UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGÍA Y MECÁNICA

INFORME DE PRÁCTICA DE LABORATORIO

CÓDIGO DE LA
CARRERA NOMBRE DE LA ASIGNATURA
ASIGNATURA
Ingeniería Automotriz EMEC-35056 Reparación de Motores Gasolina

GRUPO: FECHA DE REALIZACION CALIFICACION:

 De la Cruz 15-10-2018
Vinicio
 Gallo Steven FECHA DE ENTREGA
 Sanchez
Ricardo
 Sánchez Bryan
22-10-2018
 Zapata
Sebastián

DURACIÓN
PRÁCTICA N° LABORATORIO DE: Motores
(HORAS)
1 TEMA: Scanner 3

1 OBJETIVOS

General:  Identificar parámetros de funcionamiento de algunos elementos del

vehículo mediante el uso del scanner.

Específicos  Aprender el método correcto y verificar su funcionamiento.

:  Identificar las funciones y los datos que da como resultado el
scanner.

2 INSTRUCCIONES

A. EQUIPO (Ver Anexo 1)

 Botas Punta de Acero
 Gafas de protección
 Guantes
 Mandil
 Folleto de trabajo
  Scanner

B. MARCO TEÓRICO

Un scanner es un dispositivo de entrada en el ordenador. Hace una captura de una

imagen, documento de texto o fotografía, y lo transfiere en bits de información, los
cuales puede entender y manejar un ordenador. De la misma manera, una imagen
de un documento escaneado, puede ser convertido en un formato editable con un
software OCR (Optical Character Recognition).

Un scanner usa una fuente de luz para iluminar el objeto escaneado. La luz, al
incidir sobre este objeto, es reflectada al CDD (Charged Coupled Device). El CDD
colecta la información y convierte la señal analógica en señales digitales que
después pueden ser leídos y procesados por la electrónica interna del Scanner y
posteriormente por el ordenador.

Actualmente los escáneres vienen junto con las impresoras, estos dispositivos son
llamados impresoras multifunción.

En cuanto al proceso de esta conversión, se debe colocar la imagen impresa en la

superficie de cristal del scanner y posteriormente la luz de la lente bajo el cristal,
recorre la imagen que será transformada en información digital formada por 0 y 1
que posteriormente se archivará en la computadora.

3 ACTIVIDADES A DESARROLLAR

A. Procedimiento del diagnóstico

1. Los scanner se alimentan por sí mismos de energía y recuperan los códigos automáticamente.
Algunos muestran solo códigos de demostración; muy por el contrario otros scanner pueden
interactuar con una computadora mediante un cable USB. A medida que usted se familiarice con
un scanner Automotriz y con el manual, puede utilizar métodos como el de realizar listas de las
definiciones de los códigos de OBD -II. Vas a tener que referirte a ellos más tarde.
2. Encontrar los datos de diagnóstico de conexión de enlace en su vehículo. En la mayoría de los
vehículos, este se puede encontrar debajo del panel de instrumentos y entre el pedal del
acelerador y el panel de la izquierda. En algunos automóviles, esta salida está expuesta, mientras
que otros no lo hacen. Usted debe buscar un receptor normalmente el puerto de 16 pines
moldeados de plástico negro

3. Conecte el scanner automotriz para la conexión de datos de diagnóstico. Algunas pequeñas

variaciones comenzaran en este paso de la prueba debido a las diferencias en los scanner OBD-
II. Continuando con la prueba de diagnóstico, voy a enumerar los pasos generales para poder
completar la prueba.

4. Encienda el vehículo. Algunos scanner sólo requieren energía, pero otros pueden necesitar que
el motor esté revolucionando. Si utiliza un scanner que no tiene un interruptor en "auto - ignición"
(auto-encendido), encenderlo. Tome un segundo en esperar que los códigos aparezcan en el
scanner.

5. Desplazarse a través de los códigos y la diferencia entre lo que es un problema y lo que está
pendiente. Los fabricantes tienen códigos adicionales específicos para sus vehículos. Si usted no
puede encontrar la descripción del código en un manual, puede que tenga que buscar definiciones
en la página web de los fabricantes.

6. Apague el scanner automotriz y el vehículo. Abra el capot (tapa motor) y mirar el compartimiento
del motor para poder buscar áreas que requieren un examen más detenido. Si el scanner informa
de un error desconocido, lo mejor es ir al mecánico

4 RESULTADOS OBTENIDOS

A. Interpretación de resultados

El primer carácter es literal y te orienta en cuál de las cuatro áreas del vehículo fue
localizada la falla:
B: Carrocería (asientos, espejos, ventanas, tablero, luces, plumillas de parabrisas, etc.)
C: Chasis del vehículo (frenos. bolsa de aire, suspensión dirección, etc.)
P: Motor y transmisión automática
U: Redes (Comunicación Bus): CAN, FLEXRAY, BYTEFLIGHT, BST, MOST, DSI, LIN,
SENT, etc.
El segundo carácter, si es un número “0” nos indica que tanto las definiciones de los
códigos como el programa de diagnóstico no tienen la calidad y cantidad suficiente
como la aportada por el escáner que corre con el programa del fabricante del vehículo.
Pero, si este segundo carácter es un número 1,2, 3 o una letra nos advierte que la
lectura de diagnóstico es en base al programa original del fabricante y el modo
“Mejorado” aportará mucha más información que el Genérico/Global.
El tercer carácter solamente obedece a una estandarización solo si es la continuación
de los códigos con los dos primeros caracteres “P0”, es decir solamente se interpreta
 para motor y transmisión además de ser genérico.
1: Sensores acerca de dosificación de aire y combustible (excepto CKP, CMP y VSS)
2: Circuito de los inyectores de combustible
3: Circuito del sistema de encendido, especialmente bobinas (incluye al CKP y CMP)
4: Los sensores de los controles auxiliares de emisiones
5: El control del ralentí (incluye al VSS)
6: Circuito de otros actuadores (reglas, solenoides, motor DC, etc.)
7: Transmisión Automática
8: Transmisión Automática

5 CUESTIONARIO

1. ¿Existe normativa para los scanner?

Existe una normativa desarrollada por la Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE.
2. ¿Qué códigos debe mostrar un scanner?
Los códigos de falla DTC
Datos relacionados con el control de emisiones
Cuadro de congelado
Los parámetros de prueba y sus resultados.
3. ¿Qué describe la normativa J1979?
Describe los modos de pruebas de diagnóstico para los datos de diagnóstico que son
mostrados por los scanner automotrices.
4. ¿Cuál es el tiempo de respuesta de un scanner?
No mayor a 100 milisegundos a partir del requerimiento de diagnóstico.
5. ¿Qué significado tiene la no respuesta a los 100 milisegundos?
el escáner considerará que no existe respuesta.
6. ¿Cuatro de los modos de diagnóstico básicos incluyen?
 Requerimiento de los resultados de prueba de la verificación del sensor de oxígeno.
 Requerimiento de los resultados de las pruebas de los sistemas no continuamente
verificados.
 Requerimiento de los datos del cuadro congelado.
 Requerimiento de la información del vehículo.
7. ¿El scanner da datos en tiempo real?
Verdad
8. ¿Qué nos indica el TPS?
Indica la posición de la mariposa independientemente del sensor que se tenga.
9. ¿Defina que es un scanner?
El scanner automotriz es una herramienta electrónica que se conecta a los autos que
vienen con conectores OBD1 y OBD2 para detectar y diagnosticar cualquier posible falla.
10. ¿Cómo usar un scanner automotriz?
 el motor deberá estar apagado y luego poner la llave de encendido en la posición de
prendido, pero sin dar marcha al motor.
Colocar a funcionar el escáner OBD2 para que muestre los códigos de errores. En algunos
scanner, tendrás que escribir el número identificativo del vehículo y hasta el modelo. Es
posible que también tengas que determinar el tipo de motor. Esto puede variar según el
modelo del scanner.
Acceder al MENU al momento que el escáner culmine su inicialización. Selecciona la
opción de CÓDIGOS o CÓDIGOS DE ERROR y de esta forma va a abrir el menú de codes.
Aparecerá algunos tipos de sistemas como tren de poder, motor, frenos, transmisión, las
bolsas de aire, entre otros; esto dependerá del escáner y del año del vehículo. Al elegir un
sistema uno, verás dos o muchos más tipos de códigos. Frecuentemente suelen ser
“Códigos pendientes” y “Códigos activos”.

6 CONCLUSIONES

 La enseñanza del manejo del escáner surge para solucionar la problemática del
parque automotor, donde se requiere técnicos capacitados en la innovación y
desarrollo de actividades para el desarrollo tecnológico; además, este
entrenamiento le permitirá al alumno enfrentarse con éxito en su vida laboral.

7 RECOMENDACIONES

 Revisar continuamente todos los sistemas electrónicos (sensores, Actuadores)

 Cambiar cuando sea necesario tanto los sensores y actuadores.

8 ANEXOS
N° ANEXO NOMBRE IMAGEN

Botas Punta de Acero

Gafas de Protección
1
Guantes de Trabajo
Mandil o Ropa de Trabajo

2 Scanner
 3 Motor Chevrolet Corsa Wind

9 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA WEB

Bibliografía
Megane, D. (2014). Aficionados a la Mecánica. Obtenido de
http://www.aficionadosalamecanica.net/vacuometro.htm
Porto, J. P. (2016). DefinicionDe. Obtenido de https://definicion.de/vacuometro/