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REPÚBLICA DE HONDURAS

SECRETARÍA DE ESTADO EN LOS DESPACHOS DE OBRAS PÚBLICAS,


TRANSPORTE Y VIVIENDA

SOPTRAVI

DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS

MANUAL DE CARRETERAS

TOMO 6
DRENAJE Y PUENTES
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

ÍNDICE DE CONTENIDOS - TOMO 6

CAPÍTULO I : DRENAJE
SECCIÓN 1: HIDROLOGÍA
Introducción
Precipitación
Formas de Medición de la Lluvia
Frecuencia y Horas de Observación de los Registros Pluviales
Análisis de la Información
Análisis de Frecuencia de las Series de Información. Formulación de Relaciones
Simples de Intensidad-Duración-Frecuencia con la Información Disponible
Comprobación de las Ecuaciones Anteriormente Propuestas en Estaciones
con Información Disponible
Relaciones de Area y Precipitación
Resumen y Recomendaciones
Bibliografía

ANEXO I: ANALISIS DE INTENSIDADES MAXIMAS EN HONDURAS


Introducción
Metodología Empleada
Datos Básicos
Metodología
Lluvias Máximas en 24 horas
Lluvias Máximas en Función de la Duración
Obtención de las Ecuaciones Pluviométricas
Intensidades de Precipitación para un Período de Retorno Tr Cualquiera
Conclusiones
Bibliografía

SECCIÓN 2: DETERMINACIÓN DE LA RECURRENCIA DE DISEÑO


Introducción
Tratamiento del Problema en otras Normativas
Valores Prefijados
Matriz de Ponderación
Método de los Costos de Operación y de Reposición
Recomendación
Ejemplo de Determinación de la Recurrencia de Diseño
Análisis en Función del Daño Impedido
Análisis de Riesgo
Resumen y Recomendaciones
Bibliografía

SECCION 3: METODOS PARA LA ESTIMACION DE CAUDALES DE DISEÑO


Generalidades
Métodos Probabilísticos
Características de la Informacion Necesaria-Fuentes
Distribuciones de Valores Máximos más Usuales
Prueba de Datos Dudosos
Confiabilidad del Análisis
Error Típico de Estima
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Programas de Computadora y uso de Hojas Electrónicas para


Realizar los Cálculos
Pruebas de Bondad de Ajuste
Métodos Determinísticos
Características de la Información Disponible
Métodos de Determinación de Caudales Mediante la Relación
Lluvia - Escorrentía
A) Método Racional
B) Método del Hidrograma Unitario
-Hidrograma Unitario Natura
-Hidrogramas Unitarios Sintéticos
-Aplicación del Hidrograma Unitario
Modelos Hidrológicos Disponibles
HEC-1
HYMO
SWMM
Bibliografía

SECCIÓN 4: OBRAS DE DRENAJE LONGITUDINAL


Generalidades
Tipos de Cunetas y Análisis de su Necesidad
Bordillos en Terraplenes
Canales de Entrada o Salida de Alcantarillas
Hidráulica de Canales
Alineamiento Vertical de Cunetas
Obras de Drenaje Urbano
Tragantes y Bordillos
Tragantes de Abertura Lateral
Frecuencia de los Tragantes
Pozos de Inspección
Cámaras de Enlace
Pozos de Caída
Conductos
Dimensionamiento de Cunetas Típicas
Determinación de la Capacidad de Conducción de los Distintos
Tipos de Cunetas
Uso de Programas de la Federal Highway Administration
Drenaje de Pavimentos - Procedimientos de la Hydraulic Engineering
Circular HEC No. 12 - Federal Highway Administration, USA.
Diseño de Canales Laterales con Revestimientos Flexibles
Conclusiones y Recomendaciones
Bibliografía

SECCIÓN 5: ALCANTARILLAS
Generalidades
Selección del Tipo de Estructura más Conveniente
Aspectos Físicos
Localización
Curso de Agua
Rugosidad del cauce
Datos de la Vía
Alcantarillas de Tuberías
Tuberías de Concreto
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Hidráulica de Alcantarillas
Procedimientos de Cálculo
Predimensionamiento de Alcantarillas
Alcantarillas de Paso para Accesos
Alcantarillas Transversales
Control a la Entrada
Control a la Salida
Control de Arrastre
Control de Sedimentos
Lineamientos para la Selección de Estructuras Menores
Uso de Dispositivos Especiales con Pendientes Fuertes
Conclusiones y Recomendaciones
Bibliografía

SECCIÓN 6: PUENTES
Generalidades
Localización - Emplazamiento en Relación al Trazado
Información Básica para el Análisis
Determinación del Período de Recurrencia de Diseño
Determinación del Caudal del Diseño
Hidráulica de Puentes
Procedimiento Simplificado para el Dimensionamiento
Hidráulico de un Puente
Cálculo de la Sobrelevación del Nivel por Obstrucción
Análisis de los Perfiles de Aguas - El Modelo HEC-2
Introducción
Desarrollo del Programa
Características Principales del Programa
Capacidades Opcionales
Análisis Múltiple de Perfiles
Profundidad Crítica
Opciones para Flujo Efectivo
Pérdidas Ocasionadas por los Puentes
Opciones de Canalización
Pérdidas por Fricción
Mejoras en el Canal
Interpolación de Secciones
Perfiles en Tributarios
Obtención Automática del Coeficiente de Rugosidad "n"
Opción de Bifurcación del Flujo
Entrada de Datos
Ejemplos de Utilización
Estudio de la Socavación
Introducción
Conceptos Básicos
A) Escuela Americana (Circular HEC-18)
-Socavación en Contracciones
-Situaciones Típicas
-Ecuaciones para el Cálculo de la Socavación
-Socavación Localizada en Pilas y Estribos
-Socavación Localizada en Condiciones de Agua
Clara y con Aporte de Sedimentos
-Socavación en Pilas con Fundaciones Expuestas
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-Socavación en Pilotes Expuestos


-Socavación Localizada en Estribos
-Socavación con Aportes en Estribos
-Socavación de Agua Clara en Estribos
-Movimiento Lateral de los Cauces
-Análisis en Zonas Influenciadas por la Marea
-Evaluación Cualitativa
-Análisis Ingenieril
-Evaluación de las Características Hidráulicas
-Desarrollo de las Expresiones de Cálculo
-Aplicación de Modelos Hidrodinámicos
B) Escuela Rusa
-Socavación General
-Socavación Localizada
-Protección de Pilas y Estribos
-Socavación en Curvas
Determinación de la Luz Optima de un Puente
Nociones Básicas - Esquemas de Puentes
Esquemas Contructivos de Puentes
Determinación de la Luz Optima
Vados
Introducción
Aspectos a Considerar en el Diseño
Determinación del Número y Tamaño de las Tuberías (para Vados Venteados)
Características Geométricas del Cruce
Selección de Materiales
Selección del Emplazamiento
Aspectos Constructivos
Control del Tránsito y Señalamiento
Conclusiones y Recomendaciones
Bibliografía

SECCIÓN 7: OBRAS COMPLEMENTARIAS


Generalidades
Disipadores de Energía
El Disipador Tipo SAF
Recomendaciones de Diseño (ver figura 7.1)
Ejemplo de Aplicación
Disipador de Impacto
Desarrollo del Disipador
Diseño del Disipador
Ejemplo de Aplicación
Protección de Taludes y Márgenes con Piedra, Bolsas y Bloques
Introducción
Descripción
Diseño de Protecciones con Piedra Volcada -Cálculo del
Tamaño de los Bloques
Extensión de la Protección
Espesor de la Protección
Aspectos Constructivos
Selección del Material
Protección de Salidas de Alcantarillas con Enrocado
Introducción
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Dimensionamiento del Delantal de Protección


Tamaño de la Piedra
Ejemplo de Diseño:
Obras Temporarias para Control de Sedimentos
Introducción
Obras de Control de Arrastres (check dams)
Criterios de Diseño
Cortinas de Sedimentos (ver figuras 7.18 a 7.21)
Lagunas de Detención
Introducción
Función de Descarga
Diseño Preliminar
Ejemplo de Aplicación
Lagunas de Sedimentación
Introducción
Criterios de Diseño
Características
Ejemplo de Aplicación
Conclusiones y Recomendaciones
Bibliografía

SECCIÓN 8: DRENAJE SUBTERRÁNEO


Generalidades
Identificación de Necesidades
Aspectos fundamentales del drenaje
Procedimientos de Cálculo
Principales Fuentes de Aguas Subterráneas
Agua Superficial
Acuíferos Semisurgentes
Afloramiento Localizado
Drenaje Lateral de la Capa Drenante Provista de
Drenes de Tubo Laterales
Capacidad de Descarga en Superficies Extensas
Componentes del Sistema de Drenaje Subterráneo
Cantidades de Agua que Pueden Ser Removidas
Determinación del Tiempo de Descarga
Filtros de Protección
Protección de Subrasantes Sensibles
Requisitos de Permeabilidad de los Rellenos de Zanjas
Diámetro y Espaciamiento de los Colectores
Ejemplo de Aplicación
Métodos de Drenaje Subterráneo
Subdrenes en Zanjas
Construcción de Cama Permeable con Remoción
de Material
Trincheras Estabilizadoras
Drenes de Penetración
Tubificación
Determinación del Riesgo de Tubificación - Ley
de Bligh y Lane
Conclusiones y Recomendaciones
Bibliografía
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CAPÍTULO II : PUENTES
SECCIÓN 1: GENERALIDADES
Introducción
Alcance
Definiciones
Normas de Aplicación
Elementos Básicos a Considerar en el Diseño
Localización
Durabilidad
Seguridad del Tráfico
Protección de Elementos Estructurales
Protección de los Usuarios
Parámetros Geométricos
Superficie de Rodadura
Estudios Topográficos
Estudios de Suelos
Estudios Hidrológicos e Hidráulicos
Consideraciones Sísmicas
Prácticas Locales: Materiales, Mano de Obra, Equipos y Métodos
Constructivos
Materiales
Mano de Obra
Métodos Constructivos
Equipos
Consideraciones Económicas de Tipo General

SECCIÓN 2: CONTENIDO DEL PROYECTO


Generalidades
Etapas del Proyecto
Informe de Ingeniería
Presentación
Índice del Informe de Ingeniería
Contenido del Informe de Ingeniería
Trabajos de Campo
Pliego General de Especificaciones

SECCIÓN 3: DISEÑO ESTRUCTURAL


Objeto
Definiciones
Estados de Carga y Combinaciones
Cargas Muertas o Permanentes
Cargas Vivas o Sobrecargas
Impacto
Fuerzas Longitudinales (Frenado)
Fuerzas Centrífugas
Sobrecargas en aceras
Pretiles y Barreras de Defensa, Tipos y Cargas de Diseño
Cargas Horizontales en Bordillos
Cargas de Viento
Temperatura
Levantamiento de Apoyos
Fuerzas Provenientes de Corrientes de Agua
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Subpresión
Empuje de Suelos
Cargas Sísmicas
Diseño por Esfuerzos de Servicio (Working Stress Design, WSD) y Diseño por
Factores de Carga y Resistencia (Load Resistance and Factor Design, LRFD)
Introducción
Diseño por Esfuerzos de Servicio
Diseño por Factores de Carga y Resistencia (LFRD)
Fundamentos del LRFD
Combinaciones de Cargas
Repartición Transversal de Cargas
Ubicación de Cargas para la Determinación de Esfuerzos de Cortante
Momentos Flexionantes en Vigas Longitudinales
Repartición Transversal en Tableros de Vigas Múltiples
Método Simplificado para la Distribución Transversal de Cargas
Etapas para la Aplicación del Método
Distribución de Cargas y Diseño de Losas
Luces de Cálculo
-Losas Simplemente Apoyadas
-Losas Continuas
Distancia de la Carga de Rueda al Borde
Momentos Flexionantes
Verificación al Cortante
Losas en Voladizo
Carga de Rueda
Cargas de Pretiles
Diseño de Losas de Puentes con Superficies de Influencia

SECCIÓN 4: CRITERIOS DE SELECCIÓN Y DISEÑO DE PUENTES


Introducción
Objetivos del Diseño
Calidad
Costo
Selección del Tipo de Puente
La Estructura Longitudinal
Secciones Transversales Típicas y sus Campos de Aplicación
Repartición Transversal de Cargas
Unión Viga-Losa y Armado de Vigas Premoldeadas
Ejecución y Armado de Losas de Tableros
Losa de Continuidad
Apoyos
Pilastras
Estribos
Fundaciones
Capacidad de Carga de Pilotes
Elementos Complementarios
Losa de Aproximación
Juntas
Pretiles
Drenaje Superficial
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CAPÍTULO III : ESTRUCTURAS MENORES


GENERALIDADES
Introducción
Alcance
Definiciones
Normas de Aplicación y Códigos de Diseño
Alcantarillas Tipo Caja de Concreto Reforzado
Cargas de Tráfico
Cargas del Suelo
Diseño
Alcantarillas Tipo Caja de Mampostería
Cargas de Tráfico
Cargas del Suelo
Diseño
Alcantarillas Tubo de Concreto Simple y Reforzado
Teoría del Diseño
Método de Diseño
Factor de Apoyo o Asiento del Conducto (Bf)
Tablas para el Diseño
Alcantarillas Flexibles de Tubo de Acero Corrugado
Cargas de Tránsito
Cargas del Suelo
Diseño
Tablas de Diseño
Muros de Sostenimiento
Cargas Utilizadas
Diseño
Muros de Gaviones
Criterios de Diseño
Tablas para el Dimensionamiento
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CAPÍTULO I

DRENAJE
SECCIÓN 1: HIDROLOGÍA

Introducción condensación, pasando nuevamente al estado


líquido o sólido, acumulando gotas de agua o
El agua es la sustancia más abundante en cristales de hielo, extraordinariamente
nuestro planeta y circula continuamente en él, pequeños, dando paso a la formación de las
a través de varios procesos, manifestando nubes en cuyos procesos, llamados de captura
cambios de posición y estado por la acción (por los cristales de hielo), reúnen muchas de
del sol y por las características físicas del estas gotitas para formar otras de tamaño tal
medio en que se mueve. La Hidrología es la que la gravedad las obligue a precipitar.
materia que trata la distribución espacial y
temporal de las aguas en el continente. La En síntesis, en el medio atmosférico y previo
Ingeniería Hidrológica, como una rama a los procesos sobre la superficie de la tierra
aplicada de la Hidrología, comprende el y bajo ésta, el ciclo del agua relaciona tres
amplio campo que trata con la planificación, etapas diferentes del Sistema Hidrológico: la
diseño y construcción de las obras para el evaporación, la condensación y la
control y aprovechamiento de las aguas. precipitación.
Posteriormente, las aguas precipitadas que
El Ciclo Hidrológico es el concepto que caen en tierra buscan diferentes caminos y,
enfoca la interrelación de cada uno de los previos los procesos de infiltración y
procesos que tienen lugar en el sistema; sin percolación que les impone el suelo, escurren
principio ni fin en su circulación, porciones con mayor o menor dificultad sobre el terreno
variables de agua se evaporan de los mares y obligadas por la pendiente y las diferentes
otras superficies libres y de los suelos cubiertas sobre el mismo hasta alcanzar la
húmedos, se sublima de las superficies mayoría de las veces los cauces naturales o
sólidas y son transpiradas por la vegetación, artificiales para volver en buena proporción
que la toma del suelo mismo, entrando así a su lugar de origen.
como un gas adicional a formar parte de la
atmósfera. En el tema de interés, el agua Los análisis hidrometeorológicos que se
atmosférica es el componente más importante realizan para representar o evaluar el Sistema
en su relación con las aguas superficiales Hidrológico están relacionados con la
pues, mientras los otros componentes aplicación de los principios físicos que
permanecen en forma gaseosa en su intervienen a través de muestras dispersas e
movimiento ascendente, el vapor de agua se irregulares que muchas veces sólo se evalúan
enfría y condensa por encima de la superficie parcial o indirectamente. Las soluciones
de la tierra, con apoyo de los núcleos de prácticas, sin embargo, conducen a estimar

Capítulo I - 1
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

cifras puntuales y a obtener valores medios inestable y con mucha humedad; buena parte
en tiempo y espacio a fin de caracterizar de la lluvia procede de chubascos y en cierta
regionalmente las variables, buscar relaciones época del año se desarrollan tempestades
entre las mismas o asumir distribuciones tropicales de gran intensidad.
probables de sus magnitudes.
Zúniga(1)1 ha clasificado los diferentes
Precipitación fenómenos atmosféricos que actúan en
nuestro espacio, cuya influencia está
El estudio de la precipitación es de suma condicionada por la altura y orientación del
importancia, pues en magnitudes intensas y relieve montañoso por excelencia. Las
abundantes, genera los caudales de avenida cordilleras, aunque no muy altas, juegan un
en los cursos naturales producto de la papel preponderante en la condensación de la
concentración de la escorrentía superficial. humedad de la atmósfera y en la distribución
temporal y espacial de las lluvias que se
Son muchas las formas que toma la originan en los vientos húmedos que arriban
precipitación; las más comunes son: llovizna, a nuestras latitudes. Ubicados sobre el
lluvia, nieve, aguanieve, granizo, rocío y ecuador terrestre, parte del territorio recibe la
escarcha; estos dos últimos se forman influencia de los Vientos Alisios del nordeste
directamente sobre el terreno y los objetos en que lo cruzan y que previamente han recibido
el mismo. El tamaño de los elementos de la la humedad del océano Atlántico. Además,
precipitación, por su parte, refleja el proceso por no estar muy alejado del cinturón
que ha conducido a formarlos. ecuatorial, parte del territorio (las regiones
sur y centro principalmente) también recibe
En nuestro medio, la llovizna, la lluvia y el la influencia de la Zona Intertropical de
rocío son comunes mientras que el granizo se Convergencia (ITC) que se forma por la
observa con poca frecuencia. aproximación de los vientos Alisios del
nordeste y sureste; asimismo está expuesto a
La precipitación varía en el espacio y en el las Ondas Tropicales o del Este que
tiempo, de acuerdo con el patrón general de constituyen líneas de flujo ondulado
circulación atmosférica, condición natural sobrepuestas a los vientos del este en el
que adquieren los gases que forman su cinturón de los Alisios, que transitan del
mezcla por las diferencias de calentamiento oriente al occidente en nuestra longitud, con
y por ello de densidad, proveniente de la la característica que las crestas de sus líneas
reirradiación terrestre. El movimiento del de presión apuntan hacia el norte sin
aire es, pues, el mecanismo por medio del manifestar un centro de baja presión y la
cual la humedad se transporta de un lugar a generación de nubosidad de altura media y
otro obedeciendo a los procesos antes cumuliforme que ocasiona lluvias continuas.
expuestos y a los cambios de dirección que le Sin embargo, al extremo sur del surco de la
impone el relieve.
Los regímenes atmosféricos en las latitudes
tropicales difieren de los de las zonas medias 1
y polares; el aire, por regla general, es Los números entre paréntesis indican la
bibliografía de consulta.

Capítulo I - 2
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

onda, con frecuencia se asocia un centro Honduras y Nicaragua; el valor de dicha


débil de baja presión que en ocasiones puede probabilidad asciende a un 36% anual (3).
convertirse en una tempestad tropical. En
términos promedio estos dos fenómenos, la En un ciclón tropical pueden diferenciarse los
ITC y las ondas del Este, ejercen su efecto en efectos directos e indirectos en los
el régimen pluvial de nuestro país durante el mecanismos de producción de precipitación;
lapso comprendido desde mediados de mayo los primeros están asociados a los campos de
a mediados de octubre dando inicio a la convergencia en la parte central del ciclón y
estación lluviosa. En este mismo período las bandas espiraladas del mismo y afectan la
(entre mediados de julio y mediados de distribución de la lluvia en los mares y
agosto), sin embargo, el territorio también superficies terrestres de poco relieve; en el
recibe la influencia del Anticiclón de las Islas otro extremo, los efectos indirectos son
Bermudas cuyo efecto se manifiesta por una producto de la acción a distancia y en la
reducción de la lluvia en la estación antes periferia de la perturbación atmosférica por la
citada; este lapso dentro del período lluvioso presencia de cadenas montañosas que
es llamado comúnmente canícula. interceptan o favorecen la condución del
viento, influyendo en su ascenso y en la
En el hemisferio norte cualquier circulación distribución espacial de la lluvia.
atmósferica cerrada, con vientos que tiendan
a rotar en el sentido opuesto de las manecillas Por otro lado, durante el trimestre de
del reloj, es llamada ciclón; éstos son muy noviembre a enero, nuestro territorio también
comunes en las latitudes bajas del hemisferio recibe la influencia de Frentes Fríos que
pero la mayoría carece de marcado relieve logran desplazarse desde las altas latitudes
atmósferico; sin embargo, en ocasiones, parte del norte y tienen como efecto un incremento
de un sistema ondulatorio tal logra en la lluvia en el litoral y en las áreas vecinas
independizarse y convertirse en una a la costa atlántica; la precipitación es
depresión tropical lo que podría favorecer el comúnmente de tipo llovizna por el carácter
desarrollo de una tormenta tropical y, estratiforme y bajo de la nubosidad. Sin
eventualmente, alcanzar la intensidad de un embargo, cuando las primeras invasiones de
huracán. aire frío logran estacionarse por más de 24
horas, dan origen a fuertes temporales.
Los ciclones tropicales intensos derivan su
energía del calor latente liberado por la Formas de Medición de la Lluvia
condensación del vapor de agua (2) y
constituyen sistemas sinópticos de especial La lluvia se mide por el espesor de agua que
importancia en la producción de lluvias se acumula sobre una superficie horizontal.
intensas y abundantes. Por su frecuencia y Los dispositivos de registro universalmente
trayectoria típica, son los ciclones tropicales usados son el pluviómetro y el pluviógrafo; el
e intensos del Mar Caribe los que afectan primero constituye un dispositivo
nuestro país y la máxima probabilidad de estandarizado, de material galvanizado y
tales tempestades sobre tierra se produce en forma cilíndrica, donde la lluvia queda
la costa del Caribe en la frontera entre retenida. El registro se obtiene por medición

Capítulo I - 3
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

directa del espesor o altura de la lámina de estaciones Pluviométricas y (ii) cuadros con
agua; la frecuencia de la medición se realiza valores cada seis horas, (07,12 y 18 horas)
según el interés o propósito del dato. En obtenidos de las estaciones HMO Y HMP y
nuestro medio, los datos pluviométricos más cuadros con registros cada tres horas y totales
comunes son las observaciones diarias; sin diarios (del lapso 00-24 horas) observados en
embargo, muchas observaciones las estaciones sinópticas.
(principalmente las de carácter sinóptico) se
efectúan cada hora o cada seis horas. El Los registros pluviográficos, por su parte, se
pluviógrafo, por su parte, está dotado de resumen en reportes mensuales con
dispositivos que registran, en escalas magnitudes horarias (07-07 horas) y los
convenientes, el tiempo y el espesor de la valores máximos de cada lluvia generalmente
lámina y permite obtener valores de lluvia en para duraciones de 5, 10, 15, 30, 60, 120
períodos mucho más cortos. Otros, dotados minutos, 6, y 12 horas. Otras variables
de receptores basculantes, permiten activar climáticas tales como temperatura, velocidad
circuitos electrónicos que registran el suceso del viento, evaporación etc., son
pluvial. Con el apoyo de los satélites proporcionadas en forma similar.
meteorológicos, hoy en día es factible
conocer a distancia la lluvia en tiempo real. El cuadro de la figura 1-1 es un ejemplo de
las formas de los registros realizados en una
Los registros pluviográficos son reducidos y estación HMP del Departamento de Estudios
la cobertura espacial en nuestro país es Hidrológicos y Climatológicos de la
todavía limitada; las series de datos, en Dirección de Recursos Hídricos (DEHC)
general, son relativamente cortas; las más dependiente del Ministerio de Recursos
extensas datan del año 1954. Naturales.

Frecuencia y Horas de Observación de Análisis de la Información


los Registros Pluviales
Adoptaremos el término temporal para
Las Estaciones de Observación Climática se referirnos al conjunto de lluvias intensas y
clasifican en varios tipos dependiendo de la copiosas asociadas a una perturbación
cantidad de parámetros y la frecuencia con atmosférica bien definida; en este sentido, un
que éstos son observados: Pluviométricas temporal podrá variar desde unos pocos
(Pv), Climatológicas Ordinarias (HMO), minutos a muchas horas y generar lluvia
Climatológicas Principales (HMP) y sobre una superficie de unos pocos
Sinópticas. kilómetros cuadrados (producto de chubascos
y tormentas) a algunos miles (producto de
Las formas más comunes de presentación de tempestades ciclónicas o de la actividad
los datos de lluvia, para las oficinas de frontal entre masas de aire húmedas de
hidrología y meteorología, consisten en (i)
cuadros de valores diarios (observados en el
lapso 07-07 horas) y los respectivos totales
mensuales y anuales registrados en las

Capítulo I - 4
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 1.1

Capítulo I - 5
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

diferente temperatura) las cuales ocasionan con la calidad de la información que a su vez
abundantes e intensas lluvias que acarrean depende de la eficacia del muestreo. En
crecidas excepcionales en nuestros mayores muchos casos, representaciones gráficas y
ríos. cálculos simples resultan más económicos
que algunos métodos sofisticados y los
En los aspectos de drenaje, sin embargo, es resultados son suficientemente precisos para
común llamar aguacero a un período de lluvia los efectos prácticos.
copiosa e ininterrumpida, que raras veces
dura más de algunas horas, y cuyo interés Un registro amplio de temporales con los
práctico es estimar su intensidad promedio valores más significativos de la intensidad
máxima para intervalos de 10 minutos a una media máxima y que incluya diferentes
hora. duraciones de las tormentas históricas
registradas en un período suficientemente
Siendo el objeto final del análisis de las largo, es esencial para construir las curvas de
precipitaciones la estimación de los caudales Duración-Intensidad de una Estación y
de escorrentía directa para el formular relaciones empíricas entre estas
dimensionamiento de las estructuras de mismas variables. En la literatura técnica
drenaje vial y estando éstos en relación aparecen muchas relaciones típicas, con
estrecha con la cantidad e intensidad de la formas como las siguientes:
lluvia y la magnitud de las superficies de
contribución, interesan tanto los registros de I(t) = a/(t+b) (1)
corta duración de la lluvia, especialmente
para su aplicación en áreas pequeñas, como
los registros continuos de una o más horas I(t) = a/(t+b)^n (2)
con aplicación en áreas de extensión mayor.

De los primeros se estima la intensidad media I(t) = a/tn (3)


y se forman series de valores puntuales
máximos para las duraciones de interés; sin
embargo, tanto con los datos de corta donde I(t), generalmente expresada en
duración como con los de mayor intervalo, el mm/hora, es la intensidad media máxima
objetivo es obtener valores que representen, para una duración t; a, b, y n son parámetros
tanto un promedio espacial, como la que varían de un sitio de observación a otro,
generalización regional y la periodicidad de y su magnitud puede ser estimada a través de
los eventos pluviales. un análisis de regresión y correlación.

El análisis de los registros pluviales debe No obstante lo anterior, cuando se adopta una
incluir también el estudio de casos especiales relación empírica generalizada para la
(cuyos eventos y magnitudes superen los estimación de la intensidad de la lluvia en
datos normales) y el examen estadístico de la una cuenca de interés, como las
masa de datos. Sin embargo, el grado de anteriormente citadas, es recomendable
detalle y de precisión debe ser consistente examinar su derivación porque muchas

Capítulo I - 6
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

fórmulas de este tipo están basadas en el probabilidad determinada, que resulten con
análisis de datos limitados o sólo son válidas factibilidad económica positiva. Por ello, el
en áreas restringidas y su aplicación podría análisis de la información pluvial se orienta
producir conclusiones inexactas. a procesar estadísticamente las series de
datos a fin de incluir en las relaciones
Cuando las distribuciones temporales de las Intensidad-Duración la frecuencia esperada
tormentas más copiosas e intensas de una para un evento de magnitud dada expresada
región son utilizadas para la estimación de por su período de retorno Tr. Para estas
los valores que producirán escorrentía es relaciones la literatura técnica también
necesario también localizar el período de proporciona fórmulas típicas, como la
mayor intensidad en relación con el siguiente:
comienzo de las tormentas porque constituye
un factor adicional importante en el diseño de I(t) = (a + blogTr )/(t+c)n (4)
las obras de drenaje. Si la máxima intensidad
se produce al principio de la tormenta, Por lo anterior y vista la necesidad de
cuando los cauces están secos o conducen construir las obras de drenaje vial y de otra
poco caudal, los caudales pico serán índole en muchas zonas del país con poca o
reducidos por la capacidad de ninguna información pluvial de corta
almacenamiento de los mismos; lo contrario duración y dada la importancia que reviste el
se observará cuando el intervalo de conocimiento y valuación de la intensidad de
intensidad máxima se ubica en medio o al la lluvia en el dimensionamiento de estas
final de las tormentas. obras, se han desarrollado formulaciones
prácticas que reúnan las variables de mayor
Análisis de Frecuencia de las Series de interés. Al efecto, el Anexo I: Análisis de
Información. Formulación de Relaciones Intensidades Máximas proporciona el
Simples de Intensidad-Duración- desarrollo de una metodología empleada con
Frecuencia con la Información buen suceso en otros países que permitió la
Disponible preparación de fórmulas experimentales de
Intensidad-Duración-Frecuencia para uso
No resulta económico diseñar ciertas nacional con apoyo en los promedios de las
estructuras de drenaje tales como cunetas, series de lluvias máximas diarias anuales,
alcantarillas, etc., usando los registros de cuyos datos son más accesibles.
precipitación históricos más intensos; en su En razón de lo anterior, se recopilaron las
lugar, las obras se estiman haciendo series históricas de intensidad y duración y
consideraciones del costo de una los máximos anuales diarios de 39 estaciones
sobredimensión y los daños que pudieran dotadas de pluviómetro y pluviográfo, a fin
ocurrir por un diseño insuficiente. En este de analizar sus registros y estimar valores
sentido se realizan análisis para estimar el probables aplicando la función de
caudal óptimo para lo cual conviene distribución de probabilidades Log Pearson
establecerlas (ver Sección 2). En resumen, no III. Las relaciones de frecuencia, intensidad
se busca una protección absoluta sino una y duración siguientes, consideradas Más
protección contra aguaceros tipo, de Probables, fueron adoptadas en función de

Capítulo I - 7
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

los resultados del análisis preparado Comprobación de las Ecuaciones


siguiendo la metodología desarrollada en el Anteriormente Propuestas en Estaciones
Anexo I. con Información Disponible

Para t <= 60 minutos A fin de probar la bondad estadística de las


relaciones empíricas anteriores, se
I(t,Tr)=(Pm(24h) /24)x227/(t+7.5)0.66 x(0.66 + 0.98 logTr ) compararon los valores estimados usando las
(5) ecuaciones previamente citadas con los
valores teóricos probables respectivos de
Para t > 60 minutos cada estación; las tablas siguientes
proporcionan los resultados para las
I(t,Tr)=(Pm(24h) / 24)x464 / (t 0.85)x(0.66 + 0.98logTr )(6) estaciones Hidrometeorológicas de Playitas,
Siguatepeque, Nacaome, Piñonal,
donde I(t,Tr) es la intensidad de la lluvia, en Campamento y Villa Ahumada, que por su
mm/hora, para una frecuencia (Tr en años) distribución geográfica proporcionan una
dada; Pm(24) es el promedio de las lluvias adecuada cobertura del país entero.
máximas diarias anuales en milímetros y t la
duración en minutos, para la intensidad
media.

Tabla I-1 COMPARACIÓN DE RESULTADOS

ESTACION PLAYITAS (HMP)

Latitud : 14 25 25 Longitud: 87 42 06 Elevacion: 595 msnm

COMPARACION DE VALORES DE INTENSIDAD EMPIRICOS Y PROBABLES

duración Tr = 2 Tr = 5 Tr = 10 Tr = 25 Tr = 50 Tr = 100
(min)
l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p)

5 113.4 121.2 160 145 195 162 241.1 182.3 272.2 198.1 N/D N/D

10 90.8 104.7 128 123 156 134 193.1 145.5 221.2 153.6

15 77 91.8 108 110 132 121 163.6 141.7 187.4 141.7

30 54.9 68.4 77.4 87.4 94.3 98.6 116.8 111.4 133.7 120.1

60 37.3 42.2 52.5 54.9 64 63.1 79.2 73.4 90.7 80.9

120 21 24.2 29.6 30.3 36 34.2 44.6 39 51.1 42.6

r=0.9934 r=0.9907 r=0.9898 r=0.9886 r=0.9872 r= N/D

Pm(24)= 66.5 mm
I(e) = Valor de la intensidad obtenido por la fórmula adoptada
I(p) = valor de la intensidad probable según Log Pearson III
r = coeficiente de correlación de I(e) e I(p)

Capítulo I - 8
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

ESTACION NACAMONE (HMP)

Latitud: 13 31 32 Longitud: 87 29 55 Elevacion: 35 msnm

COMPARACION DE VALORES DE INTENSIDAD EMPIRICOS Y PROBABLES

duración Tr = 2 Tr = 5 Tr = 10 Tr = 25 Tr = 50 Tr = 100
(min)
l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p)

5 149 157 209.3 187 255.2 202.8 315.8 219.7 361.7 230.6 N/D N/D

10 119 132 167.6 151.5 204.4 155.5 252.9 157.3 289.7 157.3

15 101 115 142 135.7 173.1 146.7 214.3 158.5 245.4 166.2

30 72 87.5 101.3 106.2 123.6 115.4 153 124.3 175.2 129.6

60 48.8 52.8 68.8 69.5 83.8 78.3 103.8 87.4 118.9 93

120 27.5 31 38.7 39.7 47.2 44.4 58.4 49.5 66.9 52.7

r=0.9955 r=0.9942 r=0.9899 r=0.9820 r=0.9750 r= N/D

Pm(24)= 87.1 mm

ESTACION SIGUATEPEQUE (HMP)

Latitud Longitud Elevacion

COMPARACION DE VALORES DE INTENSIDAD EMPIRICOS Y PROBABLES

duración Tr = 2 Tr = 5 Tr = 10 Tr = 25 Tr = 50 Tr = 100
(min)
l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p)

05 108.7 120.3 153.1 141.9 186.7 152.0 231.1 161.6 264.7 167.1 298.3 171.6

10 87.1 99.8 122.6 121.3 149.5 132.5 185.1 144.0 212.0 151.2 238.9 157.5

15 73.8 84.9 103.9 102.8 126.7 113.1 156.8 124.9 179.6 133.0 202.4 140.5

30 52.7 58.5 74.2 70.0 90.4 77.1 111.9 85.6 128.2 91.7 144.5 97.7

60 35.7 35.1 50.3 44.7 61.4 50.0 75.9 55.9 87.0 59.7 98.0 63.2

120 20.1 19.8 28.3 25.6 34.5 29.0 42.8 32.9 49.0 35.6 55.2 38.1

r=0.9982 r=0.9970 r=0.9954 r=0.9923 r=0.9892 r=0.9855

Pm(24)= 63.8 mm

Capítulo I - 9
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

ESTACION PIÑONAL (HMO)

Latitud Longitud Elevacion

COMPARACION DE VALORES DE INTENSIDAD EMPIRICOS Y PROBABLES

duración Tr = 2 Tr = 5 Tr = 10 Tr = 25 Tr = 50 Tr = 100
(min)
l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p)

05 106. 122.5 149.4 156.6 182.1 183.5 225.4 222.4 258.2 255.2 291.0 291.5
1

10 84.9 96.8 119.6 117.4 145.9 128.7 180.5 141.2 206.8 149.3 233.0 156.7

15 72.0 78.4 101.3 95.5 123.6 105.5 152.9 117.1 175.2 125.2 197.4 132.8

30 51.4 51.7 72.3 65.9 88.2 75.2 109.2 87.1 125.0 96.0 140.9 105.0

60 34.8 34.8 49.1 46.6 59.8 55.4 74.1 67.8 84.8 77.9 95.6 88.8

120 19.6 19.2 27.6 26.8 33.7 32.3 41.7 39.7 47.8 45.7 53.8 52.0

r=0.9985 r=0.9959 r=0.9885 r=0.9701 r=0.9498 r=0.9255

Pm(24)= 62.2 mm

ESTACION CAMPAMENTO (HMP)

Latitud Longitud Elevacion

COMPARACION DE VALORES DE INTENSIDAD EMPIRICOS Y PROBABLES

duración Tr = 2 Tr = 5 Tr = 10 Tr = 25 Tr = 50 Tr = 100
(min)
l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p)

05 147. 119.1 207.4 156.6 252.9 185.6 313.0 223.7 358.5 254.2 404.0 286.6
3

10 117. 96.5 166.1 126.2 202.5 144.6 250.7 166.8 287.1 182.6 323.6 197.9
9

15 99.9 85.5 140.7 106.8 171.6 119.0 212.4 132.7 243.2 141.9 274.1 150.3

30 71.3 60.4 100.4 79.6 122.5 92.5 151.6 109.0 173.6 121.5 195.7 134.1

60 48.4 46.2 68.1 60.3 83.1 70.3 102.9 84.0 117.8 94.7 132.7 106.1

120 27.2 29.4 38.4 37.6 46.8 42.6 57.9 48.4 66.3 52.5 74.7 56.4

r=0.9992 r=0.9992 r=0.9965 r=0.9889 r=0.9803 r=0.9693

Pm(24)= 86.4 mm

Capítulo I - 10
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

ESTACION VILLA AHUMADA (HMO)

Latitud Longitud Elevacion

COMPARACION DE VALORES DE INTENSIDAD EMPIRICOS Y PROBABLES

duración Tr = 2 Tr = 5 Tr = 10 Tr = 25 Tr = 50 Tr = 100
(min)
l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p) l(e) l(p)

05 113.2 122.2 159.4 148.4 194.4 163.9 240.6 181.9 275.6 194.3 310.5 206.0

10 90.7 93.8 127.7 114.9 155.7 126.5 192.7 139.3 220.7 147.7 248.7 155.3

15 76.8 79.0 108.2 98.8 131.9 109.9 163.2 122.0 187.0 130.0 210.7 137.3

30 54.8 56.6 77.2 70.6 94.1 78.0 116.5 85.7 133.5 90.6 150.4 94.8

60 37.2 37.4 52.4 48.7 63.9 54.8 79.1 61.2 90.5 65.2 102.0 68.6

120 20.9 21.4 29.5 28.3 36.0 32.0 44.5 35.9 51.0 38.2 57.4 40.3

r=0.9991 r=0.9994 r=0.9992 r=0.9988 r=0.9984 r=0.9979

Pm(24)= 66.4 mm

Relaciones de Area y Precipitación y espaciales de la lluvia.

Si se asume que la superficie de captación del Diagramas como los de la figura 1-2
pluviómetro mismo es el área de mayor siguiente pueden ser utilizados para áreas
intensidad durante un aguacero, la copiosidad mayores a fin de hacer variar la altura de la
de la lluvia en las vecindades del instrumento precipitación media en relación a la
disminuye a medida que se aleja del precipitación puntual (3).
dispositivo. La naturaleza de esta variación
aún no ha sido bien establecida y la misma Resumen y Recomendaciones
parece no considerar el efecto orográfico.
Son cinco en total los fenómenos que
En atención a lo anterior, se estima que los condicionan la atmósfera en Honduras que
valores puntuales de precipitación podrían influyen en la distribución temporal de la
resultar inadecuados para el diseño de las lluvia, la cual se distribuye espacialmente
obras de drenaje cuando el área de la cuenca atendiendo a las características montañosas
excede los 25 Km2 aún cuando el del territorio y a la orientación que
pluviómetro esté localizado en el centro de la manifientan las cordilleras.
misma (4); en consecuencia, los registros de
lluvia tanto dentro de la cuenca como en sus Relaciones simples de lluvia-frecuencia han
vecindades inmediatas deberán ser analizados sido ajustadas en dos ecuaciones empíricas a
a fin de considerar las variaciones temporales fin de apoyar al ingeniero vial en la

Capítulo I - 11
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

estimación de los caudales para el Los valores estimados de estas ecuaciones,


dimensionamiento de estructuras con por lo tanto, son un punto de partida que le
diferente período de retorno. sugiere al ingeniero de proyecto un orden de
magnitud obtenido con apoyo de los registros
Estas relaciones consideran solamente la históricos del país en general; ello no exime
"duración", la cual es uno de los muchos al diseñador de la necesidad de realizar las
parámetros causales que intervienen en la investigaciones particulares del sitio de
intensidad de las lluvias. Las ecuaciones han interés. Es siempre recomendable utilizar las
sido derivadas con series puntuales relaciones que resultan de los Valores más
relativamente cortas y con una distribución Probables, pero a juicio del proyectista y de
geográfica poco homogénea en algunas áreas. acuerdo a las características de la zona,
Las relaciones incorporan, además, el también puede hacer uso de las relaciones
promedio de los registros máximos diarios que estiman valores extremos. La Tabla I-4
anuales que constituyen la información más del Anexo I proporciona los valores Máximo,
común y con mayor cobertura en nuestro Mínimo y Más Probable estimados para la
país. Un mapa de isoyetas con estos relación It /I24.
promedios ha sido preparado a fin de facilitar
las estimaciones.

Capítulo I - 12
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 1.2

Capítulo I - 13
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Bibliografía

1) Las Modalidades de la Lluvia en Secretariado de la Organización


Honduras. Meteorológica Mundial.
Edgardo Zúniga Andrade. Editorial
Guaymuras, 1990. 4) Guide to Hydrológical Practices.
World Meteorological Organization; WMO
2) Tropical Cyclones of the North Atlantic No.168.
Ocean, 1871-1977. Third Edition, 1974.
US Department of Commerce, 1978.
5) Guía de Prácticas Hidrometeorológicas.
3) Precipitaciones Intensas e Inundaciones en Organización Meteorológica Mundial;
Areas Tropicales de América Latina. Actas OMM-No.168 TP 82.
del Seminario de Formación realizado en San Segunda edición, 1971.

Salvador del 12 al 21 de febrero de 1976.

Capítulo I - 14
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

ANEXO I: ANALISIS DE INTENSIDADES MAXIMAS EN HONDURAS

Introducción General de Recursos Hídricos de registros


pluviográficos de 39 estaciones principales
La importancia que reviste el conocimiento y dotadas de registros pluviográficos. Las
cuantificación de la intensidad de lluvia en el mismas poseen series completas de más de
diseño hidráulico de las estructuras de 10 años y pueden considerarse como las más
drenaje superficial en una carretera, por un confiables de que se dispone en la actualidad.
lado, y la falta de datos suficientes sobre todo
en lo que se refiere a información Metodología
pluviográfica en el país por el otro, ha
incentivado el desarrollo de la presente La metodología de este estudio está basada
metodología empleada con éxito en España y en la empleada por el profesor Francisco
otros países como Ecuador y Méjico para el Elías en su libro titulado "Precipitaciones
cálculo de intensidades máximas de lluvia y Máximas en España - Régimen de
su aplicación en diferentes proyectos de Intensidades y Frecuencias". Ministerio de
ingeniería hidráulica. Agricultura, Dirección General de
Agricultura, Servicio de Conservación de
La utilidad que ofrece el presente estudio es Suelos, Madrid.
la de utilizar gran parte de la información
pluviográfica y pluviométrica existente en la Lluvias Máximas en 24 horas
acualidad a nivel nacional y sobre todo lo que
es más importante permite extrapolar esta Con los valores medios de las lluvias
información a zonas en las que no existe máximas en 24 horas ocurridas en el período
ningún tipo de registros a fin de conocer los de registro de cada una de las estaciones
valores de Intensidad - Duración - pluviométricas existentes en el país, se ha
Frecuencia. dibujado un mapa de isohietas máximas de
24 horas en el que se puede determinar el
Se debe obviamente, a pesar de la valor medio de la máxima lluvia anual de esa
confiabilidad de la metodología empleada y duración en una zona determinada. Puede
conociendo la aleatoriedad de las lluvias y la considerarse, con una aproximación
variedad climática que se presenta en el país, suficiente, que este valor es el máximo de
analizar convenientemente los resultados frecuencia bianual (puede demostrarse en las
obtenidos. distribuciones más usuales que ésa es la
frecuencia del promedio).
Metodología Empleada
La información necesaria para el trazado del
Datos Básicos mapa se obtuvo de 183 estaciones con
registros extensos.
Los datos utilizados han sido tomados de la
información existente en la Dirección

Capítulo I - 15
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Lluvias Máximas en Función de la correlaciones entre la media de


Duración las máximas lluvias anuales en 24 horas y las
series correspondientes de 12 horas, 6 horas,
En la tabla I.1 se reúnen los datos 2 horas, 1 hora, 30 minutos, 15 minutos, 10
correspondientes a 19 estaciones minutos y 5 minutos respectivamente,
pluviográficas que registran intensidades de ajustando dichas relaciones mediante una
lluvias de períodos más cortos que 24 horas recta por el método de los cuadrados
con lo que se han establecido las mínimos.

Tabla I.1 valores promedio de las precipitaciones maximas de distintas duraciones [mm]

Estación 5min 10min 15min 30min 1hr 2hr 6hr 12hr 24hr
La Entrada 11.0 18.5 24.0 35.0 45.5 51.6 56.4 55.8 72.6
El Modelo 9.2 15.2 20.8 27.9 35.9 43.9 53.2 51.1 77.2
Siguatepeque 9.9 16.7 21.6 30.0 35.8 40.9 44.2 33.0 62.1
La Gloria 9.7 15.5 19.9 27.0 32.2 37.7 42.3 30.8 55.3
Playitas 10.2 17.2 22.7 33.9 42.6 48.6 51.8 27.6 66.5
Ing. El Porvenir 8.9 13.1 17.8 26.0 32.6 32.9 44.1 23.8 55.1
Santa Clara 12.6 18.7 24.0 33.8 43.5 54.6 62.2 65.3 73.5
La Ermita 10.3 16.1 21.1 31.4 41.9 49.1 55.1 52.6 70.1
Nacaome 12.8 20.8 28.0 42.0 53.6 61.0 65.8 79.9 87.1
Pespire 14.0 22.1 28.6 42.0 55.5 65.4 87.4 113.0 108.2
Campamento 10.7 16.8 21.8 32.0 47.9 58.4 52.4 69.7 86.3
Villa Ahumada 10.4 15.8 20.1 28.5 37.9 43.5 44.4 23.0 61.9
El Piñonal 11.1 16.3 20.0 27.2 38.0 42.1 48.4 47.4 62.2
Las Limas 8.4 11.5 15.0 22.0 25.8 33.8 37.0 39.7 54.8
Chumbagua 11.4 19.2 24.7 36.1 49.2 56.0 51.0 48.4 78.4
El Coyolar 9.9 14.6 18.0 26.2 39.2 40.2 47.9 35.1 64.7
Flores 10.0 16.0 20.0 28.1 36.7 40.1 39.9 37.2 53.6
Guayabillas 10.3 17.1 21.1 31.2 42.4 48.3 51.1 49.1 63.7
La Conce 9.4 14.7 19.7 30.4 40.0 48.5 57.2 45.2 67.2
Fuente: Elaboración propia

Capítulo I - 16
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Las rectas ajustadas que relacionan las


medias de las máximas lluvias en 24 horas
(Y) con las de otros períodos (X), tienen
como coeficiente angular (m) el valor (1)
resultante de la siguiente ecuación (1):

Las relaciones obtenidas se resumen en la


siguiente tabla:

Tabla I.2 Relaciones entre las precipitaciones de 24 horas y duraciones menores


5min 10min 15min 30min 1hr 2hr 6hr 12hr 24hr
m 6.64 4.20 3.25 2.24 1.71 1.48 1.32 1.21 1.00
r 0.77 0.78 0.81 0.82 0.85 0.89 0.94 0.81 1.00
It/I24 43.34 34.27 29.56 21.38 14.07 8.13 3.04 1.65 1.00
Fuente: Elaboración Propia

Con la finalidad de determinar la relación que La desviación estándar está dada por (3):
guardan entre sí los distintos datos de que para n = 19 es F = 0.25
pluviometría de que se ha partido para el
ajuste de las rectas, se ha calculado en cada
caso el coeficiente de correlación r. (3)

Para determinar el grado de confianza de los


coeficientes de correlación obtenidos se
efectuó la transformación de Fisher en el caso Para r = 0.77 resulta Z = 1.02, equivalente a
más desfavorable que es la relación 24 horas Z = 4.08 F
a 5 minutos.
La probabilidad que los datos se aparten de la
La distribución normal resultante de la media más que 4.08 F de acuerdo a la
transformación de Fisher es (2): transformación de Fisher, es del 2%, lo que
indica una confiabilidad del 98% en el caso
más desfavorable que se puede aceptar como
(2) buena.

En la tabla I.3 se han volcado los valores


r = coeficiente de correlación máximos absolutos en las distintas
duraciones t observadas en el período de
registro de cada estación.

Capítulo I - 17
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Tabla I.3 Valores máximos de las precipitaciones de distintas duraciones [mm]

Estación 5min 10min 15min 30min 1hr 2hr 6hr 12hr 24hr
La Entrada 15.6 24.5 33.5 49.5 62.3 86.5 83.5 91.8 112.3
El Modelo 17.3 27.3 37.3 40.0 60.0 108.0 125.8 115.5 170.7
Siguatepeque 14.0 24.0 30.0 46.0 54.9 64.9 63.5 57.1 134.4
La Gloria 14.1 20.1 27.6 39.4 46.0 93.0 75.0 36.3 100.0
Playitas 15.5 24.6 33.7 57.9 70.4 82.5 79.4 38.6 114.3
Ing. El Porvenir 13.5 17.0 23.5 35.5 46.9 58.8 83.2 25.2 105.6
Santa Clara 21.0 34.6 44.1 54.1 71.8 92.8 99.7 102.0 112.0
La Ermita 16.0 22.0 29.7 50.5 77.9 80.1 96.8 88.1 112.0
Nacaome 20.0 29.0 44.0 66.0 92.2 113.6 109.6 123.2 123.0
Pespire 29.8 29.9 40.0 52.0 82.0 100.5 189.6 190.0 192.7
Campamento 20.0 30.0 30.1 56.0 81.7 90.3 108.0 122.4 143.5
Villa Ahumada 16.2 22.3 29.6 42.3 57.0 71.6 86.2 49.2 94.4
El Piñonal 18.0 24.3 29.0 43.0 74.0 83.2 99.2 84.6 102.0
Las Limas 20.0 22.6 29.9 52.2 53.5 64.1 55.3 57.3 80.2
Chumbagua 20.0 33.0 40.0 52.5 70.8 99.8 95.3 128.8 154.0
El Coyolar 14.7 20.0 24.5 39.0 118.0 73.9 77.8 51.5 132.7
Flores 17.5 30.9 33.9 49.7 64.0 80.8 62.0 78.0 90.4
Guayabillas 18.2 27.8 32.0 48.0 69.0 87.0 98.9 99.0 97.9
La Conce 14.6 26.0 37.0 52.0 61.9 83.7 147.6 53.7 146.0
Fuente: Elaboración Propia

Representando estos puntos conjuntamente En base a estas relaciones se ha elaborado la


con las rectas de pendiente m halladas para tabla I.4 en la que se indican los valores
los valores medios y aplicando cuadrados máximos, más probable (medio de las
mínimos a los conjuntos que quedan a uno y máximas) y mínimo de la relación It/I24 para
otro lado de las mismas se obtienen dos cada región en función de la duración de t.
rectas extremas para cada duración que Las relaciones It/I24 son los coeficientes por
representan las relaciones máximas y los que hay que multiplicar la intensidad
mínimas que se dan en las estaciones horaria en 24 horas, I24, para obtener la
consideradas. intensidad horaria en aguaceros de menor
duración, It.

Capítulo I - 18
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Tabla I.4 Valores máximo, mínimo y más probable de la relación It/I24


It/I24 5min 10mi 15mi 30mi 1hr 2hr 6hr 12hr 24hr
n n n
Máximo 51.06 42.28 34.48 24.58 17.35 10.03 3.73 1.87 1.00
Más 43.34 34.27 29.56 21.38 14.07 8.13 3.04 1.65 1.00
Probable
Mínimo 35.56 27.56 23.24 16.3 10.88 7.01 2.78 1.45 1.00
Fuente: Elaboración Propia

En general se recomienda utilizar los valores


Más Probables, pero el proyectista puede, si
(4)
lo estima conveniente y de acuerdo con las
características de la zona, emplear los valores
extremos.
para duraciones menores o iguales que una
Debe tenerse en cuenta como regla general hora y para duraciones mayores que una
que los valores mayores que el promedio
corresponden a zonas poco lluviosas donde
se presentan grandes tormentas, mientras que (5)
los coeficientes menores pueden aplicarse en
las zonas muy lluviosas donde las
precipitaciones se distribuyen hora, respectivamente, en las cuales:
temporalmente en forma uniforme.
It: Intensidad horaria de la duración t, y
Obtención de las Ecuaciones frecuencia bianual;
Pluviométricas
I24: Intensidad horaria en 24 horas.
Dibujando en papel logarítmico los
coeficientes Más Probables It / I24 en función a, b, y c: coeficientes del ajuste por
de la duración del aguacero t, se observa que cuadrados mínimos.
la curva representativa de cada región puede
asimilarse con suficiente aproximación a dos Calculando por cuadrados mínimos los
rectas con vértice en el punto correspondiente coeficientes para duraciones entre cinco
a la duración de una hora de modo que la minutos y una hora, y entre una hora y 24
relación entre las intensidades horarias de horas, respectivamente, se obtienen las
lluvia pueden ajustarse mediante dos siguientes ecuaciones pluviométricas:
expresiones de la forma:
(6)

Capítulo I - 19
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

para 5 min # t # 60 min y decreciente una recurrencia según al


expresión:
(7)
(9)
para 60 minutos < t # 1440 minutos

Intensidades de Precipitación para un donde:


Período de Retorno Tr Cualquiera
m: posición que ocupa cada valor en la serie
Las intensidades hasta aquí calculadas histórica ordenada en forma decreciente;
corresponden a valores máximos de
frecuencia aproximadamente bianual; para n: número de años del registro histórico.
calcular los valores correspondientes a un
período de retorno de Tr años cualesquiera se Tabla I.5 Cálculo de los valores " y ß
ha utilizado la expresión de Fuller: Estación " ß
La Entrada 0.723 0.752
Siguatepeque 0.694 0.849
(8) Playitas 0.691 0.991
Santa Clara 0.702 0.808
La Ermita 0.700 0.784
donde: Villa Ahumada 0.639 1.009
El Piñonal 0.641 0.963
It,Tr: Intensidad máxima de la precipitación de Ing. El Porvenir 0.722 0.803
duración t con período de retorno de Tr años; Flores 0.613 1.127
La Gloria 0.733 0.783
It: Intensidad media máxima de la lluvia de Las Limas 0.619 1.668
duración t (frecuencia bianual) Chumbagua 0.630 1.093
El Coyolar 0.681 0.860
Los coeficientes " y ß se obtienen por ajuste Guayabillas 0.612 1.032
de cuadrados mínimos a partir de los datos La Conce 0.618 1.225
pluviográficos. Dichos coeficientes son Nacaome 0.709 0.775
valores medios obtenidos promediando los Pespire 0.712 0.767
parciales para duraciones entre cinco minutos El Modelo 0.519 1.385
y 24 horas para cada una de las estaciones Campamento 0.634 0.975
utilizadas en el estudio según la tabla I.5. Promedios 0.663 0.982
Fuente: Elaboración Propia
Los períodos de retorno correspondientes a
los parciales de cada duración en cada una de
las estaciones analizadas fueron
determinados por el método de Weibull
asignándose a cada valor en la serie histórica

Capítulo I - 20
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Conclusiones Ejemplo:

Dado el margen de error de los datos básicos Se desea calcular la intensidad


que se manejan en el presente análisis y correspondiente a Tr = 25 años y duración t
teniendo en cuenta además la aleatoriedad del = 12.3 horas = 738 minutos para el cálculo de
parámetro lluvia, se considera que el un puente sobre el río Tinto en la región de
procedimiento expuesto puede utilizarse para Olancho.
pasar de las intensidades medias máximas de
24 horas (datos pluviométricos) a Del mapa adjunto , la precipitacion media
intensidades de cualquier duración t y diaria en la zona es:
período de retorno Tr cuando no se cuenta
con valores más precisos en las proximidades P24 = 60 mm
del estudio y dependiendo de la importancia
de las obras a diseñar. El procedimiento ha La intensidad correspondiente será:
sido empleado para los mismos fines en otros
países. I24 = 60 mm/24 horas = 2.5 mm/hr

Para facilitar el cálculo se ha elaborado un Para obtener la intensidad media


mapa basado en la información pluviométrica correspondiente a la duración t = 738 min >
(24 horas) en 183 estaciones del país en el 60 minutos se utiliza la Ec (7):
cual se han interpolado las isohietas medias
máximas de 24 horas. Los valores de It = 464.25/7380.85 x 2.5 = 4.23 mm/hr
intensidad correspondientes se obtienen
dividiendo los valores de la curva/s Por último, para obtener la intensidad
correspondientes al proyecto que se analiza correspondiente a Tr = 25 años se utiliza la
por 24 horas. Ec (8) con los promedios de la Tabla I.5:

Aplicando las expresiones anteriores pueden It,Tr=(0.663+0.982 log25)x4.23=8.61 mm/hr


entonces calcularse de manera rápida y
sencilla, los datos de intensidad necesarios
para las aplicaciones prácticas de drenaje en
general.

Capítulo I - 21
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo I - 22
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Bibliografía

1) "Análisis de Intensidades Máximas en el 2) "Procedimientos para obtener curvas I-D-


Ecuador". A.Zurita - M.de la Rosa - Tr a partir de registros pluviométricos".
R.Pasquel. SAE Sociedad Argentina de D.F.Aranda - R.González Luna. Ingeniería
Estudios. Ministerio de Obras Públicas, Hidráulica en Méjico, Mayo - Agosto de
Ecuador, 1980. 1990.

Capítulo I - 23
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

SECCIÓN 2: DETERMINACIÓN DE LA RECURRENCIA DE DISEÑO

Introducción probabilidad en una distribución de


frecuencias cualesquiera, es el área bajo la
Se entiende por recurrencia o período de curva de frecuencias, ambos conceptos
retorno de una precipitación o una crecida, el resultan ligados. Período de retorno y riesgo
período en años en que en promedio se de ocurrencia se analizan en forma conjunta
presenta una crecida igual o mayor a la más adelante en esta sección.
considerada. Es importante aclarar el
significado estadístico del término "en Tratamiento del Problema en otras
promedio": ello significa que en un lapso Normativas
suficientemente prolongado ocurrirá una
cantidad de crecidas como la considerada (o Existen cuatro diferentes posibilidades,
mayor) tal que dividiendo el lapso total por crecientes en complejidad, para enfocar este
dicha cantidad resulta un número de años que aspecto:
representa el período de retorno Tr.
.- Valores prefijados tomados de las
El período de retorno es entonces una medida normativas establecidas por las vialidades
de la frecuencia con que se produce un respectivas para el diseño de las obras de
evento determinado, en este caso una arte;
determinada precipitación o un determinado .- Matriz de ponderación en función de las
caudal. características particulares de la obra de
drenaje y del camino en general;
La recurrencia de diseño, contra lo que .- Análisis desde el punto de vista de las
podría suponerse, es un parámetro técnico- implicaciones económicas de la falla de una
económico y no exclusivamente técnico. A determinada estructura en materia de costos
menudo la literatura especializada establece de reposición y operación de vehículos;
los valores aconsejables dependiendo de la .- Análisis del daño impedido considerando
importancia de cada obra y el costo/daño todo el espectro posible de beneficiarios
involucrado en la falla. incluyendo:
i) pérdida del valor de la propiedad
Ello conduce a introducir, además del inmueble o del valor de la tierra,
concepto estadístico de frecuencia de ii) pérdidas en bienes ya se trate de
ocurrencia, el concepto de riesgo. cultivos en zonas rurales o bienes
muebles y mercaderías en zonas
Riesgo y frecuencia son conceptos urbanas,
mutuamente relacionados; el riesgo puede iii) pérdidas por daños a la
definirse como la probabilidad de ocurrencia infraestructura existente incluyendo
de un determinado fenómeno en un período tuberías para provisión de agua
de análisis dado. Recordando que la potable (a menudo adosadas a

Capítulo I - 24
Manual de Carreteras Diciembre, 1996

alcantarillas y puentes), líneas etapa de diseño;


eléctricas y de teléfono, etc. .- El tipo de obra siendo más relevante una
correcta evaluación cuanto mayor es la
Más adelante se comenta sobre cada una de importancia de la obra en particular tanto en
ellas en particular. El proyectista podrá términos de su eventual reposición como por
seleccionar la que considere más adecuada en las implicancias de su falla;
función de una serie de elementos entre los .- La cantidad de obras del mismo tipo;
que figuran: resultará engorroso realizar un estudio
particular si el número de obras es muy
.- La disponibilidad de información para la grande como por ejemplo en el caso de las
ejecución de cada una de las metodologías; alcantarillas.
téngase presente que las metodologías más
específicas requieren un volumen creciente Valores Prefijados
de información no siempre disponible;
.- La etapa de diseño de que se trata siendo A menudo la determinación de la recurrencia
más importante ajustar los aspectos de diseño de una obra hidráulica es un
económicos de la recurrencia cuando se concepto normado esto es se encuentra
efectúan análisis de prefactibilidad o establecido dentro de los parámetros básicos
factibilidad, siendo los estudios hidrológicos adoptados para el camino de que se trate.
parte de lo que podría denominarse como
estudios básicos que por lo general son En la tabla 2.1 se reproducen los valores de
agotados en las etapas mencionadas. No recurrencia correspondientes a distintos tipos
obstante, para algunas obras específicas de obras según el "Highway Engineering
(como el caso de los puentes) suele diferirse Handbook":
el estudio particular de las mismas para la

Tabla 2.1 VALORES TÍPICOS DE LA RECURRENCIA DE DISEÑO PARA OBRAS DE DISTINTO


TIPO
Tipo de Estructura Tr (años)
Puentes en caminos principales donde el remanso puede ocasionar daños a la 50 - 100 años
propiedad privada o resultar en la pérdida del puente
Puentes en caminos secundarios o alcantarillas en caminos principales 25 años
Alcantarillas en caminos secundarios, colectores pluviales o cunetas laterales 5 - 10 años
Tragantes, bordillos, conductos 1 - 2 años1

Fuente: "Highway Engineering Handbook", Woods, Capítulo 12 Ed. Mc Graw - Hill

1
Puede tolerarse la anegación durante períodos cortos
Capítulo I - 25
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Como puede verse en la tabla, se privilegia el obtenibles en términos comparativos.


concepto de drenaje transversal frente al
longitudinal o de conducciones; asimismo se En la tabla 2.2 se presenta una propuesta de
privilegian las obras mayores (puentes) la matriz de ponderación basada en una tabla
respecto de las menores (alcantarillas). para la selección de la frecuencia de diseño
Estos aspectos deberían tener una tomada de "Highway Drainage Guidelines",
justificación desde el punto de vista AASHTO, 1987. Los aspectos involucrados
económico como se verá. resultan en general bastante obvios y no
requieren mayor comentario. El sistema de
Matriz de Ponderación puntuación es tal que el máximo puntaje
adjudicable es 30. En el segundo cuadro que
La recurrencia de diseño como concepto forma parte de la misma tabla se presenta el
económico puede enfocarse desde el punto de cálculo del llamado "índice de riesgo" que se
vista de una descripción cualitativa de los obtiene dividiendo el puntaje total por el
factores involucrados asignando a cada uno número de aspectos analizados (en este caso
una escala arbitraria de valoración; desde este diez) de tal manera que el número máximo
punto de vista los resultados son sólo para el índice de riesgo es tres:

TABLA 2.2 Matriz de ponderación


PUNTAJE 1 2 3
DAÑOS A LA CARRETERA BAJO MEDIANO ALTO
DAÑOS FUERA DE LA CARRETERRA BAJO MEDIANO ALTO
PERDIDA POTENCIAL DE VIDAS BAJO MEDIANO ALTO
DIFICULTAD CONSTRUCTIVA BAJO MEDIANO ALTO
COSTO DE REPOSICION BAJO MEDIANO ALTO
TMDA < 100 100 a 750 > 750
DISPONIBILIDAD DE CAMINOS ALTERNATIVOS SI POCA NINGUNA
NUMERO DE CRECIDAS REGISTRADAS >= Q50 NINGUNO UNA VARIAS
IMPACTO ECONOMICO BAJO MEDIANO ALTO
OTRAS PRIORIDADES (DEFENSA, SANIDAD, ETC.) NO NO SI

Capítulo I - 26
Manual de Carreteras Diciembre, 1996

COEFICIENTE DE RIESGO = ci/10 TR


1.00 # C < 1.67 25 años
1.67 # C < 2.33 50 años
2.33 # C # 3.00 100 años

Por último en función de una escala incluyen:


arbitrariamente definida, se definen los
períodos de retorno para cada rango de .- Costo de las estructuras para distintos
puntuación. tamaños de cuenca

Este método, si bien representa .- Vida útil estimada para las obras
conceptualmente una ventaja con respecto al
anterior ya que involucra el concepto .- Costo de reposición de las obras
económico, adolece de una gran dosis de
subjetividad en el análisis y de arbitrariedad .- Costos ocasionados por demoras
en la asignación de los períodos de retorno en provocadas por la falla de la
función del índice de riesgo. estructura y/o costos adicionales de
operación por el uso de rutas
El método puede ser utilizado para el análisis alternativas
de obras de arte mayores localizadas en
caminos vecinales o para el análisis de .- Tasa de descuento
alternativas de trazado en etapas preliminares
del diseño. .- Probabilidad de falla de la estructura

Asimismo resulta aceptable su aplicación en A fin de encontrar una ecuación que


aquellos casos en que no existan suficientes relacione el período de retorno con el costo
datos para la aplicación de metodologías más de las obras, deben hacerse algunos supuestos
sofisticadas. simplificativos, a saber:

Método de los Costos de Operación y de Se admite que el caudal de diseño está


Reposición relacionado con el período de retorno a través
de una función de la forma:
Este método constituye una aproximación
adecuada al problema; presenta la ventaja
(1)
que los parámetros involucrados en la
evaluación pueden ser obtenidos por los
ingenieros y los mismos forman parte de siendo "n" un factor menor que uno obtenido
determinaciones rutinarias para otros análisis. a partir del ajuste de cuadrados mínimos de la
expresión de la intensidad:
Los valores involucrados en el cálculo

Capítulo I - 27
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

donde COSTOárea representa el costo de


(2)
construcción de las obras para distintas áreas
de cuenca y Cárea el costo de la misma obra
El caudal de diseño por su parte está para un diseño correspondiente a un período
relacionado con la luz de la obra mediante de retorno unitario o, dicho de otro modo,
una expresión de la forma: para un caudal de diseño de frecuencia anual.

Dados estos elementos es posible analizar la


(3) recurrencia de diseño de las obras de arte
mayores de un proyecto o una región
(puentes y alcantarillas grandes) sobre la base
por lo que luz y período de retorno quedan de la evaluación económica de las
respectivamente relacionados por una implicancias de la falla de las estructuras en
función de la forma: cuestión.

En la figura 2.1 puede verse un esquema del


(4)
criterio utilizado: mientras los costos de
construcción aumentan con el período de
Por último, la luz del puente y su costo están retorno, los daños asociados a la falla de la
normalmente relacionados por una expresión estructura, incluido el costo de reposición de
lineal de la forma2 la misma, disminuyen.

A los efectos de la evaluación del costo de


(5)
reposición y asumiendo, a los efectos del
análisis, que una vez que la estructura falla se
Combinando todas las expresiones utilizadas la reconstruye con la misma recurrencia de
es posible desarrollar una ecuación que diseño, puede suponerse que el mismo es
vincule el costo de construcción con el igual al costo de construcción.
período de retorno y el área de la cuenca:
En estas condiciones y adoptando una tasa de
descuento r para el análisis, es posible
(6) plantear una función objetivo de la forma:

2
A los fines de esta determinación
esta aproximación se considera suficiente
Capítulo I - 28
Manual de Carreteras Diciembre, 1996

(7)

donde n es la vida útil de la obra, usualmente siguientes. En el gráfico puede verse que la
de 20 a 25 años. función objetivo (definida para tres áreas de
cuenca de intervalo logarítmico a fin de
Los daños ocasionados por la falla de la lograr un amplio espectro de cobertura)
estructura en términos de demoras y costos presenta valores mínimos en el rango de 60 a
adicionales de operación de los vehículos 110 años según el área de que se trate.
están representado en la función objetivo a
través del término VOC; se recomienda que Estos valores están en coincidencia plena con
el mismo sea evaluado en cada caso por el los recomendados por la literatura específica
especialista de tránsito con el auxilio de un para este tipo de obras; la ventaja
economista del transporte para una mejor comparativa es que en este caso el valor del
definición del mismo. No obstante su período de retorno óptimo ha sido deducido
obtención no ofrece dificultades mayores ya para las condiciones particulares de la obra a
que se trata de una determinación preliminar diseñar.
basada en el Tránsito Medio Diario Anual
(TMDA) y una estimación del costo de Algunas conclusiones importantes como
oportunidad de los usuarios. corolario del ejercicio realizado incluyen:

La expresión utilizada para la estimación del a) Cuanto mayor área de cuenca, a igualdad
valor VOCTr,área es de la forma: de los otros parámetros, menor es el período
de retorno a considerar para el diseño;
b) Cuanto menor es la tasa de descuento,
(8)
mayor es el período de retorno a considerar a
igualdad de los otros parámetros. Ello puede
El término correspondiente al daño explicarse por el hecho que el término que
ocasionado por la falla de la estructura incluye el costo de reposición y daños resulta
incluye la probabilidad de ocurrencia del comparativamente menor.
fenómeno representado por el factor 1/Tr c) Cuanto mayor es el daño en términos de
según la definición de probabilidad media de costos adicionales de operación y demora, a
ocurrencia dada al principio de la sección. constancia de las otras variables, mayor es el
La función objetivo debe ser minimizada a período de retorno de diseño lo cual se
fin de encontrar el período de retorno óptimo explica por la mayor influencia relativa de los
dentro de las premisas planteadas. costos de construcción.

La aplicación de la ecuación antes definida a


un caso práctico se presenta en las páginas

Capítulo I - 29
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo I - 30
Manual de Carreteras Diciembre, 1996

Estas conclusiones, válidas para el ejercicio Con estos elementos se elaboró un modelo
planteado, deben confirmarse a la luz de la sencillo de optimización de costos que da por
experiencia local. resultado las curvas que se indican en la
gráfico de la figura 2.2.
Recomendación
En el mismo se representa el VPN (Valor
Queda al lector realizar un análisis de Presente Neto) de las obras para una vida útil
sensibilidad para analizar la influencia de 20 años en función del período de retorno
relativa de cada una de las variables en el de diseño tomando como parámetro el área
resultado. Se recomienda la realización de de la cuenca, la cual está relacionada con el
este análisis incorporando la experiencia caudal de diseño y éste con la luz del puente,
local a fin de obtener práctica en la a través de expresiones ajustadas por
determinación del parámetro Tr. cuadrados mínimos para los 25 casos
analizados.
Ejemplo de Determinación de la
Recurrencia de Diseño La luz del puente, por último, está
relacionada con su costo a través de un costo
A continuación se presenta un ejemplo de unitario promedio obtenido de la experiencia
aplicación del método realizado para la local teniendo en cuenta el tamaño de la obra.
evalucación a nivel de factibilidad de la
carreterra León-Izapa-Chinandega que une la Como puede apreciarse en el mencionado
ciudad de Managua, Nicaragua, con la gráfico, el mínimo de la función objetivo se
frontera de ese país con Honduras. encuentra más allá de los 50 años de
La recurrencia o período de retorno recurrencia en todos los casos, llegando a
seleccionada para el diseño de 25 puentes a más de 100 años en el caso de los puentes
lo largo de la ruta se ha determinado a partir menores.
de un estudio técnico-económico que toma en
consideración diversos aspectos, a saber: Ello resulta lógico si se piensa que el costo
incremenatal por demoras, estimado en 1,8
.- La probabilidad de falla de una obra millones de C$ (Córdobas), equivale a un
asociada al periodo de retorno puente de casi 40 metros de luz según los
considerado en el diseño, en la vida costos unitarios utilizados.
útil del camino;
.- El costo inicial de las obras; En síntesis, los estudios realizados parecen
.- El costo de reposición de la obra para demostrar que lo más conveniente es realizar
cada período de diseño; la mayor inversión inicialmente y proveer
.- El costo incremental de operación de obras probabilísticamente "seguras".
los vehículos producido por las
demoras e inconvenientes Con ese criterio y atendiendo al hecho que
ocasionados por la rotura de un los registros pluviográficos difícilmente
puente. permitan una extrapolación lógica más allá
de los 100 años, es que este último valor se

Capítulo I - 31
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

adoptó como recurrencia de diseño. infinito, en la práctica se presentan


situaciones discretas representables a través
Análisis en Función del Daño Impedido de unos pocos valores de esa variable; ii) los
daños producidos por inundaciones de
La evaluación de beneficios a partir del daño distinto período suelen tipificarse en dos o a
impedido es una metodología que por su lo sumo tres situaciones cuya definición es
complejidad en materia de obtención de los esencialmente cualitativa: "alta" y "baja"
datos sólo se justifica en aquellos casos en probabilidad de ocurrencia; o "todos los
que la importancia de la obra lo amerite; años", "algunas veces", "rara vez"; iii) la
ejemplos típicos de esta situación se caracterización de situaciones puede
presentan en el análisis de un puente de gran relacionarse con el período de retorno a
tamaño o de un sistema de redes de desagües través de los conceptos de crecidas ordinaria,
pluviales urbanos, entre otros. extraordinaria y excepcional; si bien los
hidrólogos no están totalmente de acuerdo en
La metodología consiste en la determinación relación a las implicancias cuantitativas de
de beneficios por el daño impedido, esto es estos conceptos y a menudo las legislaciones
los daños evitados en la situación "con en materia de agua los definen para cada
proyecto" en relación con la situación estado o país de manera diferente, existe una
existente (situación "sin proyecto"). razonable coincidencia en cuanto a los
órdenes de magnitud involucrados según se
Para ello es necesario combinar los estudios indica en la tabla siguiente:
técnicos de alternativas dependientes del
período de retorno con las evaluaciones
económicas correspondientes a esas Tabla 2.3 Caracterización de crecidas
alternativas.
Carácter de la Período de retorno
Los pasos a seguir incluyen: crecida asociado
Ordinaria 2 a 5 años
.- Identificación de soluciones para distintos
períodos de retorno y sus consecuencias en Extraordinaria 10 a 25 años
materia de daños; dichos daños se obtienen a Excepcional > 50 años
partir del mapeo de las áreas inundadas para Fuente: Elaboración propia
cada período de retorno considerado y la
determinación de los niveles de inundación
asociados. Utilizando esta tabla como referencia es
posible definir en todos los casos por lo
.- Identificación de los beneficios derivados menos tres situaciones correspondientes a las
de la implementación del o los proyectos para tres frecuencias descriptas;
cada uno de los períodos de retorno
analizados. Al respecto caben algunas
reflexiones: i) si bien es cierto que
teóricamente el rango de valores de Tr es

Capítulo I - 32
Manual de Carreteras Diciembre, 1996

Capítulo I - 33
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

.- La cuantificación de beneficios puede


Pérdidas de cultivos Evaluación a partir
hacerse de varias maneras: del valor de la
i) encuesta socioeconómica; producción (Lps/ha x
ii) identificación en el campo de los no. de ha anegadas)
beneficios y daños,
Costos de reparación Evaluación de
iii) utilización de información
de la infraestructura campo (Lps/km x no.
secundaria existente (p. ej. si existen vial de km afectados)
cuantificaciones de daños producidos
por inundaciones pasadas). Daños a la Consulta a las
infraestructura de agencias
Esta tarea se recomienda sea encarada en servicios: involucradas
electricidad,
forma conjunta por el economista con el
teléfono,
ingeniero ya que ambas especialidades infraestructura
resultan necesarias como se desprende de la sanitaria
siguiente lista de posibles fuentes de
beneficios derivados del daño impedido: Pérdida de días de Encuesta
trabajo socioeconómica;
Tabla 2.4 Evaluación de daños impedidos estimación en
función de la
Tipo de beneficio Fuente/Procedimient duración de las
o de evaluación crecidas
Aumento del valor Consulta a las firmas Aumento de los Evaluación a partir
de la propiedad de bienes raíces o a costos de operación del costo de
inmueble o de la las compañías de vehículos por operación de
tierra aseguradoras demoras y empleo de vehículos y medición
rutas alternativas en mapas de las
Pérdida de bienes Encuesta distancias
muebles, socioeconómica; incrementales
equipamiento o consulta a tablas de Fuente: Elaboración Propia
bienes personales en companías
viviendas aseguradoras
Una vez identificadas a nivel preliminar las
Pérdida de Encuesta alternativas de proyecto con sus respectivos
mercadería, equipo y socioeconómica; costos y los beneficios correspondientes a
bienes muebles en revisión de contratos cada uno, se prepara una curva de "daños vs.
comercios de seguros probabilidad" como se indica en la figura 2.3.
Pérdida de Encuesta
equipamiento, socioeconómica; En dicha curva se indican en abscisas las
equipo y bienes revisión de contratos probabilidades correspondientes a cada uno
muebles en de seguros de los períodos de retorno analizados
industrias (típicamente los indicados en la tabla 2.3);
recuérdese que, de acuerdo a la definición, la
probabilidad de ocurrencia es la inversa del
período de retorno. La certeza, esto es la

Capítulo I - 34
Manual de Carreteras Diciembre, 1996

frecuencia anual de ocurrencia, tiene de un evento dado durante un tiempo


probabilidad uno; un fenómeno de 25 años de específico, por ejemplo la probabilidad
recurrencia, por ejemplo, tiene probabilidad asociada con crecientes de cierto Tr durante
0.04, etc. el período de construcción de la carretera.

En el eje de las ordenadas se representan los La probabilidad P que una crecida con una
daños asociados a cada uno de los fenómenos probabilidad de ocurrencia promedio p sea
analizados para las situaciones sin proyecto y excedida exactamente x veces durante un
para cada una de las alternativas de proyecto período de n años está dada por la siguiente
desarrolladas. Cabe destacar que éstas son expresión:
alternativas sólo en la frecuencia de diseño y
representan, en cada uno de los tres casos
típicos, la solución de mínimo costo para (9)
lograr los fines del proyecto, es decir anular
o reducir al máximo las inundaciones para el
período de retorno en cuestión. donde q es la probabilidad complementaria:
Representando en forma conjunta las
situaciones analizadas, el beneficio medio (10)
anual derivado de cada una de ellas es igual
al área entre las curvas (de tipo "escalón" ya
que se asume que entre las probabilidades y el número combinatorio está dado por:
analizadas el daño permanece constante)
respectivas y la curva de la situación "sin
proyecto". (11)

Comparando el beneficio en cada caso con


los costos asociados es posible determinar la Esta expresión de la probabilidad está basada
recurrencia de diseño aconsejable que será la en la distribución binomial o "de pruebas
que resulte del indicador económico más repetidas" debida a Bernouilli. El ejemplo
adecuado en cada caso maximizando ya sea clásico de este tipo de prueba es el del
la tasa interna de retorno, la relación lanzamiento de la moneda: la expresión dada
beneficio-costo, o el valor presente neto del permite determinar cuál es la probabilidad de
beneficio. obtener x caras en n lanzamientos. La
probabilidad promedio p en este caso es la de
Análisis de Riesgo obtener una cara en un lanzamiento
cualquiera (equivalente a la probabilidad
Los análisis descritos sirven para obtener la promedio de una crecida o período de
probabilidad de ocurrencia promedio (o retorno); ese valor es 0.50 lo mismo que para
período de retorno) asociada al diseño. Hay las cruces (dicho de otra manera, en un
ciertas situaciones en las que el proyectista número suficientemente grande de
desea conocer la probabilidad de ocurrencia lanzamientos se obtendría el mismo número
de caras que de cruces).

Capítulo I - 35
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo I - 36
Manual de Carreteras Diciembre, 1996

Haciendo p= 1/Tr según la definición de


período de retorno para el caso particular (12)
cuando x = 0, se tiene la probabilidad de no
ocurrencia del fenómeno:
probabilidad que suele definirse como riesgo
(13) de ocurrencia de la crecida de diseño en la
vida útil de la obra.

en n años, siendo "n" la vida útil de la obra. La tabla 2-5, elaborada a partir de la
La probabilidad de ocurrencia del fenómeno expresión anterior, puede utilizarse para
por lo menos una vez será la complementaria determinar la probabilidad de ocurrencia de
de la anterior: una creciente de recurrencia dada en un
período específico.

Tabla 2.5. Probabilidad de que un evento de un período de recurrencia determinado sea igualado o excedido, durante duraciones
diversas

n 1 5 10 25 50 100 200 500

Tr R

1 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

2 0.50 0.97 0.999 * * * * *

5 0.20 0.67 0.89 0.996 * * * *

10 0.10 0.41 0.65 0.93 0.995 * * *

50 0.02 0.10 0.18 0.40 0.64 0.87 0.98 *

100 0.01 0.05 0.10 0.22 0.40 0.63 0.87 0.993

200 0.005 0.02 0.05 0.12 0.22 0.39 0.63 0.92


* En estos casos R nunca puede ser exactamente uno, pero para todos los propósitos prácticos puede ser tomado
como la unidad. (Fuente: Elaboración Propia)

En ella aparecen los valores de riesgo R en n desvío de un curso de agua. Cada contratista
años de un evento de frecuencia Tr; por adoptará un riesgo diferente en función de su
ejemplo, si una alcantarilla tiene una vida útil capacidad operativa, márgenes de utilidad,
de 10 años y se la proyecta para evacuar una etc. En la misma figura se indican también
crecida de 50 años, existe un riesgo del 18% las oportunidades asociadas a cada riesgo.
que en su vida útil sea sometida a una crecida
igual o mayor que la de diseño. Resumen y Recomendaciones

En la figura 2.4 se presenta una La recurrencia de diseño es básicamente un


interpretación gráfica de la misma expresión concepto técnico-económico, por lo tanto
que puede ser utilizada para el análisis de debe ser manejado, para obras de cierta
riesgo (por ejemplo durante la construcción) envergadura como puentes o sistemas de
y determinar el caudal de diseño de la obra de desagüe costosos, por un equipo de

Capítulo I - 37
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

profesionales en las dos especialidades; y reparatorio sistemático es otro factor a


cuando se trata de obras menores el considerar: las condiciones en las cuales se
proyectista podrá decidir a priori con diseña son ideales, es decir, contando con la
herramientas sencillas el valor a utilizar. capacidad total de las estructuras dentro de
los parámetros geométricos e hidráulicos
El período de retorno a adoptar para el diseño previstos; ambos elementos pueden variar
de las obras de drenaje depende, como se considerablemente en la realidad y
demuestra en el análisis presentado, de generalmente por defecto por lo que se
múltiples factores pero en todos los casos con recomienda ser conservador en esta materia
un carácter específico que no puede y seleccionar siempre las condiciones más
generalizarse. Si bien la extensión de desfavorables en el cálculo.
Honduras probablemente permite suponer
costos más o menos uniformes en todo el país Por último, se recomienda que la evaluación
(para una misma obra), los daños impedidos de beneficios por el daño impedido, en caso
pueden variar considerablemente de un lugar de emplearse esa metodología, sea ejecutada
a otro. La falta de mantenimiento preventivo en forma conjunta por el ingeniero y el
economista ya que ambas especialidades
resultan necesarias en tal caso.

Capítulo I - 38
Manual de Carreteras Diciembre, 1996

Capítulo I - 39
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Bibliografía

1) "Hidrología para Ingenieros". Linsley 4) "Manual de Técnicas Estadísticas


- Kohler -Paulhus Usuales". Instituto Nacional de
Ed. Mc Graw-Hill Latinoamericana, Tecnología Industrial.
1977. Argentina, Oct. 1980.

2) " O p t i ma l D e s i g n f o r H i g h w a y 5) "Highway Engineering Handbook",


Drainage Culverts". Journal of the Woods. Ed.
Hydraulics Division Mc Graw-Hill. 1960.
ASCE U.S.A., Jul. 1974.

3) "Highway Drainage Guidelines".


AASHTO
U.S.A., 1992.

Capítulo I - 40
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

SECCION 3: METODOS PARA LA ESTIMACION DE CAUDALES DE


DISEÑO

Generalidades eventos de crecida para la deducción de


hidrogramas unitarios naturales.
Los procesos hidrológicos evolucionan en el
espacio y en el tiempo en forma tal que La magnitud de las variables que intervienen
pueden aceptarse como parcialmente en las diferentes etapas del Ciclo Hidrológico
aleatorios y parcialmente predecibles (o inicialmente expuesto: precipitación,
determinísticos) y, a menudo para su infiltración y escurrimiento sobre el terreno,
descripción y evaluación, se simulan con como las que representan la fisiografía,
formulaciones y modelos matemáticos. inciden en forma directa en la magnitud de
los caudales de los cursos que concentran las
El diseño de muchas obras hidráulicas y de aguas; sin embargo, el escurrimiento
drenaje requiere la estimación de caudales superficial proveniente de una pequeña
provenientes de lluvias intensas que generan subcuenca está más íntimamente relacionado
crecidas extraordinarias en los cursos con las condiciones del terreno, las prácticas
superficiales de agua que cruzan la sección de cultivo y uso de sus suelos y las
de interés. El análisis se realiza aplicando condiciones de la vegetación natural en
unas veces metodologías determinísticas que comparación con una cuenca grande donde el
abarcan desde fórmulas empíricas hasta la efecto de almacenamiento en la red
simulación hidrológica e hidráulica de los hidrográfica impone una atenuación en los
eventos de crecida, usando para ello ábacos, picos de avenida.
nomogramas, tablas, hasta modelos
matemáticos computacionales. Otras veces, Muchas de las cuencas de tamaño importante,
se recurre a la variabilidad aleatoria del en nuestro país, están controladas por
proceso hidrológico y se aplican estaciones de observación de carácter
formulaciones estadísticas y de probabilidad permanente y es factible encontrar series
a las series históricas. históricas de caudal en los sitios de aforo; sin
embargo, en las pequeñas cuencas siempre es
El éxito del análisis y de la estimación, sin necesario recurrir a métodos aproximados
embargo, está tanto en la disponibilidad de para la estimación de los caudales de diseño
información cartográfica, topográfica y de las en las secciones de interés.
condiciones actuales de las cuencas y tramos
de interés para la adopción de relaciones Es difícil dar una definición cuantitativa de lo
unitarias de lluvia-caudal como en la calidad que se entiende por cuenca pequeña en el
y extensión de las series de registros sentido anteriormente expuesto dado que el
históricos, ya sean éstos de lluvia para tamaño no es el único factor que define su
esquemas de precipitación-escorrentía o comportamiento; sin embargo, aceptaremos

Capítulo I - 41
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

por cuenca pequeña aquella cuya respuesta la extrapolación de una distribución de


ante tormentas intensas de corta duración probabilidades mediante la cual se han
depende principalmente de factores ajustado los valores de caudal máximos
topográficos y del manejo de los suelos y no históricos, considerados aquí como muestras
de las características de su red hidrográfica. de una variable estadística continua; el
De acuerdo a lo anterior, cada uno de los método, por tanto, es adecuado para
métodos aplicables para la estimación de los corrientes naturales permanentes que posean
caudales tendrá un rango de validez. información hidrológica suficiente.

La aplicación de cada uno de estos La curva de frecuencia de crecidas que asocia


procedimientos depende de la disponibilidad a cada evento una probabilidad de ocurrencia,
de datos, del tiempo para realizar las puede obtenerse mediante el uso de funciones
investigaciones y de la experiencia del de distribución teóricas a las cuales se ajustan
diseñador. mejor los datos muestrales o por ajuste
gráfico situando los datos históricos en un
Esta sección tiene por objeto incluir varias papel de probabilidades de diseño adecuado
metodologías que permitan al ingeniero trazando luego una recta a estima. Un
estimar los caudales de diseño de las mínimo de 20 años es deseable, en ambos
estructuras de drenaje transversal de la ruta, procedimientos, para tener una buena
apoyado en la disponibilidad de información representatividad en los valores estimados.
y en el tamaño y características de la cuenca
de interés. Cada procedimiento tiene Ajuste Analítico: Este procedimiento
debilidades inherentes a los procesos permite asociar los datos muestrales a un
hidrológicos; por consiguiente, el calculista modelo probabilístico que los represente
debe usarlos con criterio y, cuando le sea adecuadamente; muchos son los modelos
posible, deberá complementar los resultados recomendados por la literatura hidrológica y
con otro enfoque. los coeficientes que relacionan la variable de
interés con la probabilidad, se estiman en
Métodos Probabilísticos base a los parámetros estadísticos de las
muestras que se determinan por varios
En algunos casos la variabilidad aleatoria del procedimientos. Pruebas de bondad de ajuste
proceso hidrológico natural es grande pueden ser incorporadas al análisis a fin de
comparada con su variabilidad determinística indagar si la distribución teórica escogida se
y se justifica el tratamiento aleatorio de los adapta a la distribución muestral.
datos; de esta manera, el valor de una
observación no está correlacionado con los Ajuste Gráfico: El hecho que los datos
valores de las observaciones adyacentes y las observados pueden mostrar una tendencia
propiedades estadísticas de las mismas son definida en un papel de probabilidades
consideradas iguales. adecuado, aunque no siga exactamente la
curva teórica que se desea ajustar a los
La determinación de crecidas de diseño mismos, conduce a realizar procedimientos
mediante el método probabilístico, se basa en gráficos para la estimación de valores

Capítulo I - 42
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

probables de los datos muestrales; el curvas de descarga y las formas de


procedimiento permite, además, hacer una extrapolación de las mismas. Por lo anterior,
inspección visual del ajuste del conjunto antes de iniciar un estudio de frecuencias de
ordenado de los mismos. crecidas, los datos deben someterse a un
cuidadoso análisis que asegure que las curvas
La obtención de la curva de frecuencias de de descarga utilizadas son válidas, que se han
crecidas por el método gráfico, consiste en incorporado a las mismas los cambios de
ordenar los datos de los caudales históricos referencia en los limnímetros y limnígrafos y
en forma decreciente y asociar a cada valor las variaciones de la sección de aforo y que
una probabilidad por su número de orden. durante la longitud de los registros no han
habido obstrucciones en el río que cambien el
Es conveniente usar en este procedimiento régimen de las corrientes.
las formas impresas especiales llamadas “de
probabilidades” que deforman la escala de las Los datos hidrológicos usualmente son
abcisas (probabilidad) de tal manera que la presentados en orden cronológico y su
curva de frecuencias se manifieste en una magnitud se expresa en unidades
tendencia de fácil extrapolación y poder convencionalmente aceptadas; los caudales y
verificar el ajuste de los datos muestrales la lluvia, variables de interés, son expresadas
gráficamente. Si la pendiente del tramo final en unidad de volumen por unidad de tiempo
está bien definida, el gráfico permite una (m3/seg) y unidad de espesor por unidad de
extrapolación moderada a valores de menor tiempo (mm/hora), respectivamente.
frecuencia; si se presentan puntos de
inflexión, o los pares de valores no permiten Básicamente son tres instituciones
trazar una curva representativa de los gubernamentales las que recopilan la
mismos, no se recomienda la extrapolación. información hidrométrica y climática: El
Departamento de Servicios Hidrológicos y
Más adelante se exponen procedimientos de Climatológicos, dependencia de la Dirección
cálculo aplicando algunas de las de Recursos Hídricos de la Secretaría de
distribuciones teóricas más usuales para el Recursos Naturales, la Unidad de Hidrología
análisis de caudales extremos a los registros de la Empresa Nacional de Energía Eléctrica
históricos de una Estación Hidrométrica. (ENEE) y el Servicio Meteorológico
Nacional, dependencia de la Dirección de
Características de la Informacion Aeronáutica Civil de la Secretaría de Estado
Necesaria-Fuentes en los Despachos de Obras Publicas,
Transporte y Vivienda (SOPTRAVI).
La confiabilidad de las estimaciones aumenta Los datos disponibles usualmente constituyen
al aumentar también la longitud de los series de duración completa las cuales poseen
registros y la representatividad de los datos una relación de todos los valores registrados,
muestrales, los que se califican por los horarios, diarios, etc.; sin embargo, éstos
procedimientos hidrométricos realizados en tienen poca significación en el análisis de
el aforo de las corrientes, el registro de los frecuencia que nos ocupa, dado que el diseño
niveles de crecida, la elaboración de las de las estructuras viales usualmente está

Capítulo I - 43
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

gobernado por unos pocos valores críticos. limitaciones en los datos anuales como el
Por lo anterior, dos tipos de datos son hecho que cada año viene representado por
generalmente seleccionados de la serie total: un acontecimiento únicamente; sin embargo,
las series de duración parcial y las series de el segundo acontecimiento en orden de
duración de valores extremos. magnitud de un año determinado, puede ser
más elevado que el mayor de algún otro año
Las series de duración parcial o series a pesar de lo cual no se tiene en cuenta. En
parciales, como comúnmente se les concordancia con ésto, un acontecimiento de
denomina, constituyen un conjunto de datos una magnitud dada tendrá un período de
seleccionados de tal forma que su magnitud retorno diferente en cada una de las dos
supera un valor determinado. Si el dato base series.
es seleccionado de forma tal que el número Sin embargo, para los períodos de retorno
de valores en la serie sea igual al número de que exceden diez años carece de importancia
años de registro, la serie es llamada: Serie de la distinción entre las series parcial y anual y
Excedencia Anual. es posible pasar de la serie anual (fácilmente
calculable) a la serie parcial (más realista)
La serie de valores extremos incluye los por medio de la relación deducida por Ven T.
valores mayores o menores que ocurren en Chow:
cada uno de los intervalos de tiempo de igual
longitud del registro; usualmente la longitud
del intervalo de tiempo es un año; la serie así (1)
seleccionada es una Serie Anual. Cuando los
datos son los valores mayores, es conocida
como: Serie Anual de Valores Máximos.
Te = período de retorno de la serie parcial
Cuando el intervalo de tiempo disminuye, la
dependencia entre las observaciones es Distribuciones de Valores Máximos más
mayor por la proximidad excesiva; además, Usuales
puede resultar difícil verificar que todas las
observaciones son independientes, por ello la Existe, en la literatura hidrológica, una
serie utilizada más corrientemente es la serie variedad de procedimientos que permite
anual. Por otra parte, existe una base teórica estimar valores del caudal para diferentes
sólida para la extrapolación de datos de la frecuencias mediante el ajuste de
serie anual más alla del intervalo de distribuciones teóricas o la graficación de los
observación mientras que la teoría falla datos muestrales como se dijo; a
cuando se trata de datos de series parciales; continuación se proporcionan tres de las más
también es práctica común elaborar los datos usuales:
hidrológicos en base anual (en año calendario
o año hidrológico) de tal forma que la serie a) Distribución de Gumbel
anual se obtiene con facilidad.
La teoría de valores extremos, comúnmente
No obstante lo anterior también hay usada para la estimación de crecidas, fue

Capítulo I - 44
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

introducida por Fréchet (1927) y Fisher G(x), donde x es un valor observado y n es el


(1928) y sus fundamentos están expuestos en número de datos equiespaciados dentro de un
los textos de estadística hidrológica. período fijo, comúnmente un año; sea además
Consideremos el conjunto independiente de W(1), W(2),W(3).......W(n) la serie de datos
variables al azar: Wj, j=1,2,3,...n con ordenada por su magnitud para la cual su
unafunción de ditribución acumulada común distribución es:

(2)

donde Pr es la probabilidad.
Cuando n crece indefinidamente, Qn (x) se La función de densidad (la derivada de Fx),
aproxima a uno de los tres tipos de funciones queda expresada por la relación siguiente:
asintóticas conocidas como funciones de
valores extremos tipo I,II y III. En el primer
tipo, x es una variable ilimitada; el segundo (5)
y tercer tipo tratan con variables con límites
inferior y superior, respectivamente. Dado Al tomar los logaritmos Neperianos, la
que la distribución tipo I fue inicialmente ecuación toma la forma:
desarrollada y aplicada a eventos de crecida
por Gumbel, se conoce como Función de (6)
Distribución de Gumbel y la forma
comúnmente usada, cuando n tiende a y puesta en función del período de retorno
infinito, es la relación doblemente TR =1/(1-Fx), toma la forma:
exponencial siguiente:
(7)
(3)
ecuación que permite calcular el valor de y
donde Fx es la probabilidad de no ocurrencia para una frecuencia o período de retorno
de un evento, e la base de los logaritmos deseado. En la tabla 3.1 se proporcionan
Neperianos; a y u son constantes que valores de y para diferentes períodos de
relacionan parámetros estadísticos de la retorno.
muestra. Una expresión diferente puede darse
despejando x en la expresión de variable
Siguiendo la notación original de Gumbel y reducida:
usando la variable reducida y = a(x-u), la
forma básica anterior se tranforma en:
(8)
(4)

Capítulo I - 45
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Dado que existen varias aproximaciones


posibles para determinar los valores de los
(13)
paramétros a y u a partir de las series
anuales, Gumbel resolvió ésto aplicando el
método de cuadrados mínimos a la ecuación
(8) obteniendo de esta manera las que, como se ha demostrado en la mayoría de
expresiones: las funciones aplicables a los análisis
hidrológicos, toman la forma:
(9)

(14)
y

(10) donde el factor K, conocido como factor de


frecuencia, varía según el método de
aproximación que se trate; en la distribución
donde xmed y Sx representan la media de método de Gumbel la relación
aritmética y la desviación estándar de la serie correspondiente es:
de datos:
(15)
(11)
Tabla 3.1 Período de retorno en función de la
variable reducida
Años Variable reducida y
1.58 0.000
(12)
2 0.367
2.33 0.579
5 1.500
Yn y Sn son valores de la media y la 10 2.250
desviación estándar reducidas que dependen
20 2.970
del tamaño de la muestra y que se
proporcionan en las tablas 3.4 y 3.5, 25 3.199
respectivamente. 50 3.902
100 4.600
Introduciendo (9) y (10) en (8) las
expresiones se reducen a: 200 5.296

Capítulo I - 46
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Ejemplo 1 permanente como se presentan en la tabla 3.2


Para entender mejor el método de Gumbel, se siguiente.
incluye a continuación, un ejercicio
numérico. Se desea ajustar los registros (tomados aquí
como datos muestrales) a la función de la
Se trata de los caudales instantáneos distribución de Gumbel y estimar el caudal
máximos anuales estimados en una sección que podría presentarse con un período de
de un río donde existen registros históricos retorno de 25 años.
obtenidos en una Estación Hidrométrica

Tabla 3.2 Estación: PORVENIR; Río: San Juan


Cuenca: San Juan - Caudales instantáneos máximos anuales
Año Q (m3/seg) Q (ord.) (Q-Qmed)2 m Probabilidad
(100(m/n+1))

1980 161.1 408.6 48749.7 1 6.25


1981 30.0 366.8 32038.6 2 12.50
1982 172.0 354.3 27720.0 3 18.75
1983 106.9 301.7 12971.7 4 25.00
1984 130.9 272.6 7189.9 5 31.25
1985 146.9 172.0 249.9 6 37.50
1986 301.7 161.1 713.2 7 43.75
1987 366.8 146.9 1673.4 8 50.00
1988 146.8 146.8 1681.6 9 56.25
1989 72.0 130.9 3238.4 10 62.50
1990 49.4 106.9 6545.9 11 68.75
1991 354.3 97.1 8227.7 12 75.00
1992 97.1 72.0 13411.2 13 81.25
1993 408.6 49.4 19156.4 14 87.50
1994 272.6 30.0 24902.9 15 93.75

Qmed = Q/n = 2817.1/15 = 187.81 con TR = 25 y de la Ec (7) o de la tabla 3.1:

Sx = ( (Q - Qmed)2 / (n - 1))0.5 = (208470.5 / y = 3.199


14)0.5 = 122.03
Asimismo, de las tablas 3.4 y 3.5 con n= 15
Se desea estimar el caudal de 25 años; años:

Capítulo I - 47
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Yn = 0.5128 y Sn = 1.0206 Q25 = 509.0 m3/s

y con la Ec (15) finalmente: La tabla siguiente proporciona valores del


caudal probable para diferentes períodos de
Q25 = 187.81 + (122.03/1.0206)(3.199 - retorno.
0.5128)

Tabla 3.3 Estación: PORVENIR; Río: San Juan


CAUDALES PROBABLES SEGUN LA DISTRIBUCION DE GUMBEL
Período de retorno (años) Caudal (m3/seg)
2 170.4
5 305.9
10 395.6
20 481.7
50 593.1

Los valores probables del caudal pueden El procedimiento permite fácil


graficarse en el llamado papel de extrapolación de la distribución y la
probabilidades sugerido por Gumbel, que estimación de valores de frecuencia
permite la linearización de la forma reducida.
doblemente exponencial de su distribución,
graficando valores del período de retorno a La forma usada para el gráfico de la figura
distancias proporcionales a las diferencias 3.1 es un papel de probabilidades extremas
entre los valores de las variables reducidas como fue sugerido por Gumbel y en el
correspondientes, mediante la ecuación: mismo se han anotado en forma
corrrespondiente, los valores del Ejemplo 1
(16) (Tabla 3.3).

Capítulo I - 48
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Capítulo I - 49
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Tabla 3.4
VALORES DE LA MEDIA REDUCIDA (Yn)
n 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 0.4952 0.4996 0.5035 0.5070 0.5100 0.5128 0.5157 0.5181 0.5202 0.5220
20 0.5236 0.5252 0.5258 0.5283 0.5296 0.5309 0.5320 0.5332 0.5343 0.5353
30 0.5362 0.5371 0.5380 0.5388 0.5396 0.5402 0.5410 0.5418 0.5424 0.5430
40 0.5436 0.5442 0.5448 0.5453 0.5458 0.5463 0.5468 0.5473 0.5477 0.5481
50 0.5485 0.5489 0.5493 0.5497 0.5501 0.5504 0.5508 0.5511 0.5515 0.5518
60 0.5521 0.5524 0.5527 0.5530 0.5533 0.5535 0.5538 0.5540 0.5543 0.5545
70 0.5548 0.5550 0.5552 0.5555 0.5557 0.5559 0.5561 0.5563 0.5565 0.5567
80 0.5569 0.5570 0.5572 0.5574 0.5576 0.5578 0.5580 0.5581 0.5583 0.5585
90 0.5586 0.5587 0.5589 0.5591 0.5592 0.5593 0.5595 0.5596 0.5598 0.5599
100 0.5560

Tabla 3.5
VALORES DE LA DESVIACION TIPICA REDUCIDA (Sn)
n 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 0.9496 0.9676 0.9833 0.9971 1.0095 l.0206 l.0316 1.0411 l.0493 1.0565
20 1.0628 1.0696 l.0754 l.0811 l.0864 l.0915 l.0961 l.1004 l.1047 l.1086
30 l.1124 l.1159 l.1193 l.1226 l.1255 l.1285 l.1313 l.1339 l.1363 l.1388
40 l.1413 l.1436 l.1458 l.1480 l.1499 l.1519 l.1538 l.1557 l.1574 l.1590
50 l.1607 l.1623 l.1638 1.1658 l.1667 l.1681 l.1696 l.1708 1.1721 l.1734
60 l.1747 l.1759 l.1770 1.1782 l.1793 l.1803 1.1814 l.1824 l.1834 l.1844
70 l.1854 l.1863 l.1873 1.1881 l.1890 l.1898 l.1906 l.1915 l.1923 l.1930
80 l.1938 l.1945 l.1953 l.1959 l.1967 l.1973 l.1980 l.1987 l.1994 l.2001
90 l.2007 l.2013 l.2020 l.2026 1.2032 l.2038 l.2044 l.2049 l.2055 l.2060
100 l.2065

b) Distribución Log Pearson III que relacionan la media aritmética como


valor de tendencia central, con la dispersión
Otro conjunto de funciones de probabilidad y la asimetría de la función de densidad,
son las derivadas por K. Pearson quien representados por la desviación típica y el
propuso originalmente en su trabajo coeficiente de sesgo de la serie de datos.
investigativo diferentes tipos de funciones de
densidad para ajustar virtualmente cualquier Cuando la distribución es aplicada a los
distribución las que, no obstante tener pocas logaritmos (de cualquier base) de los
bases analíticas, han sido muy usadas en caudales de avenida, usualmente de base 10,
aplicaciones prácticas. la distribución es conocida como la función
de Log Pearson Tipo III. Esta función ha sido
La distribución Pearson Tipo III fue aplicada recomendada según el Bulletin 17B del U.S
originalmente al análisis de crecidas en 1924; Water Resources Council como una
básicamente está representada por constantes distribución base para el análisis de

Capítulo I - 50
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

frecuencias de crecidas a fin de tener un Cuando se transforman los eventos de caudal


procedimiento uniforme y consistente en la Q en sus logaritmos, los momentos
planificación de las obras. respectivos se estiman de la siguiente forma:

Al usarse como evento Qy = log Q, la (18)


ecuación general de distribución de
frecuencias también queda convertida en la
forma general:

(17) (19)

donde el valor de K, como se expresó


anteriormente, es el factor de frecuencia y (20)
comúnmente se encuentra tabulado en textos
de estadística hidrológica.

Para propósitos de este documento, se


prepararon ecuaciones para facilitar la Ejemplo 2
obtención de factor de frecuencia K; la Tabla
3-8 proporciona una relación de este El ejercicio numérico siguiente permitirá
coeficiente en función del período de retorno comprender mejor la aplicación de la
(TR) y el valor de asimetría o sesgo. distribución Log Pearson III.
Como en el ejemplo anterior, también se
La distribución Log Pearson III, también trata de los caudales instantáneos máximos
puede representarse gráficamente en un papel anuales estimados en una sección de un río
de probabilidades con escala logarítmica; no de interés, con registros históricos obtenidos
obstante, por la presencia de sesgo, la gráfica en una Estación Hidrométrica permanente,
tomará una curvatura acorde con el signo del como se presentan en la tabla 3.6 siguiente.
coeficiente de asimetría estimado de los Se desea ajustar los registros a la función de
valores de caudal observados. distribución Log Pearson III y estimar el
caudal que podría presentarse con un período
de retorno de 25 años.

Capítulo I - 51
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Tabla 3.6 Estación: GLORIA; Río: San Juan


Cuenca: San Juan CAUDALES INSTANTANEOS MAXIMOS ANUALES
Año Q (m3/seg) Q (ord) Qy=logQ (Qy-Qymed)2 (Qy-Qymed)3 m 100(m/n+1)
1978 209.4 531.1 2.72518 0.182141 0.077734 1 5.56
1979 59.0 476.8 2.67834 0.144354 0.054846 2 11.11
1980 223.6 460.6 2.66332 0.133172 0.048598 3 16.67
1981 139.0 392.2 2.59351 0.087091 0.025701 4 22.22
1982 170.2 354.4 2.54949 0.063050 0.015832 5 27.78
1983 146.9 318.9 2.50365 0.042131 0.008648 6 33.33
1984 392.2 223.6 2.34947 0.002609 0.000133 7 38.89
1985 476.8 209.4 2.32098 0.000510 0.000012 8 44.44
1986 190.8 190.8 2.28058 0.000317 -0.000006 9 50.00
1987 93.9 170.2 2.23096 0.004548 -0.000307 10 55.56
1988 64.2 164.1 2.21511 0.006937 -0.000578 11 61.11
1989 460.6 146.9 2.16702 0.017259 -0.002267 12 66.67
1990 126.2 139.0 2.14301 0.024143 -0.003751 13 72.22
1991 531.1 126.2 2.10106 0.038942 -0.007685 14 77.78
1992 354.4 93.9 1.97267 0.106101 -0.34560 15 83.33
1993 318.9 64.2 1.80754 0.240945 -0.118271 16 88.89
1994 164.1 59.0 1.77085 0.278303 -0.146817 17 94.44
Suma 4121.3 4121.3 39.07274 1.372553 -0.08274

Los momentos de la serie natural son: K = 1.7511910149 + 0.3466418803 (-0.233) -


Qmed = 242.43 m3/s 0.0496790546 (-0.233)2 - 0.0074651229 (-0.233)3
sx = 150.61 m3/s + 0.0024775221 (-0.233)4 - 1.3591385988 x
gy = 0.6806 10-4 (-0.233)5 - 4.6930809625x10-5 (-0.233)6
y de la serie transformada (Qy = logQ ) K = 1.667828246
Ec(18), Ec(19) y Ec(20): De Ec (17):
Qymed = 39.07274/17 = 2.298396 Log Q = 2.298396 + 1.66782824 (0.292899)
sy = (1.372553/16)0.5 = 0.29289 Log Q = 2.786886213
gy = 17(-0.08274)/16x15(.29289)3 =-0.233 Q = 612.2 m3/s
La tabla siguiente proporciona valores del
Según la Ec(21) y los coeficientes de la tabla caudal probable para diferentes períodos de
3.8, para Tr = 25 años y g = -0.233 : retorno.

Capítulo I - 52
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Tabla 3.7 Estación: Gloria; Río: San Juan; Caudales Probables según la Distribución Log Pearson III
Período de retorno (años) Caudal (m3/seg)

2 204.1
5 352.9
10 463.1
25 612.2
50 728.6

Los valores probables del caudal del Ejemplo Puede observarse la tendencia no recta que
2 también fueron llevados a un gráfico de toman los valores debido al sesgo de la serie
Log-Probabilidades, como se aprecia en la y estar ploteados los mismos en un papel Log
figura 3.2. normal.

Tabla 3.8 Ecuaciones para el cálculo de los factores de frecuencia (K) para aplicar en la distribución Log
Pearson III
Exponente TR = 2 TR = 5 TR = 10
0 0.0 0.8416607240 1.2816446858
1 -0.1670581942 -0.0491047880 0.1073152455
2 0.0 -0.0371070627 -0.0485687881
3 0.0030400584 0.0020851967 -6.36321100987x10-4
4 0.0 -1.9913420158x10-4 5.50450144640x10-4
5 9.6034959624x10-5 -6.9190847253x10-5 -1.85101216340x10-4
6 0.0 5.0066006051x10-5 4.2504016649x10-4

Exponente TR = 25 TR = 50 TR = 100
0 1.7511910149 2.0541287267 2.326290517
1 0.3466418803 0.5399266344 0.7401397655
2 -0.0496790546 -0.0416833954 -0.0266446745
3 -0.0074651229 -0.0146536290 -0.0233239627
4 0.0024775221 0.0043409520 0.0059981272
-4 -5
5 -1.3591385988x10 6.8988601667x10 4.1230520168x10-4
6 -4.6930809625x10-5 -1.6665237062x10-4 -2.9277523071x10-4

Capítulo I - 53
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo I - 54
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

(21)

g = coeficiente de sesgo usó, produce valores que pueden ser difíciles


de graficar en una escala de probabilidades.
c) Método de Weibull
De igual manera resulta cuando la relación
El análisis de probabilidades también puede anterior se modifica a:
realizarse en una forma rápida y menos
elaborada a través de un procedimiento
gráfico, estimando los valores de frecuencia (23)
de los datos en la serie ordenada de los
mismos.
porque aún cuando esta relación no produce
El procedimiento permite verificar, por una probabilidad del cien por ciento, sí
comparación gráfica, que la distribución de obtiene una probabilidad cero para el primer
probabilidades teórica se ajusta dato que también puede ser difícil de
adecuadamente a un conjunto ordenado de graficar.
los datos hidrológicos históricos, cuya
frecuencia observada se ha asignado Las ecuaciones anteriores representan los
previamente. límites dentro de los cuales deberán
localizarse las posiciones gráficas
La posición se determina por el valor de apropiadas; por ello, se han hecho diferentes
probabilidad que se asigna a cada uno de los intentos por modificar esta relación sin
eventos que van a graficarse. Se han perder representativad en la magnitud de las
propuesto numerosos métodos para la frecuencias relativas que se asignan a los
determinación de estas posiciones, la mayoría datos ordenados. La mayor parte de las
de los cuales son empirícos y relacionan el fórmulas de posición gráfica se representan
total de términos de la serie con el número de por la forma general siguiente:
orden del mismo. Si el número total de las
observaciones es n y m es el número de
orden en la serie arreglada en forma (24)
descendente, la probabilidad de excedencia
del m-ésimo valor mayor, xm, en el límite de
n, se expresa por: donde b es un parámetro que depende de las
condiciones de representatividad de la
fórmula.
(22)
De todos los planteamientos desarrollados
para obtener posiciones gráficas de un
Esta simple fórmula, conocida como método conjunto de eventos, la de Weibull constituye
California por ser el lugar donde primero se un término medio y posee mayor justificación

Capítulo I - 55
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

estadística porque establece que si n valores El inverso de esta expresión es equivalente


están distribuidos uniformemente entre 0 y con el período de retorno TR y fue adoptado
100% de probabilidad, habrá n+1 intervalos, como el método estándar para estimar las
dos en los extremos y n-1 entre los datos. La posiciones gráficas por el US Water
relación se expresa de la siguiente manera: Resources Council en 1981.

(25) Ejemplo 3

Se trata de los caudales instantáneos


e indica un período de retorno un año más máximos anuales observados en un curso
allá que el período de registro histórico. superficial con aforos y registros de nivel
Aquí: permanentes cuya serie se proporciona en la
tabla 3.9 siguiente. Se desea ajustar los
n = es el número de años de registro y, registros a una función de distribución
experimental por el procedimiento gráfico y
m = el rango o número de orden de los estimar el caudal que podría presentarse con
eventos ordenados en forma descendente. un período de retorno de 25 años.

Tabla 3.9 Estación: Dolores; Río: San Juan; Cuenca: San Juan
Caudales Instantáneos Máximos Anuales
Año Q (m3/seg) Q (ord) m Probabilidad de Weibull
1978 90.6 306.5 1 6.25
1979 22.5 275.1 2 12.50
1980 172.0 265.7 3 18.75
1981 80.2 226.2 4 25.00
1982 98.1 204.4 5 31.25
1983 82.6 172.0 6 37.50
1984 226.2 98.1 7 43.75
1985 306.5 90.6 8 50.00
1986 86.7 86.7 9 56.25
1987 54.0 82.6 10 62.50
1988 37.1 80.2 11 68.75
1989 265.7 72.8 12 75.00
1990 72.8 54.0 13 81.25
1991 275.1 37.1 14 87.50
1992 204.4 22.5 15 93.75
Suma 2074.5 2074.5

Capítulo I - 56
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

De los valores de la tabla 3.9 anterior : (WRC), cuando los valores de sesgo
puntuales son superiores a 0.4 (g > 0.4),
Qmed = Q/n = 2074.5 /15= 138.3 (m3/s) deben realizarse pruebas para detectar datos
dudosos altos; si g < -0.4, deben realizarse
Luego, las probabilidades de excedencia de pruebas para detectar datos dudosos bajos y
los caudadles históricos ordenados en forma cuando la asimetría se encuentra dentro de
descendente han sido estimadas por el este rango deben aplicarse pruebas para
método de Weibull, sus valores graficados en detectar tanto datos dudosos altos como bajos
el papel Log-Probabilidad y a través de sus antes de eliminar cualquier valor. La
puntos se ha trazado una recta a estima ecuación de frecuencia siguiente adoptada
representada por la línea de trazos que por el WRC, permite detectar datos dudosos
permite valorar los caudales probables altos:
extremos de poca frecuencia por
extrapolación de la misma. (26)
El valor deseado, es decir el caudal con un
período de retorno de 25 años, se estima en:
aquí yA es el umbral de los datos dudosos
Q25 = 500 m3/s altos en unidades logarítmicas, ymed y Sy son
los parámetros muestrales y Kn es un valor
Del mismo modo que los gráficos de las tabulado (Tabla 3-10), para diferentes
figuras 3.1 y 3.2, la figura 3.3 muestra la tamaños de la muestra n, usado por el WRC
tendencia de los valores estimados y permite en pruebas de un lado para detectar valores
una rápida verificación preliminar del dudosos al nivel de significación de 10% en
acomodo de las frecuencias observadas y las datos normalmente distribuidos. Si el
probabilidades esperadas estimadas, sin logaritmo de un valor de la muestra es mayor
realizar pruebas estadísticas de bondad de que yA, en la ecuación anterior, éste es
ajuste, observando en el gráfico la mayor o considerado un dato dudoso alto.
menor separación de los puntos que Sin embargo, los caudales extremos
representan los datos muestrales con la considerados como dudosos siempre deben
gráfica de los valores teóricos obtenidos por compararse con los archivos hidrológicos de
un ajuste analítico. la estación y de áreas vecinas; muchas veces
en la narración de los sucesos históricos se
Prueba de Datos Dudosos incluye información sobre inundaciones
inusuales cuya magnitud no se conoce o no
Algunas veces, cuando se gratifican los está comprendida en los registros
registros, se observan puntos que se apartan sistemáticos. De acuerdo al Water Resources
significativamente de la tendencia que Council (1981), si la información disponible
muestra la mayoría de los datos restantes y su indica que un dato dudoso alto es el máximo
retención o eliminación afecta los parámetros de un período extenso, el valor dudoso es
estadísticos muestrales especialmente cuando tratado como dato de una inundación
las series son cortas. histórica excepcional y es excluido del
De acuerdo con el Water Resources Council análisis. Si no hay información

Capítulo I - 57
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo I - 58
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

histórica disponible para comparar con los determine si existen datos dudosos en la serie
datos dudosos altos, entonces el dato debe ser disponible.
retenido como parte de los registros
sistemáticos. Con n =17, el número de registros de la serie
y los parámetros muestrales de la misma,
Una ecuación similar fue adoptada por el obtenemos el umbral de los datos dudosos
WRC para detectar datos dudosos bajos: altos que será:
a) Kn = 2.309 (Tabla 3.10)
(27) b) dato dudoso alto
yA = 2.298396 + 2.309 x 0.29289
donde yB es el umbral de los datos dudosos yA = 2.974679
bajos. Los caudales de avenida considerados QA =(10)2.974679 = 943.36 m3/s
bajos, son suprimidos de los registros y luego c) dato dudoso bajo
una distribución de probabilidad conveniente yB = 2.298396 - 2.309 x 0.29289
se ajusta a los valores restantes. yB =1.622113
QB = (10)1.622113 = 41.89 m3/s
Ejemplo 4
Al examinar la serie de datos, tabla 3.6,
Utilizando los datos del Ejemplo 2 anterior, apreciamos que los valores máximo y mínino
de la misma, están bajo y sobre los umbrales
estimados.

Tabla 3.10 VALORES DE Kn PARA LA PRUEBA DE DATOS DUDOSOS


Tamaño de muestra Kn Tamaño de muestra Kn Tamaño de muestra Kn
n n n
10 2.036 21 2.408 32 2.591
11 2.088 22 2.429 33 2.604
12 2.134 23 2.448 34 2.616
13 2.175 24 2.467 35 2.628
14 2.213 25 2.486 36 2.639
15 2.247 26 2.502 37 2.650
16 2.279 27 2.519 38 2.661
17 2.309 28 2.534 39 2.671
18 2.335 29 2.549 40 2.682
19 2.361 30 2.563 41 2.692
20 2.385 31 2.577 42 2.700
Adoptada por el WRC (1981)

Capítulo I - 59
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Confiabilidad del Análisis normalmente distribuidos, pueden obtenerse


utilizando valores de la distribución t que se
La confiabilidad de los resultados, después de encuentra tabulada en los textos de
un análisis de probabilidades, depende de lo estadística.
bien que se aplique el modelo estadístico
adoptado. La estima de un parámetro Para la distribución Pearson III, el WRC
poblacional dada por un solo número, se establece las siguientes relaciones:
llama estima de punto del parámetro y la
estima dada por dos números, entre los
cuales se espera que razonablemente caiga el
valor correcto, se llama estima de intervalo; (31)
el rango entre estos dos números es conocido
usualmente como intervalo de confianza y su
tamaño depende del nivel de confianza ß
deseado. Cuando la serie de datos es corta, (32)
es conveniente adoptar estos niveles
extremos y trazar límites de confianza
alrededor de la relación de probabilidad En las cuales
estimada.

A cada nivel de confianza ß, corresponde un (33)


nivel de significación " dado por la relación:

(28) (34)

Los límites superior e inferior de un evento


con período de retorno T, pueden estimarse donde z es la variable tipificada de la
mediante las ecuaciones siguientes: distribución normal y se encuentra tabulada
en los textos de estadística, K es el factor de
(29) frecuencia respectivo [Ec (21)].

Ejemplo 5
(30)
Se desea determinar los límites de confianza
del 90% para el caudal de 25 años estimado
mediante la distribución Log Pearson en el
ejemplo 2.
Donde SKT,a y IKT,a son los factores de los
límites de confianza superior e inferior Dado:
respectivamente y dependen de cada
distribución; cuando los datos están a) El resumen de los parámetros estimados

Capítulo I - 60
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

previamente: S K25,5%=(1.66782+(1.667822-0.9154x2.622)0.5)/0.9154

n = 17 S K25,5% = 2.4966

ymed= 2.298396 IK25,5% = ( 1.66782 -(1.667822 -


0.9154x2.622)0.5)/0.9154

sy = 0.29289
I K25,5% = 1.1473
gy = -0.233
Los límites superior e inferior, dentro de los
cuales se espera que caiga razonablemente el
Q25 = 612.2 m3/s
caudal Q25 estimado, están dados por las
Ecs(29) y (30), así,
K = 1.66782 (Factor de frecuencia para
TR=25 años)
Log LS25,5% = 2.298396 + 2.4966 x 0.29289
b) Límite de confianza deseado: = 90%,
Log LS25,5% = 3.029625
(0.90)
Se requiere:
Log LI25,5% = 2.298396 + 1.1473 x 0.29289
c) Nivel de significación para Q25
Log LI25,5% = 2.634429
De la Ec(28)
Luego,
" = (1-0.90)/2 = 0.05 (5%)
QS = (10)3.029625 = 1069.7 m3/s
d) Factores para los límites de confianza
QI = (10)2.634429 = 431.0 m3/s
requeridos
El intervalo de confianza es en este caso
Los factores SKT,a y IKT,a para los límites de
bastante amplio debido al tamaño de la serie
confianza inferior y superior requeridos,
muestral; a medida que aumenta ésta la
están dados por las Ecs(31) y (32), y son
amplitud del intervalo de confianza será
función de a y b, Ecs (33) y (34), y la
menor.
variable tipificada z de la distribución
La tabla siguiente proporciona nuevamente
normal; así, para un nivel de significación de
los caudales probables estimados en el
5%, z = 1.645
Ejemplo 2 e incluye ahora los valores límite
inferior y superior para cada caudal. Los
a= 1- 1.6452/2(17-1) = 0.9154
valores también fueron graficados mediante
y
línea de trazos en el gráfico de la figura 3.2
b= (1.66782)2 - 1.6452/17 =2.622
que muestra la distribución Log-Pearson III
previamente ajustada.
los factores serán:

Capítulo I - 61
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Tabla 3.11 Estación: Gloria; Río: San Juan


Límites De Confianza De Los Caudales Probables Según La Distribución Log Pearson III
Período de retorno Caudal esperado Límite superior (m3/seg) Límite inferior (m3/seg)
(años) (m3/seg)
2 204.1 271.0 154.0
5 352.9 520.2 266.1
10 463.1 738.5 339.3
25 612.2 1069.7 431.0
50 728.6 1353.1 498.5

Error Típico de Estima Para entender mejor su uso, se proporciona el


siguiente ejemplo:
El error típico de estima a menudo se usa
para construir límites de confianza como los Ejemplo 6
considerados en el Ejemplo 5 anterior; en
este caso los mismos están definidos, para un Se desea establecer los límites de confianza
nivel de significación " dado, por las de 90% para el caudal probable de 25 años
ecuaciones siguientes: estimado anteriormente mediante la
distribución de valores extremos de Gumbel
(Ejemplo 1).
(35)
a) Datos proporcionados:

QT = 509.1 (m3/s); T= 25 años


(36) s = 122.03
Nivel de confianza deseado = 90%
donde QT es el valor del caudal Nivel de significación " = 5%
correspondiente a un período de retorno T, za n = 15
la variable tipificada de la distribución
normal y se el error típico de estima que en la b) za =1.645 (variable tipificada de la
distribución de Gumbel se establece por la distribución normal)
siguiente ecuación:
para n=15
(37)
Yn = 0.5120 y Sn = 1.0206

donde s es la desviación estándar de la serie y = 3.199


original de tamaño n y K es el factor de
frecuencia respectivo. por tanto

Capítulo I - 62
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

K = (y-Yn) Sn=(3.199-0.5120)/1.0206=2.63 Pruebas de Bondad de Ajuste


(factor de frecuencia)
Es evidente que la función de distribución de
De Ec (37) los datos muestrales es una aproximación de
la función poblacional y puede esperarse que
se= 122.03((1+1.14x2.63+1.1(2.63)2)/15)0.5 la concordancia entre ambas dependa del
tamaño de la muestra. Si la aproximación es
se= 107.34 suficientemente buena no podemos rechazar
la hipótesis que la función poblacional es la
De Ecs (35) y (36) función de distribución de tales datos; si la
distribución muestral se desvía demasiado, es
LS = 509.1 + 107.34x 1.645 = 685.67 m3/s posible rechazarla.

LI = 509.1 - 107.34x 1.645 =332.53 m3/s En la estadística hidrológica existen


procedimientos que permiten estimar la
Programas de Computadora y uso de bondad con que distribuciones teóricas como
Hojas Electrónicas para Realizar los las anteriormente usadas se ajustan a
Cálculos distribuciones muestrales tales como las
series de observación hidrométrica tanto
Existen diferentes herramientas cuando los datos han sido representados por
computacionales que pueden aplicarse para una función relativa o de densidad como por
realizar los análisis probabilísticos anteriores. una distribución acumulada.

El Centro de Ingeniería Hidrológica (HEC) El criterio de ajuste depende de las


del Cuerpo de Ingenieros del Ejército diferencias entre ambas distribuciones. Para
Americano, tiene a disposición el Programa decidir en este sentido, es preciso, sin
HECRDW que aplica toda la metodología embargo, saber qué tanto puede diferir una
contenida en el Bulletin 17B del U.S Water distribución muestral de una distribución
Resources Council. El programa, además, es poblacional.
compatible con el manejo y procesamiento de
datos con otros programas del Centro, tales a) Prueba de Chi-cuadrado
como el HEC-1 para simulación en cuencas;
HEC-2 para el cálculo de perfiles de agua y Este test está basado en la distribución
el HEC-5 para la simulación de operación de relativa o densidad de las series cuyos
embalses. valores son divididos en intervalos de clase.
La dificultad para la aplicación de esta
También, y de más fácil acceso, están las prueba radica en lo corto de la serie de datos;
rutinas en Hojas Electrónicas (Qpro, Excel, la misma se vuelve satisfactoria, cuando se
Lotus 1-2-3), que pueden ser fácilmente aplica a series independientes de n > 50 y una
acondicionadas con macros para que operen cantidad no menor de cinco en cada
lo más automáticamente posible. intervalo.

Capítulo I - 63
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Siguiendo el criterio de las diferencias, se Ejemplo 7


procede de la siguiente forma:
El rango total de los valores de caudales
Las ordenadas de la función de densidad se máximos extremos de una serie de 48 años de
multiplican por n y hacemos que el información han sido divididos en 10 clases
histograma así formado, en base a los que se proporcionan en la tabla 3.12
intervalos de clase, tenga un área interior siguiente. Usar la prueba de X 2 para
también igual a n. determinar si la distribución de valores
extremos de Gumbel ajusta adecuadamente
Así, se calcula el estadístico: los datos de la serie al nivel significación de
5%.

(38) a) Los parámetros estadísticos y los


coeficientes de Gumbel de la serie de
datos, son los siguientes:

donde Oi y Ei son los números de valores n = 48 Qmed =79.5 m3/s sQ =18.3 m3/s
observados y esperados en cada intervalo de
clase en la función de densidad y el Yn = 0.5485 y Sn = 1.1607 (de Tablas Nos.
histograma respectivamente. Si el ajuste es 3-4 y 3-5)
perfecto, X 2 = 0; no obstante, aún con la
escogencia de una función teórica apropiada Luego con las Ecs(9) y (10):
y el método correcto para la estimación de
sus parámetros, es inevitable que resulte un u = Qmed - sQ Yn /Sn =
valor positivo diferente de cero debido a las = 79.5- 18.3 x 0.5485 / 1.1607 = 70.85
fluctuaciones que experimentan los datos
muestrales. Dado lo anterior y para probar la a = Sn/sQ = 1.1607/18.3 =0.0634
bondad del ajuste, se escoge un nivel de
significación " para indagar si el valor así, la función de distribución queda:
obtenido X 2(v,1-a) en tales niveles de confianza
es significativamente alto. F(xi) = Exp(-e-0.0634(Qx-70.85) ) (Probabilidad de
Valores límites de X 2(v,1-a) para diferentes no ocurrencia) luego, en la columna (6) de la
grados de libertad v están dados en tablas tabla siguiente, se proporcionan los valores
estadísticas. de probabilidad (1-F(xi)) que corresponden a
El ejemplo siguiente proporcionará el los límites superiores de las clases.
procedimiento seguido para la estimación de
X 2 y la evaluación de la bondad de ajuste:

Capítulo I - 64
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Tabla 3.12 Estación: Mercedes; Río: San Ramón; Prueba de Chi-Cuadrado (X2)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
Intervalo Rango ni fm(xi) Fm(xi) 1-F(xi) p(xi) X2
(i) (m3/seg) (ni/n)
1 < 40 1 0.021 0.021 0.00085 0.0226 0.005
2 40-50 5 0.104 0.125 0.02351 0.1133 0.037
3 50-60 6 0.125 0.250 0.13676 0.2113 1.692
4 60-70 12 0.250 0.500 0.34806 0.2232 0.154
5 70-80 10 0.208 0.708 0.57130 0.1718 0.366
6 80-90 5 0.104 0.812 0.74306 0.1112 0.022
7 90-100 4 0.083 0.895 0.85425 0.0656 0.222
8 100-110 2 0.042 0.937 0.91983 0.0368 0.035
9 110-120 2 0.042 0.979 0.95664 0.0201 1.145
10 >120 1 0.021 1.000 0.97676 0.0232 0.010
Total 48 1.000 1.0000 3.666

X 2 = 48((fm(xi) - p(xi))2/p(xi) nunca se conozca su comportamiento en su


totalidad.
De columna 8:
X 2 = 3.666 Para facilidad y simplificación, definimos
como proceso hidrológico al sistema o
y los grados de libertad correspondientes: conjunto de fases sucesivas que se
v = 10-2-1=7 interrelacionan en un continuus natural del
agua, aceptando dicho proceso como
y de las tablas de X 2: parcialmente fortuito y parcialmente
predecible.
X2(7,95%) =14.1 Cuando el comportamiento aleatorio y la
oportunidad de ocurrencia del proceso son
Puesto que 3.666 < 14.1 la distribución se ignorados y se acepta que el mismo sigue una
ajusta adecuadamente a la serie de datos al ley indubitable el proceso es considerado
nivel de confianza deseado. determinístico y lo definimos introduciendo
las variables de tiempo y espacio en las
Métodos Determinísticos formulaciones o modelos abstractos con que
simulamos el comportamiento físico de las
Los fenómenos hidrológicos son diferentes fases del ciclo del agua en la
extremadamente complejos y posiblemente naturaleza. Una entrada dada produce

Capítulo I - 65
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

siempre una misma salida. procedimientos determinísticos depende del


método a utilizar, del número y tipo de
Para los efectos prácticos de este Manual, sin estaciones de observación, de la longitud y
embargo, sólo interesa una pequeña porción calidad de sus registros, condiciones que en
del terreno con estructura y fronteras muchos casos dependen de la habilidad y
delimitadas que definimos como cuenca que preparación de los observadores.
en determinado momento recibe aportes
pluviales cuyos excedentes, después de la La serie de los registros deberá ser
infiltración en el suelo, drenan sobre el representativa es decir que los datos
espacio superior a diferentes cursos concuerden con la realidad de la muestra;
tributarios que eventualmente convergen para también deberá ser adecuada y las distintas
convertirse en el caudal de salida. La series referidas a una misma longitud y,
evaporación y los flujos del subsuelo también finalmente, precisa o sea que sus datos sean
forman parte del caudal pero en condiciones sistemáticamente similares sin cambios
de crecida son pequeños comparados con la sustanciales en sus lecturas.
magnitud del aporte superficial.
a) Caudales. La información dependerá
Los procesos hidrológicos varían en las tres del tipo de estación: lecturas de
dimensiones del espacio, pero tener en cuenta escala; vertederos (cuyo tipo estará
tal variación conduce a formulaciones en función de la magnitud de los
imprácticas o difíciles de manipular, de allí aportes que desean medirse); caseta
que los modelos más usados conduzcan a con limnígrafo y aforos sistemáticos
simular una superficie. En este sentido, po- para determinar variaciones en la
demos diferenciar entre un modelo agregado relación nivel-caudal.
y uno distribuido; en el primero, el sistema es
promediado en la superficie o considerado La información de caudales de los principales
como un punto único sin dimensiones tal cursos de agua es obtenida por unidades
como en algunas relaciones del proceso especializadas de las instituciones de
Lluvia-Escorrentía donde la lluvia se desarrollo: Departamento de Servicios
considera uniforme en toda la cuenca y se Hidrológicos y Climatológicos de la
ignora la distribución espacial interna del Dirección de Recursos Hídricos SHC/DRH),
caudal de aporte; los modelos distribuidos Empresa Nacional de Energía Eléctrica
por su parte, consideran que el proceso (ENEE), Servicio Autónomo Nacional de
hidrológico ocurre en varios puntos de la Acueductos y Alcantarillados (SANAA) y la
superficie y define las variables del mismo en Comisión del Valle de Sula (CVS); la
función de las dimensiones espaciales. recolección y procesamiento de los datos
básicos siguen procedimientos similares
Características de la Información establecidos con anterioridad por el Proyecto
Disponible Hidrometeorológico Centroamericano
(PHCA) de la Organización Meteorológica
La información básica hidrométrica y Mundial (OMM).
climática necesaria para la aplicación de los

Capítulo I - 66
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Básicamente se dispone de información sobre respectivo es un problema básico en la


caudales medios, diarios o mensuales y estimación de caudales de diseño.
valores extremos; por lo general, las series
están interrumpidas o son muy cortas. A falta de investigaciones específicas y de
recolección y análisis de la información
b) Lluvias. Los valores de lluvia más hidrométrica, los caudales de diseño a
comunes son lecturas de menudo se evalúan con métodos indirectos
pluviómetros cuya magnitud es cuya bases descansan en la relación Lluvia-
escalar y de forma totalizada para un Escorrentía, variando desde ecuaciones
evento. Se obtienen normalmente simples que relacionan unos pocos
datos de valores máximos mensuales parámetros físicos de la superficie tributaria
y anuales y parte de la información de interés hasta simulaciones matemáticas
nacional es publicada con regularidad complejas o tratando, algunas veces, de
en Boletines Climáticos por el aproximar los resultados con estudios en
D e p a r t a me n t o de Ser v i c i o s cuencas adyacentes o similares o buscando la
Hidrológicos de la Dirección de calibración de tales simulaciones con algún
Recursos Hídricos. En las otras registro específico.
instituciones mencionadas
anteriormente, es necesario solicitar Naturalmente, el tamaño del área bajo
los valores en sus respectivas consideración afecta la relación citada; en
oficinas. aquellas superficies de drenaje muy
pequeñas, cuya naturaleza puede considerarse
Los datos de lluvia corresponden homogénea, la relación podría ser bastante
normalmente a los valores máximos de 24 simple; sin embargo, para cuencas muy
horas, observados a las 07 horas de cada día. grandes y amplios períodos de tiempo, la
La Red de Observación Pluviométrica es de heterogeneidad de su naturaleza exigirá
mayor densidad que la hidrométrica aunque relaciones más complejas.
aún existen en el país algunas zonas con poca
o ninguna cobertura. A) Método Racional

El SHC/DRH también incluye en sus La Fórmula Racional es el método que


boletines registros pluviográficos para tradicionalmente ha sido utilizado en el país
duraciones de 5, 10, 15, 30, 60 y 120 para diferentes diseños de obras hidráulicas
minutos. viales, de riego y de drenaje. La relación
tiene la forma siguiente:
Métodos de Determinación de Caudales
Mediante la Relación
Lluvia - Escorrentía (39)

La derivación de la relación entre la lluvia


que cae sobre la superficie de una cuenca y la
escorrentía que se concentra en el río donde:

Capítulo I - 67
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

C= Coeficiente de Escorrentía, cuyo datos la necesidad de aumentar la campaña


valor depende de las características de investigación de campo a un costo mayor
de la superficie de drenaje; del estudio o caer en otros coeficientes de
estimación que constituyen los parámetros de
i= intensidad de la lluvia en el tiempo de ecuaciones más complejas.
concentración Tc; Para mantener la dimensión de los caudales
máximos en un rango aceptable, la extensión
A = área de la cuenca. del área a aplicarse el Método Racional se
limita, en definitiva, a 400 Hectáreas, con
A.1) Base Metodológica superficies hasta 80% urbanizadas y tiempos
de concentración de hasta 5 minutos como
El Método Racional, de más de 100 años de mínimo.
uso, es considerado el procedimiento más En el sistema métrico la fórmula puede
popularmente difundido y de más amplia expresarse:
aplicación en la práctica del drenaje urbano y
de cuencas rurales pequeñas.
(40)
Su aplicación y difusión está en función de la
simplicidad de sus principios:
donde:
.- Consideración de la cuenca de
drenaje como una sola unidad; Q = m3/s, i = mm/hora y A = Km2

.- Estimación del caudal en el punto A.3) Coeficientes de Escorrentía


más agua abajo del sistema El coeficiente C de escorrentía ajusta la
únicamente; relación entre el volumen precipitado por
unidad de tiempo (i A), al volumen escurrido
.- La frecuencia del caudal máximo es por unidad de tiempo; es decir, es una
igual a la frecuencia del evento de relación de escurrimiento- precipitación. Los
lluvia que lo produce. valores de C varían desde 0.05 para áreas
arenosas planas hasta 0.95 para superficies
A.2) Restricciones de Uso en función del urbanas impermeables o suelos arcillosos.
tamaño de la cuenca
Estas consideraciones han sido ampliamente Es necesario tener un conocimiento
estudiadas en cuencas urbanas con medición apropiado de la superficie de contribución
de la lluvia y el escurrimiento y los para estimar valores de C aceptables.
resultados son aceptables con un 25% de
error. Los valores más usuales de este coeficiente
Cualquier mejoramiento en la estimación de para áreas urbanas y rurales se proporcionan
los caudales por métodos más actualizados, en la tabla siguiente:
se enfrentará con la falta de una serie de

Capítulo I - 68
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Tabla 3.13 Coeficientes de Escorrentia Areas Urbanas


Tipo de Area Valor de C
Plana, residencial con aproximadamente 30% de área 0.40
impermeable
Pendiente moderada, residencial con 50% impermeable 0.65
Pendiente moderada, edificada con un 70% impermeable 0.80

Para áreas rurales se sugiere estimar el se proporcionan valores de C':


coeficiente C=1- .C'. En la tabla siguiente

Tabla 3.14 Valores de C' para la estimación del coeficiente de escorrentía en áreas rurales
a) Topografía Valor de C’
Plana, pendientes de 0.2 a 0.6 m/km 0.30
Moderada, pendientes de 3 a 4 m/km 0.20
Colinas, pendiente de 30 a 40 m/km 0.10
b) Suelo Valor de C’
Arcilla compacta impermeable 0.10
Combinación de limo y arcilla 0.20
Suelo limo-arenoso no muy compactado 0.40
c) Cubierta vegetal Valor de C’
Terrenos cultivados 0.10
Bosques 0.20

Para apoyo en la estimación de caudales en el el medio de escurrimiento; los valores más


medio urbano, la literatura de consulta comunes se muestran en la tabla siguiente:
proporciona clasificaciones adicionales según

Capítulo I - 69
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Tabla No. 3-15 Coeficientes de Escorrentía Areas Pobladas


a) Tipo de área Valor de C

1) COMERCIAL
Centro de la ciudad 0.70 a 0.95
Alrededores 0.50 a 0.70
2) RESIDENCIAL
Unifamiliar 0.30 a 0.50
Multifamiliar separado 0.40 a 0.60
Multifamiliar agrupado 0.60 a 0.75
Zonas Marginales 0.25 a 0.40
3) INDUSTRIAL
Liviana 0.50 a 0.80
Pesada 0.60 a 0.90
4) OTROS
Parques y cementerios 0.10 a 0.25
Parques de juegos 0.20 a 0.35
Jardines y zonas verdes 0.30
Praderas 0.20

b) Tipo de superficie

1) PAVIMENTOS
Asfalto o concreto 0.70 a 0.95
Adoquín 0.70 a 0.85
2) TECHOS Y AZOTEAS 0.75 a 0.95
3) CAMINOS DE GRAVA 0.30
4) AREAS DE SUELO ARENOSO
Planas (2%) 0.05 a 0.10
Mediana (2 a 7%) 0.10 a 0.15
Inclinada (7% ó más) 0.15 a 0.20
5) AREAS DE SUELO PESADO
Planas (2%) 0.13 a 0.17
Mediana (2 a 7%) 0.18 a 0.22
Inclinada (7% ó más) 0.25 a 0.35

Capítulo I - 70
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Estos coeficientes propuestos son únicamente recomiendan los siguientes factores de


para períodos de retorno de 5 a 10 años; para corrección:
valores mayores de período de retorno se

Tabla 3.16 FACTORES DE CORRECCION


Período de retorno (años) Factor
25 1.10
50 1.20
100 1.25

En ciertas condiciones, en superficies no considerar coeficientes de escurrimiento


pavimentadas y edificadas, es conveniente como los siguientes:

Tabla 3.17 Coeficientes de Escurrimiento


Pendiente media Permeabilidad del suelo
del terreno
muy baja baja media alta
(piedra y (limo (limo y grava) (arena)
arcilla) arenoso)
Llano 0-1% 0.55 0.40 0.20 0.05
Suave 1-4% 0.75 0.55 0.35 0.20
Medio 4-10% 0.85 0.65 0.45 0.30
Empinado > 0.95 0.75 0.55 0.40
10%

Los valores del coeficiente de escorrentía "C" diferentes valores de C, es recomendable


son promedios ya que éste depende de estimar un coeficiente ponderado de acuerdo
diferentes variables que para nuestro medio, a la magnitud del área de cada zona.
sin investigación, se tienen que tomar tal
como son propuestos. A.4) Intensidad de la Lluvia

Adicionalmente, en las áreas urbanas, los En la ecuación Ec(40) anterior, i representa la


valores de C pueden verse incrementados por intensidad media y asume que la tasa de
las deficiencias en las superficies de precipitación es constante durante el tiempo
escurrimiento por la falta de mantenimiento de concentración Tc; además, se estima que
y deterioro de las calles, cunetas y tragantes. toda la lluvia medida sobre el área de interés
contribuye al flujo y que el caudal Q es el
Cuando existan áreas tributarias en zonas de caudal máximo y ocurre después del tiempo

Capítulo I - 71
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Tc. Km;
S = Pendiente del cauce, m/m.
A.5) Tiempo de concentración - Fórmulas
para su Estimación Fórmula de Giandotti:

El tiempo de concentración Tc es el tiempo


requerido para que la escorrentía, producto de (43)
la lluvia que ha caído en la parte más remota
de la cuenca, fluya hasta la sección de
interés. donde:

Se han propuesto numerosas fórmulas para su Tc = Tiempo de concentración en horas;


estimación; las siguientes son algunas de las A = Superficie de la cuenca en Km2;
más utilizadas: L = Longitud de tributario mayor en Km;
H= Diferencia de elevación en la longitud
Fórmula de California Culverts Practice: del tributario mayor en mts.

En los problemas de drenaje urbano el tiempo


(41) de concentración deberá incluir componentes
de:

1) Tiempo de entrada, o sea el tiempo


donde: necesario para que el agua llegue al
tragante o al mecanismo de entrada a
Tc = Tiempo de concentración en horas; las alcantarillas o colector; y
L = Longitud del tributario más largo en
Km; 2) Tiempo de recorrido dentro de los
H = diferencia de elevación en metros conductos del sistema hasta el punto
entre el punto más alto de la cuenca y de descarga, o el tiempo de traslado
el punto de interés. que existe en una cierta longitud del
colector, comprendida entre dos
Fórmula de Rizha: tragantes consecutivos.

Para la determinación del tiempo de entrada


(42) deberá tenerse en consideración:
1) La pendiente media de la superficie a
drenar;
donde: 2) La naturaleza de la superficie
cubierta;
Tc = Tiempo de concentración en horas; 3) La distancia media hasta el punto del
tragante de entrada;
L = Longitud del tributario más largo en 4) La acción de retardo por el

Capítulo I - 72
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

almacenamiento de agua en su consideraciones matemáticas y de análisis


recorrido; y están fuera de las consideraciones del
5) La distancia entre tragantes. Método Racional.
Lo más recomendable es usar expresiones del
El tiempo de entrada no será menor de 5 tiempo de concentración en función de las
minutos. características físicas del medio de transporte
de la escorrentía.
En distritos comerciales con pendientes
relativamente planas y con un espaciamiento Un ejemplo puede ser el nomograma
mayor, el tiempo se alarga a 10 ó 15 minutos. presentado en el gráfico de la figura 3.4 a
continuación:
En áreas residenciales, comparativamente
planas, en las que las entradas de calle tienen Para el escurrimiento en superficies
un mínimo de pendiente, transcurren de 20 a específicas, los valores recomendados para el
30 minutos para la captación. Valores típicos coeficiente de resistencia son:
usados son de 10 a 20 minutos.
Tabla 3.18 Coeficientes de Resistencia para
Para patrones de escurrimiento por rutas Escurrimiento Superficial
diferentes, se tomará el tiempo de
concentración como aquél de mayor Tipo de superficie "n" de
magnitud. Manning
Concreto o asfalto 0.010 - 0.013
A.6) Escurrimiento Superficial
Arena suelta 0.010 - 0.016
El escurrimiento por las superficies puede ser Superficie gravosa 0.012 - 0.030
determinado a través de numerosas fórmulas
empíricas correlaciones matemáticas y el uso Suelo desnudo de arcilla 0.012 - 0.033
de nomogramas para representar los y limo (erosionado)
componentes del tiempo de concentración, Vegetacion dispersa 0.053 - 0.130
longitud, pendiente y factor de rugosidad
para la superficie. Grama corta en 0.10 - 0.20
descampado
Para el drenaje urbano el SANAA, en su Grama humedecida 0.17 - 0.48
propuesta de Normas de Diseño, incluye el
uso de una fórmula cinemática para También pueden estimarse a partir de la
determinar el tiempo de concentración, velocidad de escurrimiento en laderas,
fórmula basada en la onda cinemática cuyas conforme al siguiente cuadro:

Capítulo I - 73
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo I - 74
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Tabla 3.19 Velocidades de Escurrimiento en Laderas


Pendiente de las laderas COBERTURA VEGETAL
(%)
Vegetación densa o de Pastos o vegetación ligera Ninguna vegetación
cultivos
(m/min) (m/min) (m/min)

0-5 25 40 70
5 - 10 50 70 120
10 - 15 60 90 150
15 - 20 70 110 180

Como regla práctica para pequeñas áreas de Intensidad en los lugares de observación y
captación (5 Ha) se tomará un tiempo de posibilita la estimación de valores de la
concentración de 15 minutos. Este período intensidad de la lluvia y los caudales
puede utilizarse para extensiones de hasta 20 respectivos para diferentes duraciones.
Ha. en zonas planas. Un enfoque razonable Tomando los eventos mayores de cada
del problema sería añadir 1 minuto por cada duración, es posible tener una relación
hectárea adicional, hasta un total de 20 Ha. envolvente de la intensidad en los lugares de
observación.
Para determinar el tiempo de traslado en el
colector, existen varios criterios: la El gráfico de la figura 3.5 muestra la relación
velocidad en función del tubo lleno, por Duración-Intensidad estimada para el litoral
proceso iterativo en función de la velocidad Atlántico con los registros mayores de los
real, etc., pero ninguno de ellos exige mayor valores máximos anuales de la ciudad de
examen dado el orden de incertidumbre que Tela.
existe en la Fórmula Racional.
El tiempo de traslado en el colector será A.8) Aplicación de la Fórmula Racional
calculado, conocidas las características de
éste en función de la longitud del colector y El ejemplo siguiente permitirá entender el
uso de la Fórmula Racional.

(44) Ejemplo 8

Estimar la crecida en un curso superficial que


de la velocidad real de circulación: drena una superficie de contribución de 4.5
A.7) Intensidad-Duración de la lluvia Km2; en las vecindades del tramo carretero
Tela-Progreso, 50% urbano, plano y 50%
Los registros pluviográficos máximos cultivado; se observa 120 metros de
históricos para diferentes duraciones diferencia vertical y 3400 de diferencia
comúnmente son llevados a un gráfico que horizontal entre el punto más alto y el
permite conocer la relación Duración- desagüe; suelos arcillosos.

Capítulo I - 75
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Solución:
a) Estimación del coeficiente de escorrentía:

Condición Zona Urbana Zona Rural


Plano C=0.40
Topografía: 28 m/km C'=0.12
Suelo: arcilloso C'=0.10
Vegetación: cultivos C'=0.10
Suma 0.40 0.32
Valores por zona C1=0.40 C2=1-0.32=0.68

Por lo tanto Cmed = (0.40+0.68)/2=0.54 Así, i = 99.4 mm/hora

b) Estimación del tiempo de concentración: luego de Ec(40),

Usando las fórmula de California Culverts Q = 0.278 x 0.54 x 99.4 x 4.5 = 67.1 m3/s
Practice Ec(41)
A.9) Curvas de Duración Intensidad-
Tc = 0.95(3.43/ 120)0.385 = 0.618 horas Frecuencia
Los registros pluviográficos de duración e
Tc =37 minutos intensidad puntuales históricos también son
llevados a un análisis de frecuencias como
c) Estimación de la intensidad de la lluvia: los citados anteriormente a fin de construir
curvas que permitan estimar valores de
Con los registros pluviográficos históricos intensidad extremos para diferentes
más cercanos, figura 3-5, se estimó la duraciones y períodos de retorno en las
intensidad media de la zona entrando en la vecindades del lugar de observación
figura citada con el valor del tiempo de obteniendo así diferentes caudales al aplicar
concentración previamente estimado: Tc =37 el Método Racional permitiendo mayores
minutos. opciones para el diseño.

Capítulo I - 76
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Capítulo I - 77
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

La frecuencia escogida depende de aspectos de descarga previamente elaborada en la


económicos del daño por inundación. En Estación de Aforos.
zonas residenciales, tales frecuencias
representan períodos de retorno de 1 a 10 Los ríos y quebradas permanentes escurren la
años, en zonas de mayor riesgo se adoptan mayor parte del año una cierta cantidad de
períodos mayores (ver Sección 2). agua que constituye el flujo base cuyos
orígenes son los manantiales y contribuciones
Un ejemplo de los resultados de este análisis subterráneas que lograron almacenarse en los
son las curvas I-D-F (como comúnmente se intersticios y depósitos del suelo en
conocen), calculadas para el valle de Sula precipitaciones anteriores. Cuando
que se proporcionan en el gráfico de la figura separamos este flujo base del hidrograma de
3.6. una determinada crecida, construimos un
hidrograma de escorrentía directa y es
Se realizaron cálculos similares usando los posible buscar una relación estrecha entre
diferentes registros de la red pluviográfica estos aportes propios de la crecida y la lluvia
del país, logrando preparar mapas de neta que la produjo.
precipitaciones a nivel nacional que se
anexan a este Manual y que darán mucho Un hidrograma puede manisfestar una o
apoyo al diseñador de las estructuras de varias de crecidas dependiendo del tiempo de
drenaje vial. concentración de las aguas en el cauce y de la
variación temporal del aguacero. La parte
ascendente del hidrograma es conocida como
B) Método del Hidrograma Unitario curva de concentración, las vecindades del
pico o caudal máximo es conocido como
La planificación tanto para el cresta y la porción descendente es la curva
aprovechamiento de los recursos de agua de recesión o agotamiento.
como para el manejo y control de los
caudales de avenida hace necesario conocer -Hidrograma Unitario Natural
la magnitud y distribución temporal de los
mismos. Los efectos fisiográficos e Se han desarrollado diferentes métodos para
hidrometeorológicos de la cuenca quedan estimar hidrogramas de crecida o los
reflejados en el hidrograma y de ellos caudales máximos respectivos, producto de
depende su forma; comúnmente es eventos de lluvias extraordinarias conocidas.
representado por un gráfico que muestra las Entre todos, el procedimiento del
variaciones del flujo en función del tiempo y Hidrograma Unitario (HU) ha tomado mayor
es obtenido de los registros automáticos atención desde su introducción en los análisis
gráficos y continuos de nivel o de hidrológicos en 1930.
observaciones directas en lapsos
determinados con apoyo de la curva

Capítulo I - 78
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Capítulo I - 79
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Definido originalmente como el hidrograma representado por el área bajo el hidrograma y


de escorrentía directa producto de una lluvia es equivalente a un milímetro de lluvia sobre
distribuida uniformemente en tiempo y el área de la cuenca.
espacio sobre el área total de la cuenca en un
tiempo unitario el HU, en la práctica, es el Cuando se tienen registros gráficos de
resultado de una unidad de lluvia efectiva crecidas en el sitio de interés o próximos a él,
caída sobre la cuenca durante T horas cuyo es factible la deducción del HU de T-horas
valor depende del tamaño de la cuenca y del siguiendo el procedimiento citado una vez
tiempo de respuesta de la misma a los descontado el flujo base; cuando las
principales eventos pluviales. ordenadas han sido obtenidas a satisfacción,
El valor estándar de la lluvia efectiva constituye una herramienta básica para la
originalmente adoptado fue la pulgada; no estimación de crecidas producto de lluvias
obstante, es común en el sistema métrico intensas conocidas previamente.
adoptar ahora el milímetro o el centímetro.
Al expresar las ordenadas en m3/seg/mm, el El ejemplo siguiente permitirá entender el
volumen de escorrentía superficial directa uso del HU:
está

Tabla No. 3-20 Estación San Rubén; Río Manto; Estimación del Hidrograma de Crecida (16
de septiembre 1992)
Horas HU-2h (m3/s mm) Hora local Lluvia efectiva (mm) Caudal

3 10 25 40 Base Total
0 0.0 06:30 0.0 1.60 1.60
2 4.0 08:30 12.0 0.0 1.60 13.60
4 6.3 10:30 18.9 40.0 0.0 1.55 60.45
6 4.7 12:30 14.1 63.0 100.0 0.0 1.55 178.55
8 3.6 14:30 10.8 47.0 157.5 16.0 1.40 232.70
10 2.7 16:30 8.1 36.0 117.5 25.2 1.60 188.40
12 1.9 18:30 5.7 27.0 90.0 18.8 1.70 143.20
14 1.2 20:30 3.6 19.0 67.5 14.4 1.80 106.30
16 0.7 00:30 2.1 12.0 47.5 10.8 1.80 74.20
18 0.3 02:30 0.9 7.0 30.0 7.6 1.80 43.30
20 0.0 02:30 0.0 3.0 17.5 4.8 1.80 27.10
04:30 0.0 7.5 2.8 1.80 12.10
06:30 0.0 1.2 1.80 3.00
08:30 0.0 1.80 1.80

Capítulo I - 80
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

-Hidrogramas Unitarios Sintéticos


donde:
La necesidad de aplicar el método del
hidrograma unitario en cuencas sin tp = tiempo pico transcurrido desde el
información de caudales llevó a los centro de gravedad de la
investigadores a relacionar rasgos de los precipitación, hasta el pico de la
hidrogramas unitarios naturales con las avenida en horas;
características de las cuencas respectivas; el
resultado de este procedimiento de síntesis de Ct = coeficiente que depende de las
los datos es conocido comúnmente como características de la cuenca;
Método del Hidrograma Unitario Sintético
(HUS). Cp = coeficiente que depende del área de la
cuenca y de las características del
Método de Snyder hidrograma;

El Cuerpo de Ingenieros del ejército L= longitud del cauce principal en Km;


americano emplea, a menudo, las técnicas
desarrolladas originalmente por Snyder y Lca= Distancia desde la proyección del
ampliadas posteriormente por Taylor. Las centro de gravedad de la cuenca hasta
relaciones del hidrograma unitario y algunas la sección de interés, siguiendo el
características físicas de interés de la cuenca curso principal;
están dadas por las siguientes ecuaciones,
convertidas al sistema métrico: tr = duración efectiva de la lluvia en
horas;
(45) T= tiempo base del hidrograma en horas;

qp = caudal pico del hidrograma unitario


en m3/seg/mm.
(48)
Un mejoramiento en la estimación de tp
consiste en incluir la pendiente media del
curso de interés:
(46)

(49)

(47)
donde S es la pendiente media del curso de
interés expresada en m/m.
Método del Hidrograma Adimensional (SCS)

Capítulo I - 81
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Este es otro procedimiento del hidrograma proceso de transformación de las


sintético, en el cual las abcisas y ordenadas precipitaciones sobre una cuenca en caudales
se expresan por las razones del caudal y el en su punto de desagüe, ya se indicaron
caudal pico (q/qp) y el tiempo y el tiempo al anteriormente; procede ahora avanzar con
pico (t/Tp); el hidrograma unitario puede una metodología capaz de deducir los unos
estimarse a partir de esta forma de en función de las otras, es decir, llegar a una
hidrograma adimensional preparado ley cronológica de las salidas de agua
previamente para la cuenca de interés. (hidrograma), una vez conocidas las entradas
de la misma (pluviograma o hietograma).
El Servicio de Conservación de Suelos (SCS)
de los Estados Unidos ha desarrollado un Proponemos para tales fines el modelo de
hidrograma adimensional medio, analizando cálculo que ofrece el hidrograma unitario,
un amplio número de hidrogramas naturales cuyos principios ya estableció Sherman en
de diferentes tamaños y localidades, 1932.
aproximando el tiempo de recesión como
1.67Tp en una forma triangular simplificada Hipótesis básicas
y ajustando el área interior a la unidad de
escorrentía directa, obteniendo así la relación En una cuenca dada, los hidrogramas debidos
siguiente: a aguaceros con lluvias netas de la misma
duración D son todos afines con el mismo
(50) tiempo de base y caudales proporcionales a
sus respectivas escorrentías.

donde C = 2.08 y A es el área de la cuenca en Para que la diferencia en el reparto temporal


Km2. En el sistema inglés, C= 483.4 y el área y espacial de las precipitaciones de unos
está expresada en millas cuadradas. aguaceros a otros no deje sentir su influencia,
es preciso determinar primordialmente los
Adicionalmente, se adoptó el tiempo de valores de D (duración de la lluvia neta) y A
retardo tp = 0.6 t c, donde t c es el tiempo de (superficie de la cuenca). Como órdenes de
concentración de la cuenca. El tiempo al magnitud se pueden señalar los siguientes: D
pico también fue expresado en términos del < 1/5 Tc y A < 2,000 km2. A los hidrogramas
tiempo de retardo y la duración de la lluvia que cumplen estas condiciones se los
efectiva por la relación: denomina unitarios o elementales.

(51) Si el episodio lluvioso es de mayor duración,


habrá que dividirlo en períodos más cortos
que cumplan con la limitación impuesta,
-Aplicación del Hidrograma Unitario admitiendo que el hidrograma total será la
suma de los correspondientes a los aguaceros
Generalidades parciales. En todo lo que sigue supondremos
que le área objeto del estudio no sobrepasará
Los rasgos más inmediatos y elementales del el límite marcado.

Capítulo I - 82
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Las hipótesis anteriores no son rigurosas, Igualando el área del triángulo a la lluvia neta
sino de trabajo, pero suficientemente E caída durante el intervalo D resulta, en
aproximadas a los fines prácticos, como se ha unidades métricas, Q (m3/seg), E (mm), Tc
podido comprobar empíricamente. (hr), D (hr).

Morfología
(53)
Los hidrogramas unitarios se pueden asimilar
a triángulos en una primera aproximación
generalmente suficiente a los fines prácticos.
Proceso de cálculo
El tiempo de base cumplirá la condición de
todo hidrograma Tb = D + Tc El cálculo del hidrograma de escorrentía
superficial debido a un aguacero, cuyo
El tiempo al pico Tp se puede expresar como pluviograma es conocido, se hace en dos
Tp = D/2 + K Tc, siendo K variable de unas pasos fundamentales:
cuencas a otras, pues cuanto más
concentradas estén en la cabecera la i) Se desglosa del pluviograma su
superficie y las precipitaciones, tanto mayor componente neta mediante la correspondiente
será K. En cuencas de morfología no ley del Soil Conservation Service, según se
singular, mientras se incorporan experiencias indica en la figura 3.8c.
locales, se adoptará el valor deducido
experimentalmente por el Soil Conservation ii) Una vez obtenido el pluviograma neto, se
Service (SCS): descompone en intervalos de duración D <
1/5 Tc, y la escorrentía entrante en cada uno
de ellos sale por el punto de desagüe según el
(52) correspondiente hidrograma unitario. El
hidrograma total será la suma de los parciales
(convolución de hidrogramas).

Resulta así el hidrograma de la figura 3.7 El proceso se detalla en la figura 3.8d donde
se desarrolla un ejemplo.

Capítulo I - 83
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo I - 84
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Capítulo I - 85
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Método de Nakayasu donde:

En Honduras se ha utilizado extensivamente Qmáx = Máxima descarga en el Hidrograma


el Hidrograma Unitario del Dr. Nakayasu, Unitario (m3/seg);
recomendado en el Manual de Diseño y
Procedimientos de Construcción de Obras Qa = Descarga en el Hidrograma Unitario
Hidráulicas, del Ing. Civil Yoshihiro Creciente (m3/seg);
Takemoto de la Misión Japonesa JICA.
Qd = Descarga en el Hidrograma Unitario
El método establece las siguientes Decreciente (m3/seg);
ecuaciones:
A = Area de la cuenca (Km2);
(54)
R0 = Precipitación Efectiva Unitaria (mm);

en el tramo creciente. T1 = Tiempo entre el comienzo y la


descarga máxima (horas);
Cuando
L = Distancia máxima a lo largo del cauce
(55) (Km);

Cuando L < 15
en el tramo decreciente.

Cuando (59)

Cuando L 15
(56)
(60)

Cuando
T0.3 = Tiempo hasta que la descarga decrece
a 0.3Qmáx;

(57) (61)

(62)

(58)

Capítulo I - 86
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Se muestra a continuación un ejemplo de la Para el tramo decreciente:


aplicación del Hidrograma Unitario del Dr.
Nakayasu:

Ejemplo
Un río tiene una cuenca con
un área de 110.8 km2 y 14 km
de longitud de cauce.
Estimar el Hidrograma
unitario de este río por el
método del Dr. Nakayasu, Sustituyendo valores es posible conocer el
utilizando R0 = 1 mm. valor de Qd
Solución
t = 3 hr
0.25 0.25
T0.3 = 0.47 (A.L) = 0.47 (110.8x14) =3
hr Qd/8.55 = 0.3(3-2/3) = 0.6694;
Qd1 = 5.72 m3/seg.mm
tg = 0.21 L0.7 = 0.21x140.7 = 1.33 hr
t = 4 hr
T1 = tg + 0.8 tR = 1.33 + 0.81 x 1 = 2 hr
Qd2/8.55 = 0.3(4-2/3) = 0.4481;
Qmáx = A.R0/3.6(0.3 T1 + T0.3) = Qd2 = 3.83 m3/seg.mm
= 110.8 x 1/3.6(0.3x2+3) = 8.55 m3/s mm
t = 5 hr
A continuación se efectúa el cálculo del
hidrograma unitario: Qd3/8.55 = 0.3(5-2/3) = 0.3;
Qd3 = 2.57 m3/seg.mm
Para el tramo creciente:
Segundo caso
t = 1 hr
Cuando 0.3 > Qd/Qmáx > 0.32
2.4
Qa/Qmáx = (t/T 1) sustituyendo los valores
obtenemos: donde:

Qa1/8.55 = (1/2)2.4 = 0.189; Qa1 = Qd/Qmáx = 0.3(t-T1+0.5 T0.3/1.5T0.3)


= 1.62 m3/seg.mm
Sustituyendo valores se tiene:
t = 2 hr
t = 6 hr
Qmáx = 8.55 = (Qa2) = (Qd0)
Qd4/8.55 = 0.3(6-2+0.5x3/1.5x3) = 0.2296;
3
Qa2 = 8.55 m /seg.mm Qd4 = 1.96 m3/seg.mm

Capítulo I - 87
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

t = 7 hr t = 13 hr

Qd5/8.55 = 0.3(7-2+0.5x3/1.5x3) = 0.1757; Qd11/8.55 = 0.3(13-2+1.5x3/2x3) = 0.04459; Qd11 =


Qd5 = 1.50 m3/seg.mm = 0.38 m3/seg.mm

t = 8 hr t = 14 hr

Qd6/8.55 = 0.3(8-2+0.5x3/1.5x3) = 0.134; Qd12/8.55 = 0.3(14-2+1.5x3/2x3) = 0.03648;


Qd6 = 1.15 m3/seg.mm Qd12 = 0.31 m3/seg.mm

t = 9 hr t = 15 hr

Qd7/8.55 = 0.3(9-2+0.5x3/1.5x3) = 0.1029; Qd13/8.55 = 0.3(15-2+1.5x3/2x3) = 0.02985;


Qd7 = 0.879 m3/seg.mm Qd13 = 0.26 m3/seg.mm

t = 10 hr t = 16 hr

Qd8/8.55 = 0.3(10-2+0.5x3/1.5x3) = 0.078; este valor Qd14/8.55 = 0.3(16-2+1.5x3/2x3) = 0.0244;


es menor que 0.32, por lo tanto no cumple la Qd14 = 0.21 m3/seg.mm
condición y se debe pasar al siguiente caso:
t = 17 hr
Tercer caso:
Qd15/8.55 = 0.3(17-2+1.5x3/2x3) = 0.02 ;
2
Cuando 0.3 > Qd/Qmáx donde Qd/Qmáx = Qd15 = 0.18 m3/seg.mm
= 0.3(t-T1+1.5 T0.3/2T0.3)
t = 18 hr
Sustituyendo valores se tiene:
Qd16/8.55 = 0.3(18-2+1.5x3/2x3) = 0.016 ;
Qd8/8.55 = 0.3(10-2+1.5x3/2x3) = 0.0814 < 0.32 OK
Qd16 = 0.14 m3/seg.mm
Qd8 = 0.70 m3/seg.mm
Con los valores de Q y t podemos graficar el
t = 11 hr hidrograma unitario y luego preparar una
tabla donde se colocan los valores de Qa,
Qd9/8.55 = 0.3(11-2+1.5x3/2x3) = 0.0666; Qmáx, y Qd.
Qd9 = 0.57 m3/seg.mm

t = 12 hr

Qd10/8.55 = 0.3(12-2+1.5x3/2x3) = 0.0545;

Qd10 = 0.47 m3/seg.mm

Capítulo I - 88
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Modelos Hidrológicos Disponibles Americano ha producido uno de los


programas más populares para el análisis
Con el desarrollo de las computadoras y el hidrológico, el HEC-1, como parte de más de
acceso a las mismas a través de las una veintena de programas para aplicación en
Computadoras Personales (Personal recursos hidráulicos.
Computers) PC, la aplicación de los modelos
de simulación hidrológica ha tomado mayor La utilización del Programa HEC-1 viene
vigencia. siendo una necesidad porque el mismo es
ampliamente aceptado por las agencias de
Los grandes modelos para sistemas de financiamiento y además es el modelo de
computación tipo "main frame" han sido simulación hidrológica incorporado en los
transformados para aplicaciones en sistemas computacionales de ingeniería civil
microcomputadoras, sin restarles capacidad que operan en ambiente AutoCAD.
operativa, y son ahora el auxiliar más preciso
y conveniente para el análisis de trabajos Consta de un programa principal que llama a
hidrológicos. seis subrutinas. Las dos primeras de ellas
determinan el hidrograma unitario, las
Los modelos de computación más aplicados abstracciones hidrológicas o pérdidas y los
son aquéllos que provienen de los Estados parámetros para el tránsito hidrológico
Unidos, ya sean de Instituciones de Gobierno mejorado por el método de Muskingum-
o de Universidades. Sin embargo, Cunge. Las otras subrutinas realizan los
recientemente se ha promovido en el país la tránsitos hidrológicos finales.
aplicación de modelos de desarrollo europeo
como son los HYDRA de Inglaterra y el El programa acepta la discretización de
MIKE 11 de Dinamarca, de este último, múltiples cuencas, cauces, embalses, etc.,
algunos módulos en propiedad de la UNAH, para varios caudales y escenarios de
ENEE y SECPLAN. desarrollo de cuencas y permite realizar
análisis económicos sobre las medidas de
La aplicación de los modelos estará en mitigación de avenidas.
consonancia con la disponibilidad de datos, el
tamaño y tipo de área a estudiar, sean El Modelo HEC-1 puede ser aplicado para
cuencas urbanas o rurales, y el costo de cuencas sin datos.
realizar campañas de topografía de calidad y
extensión e investigaciones de uso del suelo. La presentación del uso del modelo es muy
A continuación se presenta el detalle de accesible y consta de pantallas de menús,
aquellos modelos más importantes de editor de datos compatibles con otros
utilización en el país. programas del Cuerpo de Ingenieros, salidas
personalizables y compatibilidad con
HEC-1 impresoras y plotters. Para una optimización
del uso del HEC-1 se requiere de un
El Centro de Ingeniería Hidrológica (HEC) coprocesador matemático.
del Cuerpo de Ingenieros del Ejército

Capítulo I - 89
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

El modelo HEC-1 posee una amplia literatura El Modelo HYMO fue aplicado en Honduras
de manuales y textos que muestran la bondad para el Embalse de Los Laureles, con una
de las aplicaciones. Además, para Centro versión de los años setenta, que tuvo que ser
América, el IICA es el representante de estos perforado en tarjetas y luego ser compilado
modelos y ofrece, mediante convenios en una computadora IBM 1130 de la UNAH.
interinstitucionales, la asistencia para el
desarrollo de las aplicaciones tal como ha Recientemente el HYMO ha sido mejorado y,
sucedido en la cuenca del Valle de Sula. por su simplicidad, incorporado a programas
de manejo de cuencas agrícolas, programas
HYMO que son distribuidos por las agencias del
gobierno norteamericano.
El Programa HYMO (Hydrologic Modeling)
es un modelo de evento, de tipo lluvia- SWMM
escorrentía. Es de los modelos que
primeramente se desarrollaron para cálculos Es un modelo de un sólo evento y se aplica al
manuales y se programaron sus rutinas en drenaje urbano, ya sea pluvial, sanitario o
FORTRAN IV para los análisis de cuencas. combinado. Posee módulos para el análisis
de la calidad de las aguas.
La escorrentía se calcula mediante la técnica
del Hidrograma Unitario de tipo Como dato de entrada requiere el diagrama
adimensional de forma tal que puede ser de lluvias del evento; la infiltración se
aplicado a cuencas sin datos. determina mediante el modelo de Horton. La
cuenca de drenaje se divide en subcuencas de
El tránsito de los hidrogramas es mediante el las cuales se toman las características de
método hidrológico de Muskingum, forma, dimensión, pendiente y condiciones
mejorado mediante un coeficiente de de cobertura. A estas subáreas se les aplica
almacenamiento variable para cuando los el correspondiente diagrama de lluvia
caudales transitados se salen del cauce efectiva, resultando un diagrama de
principal e inundan la planicie. escurrimiento, el cual es transitado por las
superficies de flujo hasta llegar a los
El programa HYMO acepta el tránsito de colectores; a los colectores se les agrega el
avenidas por sistemas fluviales que incluyen agua por infiltración y los caudales
embalses. sanitarios.

La salida del HYMO consiste en presentar El tránsito de los caudales se realiza por
los diferentes hidrogramas ya transitados los métodos cinemáticos no permanentes, que es
cuales sirven para el dimensionamiento de las una buena aproximación del proceso
estructuras hidráulicas. hidráulico que se produce en la realidad.

Capítulo I - 90
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Bibliografía

1- Drenaje Urbano, Instituto Nacional Geyer J.C., Okun D.A., Editorial


de Obras Sanitarias, J.J. Bolinaga, Limusa-Wiley S.A., Méjico, 1968.
Caracas Venezuela, 1979.
5- Ingeniería de los Recursos
2- Engenharia de Drenagem Superficial, Hidráulicos, Linsley R.K., Franzini
CETESB, Paulo Sampaio Wilken, J.B., Primera Edición en Español,
Sao Paulo, Brasil, 1978. CECSA, Méjico, Enero de 1984.

3- Drenaje Urbano, Simón Arocha, 6- Manual de Diseño y Procedimientos


Ediciones Vega s. de R.L, Caracas de Construcción de Obras
Venezuela, 1990. Hidráulicas. Ing. Civil Yoshihiro
Takemoto - Honduras, 1981.
4- Abastecimiento de Agua y Remoción
de Aguas Residuales, Fair G.M.,

Capítulo I - 91
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

SECCIÓN 4: OBRAS DE DRENAJE LONGITUDINAL

Generalidades Todo el herramental de obras listadas


responde, a los efectos de su
Se entiende por drenaje longitudinal el dimensionamiento, a las expresiones de
conjunto de obras que recogen las aguas que cálculo que se plantean en el punto relativo a
escurren en forma laminar por taludes y hidráulica de canales.
calzada y las conducen hasta las obras de
descarga transversal, esto es, alcantarillas y Asimismo se incluyen tablas con los
puentes. Esta definición, aplicada a una parámetros básicos para el diseño, como así
carretera de tipo rural, puede extenderse a también aspectos relacionados con el trazado,
obras de pavimentación urbana: las obras análisis de las secciones típicas,
asociadas al drenaje longitudinal incluyen los revestimientos y recomendaciones
bordos, zanjas paralelas a las calzadas, los constructivas.
tragantes y cajas colectoras y las
conducciones subterráneas necesarias para Tipos de Cunetas y Análisis de su
descargar los excedentes pluviales en un Necesidad
cuerpo receptor adecuado. Esta definición es
sólo a los efectos del ordenamiento Las cunetas son canales abiertos junto y a lo
conceptual de las obras y, como se vio, en largo de la carretera, generalmente paralelos
algunos casos a los efectos de las pautas de a ella, construidos con el propósito de
dimensionamiento en relación al período de conducir los escurrimientos del agua del
retorno (en la metodología de valores fijados pavimento, hombros y áreas adyacentes.
vista en la Sección 2); en lo que respecta a la
realidad, el sistema de drenaje es único y la A continuación se dan algunos usos y
importancia relativa de sus componentes características de las mismas:
varía de un caso a otro.
Las obras que integran lo que en este manual .- En perfiles en terraplén suele construirse
se define como drenaje longitudinal incluyen: una cuneta de ancho variable a menudo no
por necesidades hidráulicas sino como
.- cunetas laterales préstamo lateral para satisfacer la demanda de
.- bordillos en zonas de terraplén suelo para el terraplén. Estas cunetas tienen
.- zanjas de desagüe sección trapecial; el ancho de base mínimo
.- contracunetas absoluto es de medio metro siendo preferible
.- bordos en todos los casos no bajar de un metro, para
.- tuberías facilitar la construcción y mantenimiento con
.- obras de captación, inspección y enlace equipo mecánico. La altura mínima entre
(tragantes y cajas colectoras) rasante y fondo de cuneta suele fijarse en 1.2
.- obras de control de la erosión (retardadores, m. Los taludes de las cunetas en terraplén
saltos y rápidas) tendrán pendientes variables de 6:1 a 1 1/2:1

Capítulo I - 92
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

con talud de corte hasta de 1/2:1. excavadas en roca sana) para evitar el
Por las razones apuntadas no requieren en humedecimiento del talud con el consiguiente
general de cálculo hidráulico de capacidad. peligro de deslizamiento.
Sin embargo, en zonas onduladas o Bajo puentes, por razones de espacio, suele
montañosas, donde las pendientes reemplazarse las cunetas trapeciales por
longitudinales pueden ser elevadas, conviene canaletas rectangulares revestidas de
verificar las velocidades resultantes desde el capacidad hidráulica equivalente.
punto de vista de la erosión. Generalmente debe tratar de evitarse el uso
En perfiles en corte es necesario construir de estas cunetas por el riesgo que implican
cunetas laterales para evitar el escurrimiento para el tránsito reemplazándoselas por
de las aguas en la zona próxima a los conductos o trazando la divisoria de aguas
hombros, si los hubiera, o directamente sobre (donde sea posible) en correspondencia con el
la calzada. Por razones de seguridad al puente.
tránsito, suele elegirse la sección triangular
de talud 3:1 y talud de corte variable. La Bordillos en Terraplenes
profundidad de estas cunetas no será inferior
a 0.30 m con respecto al nivel mínimo de la En terraplenes de cierta altura (h > 3m)
estructura de pavimento que necesite ser construidos en suelos erosionables, se
drenado (ver figura 4.1) y en lo posible deben construye un bordillo (figura 4.2) en el borde
revestirse para evitar el contacto del agua con de la calzada o del hombro. El agua se colecta
la subrasante en algunos casos (sobre todo en en puntos espaciados de 60 a 100 m (más
presencia de suelos expansivos) y para evitar adelante se plantean las ecuaciones
la erosión en otros. correspondientes al cálculo hidráulico de
En algunos casos puede reemplazarse esta capacidad) y se las descarga al pie del talud
sección por una media caña de concreto por una rápida.
simple de 0.40 m de diámetro.
En perfiles de autopista con calzadas Canales de Entrada o Salida de
colectoras o en distribuidores de tránsito, a Alcantarillas
fin de evitar riesgos para los vehículos, se
adoptan cunetas de sección trapecial con los Las zanjas de desagüe son surcos trazados
vértices redondeados y taludes suaves directamente en el terreno, destinados a
conformando secciones de tipo parabólica. conducir las aguas de una alcantarilla
En secciones de corte suele proyectarse una pequeña a un punto adecuado situado fuera
contracuneta o cuneta de coronamiento para de la zona de vía.
interceptar las aguas provenientes de afuera
de la zona de vía, las que de no existir Dentro de esta categoría se incluyen las
correrían por el talud erosionándolo. Se trata rectificaciones y/o desvíos de cauces a fin de
generalmente de canales de sección trapecial cruzarlos bajo el camino con un ángulo
de 0.60 a 0.80 m de ancho de fondo y 0.40 a adecuado como se indica en el capítulo
0.60 m de profundidad. En todos los casos correspondiente al alineamiento de las
deberán revestirse (a menos que sean alcantarillas.

Capítulo I - 93
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 4.1 y 4.2

Capítulo I - 94
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Hidráulica de Canales de Newton - Raphson1.

El cálculo hidráulico de canales se efectúa en La ecuación general a resolver en cualquiera


régimen uniforme mediante la expresión de de sus términos será:
Manning: 5
2 3
1 (Bh + 1/2 (m 1 + m2) h )
Q- 2
i = 0
2 n 2 2 3
1 A 3 (B+h( 1+m 1 + 1+m 2 )
V= ( ) i (1)
n p (3)

en la cual: donde los elementos geométricos tienen el


significado que se indica gráficamente en la
V: velocidad de escurrimiento, en m/seg figura 4.3
Del análisis de la figura surgen dos
n: coeficiente de rugosidad conclusiones inmediatas:

A: sección de escurrimiento, en m2 .- la expresión es válida para secciones


rectangulares con sólo hacer m1 = m2 = 0
p: perímetro mojado, en m .- Asimismo resulta válida para canales
triangulares con B = 0
i: pendiente longitudinal, m/m
Ejemplo:
y la ecuación de continuidad:
Q = 2.0 m3/seg
Q= V . A (2)
n = 0.023

donde Q es el caudal de diseño, en m3/seg. i= 0.01

La resolución conjunta de las ecuaciones (1) B = 1.00 m


y (2), para las secciones de forma más común
(trapecial, rectangular y triangular) puede m1 = m2 = 2
hacerse con el empleo de los comandos para
resolución de ecuaciones incorporados en las h = 0.50 m
planillas electrónicas de uso corriente
(QPRO, EXCEL) que permiten resolver una V = 2.0 m/seg
ecuación trascendente definiendo la celda
conteniendo la expresión a resolver, el valor
de la función en el punto de interés y la celda
1
conteniendo la variable a iterar por el método Los comandos en cuestión son: SOLVE
FOR (QPRO) y BUSCAR OBJETIVO
(EXCEL versión en español)

Capítulo I - 95
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 4.3 y 4.4

Capítulo I - 96
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Será importante determinar el área a efectos adoptarse las velocidades límite dadas en la
de cuantificar la excavación y el perímetro Tabla 4.2 tomada del Manual de Drenaje y
mojado para estimar cantidades de Productos de Construcción de ARMCO
recubrimiento del canal si fuera necesario. En según análisis de la fuerza de tracción
todos los casos deberá proveerse un borde realizados por Fortier y Scobey.
libre de 0,50 a 1 m.
TABLA 4.2 COMPARACIÓN DE
La evaluación del coeficiente de rugosidad en VELOCIDADES MÁXIMAS Y ESFUERZOS
canales es una de las tareas clásicamente más DE TRACCIÓN PARA DISEÑO DE
CANALES ESTABLES (CAUCES RECTOS
subjetivas en hidráulica. Al respecto se
CONSOLIDADOS - PROFUNDIDAD DEL
recomienda la lectura del capítulo CAUCE 0.90 m)
correspondiente del libro de Ven Te Chow
"Hidráulica de los canales abiertos" Tipo de Agua limpia Agua con
(Ediciones Mc Graw - Hill). material sedimento
Para el diseño de cunetas en la mayoría de los Velocidad Velocidad
casos es suficiente el empleo de la siguiente (m/seg) (m/seg)
tabla tomada del Manual de Drenaje y
Arena fina 0.46 0.76
Productos de Construcción de ARMCO:
Greda arenosa 0.53 0.76
TABLA 4.1 VALORES DEL COEFICIENTE
"n" PARA ZANJAS ANCHAS Greda limosa 0.61 0.91
Tipo de Valor del coeficiente Limo 0.61 1.07
recubrimiento n
Greda firme 0.76 1.07
Tierra compactada 0.020 ordinaria

Césped con más de 15 0.040 Arcilla 1.14 1.52


cm de profundidad de consistente
agua
Greda aluvial 1.14 1.52
Césped con menos de 0.060 coloidal
15 cm de profundidad
Esquistos y 1.83 1.83
de agua
tierra
Revestimiento rugoso 0.040 compacta
de piedra
Grava fina 0.76 1.52
Cunetas pavimentadas 0.016
Grava gruesa 1.22 1.83
de hormigón
Fuente: Manual de ARMCO Guijarros y 1.52 1.68
ripio
En todos los casos, al dimensionarse un canal Fuente: Manual de ARMCO
en la forma antes vista deberá verificarse la
velocidad de escurrimiento. Esta deberá ser Asimismo puede utilizarse el programa HY-
menor que el valor admisible fijado para el 15 de la Administración Federal de
material de fondo. Como referencia pueden Autopistas de los Estados Unidos (Federal

Capítulo I - 97
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Highway Administration - FHWA). El Las relaciones de mínima resistencia que se


programa posee opciones para distintos tipos deducen para esa condición son:
de revestimiento de fondo y paredes que van 2 2 h2
desde el lecho natural de vegetación hasta A= h 2( 1+m 1 + 1+m 2 )- (m +m )
2 1 2
revestimientos de hormigón; asimismo posee (5)
opciones para el cálculo del coeficiente de 2 2
B = h( 1+m 1 + 1+m 2 )-h(m1+m2)
rugosidad de Manning. Más adelante se
(6)
presenta una descripción más detallada y un
h
ejemplo de aplicación. R= (7)
2

Cuando la velocidad supere la admisible


podrá recurrirse en algunos casos2 al
revestimiento del canal. El revestimiento Fijado Q se adopta V = Vadm para el
puede hacerse con césped, lajas, piedras, revestimiento elegido y se calcula A = Q/V.
ladrillo o concreto según el material local Con la pendiente disponible i se calcula h de
disponible y la velocidad del escurrimiento. la expresión:
Como en términos generales el revestimiento 1 h 3
2

es costoso y con el objeto de abaratar costos, V= ( ) i (8)


n 2
se aplica el criterio de máxima eficiencia
(también llamado de mínima resistencia).
Cada forma geométrica tiene dimensiones de y con A y h se calcula m1 = m2; por último
máxima eficiencia; la forma de máxima se calcula B.
eficiencia, por su parte, es la semicircular
pero por razones constructivas (excepto en Ejemplo: (fig. 4.4)
los casos donde pueden utilizarse medias
cañas prefabricadas) se prefiere la trapecial. Q = 2.0 m3/seg
La condición que exige menos longitud de n = 0.016 (concreto)
revestimiento (mínimo perímetro mojado) y i = 3%
en consecuencia posee costo mínimo está Vadm = 4 m/seg
dada por la expresión: A = Q/V = 0.50 m2
Mp h = 0.50 m
=0 (4) m1 = m2 = 1.45
Mh
B = 0.30 m

Alineamiento Vertical de Cunetas


donde p son el perímetro mojado y h la
profundidad respectivamente. Es práctica aceptada que el fondo de las
cunetas sea aproximadamente paralelo al
perfil del terreno natural. Como la velocidad
2
no debe exceder el valor admisible para el
Retardores y saltos son opciones tipo de suelo de que se trate, deben aplicarse
alternativas

Capítulo I - 98
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

las medidas correctivas necesarias para tal llamados saltos - tienen normalmente alturas
fin. que oscilan entre 0.60 m y 2.0 m y se
construyen de mampostería o concreto
En primer lugar, la forma más sencilla de simple. Eventualmente se utilizarán alturas
limitar la velocidad es ensanchar la solera. Si mayores recurriéndose en tales casos al
ello no fuera posible puede recurrirse a uno concreto reforzado.
de los siguientes métodos:
Al pie del salto debe construirse una batea
a) Retardadores (ver figura 4.7) en la que se forme un colchón
Son pequeños diques sumergidos colocados de agua que actúe como disipador de energía;
transversalmente a la cuneta, construidos con de no construirse esta batea, la fundación del
postes y ramas, piedra en seco, mampostería salto deberá preverse por lo menos al doble
o concreto. Si H es la altura del umbral del de la altura del mismo, teniendo en cuenta los
vertedero del retardador e i la pendiente de efectos erosivos al pie. No obstante, para
fondo de la cuneta, la distancia entre obras de cierta envergadura es siempre
retardadores será (ver figura 4.5): aconsejable la construcción de la batea
disipadora.
H
LR = (9) El dimensionamiento hidráulico de la batea
i
puede hacerse en base a las siguientes
relaciones empíricas:
El retardador embalsa el agua, previniendo la
erosión del fondo; el fondo de la cuneta se va 8
rellenando con material de sedimentación y a= h H (resalto ahogado )
3
termina por constituir un perfil escalonado (10)
estable. La altura recomendable de los
retardadores es de 0.40 a 0.50 m.

b) Saltos 3
H= h z+z
En algunas casos la pendiente de fondo del
canal puede fijarse menor que la del terreno (11)
natural y de tanto en tanto colocar un escalón
que compense la diferencia de ambas H se adopta en función del material utilizado
pendientes (ver figura 4.6). Estos escalones - y h es la profundidad de régimen uniforme
para el caudal de diseño y la pendiente i, en la
sección de cuneta elegida. De la figura 4.7:

Capítulo I - 99
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figuras 4.5, 4.6 y 4.7

Capítulo I - 100
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

H+y = z+b = z+y+d Aplicando el teorema de Bernouilli entre las


(12)
secciones I y II:
2
V1 VII
y1 + + H + a = d II + +h f
3 2g 2g
d= H- z= y z (13)
(15)

La distancia entre saltos será: q


d II = (16)
VII
H - d - ai
Ls = (14)
it - ic
q = caudal por unidad de ancho en m3/seg m
-

donde i es la pendiente de cuneta para la cual VII = 2 g hv (17)


la velocidad es admisible desde el punto de
vista de la erosión (ver tabla 4.2). 5

3 (2gh v) 3 2
h f = pérdida por fricción = L 4
n
c) Rápidas 8
q 3

Cuando existe un fuerte desnivel a salvar en


(18)
una longitud reducida, como sería el caso de
la bajada de la descarga de un bordillo
(ver figura 4.8), se recurre a una rápida que n = coeficiente de rugosidad
no es otra cosa que un canal con fuerte
(19)
pendiente que acompaña al terreno natural
con un cuenco o batea disipadora en el
extremo.
1
L = (H+ a) +1 (20)
2
Las rápidas se construyen de concreto simple iR
o mampostería de piedra y se las dimensiona
como se indica a continuación (ver figura
4.9). a = d 2 - y2 (21)

Capítulo I - 101
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 4.8

Capítulo I - 102
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 4.9

Capítulo I - 103
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

1 2
d2 = tirante conjugado de d II = d ( 8 FII +1 -1) (22)
2 II

VII
FII =No de Froude en la sección II = (23)
gdII

Reemplazando y agrupando:
5

V1 1 q hv q 3 1 (2ghv) 3 2
y1+ +H+ ( ( 16 2ghv+ 1-1)-y2)- - (H +a) + 1) n - hv= 0
2g 2 2gh q 8 2 4
v 2gh v iR q3
(24)

Esta ecuación en hv puede resolverse iR = 0.5


conocidos y1=h1, V1, H, q, h2, iR, y n, n = 0.014
utilizando el resolvedor incorporado a las hv = 5.26 m
planillas electrónicas (Método de Newton- VII = 10.1 m/seg
Raphson) antes comentado. dII = 0.18 m
FII = 7.7
Una vez hallado hv pueden obtenerse los d2 = 1.84 m
demás parámetros hidráulicos en particular d2 a = 1.04 m
que permite determinar la altura del cuenco L2 = 8.3 m
disipador. La longitud del cuenco está dada,
según Gómez Navarro, por la expresión: Una variante interesante de lo anterior son las
llamadas rápidas amortiguadas donde una
L2 = 5(d 2- dII) sucesión de peldaños (ver figura 4.10)
(25)
produce una disipación parcial para flujos
menores y un efecto de macrorugosidad (a
Ejemplo: través del aumento del valor "n" equivalente)
para caudales mayores.
h1 = 1 m
V1 = 2.3 m/seg En la tabla 4.3 se dan dimensiones típicas
H = 3.97 m para rápidas amortiguadas.
q = 1.8 m3/seg m
h2 = 0.80 m

Capítulo I - 104
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 4.10

Capítulo I - 105
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Tabla 4.3 Dimensiones Típicas Rápidas


Amortiguadas.
TABLA 4.3

DIMENSIONES TIPICAS RAPIDAS AMORTIGUADAS

Q(m3/s) h(m) B(m) v(m/s) q(m2/s) k(m) TALUD 1: F1 h2(m) L(m)

0.10 0.04 1.00 2.25 0.10 0.26 0.25 3.40 0.19 1


0.10 0.05 1.00 2.08 0.10 0.23 0.50 3.04 0.18 1
0.10 0.05 1.00 2.04 0.10 0.22 0.67 2.93 0.18 1
0.10 0.05 1.00 1.99 0.10 0.18 1.00 2.84 0.18 1
0.20 0.06 1.00 3.46 0.20 0.26 0.25 4.59 0.35 1
0.20 0.06 1.00 3.13 0.20 0.23 0.50 3.95 0.33 1
0.20 0.07 1.00 3.02 0.20 0.22 0.67 3.75 0.32 1
0.20 0.07 1.00 2.90 0.20 0.18 1.00 3.53 0.31 1
0.30 0.07 1.00 4.38 0.30 0.26 0.25 5.34 0.48 2
0.30 0.08 1.00 3.91 0.30 0.23 0.50 4.50 0.45 2
0.30 0.08 1.00 3.75 0.30 0.22 0.67 4.23 0.44 2
0.30 0.08 1.00 3.57 0.30 0.18 1.00 3.94 0.43 2
0.40 0.08 1.00 5.14 0.40 0.26 0.25 5.89 0.61 3
0.40 0.09 1.00 4.55 0.40 0.23 0.50 4.90 0.57 2
0.40 0.09 1.00 4.35 0.40 0.22 0.67 4.58 0.55 2
0.40 0.10 1.00 4.12 0.40 0.18 1.00 4.23 0.53 2
0.50 0.07 1.50 4.69 0.33 0.26 0.25 5.62 0.53 2
0.50 0.08 1.50 4.18 0.33 0.23 0.50 4.73 0.49 2
0.50 0.08 1.50 4.01 0.33 0.22 0.67 4.44 0.48 2
0.50 0.09 1.50 3.82 0.33 0.18 1.00 4.13 0.47 2
0.60 0.08 1.50 5.19 0.40 0.26 0.25 5.98 0.61 3
0.60 0.09 1.50 4.60 0.40 0.23 0.50 4.99 0.57 2
0.60 0.09 1.50 4.41 0.40 0.22 0.67 4.67 0.56 2
0.60 0.10 1.50 4.18 0.40 0.18 1.00 4.32 0.54 2
0.70 0.08 1.50 5.65 0.47 0.26 0.25 6.29 0.69 3
0.70 0.09 1.50 4.99 0.47 0.23 0.50 5.22 0.64 3
0.70 0.10 1.50 4.77 0.47 0.22 0.67 4.87 0.63 3
0.70 0.10 1.50 4.51 0.47 0.18 1.00 4.48 0.61 3
0.80 0.09 1.50 6.08 0.53 0.26 0.25 6.56 0.77 3
0.80 0.10 1.50 5.35 0.53 0.23 0.50 5.41 0.71 3
0.80 0.10 1.50 5.10 0.53 0.22 0.67 5.04 0.69 3
0.80 0.11 1.50 4.82 0.53 0.18 1.00 4.62 0.67 3
0.90 0.09 1.50 6.48 0.60 0.26 0.25 6.80 0.85 4
0.90 0.11 1.50 5.68 0.60 0.23 0.50 5.58 0.78 3
0.90 0.11 1.50 5.41 0.60 0.22 0.67 5.19 0.76 3
0.90 0.12 1.50 5.10 0.60 0.18 1.00 4.75 0.73 3
1.00 0.10 1.50 6.85 0.67 0.26 0.25 7.01 0.92 4
1.00 0.11 1.50 5.99 0.67 0.23 0.50 5.74 0.85 4
1.00 0.12 1.50 5.70 0.67 0.22 0.67 5.32 0.82 4
1.00 0.12 1.50 5.36 0.67 0.18 1.00 4.85 0.79 3

p=0.30 m
a=0.50 m
k=macrorugosidad equivalente
Capítulo I - 106
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

TABLA 4.3 Dimensiones Típicas Rápidas


Amortiguadas, continuación.
TABLA 4.3 (continuación)

DIMENSIONES TIPICAS RAPIDAS AMORTIGUADAS

Q(m3/s) h(m) B(m) v(m/s) q(m2/s) k(m) TALUD 1: F1 h2(m) L(m)

0.10 0.04 1.00 2.34 0.10 0.23 0.25 3.74 0.20 1


0.10 0.04 1.00 2.28 0.10 0.20 0.50 3.64 0.20 1
0.10 0.05 1.00 2.21 0.10 0.19 0.67 3.16 0.19 1
0.10 0.05 1.00 2.13 0.10 0.16 1.00 3.04 0.19 1
0.20 0.06 1.00 3.62 0.20 0.23 0.25 4.72 0.36 2
0.20 0.06 1.00 3.36 0.20 0.20 0.50 4.38 0.34 1
0.20 0.06 1.00 3.22 0.20 0.19 0.67 4.20 0.33 1
0.20 0.07 1.00 3.06 0.20 0.16 1.00 3.69 0.32 1
0.30 0.07 1.00 4.58 0.30 0.23 0.25 5.53 0.50 2
0.30 0.07 1.00 4.16 0.30 0.20 0.50 5.02 0.47 2
0.30 0.08 1.00 3.97 0.30 0.19 0.67 4.48 0.46 2
0.30 0.08 1.00 3.75 0.30 0.16 1.00 4.24 0.44 2
0.40 0.07 1.00 5.37 0.40 0.23 0.25 6.48 0.63 3
0.40 0.08 1.00 4.81 0.40 0.20 0.50 5.43 0.59 3
0.40 0.09 1.00 4.58 0.40 0.19 0.67 4.88 0.57 2
0.40 0.09 1.00 4.31 0.40 0.16 1.00 4.59 0.55 2
0.50 0.07 1.50 4.90 0.33 0.23 0.25 6.00 0.54 2
0.50 0.08 1.50 4.44 0.33 0.20 0.50 5.17 0.51 2
0.50 0.08 1.50 4.24 0.33 0.19 0.67 4.82 0.50 2
0.50 0.08 1.50 4.00 0.33 0.16 1.00 4.42 0.48 2
0.60 0.07 1.50 5.43 0.40 0.23 0.25 6.38 0.63 3
0.60 0.08 1.50 4.88 0.40 0.20 0.50 5.44 0.59 3
0.60 0.09 1.50 4.64 0.40 0.19 0.67 5.05 0.57 2
0.60 0.09 1.50 4.37 0.40 0.16 1.00 4.61 0.55 2
0.70 0.08 1.50 5.90 0.47 0.23 0.25 6.70 0.71 3
0.70 0.09 1.50 5.27 0.47 0.20 0.50 5.66 0.67 3
0.70 0.09 1.50 5.01 0.47 0.19 0.67 5.25 0.65 3
0.70 0.10 1.50 4.71 0.47 0.16 1.00 4.78 0.62 3
0.80 0.08 1.50 6.34 0.53 0.23 0.25 6.98 0.79 4
0.80 0.09 1.50 5.64 0.53 0.20 0.50 5.85 0.74 3
0.80 0.10 1.50 5.35 0.53 0.19 0.67 5.42 0.72 3
0.80 0.11 1.50 5.02 0.53 0.16 1.00 4.92 0.69 3
0.90 0.09 1.50 6.75 0.60 0.23 0.25 7.23 0.87 4
0.90 0.10 1.50 5.98 0.60 0.20 0.50 6.02 0.81 4
0.90 0.11 1.50 5.67 0.60 0.19 0.67 5.57 0.78 3
0.90 0.11 1.50 5.30 0.60 0.16 1.00 5.04 0.75 3
1.00 0.09 1.50 7.13 0.67 0.23 0.25 7.45 0.94 4
1.00 0.11 1.50 6.29 0.67 0.20 0.50 6.18 0.87 4
1.00 0.11 1.50 5.96 0.97 0.19 0.67 5.70 0.85 4
1.00 0.12 1.50 5.57 0.67 0.16 1.00 5.15 0.81 3

p=0.30 m
a=1.0 m
k=macrorugosidad equivalente Capítulo I - 107
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Obras de Drenaje Urbano verticales destinados a interceptar las aguas y


dirigirlas a conductos de evacuación que a su
Si bien los alcances del manual no incluyen vez las descarguen en cuerpos receptores
todos los aspectos relacionados con el adecuados. Algunos de sus usos más
dimensionamiento y construcción de los frecuentes son:
sistemas de desagüe urbanos3, a menudo los .- En puntos bajos de calzadas con bordillo
proyectistas viales se ven involucrados en .- En zonas peraltadas extensas, con cantero
este tipo de diseño. Por lo tanto se incluyen separador elevado
aquí algunos elementos de utilidad para tales .- A lo largo de calzadas con bordillo en
fines. función de la anegación admisible
.- En separadores centrales deprimidos
Los mismos incluyen: .- En cunetas laterales sobre alcantarillas
.- Bordillos
.- Tragantes Antes de continuar con el análisis hidráulico
.- Pozos de inspección de estas estructuras es necesario hacer
.- Pozos de enlace algunas consideraciones sobre las secciones
.- Pozos de caída con bordillo. El caudal que escurre por la
.- Conductos calzada contigua al bordillo, para un ancho de
anegación T dado (ver figura 4.11) es, según
A continuación se describe cada uno de ellos Hicks:
por separado incluyendo los criterios básicos
de diseño y dimensionamiento hidráulico. 0.38 3 2
8 1

Qc = h S0 (26)
nS x
Tragantes y Bordillos

También llamados bocas de toma o donde:


sumideros, son aberturas horizontales y/o Q = caudal en m3/seg
n = coeficiente de rugosidad de Manning (en
general se adopta el valor n = 0.016)
3
Se recomienda para tal fin la consulta de h = tirante en metros = Sx.T
los siguientes textos: Sx = pendiente transversal de la calzada
Stormwater: Best Management Practices and So = pendiente longitudinal de la calzada
Detention for Water Quality, Drainage and El valor T se denomina anegación y depende
CSO Management; Ben Urbonas/Peter de la recurrencia de diseño que se adopte; en
Stahre general no deberá superar el ancho de un
Hydraulic Engineering Circular No. 12 carril para Tr = 2 años.
"Drainage of Highway Pavements". Federal
Highway Administration U.S. Departament of Los tragantes de reja horizontal son aberturas
Transportation. March 1984. hechas en el fondo del canal de acceso
Elements of Urban Stormwater Design; H. (cuneta, calzada, cantero separador)
Rooney Malcom, University of North protegidas por rejas (ver figura 4.12)
Carolina

Capítulo I - 108
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 4.11 y 4.12

Capítulo I - 109
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Situadas en una calzada con pendiente


Q = 0.7 A 2 g h (m 3/seg) (29)
longitudinal, estas aberturas podrán captar el
flujo que pasa sobre ellas (sección ABCD de
la figura 4.12) siempre que tengan una Teniendo en cuenta el probable atascamiento
longitud adecuada. Para diferentes tipos de con basura, se adoptará un área 2A.
rejas, experiencias de laboratorio Con 0.12 m < h < 0.42 m el comportamiento
demostraron que la longitud libre x (en del tragante es intermedio entre el del
metros) debe ser como mínimo: vertedero y el del orificio, adoptándose en ese
caso las dimensiones que resulten mayores
V según uno u otro funcionamiento.
x = m h (27)
(g h)1/2 Tragantes de Abertura Lateral

donde V es la velocidad media de llegada al En este tipo de tragantes el agua penetra


tragante en la sección interceptada por la reja lateralmente como se indica en el esquema de
en m/seg, h es el tirante sobre el tragante en la figura 4.14.
metros y m un coeficiente que depende de la La figura 4.15 permite calcular la capacidad
disposición y forma de las rejas según la de aberturas laterales situadas en calzadas con
figura 4.13. pendiente longitudinal, en pies3/seg por pie
Cuando el tragante está situado en un punto de longitud de abertura L. Los parámetros de
bajo de la calzada, si la carga H es menor que diseño son el tirante de escurrimiento h en el
0.12 m funciona como un vertedero con una canal de llegada y el abatimiento a la entrada
longitud de cresta L igual al perímetro de la (ver figura 4.14 anterior). La longitud de
reja4 y un coeficiente C de descarga abertura La necesaria para la intercepción
aproximadamente igual a 1.7. total es igual al caudal total Qa dividido por la
relación Qa/La de la entrada según el gráfico
Su capacidad estará dada por la siguiente a) de la figura. Si la longitud L disponible no
expresión: es suficiente para captar la totalidad del
3 escurrimiento, la porción que interceptará
Q = 1.7 L h 2 (m 3/seg) (28) puede obtenerse del gráfico b) en función de
las relaciones a/h y L/La.
donde L = perímetro de la reja. Si el tragante está situado en un punto bajo de
la calzada y la carga h es menor que la altura
Si h > 0.42 m la reja funciona como un H de la abertura, puede considerarse que
orificio, con un área igual a las aberturas de funciona como un vertedero. En ese caso:
los claros de las barras y un coeficiente de 3

descarga C = 0.7: Q = 1.7 L h 2


(m 3/seg) (30)

Si el tirante h es mayor que el doble de la


4
Si uno de los lados de la reja está altura H, el funcionamiento será el de un
adyacente al bordillo, no debe incluirse en el orificio:
perímetro.

Capítulo I - 110
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 4.13

Capítulo I - 111
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 4.14

Capítulo I - 112
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 4.15

Capítulo I - 113
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

intradós del conducto.


3
Q = 0.7 L H 2 g h (m /seg)
(31) El acceso debe tener un mínimo de 0.60 m de
ancho en cualquier dirección siendo
generalmente de sección rectangular con tapa
Para H < h < 2H valen las mismas circular. En correspondencia con el invertido
consideraciones hechas para el de los tubos debe tener 1.20 x 1.20 m, pero
funcionamiento intermedio en rejas también se construyen de 1.50 x 0.90 m.; las
horizontales. tapas son de hierro fundido o concreto
reforzado.
Frecuencia de los Tragantes
Cámaras de Enlace
En tramos de calzada con pendiente
longitudinal, si la capacidad del canal de Las cámaras de enlace pueden ser con acceso
acceso en función de la anegación admisible o sin acceso (cámaras ciegas). Las que tienen
excede la capacidad de la toma, la capacidad acceso son similares a las de inspección,
de esta última gobernará el espaciamiento; cuando los conductos tienen diámetros hasta
por el contrario si la capacidad de la toma es 1.20 m; para diámetros mayores se diseñan
mayor que la del canal de acceso, esta última cámaras de formas especiales. Conviene que
deterninará el número de bocas necesario los conductos que entran a la cámara tengan
para que la anegación no exceda la admisible. la misma cota de invertido y las aguas
aportadas similares velocidades; ello se
consigue dando mayor pendiente en sus
Pozos de Inspección últimos tramos al tubo más alto, o
intercalando una cámara de caída. Deben
Se disponen para tener un fácil acceso a los evitarse, en lo posible, pérdidas de carga en la
conductos para la inspección, limpieza y cámara, eliminando las perturbaciones a la
reparación de los mismos. corriente mediante cojinetes.
El ángulo de incidencia de los afluentes debe
Se ubican en cambios de dirección de más de ser de 45Ea 60E lo cual puede lograrse con
15E, en los empalmes de conductos afluentes, una curva suave antes del empalme. Debe
y en tramos rectos cada 60 a 100 m para prestarse especial atención, para confluencias
diámetros de 0.60 a 1.00 m y cada 100 a 200 con velocidades de 1.5 m/seg o mayores, a
m para diámetros mayores de un metro. Para canalizar convenientemente la dirección de
compensar la pérdida de carga en la cámara, ambas corrientes; al igual que en el caso
el fondo del conducto de salida se coloca de anterior, si el caudal es grande se requiere
5 a 10 cm por debajo del conducto de diseñar una cámara especial.
entrada, teniendo en cuenta la importancia
relativa de las perturbaciones que sufra la Pozos de Caída
corriente. Cuando existe variación del
diámetro, se mantiene el alinemiento del Cuando es necesario limitar la pendiente del

Capítulo I - 114
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

conducto para no exceder la velocidad Las velocidades de arrastre de diversos


máxima admisible se puede disponer un pozo materiales se presentan en la tabla siguiente:
de caída que tendrá un colchón de agua al pie
para disipar la energía; aquél podrá ser con Tabla 4.4 Velocidad necesaria para arrastrar
acceso o sin él. sólidos
Pueden diseñarse con las mismas expresiones Material Velocidad (m/seg)
dadas en el punto relativo a saltos.
Arcilla fina y limo 0.07
Conductos Arena fina 0.15

Pare el cálculo de conductos se empleará el Grava fina 0.30


gráfico de la figura 4.16 basado en la fórmula Grava gruesa 0.60
de Manning para la obtención del caudal Fuente: Manual de ARMCO
máximo adoptándose aquellos diámetros
cuyo caudal según el gráfico exceda en un Lo expuesto conduce a fijar una pendiente
10% aproximadamente el caudal de diseño. mínima en el conducto que asegure, a
conducto lleno, una velocidad media de 0.60
La autolimpieza del conducto depende de la m/seg como mínimo y excepcionalmente
velocidad en su fondo, que es del orden del 0.45 m/seg para lograr la autolimpieza.
60% de la velocidad media del conducto
lleno. Como lo más frecuente es que el Vfondo= 0.40VllenoY VfondoY 0.40 x 0.60= 0.24m/seg
conducto trabaje parcialmente lleno, la (33)
velocidad de fondo será aproximadamente un
40% de la velocidad media del conducto
lleno: La pendiente mínima está dada en la tabla 4.5
para distintos diámetros de conducto:

Vfondo = 0.40V lleno (32)

Capítulo I - 115
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

FIGURA 4.16
Gráfico para el cálculo de conductos

Capítulo I - 116
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

TABLA 4.5 PENDIENTE MÍNIMA EN CONDUCTOS CIRCULARES (n = 0.013)


Diámetro 0.60 0.80 0.90 1.00 1.20 1.40
Pendiente mínima recomendable 1.00 0.75 0.60 0.50 0.40 0.33
(m/km)
Pendiente mínima absoluta (m/km) 0.60 0.46 0.38 0.34 0.27 0.21
Fuente: Elaboración propia

Por otra parte la posibilidad de erosiones, velocidad máxima a 3 m/seg, lo que conduce
como así también los remansos e impactos en las pendientes máximas siguientes (conducto
los cambios de sección y cámaras de limita la lleno):

TABLA 4.6 PENDIENTE MÁXIMA EN CONDUCTOS CIRCULARES (n = 0.013)

Diámetro 0.60 0.80 0.90 1.00 1.20 1.40


Pendiente máxima % 1.5 1.0 0.85 0.80 0.75 0.50
Fuente: Elaboración Propia

Por último, en la tabla 4.7 se dan los valores del coeficiente de rugosidad para los tipos
más usuales de tuberías:

TABLA 4.7 VALORES DEL COEFICIENTE "N" PARA DISTINTOS TIPOS DE TUBERÍAS
Tipo de superficie Valores para proyectar
Tuberías de concreto fabricadas "in situ" 0.015
Tuberías de concreto prefabricadas con juntas bien ejecutadas 0.013
Tubería de concreto prefabricado con juntas imperfectas 0.016
Tubería de metal corrugado 0.023
Tuberías de PVC 0.011
Fuente: Elaboración propia en base a distintas fuentes

Dimensionamiento de Cunetas Típicas Para el cálculo hidrológico de los aportes


laterales se utiliza el Método de Izzard (para
El proyectista debe analizar en cada caso las pequeñas áreas sin cauces definidos en las
características de la precipitación y los cuales el derrame ocurre como escurrimiento
aportes laterales para dimensionar y laminar) aplicado a taludes laterales y
determinar las necesidades de pavimentación calzada; el esquema de análisis supone una
de las cunetas laterales. faja de aporte, talud lateral y una calzada

Capítulo I - 117
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

(conservadoramente supuesta peraltada) Áreas boscosas, dependiendo del 0.05 - 0.20


contribuyendo a una cuneta longitudinal que suelo
configura una situación típica en zonas de Parques, terrenos agrícolas y 0.05 - 0.20
corte o de media ladera (ver figura 4.17). pastizales
Asfalto o pavimento de concreto 0.85
Las expresiones utilizadas son5: Fuente: Open Channel Hydraulics, Ven Te Chow, Ed.
1
3
Mc Graw - Hill
527bL0
tc = (34)
2 Tabla 4.9 Valores del Coeficiente de Retardo Cr
3
(kI)
Superficie Cr
0.0000276 I+ Cr
b = Superficies lisas
1 (35) asfálticas 0.007
3
S0
Pavimento de 0.012
concreto
Pavimento de grava 0.017
donde6:
tc: tiempo de concentración en minutos; Césped muy tupido 0.046
I: intensidad de precipitación en mm/hr; Pastizales 0.060
Lo: longitud de escurrimiento en metros; Fuente: Open Channel Hydraulics, Ven Te Chow, Mc
k: coeficiente de escorrentía según tabla Graw - Hill
4.8
Cr: coeficiente de retardo superficial Nótese que tc es función de I y viceversa; la
según tabla 4.9 resolución implica un proceso iterativo
So: pendiente media superficial. ejecutado automáticamente por las planillas
electrónicas.
Tabla 4.8 Valores del coeficiente de
Escurrimiento "k" para diversas superficies El caudal combinado de aporte se calcula
Superficie K utilizando la expresión del Método Racional
descrito en la Sección 3 aplicada a cada una
Area residencial urbana:
de las superficies considerando una longitud
Sólo casas residenciales 0.30 unitaria de aporte; el valor de caudal
Apartamentos con espacios verdes 0.50 específico hallado considerando el tiempo de
concentración de la faja de mayor retardo se
Áreas de edificios comerciales e 0.90
industriales utiliza para determinar la longitud máxima de
conducción de las cunetas.
5
Tomado de "Open Channel Hydraulics", Ven Volviendo al problema de calcular tc no
Te Chow, Mc Graw-Hill, 1978. conociendo a priori I se adopta para ésta una
6 de las expresiones propuestas en la Sección 1
Las ecuaciones dadas son aplicables cuando IL0
< 3871
en función de tc:

Capítulo I - 118
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 4.17

Capítulo I - 119
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

a La ecuación a resolver será entonces:


I = (36)
(t+ c)b

1
a L0 1
t c - 527 (0.0000276 + Cr) ( )3 =0
b S0 2
(tc + c) ak 3
( )
(tc+ c)b
(37)

Ejemplo: características diferentes: calzada, talud y


cuenca aledaña al talud. Para cada una de
a = 166 ellas se ha determinado el tiempo de
concentración, la intensidad de precipitación
b = 0.34 y los respectivos caudales específicos. El
conjunto de fajas se uniformiza en cuanto a la
c=0 intensidad de precipitación adoptando para
todas el tiempo de concentración mayor. El
Cr = 0.007 caudal total para el dimensionamiento del
canal lateral y la determinación de su
L0 = 7 m frecuencia de alivio es la suma de los
caudales individuales.
S0 = 0.02
Determinación de la Capacidad de
k = 0.85 Conducción de los Distintos Tipos de
Cunetas
tc = 1.7 minutos
A continuación se presenta el análisis de tres
I = 139 mm/hr tipos de cunetas laterales de uso común, a
saber:
En general cuando el tiempo de .- De sección triangular de 0.50 m de
concentración resulta menor de cinco minutos profundidad y taludes 1V:1.5H y 2V:1H sin
suele adoptarse este último valor como revestir;
mínimo. .- Idem anterior revestida;
.- De medias cañas de concreto.
En el caso analizado, el perfil de aportes Se han determinado utilizando la expresión
típico se presenta en la figura 4.17. El mismo de Manning las capacidades de conducción
contempla tres fajas de aporte con de las primeras. Los resultados se presentan

Capítulo I - 120
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

en las figura 4.18 en forma de ábaco de de una sección de segmento circular estrecha
cálculo. El gráfico permite calcular para cada y pavimentada que puede materializarse
tipo de cuneta la distancia máxima de mediante el empleo de medias cañas de
conducción en función de la pendiente con concreto prefabricadas de 0.40 m de diámetro
limitaciones de velocidad máxima en el caso (ver figura 4.19).
de las secciones sin revestir7.
Por su relativamente reducida capacidad
Según las determinaciones realizadas (que requiere de alivio frecuente; debe verificarse
son válidas para cada caso en particular) en el campo la disponibilidad física de tales
cuando la pendiente longitudinal excede el alivios, es decir, la existencia de puntos de
2.5% la cuneta debe ser pavimentada; no descarga adecuados o alcantarillas
obstante se ha incluido un eje secundario que transversales; en caso que no se disponga de
presenta las distancias máximas hasta un la frecuencia de alivios necesaria debe
alivio para pendientes mayores del 2.5% es colocarse una alcantarilla aliviadora cuya
decir existe una doble entrada para la función es permitir el pasaje de las aguas
verificación de las cunetas; si la pendiente es desde el lado de aguas arriba de la calzada
menor del valor límite, la rama inferior hacia aguas abajo. Si la sección de carretera
proporciona las distancias máximas de se desarrolla en zona de media ladera,
captación sin alivio; a partir de las mismas las siempre será posible descargar esas aguas
cunetas deben pavimentarse por cuestión de tomando las debidas precauciones en cuanto
capacidad. Si la pendiente excede el 2,5% a la erosión del terraplén; si la sección se
deberá pavimentarse siempre y cuando la desarrolla en corte, el traspaso de caudales
distancia al alivio más próximo exceda la desde aguas arriba permitirá una mejor
distancia límite indicada en el eje secundario. distribución de los caudales a ambos lados
del camino. Si aún así la capacidad resultara
El tercer tipo de cunetas (medias cañas) se insuficiente deberá pensarse en ampliar el
prevé donde la plataforma disponible es muy corte para dar cabida a una cuneta de mayor
estrecha y no se desea cortar el talud. Se trata tamaño.

7
Una vez agotada la capacidad de
conducción de la cuneta, es necesario
prever una obra de alivio lateral
(derramadero) o una alcantarilla.

Capítulo I - 121
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 4.18

Capítulo I - 122
FIGURA 4.19
Manual de Carreteras - Tomo 6

FIGURA 4.19: CAPACIDAD DE CUNETAS TIPO 1/2 CAÑAS


450

400

350

300

250

200

DISTANCIA [m]
150

100

50

0
0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1 0.12
PENDIENTE

Capítulo I - 123
Diciembre, 1996
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 4.20

Capítulo I - 124
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 4.21

Capítulo I - 125
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 4.22

Capítulo I - 126
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Uso de Programas de la Federal Highway El programa utiliza los procedimienntos de


Administration diseño de la Circular HEC - 12.

Como se adelantó, algunas de las Las sucesivas pantallas de uso incluyen:


determinaciones que podrían resultar más .- Datos de identificación del proyecto y del
complejas en el análisis de las obras de proyectista
conducción longitudinal han sido .- Menú de análisis, que comprende:
programadas por la Federal Highway 1. Entrada de datos
Administration de los Estados Unidos. 2. Edición de datos
3. Selección del tipo de tragante
En lo que sigue se describen dos aplicaciones 4. Impresión
de utilidad para el análisis hidráulico de 5. Salida
conducciones:
El menú de entrada de datos incluye:
.- Drenaje de Pavimentos - Programa HY12 1. Pendiente longitudinal de la calzada
.- Diseño de Canales Laterales con 2. Pendiente transversal del pavimento
Revestimientos Flexibles - Programa HY15 3. Pendiente transversal del canal (aledaño al
bordillo)
Se trata de programas BASIC de aplicación 4. Coeficiente de Manning
sencilla y que constituyen una herramienta 5. Ancho del bordo
práctica para el diseñador. Estos programas 6. Depresión del bordo
pueden ser adquiridos con facilidad por 7. Descarga (caudal)
correo vía catálogo y su precio es reducido 8. Ancho de anegación
por lo que se recomienda su incorporación a
la biblioteca de cada proyectista. Cualquiera de estas variables puede ser
desconocida; para entrar esa característica se
A continuación se describen brevemente las coloca -1.
características de cada uno y se adjuntan
ejemplos de aplicación. El menú de selección del tipo de tragante
comprende:
Drenaje de Pavimentos - Procedimientos 1. Parámetros del escurrimiento en el canal
de la Hydraulic Engineering Circular 2. Tragantes de reja horizontal
HEC No. 12 - Federal Highway 3. Tragantes de abertura vertical
Administration, USA. 4. Tragantes de canaleta con ranuras
5. Combinación de tragantes de abertura
El programa ha sido diseñado para analizar el vertical y reja horizontal
flujo en bordillos y la capacidad de 6. Combinación de tragantes de canaleta con
intercepción de sumideros de rejas, ranuras y rejas horizontales
sumideros de abertura vertical y canaletas con
ranuras (figura 4.23) como así también
combinaciones de los anteriores (figura 4.24).

Capítulo I - 127
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 4.23 y 4.24

Capítulo I - 128
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Los resultados se presentan en tres filas: proyectista


La primera fila incluye los datos de pendiente - El menú principal que comprende:
longitudinal S, pendiente transversal Sx, 1. Entrada de datos
coeficiente de rugosidad n, caudal Q y 2. Edición de datos
anegación T. 3. Operación del programa/resultados
4. Impresión
La segunda fila presenta los resultados del 5. Salida
escurrimiento sobre el cordón cuneta: ancho
W, pendiente Sw, depresión a, eficiencia de La entrada de datos, por su parte, comprende:
la conducción E0 profundidad d y velocidad 1. Descarga
V. 2. Pendiente longitudinal del canal
La tercera fila presenta las características de 3. Ancho de fondo
la intercepción por parte del sumidero: tipo 4. Talud izquierdo (horizontal a 1 vertical)
de sumidero, largo del sumidero L, ancho del 5. Talud derecho (horizontal a 1 vertical)
sumidero W, caudal interceptado Qi, caudal 6. Tipo de revestimiento
pasante Qb, y eficiencia de la intercepción E.
En la página siguiente se incluye un ejemplo Los tipos de revestimiento propuestos
de aplicación como muestra. incluyen:

Diseño de Canales Laterales con a) Revestimientos de tipo permanente


Revestimientos Flexibles - 1. Vegetación (incluyendo cinco niveles de
Procedimientos de la Hydraulic detención o retardo según la altura de la
Engineering Circular HEC No. 15 - vegetación)
Federal Highway Administration 2. Rip Rap (caracterizado por el D50); esta
opción puede utilizarse para canales en suelo
El programa analiza canales trapezoidales y natural desnudo
triangulares sobre fondo natural vegetado o 3. Concreto (con diferentes opciones de
con revestimientos flexibles o de concreto, en rugosidad para tener en cuenta juntas,
tramos rectos. El programa utiliza los terminaciones, etc.
procedimientos de diseño de la Circular HEC b) Revestimientos temporales
- 15. El valor del coeficiente de Manning y la 4. Entramado de papel
profundidad que se calculen con el programa 5. Entramado de paja
pueden diferir de las obtenidas por aplicación 6. Enfajinado de ramas
de ábacos y tablas. Los valores del 7. Fibra simple
coeficiente "n" son calculados con mayor 8. Fibra doble
exactitud por el programa. Entrando -1 para 9. Sintético
la descarga, el programa calcula el máximo c) Revestimientos compuestos
caudal admisible para un revestimiento dado. 10. Combinación de los anteriores para fondo
y paredes respectivamente
Las pantallas de análisis incluyen:
- Datos de identificación del proyecto y del

Capítulo I - 129
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Diseño de drenaje carretero (Roadway


drainage design)

Capítulo I - 130
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Los resultados provistos por el programa La línea de pendiente del 3% marca el límite
incluyen: entre las cunetas revestidas y sin revestir: a
partir de esa pendiente las cunetas deben ser
- Esfuerzo de corte admisible para el material en general revestidas (excepto que la
de fondo y paredes distancia al alivio más próximo sea menor
- Radio hidráulico que lo indicado en el ábaco de la figura 4.18
- Coeficiente de Manning para cunetas de tipo triangular).
- Profundidad normal
- Área hidráulica La diferencia entre ambas figuras, radica en
- Velocidad que la segunda (figura 4.21) incluye una
- Esfuerzo de corte calculado cuenca de 300 m de ancho de faja aledaña al
- Condición estable o inestable de fondo y talud y por lo tanto las capacidades de
paredes en función de los esfuerzos de corte conducción de las cunetas resultan menores
admisible y calculado. para la misma pendiente que en la figura
4.20.
En la página siguiente se incluye un ejemplo
de aplicación como muestra. El ábaco de la figura 4.22 permite calcular las
distancias de conducción de bordillos en
Otros tipos de cunetas pueden ser analizados terraplén para dos anchos diferentes: (i) L =
con la misma metodología utilizando las 0.25 m, y (ii) L = 0.50 m. Estos bordillos
expresiones básicas definidas en el punto captan los excedentes provenientes de la
relativo a hidráulica de canales. calzada, en particular en sectores peraltados
y curvas verticales cóncavas. El proyectista
Se presentan ejemplos (figuras 4.20 y 4.21) verificará que las distancias de conducción
para otros tipos de cunetas (trapecial y dadas en el gráfico son superiores a las
rectangular incluidas) con y sin cuenca de longitudes de captación; en caso contrario
aporte aledaña al talud y un ábaco (figura proveerá los derramaderos correspondientes.
4.22) para la determinación de la capacidad En general es deseable que las descargas se
de bordillos en zonas de terraplén. realicen sobre terreno natural en uno o ambos
extremos del terraplén.
Las figuras 4.20 y 4.21 representan las
capacidades de conducción para tres tipos Cabe aclarar que todos los ábacos
básicos de geometrías: (i) trapecial, (ii) presentados son a título demostrativo ya que
triangular, (iii) rectangular; las dos últimas corresponden a situaciones específicas no
incluyen variantes con y sin revestir. susceptibles de extrapolación; en cada caso
deben crearse los gráficos correspondientes
para cada proyecto en particular.

Capítulo I - 131
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Channel lining analysis

Capítulo I - 132
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Conclusiones y Recomendaciones

Sobre la base de las expresiones básicas de la Los elementos de control principales son el
hidráulica de canales en régimen permanente nivel de las aguas en los diferentes tipos de
y uniforme es posible resolver la mayoría de conducciones y la velocidad de
los problemas relativos al drenaje escurrimiento; ellos determinan la necesidad
longitudinal de carreteras. de alivios y/o revestimiento.

La utilización de planillas electrónicas tipo Se recomienda a los proyectistas procurar los


LOTUS 1-2-3, QPRO o EXCEL es un programas de la Federal Highway
auxiliar indispensable para tales fines dada la Administration para facilitar los cálculos de
forma relativamente compleja de las dimensionamiento.
ecuaciones utilizadas.

Capítulo I - 133
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Bibliografía

1) "Curso de Drenaje de Obras Viales". SAE 5) "Drainage of Highway Pavements".


Sociedad Argentina de Estudios. Ministerio Hydraulic Engineering Circular (HEC)
de Obras Públicas, Ecuador, 1980. No.12, US Department of Transportation.
Federal Highway Admisnistration, march
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Consorcio Berger - Protecvia. Ministerio de
Obras Públicas, Ecuador, 1990. 6) "Manual de Productos de Acero para
Drenaje y Construcción Vial". ARMCO,
3) "Design of Roadside Drainage Channels". 1981.
Hydraulic Design Series No.4, US
Department of Transportation. Federal 7) "La Ingeniería de Suelos en las Vías
Highway Administration, march 1983. Terrestres". VOL 2. A.Rico Rodríguez -
H.del Castillo. Ed.LIMUSA, Méjico, 1978.
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Flexible Linings". Hydraulic Engineering 8) "Open Channel Hydraulics". Ven Te
Circular (HEC) No.15, US Department of Chow. Ed. Mc Graw-Hill, 1978.
Transportation. Federal Highway
Administration, April 1988.

Capítulo I - 134
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Capítulo I - 135
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo I - 136
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Capítulo I - 137
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo I - 138
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Capítulo I - 139
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo I - 140
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Capítulo I - 141
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Capítulo I - 142
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Capítulo I - 143
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Capítulo I - 144
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Capítulo I - 145
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo I - 146
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Capítulo I - 147
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo I - 148
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

SECCIÓN 5: ALCANTARILLAS

Generalidades a superficie libre. La Figura 5.1 presenta las


caracteríticas del flujo en una alcantarilla.
Una alcantarilla es un conducto
hidráulicamente corto que sirve para proveer Las alcantarillas pueden ser construidas de
las facilidades necesarias para el paso de las diferentes formas: redondas, ovaladas,
aguas de un lado al otro de la vía abovedadas, cuadradas, rectangulares o la
manteniendo, en lo posible, las condiciones combinación de las mismas geometrías.
naturales del drenaje.
Los materiales podrán ser concreto reforzado
Estas aguas, provenientes principalmente de o sin reforzar, mampostería de piedra o metal
lluvias, pueden escurrir por ríos, quebradas o corrugado.
correderos de invierno y aún provenir de la
captación de las precipitaciones por cunetas El diseño de alcantarillas requiere de una
y escurrir paralelamente por la superficie serie de estudios previos que pueden
aledaña a la calzada. agruparse en:
- Hidrológicos,
Para caudales de mayor magnitud y para - Topográficos,
cruces de mayor ancho los puentes resultan - Hidráulicos,
ser más apropiados dependiendo de otros - Geotécnicos,
factores tanto geológicos, estructurales como - Estructurales
económicos. - Económicos
- Estéticos, y
De no utilizarse las alcantarillas como - Medio Ambientales
conductos de paso para las aguas bajo el
terraplén, se puede ocasionar la inundación Los estudios hidrológicos, tratados
de la calzada, su debilitamiento por acciones anteriormente predicen las condiciones de
como la filtración, erosión, y depositación de Caudales Máximos, sus Períodos de Retorno
materiales sólidos pétreos o arbustos y hasta y, en casos de obtener suficiente información
árboles de gran tamaño, causando graves confiable sobre precipitaciones y caudales en
perjuicios a los servicios que prestan las vías estaciones fluviales, se podrá conseguir la
de comunicación llegando a provocar la distribución de los mismos en el tiempo, es
reconstrucción de las mismas. decir su hidrograma, que servirá para
"transitar" los picos y examinar las
Hidráulicamente, las alcantarillas se definen condiciones de atenuación de los mismos por
como conductos cerrados ya que pueden efectos del represamiento natural dado por
operar con una línea de carga de la corriente las características del cauce aguas arriba o
de agua por encima de su corona y, por impuestas en el diseño por lagunas de
consiguiente, trabajar a presión. Si no opera detención de avenidas (Sección 7).
a caudal lleno es considerada como un canal

Capítulo I - 149
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 5.1 Descripción de una alcantarilla

Capítulo I - 150
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

La información topográfica será necesaria proyectistas viales a definir tipos de


para definir los cursos de agua y su efecto en alcantarillas, emplazamiento, y los niveles de
la localización de la vía. Siendo las operación de las mismas con respecto a los
alcantarillas estructuras hidráulicas operando niveles del terraplén.
generalmente como canal las características
de pendiente longitudinal y secciones Las condiciones hidráulicas en las que
transversales son necesarias; algunos otros operará incidirán fundamentalmente en el
factores morfológicos de los ríos como comportamiento de los flujos en las
cambios de sección y meandros es también inmediaciones de la alcantarilla, ya que ésta
importante definirlos topográficamente como produce un estrechamiento de la sección del
así también los elementos de la naturaleza o cauce ocasionando un remanso hacia aguas
construidos por el hombre que puedan arriba, aumentando la velocidad dentro del
interferir en las condiciones normales de conducto y a la salida de la misma,
flujo en avenidas extremas. provocando acarreo de sedimentos y
eventualmente deteriorando la estructura
La precisión de la información topográfica misma por la erosión violenta de sus paredes.
dependerá de la etapa del estudio, sea Los criterios de análisis consistirán por lo
prefactibilidad, factibilidad o diseño final, tanto en determinar las velocidades y niveles
para lo cual se utilizan fotografías aéreas, que se darán para las diferentes condiciones
investigaciones preliminares de campo, hojas de caudal.
cartográficas o levantamientos topográficos
de precisión. La finalidad del diseño hidráulico de las
alcantarillas será encontrar el tipo y tamaño
La extensión de la información topográfica, de las mismas que permitan dar pasaje al
referida a aguas arriba, aguas abajo y flujo de diseño de la manera más económica
secciones transversales, dependerá de las y sin repercusiones en la estructura misma o
características geométricas particulares del en la vialidad.
curso de agua, es decir cambios de pendiente
y secciones disímiles, existencia de Los elementos de geotecnia incidirán en la
tributarios y/o ramificaciones, etc. En algunas determinación de las condiciones de soporte
circunstancias, para desniveles muy bruscos del suelo por acción del peso propio de la
será necesario realizar el levantamiento hasta alcantarilla, altura del terraplén y las cargas
la descarga final de los caudales en sitios debidas al tráfico. Los efectos de estas cargas
muy aguas abajo de las alcantarillas, por también permitirán analizar las posibilidades
ejemplo en zonas montañosas que requieran de asentamiento de la alcantarilla. La
protección de taludes por medio de distribución de los esfuerzos en la interacción
torrenteras. Los niveles de aguas máximas suelo-alcantarilla determinarán, en conjunto
deben ser levantados, ya sea definidos por con las condiciones hidráulicas, la forma y
marcas de avenidas anteriores o referencias material a utilizar y podrá aplicarse un
de moradores cercanos. criterio de decisión final teniendo en cuenta
el factor riesgo / costo.
Estos elementos topográficos auxiliarán a los

Capítulo I - 151
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

El análisis de las condiciones del suelo y su organismos responsables.


efecto sobre las alcantarillas se determinará
mediante la Teoría de Marston aplicada por Selección del Tipo de Estructura más
Spangler. Para cada tipo de alcantarilla, Conveniente
dependiendo de la forma y el material, se dan
tablas de cargas máximas de terreno que se El diseño hidráulico de una alcantarilla
pueden aplicar (ver Capítulo II de este mismo requiere la evaluación de un gran cantidad de
tomo). datos como se ha descrito anteriormente.

En lo que respecta a los aspectos estéticos, en La selección del tipo de estructura más
un orígen las alcantarillas eran consideradas conveniente dependerá finalmente de un
como las "obras de arte" de las carreteras; estudio económico en el cual todas las
realmente una estructura de este tipo bien variables hidrológicas, hidráulicas y
concebida, diseñada y construida mostrará la estructurales convergirán en soluciones de
madurez técnica de los autores, máxime en máxima economía, utilidad y seguridad, en
Honduras donde la prevalencia de fallas de función de los costos anuales de
las vías son producto de las deficiencias del construcción, mantenimiento y riesgos de
drenaje. falla de la alcantarilla y la vía. Cabe señalar
que las condiciones hidráulicas de operación
En cuanto a los criterios ambientales, las de la alcantarilla no deben ser sacrificadas
alcantarillas se ubican directamente en el por aspectos de reducción de costos.
medio de transporte del agua y en relación
con aquellos seres o elementos de la Aspectos Físicos
naturaleza que se verán perturbados por la
construcción de las obras o su operación. Localización
Todos los análisis de impacto ambiental
tienen que estar en consonancia con la Una alcantarilla debe localizarse,
legislación ambiental vigente y hasta con los preferiblemente, en el trayecto o
vecinos de las comunidades aledañas. alineamiento de un curso de agua y en su
proyección vertical lo más conformada con el
También la calidad del agua incidirá en la lecho del río o quebrada, para evitar
decisión de instalar o no una alcantarilla excavaciones estructurales mayores o
metálica, por los efectos de la corrosión. trabajos de mejoramiento del cauce (ver
Figura 5.2).
Finalmente, el juicio, criterio y aptitudes del
proyectista tendrán un efecto complementario No siempre se encuentran en la práctica
a los parámetros descritos por lo que para condiciones ideales de localización de
mejorar el discernimiento de los diseñadores alcantarillas; los casos de la Figura 5.3 son
y constructores la evaluación continua de las una muestra de la variedad de dichas
alcantarillas ya existentes es un factor
importante, alcanzando esta actividad el
grado de investigación por parte de los

Capítulo I - 152
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 5.2 Localización de alcantarilla en su


drenaje natural.

Capítulo I - 153
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 5.3 Posibilidades de relocalización de alcantarillas

Alternativa 1. Cruce esviajado, no se requiere relocalización.


Alternativa 2. Entrada por cauce original, cauce aguas abajo relocalizado (recomendado).
Alternativa 3. Entrada y salida relocalizadas del cauce original.
Alternativa 4. Salida en el cauce original.

Capítulo I - 154
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

condiciones, de forma tal que en ciertos casos aguas máximos alcanzados; iv) cualquier otra
es mejor desviar el curso para lograr entrar lo restricción que pueda afectar el paso del agua
más perpendicular posible a la vía, evitando por la alcantarilla o desbordes laterales que
en lo posible estructuras para direccionar el afecten otros sectores de la vía, poblaciones
flujo o extender la longitud de las o sembrados.
alcantarillas.
Al menos tres secciones deben ser levantadas
En el plano vertical las opciones dependerán para determinar la pendiente del río y
del tipo de desplante de la vía, sea relleno o preferentemente en la localización de la
corte, de la altura del terraplén y de la entrada y salida de la alcantarilla y al centro
pendiente del cauce. La figura 5.4 ilustra del terraplén; las secciones no deben de ser
diferentes condiciones de emplazamiento espaciadas a más de 30 mts aguas arriba y
vertical. abajo de la alcantarilla. Las secciones deben
ser suficientemente largas a efectos de
Los criterios de localización horizontal de analizar, mediante el método de sección,
alcantarillas dependerán en algunos casos de pendiente y rugosidad del cauce y su
las características morfológicas de los cauces, planicie, el caudal para avenidas máximas.
tal como se indica en la figura 5.5.
Las secciones deben especificar al menos la
Es importante anotar que existe un ajuste de sección mojada, el punto más bajo del cauce
factores que producen un balance natural, de y los cambios de pendiente transversal en la
los cuales los más importantes son la planicie.
pendiente, velocidad y capacidad de
transporte de sedimentos y cualquier Las secciones se tomarán viendo el cauce
alteración a uno de ellos será compensado hacia aguas abajo, de izquierda a derecha, lo
por el cambio de alguno de los otros. cual es una convención que tiene que ser
atendida cuando se utilicen modelos de
Curso de Agua simulación hidráulica como el HEC-2.

La instalación de una alcantarilla para Rugosidad del cauce


conducir el agua a través del terraplén
significa una contricción drástica del cauce El coeficiente de resistencia hidráulica debe
natural. Para predecir las consecuencias de ser evaluado para el cauce principal y sus
esta alteración, deben ser levantados datos planicies; varios métodos pueden ser
precisos del cauce y de su planicie en las aplicados para tal fin. No obstante,
inmediaciones de la alcantarilla. comúnmente el coeficiente de resistencia
hidráulica (referido como valor "n" de
Estos datos incluyen: i) sección transversal, Manning) se encuentra en tablas como la
ii) pendiente, iii) características de resistencia siguiente:
hidráulica (rugosidad) tanto del cauce como
de sus riberas, hasta un ancho de referencia
como se tenga información de niveles de

Capítulo I - 155
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 5.4

Capítulo I - 156
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 5.5

Capítulo I - 157
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Tabla 5.1 VALOR n DE MANNING PARA PEQUEÑOS CAUCES NATURALES


(Ancho superficial en crecida menor de 30 m)
Descripción "n"
1. Sección Bastante Regular:
a) Algunos pastos y hierbas, poca o ninguna maleza 0.030-0.035
b)Denso crecimiento de maleza de altura menor que
la profundidad del flujo 0.035-0.050
c)Algunas hierbas, maleza liviana sobre las barrancas 0.035-0.050
d) Algunas hierbas, maleza pesada sobre las barrancas 0.050-0.070
e) Algunas hierbas, densos sauces sobre las barrancas 0.060-0.080
f) Para árboles dentro del canal, con ramas sumergidas
durante la crecida, incrementar todos los valores anteriores en: 0.010-0.020
2. Secciones irregulares, con pozos, ligeros meandros; aumentar los
valores dados en: 0.010-0.020
3. Cursos de montaña, cauces sin vegetación, barrancas empinadas, árboles
y malezas a lo largo de barrancas sumergidas durante la etapa de crecida:
a)Fondo de grava, guijarros y pocos cantos rodados 0.040-0.050
b) Fondo de guijarros, con grandes cantos rodados 0.050-0.070

También orientan en la determinación del obtener la planta y el perfil de la vía y su


valor "n" las fotografías de casos típicos que sección tranversal, en el punto exacto donde
se encuentran en los Manuales de Hidráulica se cruza el cauce. Esta sección está por lo
de Canales anotados en la bibliografía. general esviada respecto al cauce.

Otro método utilizado es el de Sección y De los datos de vía se obtendrá la longitud de


Pendiente: aforando el río en un tramo recto la alcantarilla, la cota de la invertida a la
y de sección uniforme y aplicando después la entrada y a la salida, y la cota del nivel de
ecuación de Manning, se despeja el valor de aguas máximas permitida. Estas elevaciones
la rugosidad. y la longitud son aproximadas porque se
requerirán los cálculos hidráulicos
Finalmente la calibración por medio de específicos para las acotaciones finales.
modelos computacionales de avenidas
registradas o niveles máximos ocurridos dan Los puntos bajos de los perfiles
lugar a un proceso más acorde con las longitudinales de la vía próximos a la
actuales disponibilidades de instrumentos de alcantarilla son importantes para evitar
análisis ingenieril. derrames alternos.

Datos de la Vía Alcantarillas de Tuberías

Las características de la vía afectan los costos Las conducciones de agua de forma circular
de la alcantarilla, su capacidad hidráulica y son las más comunes por la eficiencia de su
alineamiento. Del reconocimiento de campo sección, sus facilidades de fabricación en
y de los planos correspondientes se pueden diferentes materiales y la forma práctica de

Capítulo I - 158
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

instalación. Su análisis hidráulico pequeños diámetros y metal corrugado (tipo


corresponde fácilmente a una sección ARMCO).
prismática de manera que nomogramas y
fórmulas explícitas pueden describir sus Tuberías de Concreto
variables hidráulicas.
Las tuberías de concreto fabricadas en el país
Los materiales para estas conducciones de acuerdo a las especificaciones ASTM son:
circulares podrán ser de concreto, PVC en

Tabla 5.2. ESPECIFICACIONES ALCANTARILLAS DE CONCRETO


ESPECIFICACIÓN ASTM-C-14 (Sin refuerzo)
Diámetro Peso del Tubo Espesor Pared Largo
(plg) (mm) (Lbs) (Kgs) (Plg) (mm) (m)

6 150 140 64 1 1/4" 32 1.25

8 200 200 91 1 1/2" 38 1.25

10 250 260 118 1 3/4" 44 1.25

12 300 540 245 2" 50 2.00

15 380 780 355 2 1/4" 57 2.00

18 460 1,060 482 2 1/2" 64 2.00

24 610 1,520 691 3" 76 2.00

ESPECIFICACIÓN ASTM-C-76 (Con refuerzo)


Diámetro Peso del Tubo Espesor Pared Largo
(plg) (mm) (Lbs) (Kgs) (Plg) (mm) (m)

15 380 790 359 2 1/4" 57 2.00

18 460 1,060 482 2 1/2" 64 2.00

24 610 1,520 691 3" 76 2.00

30 762 2,590 1,177 3 1/2" 89 2.00

36 915 3,220 1,464 4" 102 2.00

42 1,067 4,000 1,818 4 1/2" 114 2.00

48 1,220 5,550 2,523 5" 127 2.00

60 1,525 8,570 3,895 6" 152 2.00

72 1,830 12,170 5,532 7" 178 2.00

Capítulo I - 159
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

También en estructuras de concreto se pequeño diámetro para pasaje de caños de


pueden fabricar "in situ" alcantarillas de agua potable o caudales de riego; en tales
forma rectangular o cajas, a veces sencillas casos pueden emplearse materiales plásticos.
de una sola unidad, otras dobles y hasta
triples, pudiendo ser utilizadas como una Para PVC, con especificación ASTM para
alternativa de sustitución de puentes. drenaje D-3034, la fabricación local es en los
En algunos casos son necesarias tuberías de diámetros siguientes:

Tabla 5.3. ESPECIFICACIONES PARA ALCANTARILLAS DE PVC


ESPECIFICACIÓN ASTM D-3034
Diámetro SDR Longitud Peso
(mm) ( plg) (m) (Kgs)
100 4 33.5 5.0 7.58

35 5.0 7.25

150 6 35 5.0 16.22

200 8 41 4.0 19.87

42 4.0 19.40

250 10 41 4.0 31.05

42 4.0 30.34

300 12 41 4.0 44.03

42 4.0 43.36

En relación a la eficiencia de la sección La rugosidad de las alcantarillas de concreto


siempre la de forma circular tendrá la mayor es menor que para alcantarillas metálicas. La
eficiencia hidráulica aunque habrá Tabla 5.4 muestra las comparaciones entre
circunstancias limitantes, como ser altura del las alcantarillas de concreto y las de acero
terraplén, en las que secciones ovaladas corrugado:
pueden ser más convenientes.

Capítulo I - 160
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Tabla 5.4 COMPARACIÓN DE EFICIENCIENCIA ENTRE ALCANTARILLAS DE


CONCRETO Y LAS DE ACERO CORRUGADO.

Capítulo I - 161
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Hidráulica de Alcantarillas El nivel del agua a la salida podrá ser el nivel


normal de flujo aguas abajo, y este podrá
Un análisis exacto del flujo en alcantarillas es verse incrementado por las condiciones de
extremadamente complejo debido a que el rugosidad del cauce y por obstrucciones.
mismo es usualmente no uniforme con
transiciones entre flujo gradualmente variado La velocidad a la salida es siempre
hasta rápidamente variado, incluyendo importante de conocer, ya que una vez
fenómenos de vórtices, resaltos hidráulicos, concentrado el flujo la velocidad será más
caídas y remansos. alta que la normal aguas arriba y determinará
las condiciones de erosión, la necesidad de
Las variable que intervienen son típicas en la mejoramiento del cauce en las inmediaciones
hidráulica de canales: pendiente, forma, de la salida o la necesidad de disipadores de
rugosidad de los conductos, condiciones de energía.
aguas abajo y aguas arriba de la alcantarilla y
el tipo de entrada a la misma. El problema de análisis consiste en definir las
condiciones de caudales máximos, geometría
Un diseño apropiado requerirá y materiales de las alcantarillas y sus
compatibilidad entre el flujo pasante y la dispositivos de entrada y salida.
carga de agua permitida para condiciones
normales y extremas. Con lo anterior, las condiciones hidráulicas
del diseño estarán siempre definidas por el
La carga de agua permitida en la entrada nivel de agua en la entrada, regulado éste por
dependerá fundamentalmente de criterios del las características de control hidráulico a la
análisis de riesgo de daño a propiedades entrada o a la salida, entendiéndose como
adyacentes, daños a la alcantarilla y a la vía, control aquella sección donde existe una
interrupción del tráfico, daños a la vida relación única entre el caudal y la
humana y daños a la condiciones naturales profundidad, es decir una sección crítica,
del cauce y a su medio ambiente. donde el valor del número de Froude es igual
a la unidad.
Un criterio comúnmente adoptado consiste en
que el máximo nivel deberá garantizar un Mientras que la profundidad del flujo en la
borde libre mínimo de 0.40 m entre la alcantarilla sea menor que el valor crítico la
superficie del agua y el nivel de la subrasante alcantarilla operará bajo control a la salida. Si
de la carretera, considerando siempre los la profundidad de flujo alcanza su valor
efectos hacia aguas arriba sobre propiedades crítico o mayor dominará el control a la
y personas. entrada.

La condición del nivel de agua aguas arriba La elevación del agua en la entrada que
de la alcantarilla ofrece la energía que permita el mayor caudal, analizando las
permite el flujo a través de la misma. Esta secciones de control a la entrada y a la salida,
energía toma la forma de carga o columna de será la condición de diseño y expresará la
agua medida desde la invertida a la entrada. situación más adversa de comportamiento

Capítulo I - 162
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

hidráulico de la alcantarilla. los controles de operación (entrada y salida)


Para examinar las variables dependientes de de las alcantarillas, se incluye la Tabla 5.5:

Tabla 5.5 FACTORES HIDRÁULICOS A CONSIDERAR EN CADA TIPO DE CONTROL

Factor Control a la Entrada Control a la Salida


- Elevación de nivel de agua a la entrada X X
- Area de entrada X X
- Configuración a la entrada X X
- Biseles de entrada X X
- Rugosidad del conducto X
- Área del conducto X
- Forma del conducto X
- Longitud del conducto X
- Pendiente del conducto * X
- Elevación del nivel de aguas abajo X
* La pendiente del conducto con control a la entrada puede ser despreciada.

Los esquemas presentados en la Figura 5.6 para investigar detenidamente la


expresan las diferentes condiciones del efecto condición de operación, sea con
del control en el diseño. control a la entrada o a la salida.

Procedimientos de Cálculo Predimensionamiento de Alcantarillas

El procedimiento de cálculo en las El Nomograma de la Figura 5.7 facilita el


alcantarillas estará definido por: predimensionamiento de alcantarillas
circulares y de caja.
1º Determinar preliminarmente el
tamaño de una alcantarilla, teniendo Alcantarillas de Paso para Accesos
como datos el caudal y el tipo de
sección transversal de conducto. La forma más simple de alcantarilla es la que
2º Analizar las condiciones de caudal; consiste en la continuación de una cuneta
pendiente; máxima elevación de agua para permitir el acceso de peatones o
permitida a la entrada y los vehículos a una propiedad, condición en la
dispositivos de mejoramiento en la cual no se prevén grandes caudales;
entrada de la alcantarilla, mediante generalmente la capacidad de la alcantarillas
los gráficos de la Oficina de Vías debe ser igual o ligeramente mayor que la
Públicas (Bureau of Public Roads) de capacidad de la cuneta.
los Estados Unidos.
3º Si los rangos de aplicación de los
gráficos fueran excedidos, se
utilizarán los criterios hidráulicos

Capítulo I - 163
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 5.6 Descripción de los controles de


flujo en alcantarillas.

Capítulo I - 164
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 5.7 Nomograma para


predimiensionamiento de alcantarillas

Capítulo I - 165
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

La Tabla 5.6 permite dimensionar esta capacidad hidráulica de una cuneta de forma
condición, basada en una equivalencia de la trapezoidal y n= 0.030 con la de la tubería.

Tabla 5.6 DIMENSIONAMIENTO DE ALCANTARILLAS DE ACCESO


VALORES DE LA RELACION d/D

z=1 z = 1½ z=2 z=3 z=4

d/b No. de Tubos No. de Tubos No. de Tubos No. de Tubos No. de Tubos

1 2 1 2 1 2 1 2 1 2

0.4 0.465 0.821 0.400 0.758 0.350 0.702 0.277 0.611 0.224 0.533

0.6 0.640 0.950 0.550 0.890 0.489 0.830 0.364 0.718 0.294 0.625

0.8 0.755 0.950 0.640 0.640 0.950 0.552 0.421 0.778 0.328 0.677

1.0 0.830 0.950 0.709 0.950 0.606 0.932 0.460 0.815 0.357 0.710

1.2 0.880 0.950 0.754 0.950 0.647 0.950 0.490 0.842 0.376 0. 731

1.4 0.913 0.950 0.788 0.950 0. 677 0.950 0.510 0. 860 0.391 0.747

1.6 0.942 0.950 0.814 0.950 0.702 0.950 0.526 0.872 0.405 0.760

1.8 0.950 0.950 0.835 0.950 0.719 0.950 0.540 0.884 0.416 0.772

2.0 0.950 0.950 0.850 0.950 0.734 0.950 0.552 0.89 0.421 0.778

2.5 0.950 0.950 0.880 0.950 0.762 0.950 0.572 0.908 0.436 0.792

3.0 0.950 0.950 0.900 0.950 0.780 0.950 0.585 0.918 0.448 0.804

3.5 0.950 0.950 0.914 0.950 0.783 0.950 0.596 0.926 0.454 0.810

4.0 0.950 0.950 0.924 0.950 0.803 0.950 0.602 0.929 0.460 0.815

5.0 0.950 0.950 0.939 0.950 0.818 0.950 0.939 0.939 0.466 0. 821

donde del talud de la cuneta se encuentra la relación


d= profundidad del flujo de d/D para una tubería o dos y luego se
D= Diámetro de la tubería despeja el valor del diámetro.
b= ancho de la base de la cuneta
z= inversa del talud de la cuneta La máxima profundidad permitida en la
tubería corresponde al 95% del diámetro.
Con la relación de d/b y el valor de la inversa

Capítulo I - 166
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

La facilidad de usar dos tubería en tándem es Estos nomogramas permiten la selección


para disminuir la altura del terraplén en el directa de las alcantarillas sin considerar
acceso. detalladamente las alternativas de control
dado que analizan una alcantarilla con una
Ejemplo altura de agua baja en la entrada lo cual
presupone un sobredimensionamiento de la
Dada una zanja lateral cuyas características estructura o caudales bajos; otra limitación
son: son las unidades inglesas.
Caudal = 2.2 m3/seg Observando los nomogramas, para cada
Ancho de fondo b = 1.0 m tamaño corresponden dos curvas: una sólida
Taludes laterales z = 2 o la otra punteada.
Pendiente i = 0.0098 Las líneas discontinuas indican las
condiciones límites de salida; las líneas
Determinar el diámetro de una alcantarilla de continuas señalan las condiciones de control
acceso a propiedad equivalente con uno y dos de entrada para los diámetros indicados.
tubos.
Cada curva está asociada a un número que es
Con las características dadas y n = 0.03, la relación entre la longitud en pies y su
resulta d = 0.60 m; en esas condiciones pendiente en porcentaje. La línea punteada
corresponde al máximo valor de L/100 S0
d/b=0.60/1.0=0.6 para el que pueden ser utilizadas
directamente las curvas. Para valores
Entrando a la Tabla 5.6 con d/b=0.6 y z=2, mayores que los indicados habrá que
los valores de d/D son: verificar con los gráficos dados más adelante
Un tubo: 0.489 para determinar el valor de la carga de agua
Dos tubos: 0.830 en la entrada.

Los diámetros correspondientes serán: Para valores de L/100 S0 menores que los
Para un tubo: D=0.60/0.489=1.22; se adopta indicados sobre las curvas sólidas, el
D=1.2 m conducto estará trabajando con el control a la
Para dos tubos: D=0.60/.830=0.72; se adopta entrada; en tal caso se utiliza la curva llena
D=0.70 m como valor mínimo.

Alcantarillas Transversales El valor intermedio de las curvas L/100 S0 se


lee interpolado lineamente para encontrar la
Para capacidades mayores y situaciones más altura a la entrada.
complejas de flujo conviene utilizar los
nomogramas propuestos por la Oficina de La altura de agua máxima admisible a la
Vías Públicas de los Estados Unidos de entrada dada como dato, se establece en
América (Bureau of Public Roads) función de las características de la vía y el
contenidos en las Figuras 5.8 a la 5.17. emplazamiento como se indicó.

Capítulo I - 167
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

INSERTAR GRÁFICOS DEL BUREAU OF


PUBLIC ROAD, APENDICE C PCA
Figuras 8 - Fig. 17

Capítulo I - 168
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 5.9

Capítulo I - 169
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 5.10

Capítulo I - 170
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 5.11

Capítulo I - 171
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 5.12

Capítulo I - 172
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 5.13

Capítulo I - 173
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 5.14

Capítulo I - 174
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 5.15

Capítulo I - 175
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 5.16

Capítulo I - 176
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 5.17

Capítulo I - 177
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Control a la Entrada flujo como se observa en la Figura 5.28.

El control a la entrada ocurre cuando la Los mejoramientos hidráulicos típicos para el


alcantarilla es capaz de conducir más caudal comportamiento de las alcantarillas consisten
del que el dispositivo de entrada permite. La en la ampliación de los cabezales, alerones y
sección de control se localiza inmediatamente depresiones constructivas que ligeramente
en la entrada, la profundidad crítica se incrementan la carga para vencer las pérdidas
presenta cercana a este control y el régimen a la entrada.
de flujo inmediatamente aguas abajo es super
crítico. Las entradas biseladas aumentan la capacidad
de una alcantarilla en un 20%; las entradas
Para el análisis del control a la entrada con lados convergentes (formando una
solamente intervienen en el nivel aguas arriba especie de embudo), la incrementan entre un
y el área a la entrada, la configuración de la 25% y un 40% y cuando se proyecta una
sección y las condiciones de borde o bisel en depresión a la entrada la capacidad de la
la entrada. alcantarilla se mejora hasta en un 100%.

El nivel de aguas arriba es medido desde la Los cabezales y alerones pueden


invertida hasta la elevación de diseño eventualmente también cumplir una función
permitida. de retención del terreno aledaño a la
alcantarilla.
Las características hidráulicas aguas abajo de
la sección de control no afectan la capacidad Estos mejoramientos pueden observarse en la
de la alcantarilla. Figura 5.29.

Para el cálculo hidráulico de una alcantarilla Control a la Salida


con control a la entrada pueden utilizarse los
nomogramas contenidos en las Figuras 5.18 El control a la salida ocurre cuando la
hasta la 5.27, para diferentes secciones alcantarilla no es capaz de conducir el caudal
transversales de conducto, materiales, y que las condiciones de entrada permiten; la
configuraciones de entrada, incluyendo las sección de control está localizada a la salida
condiciones de mejoramiento con alerones y de la alcantarilla.
depresiones.
Con control a la salida, las características del
Las alcantarillas requieren del mejoramiento conducto, su entrada, salida y el nivel aguas
de sus dispositos de entrada y salida para abajo regirán su comportamiento hidráulico.
aumentar su capacidad de paso de los
caudales de diseño. El criterio de análisis parte de la premisa que
para pasar una cantidad de agua se requiere
Cuando a las alcantarillas no se les provee una energía capaz de suministrar la carga de
del mejoramiento hidrodinámico de sus
entradas, existen fuertes constricciones al

Capítulo I - 178
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 5.18

Capítulo I - 179
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 5.19

Capítulo I - 180
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 5.20

Capítulo I - 181
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 5.21

Capítulo I - 182
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 5.22

Capítulo I - 183
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 5.23

Capítulo I - 184
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 5.24

Capítulo I - 185
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 5.25

Capítulo I - 186
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 5.26

Capítulo I - 187
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 5.27

Capítulo I - 188
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 5.28 Comportamiento hidrodinámico


de la entrada a las alcantarillas

Capítulo I - 189
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 5.29

Capítulo I - 190
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

velocidad v2/2g, más la pérdida de carga en la Q = Caudal (m3/s , l/s)


entrada he más la pérdida de carga por A = Area del conducto, m2
fricción en el conducto hf. Ce= Coeficiente de pérdidas por entrada al
conducto
Estas variables pueden ser observadas en la n = Coeficiente de fricción de Manning
Figura 5.30. L = Longitud del conducto
R = Radio hidráulico, m
Se necesita por lo tanto establecer una
ecuación de Balance de Energía: La pérdida de carga a la entrada depende de
la geometría a la entrada; el coeficiente de
(1) pérdida Ce para aplicarlo a la carga de
velocidad se encuentra dado en la Tabla 5.7.

con g= 9.81 m/s2 La pérdida por fricción en el conducto se


calcula mediante la Fórmula de Manning:
La ecuación de la energía para hacer pasar el
agua a través del conducto puede escribirse (4)
como:

donde
(2)
Q= Caudal de diseño (m3/seg ó l/s)
n= Factor de rugosidad
donde: (adimensional)
H = Energía Total, m A= Area de la sección (m2)
g = Aceleración de la gravedad, 9.81, m/s2 R= Radio Hidráulico (mts)
v = Velocidad en el conducto, S= Pendiente de la alcantarilla (m/m)

(3)

Capítulo I - 191
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 5.30 Variable hidráulicas en


alcantarillas

Capítulo I - 192
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Tabla 5.7 COEFICIENTES DE PÉRDIDAS POR ENTRADA


Pérdida de carga a la entrada, flujo lleno o parcialmente lleno, control de salida He = Ce*(V2/2g)
Tipo de Estructura y Diseño de la Entrada Coeficiente
Ce
Tubo Concreto
Sobresaliente del terraplén, extremo
enchufable (extremo abocinado) 0.2
Sobresaliente del terraplén, extremo
cortado cuadrado 0.5
Muro de cabecera, o muro de cabecera
con alas
Extremo abocinado 0.2
Borde cuadrado 0.5
Redondeado (radio = 1/12D) 0.2
Biselado según talud terraplén 0.7
*Sección extrema conformada al talud del
terraplén 0.5
Bordes biselados, biseles a 33.7° ó 45° 0.2
Entrada de lados o pendiente estrechada 0.2
Tubo o Arco-Bóveda, Metal Corrugado
Sobresaliente del terraplén (sin muro de cabe-
cera) 0.9
Muro de cabecera o muro de cabecera y alas
borde cuadrado 0.5
Biselado según talud terraplén, talud pavi-
mentado o no 0.7
*Sección extrema conformada al talud del terra-
plén 0.5
Bordes biselados, biseles a 33.7° ó 45° 0.5
Embocadura de lado o pendiente estrechada 0.2
Cajón Concreto Reforzado
Muro de cabecera paralelo al terraplén (sin muro
de ala)
3 bordes cuadrados 0.5
3 bordes redondeados, radio 1/12 dimensión
del conducto, o bordes biselados en los 3 lados 0.2
Muros de ala en 30° a 75° del conducto
Borde del coronamiento cuadrado 0.4
Borde del coronamiento redondeado, radio
1/12 dimensión del conducto, o borde de
coronamiento biselado 0.2
Muros de ala en 10° a 25° del conducto
Borde del coronamiento cuadrado 0.5
Muros de ala paralelos (extensión de los
lados)
Borde de coronamiento cuadrado 0.7
Embocadura de lado o pendiente estrechada 0.2

*Nota: Hechas de metal o concreto, son las secciones comúnmente provistas por los fabricantes
(prefabricadas).

Para un conocimiento gráfico de estos los dispositivos de entrada y los valores del
valores, la Tabla 5.8 muestra los esquemas de coeficiente de pérdida correspondientes:

Capítulo I - 193
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Tabla 5.8 ESQUEMAS DE


DISPOSITIVOS DE ENTRADA Y SUS
COEFICIENTES DE PÉRDIDA

Capítulo I - 194
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Los valores de la rugosidad del conducto para diferentes materiales se presentan en la Tabla 5.9:

Tabla 5.9 VALORES DE MANNING PARA DIFERENTES CONDUCTOS


Tipo de Conducto y Descripción Muro/Junta n Manning
Tubo de Concreto
Juntas buenas, muros suaves 0.011-0.013
Juntas buenas, muros rugosos 0.014-0.016
Juntas pobres, muros rugosos 0.016-0.017
Cajón de Concreto
Juntas buenas, paredes
suavemente terminadas 0.012-0.015
Juntas pobres, muros rugosos
sin terminación 0.014-0.018
Tubos y Cajones de Metal Corrugado,
Corrugaciones Anulares (n varía con el ta-
maño del conducto)
Corrugación 68x13 0.027-0.022
Corrugación 152x25 0.025-0.022
Corrugación 127x25 0.028-0.025
Corrugación 76x25 0.028-0.027
Corrugación 152x51 0.035-0.033
Corrugación 229x63 0.037-0.033
Tubos de Metal Corrugado, Corruga-
ción Helicoidal. Flujo Circular
Lleno.
Corrugación 68x13, chapa de 61 cm.
de ancho 0.012-0.024
Metal Metálico Costilla Espiral
Interrupciones 19x19 espacia-
das 30 cm., juntas buenas 0.012-0.013

Para las alcantarillas que operan con control a la salida también se requiere calcular la altura
de agua a la entrada He. (Ver Figura 5.31)

Capítulo I - 195
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 5.31 Altura del nivel de agua a la entrada

Capítulo I - 196
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

donde se cumple que: a) Recuadro Superior Izquierdo


Donde se colocarán los datos relativos al
(5) caudal, frecuencia de diseño, y la
correspondiente profundidad de agua en el
siendo ho igual a la altura del conducto canal de salida.
cuando éste fluye lleno o a la altura de aguas
abajo de la alcantarilla cualquiera fuera b) Recuadro Superior Derecho
mayor. Para alcantarillas que fluyen Donde se hará un esquema del funcioamiento
parcialmente llenas ho podrá ser igual a (dc de la alcantarilla, indicando todas las cotas
+D)/2 o la altura de agua a la salida necesarias para el cálculo.
cualquiera sea mayor. El esquema de la
Figura 5.32 ilustra las condiciones descritas. c) Recuadro Inferior
Columna 1: Tipo de entrada y alcantarilla. En
La velocidad a la entrada generalmente es esta columna se indicará si se trata de un
despreciable y la carga de velocidad se puede conducto circular, abovedado, o rectangular,
aproximar a la carga por la velocidad el material del que está fabricado, así como el
producida en el conducto. tipo de entrada utilizada para la estimación
del correspondiente coeficiente.
Los nomogramas contenidos en la Figuras
5.33 a la 5.38 son los de uso más frecuente Columna 2: Tamaño: Se indicará en metros
para alcantarillas de forma circular o los dimensiones características del conducto,
rectangular. dependiendo del tipo de sección.
Columna 3: Q. El valor calculado con
Cuando los controles de operación de una control a la entrada, se colocará en la mitad
alcantarilla no están bien definidos será derecha del cuadro; el valor calculado con
necesario elaborar una Curva de Operación control a la salida irá en la mitad izquierda.
donde se muestre la eficiencia de los Si se tratase de alcantarillas múltiples con
dispositivos de entrada y la altura del nivel de caudal conocido, se colocará el caudal que
agua al ingreso de la alcantarilla. pasa por cada alcantarilla en la mitad
derecha, y el caudal total en la mitad
Finalmente, el procedimiento y formato izquierda del cuadro.
descrito a continuación facilitará el proceso Columna 4: No. de alcantarillas. Es el
de análisis para el diseño. número total de conductos necesarios para
conducir el caudal total.
Los cálculos para el proyecto de alcantarillas Columna 5: He/D Se trata del valor leído de
pueden ser ejecutados utilizando las Figuras las figuras correspondientes incluidas en esta
e s p e c í f i c a s q u e s e de s c r i bi e r on sección, para el caso de conductos con
anteriormente. Se recomienda ordenarlos en control a la entrada.
una planilla como la mostrada en la Tabla Columna 6: He Es el valor de la altura de
5.10, la cual consta de tres recuadros, cuyo agua a la entrada, resultante del producto de
significado se explica a continuación: D por el valor de la columna anterior.

Capítulo I - 197
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 5.32 Condiciones del nivel de aguas


abajo

Capítulo I - 198
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 5.33

Capítulo I - 199
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 5.34

Capítulo I - 200
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 5.35

Capítulo I - 201
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 5.36

Capítulo I - 202
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 5.37

Capítulo I - 203
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 5.38

Capítulo I - 204
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Tabla 5.10

Capítulo I - 205
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Columna 7: Ke. Es el valor del coeficiente o Programas que han sido desarrollados para
correspondiente al tipo de entrada las agencias de carreteras del Gobierno
seleccionado. Americano.
Columna 8: H. Es la diferencia de valores
entre la altura de agua a la entrada y la cota El Programa HY8 realizado por la Federal
de agua a la salida, leída de la figura Highway Administration (FHWA)
correspondiente. automatiza el diseño de alcantarillas,
Columna 9: Yc. Profundidad crítica en el siguiendo la metodología de la Circular Nº 5
conducto. de la misma institución.
Columna 10: (Yc + D)/2. Es la semisuma del
valor de la profundidad crítica y la dimensión El programa HY8 contiene módulos para el
vertical del conducto. diseño de diferentes formas y tamaños de
Columna 11: Ys. Valor de la profundidad de alcantarillas, sean éstas de una sola estructura
agua en el canal de salida, calculada, o varias de ellas en batería. También realiza
estimada o supuesta. el tránsito de avenida cuando se presentan
Columna 12: h. Es el mayor de los valores condiciones de empozamiento aguas arriba
entre (Yc + D)/2 e Ys. de las alcantarillas y permite el análisis para
Columna 13: LSo. Es el producto de la cuando el caudal rebosa por la calzada.
longitud de la alcantarilla por el valor de la
pendiente del fondo; es decir, el desnivel Incluye también el análisis de las curvas de
entre las rasantes de entrada y salida del operación para ir optimizando el diseño de la
conducto. alcantarilla con mejoramientos en los
Columna 14: He. Es el valor de la carga de dispositivos de entrada.
agua a la entrada, calculada tomando el
control a la salida según la ecuación: La presentación del programa HY8 es
sumamente amigable, con menús de ayudas
(6) auxiliares de variables y errores, y
facilidades de impresión de resultados.
Columna 15: Control He. Se trata del
mayor de los valores calculados para He sea Control de Arrastre
con control a la entrada o a la salida. Este
valor máximo será el de diseño. La acción erosiva del agua, desde el impacto
Columna 16: Velocidad a la salida. Es el por la lluvia en el suelo, hasta su llegada a los
valor de la velocidad media en la sección de cauces, provoca el transporte de sedimentos
salida del conducto. u otros elementos que deben ser considerados
Columna 17: Tipo de salida y comentarios. para el diseño de estructuras
Sirve para indicar si habrá alguna estructura complementarias de atrape o desvío y prever
especial a la salida, y cualquier otro las acciones de mantenimiento, ya sea de
comentario u observación importante. control de torrentes o revegetación, que
tendrán que ser aplicadas para que los pasos
Los procedimientos de análisis pueden ser del agua sean lo más libres posible.
facilitados por medio de Hojas Electrónicas

Capítulo I - 206
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

El fenómeno de control de sedimentos abarca la aplicación de métodos hidrológicos e


dos aspectos: erosión y transporte. hidráulicos en el análisis de estructuras de
drenaje mayor, habrá que concientizar a las
Antes que el sedimento sea movido, debe Instituciones de Gobierno y de Educación
primero ser desprendido de las masas de Superior sobre la necesidad de investigar
suelo. A medida que este proceso de erosión sobre condiciones locales del transporte de
se agrava, el suelo vegetal queda al sedimentos.
descubierto y se inicia un desprendimiento de
la vegetación que transportada en una crecida El producto de la erosión que llega a los ríos
obstruye las estructuras de drenaje y retiene consiste en pequeñas partículas sueltas de
el flujo, provocando que se viertan las aguas mayor o menor finura, que dependiendo del
sobre la calzada en condiciones desastrosas. modo de transporte en la corriente, se
denomina material en suspensión y material
El sedimento no sólo afectará las alcantarillas de fondo.
sino a todo el sistema de drenaje, incluyendo
cunetas, cajas de registro o de cambio de Es siempre necesario conocer algunos
dirección de flujo, cabezales y obras elementos que por observación permiten una
complementarias. evaluación de campo, por ejemplo la
clasificación de los sedimentos según su
Las variables que intervienen son múltiples tamaño y tipo mostrado en la Tabla 5.11.
como ser el área de la cuenca; la pendiente; la
intensidad y cantidad de lluvia, la Las formas de fondo presentadas en la Figura
erosionabilidad del terreno; el peso 5.39 también describen cualitativamente el
específico del suelo, su forma y tamaño, la potencial de transporte de sedimentos y las
cohesión del sedimento, su oportunidad de características de flujo: por ejemplo con la
iniciación al movimiento en función de la formación de rizos por lo general la corriente
disposición de los granos, etc.; y se podría lleva muy poco material del lecho en
aumentar la lista de variables lo cual hace suspensión, las dunas tienen que ver con
que el problema sea tratado en forma flujos subcríticos y los pozos y rápidos
simplificada apoyado en la experimentación causados por corrientes de pendientes muy
por medio de fórmulas empíricas o mediante pronunciadas y con formación de resaltos
modelos físicos. hidráulicos con flujos supercríticos
respectivamente.
En Honduras, por el desarrollo incipiente de

Capítulo I - 207
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Tabla 5.11 CLASIFICACIÓN DE SEDIMENTOS POR TAMAÑO


Nombre Tamaño Tamizado
SUELOS GRANULARES
CANTO RODADO
- Muy grande 4m-2m
- Grande 2m-1m
- Mediano 1 m - 0.5 m
- Pequeño 0.5 m - 0.25 m
GUIJARRO
- Grande 256 mm - 128 mm
- Pequeño 128 mm - 64 mm
GRAVA
- Muy Gruesa 64 mm - 32 mm Pasa el Tamiz 3" y es
retenido por el Tamiz Nº
4
- Gruesa 32 mm - 16 mm
- Mediana 16 mm- 8 mm
- Fina 8 mm - 4 mm
- Muy Fina 4 mm - 2 mm
ARENA
- Muy Gruesa 2 mm - 1 mm Pasa el Tamiz No. 4 y es
retenido por el Tamiz Nº
200
- Gruesa 1 mm - 1/2 mm
- Mediana 1/2 mm - 1/4 mm
- Fina 1/4 mm - 1/6 mm

SUELOS COHESIVOS
LIMO 1/6 mm - 1/256 mm Pasa Tamiz No. 200

ARCILLA 1/256 mm - 1/4096 mm Pasa Tamiz No. 220

Capítulo I - 208
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 5.39 Formas de fondos en cauces aluviales

Capítulo I - 209
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

De la observación de las formas de fondo se cauce, tal como se describe en la Tabla 5.12.
pueden obtener valores de la rugosidad del

Tabla 5.12 VALORES DEL COEFICIENTE n DE MANNING EN CAUCES ALUVIALES


Forma de Fondo Mínimo Máximo
Rizos 0.018 0.028
Rizos sobre Dunas 0.019 0.032
Dunas 0.020 0.040
Fondo Plano 0.010 0.013
Antidunas Estacionarias 0.010 0.015
Antidunas Rompientes 0.012 0.012
Pozos y Rápidos 0.018 0.035

De esta tabla se recomienda utilizar los Para cauces con material grueso, con un
valores mínimos para caudales de crecida y fondo granular de diámetro mayor que 2 mm
los valores máximos para caudales pequeños. el transporte de sedimentos se realiza casi
totalmente bajo la forma de transporte de
Existen varios métodos para determinar la fondo y la formula de Meyer-Peter y Müller
capacidad de transporte de sedimentos; el de resulta válida.
mayor aplicación por sus simplicidad es el de
Meyer-Peter y Müller aplicable cuando el En otros casos deberá reunirse a expresiones
transporte es principalmente de fondo. más complejas, como el Método de Toffaleti,
que escapan a los alcances de este Manual.
El transporte de fondo en un cauce es igual a:
Control de Sedimentos

(7) Siempre será más apropiado retener los


sedimentos en sus propias fuentes, de forma
que las políticas de conservación de cuencas
donde: serán la solución más provechosa y
económica para la protección de las
gb = Caudal sólido del fondo por unidad de estructuras de drenaje.
ancho, Kg/seg/m;
q = Caudal por unidad de ancho; Estas acciones siempre tendrán un costo e
d90 = Tamaño del material de fondo para el involucrarán un cambio en las actitudes de
cual el 90% es más fino, en metros; los moradores aledaños que implicará
So = Pendiente del fondo del cauce, m/m; demanda de recursos humanos para
dm = Es el diámetro medio del material de capacitación, operación y mantenimiento.
fondo; se puede calcular mediante la curva
granulométrica; Los métodos más tradicionales para el
y0 = Profundidad del flujo, m. control de los sedimentos son: i) los que se
aplican al control de la erosión superficial y

Capítulo I - 210
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

ii) los de control en el cauce mismo. en lugares donde se disponga de una cierta
capacidad de almacenaje.
Los que se aplican a la erosión superficial
dependen del tipo de suelo, la pendiente de En relación al efecto de los sedimentos y
los terrenos y las condiciones climáticas de la escombros sobre las estructuras, no conviene
zona. que éstos pasen por las alcantarillas por el
impacto que se produce en sus paredes
Las medidas más comúnes son las de desarticulando las tuberías o reduciendo su
protección mediante reforestación; capacidad hidráulica.
restablecimiento de la cobertura vegetal con
la siembra de semillas y césped y finalmente Las Figuras 5.40, 5.41 y 5.42 que a
la protección directa del terreno por medio de continuación se presentan describen algunas
terrazas para evitar pendientes excesivas. estructuras de control de escombros para
protección de alcantarillas.
Para el control en los cauces, se construyen
estructuras que sirven para controlar la Lineamientos para la Selección de
erosión generalizada, la socavación; la Estructuras Menores
deposición y los sólidos flotantes.
Al momento de realizar la selección de las
Para la erosión generalizada los diques de estructuras menores (tuberías,, alcantarillas
control o espigones perpendiculares al flujo tipo caja, alcantarilla tipo losa) surge la duda
son los mayormente utilizados; se construyen sobre la mejor solución a adoptar. Esta
de roca, gaviones, concreto o madera. selección involucra dos aspectos principales:
(i) técnicos, (ii) económicos.
Para el control de la socavación y deposición En lo que respecta al primer aspecto, pueden
local, las protecciones de roca son eficaces; servir de guía los siguienes lineamientos:
revestimiento de taludes y enchape del cauce
suelen ser medidas también comunes. .- las alcantarillas, desde el punto de vista de
la sección transversal, se dividen en dos
Para el control de sólidos flotantes o grandes grupos: (i) las de sección circular y
desperdicios como árboles, arbustos, (ii) las de sección rectangular. Las primeras
escombros, basuras y eventualmente son en general prefabricadas en forma de
desperdicios domésticos se utilizan tubos e hidráulicamente son más eficientes
interceptores y deflectores de escombros. La (menor perímetro mojado a igualdad de
selección del sistema de control depende del sección).
tamaño, cantidad y tipo de material flotante
así como de los costos de operación y
mantenimiento.

En todas estas estructuras hay que analizar


los efectos del remanso que producen y para
prevenir daños mayores conviene utilizarlas

Capítulo I - 211
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 5.40

Capítulo I - 212
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 5.41

Capítulo I - 213
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 5.42

Capítulo I - 214
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

.- Existen dos tipos comerciales de más resistentes) tienen limitaciones excepto


alcantarillas de tubos: (i) metal corrugado, para la cama Tipo A en lo que respecta a la
(ii) de concreto reforzado o sin reforzar; cubierta que las hace menos recomendables
.- Cuando existen fuertes pendientes las que las de metal bajo terraplenes de gran
alcantarillas de metal corrugado son altura.
recomendables para reducir la velocidad de
salida dada su mayor coeficiente de En cuanto al tamaño, las tuberías de concreto
rugosidad frente a las de concreto y por suelen prefabricarse para diámetros de hasta
permitir lograr mejores juntas entre los caños 1.60 m lo que también restringe su uso a
en pendientes extremas. Los factores caudales pequeños; sin que exista una regla
limitantes para su uso se basan en fija al respecto dicho límite estaría en los 5
consideraciones de durabilidad por efecto de m3/seg. Las tablas 1 y 2 presentadas en el
aguas o suelos agresivos (pH bajo, sulfatos, Capítulo III de Estructuras Menores permiten
etc.). Estas alcantarillas son estructuralmente determinar las combinaciones diámetro, tipo
flexibles por lo que su adopción es de cama y cubierta para tuberías sin armar; a
recomendable en emplazamientos de suelos partir de los límites establecidos en dichas
inestables. Este tipo de tubería soporta tablas deben utilizarse tuberías reforzadas
importantes cubiertas en diámetros grandes lo con distintas cuantías de refuerzo en función
que las hace ideales para su empleo bajo del tipo de cama y la cubierta. Las Tablas 3 y
terraplenes de gran altura en cursos de agua 4 de la sección indicada facilitan la elección
con caudales considerables. Su rapidez de de las mismas.
colocación es otro de los factores a favor lo
cual a menudo se traduce en ahorros de En lo que respecta a las alcantarillas de
dinero. Otro factor económico a tomar en sección rectangular, su uso es recomendable
consideración es su volumen a los efectos del para caudales grandes o donde haya
transporte: como la forma de prefabricación restricciones a la altura de remanso. Pueden
es en medios caños o planchas, la capacidad ser construidas en baterías, usualmente de
de transporte es mayor que en el caso de los hasta tres bocas en luces parciales que
tubos de concreto. En las tablas de la sección oscilan entre un metro y cuatro metros.
dedicada a alcantarillas flexibles de tubo de Dentro de este tipo de alcantarillas pueden
acero corrugado del Capítulo III de considerarse dos grupos: las de estructura
Estructuras Menores se indican las tipo caja y las tipo losa con muros de
combinaciones de diámetro, calibre, mampostería. Las primeras se recomiendan
ondulaciones y cubierta más usuales. cuando el terreno de fundación no tiene
.- Los tubos de concreto son la alternativa suficiente resistencia; las estructuras tipo losa
más económica para pequeños caudales; con muros de mampostería se utilizan cuando
existen dos limitaciones fundamentales a su las características del suelo (resistencia) así
empleo. lo permiten (roca, arcillas compactadas); para
protegerlas de la erosión suele dotárselas de
Las grandes cubiertas un zampeado de protección. En lo que
El diámetro respecta a las cubiertas admisibles, las
En efecto, aún las tuberías de la Clase V (las mismas varían entre 0.60 m como mínimo y

Capítulo I - 215
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

alrededor de 12 como máximo. variable a favor de la prefabricación en


particular atendiendo a la estacionalidad de
Otra variable de decisión técnica con la que las lluvias en el país.
se enfrenta el proyectista se refiere al número
de tubos, celdas o aberturas a considerar. En .- Materiales nacionales versus materiales de
términos de eficiencia hidráulica, casi sin importación: es también evidente en esta
excepción es más eficiente el menor número coyuntura que el aprovechamiento de
de aberturas. Sin embargo cuando existen materiales locales como el concreto presenta
limitaciones de tapada es común recurrir a ventajas frente a la pérdida de divisas que
baterías de tubos de pequeño diámetro o representa el uso de productos importados, en
alcantarillas tipo losa según sea el caudal de particular el acero. Similares consideraciones
diseño. En regímenes de tipo torrencial o valen para las obras construidas in situ con
donde existan arrastres flotantes de gran relativamente poca cuantía de hierro, como
porte (como árboles) se desaconseja serían las estructuras tipo losa con estribos de
interponer obstáculos en el cauce con lo cual mampostería frente a las secciones tipo caja.
los tabiques divisorios de las celdas múltiples
o las baterías de tubos no son recomendables. El siguiente diagrama de flujo (figura 5.43)
facilita el proceso de selección; debe
Estos elementos de tipo técnico son aclararse que éstas son consideraciones de
restricciones a los grados de libertad del carácter muy general y que el proyectista
proyectista y facilitan el mecanismo de debe en cada caso utilizar su criterio para
selección sin hacer todavía ninguna aplicarlo a las condiciones particulares de
consideración de tipo económico. cada proyecto.

En lo que respecta a las variables de decisión En lo que respecta a los cabezales, es preciso
de tipo económico, por su parte, los hacer algunas consideraciones relativas a la
siguientes aspectos deben ser considerados: función de los mismos para establecer
parámetros para definir su tipo y necesidad.
.- Prefabricación versus fabricación in situ: es
evidente que la prefabricación presenta Cabe destacar que la función de ambos
ventajas relativas que resultan más evidentes cabezales es diferente pese a su habitual
cuanto mayor es el costo de la mano de obra. simetría con respecto al eje de la carretera.
En un país con las características actuales de
Honduras esta ventaja no es tan evidente El cabezal de aguas arriba resulta necesario
dado lo barato de la mano de obra. Sin para encauzar las aguas provenientes de un
embargo ésta puede ser una situación curso hacia la alcantarilla produciendo una
transitoria que se revierta en corto tiempo. sobreelevación (remanso) que provoca la
Esta reversión daría ventajas relativas a las sedimentación de parte del material de
tuberías tanto de concreto como de metal arrastre; si la corriente de llegada está
corrugado frente a las estructuras de sección suficientemente concentrada un cabezal recto
rectangular que normalmente son construidas
in situ. El tiempo de colocación es otra

Capítulo I - 216
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 5.43

Capítulo I - 217
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

resulta suficiente; si por el contrario la pendientes de las alcantarillas superan un


corriente no está definida o resulta necesario cierto valor:
encauzar el canal hacia la alcantarilla, un .- Aspectos relacionados con la erosión;
muro con aletones de abertura amplia (45 .- Aspectos relacionados con la tubificación;
grados) es recomendable para guiar el flujo y .- Aspectos relacionados con el
provocar la menor pérdida de carga posible lo deslizamiento.
cual contribuirá a un menor remanso y menor
sedimentación; es aconsejable dotarlode un Si se trata de consideraciones por fenómenos
delantal o platea que también contribuirá a erosivos, la pendiente límite estaría
acelerar la descarga de material sólido por la relacionada con la velocidad admisible a la
menor rugosidad. salida de las alcantarilla. En la Sección 7
El cabezal de aguas abajo tiene dos "Obras Complementarias" en el punto
propósitos fundamentales desde el punto de "Protección de salidas de alcantarillas con
vista del escurrimiento: enrocado" se indican los dispositivos de
.- Controlar la expansión brusca del flujo protección recomendados por la Federal
evitando la erosión de los terraplenes Highway Administration; asimismo se
laterales; adjuntan ejemplos de aplicación.
.- Inhibir la erosión retrogradante del lecho
inmediatamente aguas abajo. En relación al segundo aspecto, en la Sección
Por estas razones resulta imprescindible que 8 bajo el título: "Determinación del riesgo de
tenga aleros en ángulo y dotarlo de un tubificación - Ley de Bligh y Lane" se dan
delantal y un profundo (un metro mínimo) los lineamientos para el cálculo de la
dentellón; sólo en casos donde la expansión seguridad a la tubicación; en este caso la
está controlada (como sería el caso de la pendiente límite es variable según el suelo de
existencia de un canal de salida) o para fundación de la alcantarilla y el desnivel
cursos de agua pequeños se justifica un muro entre el remanso aguas arriba y el nivel de la
recto; en tal caso la longitud del mismo será restitución aguas abajo. Los dispositivos para
de tres a cuatro veces el diámetro según contrarrestar este efecto, también indicados
puede verse en los planos típicos en la misma sección, consisten en aumentar
correspondientes. el recorrido de los filetes líquidos mediante la
interposición de dentellones de profundidad
En cuanto a los materiales, se ha observado tal que se satisfagan los valores mínimos del
que los bloques de concreto proporcionan coeficiente de Bligh para el suelo de que se
una alternativa interesante a la mampostería trate; en algunos casos los dispositivos se
de piedra o concreto ciclópeo por su facilidad prolongan alrededor de la alcantarilla en
de colocación y prolijidad de terminación. forma de collares.

Uso de Dispositivos Especiales con Por último, en relación con el deslizamiento


Pendientes Fuertes de las estructuras por efecto de la inclinación,
un análisis expeditivo ha permitido establecer
Existen tres motivos posibles que ameritan el que el valor crítico en tal caso (para un valor
empleo de dispositivos especiales cuando las del coeficiente de fricción de 0.4 y

Capítulo I - 218
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

considerando un coeficiente de seguridad 4.- No existe en el país una oficina de


adecuado) sería del orden del 25 %. monitoreo vial en relación al seguimiento
específico de las estructuras de drenaje, que
Si este fuera el caso, las consideraciones a investigue detenidamente las obras ya
tomar en cuenta para evitar el deslizamiento construidas, los mejoramientos que requieren
incluyen: y en caso de falla, la determinación de la
causa y soluciones factibles.
.- Para alcantarillas con muros de cabecera: 5.- Tradicionalmente no se ha incluido en el
solidarizar el cuerpo de la alcantarilla con el análisis de las alcantarillas el factor
muro de cabecera y disponer en ambos económico y de riesgo de falla y los costos de
cabezales un dentellón suficientemente su operación y mantenimiento.
profundo para evitar el deslizamiento;
.- Si la tubería carece de ambos muros de Recomendaciones
cabecera (lo cual no es aconsejable por
razones hidráulicas) la solución consiste en 1. La selección del trazado y emplazamiento
colocar aguas abajo un dispositivo de remate de las estructuras no debe involucrar
que incluya un dentellón como se indica en el únicamente a los expertos viales,
plano “salida de tubos sin cabezal” del estructurales y geotecnistas sino que se debe
TOMO 7; incluir especialistas de drenaje.
2. Se tienen que superar los métodos de
Conclusiones y Recomendaciones estimación de caudales mediante fórmulas
empíricas y mejorar el análisis con
Conclusiones procedimientos hidrológicos e hidráulicos
más acordes con la tecnología disponible.
1.- Las estructuras de drenaje en general y Las alcantarillas deben de monitorearse como
las alcantarillas en particular son estructuras de medición de caudales, para
fundamentales en la durabilidad de las obras examinar las condiciones de operación de las
viales del país, y en la prevalencia de falla en mismas y mejorar los procedimientos de
las carreteras del país. estimación de los caudales.
2.- El deterioro de las cuencas ha ocasionado 3. Es necesario implementar medidas de
que los caudales máximos se incrementen. control de sedimentos, involucrando a las
El efecto de los sedimentos y escombros ha comunidades aledañas y las instituciones del
prácticamente anulado la funcionalidad de las Estado afines como COHDEFOR y Recursos
alcantarillas. Naturales.
3.- Los métodos hidrológicos e hidráulicos 4. Se requiere que se mejoren en los
para el diseño de alcantarillas han descansado dispositivos de entrada a las alcantarillas para
en la opinión particular en base a optimizar las condiciones de operación de las
recomendaciones empíricas, reglas “de dedo” mismas.
o aumento de la secciones en la
reconstrucción.

Capítulo I - 219
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Bibliografía

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Drenaje Superficial de Carreteras, J. de Obras Sanitarias, Ministerio del
Carciente, Venezuela. Ambiente y de los Recursos
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Culverts, HEC Nº 5, U.S. Department 1979
of Transportation, Federal Highway
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3.- Foundation Engineering, Editado por Association, USA, 1964.
Leonards, G.A. , 1962, McGraw Hill,
Book Co., New York, USA, Capítulo 7.- Hidráulica de Canales Abiertos,
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M.G. 1988.

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Hondureña de la Industria de la de cuencas hidrográficas. Diseño y
Construcción. Construcción de Caminos en Cuencas
Hidrográficas Frágiles, FAO, Roma,
1990.

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SECCIÓN 6: PUENTES

Generalidades en cuenta las siguientes condiciones para un


buen emplazamiento:
Dada la profusión metodológica que existe en
la materia resulta complejo establecer una .- Economía de la estructura, menor luz
normativa de diseño de las obras de puentes; posible y fundaciones a poca profundidad;
no obstante, existen lineamientos básicos que .- Permanencia del cauce.
sí es posible enunciar, procurando que los En forma gráfica se presentan en las páginas
diseños se ajusten a esas pautas básicas. siguientes (figura 6.1) los efectos locales,
agua abajo y agua arriba de distintas
Para establecer esas pautas es preciso localizaciones de puentes y obstrucciones
determinar en primer lugar cuáles son los longitudinales:
datos de que dispone el proyectista para 1. Cruce aguas abajo de un abanico
diseñar y es aquí donde aparece la primera aluvial
dificultad: la información disponible en 2. Disminución del nivel de descarga
materia de meteorología, agronomía, 3. Curso caracterizado por caudales
geología, topografía, geotecnia y economía, bajos durante períodos muy
que constituyen las ciencias básicas en que se prolongados
apoya el diseño de los puentes, es a menudo 4. Rectificación del cauce
dispersa e insuficiente. Por lo tanto, resulta 5. Exceso de sedimento en el puente
necesario agrupar, simplificar y completar debido a un tributario
esa información recurriendo a técnicas inmediatamente aguas arriba
indirectas que permitan paliar estas carencias. 6. Canalización de un tramo de río
7. Elevación de nivel aguas abajo
Cabe aclarar aquí que aquellas pautas no son 8. Reducción del sedimento aguas arriba
únicas ni estáticas; el objetivo principal será 9. Efecto combinado de aumento de
entonces recurrir a técnicas probadas nivel de descarga y disminución en la
procurando su adaptación a las características carga del sedimento
de Honduras y recomendar un proceso de 10. Cambio de la descarga líquida sin
revisión periódica que permita adaptarlas a modificar la descarga sólida
medida que se tenga mayor conocimiento de 11. Cauce naturalmente cambiante
la evolución de estas variables. 12. Canalización del curso
13. Fallas tectónicas y otras causas
Localización - Emplazamiento en naturales
Relación al Trazado 14. Estrechamiento y ocupación del
cauce.
Muy pocas veces es posible adoptar un (a) Estrechamiento longitudinal
emplazamiento que cumpla con las (b) Ocupación del cauce
condiciones óptimas, relacionadas a los (c) Estrechamiento de la planicie
aspectos hidráulicos y de economía. En
términos generales será necesario tomar muy

Capítulo I - 226
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

figura 6.1

FIG UR A 6.1

EF EC TOS LOCAL ES EF EC TOS AGUAS ARRIBA EF EC TOS AGUAS ABAJO

1. El aban ico reduce el 1. Erosión de márgenes 1. Deposición


cauce 2. Inestabilidad del cauce 2. Inundación
2. La dirección del flujo 3. Gran capacidad de 3. Desarrollo de barras en
es inc ierta transporte de sed imentos correspondenc ia con
3. El cauce es inestable tributarios

EF EC TOS LOCAL ES EF EC TOS AGUAS ARRIBA EF EC TOS AGUAS ABAJO

1. Erosión retrógada 1. Aumento de la veloc idad 1. Aumento del transporte


2. Socavación genera l y 2. Aumento de la capacidad de hacia el curso princ ipa l
loca lizada transporte 2. Sedimentación
3. Inestabilidad de 3. Inestabilidad del cauce 3. Aumento del nivel de
márgenes crec iente

FIG UR A 6.1 continuación

EF EC TOS LOCAL ES

1. Para caudales bajos se desarrolla un cauce en el techo


2. Aumenta el riesgo de socavac ión de las pilas en e l cauce mayor
3. Inestabilidad de márgenes

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figura 6.1

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figura 6.1

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figura 6.1

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figura 6.1

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figura 6.1

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figura 6.1

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figura 6.1

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figura 6.1

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figura 6.1

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Figura 6.1

Capítulo I - 238
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Información Básica para el Análisis aplicando a estos valores ajustes estadísticos


según se indicó en la Sección 3. Luego se
Luego de ubicar la estructura de acuerdo al realizará el traslado de los datos calculados al
trazado definitivo de una carretera es sitio del proyecto, para lo que se tomarán en
necesario definir el área de la cuenca cuenta las características físicas,
hidrológica a drenarse; para tal efecto y con morfológicas y climáticas de la cuenca; esto
la finalidad de obtener los diferentes es: índice de pendiente, compacidad, área de
parámetros que intervendrán en el cálculo del drenaje y precipitación.
caudal de diseño, se recomienda utilizar para De no contar con información hidrológica se
el estudio las siguientes escalas que dependen optará por utilizar un modelo de cálculo de
del área de drenaje: crecidas. Como parámetros de entrada
comúnmente se consideran las características
Tabla 6.1 RELACIÓN TAMAÑO DE LA físicas y morfológicas de la cuenca y la
CUENCA VS. ESCALA DE ANÁLISIS intensidad de precipitación.

Hidráulica de Puentes
ESCALAS AREAS
1: 50,000 Hasta 200 km2 Para la determinación de la curva de descarga
(o curva Altura - Caudal) en el sitio del
1 : 100,000 Hasta 1,000 km2 emplazamiento (ver Figura 6.2) se utiliza el
1 : 250,000 Hasta 5,000 km2 criterio dado en la Sección 4 que consiste en
determinar mediante la expresión de
1 : 1,000,000 > 7,500 km2 Manning la capacidad hidráulica en función
del nivel. Para ello se asemeja la sección a
Determinación del Período de alguna forma geométrica conocida (trapecio,
Recurrencia de Diseño triángulo, parábola) y se aplica la expresión
general:
Como se describió en la Sección 2 se
determinará el Coeficiente de Riesgo, el
mismo que está en función de las (1)
características físicas, geométricas y
socioeconómicas de la sección de
emplazamiento y en base al cual se obtendrá cuyo significado se explicó en la Sección 4.
el período de recurrencia de diseño de la Con los datos hidráulicos obtenidos de la
estructura. curva de descarga determinamos el Número
de FROUDE:
Determinación del Caudal del Diseño

De existir información hidrométrica cercana (2)


al emplazamiento de la estructura, en
particular, caudales máximos instantáneos, se
determinarán los caudales de diseño

Capítulo I - 239
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 6.2

Capítulo I - 240
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

donde:
V = velocidad correspondiente al caudal de .- Elegir una luz de puente y determinar el
diseño grado de contracción calculando la curva de
g = aceleración de la gravedad descarga del puente; calcular la sección
h = A/B hidráulica normal de pasaje Ap y el tirante
A = área de la sección hidráulica hidráulico medio.
B = ancho del espejo de agua
.- Determinar el coeficiente de descarga C del
Si el Número de FROUDE es mayor de 0.8 puente en función del grado de contracción
es recomendable, en lo posible, salvar m;
totalmente el cauce con la estructura; si el
Número de FROUDE es menor o igual a 0.8 .- Corregir el coeficiente de descarga por
pueden colocarse pilas intermedias o oblicuidad y por obstrucción de pilas;
estrechar la sección para disminuir la luz del
puente por consideraciones económicas. .- Calcular la sobreelevación del agua;

Procedimiento Simplificado para el .- Fijar la cota mínima de rasante y calcular


Dimensionamiento Hidráulico de un las velocidades tangenciales al terraplén.
Puente
.- Calcular la velocidad de pasaje bajo el
A continuación se presenta una metodología puente y el Número de FROUDE; si el
simple para el dimensionamiento preliminar Número de FROUDE es < 1, proceder al
de un puente valido para la etapa de calculo de la socavación; en caso contrario
prefactibilidad; a medida que se progresa en aumentar la luz y recomenzar.
el estudio deben utilizarse herramientas más
elaboradas como se indica más adelante. .- Calcular la erosión general del lecho;

El procedimiento a seguir para el .- Calcular la erosión localizada en pilas;


dimensionamiento es el siguiente:
.- Calcular la erosión localizada en estribos;
.- Elegir el emplazamiento de la obra.
.- Determinar el perfil de socavación y la
.- Calcular el caudal de diseño para la profundidad de las fundaciones.
recurrencia seleccionada en función de la
tormenta de diseño y las características de la .- Calcular expeditivamente el costo de la
cuenca. obra incluyendo los accesos.

.- Calcular el nivel de máxima creciente a .- Volver a elegir una luz de puente y repetir
partir de un perfil transversal al río en la el cálculo.
sección de cruce; determinar la velocidad
media, el tirante hidráulico medio y el .- Una vez repetido el procedimiento por lo
Número de FROUDE. menos tres veces, trazar la curva "costo vs

Capítulo I - 241
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

luz" y determinar la luz óptima. Si el número de FROUDE es 0.8 o mayor se


debe aumentar la luz del puente.
Cálculo de la Sobrelevación del Nivel por
Obstrucción Cuando se obstruye la sección, el paso del
agua bajo el puente va a funcionar como
En el caso de estrechar la sección transversal orificio (ver figura 6.3):
del puente es necesario efectuar las siguientes
consideraciones:

En primer lugar hay que determinar el grado


de contracción m con la siguiente expresión:

(3) (8)

donde:
(4)
QT = Caudal Total
AT = Area Total
Cc = Coeficiente de descarga del
V = Velocidad determinada de la curva de puente funcionado como
descarga para el Q de diseño (con el nivel de orificio
máxima crecida). H = Sobreelevación en m.

El coeficiente de descarga se calcula de la


(5) siguiente forma:
(9)

con Ap = Area hidráulica bajo el puente donde:


luego, determinar el Número de FROUDE
C = Determinado del gráfico de la
figura 6.4 en función del grado
(6) de contracción (m)
KØ = Corrección por oblicuidad (o
esviajamiento) del puente
donde: respecto al flujo de la
corriente (se determina del
gráfico de la figura 6.5 )
(7)

Capítulo I - 242
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Figura 6.3

Capítulo I - 243
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Figura 6.4 y 6.5

Capítulo I - 244
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Kj = Corrección por obstrucción por pilas; del comportamiento de las mismas dentro de
se determina del gráfico de la figura un marco de análisis hidráulico
6.6 con: suficientemente detallado. Dicho análisis
implica:
(10)
.- El análisis del curso de agua sin las
donde: obras proyectadas en el tramo de
d = ancho de la sección del puente emplazamiento para el caudal/es
en el nivel de máxima crecida considerados;
(caudal de diseño)
L = luz del puente .- La inclusión de las obras proyectadas
en ese contexto con un grado de
(11) detalle adecuado para
determinaciones posteriores (cálculo
de la socavación; determinación de la
donde: luz óptima).
j= es el parámetro a definirse para
la utilización del gráfico .- La investigación del comportamiento
Aj= Sumatoria de las secciones conjunto del curso y las obras para
obstruidas por pilas los diferentes estados hidrológicos de
interés.
De acuerdo a los valores de sobreelevación,
hay que considerar que con un mayor valor El cumplimiento de estos objetivos implica la
de H, se produce: realización de cálculos hidráulicos
relativamente complejos que pueden aliviarse
.- Socavación de los terraplenes de acceso; con el auxilio de herramientas
.- Mayor erosión en las fundaciones; computacionales.
.- Es necesario subir la rasante de la carretera.
Una de esas herramientas, con casi treinta
Por lo tanto habrá que realizar un análisis años de desarrollo y utilización satisfactoria
económico para obtener la luz óptima. por la mayoría de los especialistas, es el
Hay que considerar, además del valor de H Modelo HEC-2 del Cuerpo de Ingenieros de
para el diseño, un metro de galibo de los Estados Unidos.
seguridad como mínimo.
A continuación se describen las
Análisis de los Perfiles de Aguas - El características del mismo y se presentan
Modelo HEC-2 ejemplos de aplicación en el ámbito local y
extranjero; asimismo se recomienda su
Introducción incorporación a la biblioteca de programas
de los usuarios ya que su obtención por
La moderna concepción del diseño de las catálogo es sencilla y su precio moderado.
obras de arte mayor requiere la evaluación

Capítulo I - 245
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 6.6

Capítulo I - 246
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Desarrollo del Programa de entrada (EDIT2), impresión de tablas


resumen (SUMPO), y presentación gráfica de
El programa ha sido desarrollado por el los resultados (PLOT2).
Hydrologic Engineering Center (HEC) y con
el transcurso del tiempo han sido presentadas Los requerimientos computacionales son los
nuevas versiones la última de las cuales opera habitualmente disponibles en cualquier PC
en ambiente "Windows". Algunas compañías con sistema operativo DOS.
privadas también han adoptado el modelo y
desarrollado mejoras para facilitar el manejo Capacidades Opcionales
gráfico de los resultados y la compatibilidad
con otros programas incluido Sistemas de Opciones complementarias permiten
Información Geográfica (GIS). seleccionar ecuaciones alternativas para la
evaluación de pérdidas por fricción, calcular
Características Principales del Programa alturas críticas, calcular el coeficiente de
rugosidad de Manning a partir de datos
El programa se utiliza para calcular perfiles hidráulicos, generar automáticamente
de remanso para flujo permanente secciones transversales interpoladas entre
gradualmente variado en canales naturales o secciones reales, especificar áreas de
artificiales. Pueden computarse perfiles tanto escurrimiento nulas dentro de una sección
en régimen supercrítico como subcrítico. transversal, analizar tributarios, realizar
Asimismo permite incluir los efectos de análisis múltiple para distintos caudales en
diversos tipos de obstrucciones en el curso una sola corrida y analizar cauces cubiertos
tales como puentes, alcantarillas, vertederos de hielo.
y estructuras de canalización en la planicie de A continuación se describe cada una de estas
inundación. El método computacional de capacidades por separado.
análisis se basa en la solución de la ecuación
energética unidimensional con las pérdidas Análisis Múltiple de Perfiles
por fricción evaluadas con la ecuación de
Manning. Este procedimiento es conocido HEC-2 puede manejar hasta 14 perfiles de
como "Standard Step Method". El programa remanso utilizando los mismos datos de
ha sido diseñado para ser también aplicado en campo. Al final del último perfil de una
el manejo de planicies fluviales y estudios de corrida múltiple el programa imprime un
riesgo de inundación. Dispone de rutinas para resumen de resultados para todos los perfiles.
evaluar los efectos de mejoras en los canales
y permite la inclusión de bordos. Las Profundidad Crítica
capacidades disponibles incluyen poder
operar en unidades inglesas o métricas. El programa presenta opciones para el
cálculo de la profundidad crítica; ésta puede
El paquete disponible incluye, además del requerirse para cada sección transversal en
programa para el cálculo de perfiles perfiles subcríticos. Asimismo el programa
propiamente dicho, una serie de programas calcula automáticamente la altura crítica en
complementarios para corrección de archivos todas las secciones donde la carga de

Capítulo I - 247
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

velocidad excede un cierto valor de control. del río con la excepción que el área fuera del
puente por debajo de la superficie del agua se
Opciones para Flujo Efectivo substrae del área total; este método es
particularmente aplicable en puentes sin pilas
El programa permite restringir el flujo a las intermedias, puentes con bajo grado de
areas efectivas de conducción en una sección sumergencia, y flujos de baja altura en
transversal cualquiera. Esta opción permite alcantarillas tipo bóveda. Toda vez que el
simular la deposición de sedimentos, confinar escurrimiento bajo el puente sea supercrítico
el flujo dentro de bordos, bloquear el cauce debe utilizarse el método especial (Special
con terraplenes de acceso y puentes, y Bridge); el método normal es
analizar canalizaciones en la planicie de automáticamente adoptado por la
inundación. computadora aunque los datos especifiquen
lo contrario, en puentes sin pilas y con
Las opciones disponibles se ilustran en la profundidades escasas.
figura 6.7; en aquellos casos en que la
geometría particular del problema así lo El método especial puede ser utilizado para
requiere, puede confinarse el flujo dentro de cualquier puente pero debe ser indicado
ciertos límites mediante la opción de Area expresamente para casos de flujo a presión,
Efectiva (Effective Area Option). con alto nivel de aguas y cuando se alcanza la
altura crítica debajo del puente.

Pérdidas Ocasionadas por los Puentes La opción para alcantarillas es similar al


método especial para puentes con la
Las pérdidas ocasionadas por puentes y diferencia que se utilizan las ecuaciones de la
alcantarillas se calculan en dos partes. En circular HEC No. 5 de la Federal Highway
primer lugar las pérdidas debidas a la Administration (FWHA) para calcular las
contracción y expansión del flujo agua arriba pérdidas a lo largo de la estructura.
y agua abajo de la estructura se calculan con
el Standard Step Method.
Opciones de Canalización
En segundo lugar, las pérdidas dentro de la
estructura misma se calculan mediante las Pueden utilizarse seis métodos diferentes
opciones: "Normal Bridge", "Special Bridge" para especificar canalizaciones en la planicie
o "Culvert" incorporadas al programa. de inundación; el método 1 es el método
general; el método 2 permite establecer un
La primera opción maneja la sección del ancho superficial fijo para todas las
puente como cualquier otra sección natural secciones; en el método 3 se dan porcentajes
que indican una reducción proporcional en la
capacidad de descarga natural de cada
sección.

Capítulo I - 248
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figuras 6.7 y 6.8

Capítulo I - 249
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

El método 4 establece que cada sección .- Capacidad de conducción media


canalizada tenga la misma capacidad de .- Media aritmética de la pendiente de
descarga (a cota mayor) que la sección fricción
natural; esta cota mayor se especifica como .- Media geométrica de la pendiente de
una cantidad fija por encima del nivel natural fricción
para una recurrencia dada. El método 5 es .- Media armónica de la pendiente de fricción
una solución optimizada del método 4; en el
mismo se especifican diferencias de Cualquiera de las opciones producirá
elevación entre la sección natural y la sección resultados satisfactorios siempre que los
canalizada de manera tal que se consiga una tramos entre secciones no sean demasiado
diferencia prefijada. largos.

El método 6 por último, es una variante del El empleo de las diferentes alternativas
método 5 en la cual las diferencias se apunta a maximizar la distancia entre
establecen en términos de la línea de energía. secciones sin sacrificar precisión en los
perfiles hidráulicos.
Pérdidas por Fricción
El programa puede automáticamente
Las pérdidas por fricción entre secciones seleccionar la opción más apropiada en cada
consecutivas se calculan como el producto de tramo de acuerdo a las condiciones
la pendiente de fricción y la longitud hidráulicas.
ponderada. El progama permite usar las
siguientes ecuaciones de pérdidas por En la tabla que se presenta a continuación,
fricción: tomada del Manual del Usuario, se indican
los criterios de selección:

Tabla 6.2 PÉRDIDAS POR FRICCIÓN

Tipo de perfil hidráulico Es la pendiente de fricción en la Ecuación a utilizar


sección a analizar mayor que la
pendiente de fricción en la
sección precedente ?
Subcrítico (M1, S1) Sí Media aritmética
Subcrítico (M2) No Media armónica
Supercrítico (S2) Sí Media aritmética
Supercrítico (M3,S3) No Media geométrica

Mejoras en el Canal pueden mejorarse mediante excavación


trapezoidal por medio de un comando
Las características de la sección natural incorporado para tal fin; la figura 6.8

Capítulo I - 250
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

presenta un ejemplo de lo dicho; la opción observadas; otro método consiste en


permite el relleno de la sección si fuera especificar la descarga y un grupo de valores
necesario introduciendo un valor negativo de "n" asumidos, y dejar que el programa
la variable específica. calcule los correspondientes perfiles en cada
caso y los compare con los niveles dados.
Interpolación de Secciones
Opción de Bifurcación del Flujo
El programa intercala secciones transversales
ya sea automáticamente o por solicitud donde El programa permite la determinación
exista una diferencia substancial en forma automática de caudales y perfiles en
entre una y otra sección natural; las secciones situaciones donde el flujo se separa del canal
interpol a d a s pue den no resultar principal por ejemplo cuando las estructuras
representativas de las condiciones reales. de canalización son sobrepasadas por las
Tampoco es aconsejable incluir la opción de aguas, cuando existen estructuras de desvío o
interpolación en corridas múltiples ya que el cuando se proyectan vertederos laterales.
número de secciones generadas puede variar
con la descarga y en el caso de corridas Entrada de Datos
múltiples el análisis debe realizarse sobre
exactamente los mismos datos. El lenguaje de programación utilizado es
FORTRAN; ello conlleva, en conjunción con
Perfiles en Tributarios su fecha de creación, dificultades en la
entrada de datos asociadas a la rigidez de los
Pueden calcularse perfiles hidráulicos a lo formatos a utilizar. Sucesivas versiones del
largo de cauces tributarios mediante un programa han permitido superar esta
arreglo especial de los datos de las secciones limitación creando alternativas de llenado de
transversales. La primera sección de un los datos "user friendly". No obstante en esta
tributario se introduce con signo negativo descripción se comenta sobre las
para indicar que las siguientes corresponden características de la entrada de datos en la
al tributario; la figura 6.9 indica un esquema versión oficial del Cuerpo de Ingenieros
de numeración aclaratorio. basada en ambiente DOS que es una
adaptación de la versión para Mainframe
Obtención Automática del Coeficiente de donde el input es mediante tarjetas
Rugosidad "n" perforadas.

El programa puede utilizarse de dos maneras Como se dijo, el usuario tiene que recrear
para calcular el valor de "n": HEC-2 calcula registros o "tarjetas" cuyos contenidos y
automáticamente el valor para aguas altas si orden son interpretados específicamente por
se indican el valor de la descarga, la relación el programa. A tal efecto se recomienda la
de rugosidades para el canal principal y la utilización de un formulario que puede ser
planicie y el nivel del agua en cada sección llenado a mano por el usuario.
transversal. Ello permite utilizar información
de campo relativa a marcas de agua

Capítulo I - 251
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 6.9

Capítulo I - 252
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Dicho formulario puede ser luego Ejemplos de Utilización


incorporado a un archivo de texto utilizando
un editor sencillo como el incorporado al A continuación se presentan ejemplos de
sistema operativo1 (ver ejemplo de aplicación del programa para el análisis de
preparación de los datos). puentes y alcantarillas. Los mismos incluyen
los respectivos archivos de entrada de datos
El esquema de organización de los datos con y los resultados tabulares y gráficos de los
sus respectivos códigos de identificación y su perfiles obtenidos editados a través del
aplicación deben ser consultados en el utilitario EXCEL.
Manual del Usuario2.

1
Comando EDIT del DOS versión 5 o
superior.

2
Hydrologic Engineering Center - US Army
Corps of Engineers, 609 Second St., Davis,
CA 95616-4687

Capítulo I - 253
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 6.10

Capítulo I - 254
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Ejemplo de aplicación alcantarillas - Entrada


de datos

Capítulo I - 255
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Tabla de resultados

Capítulo I - 256
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Gráfico con los perfiles

Capítulo I - 257
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Estudio de la Socavación material desde el lecho y las riberas de los


cauces. La erosión progresa de diferente
Introducción modo según el material de que se trate siendo
los materiales cohesivos o suelos cementados
Se presentan a continuación dos más resistentes. Sin embargo, la socavación
metodologías alternas para el cálculo de la en suelos cohesivos puede ser tan profunda
socavación general y localizada en pilas y como en lechos granulares. En condiciones
estribos. de flujo constante, la socavación en lechos de
arena y grava alcanzará el máximo en
El hecho de incluir ambas obedece a las cuestión de horas; en los lechos cohesivos en
siguientes razones: días, en areniscas y esquistos en meses, en las
calizas en años y en los granitos densos en
.- El estudio de la socavación producida por siglos. En condiciones típicas de
contracciones y obstrucciones no es un escurrimiento serán necesarias varias
problema de resolución analítica sencilla y crecidas para lograr la máxima socavación.
por lo tanto se basa en una alta dosis de
empirismo y experimentación física; A) Escuela Americana (Circular HEC-18)
.- Ningún método ha probado ser
especialmente eficaz en condiciones reales La metodología completa se presenta en la
desde el momento que existe a nivel mundial circular HEC-18 de la Federal Highway
relativamente escasa información de campo Administration. El documento contiene los
sobre estos aspectos; procedimientos, ecuaciones y métodos para
analizar la socavación tanto en ambientes
.- Los metodologías propuestas, aunque fluviales como en áreas costeras. En
presentan temas comunes, poseen ambientes fluviales la socavación resulta del
respectivamente consideraciones flujo unidireccional; en áreas costeras los
complementarias (como la socavación en caminos que cruzan y/o estrechan
regímenes de mareas o la socavación en longitudinalmente las planicies de inundación
curvas) que permiten enfocar problemas están sujetas a fluctuación de mareas; en tal
específicos. caso las velocidades de escurrimiento no
necesariamente disminuyen a medida que la
El proyectista podrá optar por una u otra socavación progresa y el área de
según su preferencia, el problema de que se escurrimiento se incrementa. Este es un
trate, los datos de que se disponga, etc., pero fuerte contraste con los ambientes fluviales
deberá en todos los casos prestar especial donde la continuidad del flujo requiere que la
atención a la consistencia de su análisis velocidad resulte inversamente proporcional
evitando mezclar las técnicas propuestas. al área de escurrimiento. Sin embargo, los
métodos y ecuaciones para determinar la
Conceptos Básicos inestabilidad del cauce, socavaciones y
medidas para contrarrestarla son los mismos.
La socavación es el resultado de la acción La dificultad en los regímenes de mareas
erosiva del agua excavando y transportando consiste en determinar los parámetros

Capítulo I - 258
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

hidráulicos (caudal, velocidad y profundidad) y en la tensión de corte en el lecho a lo largo


a ser utilizados en las ecuaciones de de la contracción. Se produce por lo tanto un
socavación. aumento en las fuerzas erosivas de manera
que el balance entre el material que entra a
El propósito de la Circular es proveer guía una sección y el que es removido es negativo
para: lo cual se traduce a su vez en una
.- Mejorar el estado del arte en la práctica de degradación del lecho; esta situación
estimar la socavación en puentes; progresa hasta que se alcanza un equilibrio.
.- Diseñar nuevos puentes y reemplazar
puentes para resistir la erosión; En áreas costeras afectadas por las mareas, es
.- Evaluar puentes existentes en cuanto a su posible que a medida que el área se
vulnerabilidad a la socavación; incrementa la descarga desde el océano
.- Inspeccionar puentes en relación a la también se incremente y en tal caso la tensión
socavación; de corte no disminuya como se dijo.
.- Proveer medidas para contrarrestar la Consecuentemente, el estado de equilibrio
erosión. puede que no sea alcanzado. De este modo,
en los canales de marea que experimentan
Los elementos relacionados con el socavación, la erosión por contracción puede
mejoramiento de las técnicas de estimación resultar en una continua degradación del
de la socavación en puentes incluyen: lecho a largo plazo.
.- Mediciones de campo3.
.- Monitoreo de la socavación con equipo En ambientes fluviales, en cambio, la erosión
adecuado para llevar a cabo las mediciones producida en las contracciones es un proceso
.- Desarrollo de programas de computadora cíclico esto es, la socavación ocurre durante
relacionados con el cálculo de la socavación la rama ascendente de un hidrograma de
en puentes crecida, mientras que en la rama descendente
.- Estudios de laboratorio se produce el relleno.
La socavación puede ser de dos tipos
-Socavación en Contracciones dependiendo del transporte de sedimentos en
la zona no perturbada agua arriba de la obra:
Este tipo de socavación ocurre donde el área .- De agua clara (sin aporte de sedimentos);
de un cauce en crecida se ve reducida ya sea .- Con aporte (existe significativo transporte
por una contracción natural o por un puente. natural).
De la ecuación de continuidad, una
disminución en el área de escurrimiento -Situaciones Típicas
resulta en un aumento en la velocidad media
Comúnmente se encuentran cuatro casos de
socavación en secciones contraídas (ver
3
Desde el momento que las ecuaciones para la figuras 6.12 a 6.15):
determinación de la socavación en puentes se basan
primariamente en investigaciones de laboratorio,
escasos datos existen en relación a mediciones de la
socavación en el campo.

Capítulo I - 259
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 6.12

Capítulo I - 260
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 6.12, continuación

Capítulo I - 261
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 6.12, continuación

Capítulo I - 262
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 6.13

Capítulo I - 263
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 6.13, continuación

Capítulo I - 264
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 6.14

Capítulo I - 265
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 6.15

Capítulo I - 266
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Caso 1. Involucra la existencia de flujo en la presencia de árboles en la misma, altura


planicie de inundación que es obligado a respecto al fondo del lecho, etc.); (iii) el
pasar por debajo del puente por los ancho del cauce en correspondencia con el
terraplenes de aproximación. El caso 1 puente en relación con el resto del tramo; (iv)
incluye: la magnitud del flujo lateral; (v) la
distribución del flujo en la sección del
a. El cauce del río se estrecha ya sea porque puente.
los terraplenes del puente avanzan sobre la Puede ocurrir que mientras la socavación en
planicie de inundación o porque el puente se el canal principal es del tipo con aporte en la
encuentra emplazado en un tramo estrecho zona de la planicie sea de agua clara.
del río;
Si el estribo se encuentra a poca distancia de
b. No hay contracción en el canal principal la margen (menos de 3 a 5 veces la
pero el flujo lateral está completamente profundidad en el puente) existe la
obstruido por los terraplenes; o posibilidad que una combinación de
socavación general y localizada destruya la
c. Los terraplenes de acceso se encuentran margen. En este caso debe protegerse la
retirados del canal principal margen y/o el lecho con enrocado.

Caso 2: El flujo se encuentra confinado al El caso 3 es generalmente un caso de


canal principal (no existe flujo lateral). El socavación de agua clara por dos razones: (i)
canal natural se angosta por el puente mismo presencia de vegetación en la planicie (ii) el
o porque el puente está localizado en un material fino del lecho permanece en
tramo de río más angosto. suspensión (carga de lavado) y no influencia
la socavación.
Caso 3: Puente aliviador en la planicie de
inundación con poco o ningún transporte de El Caso 4 es similar al 3 pero al estar el
sedimento en la misma (socavación de agua aliviadero ubicado sobre un cauce secundario
clara); es más probable que exista transporte de
sedimentos a lo largo del mismo; en este caso
Caso 4: Puente aliviador sobre un cauce es necesario evaluar la distribución del flujo
secundario en la planicie de inundación entre ambas estructuras.
(similar al caso 1) -Ecuaciones para el Cálculo de la
Socavación
Los casos 1,2 y 4 pueden ser de agua clara o Las ecuaciones para el cálculo de la
con aportes dependiendo de las condiciones socavación se basan en el principio de
aguas arriba. conservación del transporte de sedimentos.

El caso 1c es complejo; la profundidad de la a) Socavación con aporte de sedimentos


socavación depende de factores tales como
(i) la distancia entre el estribo y la margen;
(ii) la condición de la margen (erosionable,

Capítulo I - 267
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Laursen determinó la siguiente ecuación arriba, en pies cúbicos por segundo (cfs)
basada en una función de transporte Q2: caudal en la sección contraída en pies
simplificada y otros supuestos cúbicos por segundo. A menudo este valor es
igual al caudal total a menos que esté
reducido por puentes aliviadores o que el
agua sobrepase el nivel del camino.
(12)
Q2 puede ser el flujo total a través del puente
en los casos 1a y 1b presentados
anteriormente; no es el flujo total en el caso
simplificativos: 1c.

donde: Q1 es el flujo en el canal principal aguas


y1: profundidad media en el canal principal arriba del puente; el mismo no incluye el
aguas arriba, en pies; flujo lateral.

y2: profundidad media en la sección n2: coeficiente de Manning de la sección


contraída, en pies; contraída

W1: ancho de fondo en el canal principal n1: coeficiente de Manning del canal
aguas arriba, en pies; principal

W2: ancho de fondo en el canal principal en k1 & k2: exponentes determinados en la tabla
la sección contraída, en pies; que se presenta a continuación dependiendo
del modelo de transporte de lecho adoptado.
Q1: caudal en el canal principal de aguas

Capítulo I - 268
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Tabla 6.3 PARÁMETROS DE CÁLCULO DE LA SOCAVACIÓN EN FUNCIÓN DE LA


MODALIDAD DE TRANSPORTE
V*/w k1 k2 Modalidad de transporte
< 0.50 0.59 0.066 Mayormente material de fondo
0.50 a 2.0 0.64 0.21 Algo de sedimento en suspensión
> 2.0 0.69 0.37 Mayormente sedimento en suspensión

V*: (gy1S1)1/2 velocidad de corte en la S1: pendiente de la línea de energía en el


sección de aguas arriba, en pies/seg; canal principal, en pie/pie;
w: velocidad media de caída del material D50: diámetro medio del material del
de lecho en base al D50 (ver figura lecho, en pies.
6.16);
g: aceleración de la gravedad; 32.2
pies/seg2;

Capítulo I - 269
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 6.16

Capítulo I - 270
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Recientemente se ha recomendado una profundidad de socavación si el puente está


versión modificada de esta ecuación para localizado en el extremo de aguas arriba de
predecir la socavación en condición con una contracción natural o si la contracción es
aporte de sedimento. Dicha modificación producto sólo de las pilas y estribos (no hay
elimina la relación de coeficientes de obstrucción de la planicie).
rugosidad con lo que la expresión resulta:
Ejemplo 1

Calcular la socavación general en un puente


(13) situado en un lecho con aporte de sedimentos
donde el ancho aguas arriba de la sección
contraída es W1 = 300 m = 1,000 pies y el
ancho en correspondencia con el puente W2
La relación de los coeficientes de rugosidad = 120 m = 394 pies. El caudal es el mismo en
de Manning puede ser significativa para en ambas secciones: Q1 =Q2 = 675 m3/s =
una condición de lecho con dunas en el canal 24,100 pies3/seg. El D50 del material es 0.074
principal (agua arriba del puente) y un lecho m; la temperatura del agua T = 60°F y el
plano, con dunas lavadas o con antidunas, en tirante medio en la sección de análisis y1 =
el canal contraído. Sin embargo, la expresión 1.41 m = 4.6 pies. La pendiente media del
de Laursen no considera el aumento en cauce es S = 0.0027.
transporte que ocurre como resultado del
arrasamiento del lecho (el cual decrece la De los datos
resistencia al flujo y aumenta la velocidad).
En realidad la ecuación de Laursen predeciría V* = (32.2x4.6x0.0027)1/2 = 0.63 pies/seg
una disminución de la socavación en este
caso cuando en la realidad la misma aumenta. De la Figura 6.16 resulta w = 0.013 pies/seg
Adicionalmente, el lecho plano se extenderá
hacia aguas arriba de la sección contraída con V*/w = 0.63/0.013 = 48
lo que ambos coeficientes probablemente
serían iguales. Por las razones apuntadas se De la Tabla 6.3 K1 = 0.69
ha eliminado la relación de rugosidades
prevista en la ecuación original. De la Ec. (15):

Los anchos W1 y W2 por su parte no son


siempre fáciles de definir. En algunos casos
es recomendable utilizar el ancho superficial
del canal principal para definir estos anchos.
Ya sea que se utilicen anchos superficiales o
de fondo es importante mantener consistencia
en este aspecto.

La ecuación de Laursen sobrestima la

Capítulo I - 271
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

b) Socavación de agua clara en pies/seg


Utilizando la aproximación de Strickler para
La ecuación de Laursen para la socavación en el valor de n:
contracciones con escurrimiento de agua
clara es más sencilla pues no involucra una (18)
función de transporte; simplemente se basa
en igualar la tensión de corte en la sección
contraída a la tensión crítica de arrastre. Reordenando la (16):

(19)
(15)

Substituyendo las ecuaciones (18) y (19) en


2 = tensión de corte media en la sección la ecuación (20) y resolviendo para hallar y2,
contraída se obtiene la ecuación de Laursen para las
crit = tensión de corte crítica contracciones en agua clara:

Para material de lecho no cohesivos con


socavación de agua clara totalmente (20)
desarrollada, Laursen utiliza la siguiente
ecuación para estimar la tensión de corte

En términos del caudal, la ecuación resulta:


(16)

crítica:
La tensión de corte en el lecho puede (21)
expresarse como:

La velocidad y altura dadas en las ecuaciones


(17)
(21) y (22) están asociadas con la iniciación
del movimiento del D50. La ecuación (21)
puede reagruparse para dar la velocidad
donde: crítica Vc:

: peso unitario del agua (62.4 lb/pie3);


y2: profundidad media en la sección (22)
contraída, en pies;
Sf: pendiente de la línea de energía, en
pie/pie; Puede escribirse una forma adimensional de
V2: velocidad media en la sección contraída, la ecuación (23) si se introduce la ecuación

Capítulo I - 272
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

de continuidad:

(23)

Entonces:
-Socavación Localizada en Pilas y Estribos
El mecanismo básico que produce socavación
localizada en pilas o estribos es la formación
(24)
de vórtices (conocidos como vórtices de
herradura) en la base (ver figura 6.17). El
vórtice de herradura resulta de la
El término entre corchetes en la ecuación acumulación de agua en la cara de aguas
anterior no deberá exceder el valor 1.0; si arriba de la obstrucción y la subsecuente
este término es mayor que uno se producirían aceleración del flujo alrededor de la nariz de
la pila o estribo. La acción del vórtice
condiciones de socavación con aporte de
remueve material del lecho situado en la base
sedimento.
de la obstrucción produciendo un pozo de
En general, para aplicar las ecuaciones de erosión. A medida que el pozo se desarrolla,
Laursen se asume que el material del lecho es la fuerza del vórtice disminuye y
homogéneo. Sin embargo, con la situación de eventualmente, para la condición con aporte
agua clara en materiales estratificados, de sedimento antes vista, puede restablecerse
asumiendo la capa con el menor valor de D50 el equilibrio. Para la condición de agua clara,
resultaría la estimación más conservativa de la socavación cesa cuando la tensión de corte
la socavación. Alternativamente, las causada por el vórtice iguala la tensión de
ecuaciones para determinar la socavación con corte crítica de las partículas de sedimento en
condición de agua clara podrían utilizarse el fondo del pozo. Adicionalmente al vórtice
secuencialmente para las distintas capas de de herradura alrededor de la base de la pila,
materiales estratificados. se producen vórtices verticales hacia agua
abajo. Sin embargo, la intensidad de los
Ejemplo 2 vórtices verticales disminuye rápidamente a
medida que la distancia hacia agua abajo de
En el ejemplo anterior calcular la la pila aumenta. Por lo tanto, inmediatamente
correspondiente socavación de agua clara. agua abajo de una pila larga se produce
frecuentemente una deposición de material.
Los factores que afectan la magnitud de la
socavación localizada en pilas y estribos son:
(i) el ancho de la pila; (ii) el caudal
interceptado por el estribo; (iii) la longitud de
la pila si ésta es oblicua; (iv) la profundidad;
De la Ec. (25) (v) la velocidad del flujo de aproximación;
(vi) el tamaño y graduación del material del
lecho; (vii) el ángulo de ataque del flujo de
aproximación a la pila o el estribo; (viii) la

Capítulo I - 273
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 6.17

Capítulo I - 274
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

forma de la pila o estribo; (ix) la La siguiente ecuación ha sido sugerida por


configuración del lecho (formas de fondo); Neill para determinar la velocidad asociada a
(x) los arrastres flotantes. la iniciación del movimiento y puede
utilizarse como un indicador de una u otra
-Socavación Localizada en Condiciones de situación:
Agua Clara y con Aporte de Sedimentos
(27)
Como se indicó, existen dos condiciones para
el análisis de la socavación tanto general en en la cual:
contracciones como localizada en pilas y
estribos: de agua clara y con aporte de Vc: velocidad crítica por encima de la cual es
sedimentos respectivamente. transportado el material de lecho de tamaño
D50, en pies/seg;
Algunas situaciones típicas de socavación de
agua clara incluyen: Ss: gravedad específica del material del
lecho; para la mayoría de los materiales el
(i) cauces con material de lecho grueso; (ii) valor de Ss es aproximadamente 2.65.
cursos con muy baja pendiente y caudales
bajos; (iii) depósitos localizados de y: profundidad en pies.
materiales de mayor tamaño que la fracción
máxima que puede transportar el flujo; (iv) Substituyendo en la ecuación anterior:
cauces acorazados en los cuales la única
localización donde las fuerzas tractivas son
suficientes para penetrar la coraza es en (28)
correspondencia con pilas y estribos; (v)
canales vegetados.
Comparando esta ecuación con la ecuación
Durante una crecida, pueden alternarse los de Laursen (23), se observa que éstas difieren
dos tipos de socavación. La socavación de sólo en sus respectivos coeficientes (11.52
agua clara alcanza el máximo en un tiempo vs. 10.95). Para propósitos prácticos
más largo que la socavación con aporte de cualquiera de las dos puede utilizarse para la
sedimento como se indica en la Figura 6.18. determinación de la velocidad crítica
Ello se debe a que la erosión de agua clara asociada a la iniciación del movimiento.
ocurre primordialmente en cauces con
material de lecho grueso. De hecho, la Las expresiones dadas pueden ser aplicadas
erosión de agua clara no suele alcanzar el a un flujo sin obstrucciones para determinar
máximo sino después de varias crecidas. La la condición sedimentológica de agua clara o
máxima erosión en pilas en condición de con aportes respectivamente: si la velocidad
agua clara es alrededor del 10% mayor que la media en la sección es mayor que Vc la
condición de equilibrio para la socavación socavación será del tipo con aporte de
con aporte de sedimento. sedimento. La técnica precedente puede ser
aplicada a cualquier canal no vegetado; por lo

Capítulo I - 275
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

tanto debe emplearse con precaución para pies;


evaluar la posibilidad de socavación en la K1: factor de corrección por forma de la nariz
planicie de inundación. En la mayoría de los de la pila según la tabla 6.4 y la figura 6.19;
casos, la presencia de vegetación en la K2: factor de corrección por ángulo de ataque
planicie la protege de los efectos de las del flujo según la tabla 6.5;
velocidades erosivas. En tal caso, la mayor K3: factor de corrección según condiciones
parte de las situaciones en las planicies serán del lecho dado en la tabla 6.6;
del tipo de agua clara. a: ancho de la pila, en pies;
L: largo de la pila, en pies;
La erosión con aporte en un lecho de arena Fr1: número de Froude = V1/(gy1)1/2
con dunas fluctúa alrededor la profundidad V 1 : Velocidad medi a de l fl uj o
de equilibrio (ver figura 6.18). En ese caso la inmediatamente aguas arriba de la pila, en
profundidad máxima localizada en las pilas pies/seg.
es alrededor del 30% mayor que la
profundidad media de equilibrio. Sin Para columnas múltiples esviajadas en
embargo, a excepción de los ríos mayores, la relación al flujo, la profundidad de la
configuración del lecho durante las crecidas socavación dependerá del espaciamiento
será predominantemente entre columnas. El factor de corrección para
plana por lo que generalmente se acepta que el ángulo de ataque será menor que para una
la máxima profundidad de socavación en una pila sólida. Para columnas espaciadas menos
pila es aproximadamente 10% mayor que la de 5 diámetros de pila el ancho de pila "a" a
profundidad de equilibrio. considerar en la ecuación será el ancho total
proyectado para todas las columnas en una
Investigaciones llevadas a cabo en la fila normal a la dirección del flujo. Por
Universidad de Colorado (CSU) han ejemplo, tres columnas cilíndricas de 2'
producido una expresión de la socavación espaciadas cada 10 pies tendrán un valor "a"
localizada en pilas recomendable para ambas comprendido entre 2 y 6 pies, dependiendo
situaciones (de agua clara y con aportes del ángulo de ataque. El factor K1 será en
respectivamente). Dicha ecuación predice la todos los casos igual a uno cualquiera sea la
profundidad de equilibrio mediante la forma de la pila; el factor K2 también será
expresión: uno desde el momento que el efecto de
esviaje está considerado en el ancho.

Ejemplo 3
(29)
Calcular la socavación localizada en una pila
de sección cilíndrica de 0.80 m = 2.62 pies de
donde: diámetro situada en un lecho plano. La
velocidad de escurrimiento es 5.2 pies/seg y
ys: profundidad de la socavación, en pies; el tirante correspondiente 4.6 pies. La pila
y 1 : profundidad del escurrimiento está alineada con el flujo.
inmediatamente aguas arriba de la pila, en

Capítulo I - 276
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 6.18

Capítulo I - 277
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

De la Tabla 6.4 K1 = 1.0 De la Figura 6.19 a = D = 2.62 pies


De la Tabla 6.5 K2 = 1.0 De la Ec. (28):
De la Tabla 6.6 K3 = 1.1

Tabla 6.4 FACTOR DE CORRECCIÓN K1 POR FORMA DE LA NARIZ DE LA PILA

Forma de la nariz K1
(a) Nariz recta 1.1
(b) Nariz redondeada 1.0
(c) Nariz cilíndrica 1.0
(d) Nariz triangular 0.9
(e) Grupo de cilindros (pilotes) 1.0

Tabla 6.5 FACTOR DE CORRECCIÓN K2 POR ÁNGULO DE ATAQUE DEL FLUJO


Angulo (grados) L/a = 4 L/a = 8 L/a = 12
K2
0 1.0 1.0 1.0
15 1.5 2.0 2.5
30 2.0 2.8 3.5
45 2.3 3.3 4.3
90 2.5 3.9 5.0
Angulo = ángulo de esviaje del flujo; L = longitud de la pila

Capítulo I - 278
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 6.19

Capítulo I - 279
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Tabla 6.6 AUMENTO DE LA PROFUNDIDAD DE SOCAVACIÓN EN FUNCIÓN DE


LA CONDICIÓN DEL LECHO
Condición del lecho Altura de la duna (pies) K3
Socavación de agua clara N/D 1.1
Lecho plano y antidunas N/D 1.1
Dunas pequeñas 10 > H > 2 1.1
Dunas medianas 30 > H > 10 1.1 a 1.2
Dunas grandes H > 30 1.3

-Socavación en Pilas con Fundaciones Para determinar la velocidad media del flujo
Expuestas en la zapata expuesta (Vf ) puede utilizarse la
siguiente ecuación:
Las fundaciones de pilas o cabezales de
pilotes pueden resultar expuestas por la
socavación. Ello puede ocurrir ya sea por un
proceso de degradación a largo plazo,
(31)
contracción o cambio de posición del cauce.
Investigaciones realizadas han demostrado
que utilizar el ancho de la zapata de
fundación (o el ancho del cabezal si se trata
de fundaciones con pilotes) conducen a donde:
estimaciones de la socavación demasiado
conservadoras (por exceso). Vf: velocidad media en la zona debajo de
la parte superior de la fundación, en
Se recomienda utilizar el ancho de la pila pies/seg;
para el valor "a" de la ecuación si la parte
superior de la zapata (o cabezal) está a nivel yf: distancia entre el lecho y la parte
o debajo del lecho (después de considerar la superior de la fundación, en pies;
socavación general del lecho y la socavación
producida por la contracción). Si la fundación ks: microrugosidad del lecho;
se extiende por encima del lecho, debe normalmente se adopta el D84 del
efectuarse un segundo cálculo utilizando el material del lecho, en pies;
ancho de la zapata y la profundidad y
velocidad media en la zona obstruida por la y1: profundidad de escurrimiento aguas
fundación para los valores "y" y "V" arriba de la pila, en pies.
respectivamente. Finalmente, se utilizará el
valor que resulte mayor. Los valores Vf e y f se utilizan luego en la

Capítulo I - 280
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

expresión (de la CSU) dada. Hasta el momento no existe una metodología


adecuada para reproducir las condiciones de
-Socavación en Pilotes Expuestos socavación localizada en estribos; por lo
tanto, el criterio ingenieril es fundamental
Las investigaciones llevadas a cabo en este para el diseño de sus fundaciones. En muchos
sentido permiten concluir que los grupos de casos las fundaciones pueden diseñarse a
pilotes que resultan expuestos por encima del profundidades menores que las estimadas con
lecho como resultado de la socavación las expresiones de cálculo.
general y/o los efectos debidos a la
contracción pueden analizarse en forma Los estribos pueden avanzar sobre el canal
conservadora como una pila con un solo principal o estar retirados del mismo; tienen
ancho equivalente al área de los pilotes formas variables y pueden colocarse en
proyectada en planta sin considerar los ángulos de esviaje distintos en relación al
espacios entre los mismos. Si el grupo de flujo; los terraplenes de acceso pueden
pilotes resulta expuesto como resultado de la interceptar porcentajes variables del flujo
socavación localizada resulta innecesario lateral el cual regresa al cauce en
considerar los pilotes en el cálculo de la correspondencia con el estribo.
socavación: el coeficiente K1 se adoptará
igual a uno en cualquier caso; el coeficiente En cualquier caso y teniendo en cuenta
K2 dependerá de la forma del grupo (relación aspectos relacionados con el movimiento
L/a). lateral del cauce, se recomienda que los
estribos se funden por lo menos a seis pies
Para cabezales situados a nivel de la por debajo del lecho incluyendo los efectos
superficie del agua o inmersos en el flujo se de la socavación general provocada por la
recomienda realizar los cálculos contracción y efectos de migración lateral del
considerando tres escenarios: (i) el grupo de cauce.
pilotes; (ii) el cabezal; (iii) la pila. Con
criterio conservador se adoptará el mayor La socavación en correspondencia con el
valor resultante de los tres escenarios. Para el estribo podrá ser, como en los casos
caso (ii) valen las mismas consideraciones anteriores, de agua clara o con aporte de
dadas para zapatas de fundación expuestas. sedimentos.

Cabe señalar que en el caso de los pilotes, -Socavación con Aportes en Estribos
existe en algunos proyectistas la tendencia a
subestimar los efectos de la socavación Froehlich4 propone la siguiente ecuación para
considerando la fricción en las condiciones el análisis de la socavación estribos basada
sin socavación; este hecho disminuye en el análisis de 170 casos de laboratorio:
notablemente la seguridad y a menudo suele
ser causa de la falla de la estructura.
4
"Abutment Scour Prediction”.
-Socavación Localizada en Estribos
Presentation, Transportation Research Board,
Washington, D.C., 1989.

Capítulo I - 281
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

determinación de la socavación en estribos ha


sido desarrollada a partir de datos de campo
por el Cuerpo de Ingenieros de los Estados
(32) Unidos. La expresión es de la forma:

(33)
donde:

K1: coeficiente de forma (ver tabla 6.7 );


K2: coeficiente por ángulo de esviaje = donde:
( /90)0.13 (ver figura 6.20);
a': longitud de estribo proyectada normal ys: profundidad de la socavación en el
al flujo, en pies; estribo, en pies;
Ae: área de escurrimiento en la sección de
aproximación obstruida por el y1: profundidad de escurrimiento en
terraplén, en pies cuadrados; correspondencia con el estribo en el canal
Fr: número de Froude del flujo de principal o en la planicie de inundación, en
aproximación al puente aguas arriba pies;
del estribo = Ve/(gya)1/2
Ve: Qe/Ae, en pies/seg Fr1: número de Froude basado en la
Qe: flujo obstruido por el estribo y velocidad y profundidad adyacente y aguas
terraplén de acceso, en pies cúbicos arriba del estribo.
por segundo;
ya: profundidad media de escurrimiento La expresión dada debe corregirse para
en la planicie obstruida por el estribo, estribos sesgados. También debe ser
en pies; corregida para estribos de cualquier forma;
ys : profundidad de socavación, en pies. esta corrección puede hacerse multiplicando
la socavación predicha por K1/0.55 donde K1
se determina de la tabla 6.7.
Tabla 6.7 COEFICIENTE DE FORMA
DEL ESTRIBO -Socavación de Agua Clara en Estribos

La ecuación propuesta por el mismo autor


Descripción K1 para estimar la socavación en condiciones de
Estribo de pared vertical 1.00 agua clara no se recomienda ya que
subestima los resultados observados en el
Estribo de pared vertical 0.82 campo; alternativamente se recomienda el
con muros de ala uso de la misma ecuación anterior.
Estribo abierto 0.55

Otra expresión a menudo utilizada para la

Capítulo I - 282
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 6.20

Capítulo I - 283
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Ejemplo 4

Calcular la cota de fundación del estribo de


un puente donde la profundidad media en la
planicie obstruida por el estribo es ya = 4.6
pies, el cruce tiene una oblicuidad = 150°;
la longitud de estribo proyectada en la
dirección del flujo es a'= 142 pies.
De la Tabla 6.7 K1 = 0.55
El flujo obstruido por el estribo es Qe = 3,600
pies3/seg y el área obstruida por el terraplén De la Figura 6.20 K2 = 1.07
es Ae = 755 pies2; el estribo es de tipo
abierto. De la Ec (30):

ys = 4.29 * 4.6 = 19.73 pies (1) -Movimiento Lateral de los Cauces

Utilizando la expresión del US Corps of Los cauces son dinámicos y la concentración


Engineers Ec (31): del flujo sobre ciertas áreas cambia
continuamente las márgenes. En ríos
ys/y1 = 4x0.390.33 = 2.93 meandrosos con una configuración en planta
en forma de "S" el canal se mueve tanto
ys = 2.93x4.6 = 13.49 pies (2) lateralmente como hacia aguas abajo. En un
río anastomosado (entrelazado o trenzado) la
Se adopta el valor dado por la (1). profundidad máxima de socavación se
produce en la junta de dos canales o cuando
Adoptando una revancha de 6 pies, la cota de el flujo se junta después de una isla o barra.
fundación serà: Esta socavación es de una a dos veces mayor
que la profundidad media de escurrimiento.
CFE = 19.73 + 6 = 25,73 pies por debajo de
la cota de la planicie en correspondencia con Los puentes, por su parte, son obras estáticas;
el estribo. éstos fijan el cauce en un lugar tanto espacial
como temporalmente. Un cauce meandroso

Capítulo I - 284
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

puede erosionar el terraplén de acceso y flujo en dirección y magnitud puede llegar a


afectar la socavación tanto general como incrementar todos los efectos erosivos.
localizada al producir cambios en la
dirección del flujo. Un cauce entrelazado por De acuerdo con la Circular HEC-18, se
su parte puede cambiar y producir dos sugiere realizar un enfoque del problema en
canales que se entrecruzan bajo el puente en tres niveles: (i) evaluación cualitativa; (ii)
correspondencia con una pila o estribo análisis ingenieril; (iii) empleo de modelos
aumentando la socavación en ese punto. unidimensionales impermanentes o
bidimensionales.
Estas circunstancias resultan difíciles de
anticipar; pueden ocurrir en forma gradual o La figura 6.22 presenta las variables más
producirse en una sola crecida de magnitud. relevantes relacionadas con el análisis del
Tampoco es fácil anticipar la dirección y problema.
magnitud del cambio por lo cual es necesario
incorporar la posibilidad de estos cambios No obstante los fenómenos hidrodinámicos
cuando se proyectan las respectivas obras. asociados con las mareas son complejos por
la presencia del flujo bidireccional, el
Una medida conservativa en tal sentido es concepto básico de continuidad
considerar la profundidad del lecho para sedimentológica es válido. Por lo tanto es
todas las pilas (si hubiera más de una) y esencial una comprensión clara del concepto;
estribos igual a la mayor profundidad el mismo establece que el caudal sólido que
observable en la situación actual. ingresa menos el que egresa es igual a la tasa
de cambio del volumen de sedimento en un
Para contrarrestar los movimientos laterales tramo dado.
y la inestabilidad del lecho pueden incluirse:
(i) cambios en el diseño del puente, (ii) la Al igual que en cauces fluviales, la
construcción de obras de control en el río, socavación por efecto de la marea puede
(iii) la protección de los estribos con clasificarse como de agua clara y con aportes.
enrocado y/o (iv) un programa de monitoreo En el segundo caso, los aportes tenderán a
cuidadoso. reducir la magnitud de la socavación; en el
primero los valores serán mayores.
-Análisis en Zonas Influenciadas por la
Marea Adicionalmente al material transportado por
el río desde los tramos superiores, también
En esta sección se tratan los métodos y hay transportes paralelos a la costa
expresiones utilizadas para determinar los producidos por corrientes marítimas y acción
efectos de socavación esperables en: (i) de las olas (corriente litoral).
canales de marea; (ii) estuarios; (iii) puentes
entre islas y tierra firme; (iv) cauces
afectados por mareas (ver figura 6.21).

El ciclo normal de la marea con reversión del

Capítulo I - 285
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 6.21

Capítulo I - 286
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 6.22

Capítulo I - 287
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Estos sedimentos alimentan las bahías, Debe realizarse una cuidadosa inspección del
estuarios o canales de marea. Durante la sitio incluyendo: (i) localización de depósitos
marea creciente, estos sedimentos puede ser de sedimento y barras; (ii) determinación de
acarreados hacia adentro y depositados; la dirección de las olas; magnitud de las
durante la bajante, los mismos pueden ser corrientes a nivel medio (intermedio entre
removilizados y depositados frente a la boca pleamar y bajamar); (iii) tamaño de los
o acarreados como transporte litoral (ver sedimentos; (iv) medición de velocidades a lo
figura 6.23). largo del canal de marea en situación de
máximo caudal (punto medio del ciclo de
-Evaluación Cualitativa mareológico). Las fotografías aéreas y los
relevamientos con ecosonda son auxiliares
El objetivo del análisis cualitativo consiste en valiosos para estas estimaciones.
determinar la magnitud de los efectos de la
marea sobre los cruces. El grado de Se recomienda asimismo la instalación de
afectación producido por las fluctuaciones en escalas graduadas que permitan lecturas
la descarga del río depende de factores tales simultáneas de los niveles en el
como la distancia entre el puente y el océano, emplazamiento del puente y en la boca,
la pendiente del lecho, la sección transversal registrando los niveles con intervalos de 15
del río, la capacidad de almacenamiento del minutos respectivamente durante un ciclo
cauce y la resistencia hidráulica. completo.
La distancia entre el cruce y el océano puede
ser utilizada como un indicador de la Debe hacerse notar que en contraste con un
influencia de la marea. A medida que la cauce en régimen fluvial, el caudal en un
distancia al océano se reduce, la influencia de canal de mareas no está definido. En un río el
la marea aumenta. El caso extremo es aquél caudal está establecido por la escorrentía y
en el cual la fluctuación es suficientemente no es prácticamente afectado por el tamaño
grande para reducir la descarga a través de la del cauce; en un canal de mareas el caudal
sección del cruce a cero. Los puentes puede incrementarse a medida que el área del
situados más cerca del océano tienen flujo canal aumenta, con lo cual aumentan la
bidireccional y como consecuencia del socavación general y localizada.
volumen almacenado durante la marea
creciente (pleamar), la bajante tendrá -Análisis Ingenieril
caudales y velocidades mayores que aquélla.
En la evaluación preliminar, es importante Este nivel involucra la determinación de los
determinar si las mareas afectarán parámetros hidráulicos básicos (caudal, altura
significativamente el cruce; si la influencia es y velocidad) la cual no puede hacerse
despreciable, el cruce puede ser evaluado con utilizando las herramientas usuales para
los procedimientos antes vistos. En caso cauces fluviales (HEC-2 por ejemplo).
contrario, las variables hidráulicas deberán
determinarse incluyendo los efectos
hidrodinámicos de la marea.

Capítulo I - 288
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 6.23

Capítulo I - 289
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

-Evaluación de las Características del cruce.


Hidráulicas
Si bien la forma de la ecuación para la
La medición directa de las variables condición de agua clara permite su aplicación
principales para la condición de diseño es a bahías, la magnitud del caudal asociado a
muy pocas veces posible; por lo tanto deben una situación de diseño (onda de marea)
emplearse modelos hidrodinámicos probablemente resultará en una evaluación
relativamente complejos para determinarlas. extremadamente conservadora de la
A menudo dichos modelos involucran socavación producida por la contracción por
cuidadosa aplicación y calibración cuya diversos factores mitigantes entre los que se
descripción escapa a las posibilidades de este cuentan: (i) la duración del fenómeno: las
manual. mareas suben y bajan más rápido que las
crecidas; (ii) el aporte sedimentológico del
Alternativamente se presenta un océano el cual hace prácticamente imposible
procedimiento desarrollado por Neill para que la erosión en la contracción pueda ser
canales sin contracciones. El método asume calificada como de agua clara.
una serie de supuestos simplificativos entre
los que se cuenta: La socavación localizada en pilas, por su
parte, puede hacerse utilizando la ecuación de
.- El prisma de mareas es horizontal; la CSU determinando los parámetros
.- Los límites del cuenco son verticales; hidráulicos correspondientes.
.- Las áreas vegetadas en la planicie son una
porción relativamente pequeña del área El método se aplica cuando el canal de
inundada (la vegetación densa tiende a descarga al océano o el puente no contraen
atenuar los niveles debido a las pérdidas por significativamente el flujo con lo cual resulta
fricción, lo cual violaría el supuesto relativo válida la aproximación del prisma de mareas.
al nivel horizontal).
El prisma de mareas debe determinarse como
La socavación total puede analizarse función del nivel; el volumen del mismo para
utilizando las ecuaciones presentadas en las sucesivos niveles se obtiene planimetrando
secciones anteriores; los resultados que se las áreas para dos líneas de nivel sucesivas
obtengan deben ser cuidadosamente (obtenidas normalmente por sondeo) y
revisados en función de la evaluación calculando el volumen por el método de la
cualitativa desarrollada en el punto anterior. semisuma de las áreas.

En primer lugar debe determinarse la -Desarrollo de las Expresiones de Cálculo


condición para evaluar la socavación: la
condición con aporte de sedimentos puede Los niveles de la marea para la condición de
ser utilizada en estuarios porque las variables diseño pueden expresarse mediante una
necesarias para su evaluación (relación de
anchos y descargas) pueden determinarse
(37)
sobre la base de la geometría del estuario y

Capítulo I - 290
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

función cosenoidal de la forma:


donde:
(39)
y: altura de la marea en relación al nivel
medio del mar, en pies;
A: amplitud máxima de la marea o Qmax: descarga máxima en el ciclo, en pies
marejada en pies. Se define como la cúbicos por segundo;
mitad del rango de amplitud de la VOL: volumen de agua contenido en el
marea astronómica o meteorológica, prisma de mareas entre la pleamar y
en pies; la bajamar, en pies cúbicos;
: Angulo en grados; T: período de la marea,en segundos.

(38) En condiciones ideales, Qmax se produce


exactamente para el nivel medio cuando la
pendiente de la curva de alturas es más
t: tiempo en minutos desde el comienzo empinada.
del ciclo;
T: período en minutos5; La correspondiente velocidad máxima es:
Z: altura absoluta en relación al plano de
comparación, en pies.
(40)
Las relaciones entre los parámetros arriba
definidos se muestran en la figura 6.22.

Para determinar la onda de marea de diseño donde:


para la recurrencia de análisis que se adopte
es necesario conocer dos variables: la Vmax: velocidad media máxima en la
amplitud y el período. sección de análisis en
correspondencia con Qmax, en pies/seg
Para determinar el caudal, la velocidad y la A': area de la sección transversal para el
profundidad se utilizan las expresiones nivel medio, en pies cuadrados.
siguientes:
Los estudios realizados indican que las
en la cual: velocidades máximas en estuarios son hasta
30% mayores que el valor dado por la
expresión anterior; si fuera necesario
5 determinar velocidades en correspondencia
Algunas ondas de marea, en
con puntos específicos de la sección
particular las meteorológicas, tienen
transversal (por ejemplo en correspondencia
períodos diferentes que las mareas
con las pilas), puede prorratearse el caudal
astronómicas las cuales tienen
total en función de las capacidades de
períodos de 12 horas
conducción de distintas fajas en la sección
aproximadamente.
Capítulo I - 291
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

transversal. cuando la contracción no se debe al puente


sino al cauce mismo. En tal caso puede
El caudal en cualquier instante está dado por: utilizarse la siguiente expresión:

(41)
(42)

donde:

Qt: descarga en cualquier instante del donde:


ciclo, en pies cúbicos por segundo.
Vmax: velocidad máxima en la boca, en
Las velocidades calculadas pueden pies/seg;
compararse con valores obtenidos en el Qmax:descarga máxima en la boca, en pies
campo (para situaciones distintas de la de cúbicos por segundo;
proyecto) para comprobar la razonabilidad de Cd: Coeficiente de descarga;
las mismas. g: aceleración de la gravedad = 32.2
pies/seg2;
Una vez determinado el caudal máximo por h: diferencia máxima en nivel entre la
efecto de la marea, el mismo debe bahía y el punto de descarga de la
combinarse con el caudal proveniente del río. boca o canal en el océano, en pies;
Si éste es pequeño comparado con el A': sección transversal neta de la boca en
primero, puede despreciarse. Si el estuario es correspondencia con el puente a nivel
continuación del cauce y el agua almacenada medio, en pies cuadrados.
en él es poca, puede sumarse el caudal del río
con el obtenido del análisis de mareas y El coeficiente de descarga es:
obtener luego la velocidad de la forma
indicada para la suma de caudales. Sin
embargo, si el caudal fluvial es grande y la
bahía o estuario suficientemente pequeños de
tal manera que el caudal fluvial aumentara el (43)
prisma de mareas, el hidrograma del río debe
propagarse a lo largo de la bahía o estuario y
luego adicionarse al prisma de mareas.

Una vez evaluados los parámetros


hidráulicos, la socavación se calcula por los donde:
procedimientos anteriormente indicados.
R: coeficiente de resistencia
Para un cauce contraído, se indica a K0: coeficiente de pérdida de carga en el
continuación una metodología alternativa lado de aguas abajo del puente (K0 =

Capítulo I - 292
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

1 si la velocidad cae a cero); " = parámetro calculado mediante la


Kb: coeficiente de pérdida de carga por expresión:
velocidad en el lado de aguas arriba
del puente (Kb = 1 si la velocidad cae
a cero);
n: coeficiente de rugosidad de Manning (45)
Lc: longitud del tramo, en pies;
hc: profundidad de escurrimiento en el
tramo a nivel medio, en pies. Qd = Caudal de diseño
Hm = Tirante medio de la sección que se
-Aplicación de Modelos Hidrodinámicos obtiene de la expresión:

El tercer nivel implica la ejecución de (46)


modelos físicos o modelos computacionales
más complejos; la descripción de los mismos
como se dijo excede los alcances de este Ae = Area hidráulica efectiva (descontando
manual y debe ser considerado como un el área ocupada por las pilas);
estudio especial a ser desarrollado por Be = Ancho efectivo (descontando el
especialistas. ancho de pilas);
Be = L - Nb;
B) Escuela Rusa L= Luz del puente;
N= Número de pilas;
-Socavación General µ = Coeficiente de contracción
determinado por la tabla 6.8;
Se aplica el criterio desarrollado por Ho = Profundidad antes de la erosión;
LISCHTVAN - LEVEDIEV ß= Coeficiente que depende de la
frecuencia con que se produce el
a. Cauces Definidos. caudal del diseño se determina con la
tabla 6.9;
Cuando se trata de suelos granulares se dm = Diámetro medio de las partículas del
utiliza la fórmula: lecho, en mm;
x= Exponente variable que es función de
diámetro medio de las partículas en
(44) mm (Tabla 6.10)
b = ancho de pila;

Cabe mencionar aquí que algunas prácticas


donde: de explotación son reñidas con el natural
Hs = Tirante (profundidad) total luego de comportamiento de los cauces.
producida la socavación

Capítulo I - 293
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

tablas 6.8 y 6.9

TABLA 6.8

COEFICIENTE DE CONTRACCION
Velocidad media Longitud libre entre dos pilas (claro), en metros
en la sección
en m/seg 10 13 16 18 21 25 30 42 52 63 106 124 200
Menor de 1 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
1.00 0.96 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
1.50 0.94 0.96 0.97 0.97 0.97 0.98 0.99 0.99 0.99 0.99 1.00 1.00 1.00
2.00 0.93 0.94 0.95 0.96 0.97 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99 0.99 1.00
2.50 0.90 0.93 0.94 0.95 0.96 0.96 0.97 0.98 0.98 0.98 0.99 0.99 1.00
3.00 0.89 0.91 0.93 0.94 0.95 0.96 0.96 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99
3.50 0.87 0.90 0.92 0.93 0.94 0.95 0.96 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99
4.00 o mayor 0.85 0.89 0.91 0.92 0.93 0.94 0.95 0.96 0.97 0.98 0.99 0.99 0.99

TABLA 6.9

TR Probabilidad anual (en %) de que Coeficiente ß


presente el gasto de diseño
1 100 0.77
2 50 0.82
5 20 0.66
10 10 0.90
20 5 0.94
50 2 0.97
100 1 1.00
300 0.3 1.03
500 0.2 1.05
1000 0.1 1.07

Capítulo I - 294
TABLA 6.10
tabla 6.10

VALORES DE x Y 1/1 + x PARA SUELOS COHESIVOS Y NO COHESIVOS


Manual de Carreteras - Tomo 6

SUELOS COHESIVOS SUELOS NO COHESIVOS

d 1 d 1 d 1 d 1
ton/m3 x 1+x ton/m3 x 1+x mm x 1+x mm x 1+x

0.80 0.52 0.66 1.20 0.39 0.72 0.05 0.43 0.70 40.00 0.30 0.77
0.83 0.51 0.66 1.24 0.38 0.72 0.15 0.42 0.70 40.00 0.29 0.78
0.86 0.50 0.67 1.28 0.37 0.73 0.50 0.41 0.71 90.00 0.28 0.78
0.88 0.49 0.67 1.34 0.36 0.74 1.00 0.40 0.71 140.00 0.27 0.79
0.90 0.48 0.67 1.40 0.35 0.74 1.50 0.39 0.72 190.00 0.26 0.79
0.93 0.47 0.68 1.46 0.34 0.75 2.50 0.38 0.72 250.00 0.25 0.80
0.96 0.46 0.68 1.52 0.33 0.75 4.00 0.37 0.73 310.00 0.24 0.81
0.98 0.45 0.69 1.58 0.32 0.76 6.00 0.36 0.74 370.00 0.23 0.81
1.00 0.44 0.69 1.64 0.31 0.76 8.00 0.35 0.74 450.00 0.22 0.83
1.04 0.43 0.70 1.71 0.30 0.77 10.00 0.34 0.75 570.00 0.21 0.83
1.08 0.42 0.70 1.80 0.29 0.78 15.00 0.33 0.75 750.00 0.20 0.83
1.12 0.41 0.71 1.89 0.28 0.78 20.00 0.32 0.76 1000.00 0.19 0.84
1.16 0.40 0.71 2.00 0.27 0.79 25.00 0.31 0.76

Capítulo I - 295
Diciembre, 1996
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

En efecto, la extracción de material grueso y dado anteriormente en el análisis de suelos


arena del lecho de los ríos, práctica común en granulares.
el medio, posee dos efectos desfavorables en
lo que al equilibrio sedimentológico se Ejemplo 5
refiere:
Se trata de calcular la socavación general en
.- Destruye el acorazamiento del lecho que se correspondencia con una pila de puente
forma como consecuencia de la capacidad de situada sobre un lecho de suelo limoso (dm =
transporte de los ríos que arrastran el material 0.074 mm) para un caudal de diseño Q50 =
fino dejando el más grueso el cual constituye 675 m3/s y una profundidad normal Hn = H0
una protección natural; = 1.4 m; el puente a construir tiene una luz
.- Favorece la formación de vías total de 200 m con 7 pilas cilíndricas
preferenciales de socavación al exponer alineadas con el cauce de 0.80 m de
ciertas zonas del lecho; diámetro. La velocidad media en la sección
.- Las tareas de explotación involucran de pasaje es V = 2.41 m/seg.
moviento de suelos y otras actividades que
remueven la cubierta vegetal de la planicie de De la Tabla 6.9 para Tr = 50 años: ß = 0.97
inundación promoviendo la socavación en las
mismas. De la Tabla 6.8 para V = 2.41 y claro entre
pilas 200/(7+1) = 25 m; = 0.96
Por estas razones debe enfatizarse la
prohibición de tales prácticas particularmente El ancho efectivo será:
en las proximidades de los puentes siendo
éstos, por su localización estratégica en
relación al transporte del material extraído,
puntos preferenciales de explotación. De la Ec.(40):

Cuando se trata de suelos cohesivos se utiliza


la fórmula:

(47)
De la Tabla 6.10 con d=0.07mm es
1/1+x=0.70

donde: De la Ec.(39):
x = Exponente variable que es
función del peso volumétrico
seco d (ton/m3) según la Tabla
6.10.
Por lo tanto la socavación general es
El resto de los factores tiene el significado

Capítulo I - 296
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

So = Profundidad de la socavación en m
Kf = Coeficiente que depende de la forma
b. Cauces no Definidos de la nariz de la pila y el ángulo de
incidencia de la corriente (ver gráfico
En este caso se utiliza la misma fórmula para de la figura 6.24).
suelos cohesivos y no-cohesivos:
Kv = Coeficiente definido por la expresión:

(52)
(54)

Vc1 = V e l o c i d a d no erosionante
correspondiente a un tirante de un Kv se puede determinar también del gráfico
metro (ver tablas 6.11 y 6.12 para de la figura 6.25;
suelos no cohesivos y cohesivos,
respectivamente). g= 9.81 m/s2

b1 = Proyección en un plano perpendicular


-Socavación Localizada a la corriente, de la sección de la pila.
Cuando el ángulo de incidencia es 0°,
a. Criterio de Yaroslavtziev para b1 es igual al ancho b de la pila;
socavación en pilas
e= Coeficiente de corrección cuyo valor
Cuando se trata de suelos granulares se depende del sitio donde están
utiliza la expresión: colocadas las pilas; su valor es 0.6 si
las pilas se encuentran en el cauce
(53) principal y 1.0 si las pilas están
construidas en el cauce de avenidas;

Capítulo I - 297
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Tablas 6.11 y 6.12

TABLA 6.11

VALORES DE VC1 PARA SUELOS NO COHESIVOS, EN M/SEG


H =1m

Tipo de suelo dm (mm) Valores de VC1


(m/seg)

Limos no plásticos 0.005 - 0.050 0.20 - 0.30


Arena fina 0.050 - 0.250 0.30 - 0.45
Arena media 0.25 - 1.00 0.45 - 0.60
Arena gruesa 1.00 - 5.00 0.60 - 0.85
Grava fina y media 5.00 - 25.00 0.85 - 1.45
Grava gruesa 25.00 - 75.00 1.45 - 2.40
Fragmentos chicos 75.00 - 200.00 2.4 - 3.80
Fragmentos medianos 200.00 - 400.00 3.8 - 4.75

TABLA 6.12

VALORES DE VC1 PARA SUELOS COHESIVOS, EN M/SEG


H = 1m

Tipo de suelo 1.2<=d< =1.66 1.66<=d<=2.04 2.04<=d<=2.14


Ton/m3 Ton/m3 Ton/m3

Arcillas francas 0.85 1.20 1.70


Suelos arcillosos
y limos plásticos 0.80 1.20 1.70
Arcillas margosas 0.70 1.00 1.30

Capítulo I - 298
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 6.24

Capítulo I - 299
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 6.25 y 6.26

Capítulo I - 300
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

KH = Coeficiente que toma en cuenta la Cuando se trata de Suelos Cohesivos se


profundidad de la corriente y está aplica la misma expresión y se reemplaza el
definido por: d85, por un diámetro equivalente, obtenido de
la tabla 6.13.
(55)
Ejemplo 6

KH se puede determinar también con la ayuda Con los datos del problema anterior se trata
del gráfico de la figura 6.26. de calcular la socavación locaizada en una de
las pilas cuyo tirante incrementado por la
H= Profundidad de la corriente en el sitio socavación general es H = 5.31 m; la
de ubicación de la pila. Este valor es velocidad una vez producida la socavación
el obtenido al presentarse una general disminuye a V = 0.64 m/s; la pila está
avenida después de calcular la situada
socavación general; en el cauce principal y el d85 del material del
lecho es 0.2 mm.
V= Velocidad media de la corriente
aguas arriba de la pila después de De la Figura 6.24 Kf = 10 (pila cilíndrica)
producida la socavación general, en De la Figura 6.25 con V = 0.64 m/s y b1 =
m/s; 0.80 es Kv = 0.88
De la misma figura con H/b1 = 5.31/0.80 =
(56) 6.64 es Kh = 0.1
Por estar la pila ubicada en el cauce principal
e=1
d= Diámetro en metros de las partículas
más gruesas que forman el fondo; De la Ec.(44):
está representado aproximadamente
por el d85 de la curva granulométrica.

b. Método de Artamonov para protección de márgenes. Esta erosión


Socavación en Estribos depende: del gasto (caudal) que teóricamente
es interceptado por el estribo, relacionado
Para la socavación en estribos puede con el gasto total que escurre por el río, del
utilizarse el método expuesto por K. G. talud que tienen los lados del estribo y del
Artamonov que permite estimar no sólo la ángulo que el eje longitudinal de la obra
profundidad de socavación al pie de estribos, forma con la corriente.
sino además al pie de espigones de

Capítulo I - 301
Tabla 6.13

Capítulo I - 302
Drenaje y Puentes

TABLA 6.13

Para suelos cohesivos el d85 se reemplaza


por un diámetro equivalente:

DIAMETROS EQUIVALENTES A SUELOS GRANULARES,


PARA SUELOS GRANULARES

Peso volumétrico Dimensiones del diámetro equivalente en


del material seco suelos granulares (cm)
en ton/m3 Arcillas y suelos Suelos Suelos de
altamente medianamente aluvión y
plásticos plásticos arcillas margosas

< 1.2 1 0.5 0.5


1.2 - 1.6 4 2 2
1.6 - 2.0 8 8 3
2.0 - 2.5 10 10 6
Diciembre, 1996
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

El tirante incrementado al pie de un estribo en el caso de espigones. Unicamente es


medido desde la superficie libre de la necesario añadir que en el caso de tener
corriente, está dado por: espigones construidos en ambas orillas y
unos frente a otros, ST se puede reducir a un
75%. En decir:
(58)
(60)
en la que:
No se dispone de ningún criterio que permita
P = Coeficiente que depende del ángulo " evaluar la erosión cuando el espigón está
que forma el eje del espigón con la cubierto por el agua. Sin embargo como el
corriente, como se indica en el que se ha expuesto da el valor máximo que se
esquema de la figura 6.27; su valor se puede llegar a presentar, conviene considerar
puede encontrar en la tabla 6.14; el gasto máximo que puede ser interceptado
Pq = Coeficiente que depende de la teóricamente por el espigón hasta la corona
relación Q1/Q = m donde Q1 es el del mismo y tomar en la fórmula el tirante Ho
gasto que teóricamente pasaría por el hasta la superficie.
lugar ocupado por el estribo si éste no
existiera y Q el gasto total que Cuando el agua pasa por arriba del espigón es
escurre por el río. El valor de Pq conveniente proteger todo el lado de aguas
puede encontrarse en la tabla 6.15; abajo del mismo porque es una zona que
PR = Coeficiente que depende del talud tiende a ser erosionada.
que tienen los lados del estribo; su
valor puede obtenerse en la tabla Ejemplo 7
6.16;
Ho = Tirante que se tiene en el estribo Se trata de calcular la cota de fundación en
antes de la erosión. los estribos del puente del Ejemplo 5; la
profundidad incrementada después de la
Como puede observarse en caso de que el socavación general es H = 5.31 m; el
cruce del puente se efectúe en forma recta ( coeficiente de contracción del flujo bajo el
= 90°) y el talud del estribo sea vertical, la puente es m = 0.3; la oblicuidad del puente
expresión de Artamonov queda reducida a: respecto de la dirección del cauce de crecida
es nula (" = 90°) y los estribos son abiertos
(59) de talud 1V:1.5H.

En puentes existentes cuyos estribos están De la Tabla 6.14 con " = 90° es P" = 1.00
amenazados por la socavación, puede De la Tabla 6.15 con m = 0.3 es Pq = 3.22
construirse un espigón que traslada el De la Tabla 6.16 con R = 1.5 es PR = 0.83
problema de la socavación hacia agua arriba
protegiendo así la obra principal. De la Ec.(48):

Todo lo anterior se aplica en forma semejante

Capítulo I - 303
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 6.27

Capítulo I - 304
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Tabla 6.14, 6.15 y 6.16

TABLA 6.14

VALORES DEL COEFICIENTE CORRECTIVO Pa EN FUNCION DE a

a 20 ° 60 ° 90 ° 120 ° 150 °
Pa 0.84 0.94 1.00 1.07 1.188

TABLA 6.15

VALORES DEL COEFICIENTE CORRECTIVO Pq EN FUNCION DE m

m 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80


Pq 2.00 2.65 3.22 3.45 3.67 3.87 4.06 4.20

TABLA 6.16

VALORES DEL COEFICIENTE CORRECTIVO PR EN FUNCION DE R

Talud R 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 3.00


PR 1.00 0.91 0.85 0.83 0.61 0.50

Capítulo I - 305
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

planta se aprecian curvas regulares,


pronunciadas y cíclicas. La formación de
Adoptando una revancha de 3 pies = 0.92 m meandros corresponde a una fase estable de
(recomendación AASHTO), la cota de las corrientes naturales, por lo que se han
fundación será: intentado predecir sus características en
forma teórica. Así, existen varios métodos
CFE = -(8.88 - 0.92) = -9.80 m con respecto mediante los cuales es posible determinar las
al lecho original. profundidades que se pueden presentar en el
lado exterior. Por simplicidad sólo se indicará
-Protección de Pilas y Estribos un criterio que permite evaluar lo anterior
propuesto por Altunin.
Cuando las pilas de un puente se han
socavado más de lo normal, es necesario Conocidos los radios que pueden tener las
considerar su protección por medio de curvas en la zona de estudio, la profundidad
enrocado con material depositado en el lecho media en la margen convexa es igual a:
en forma de capas para lo cual el diámetro
del enrocamiento se determinará como se
(62)
indica en la Sección 7.

-Socavación en Curvas donde:

En aquellos trazados en que al proyectarse un KF = Coeficiente que depende de la relación


puente quede localizado sobre una curva B/r, según se indica en la tabla 6.17;
estable de un río, la determinación de las B = ancho medio de la superficie en los
mayores profundidades en el extradós de la tramos rectos;
curva se podrá efectuar con los métodos r = radio de curvatura medido hasta el centro
expuestos en los puntos anteriores. Habrá del cauce;
ocasiones, sin embargo, en que las curvas o Hrec = tirane medio en tramos rectos.
meandros avancen hacia la sección del
puente. Las profundidades máximas que se pueden
presentar en las curvas se pueden evaluar,
En términos generales y para facilitar el según Altunín, mediante la expresión:
estudio se pueden establecer tres grandes
(63)
grupos, de acuerdo con la forma de las
curvas: (i) ríos de llanura con meandros; (ii)
ríos sin meandros; (iii) ríos con cauces en la cual: es un coeficiente variable que
errantes. depende también de la relación B/r que se
presenta en la tabla 6.17:
Los primeros son aquéllos en los que en

Capítulo I - 306
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Tabla 6.17 VALORES DE KF Y E EN FUNCIÓN DE B/R


B/r 1.00 0.70 0.50 0.33 0.25 0.20 0.16 0.00
KF 3.00 2.69 1.60 1.43 1.33 1.27 1.24 1.00
- - 3.00 2.57 2.20 1.84 1.48 1.27

Es importante tener en cuenta que cuando las y ancho de calzada definido, el costo de un
curvas no permanecen fijas, la máxima puente depende del material, de su longitud y
profundidad calculada se puede presentar en del número y tipo de apoyos; la longitud y el
cualquier parte bajo la sección del puente. número de apoyos están directamente
relacionados con la luz.
Los ríos sin meandros son aquéllos en que las
curvas no son periódicas ni regulares, sino La luz del puente es la longitud entre los
que se desarrollan en forma irregular y estribos menos el ancho de los apoyos (pilas)
caprichosa, ya que en mucho dependen de la intermedios determinada a la cota del nivel
resistencia que encuentran en la orilla del máximo de las aguas adoptado para el diseño.
cauce. La profundidad máxima se calcula en
forma similar a la de los ríos con meandros, Para determinar las dimensiones finales, se
con la diferencia que el radio debe ser deben comparar diferentes alternativas con
obtenido de observaciones en el campo y no diversas luces y ubicaciones. Para esto, se
se puede predecir teóricamente. deben cumplir los siguientes criterios:

Los ríos con cauces errantes son aquéllos en .- Garantizar un flujo continuo de
que se forman islas dentro del cauce de vehículos, lo cual se logra creando
estiaje de tal manera que la corriente fluye condiciones favorables para el paso
por varios cauces en la misma sección; para de crecientes y sedimentos;
determinar la socavación será necesario .- Evitar remansos muy altos los cuales
medir la máxima profundidad que exista en pueden ocasionar inundaciones de
una zona de unos dos kilómetros agua arriba tierras valiosas y centros poblados
y abajo del puente; ese valor medido se ubicados agua arriba del puente;
substituye como Ho en las fórmulas .- Conservar condiciones adecuadas
propuestas para cauces no definidos Ec (43); para el paso de embarcaciones si es el
el valor de la profundidad obtenido del caso;
cálculo puede presentarse en cualquier parte .- Minimizar las inversiones tanto para
de la sección en estudio. la construcción como para el
mantenimiento;
Determinación de la Luz Optima de un
Puente Para garantizar la estabilidad de la estructura
es necesario que la luz del puente sea mayor
Nociones Básicas - Esquemas de Puentes que cierto límite; la disminución de la luz
respecto a este límite no es recomendable ya
Para un tráfico conocido, cargas establecidas que puede producir socavaciones y

Capítulo I - 307
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

deformaciones considerables del lecho que Cuando existen cruces con puentes que
desestabilizan el puente o requieren de cubren no sólo el cauce sino también la parte
protecciones que resultan antieconómicas. más cercana de la planicie, en la mayoría de
Por ejemplo, es sabido que en los cruces de los casos es conveniente realizar una
ríos de llanura con planicies de inundación el excavación de la margen bajo el puente
puente debe cubrir totalmente el cauce (figura 6. 28 b). Esta excavación aumenta la
principal. Esto se debe al hecho que por el capacidad hidráulica del puente gracias a lo
cauce principal pasa una parte importante del cual la socavación bajo el puente es más
caudal total y de los sedimentos durante las uniforme y su magnitud disminuye.
crecientes; la obstrucción aún parcial del
cauce con los terraplenes de acceso cambia En cruces de ríos de montaña, donde la
radicalmente el proceso aluvial y puede velocidad del flujo es alta y arrastra material
producir grandes socavaciones. Por eso, el grueso en el fondo, lo más recomendable es
esquema para seleccionar la luz de un puente cruzar todo el cauce, sin utilizar terraplenes
en un río de llanura con planicies es tal que el de acceso. Un estrechamiento en estas
puente cubre el cauce principal y en las condiciones requeriría de estructuras de
planicies se construyen terraplenes de acceso protección muy costosas en comparación con
que contraen lateralmente el flujo durante las el costo del puente mismo.
aguas altas (figura 6.28.a).
En algunos casos el puente cubre todo el
Cuando las planicies son anchas y dejan ancho por ejemplo, cuando se trata de
pasar grandes caudales durante crecientes la embalses, (figura 6.28d) lo cual evita la
obstrucción total de las mismas con construcción de terraplenes demasiado altos
terraplenes puede ser peligrosa ya que el paso y complicados.
de crecientes en ese caso está asociado con Al diseñar un puente, se deben resolver los
un aumento considerable de la velocidad del siguientes problemas:
flujo y socavaciones profundas; en ese caso
es necesario aumentar la luz del puente .- Determinar la socavación del cauce y
anexando al cauce un tramo de la planicie las planicies bajo el puente con lo
(figura 6. 28b). cual se define la profundidad de los
apoyos y en ocasiones el tipo de
También es posible usar otro esquema para cimentación;
aumentar la capacidad hidráulica en el cruce .- Encontrar el valor del remanso del
que consiste en construir aberturas cual depende la necesaria
adicionales en las planicies (estructuras de sobreelevación de los terraplenes de
alivio). Esta solución es especialmente acceso lo mismo que la cota de
conveniente cuando en las planicies existen inundación en toda la zona de agua
brazos con grandes caudales unitarios con arriba; estos dos problemas están
transporte de sedimentos; éste se denomina íntimamente relacionados.
esquema de aberturas múltiples (figura 6.
28c).

Capítulo I - 308
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

figura 6.28

1 2 1
1 1
2

d)

Diferentes posibles esquemas para seleccionar luces de puentes; 1- Terraplén de acceso;


2- puente; 3- excavación

Capítulo I - 309
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

En correspondencia con el remanso se la luz y así se elabora el esquema definitivo.


determina la distribución del caudal a lo
ancho de la sección de cruce y de la Los esquemas constructivos de un puente
distribución del caudal depende la magnitud sirven para comparar diferentes alternativas,
de la socavación. La socavación, al aumentar las cuales pueden tener diferencias
el área de la sección transversal y su significativas no sólo en la longitud y número
capacidad hidráulica disminuye el remanso. de luces o aberturas sino en sus dimensiones
y configuración, incluyendo diferentes tipos
El remanso y las grandes socavaciones del de pilas y cimientos.
lecho bajo el puente se presentan durante
crecientes en condiciones de flujo no Esquemas Contructivos de Puentes
estacionario; esta condición influye
decisivamente en el remanso y la socavación El esquema constructivo de un puente
no obstante lo cual sólo en cruces de gran incluye la definición del número de vanos, la
importancia y en ciertas condiciones de selección de materiales, la selección del
escurrimiento se la considera en los cálculos sistema de superestructura e infraestructura,
del puente. apoyos y cimentaciones, y sus dimensiones
básicas.
Antes de iniciar los cálculos propiamente
dichos es necesario definir el esquema El esquema debe posibilitar la comparación
constructivo del puente en concordancia con de alternativas y por lo tanto determinar las
las condiciones físicas locales. Estas cantidades de obra y sus respectivos costos.
condiciones quedan reflejadas en el perfil
topográfico de la sección transversal del río, Los parámetros que caracterizan un puente
la estratigrafía con las condiciones son su longitud, su ancho, el número de luces
geológicas y geotécnicas, los niveles del y su valor, y su altura.
agua, el tipo de río y las exigencias de
navegación (si las hubiere). El ancho del puente no está relacionado con
los cálculos hidráulicos.
Los cálculos se deben iniciar a partir del
esquema constructivo del puente porque con En ríos navegables el número de luces y la
su ayuda se determina la luz y demás altura del puente deben cumplir las
dimensiones y se evalúa la socavación, la exigencias de navegación. La ubicación de
cual depende de este mismo esquema. La los claros navegables a lo ancho del río debe
magnitud de la socavación calculada puede coincidir con los pasos de las embarcaciones;
requerir de cambios en el esquema inicial en esta ubicación debe garantizar la condición
lo que se refiere a la profundidad de los de navegabilidad durante los veranos
cimientos y a su tipo, con lo cual el proceso esencialmente en lo que se refiere a los
resulta iterativo. calados.

Después de introducir los cambios, si fuera La luz que corresponde al mínimo costo del
necesario, se repiten los cálculos para definir puente se llama luz económica o luz óptima

Capítulo I - 310
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

y se obtiene como resultado de la En los ríos no navegables las altura libre o


comparación de diferentes alternativas como borde libre mínimo se toma de acuerdo con la
se indicó. tabla 6.18 (la altura libre o borde libre es la
distancia vertical entre el nivel máximo de
Por razones económicas y constructivas, en diseño y el borde inferior de la viga del
ríos no navegables, se seleccionan luces de puente). En ríos pequeños no navegables la
igual longitud, de tal manera que el puente se altura del puente se determina de acuerdo al
pueda construir por módulos. perfil longitudinal de la vía.

Tabla 6.18 BORDO O ALTURA LIBRE SOBRE RÍOS NO NAVEGABLES


CONDICIONES DEL CRUCE VÍAS VEHICULARES Y FERROVIARIAS - VALOR DE
CÁLCULO
FERROVIARIA VEHICULAR
Tirante menor de 1 metro 0.50 0.50
Tirante mayor de 1 metro 0.75 0.50
Con paso de troncos 1.50 1.00
Con avalanchas 1.50 1.00
Puentes de madera 0.25 0.25

Determinación de la Luz Optima El procedimiento para determinar la luz


óptima incluye:
A continuación se presenta un ejemplo de
cálculo de la luz óptima de un puente que 1. Determinación de la cota de fondo de
cruza normalmente el río Guarumo, con un viga CFV a partir del cálculo de la
caudal de diseño estimado en 322 m3/seg altura de remanso utilizando la
para TR = 50 años en el carretera Izapa- expresión Ec (3); caudal de diseño Q
León-Chinandega en Nicaragua. Se ha = 322 m3 / s; nivel normal de las
incorporado una función de costos que aguas en relación al fondo del lecho =
incluye términos correspondientes a (i) 2.7 m.
superestructura de losa de concreto
reforzado; (ii) estribos de concreto ciclópeo; 2. Determinación de la socavación
(iii) pilas intermedias de concreto reforzado general del lecho utilizando la
apoyadas en pilotes con cabezal; (iv) metodología de Lischtvan-Levediev;
terraplenes de acceso6.

obstante este rubro es a menudo de


6
El cálculo no incluye un término de magnitud y conviene incluirlo en el
costo de defensas de estribos; no análisis.
Capítulo I - 311
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

el suelo se ha considerado expresión de Yaroslavtziev aplicada


homogéneo y consiste en limos finos a una pila cilíndrica alineada con el
de escasa plasticidad; flujo;

3. Determinación de la socavación 5. Estimación de los costos en función


localizada en estribos utilizando la de los niveles de socavación y
fórmula de Artamonov; rasante obtenidos a partir del análisis
hidráulico.
4. Determinación de la socavación
localizada en pilas utilizando la En la tabla resumen que se presenta a
continuación se indican los resultados
obtenidos para las variables de mayor
relevancia:

Tabla 6.19 DETERMINACIÓN DE LA LUZ ÓPTIMA


Lp CFVa CFEa CFEa CFPa CFPa No.de tramos Costo $
[m]
40 4.82 -36.73 -26.09 -9.40 -x- 2 899,248
60 4.20 -7.13 -4.99 -6.25 -x- 2 458,996
80 4.20 -4.52 -2.83 -5.24 -4.87 3 505,102
Nota: a Referida al fondo del lecho existente

con: En el gráfico de la figura 6.29 puede verse la


Lp = luz total del puente función ajustada con indicación del valor
CFV = cota de la parte inferior de la mínimo buscado.
viga
CFEj = cota de fundación del estribo j Algunas simplificaciones, tales como el
(derecho o izquierdo) considerar suelo homogéneo o una sola
CFPi = cota de fundación de la pila i función de costos para todo el rango de luces
son aceptables a nivel de prefactibilidad en
Ajustando la función "costo vs. luz" con una una obra de importancia o factibilidad de una
parábola, puede determinarse el punto obra menor como la analizada. En los casos
correspondiente al mínimo que corresponde donde la importancia de la obra lo justifique,
al valor óptimo buscado; en el caso analizado podrán utilizarse determinaciones más
el valor mínimo corresponde a L = 68 m. detalladas.

Capítulo I - 312
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 6.29

Capítulo I - 313
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Vados permanencia del servicio que se desea. El


costo y disponibilidad de los materiales a
Introducción utilizar depende de la región y de la
oportunidad. La protección contra la erosión
En algunos caminos que por sus niveles de puede hacerse con muros excavados
tráfico no justifican la construcción de un (protección vertical) o mediante el
puente o cuando es necesario una obra revestimiento del lecho (protección
temporaria para reemplazar un puente caído, horizontal); en este último caso la protección
se utilizan las denominadas obras de bajo consiste por lo general en enrocado (riprap)
calado. Estas obras comprenden básicamente o colchonetas de gaviones.
vados con y sin tubos.
Aspectos a Considerar en el Diseño
Por sus características, estas obras son
superadas permanente o temporalmente por Los pasos involucrados en el diseño de las
las aguas interrumpiendo el tránsito obras de bajo calado comprenden:
vehicular.
1. Selección del tipo de vado (venteado
Un cruce de bajo calado comprende diversos o no venteado7);
componentes:
2. Determinación de la frecuencia con
.-Material de núcleo que las aguas pasan por encima del
camino (para vados con tubos);
.-Tramos de acceso
3. Selección del número y tamaño de los
.-Tubos (si se trata de un vado venteado) tubos (para vados venteados);

.-Pavimentación superficial 4. Selección de las cotas de fundación y


coronamiento;
.-Paredes laterales
5. Selección de los materiales de núcleo
.-Enrocado de protección y superficie rodante;

El material del núcleo consiste en tierra, 6. Consideraciones complementarias.


arena, grava, enrocado, concreto o una
combinación de éstos. Los elementos de
protección contra la erosión de los tramos de 7
Los vados sin tubos son
acceso pueden ser pasto, enrocado, suelo
permanentemente superados por las
cemento, gaviones o concreto.
aguas; los vados venteados permiten
evacuar los caudales bajos a través
La superficie rodante se compone de
de los tubos y son inundados
materiales similares dependiendo de las
ocasionalmente.
características del tráfico y el nivel de

Capítulo I - 314
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

En general los vados con tubos se diseñan cruce y por ende su costo.
con una probabilidad del 10% de excedencia
anual lo cual significa que, en promedio, las El proceso comienza con la determinación de
aguas superan el coronamiento unos 37 días los niveles de remanso para distintas
al año. alternativas de material del tubo, número y
tamaño; en cada caso se determinan los
Una vez determinada la probabilidad de costos asociados a la obra y las protecciones
excedencia, se calcula el caudal necesarias para preservar la obra de los
correspondiente por alguno de los métodos efectos erosivos. Finalmente, al igual que en
expuestos en la Sección 3. Por último se el caso de los puentes, se determina el óptimo
determina el nivel de las aguas para ese ajustando los costos hallados mediante una
caudal preparando una curva de descarga función parabólica.
según se explicó en la Sección 4.
Características Geométricas del Cruce
Determinación del Número y Tamaño de
las Tuberías (para Vados Venteados) Los tramos de acceso al cruce se encuentra
aproximadamente a nivel de la parte superior
La determinación del número y tamaño de los de las barrancas del cauce; por otra parte, el
tubos es un proceso iterativo; para llevarlo a cruce se produce prácticamente a nivel del
cabo es necesario considerar los siguientes lecho. Esta diferencia de nivel, que en
aspectos: muchos casos es importante, implica la
realización de cortes de fuerte pendiente
.- El ancho total de los tubos, incluidos los longitudinal. Esta pendiente es usualmente
espacios entre ellos, debe ser menor que el del 12% como máximo lo cual resulta
ancho del cauce; adecuado para el manejo en condiciones
secas y húmedas a velocidades muy bajas.
.-La altura de remanso provocada por los Deben proveerse adecuadas curvas verticales
tubos controla el nivel de la rasante en el en los empalmes de alineamientos.
cruce;
Selección de Materiales
.-los tubos pueden operar ya sea con control
de entrada o control de salida (ver Sección Existe una amplia gama de materiales a
5); utilizar dependiendo de las características del
cauce, los suelos de la subrasante, la
.-cuanto mayor sea la diferencia de nivel disponibilidad y costos de la mano de obra,
entre la rasante de la estructura y el nivel de necesidades en materia de mantenimiento,
aguas abajo, mayor es el potencial de erosión etc.
de la misma;
Deben tomarse en cuenta las siguientes
.-una gran diferencia de nivel entre el lecho consideraciones en relación a la selección de
del cauce y el nivel de la rasante incrementa materiales adecuados:
el volumen del material necesario para el

Capítulo I - 315
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

.- Las fuerzas que puedan causar fallas .- Gaviones: constituyen una alternativa
en los materiales seleccionados, recomendable por múltiples razones;
expresadas en términos de velocidad (i) flexibilidad, (ii) facilidad de
o tensión de arrastre, deben ser colocación; (iii) posibilidad de
cuidadosamente evaluadas para la desarrollar una cubierta vegetal
crecida de diseño; pueden aplicarse protectora; (iv) facilidad de
los criterios que se dan en la Sección reemplazo. Sus principales
7 relativos a protecciones de piedra. inconvenientes son el elevado costo
.- La posibilidad de asentamientos de las canastas y la disponibilidad de
diferenciales en suelos de bajo valor piedra adecuada para el llenado.
portante o como producto de la .- Mampostería: su principal
socavación son factores a tener inconveniente es la rigidez; suele
presentes cuando se piensa en utilizarse muy frecuentemente para
materiales rígidos tales como los muros laterales
concreto o mampostería. .- Concreto simple: Idem anterior
.- Concreto reforzado: es la más
Los siguientes materiales pueden ser elaborada y costosa forma de
utilizados parcial o predominantemente en el protección; es asimismo la más
desarrollo de la obra: durable y la que requiere menor costo
de mantenimiento.
.- Enrocado en cualquiera de sus tres
variantes: volcado, colocado o ligado Selección del Emplazamiento
con lechada de cemento. Este último,
por su relativa rigidez no es El proyectista debe seleccionar, en lo posible,
recomendable ya que es más un emplazamiento donde el lecho sea estable.
propenso a fallar por socavación. Toda vez que existan evidencias de
degradación o colmatación del cauce o
La graduación y tamaño son factores movimientos de las márgenes, deben
primordiales; asimismo es importante la analizarse emplazamientos alternativos.
consideración de una capa de filtro entre el
revestimiento y el suelo subyacente (ver Aspectos Constructivos
Sección 7): “Protección de taludes y
márgenes con piedra, bolsas y bloques”. No existe un esquema constructivo único
dado el amplio rango de materiales y
.- Suelo cemento: se utiliza como una emplazamientos posibles; no obstante, la
variante del enrocado cuando no se experiencia ha demostrado que algunos
dispone de piedra de tamaño y/o funcionan aceptablemente en la mayoría de
características adecuadas a un costo los casos. En las figuras 6.30 a 6.32 se
competitivo. Las condiciones de presentan esquemas que pueden ser
colocación deben ser cuidadas en adaptados sin mayores dificultades a las
especial la compactación de la condiciones particulares de cada caso.
mezcla.

Capítulo I - 316
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 6.30

Capítulo I - 317
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 6.31

Capítulo I - 318
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 6.32

Capítulo I - 319
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Control del Tránsito y Señalamiento puente (altura de remanso, velocidades) es


altamente recomendable; la consideración de
Un cruce del tipo de bajo calado posee su uso debe ser también decidida en las
características únicas que lo diferencian etapas preliminares para prever los trabajos
notablemente de un cruce tradicional; la de campo correspondientes con suficiente
velocidad de manejo en correspondiente con antelación.
el cruce está fuertemente restringida y la
rasante está sujeta a inundaciones frecuentes. Hasta tanto los resultados del modelo estén
Estos aspectos deben ser correctamente disponibles y en etapas preliminares del
señalizados para advertencia del usuario. estudio pueden utilizarse las expresiones
Como regla práctica, aunque la presencia del simplificadas dadas en este Manual.
cruce sea evidente, deben colocarse carteles
indicadores adecuados a una distancia de Los estudios de socavación en sus múltiples
aproximadamente 300 metros . En lo que formas: (i) general del cauce, (ii) en la
respecta a la delimitación de los bordes del contracción provocada por el puente, (iii)
vado, se han utilizado dispositivos diversos; localizada en pilas y estribos, es un aspecto
los cordones no son aconsejables ya que las fundamental que condiciona la solución a
inundaciones tienden a colmatar la calzada adoptar; se recomienda probar las distintas
con lodos y arrastre. Usualmente el metodologías propuestas y adoptar los
dispositivo más adecuado consiste en postes resultados más conservadores según el
guía con escala de altura para la parte más criterio del proyectista. Asimismo se
profunda (ver figura 6.32). Asimismo, deben recomienda la realización de un programa de
colocarse letreros como los indicados en el monitoreo de la socavación en pilas y
detalle para visualización de los niveles. estribos para ajustar los criterios de diseño en
función de la experiencia local.
Conclusiones y Recomendaciones
Por último, los estudios de optimización son
El análisis hidrológico e hidráulico de cruces fundamentales para el diseño de obras de
de importancia debe ser incluido desde las importancia. Es importante recordar que la
etapas preliminares del proyecto a fin de determinación de la luz óptima (según la
decidir sobre la solución integral más metodología presentada) es un proceso
conveniente en cada caso. absolutamente dependiente de cada caso y su
ejecución debe ajustarse a las condiciones
El empleo de modelos matemáticos (HEC-2 particulares de cada cruce y los costos
y WSPRO p.ej.) para el cálculo hidráulico de vigentes al momento de su realización.
los parámetros relevantes del diseño del

Capítulo I - 320
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Bibliografía

1) "Normas de Diseño de Obras de Drenaje". 4) "Mecánica de Suelos - Tomo III: Flujo de


Consorcio Berger - Protecvia. Ministerio de Agua en Suelos". E.Juárez Badillo; A.Rico
Obras Públicas. Ecuador, 1990. Rodríguez. Ed. LIMUSA, Méjico, 1978.

2) "Evaluating Scour at Bridges". Hydraulic 5) "Guidelines for the Design of Low-Cost


Engineering Circular No.18. US Department Water Crossings". Louis Berger; Jacob
of Transportation. Federal Highway Greenstein; Julio Arrieta. Transportation
Administration, april 1993. Research Record 1106, 1986.

3) "Highway Drainage Guidelines". 6) "Ingeniería Hidráulica en Méjico". VOL


AASHTO, 1992. XXI, 1967.

Capítulo I - 321
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo I - 322
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Capítulo I - 323
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo I - 324
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Capítulo I - 325
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo I - 326
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Capítulo I - 327
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Capítulo I - 328
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Capítulo I - 329
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Capítulo I - 330
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Capítulo I - 331
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Capítulo I - 332
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Capítulo I - 333
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

SECCIÓN 7: OBRAS COMPLEMENTARIAS

Generalidades A continuación se describen en detalle las


obras aludidas y se presentan ejemplos de
A continuación se presentan una serie de aplicación.
elementos complementarios de las obras de
pasaje y conducción cuyas funciones básicas Disipadores de Energía
son: (i) el control de la erosión; (ii) control de
los sedimentos; (iii) atenuación de crecidas. El Disipador Tipo SAF

Dichas obras incluyen: El esquema de disipación de la energía al pie


de una rápida presentado en la Sección 4 se
.- Disipadores de energía basa en el empleo de un cuenco disipador
.- Protecciones de taludes y márgenes con donde se desarrolla el resalto hidráulico.
revestimientos varios:
? Piedra volcada o colocada, Como a menudo las longitudes del cuenco en
con o sin ligante estas condiciones resultan muy grandes, se
? Colchonetas de gaviones han propuesto dispositivos que agregan
? Bolsas rellenas de concreto elementos de rugosidad dentro del cuenco
? Losetas de concreto (bloques) y en en el canal de la rápida para
.- Espigones de gaviones contribuir a la disipación y así acortar la
.- Obras de protección a la salida de longitud del cuenco. Uno de los dispositivos
alcantarillas más empleados para ello es el cuenco tipo
.- Obras para control de arrastres: SAF que debe su nombre al laboratorio donde
? Azudes fue ensayado (St. Anthony Falls Laboratory
? Obras precarias of the University of Minnesota). Este tipo de
.- Lagunas de detención disipador se emplea fundamentalmente al pie
.- Sedimentadores de bajadas de alcantarillas.

Algunas otras obras destinadas a los mismos Recomendaciones de Diseño (ver figura
fines han sido analizadas en las secciones 7.1)
específicas correspondientes; tal el caso de
las obras de bajada (rápidas y saltos) en la El ancho WB del cuenco es igual al ancho de
sección relativa a obras de conducción la alcantarilla; para conductos circulares es el
longitudinal (Sección 4) y las obras de
control de escombros en alcantarillas
(Sección 5).

Capítulo I - 334
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 7.1

Capítulo I - 335
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

mayor entre el diámetro de la alcantarilla o el Los bloques deben ocupar un ancho total
valor dado por la expresión: (suma de los anchos parciales) entre el 40%
Q y el 55% del ancho del cuenco. En el caso de
WB = 0.3D( ) (1)
D 2.5 cuencos abocinados la distancia y ancho de
los bloques deben incrementarse en
proporción al aumento del ancho del cuenco.
donde Q es el caudal de diseño dado en No deben colocarse bloques a una distancia
pies3/seg y D el diámetro de la alcantarilla en de las paredes del cuenco menor que 3/8y1.
pies
El tamaño de los bloques de la pileta está
El cuenco puede abocinarse para empalmar dado por las siguientes expresiones:
un canal de ancho dado como se indica en la
figura; el ángulo de divergencia no debe ser .- Ancho W3 = Espaciamiento W4 =
mayor de 2:1. = 0.75y1;

La longitud LB del cuenco para números de .- Altura = y1


Froude entre 1.7 y 17 es proporcional al
tirante conjugado y2 dado por la expresión: El ancho del cuenco en correspondencia con
y los bloques es:
2
yj = 1 ( 1+ 8Fr1 - 1) (2)
2
.- WB2 = WB + 2LB/3z
siendo z el abocinamiento (si lo
donde Fr = Número de Froude hubiere) 1:z.

La longitud del cuenco viene dada por la El número de bloques viene entonces dado
expresión: por:
y
L B = 4.5 j (3) .- NB = WB2 / 2W3 redondeado al
Fr 0.76 próximo valor entero
La altura de los bloques en la rápida (chute
blocks) es y1 siendo ésta la profundidad del Una vez definido el número de bloques y sus
escurrimiento al pie de la rápida; el ancho y dimensiones debe verificarse que los mismos
espaciamiento de los bloques es en ambos ocupan entre el 40 y el 55% del ancho del
casos 0.75y1 aproximadamente. cuenco.

Los bloques del cuenco (baffle piers) por su La profundidad del escalón al final del
parte deben estar desfasados con respecto a cuenco es 0.07yj donde yj es el secuente
los bloques de la rápida; la fila de bloques en teórico de y1.
el cuenco disipador debe colocarse a una
distancia LB/3 del pie de la rápida. La tirante de agua sobre el fondo del cuenco
difiere del valor teórico calculado mediante la

Capítulo I - 336
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

expresión de los tirantes conjugados; el valor Elevación a la salida de la


de y2 depende del número de Froude debido alcantarilla=100pies
a la presencia de los bloques y está dado por
las siguintes expresiones ajustadas en modelo Vo = 27.8 pies por segundo; yo = 1.5 pies;
físico: velocidad y tirante al final de la rápida.

Tabla 7.1 Valores de la profundidad en el El canal de aguas abajo es un canal trapecial


cuenco de 10 pies de ancho de fondo y taludes
Número de Froude Ecuación de y2 laterales 1V:2H

1.7 a 5.5 y2=(1.1-Fr12/120)yj Solución


5.5 a 11 y2=0.85yj
1. Selección del tipo de cuenco.
11 a 17 y2=(1.0-Fr12/800)yj Se utilizará un cuenco rectangular
La altura de las paredes del cuenco por 2. Determinación de la elevación del
encima del tirante y2 está dada por yj/3. cuenco
Se procede por tanteos.
Al final del cuenco disipador debe colocarse
un dentellón de profundidad mayor que la El tirante, velocidad y número de Froude a la
socavación esperada en el canal de salida. salida de la alcantarilla son:
A continuación se presenta un ejemplo de Vo = 27.8 pies por segundo; yo = 1.5 pies;
dimensionamiento de cuenco SAF tomado de Fro = 4
la Circular No 14 “Hidraulic Desing of
Energy Dissipators for Culverts and El tirante y la velocidad en el canal de salida
Channels” de la Federal Highway resultan:
Administration (FHWA)1. yn = 1.9 pies; Vn = 15.9 pies por segundo
De la (1):
Ejemplo de Aplicación yj = 1.5/2(1+8x16)1/2-1) = 7.8 pies
De la tabla 7.1
Datos: y2 = (1.1-Fr12/120)yj = (1.1-16/120)7.8 =
= 7.5 pies
Q = 417 pies cúbicos por segundo
S = pendiente de la rápida = 6.5% Siendo y2 > yn es necesario deprimir el
cuenco. La profundidad del cuenco debe
1
Hydraulic Design of Energy Dissipators analizarse por tanteos ya que no se conoce la
for Culverts and Channels, Hydraulic longitud del mismo y por otro lado es
Engineering Circular No. 14, September necesario empalmar el canal de salida aguas
1983, US Department of abajo (ver figura 7.2)
Transportation, Federal Highway Se adopta z1 = 91.5 pies
Administration.

Capítulo I - 337
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 7.2

Capítulo I - 338
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

El ancho del cuenco se adopta igual al ancho En el empalme entre la salida de la


de fondo del canal de salida = 10 pies alcantarilla y la rápida es necesario intercalar
Aplicando la ecuación de Bernoulli entre las una transición para evitar el despegue de la
secciones 1 y 2, y despejando, el caudal vena líquida; dicha transición puede ser de
resulta: tipo circular y su radio de curvatura se
determina con el gráfico de la figura 7.3
Q = WBy1(2g(zo-z1+yo-y1)+Vo2)1/2 =
10y1(100-91.5+1.5-y1)+27.82)1/2 = 417 pies 3 De la figura anterior, para Fro = 4, yo/r = 0.1
/ seg r = 1.5/0.1 = 15 pies
Despejando y1 = 1.14 pies; V1 = 36.6 pies
3. Cálculo de los bloques al pie de la
El número de Froude en la sección (1) rápida:
resulta:
h1 = 1.14 pies . 1.2 pies
1/2
Fr1 = 36.6/(g 1.14) = 6.04; W1 = 0.75y1 . 0.9 pies
g =32.2 pies / seg2
yj = 1.14/2((1+86.042)1/2-1) = 9.2 pies Con ese ancho el número de bloques resulta:

De acuerdo con la tabla 7.1 al valor hallado le NC = WB/2W1 = 10/2(0.9) = 5.6; se adoptan 6
corresponde la ecuación: bloques

y2 = 0.85yj = 0.85(9.2) = 7.8 pies El ancho ajustado es:

La longitud del cuenco será: W1 = WB/2NC = 10/2(6) = 0.8 pies

y2 = 4.5yj/Fr0.76 = 4.5(9.2)/6.040.76 = 10.5 pies De esta manera resultan 5 bloques completos,


6 espacios y dos medios bloques en cada
La longitud de la rápida, adoptando una pared.
pendiente 1H:0.5V, es:
4. Cálculo de los bloques en el cuenco
LT = (z0-z1)/ST = (100-91.5)/.5 = 17 pies
z3 = (100-(10.5+17+(7.8-1.9)/0.5)0.065) = h3 . 1.2 pies
97.4 pies
W3 = 0.75y1 . 0.9 pies
Comprobación:
Ancho del cuenco = WB2+2LB/3z = 10+0 =
y2+z2 = 7.8+91.5 = 99.3 = 10 pies
yn+z3 = 1.9+97.4 = 99.3
Número de bloques = NB = WB2/2W3 =
LS = (z3-z2)/SS = (97.4-91.5)/.5 = 12 pies = 10/2(0.9) = 5.6; se utilizan 6 bloques
L = 17+10.5+12 = 39.5 pies = longitud total

Capítulo I - 339
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 7.3

Capítulo I - 340
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

El ancho ajustado de cada bloque es W3 = a la disipación. El cuenco está diseñado para


10/2(6) = 0.8 pies permitir el pasaje de la descarga total por
encima de la pared si los orificios de la parte
El ancho total ocupado por los bloques es inferior se tapan totalmente (ver figura 7.4).
6(0.8) = 4.8 pies
Diseño del Disipador
El porcentaje del ancho total ocupado es 0.4
< 0.48 < 0.55; por lo tanto verifica. La información necesaria para el diseño se
presenta como una curva adimensional (ver
Con las medidas dadas resultan 6 bloques, 5 figura 7.5) que representa la relación entre la
espacios, y medio espacio en correspondencia energía que entra al disipador y el ancho de
con cada pared. disipador requerido, versus el número de
Froude. En el cálculo tanto de la energía
La distancia desde los bloques de la rápida entrante como del número de Froude debe
será LB/3 = 11/3 = 3.7 pies determinarse una profundidad equivalente
por medio de la expresión:
5. El escalón a final del cuenco es h4 = 1

0.07yj = 0.07(9.2) = 0.6 pies A


ye = ( ) 2 (4)
2
6. Cálculo de la altura de la pared lateral
donde A = área hidráulica del conducto en
Altura = y2+yj/3 = 7.8+9.2/3 = 11 pies pies cuadrados

Disipador de Impacto Esto permite independizar el diseño de la


forma del conducto aductor.
Otro tipo de disipador que se ha utilizado con
éxito en algunos proyectos es el disipador de La energía a la entrada del cuenco está dada
impacto; el mismo ha sido diseñado por el por la expresión:
Bureau of Reclamation (USA) y resulta 2
aconsejable para espacios reducidos donde no V0
H0 = y e+ (5)
puede desarrollarse un cuenco disipador. 2g

Desarrollo del Disipador y el número de Froude:


V0
La pared vertical de impacto posee la ventaja Fr = 1 (6)
de brindar una eficiencia pareja para un (gye) 2
amplio rango de descargas; el principio se
basa en la disipación por impacto contra la
pared; no obstante dicho impacto produce La eficiencia de este tipo de estructura se
corrientes de retroceso horizontales que ilustra a través del gráfico de la figura 7.6 que
también contribuyen

Capítulo I - 341
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 7.4

Capítulo I - 342
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 7.5

Capítulo I - 343
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 7.6

DISIPADOR DE
IMPACTO

RESALTO HIDRAULICO
CUENO HORIZONTAL

Capítulo I - 344
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

presenta la comparación entre los valores de Ejemplo de Aplicación


disipación de energía para este tipo de
disipador y para un disipador convencional de Datos:
resalto. D = 48 pulgadas
So = 0.15
A pesar de que el disipador está diseñado Q = 300 pies cúbicos por segundo
para operar sin necesidad de tirante de Vo = 40 pies por segundo
restitución, la presencia del mismo mejora la
eficiencia; se ha demostrado que para la 1. Cálculo de ye
máxima eficiencia el tirante de restitución no ye = (A/2)1/2
debe exceder el valor h3 + (h2/2). A = Q/Vo = 300/40 = 7.5 pies cuadrados
ye = (7.5/2)1/2 = 1.94 pies
El cuenco debe construirse horizontal; para
todo conducto con una inclinación mayor de 2. Cálculo de Fr, Ho y W
15 grados debe proveerse un tramo horizontal Fr = Vo/(gye)1/2 = 40/(32.2x1.94)1/2 = 5.05
de conducto de por lo menos cuatro Ho = ye+Vo2/2g = 1.94+(40)2/64.4 = 26.8
diámetros inmediatamente aguas arriba del pies
disipador.
De la figura 7.5:
Para reducir la erosión aguas abajo se dispone
de una alternativa con escalón de salida y Ho/W = 1.68
muros de ala a 45 grados según se presenta en W = 26.8/1.68 = 16 pies
la parte derecha de la figura 7.4.
3. De la tabla 7.2 pueden obtenerse las
Para proteger el conjunto de la socavación, restantes dimensiones del disipador.
debe preverse un dentellón a la salida de
profundidad mayor que la máxima Protección de Taludes y Márgenes con
socavación previsible. Asimismo es Piedra, Bolsas y Bloques
recomendable colocar enrocado de protección
en el canal de salida por lo menos en una Introducción
longitud de cuatro veces el ancho del cuenco.
A continuación se presentan los lineamientos
El uso de este disipador está limitado a los para el cálculo de protecciones de taludes y
casos en que la velocidad de entrada no márgenes de canales de acuerdo con las
supera los 50 pies por segundo y la descarga instrucciones de la Circular No 11 de la
es menor de 400 pies cúbicos por segundo. Federal Highway Administration (FHWA) de
No se recomienda su uso donde haya arrastres los Estados Unidos2.
flotantes de magnitud que puedan ocasionar
obstrucciones mayores a las aberturas. 2
"Use of Riprap for Bank Protection". Hydraulic
Engineering Circular No. 11, Junio 1967. US Department
of Transportation, Federal Highway Administration
(FHWA).

Capítulo I - 345
TABLA 7.2
Tabla 7.2
DISIPADOR DE IMPACTO - DIMENSIONES

Capítulo I - 346
[Dimensiones en pies y pulgadas]
Drenaje y Puentes

W h1 L h2 h3 L1 L2 h4 W1 W2 t3 t2 t1 t4 t5

4-0 3 -1 5-5 1-6 0-8 2-4 3-1 1-8 0-4 1-1 0-6 0-6 0-6 0-6 0-3

5-0 3 -10 6-8 1 - 11 0 - 10 2 - 11 3 - 10 2-1 0-5 1-5 0-6 0-6 0-6 0-6 0-3

6-0 4-7 8-0 2-3 1-0 3-5 4-7 2-6 0-6 1-8 0-6 0-6 0-6 0-6 0-3

7-0 5 -5 9-5 2-7 1-2 4-0 5-5 2 - 11 0-6 1 - 11 0-6 0-6 0-6 0-6 0-3

8-0 6-2 10 - 8 3-0 1-4 4-7 6-2 3-4 0-7 2-2 0-7 0-7 0-6 0-6 0-3

9-0 6 -11 12 - 0 3-5 1-6 5-2 6 - 11 3-9 0-8 2-6 0-8 0-7 0-7 0-7 0-3

10 - 0 7 -8 13 - 5 3-9 1-8 5-9 7-8 4-2 0-9 2-9 0-9 0-8 0-8 0-8 0-3

11 - 0 8-5 14 - 7 4-2 1 - 10 6-4 8-5 4-7 0 - 10 3-0 0-9 0-9 0-8 0-8 0-4

12 - 0 9-2 16 - 0 4-6 2-0 6 - 10 9-2 5-0 0 - 11 3-0 0 - 10 0 - 10 0-8 0-9 0-4

13 - 0 10 - 0 17 - 4 4 - 11 2-2 7-5 10 - 0 5-5 1-0 3-0 0 - 10 0 - 11 0-8 0 - 10 0-4

14 - 0 10 - 9 18 - 8 5-3 2-4 8-0 10 - 9 5 - 10 1-1 3-0 0 - 11 1-0 0-8 0 - 11 0-5

15 - 0 11 - 6 20 - 0 5-7 2-6 8-6 11 - 6 6-3 1-2 3-0 1-0 1-0 0-8 1-0 0-5

16 - 0 12 - 3 21 - 4 6-0 2-8 9-1 12 - 3 6-8 1-3 3-0 1-0 1-0 0-9 1-0 0-6

17 - 0 13 - 0 22 - 6 6-4 2 - 10 9-8 13 - 0 7-1 1-4 3-0 1-0 1-1 0-9 1-0 0-6

18 - 0 13 - 9 23 - 11 6-8 3-0 10 - 3 13 - 9 7-6 1-4 3-0 1-1 1-1 0-9 1-1 0-7
Diciembre, 1996

19 - 0 14 - 7 25 - 4 7-1 3-2 10 - 10 14 - 7 7 - 11 1-5 3-0 1-1 1-2 0 - 10 1-1 0-7

20 - 0 15 - 4 26 - 7 7-6 3-4 11 - 5 15 - 4 8-4 1-6 3-0 1-2 1-2 0 - 10 1-2 0-8


Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

En general existen cuatro métodos de cuidadosamente colocada a mano o con grúa


protección de una obra caminera sujeta a la siguiendo un patrón de llenado de manera tal
acción erosiva de un curso de agua: que los vacíos entre las piedras mayores son
rellenados con piedras más pequeñas
1. Relocalización de la traza alejándola manteniendo la superficie relativamente
de la fuente de erosión; uniforme.
2. Realineamiento del cauce para
alejarlo de la carretera; Variante de lo anterior los espacios
3. Protección de las márgenes mediante insterticiales son rellenados con mortero de
obras de encauzamiento (river cemento; también este tipo de protección sólo
training); se justifica cuando no se dispone de piedra de
4. Construcción de obras de protección tamaño adecuado.
de la obra básica.
Las protecciones con colchonetas de gaviones
En esta sección se discuten los aspectos consisten en una variante sumamente
relacionados con el cuarto criterio. difundida cuando no se dispone de piedra de
tamaño adecuado en la cual la piedra está
Los elementos comúnmente utilizados para la confinada dentro de una canasta de alambre.
protección de taludes expuestos a la acción
erosiva de las aguas son: El concreto en bolsas es una técnica
generalmente empleada cuando no se dispone
1. Protección de piedra (Riprap) de piedra de ningún tipo.
volcada;
2. Protección de piedra (Riprap) Por último, las losetas de concreto simple o
colocada a mano; reforzado prefabricadas o preparadas "in
3. Piedra inyectada con lechada de situ", son también una variante cuando no se
cemento; dispone de piedra de ningún tipo o su costo
4. Gaviones; no es económicamente competitivo.
5. Concreto colocado en bolsas;
6. Losetas de concreto. Es esencial colocar un filtro bajo cualquier
tipo de protección a menos que el material de
Descripción la margen cumpla con los requerimientos de
filtro respecto de la protección.
La piedra volcada es piedra graduada que se
descarga sobre una pendiente preparada de Diseño de Protecciones con Piedra Volcada
manera que no se produzca segregación del -Cálculo del Tamaño de los Bloques
material (la fracción más gruesa abajo); éste
es el más flexible de los revestimientos y a Los factores que intervienen en el diseño
menudo el más económico. incluyen:

Una alternativa consiste en piedra

Capítulo I - 347
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

.- el peso, tamaño, forma, y diseño. La consideración de un francobordo


composición mineralógica de la o altura libre depende de la posibilidad de
piedra; generación de olas. Asimismo la colocación
de pasto por encima de la protección de
.- la graduación de la misma; piedra provee considerable protección para
aquellas crecidas que superen el nivel
.- el nivel de agua sobre la superficie a máximo.
proteger;
Donde el cauce sea de arena o limo, la
.- la pendiente y estabilidad de la protección debe extenderse por lo menos
superficie a proteger; cinco pies por debajo del lecho continuando
la pendiente del talud. Cuando el pie no
.- la estabilidad y efectividad del filtro pueda ser excavado el delantal debe terminar
sobre el cual se apoya la protección; en una extensión de la protección sobre el
lecho (ver figura 7.9) para evitar la
.- la velocidad del agua sobre la piedra; socavación. En el lado convexo de curvas
La determinación del tamaño de la protección cerradas, donde la socavación es
se realiza por prueba y error utilizando los particularmente severa, el pie de la protección
gráficos de las figuras 7.7 y 7.8. debe colocarse más profundo que en los
tramos rectos; la protección debe extenderse
Una vez estimados los parámetros hidráulicos tanto agua arriba como agua abajo del lado
del escurrimiento (velocidad y profundidad), convexo de la curva. En los tramos rectos la
se asume un tamaño de piedra y se entra en el protección debe comenzar y terminar en
primer gráfico para determinar la velocidad algún hecho existente estable situado en la
sobre la misma a nivel de fondo del canal; margen (árboles, vegetación, material
algunos especialistas recomiendan duplicar la resistente); cuando no se disponga de
velocidad resultante antes de entrar al elementos firmes, deben realizarse trabas
segundo gráfico. como se indica en la figura 7.10.

Una vez determinado el valor VS Espesor de la Protección


correspondiente a la velocidad de fondo, se
entra en el segundo gráfico y se calcula el El espesor de la protección debe ser por lo
tamaño de bloque para distintos taludes de menos igual al tamaño máximo de la piedra;
reposo del material. Se compara este valor no obstante será preferible colocar dos o tres
con el valor supuesto originalmente hasta capas sobre todo si carece o se tienen dudas
obtener una razonable coincidencia. sobre el comportamiento del filtro por debajo
de la protección.
Extensión de la Protección
Aspectos Constructivos
El límite superior de la protección debe
extenderse por encima del nivel máximo de a) Piedra colocada a mano

Capítulo I - 348
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 7.7

Capítulo I - 349
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 7.8

Capítulo I - 350
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 7.9

Capítulo I - 351
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 7.10

Capítulo I - 352
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Contra lo que se supose inicialmente, la humedece al sumergirse en el lecho.


piedra colocada a mano no tiene un Generalmente la pendiente de colocación no
comportamiento satisfactorio principalmente supera 1 1/2H:1 V. Al pie del revestimiento
porque posee poca capacidad de adaptarse a se excava una zanja a profundidad mayor que
los movimientos de la margen por lo que su la máxima socavación prevista y se la llena
empleo es cada vez más restringido. con bolsas; en la figura 7.12 pueden verse
detalles de esta solución.
b) Colchonetas de gaviones (ver figura 7.11)
e) Losetas de concreto simple o reforzado
Esta protección es recomendable en
localizaciones donde la roca económicamente Este tipo de protección, ampliamente
disponible es demasiado pequeña para ser difundida para su uso en estribos abiertos de
utilizada como material volcado. Las canastas puentes sobre cursos de agua, no ha tenido
de alambre son llenadas fuera del sitio de una satisfactoria prestación; a menudo las
emplazamiento y luego colocadas en losetas se despegan de la superficie a proteger
posición, atadas y ancladas a la pendiente creando condiciones propicias para el
mediante estacas de madera o metal de 1.5 m progreso de la erosión concentrada en ese
de largo aproximadamente. punto y la destrucción del resto de las losetas
alrededor. En general este tipo de
Las dimensiones comerciales usualmente revestimiento no es aconsejable en cursos de
disponibles son: largo = 4 m; ancho = 2 m; agua ya que por razones de socavación del
espesor = variable entre 0.18 m y 0.23 m. apoyo de las losetas o desprendimientos,
suelen fallar durante las crecidas de cierta
c) Enrocado con lechada de cemento magnitud por lo que su empleo se limita a
revestimiento de taludes solamente sometidos
Este tipo de protección se utiliza cuando no a la acción de las lluvias (puentes sobre
existe piedra de tamaño adecuado, el costo de carreteras).
los gaviones es elevado, o se requiere una
protección más rígida. El producto resultante f) Capa de asiento filtrante
tiene escasa resistencia a la tracción por lo
que debe preservarse de los efectos de la Este elemento, escencial para evitar que el
socavación que puedan minar el apoyo de la suelo de la margen sea removido a través de
protección. Asimismo deben preverse la protección, tradicionalmente era
agujeros para dar rápido alivio a las presiones materializado con una mezcla de materiales
hidrostáticas detrás de la misma. granulares cuyos diámetros característicos
cumplieran ciertas relaciones de filtro.
d) Concreto colocado en bolsas Modernamente, este elemento ha sido
reemplazado por mantas geotextiles que en la
En este caso se llenan bolsas de cemento con mayoría de los casos permiten superar las
un concreto pobre que en muchos casos se dificultades asociadas a la graduación del
coloca como una mezcla seca que se material filtrante.

Capítulo I - 353
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 7.11

Capítulo I - 354
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 7.12

Capítulo I - 355
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

La manta geotextil debe ser valores de referencia en relación al tamaño


convenientemente anclada para evitar del D50 (k):
remoción de material por debajo de ella.
Tabla 7.3 Graduación del material de protección
Selección del Material para piedra volcada
Tamaño de la piedra Porcentage del peso
a) Piedra volcada total menor que el
tamaño dado
La piedra para este tipo de protección debe
3k 100
ser sólida, durable, angulosa, resistente a la
meteorización, libre de partículas de polvo o 2k 80
materia orgánica y debe cumplir los
1k 50
requisitos de graduación para la clase de que
se trate. 0.1k 10

Ni el ancho ni el espesor de la piedra deben En la figura 7.13 se presentan algunas curvas


ser menores que un tercio de su longitud; los granulométricas ensayadas en cuanto a su
cantos rodados o pedrones no son aceptables; eficiencia por el Cuerpo de Ingenieros de los
el peso mínimo debe ser de 155 lbs/pulg3. Estados Unidos. Las curvas "A1" (24") y "B"
(16") demostraron ser altamente eficientes.
La acceptabilidad de la piedra depende de
ensayos disponibles para el material (si b) Material para relleno de colchonetas de
proviene de una fuente de explotación gaviones
existente) o a realizar; es fundamental
comprobar la resistencia a la abrasión por Este material debe cumplir los mismos
medio del ensayo de desgaste Los Angeles requisitos de calidad que la piedra volcada
(AASHTO Test T 96). El ensayo de excepto el tamaño y la graduación. Más del
resistencia a los sulfatos puede utilizarse 70% en peso de la piedra en peso debe
como indicador de la resistencia a la exceder en su menor dimensión la abertura de
meteorización en zonas donde la protección la malla de alambre; el tamaño máximo de
esté expuesta a ambientes marinos. piedra no debe exceder el espesor de la
colchoneta.
Algunas especificaciones no tienen otros
requerimientos para el material de protección En cuanto al alambre, debe ser de tipo
que el peso (sin restricciones en cuanto a la comercial específico y en lo posible debe
graduación); ello puede dar como resultado utilizarse la alternativa con revestimiento de
una protección con grandes vacíos que PVC, en especial cuando la protección se
permiten la extracción del material de la ubica en ambientes agresivos.
margen a través.
c) Materiales para protecciones de piedra con
La tabla que sigue proporciona algunos lechada de cemento

Capítulo I - 356
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 7.13

Capítulo I - 357
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

El mortero de liga debe prepararse con una Las necesidades se determinan comparando
mezcla de una parte de cemento y tres partes la velocidad permisible en el suelo (según
de arena utilizando la mínima cantidad de Sección 4) con la velocidad de salida del
agua posible para evitar efectos de conducto. Cuando ésta excede la velocidad
contracción. admisible para el suelo de que se trate, se
recomienda el uso de la protección.
La piedra debe cumplir los mismos requisitos
de calidad que la piedra volcada excepto el Dimensionamiento del Delantal de
tamaño y la graduación. Protección

d) Concreto en bolsas La longitud del delantal se determina con la


expresión:
El concreto será de tipo pobre; las bolsas 1.7Q
serán de cemento o granos y deberán llenarse La= + 8Do
3 (7)
hasta 2/3 partes de su contenido con la Do 2

mezcla de cemento y arena.

e) Concreto en losetas donde:

El concreto será del tipo B excepto en zonas Do: ancho máximo en el interior de la
salobres donde será de tipo A. alcantarilla en pies;

Protección de Salidas de Alcantarillas Q: caudal de diseño de la alcantarilla en


con Enrocado pies cúbicos por segundo;

Introducción En los casos en que no exista un canal


definido aguas abajo del delantal el ancho W
A la salida de alcantarillas o en canales a la salida se determina como sigue (ver
erosionables (en los casos donde la erosión figura 7.14).
sea fuente potencial de daños significativos),
debe preverse un delantal de protección. .- Si el tirante de restitución
Cuando el flujo sea excesivo para el uso de (profundidad agua abajo de la
un delantal podrán utilizarse cuencos alcantarilla) es igual o mayor que la
disipadores según se indicó anteriormente. cota del centro de la misma:

El procedimiento de diseño es el W = 3Do+ 0.4La (8)


recomendado por el Cuerpo de Ingenieros de
los Estados Unidos3.

Outlets", Report H-47-9. US Army


3
"Practical Guidance for Estimationg Engineer Waterways Experiment
and Controlling Erosion at Culvert Station (WES).

Capítulo I - 358
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 7.14

Capítulo I - 359
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 7.14, continuación

Capítulo I - 360
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

.- Si la profundidad agua abajo es graduación dadas anteriormente lo mismo


menor que la cota del centro de la que el espesor y filtro correspondientes.
alcantarilla,
W =3Do+ La El revestimiento con concreto es una opción
(9)
al enrocado si no se dispone de material de
tamaño adecuado; las colchonetas de
El ancho del delantal a la salida de la gaviones son otra opción en tal caso
alcantarilla debe ser por lo menos tres veces dependiendo del análisis económico.
el ancho de la alcantarilla.
Ejemplo de Diseño:
Donde existe un canal bien definido agua
abajo, el ancho del delantal en su unión con Do = 1.5 pies
el canal debe ser por lo menos igual al ancho Q = 14.5 pies cúbicos por segundo
de éste; el revestimiento deberá extenderse H = 0.7 pies
por lo menos un pie por encima de la
profundidad agua abajo y no menos de dos La = 1.7(14.5)/1.53/2+8(1.5) = 25.4 pies
tercios de la dimensión vertical de la
alcantarilla por encima de la cota del Se adopta La = 26 pies
invertido.
Siendo H < 0.5 Do:
Las pendientes laterales serán 1:2 o más
planas; la pendiente de fondo debe ser nula. W = 3(1.5)+26 = 30.5 pies; se adopta W = 31
Por último, no deben existir desniveles tanto pies
a la salida de la alcantarilla como a la salida
del delantal. D50 = 0.02/0.7 (14.5/1.5)4/3 = 0.58 pies; se
adopta la D50 = 7 pulgadas
Tamaño de la Piedra
Obras Temporarias para Control de
El tamaño de la piedra en pies se determina Sedimentos
con la expresión:
4 Introducción
0.02 Q 3
D50 = ( ) (10)
H Do En algunos casos el proyectista del drenaje se
encuentra ante la necesidad de colocar obras
donde Q y Do tienen el significado antes fuera de la zona de vía. Ello resulta necesario
definido y H es la profundidad agua abajo de cuando la solución de un problema o la
la alcantarilla en pies. mitigación de un impacto no puede resolverse
con una obra puntual en correspondencia con
El tamaño máximo de la piedra no debe ser la carretera sino que involucra un conjunto de
mayor que 1.5 veces el D50; el material obras o acciones en el curso de agua
seguirá las recomendaciones sobre propiamente dicho. En otros casos, la

Capítulo I - 361
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

solución a nivel de curso resulta del análisis sometidas al embate directo de las aguas lo
de alternativas como solución de menor costo cual compromete su estabilidad.
frente a obras de arte menos económicas
localizadas en la vía. Las experiencias realizadas con obras rígidas
a menudo ha resultado en la falla de las
Por último algunas obras de captación, tales mismas por socavación al pie o por erosión
como tragantes y sumideros de reja de las márgenes. Por lo tanto la técnica
horizontal, sufren sistemáticamente de moderna es utilizar para esos fines obras
oclusión o taponamiento como consecuencia precarias que por su costo reducido puedan
de la deposición de sedimentos. ser rápidamente reemplazadas en caso de
falla. Dentro de ese concepto se enmarcan las
En todos estos casos las obras de control de obras que se presentan en las figuras 7.15 a
sedimentos resultan el común denominador 7.17.
para la solución.
Estas obras se aplican para cuencas cuya área
Estas obras, a diferencia de las obras de arte de aborde no exceda las cinco hectáreas.
del camino donde la durabilidad y resistencia Algunas aplicaciones específicas incluyen:
son atributos necesarios por las dificultades y .- Zanjas temporarias las cuales por su
perjuicios que ocasiona su reemplazo, pueden período de servicio no merecen
ser de carácter temporal o precario siempre y recibir un revestimiento permanente;
cuando se cuente con un adecuado sistema de .- Zanjas permanentes hasta tanto
monitoreo y mantenimiento / reposición de crezca la cubierta protectiva vegetal;
las mismas. .- Pequeños cauces naturales de fuerte
pendiente.
Obras de Control de Arrastres Pueden construirse de fardos de paja, piedra
(check dams) o troncos; los de troncos suelen ser los más
económicos. Los troncos deben provenir del
El comportamiento de las obras de pasaje remanente de operaciones de limpieza para la
transversal (en general alcantarillas) depende construcción del camino para no inducir
en muchos casos del hecho que la sección deforestación.
hidráulica de diseño pueda mantenerse
limpia. En cauces pequeños de fuerte La vida útil de los diques de fardos es del
pendiente con arrastres de gran volumen o orden de 90 - 180 días (una temporada
abundante arrastre flotante proveniente de la lluviosa aproximadamente).
erosión de márgenes y caída de árboles en el
cauce, esta circunstancia se ve muy Criterios de Diseño
comprometida.
Para evitar esta situación indeseable puede No existe un criterio formal de diseño para
recurrirse a la colocación de diques los diques temporarios; lo que sigue son
transversales en el cauce. Debido a que estas recomendaciones generales.
obras se interponen en la corriente, se ven

Capítulo I - 362
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 7.15

Capítulo I - 363
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 7.16

Capítulo I - 364
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 7.17

Capítulo I - 365
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

La altura máxima no debe exceder los dos En general se utilizan para proteger tragantes
pies; el centro del dique debe estar por lo y sumideros que puedan ser afectados por
menos 6 pulgadas por debajo de los lados áreas desestabilizadas con importante
para facilitar la condición de vertido. En la producción de sedimentos.
figura 7.17 se presenta el criterio de
espaciamiento. Los criterios de diseño se basan en las
siguientes pautas:
a) Diques de piedra
.- deben construirse de manera tal de
Debe utilizarse preferentemente piedra facilitar la limpieza y remoción del
partida que provee un mejor trabado entre sedimento atrapado;
elementos; la colocación debe completarse a
mano para asegurar la depresión al centro. .- no deben producir anegaciones que
afecten las áreas adyacentes;
b) Diques de troncos
.- no deben representar un peligro para
Se construyen de troncos delgados de 6 a 8 la circulación de vehículos;
pulgadas de diámetro en lo posible producto
del destronque y limpieza del terreno. Los Los tipos comúnmente utilizados son:
troncos deben incarse en el terreno por lo
menos 18 pulgadas. La depresión central .- de fardos de paja: se utiliza para
puede lograrse cortando los troncos del proteger sumideros en zonas de
centro. escurrimiento laminar deprimidas
tales como áreas verdes en
c) Diques de fardos de pasto distribuidores o canteros separadores
en autopistas (figura 7.18), o en salida
Se colocan en una sola línea, en el sentido del de alcantarillas (figura 7.19); los
eje mayor, perpendiculares a los contornos fardos se atan con alambre a lo largo
con las caras laterales de cada fardo apretadas de los lados contiguos;
una contra otro.
.- protección con membrana de
Cortinas de Sedimentos (ver figuras 7.18 a geotextil (figura 7.20): al igual que el
7.21) caso anterior, se utiliza donde no
existen escurrimientos concentrados.
Son obras temporarias para la creación de La membrana debe cumplir los
áreas de deposición de sedimentos, siguientes requisitos de
permitiendo su remoción, que de otro modo permeabilidad y resistencia:
afectarían la capacidad hidráulica de las
obras.

Capítulo I - 366
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 7.18

Capítulo I - 367
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 7.19

Capítulo I - 368
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 7.20

Capítulo I - 369
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 7.21

Capítulo I - 370
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Tabla 7.4 Características del geotextil Alrededor de los bloques debe


PROPIEDADES REQUERIMIENTO
colocarse una malla de alambre para
FÍSICAS S MÍNIMOS evitar que la piedra penetre en el
sumidero.
Eficiencia de filtrado 75%
Tensión de tracción 50 lbs/pulgada lineal .- protección de bloques y piedra para
al 20% de tragantes de abertura vertical (ver
elongación figura 7.22): esta protección es
similar a la anterior; se diferencia en
Capacidad de 0.3 gal/pie2/min
descarga que el sumidero es rodeado por tres
de sus lados y se incluye un tirante de
La membrana geotextil se coloca alrededor madera para apoyo de los bloques.
del sumidero empotrada en una zanja
perimetral, rellenada y compactada según se Lagunas de Detención
indica en la figura 7.20.
Introducción
La membrana debe reforzarse con una malla
de alambre con abertura máxima de seis Las lagunas de detención son dispositivos
pulgadas; tanto la membrana como la malla utilizados para el manejo de las aguas de
se sujetan a estacas que se empotran en el lluvia creando un embalse o reservorio
terreno. artificial que contribuye a la atenuación de
los picos de crecida. Su empleo es
La altura de la protección debe ser por lo recomendable como alternativa a la ejecución
menos 12 pulgadas por encima de la reja. de grandes obras de conducción o evacuación
de excedentes siendo el valor de la tierra y su
.- protección de bloques de concreto y disponibilidad los factores limitantes de su
piedra para sumideros de reja desarrollo. En relación a los caminos, los
horizontal (ver figura 7.21): este embalses o lagunas admiten los siguientes
método se utiliza donde existen usos:
escurrimientos de magnitud y se
dispone de una capacidad de descarga .- En zonas de autopistas con grandes
que no produzca grandes anegaciones canteros separadores o isletas pueden
alrededor del sumidero. La barrera de crearse zonas de retención artificial
bloques debe ser de 12 pulgadas de que contribuyan a disminuir las
altura como mínimo y no mayor de dimensiones de las alcantarillas o, lo
dos pies como máximo. que es más común, para facilitar la
evacuación por colectores diseñados
El tragente se rodea de piedra apilada para recurrencias menores fuera de la
la cual, una vez colmatada, debe zona de camino;
esparcirse y limpiarse antes de ser
colocada nuevamente.

Capítulo I - 371
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 7.22

Capítulo I - 372
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

.- Cuando existan limitaciones a la Almacenamiento (o Altura-Volumen) para el


ampliación de las obras existentes; reservorio por lo común referida al fondo del
embalse. La obtención del volumen en
.- Para controlar las descargas de función del nivel se basa en la ejecución de
grandes playas de estacionamiento, relevamientos topográficos de detalle que
pistas de aeropuerto, áreas de peaje y permitan aplicar el método de la semisuma de
cualquier otra superficie impermeable las áreas.
extensa con concentración rápida.
La función de almacenamiento resultante
Las lagunas de detención suelen ser suele ser de la forma:
dispositivos permanentes por lo cual deben
S = KH b (12)
cuidarse aspectos relativos a estética,
seguridad y mantenimiento.
donde:
El esquema normal involucra una estructura
de retención que crea el embalse y una o más S: volumen almacenado (usualmente en m3,
estructuras de descarga. pies cúbicos o acre-pie)

La base teórica para el análisis de las obras es H: nivel referido al fondo del reservorio en
el algoritmo de ruteo derivado del principio metros o pies
de continuidad que establece que en cualquier
instante durante el pasaje de una crecida el Los parámetros K y b pueden obtenerse por
almacenamiento en la laguna es igual al análisis de regresión.
caudal ingresante menos el caudal saliente.
La solución del problema implica la solución Función de Descarga
de la ecuación diferencial:
dS La función de descarga se basa en el análisis
= I- O (11) hidráulico de los dispositivos de evacuación
dt
de las aguas. Usualmente estos dispositivos
comprenden vertederos y tuberías.
donde:
a) Vertederos
ds/dt = variación del almacenamiento en
función del tiempo Los vertederos de descarga a utilizar pueden
ser de dos tipos: (i) de pared angosta (o de
I = caudal de entrada cresta afilada); (ii) de pared ancha (este
último comprende los de caída libre).
O = caudal de salida
La ecuación que describe el funcionamiento
Para el análisis del problema es necesario hidráulico en ambos casos es la misma:
disponer de una función Altura-

Capítulo I - 373
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

3 C: coeficiente de descarga adimensional;


Q = C L H 2 (13)
A: sección transversal de entrada (pies
donde: cuadrados o metros cuadrados);

Q: descarga en pies cúbicos por segundo g: aceleración de la gravedad (9.81 m /


o m3 por segundo; s2 ó 32.2 pies / s2);

C: Coeficiente de descarga; h: carga hidráulica, medida desde el


centroide del orificio a la superficie
L: Longitud del vertedero en metros o de agua, en pies o metros;
pies;
La tabla 7.6 muestra valores típicos del
H: Carga hidráulica medida entre la coeficiente de descarga en función del tipo de
cresta del vertedero y el nivel medido tubo y/o entrada:
agua arriba de la obra en un punto
donde las aguas se hayan estabilizado. Tabla 7.6 Valores del coeficiente de descarga
Condición de entrada C
Los valores del coeficiente C, en unidades
inglesas, se presentan en la tabla siguiente en Valor típico 0.60
función del tipo de vertedero: Entrada sin 0.59
redondear
Tabla 7.5 Valores del coeficiente C de descarga
en vertederos (unidades inglesas) Tubo de concreto, 0.65
entrada acampanada
Tipo de vertedero C
Tubo corrugado, 0.52
De cresta afilada 3.33 biselado
De pared ancha 3.00 Tubo corrugado, 0.51
saliente
De caída libre 3.00

El comportamiento como orificio es válido


b) Orificios
cuando la entrada se encuentra
hidráulicamente sumergida (lo cual
La ecuación fundamental de los orificios es:
usualmente ocurre cuando el nivel es mayor
Q = C A 2gh (14) que la altura del orificio en un 20%).

Para niveles menores, el comportamiento del


donde:
conducto es el de un canal; en tal caso valen
las consideraciones hechas en la sección
Q: descarga en pies cúbicos por segundo
correspondiente a alcantarillas.
o m3 por segundo;

Capítulo I - 374
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

En la figura 7.23 se presenta una El diseño hidrológico - hidráulico de una


configuración típica de los dispositivos de laguna de detención es un problema
salida incluyendo un conducto vertical indeterminado pues es necesario conocer el
elevador de nivel con su correspondiente tubo hidrograma de salida para poder diseñar y
de salida, y un vertedero de emergencia. éste a su vez es consecuencia del sistema a
Existen tres modos de comportamiento diseñar por lo que debe procederse por
posible del conjunto tubo elevador- aproximaciones sucesivas.
evacuador; cuando el nivel alcanza el labio
del tubo, el agua vierte por el mismo por lo Para evitar extender el número de iteraciones,
que el comportamiento es el de un vertedero puede lograrse una buena aproximación
de longitud igual a la circunferencia del tubo linealizando los hidrogramas de entrada y
y carga igual a la diferencia de nivel entre el salida. Asumiendo para el hidrograma de
la cresta del tubo y el agua. A medida que la entrada una rama ascendente de duración Tp
carga aumenta, el comportamiento cambia a y una rama de salida de la misma duración, y
orificio siendo la sección transversal la del colocando el máximo del hidrograma de
tubo y la carga la diferencia entre el plano salida en su intercepción con la rama
horizontal de la cresta y el nivel de agua. descendente del hidrograma de entrada puede
Independientemente, el tubo evacuador hallarse una expresión simple para el
horizontal se comporta como una alcantarilla almacenamiento en función de la Ec (11).
con control de entrada. Si el tubo evacuador
es hidráulicamente pequeño comparado con En el esquema triangular simplificado
el tubo elevador, el agua sube por éste último expuesto, el almacenamiento viene dado por
pudiendo llegar a sumergir la cresta y la expresión:
establecer el control; si el tubo es S = (Qp- Qo)T p (15)
relativamente grande, el control se establece
por el elevador mismo como se indicó. Los
tres comportamientos pueden analizarse donde:
separadamente pero sólo uno es posible en
cada momento. El proyectista seleccionará en S: almacenamiento requerido para atenuar el
cada caso la situación más desfavorable pico de Qp a Qo;
adoptando el caudal de descarga menor o el
nivel mayor según corresponda. Qp: caudal de pico del hidrograma entrante;

Cuando el nivel alcanza el vertedero de Qo: caudal de pico del hidrograma saliente;
emergencia, la contribución de éste se suma
a la del conducto; la figura 7.24 muestra el Tp: tiempo al pico del hidrograma entrante.
comportamiento integral a través de
funciones de descarga típica; La ecuación se expresa en unidades inglesas
o métricas; la misma permite estimar
Diseño Preliminar preliminarmente el tamaño del reservorio
para atenuar Qp al valor deseado Qo.

Capítulo I - 375
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 7.23

Capítulo I - 376
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 7.24

Capítulo I - 377
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

El tubo de salida también puede ser diseñado A = bKH(3.15-1) = (3.15)(332)H(2.15) = 4 acres (1


tentativamente. Una vez elaborada la curva acre = 43,560 pies 2)
Altura-Volumen del embalse se puede
determinar la altura necesaria para proveer el Despejando, H = 10.80 pies. La elevación del
volumen de atenuación buscado. Con ese invertido será:
valor de la carga y el caudal de salida se
puede calcular el conducto elevador- 241.17+10.8 = 251.97; se adopta 252 (H =
evacuador. 10.83).

Las estimaciones preliminares deben ser 2. Estimación de la capacidad de


comprobadas efectuando la propagación del almacenamiento necesaria para la atenuación
hidrograma de entrada a través de las obras de la crecida
previstas y ver que verifique el caudal
máximo de salida buscado. S = (Qp - Qo) Tp = (430 - 145) (36.5) (60
seg/min) = 624,150 pies cúbicos
Ejemplo de Aplicación
3. Configuración de las obras de salida
Se trata de dimensionar en forma preliminar
una laguna de detención en la cual existe El tubo elevador será de metal corrugado de
capacidad de almacenamiento por encima del 72" para no limitar la descarga del evacuador.
nivel normal de agua en una laguna creada
con fines recreacionales, para un período de El almacenamiento a nivel normal es:
retorno de 10 años.
S = 332 (10.83)3.15 = 602,862 pies cúbicos
El área de la cuenca de aporte es de 152
acres; la función Altura-Volumen está dada La capacidad de almacenamiento para el
en este caso por: S = 332 H3.15; la cota de caudal de Tr = 10 años será:
invertido de la laguna es 241.17 pies; el
máximo caudal afluente es Qp = 430 pies 602,862 + 624,150 = 1,227,012 pies cúbicos;
cúbicos por segundo y el tiempo al pico Tp = la altura correspondiente a ese valor es H =
36.5 minutos; el caudal de salida debe ser 145 (1,227,012/332)1/3.15 = 13.57 pies
pies cúbicos por segundo compatible con las
obras existentes aguas abajo; el área de la A esa cota el conducto evacuador debe ser
laguna no debe superar cuatro acres a nivel capaz de descargar el caudal de salida Qo =
normal. 145 pies cúbicos por segundo

1. Determinación del nivel de la cresta del Q = C A (2gh)1/2; h = [0.159Qo/CD2] (h


tubo elevador referido al centro del conducto);
Adoptando C = 0.59 (aristas vivas), se
El área superficial de la laguna se obtiene obtiene D por tanteos:
derivando la función altura-volumen:

Capítulo I - 378
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

D (pulgadas) D (pies) h (pies) H = h + D/2 Comentarios


24 2 95.43 96.43 Muy pequeño
36 3 18.85 20.35 Muy pequeño
42 3.5 10.18 11.93 Muy grande

El diámetro óptimo se encuentra entre 36" y Existen dos tipos de tormentas a considerar
42"; desde el momento que se trata de limitar en el diseño: (i) la que determina la capacidad
el caudal de salida, se adopta D = 36" (tubería de sedimentación del sistema (usualmente 10
de metal corrugado) para el conducto años); (ii) una tormenta de mayor recurrencia
evacuador. En esas condiciones, la cota (usualmente 50 años) para el diseño de las
máxima del embalse es 241.17 + 20.35 = obras de evacuación.
261.52 por lo tanto la cresta del vertedero de
emergencia debe establecerse en ese nivel. Características

Lagunas de Sedimentación En general se trata de piletas poco profundas


ya que a medida que aumenta la superficie,
Introducción aumenta la eficiencia. Asimismo, los cuencos
planos se prestan mejor a la instalación de
El objetivo de las lagunas de sedimentación paneles sedimentadores que también
(o sedimentadores) es controlar la cantidad de aumentan la eficiencia.
material que penetra a un sistema de drenaje
de manera de aumentar su eficiencia evitando El sistema posee una zona de entrada
su colmatación parcial o total. dispuesta en forma transversal a la dirección
del flujo para evitar cortocircuitos (la entrada
Las lagunas de sedimentación son usualmente no debe estar alineada con la salida).
dispositivos temporarios por lo que no se
toman en cuenta los criterios adicionales De modo similar, la salida tiene por intención
expuestos para las lagunas de detención. evitar la concentración de flujo en sus
proximidades; el flujo debe mantenerse
Criterios de Diseño distribuido a lo ancho de la sección mediante
el uso de deflectores si fuera necesario, para
No resulta económico en la mayoría de los mejorar la capacidad de sedimentación.
casos diseñar los sedimentadores ya sea para
tormentas de muy alto período de retorno o El diseño geométrico del sedimentador
para eliminar partículas muy pequeñas. La depende del caudal líquido, la velocidad de
selección de estos dos parámetros determina deposición y la disposición en planta.
el tamaño de la laguna juntamente con la
eficiencia de sedimentación. La siguiente ecuación (Hazen) relaciona los
parámetros principales involucrados en el

Capítulo I - 379
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

diseño: de la Ley de Stokes4:


vo A g (s - 1) 2
E = 1- (1+ )N (16) vo = ( )[ s ]d (17)
NQ 18 v

en la cual: donde:

E: eficiencia de sedimentación de una g: aceleración de la gravedad, en m / s2;


partícula con velocidad de caída vo;
ss: gravedad específica de la partícula
A: área superficial de la zona de (adimensional);
aquietamiento;
v: viscosidad cinemática del fluido, en
N: número efectivo de celdas en la zona m2 / s;
de aquietamiento;
d: diámetro de la partícula, en m;
Q: flujo a través del cuenco.
vo: velocidad de caída, en m / s2.
El valor N se considera un indicador de la
eficiencia del cuenco según la tabla 7.7; el La profundidad del cuenco puede estimarse a
valor de N no es precisamente el número real partir del volumen de almacenamiento
de celdas en el cuenco; por ejemplo un necesario para reducir el pico de crecida
cuenco con paneles deflectores en la entrada como se vio en la sección anterior.
y la salida y un panel adicional en el centro
tiene un valor N = 2. El tamaño mínimo de partícula aconsejable es
40 micrones (tamiz # 400)
Tabla 7.7 Eficiencia en función del número de
celdas El volumen de sedimento acumulado
N Rendimiento anualmente puede determinarse con la
expresión:
Infinito Óptimo
S = 0.151 A 0.84 (18)
N=5a8 Muy bueno
N=3 Bueno donde:
N=2 Malo
S: volumen de sedimento acumulado
N=1 Muy malo (acre-pie/año);

La expresión para calcular la velocidad de


caída de las partículas se basa en la aplicación
4
La ley de Stokes no debe aplicarse si el
Número de Reynolds es mayor de 0.5.

Capítulo I - 380
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

A: área de aporte (acres) para Tr= 10 años es Q10 = 23 pies cúbicos por
segundo con un valor Tp = 37 min; el área de
Multiplicando el volumen anual por la vida aporte de sedimentos es de 5 acres y la
útil de la obra se obtiene el volumen de función Altura-Volumen es de la forma: V
diseño. (pies cúbicos) = 13.1 H3.05 (pies referido a la
Los dispositivos de descarga son similares a cota 100); la gravedad específica de las
los utilizados en las lagunas de atenuación de partículas es 2.6 y la viscosidad cinemática
crecidas vistas anteriormente. del agua a 15 grados es 1.14 x 10-6 m2 / seg.
La eficiencia mínima de sedimentación es del
En la configuración de los dispositivos de 70 %.
salida la eficiencia de sedimentación puede
asegurarse confirmando que la función de Solución
descarga Altura-Caudal esté dentro de cierto
límite establecido a partir de una envolvente 1. Determinación del volumen de sedimentos
de sedimentación. En efecto, combinando las El volumen de sedimentos producido
ecuaciones (volumen-nivel) y (eficiencia) es anualmente es: S = 0.151 A0.84 = (0.151)(5)0.84
posible obtener: = 0.584 acre-pie/año.

b K vo Asumiendo una limpieza cada seis meses, el


(b- 1) volumen de sedimento acumulado entre
Q = [ ]H
N[(1- E)- 1/N- 1] limpiezas es 0.584/2 = 0.292 acre-pie =
(19) 0.292x43,560 ≅ 12,700 pies cúbicos.

Cualquier descarga que permanezca por 2. Determinación de la altura del cuenco


debajo del valor dado por esta ecuación
satisfacerá los requisitos de sedimentación. H = [S/K]1/3.05 = [12,700/13.1]1/3.05 = 9.5 pies
; demasiado alto
El coronamiento del dique debe tener una
elevación de por lo menos 3 pies por encima Se prueba con una altura razonable (4 pies) y
del nivel de aguas máximas esperadas; los se determina la frecuencia de limpieza
taludes laterales deberán ser 3H:1V o correspondiente:
menores y protegerse contra la erosión en
caso que resulte necesario. S = 13.1(4)3.05 = 899 pies cúbicos;
corresponde a dos semanas entre limpiezas;
A continuación se presenta un ejemplo de demasiado frecuente
dimensionamiento.
Si se considera un cuenco excavado de 4 pies
Ejemplo de Aplicación de profundidad el área en planta necesaria
para albergar el volumen es:
Diseñar una laguna de sedimentación para
partículas de 40 micrones; el caudal afluente Área = 12,700 pies cúbicos/4 pies (paredes

Capítulo I - 381
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

verticales) = 3175 pies cuadrados; si se para lograr una adecuada sedimentación


admite una planta cuadrada cada lado resulta
(3175)1/2 = 56 pies; se adopta por lo tanto una Qs = Cs H(3.05-1);
pileta excavada de 60'x60'x4'con el fondo a
cota 100, con limpieza cada seis meses. Cs = b K vo/N[(1-E)-1/N-1]

La capacidad de almacenamiento se calcula vo = (g/18) [(2.6-1)/1.14 x 10-6] (40x10-6)2 =


deduciendo el volumen ocupado por el 1.22 x 10-3 m/seg = 4 x 10-3 pies/seg
sedimento:
Se supone N = 2; E = 0,7
S = 13.1 (H3.05 - 43.05) = 13.1 H 3.05 - 899
Con los valores dados resulta Cs = 0.0968; la
3. Cálculo del caudal de salida función envolvente es entonces Q = 0.098
H2.05
Aplicando la expresión (linealizada) Qo = Qi-
S/Tp = 23-S/(37x60) Para determinar H se procede por tanteos; la
tabla siguiente muestra los resultados en cada
4. Cálculo del caudal máximo de descarga tanteo y la solución adoptada:

Tabla 7.8 Tanteos


Nivel Almacenamiento Caudal de salida Caudal de salida Comentarios
esperado máximo
H en pies sobre cota S=13.1H3.05-899 Qo=23-S/2220 Qs=0.098H2.05
100

7 4053 21 5 H demasiado bajo


10 13794 17 11 H demasiado bajo
11 18758 15 13 Valor cercano
12 24733 12 16 H demasiado alto

En función de los resultados hallados se Q = 0.59 [B D 2/4] (2g) 1/2 (12 - D/2) 1/2
adopta H = 12 pies y Qo = 12 pies cúbicos
por segundo respectivamente. Con los valores dados resulta D = 12 " para
una tubería de metal corrugado.
5. Cálculo de los conductos
b) Se selecciona el conducto elevador de
a) Cálculo del conducto evacuador manera de asegurar que el control no pase por
este conducto; se adopta D = 72" (tubo de
Q = C A (2gh)1/2 metal corrugado).

Se adopta C = 0.59 (aristas sin redondear) La cota del extremo del tubo se determina a

Capítulo I - 382
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

partir de la ecuación del vertedero: incluyendo un bordo libre de 3'.

Q = C L H3/2 El esquema de la figura 7.25 muestra la


disposición y cotas de las obras:
H = [12/(3.3)(B)(72/12)] 2/3 ≅ 0.4'; la cresta
del conducto se coloca a cota 112.0 - 0.4' = Conclusiones y Recomendaciones
111.6 para disponer de la carga adecuada.
La solución integral de los problemas de
6. Cálculo del vertedero de emergencia drenaje debe contemplar, además de las obras
de conducción longitudinal y pasaje
Se diseña para un caudal de pico transversal, obras complementarias de
correspondiente a Tr100 años = 31 pies cúbicos atenuación, control de la erosión y control de
por segundo. la sedimentación.

Se asume un vertedero de pared gruesa El proyectista utilizará las expresiones y


(C=3.0) con una carga hidráulica de un pie; la ejemplos dados como guía para el diseño de
longitud resulta: las obras necesarias teniendo en cuenta las
características físicas del emplazamiento y el
L = 31/(3.0)(1)3/2 = 10.3 pies; se adopta L = costo de las obras.
11 pies
Los presupuestos para mantenimiento de las
La velocidad en la cresta es: obras complementarias deben ser tenidos
especialmente en cuenta en las previsiones ya
V = Q/A = 31/(2/3)(1)(11) = 4.2 pies/seg que tratándose de obras que en muchos casos
(aceptable) no se encuentran directamente sobre la vía
existe una tendencia a menospreciar su
y la cota de coronamiento = 112+1+3 = 116 utilidad.

Capítulo I - 383
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 7.25

Capítulo I - 384
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Bibliografía

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Consorcio Berger -Protecvia. Ministerio de Starhe. Ed. Prentice Hall, 1993.
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2) "Use of Riprap for Bank Protection". H.Rooney Malcom. North Carolina State
Hydraulic Engineering Circular (HEC) University, 1989.
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Federal Highway Administration, June 1967. 6) "Soil Erosion and Sediment Control
Handbook". Rhode Island Department of
3)"Hydraulic Design of Energy Dissipators, Environmental Management. USDA Soil
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Transportation. Federal Highway
Administration, September 1983. 7) "La Ingeniería de Suelos en las Vías
Terrestres". A.Rico Rodríguez - H. del
4) "Stormwater: Best Management Practices Castillo. Ed. LIMUSA, Méjico, 1978.
and Detention for Water Quality Drainage

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Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo I - 386
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Capítulo I - 387
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Capítulo I - 389
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SECCIÓN 8: DRENAJE SUBTERRÁNEO

Generalidades En estos casos las aguas quedan atrapadas en


la estructura y drenan muy lentamente
En términos generales existen dos grandes creando lo que se denomina la situación de
fuentes de origen de las aguas en términos del "remojo". Las cargas que actúan sobre la
drenaje subterráneo de los caminos: estructura en esas condiciones producen
acciones semejantes a lo que en tuberías se
.- Las aguas de lluvia (superficiales) denomina "golpe de ariete" cuyas
que penetran a través de la superficie consecuencias son la destrucción de la
de rodadura; estructura y la remoción de los materiales que
.- Las aguas subterráneas. salen por juntas y grietas junto con el agua
expulsada. Toda vez que haya signos de
La estabilidad de los cortes, terraplenes y bombeo, surgencia o sangría es evidente que
pavimentos se ve fuertemente influenciada los pavimentos están siendo sometidos a la
por los flujos de aguas provenientes de la combinación de altas cargas y exceso de agua
superficie y existentes en las masas de suelo en su estructura.
los cuales deben ser controlados para reducir
al máximo sus efectos perjudiciales. Otros efectos negativos incluyen:
.- la flotabilidad de los materiales
Identificación de Necesidades reduce los pesos unitarios de los
materiales disminuyendo por lo tanto
Tradicionalmente ha habido una tendencia a las resistencias friccionales;
subestimar la cantidad de agua que puede .- el agua libre en los pavimentos
penetrar los pavimentos por su superficie. asfálticos contribuye al fisurado por
Cuando el diseño del pavimento se basa en contracción y a la oxidación y pérdida
ensayos realizados sobre muestras saturadas de flexibilidad que conducen al
existe en algunos proyectistas la creencia deterioro;
falsa que no es necesario considerar ningún .- el agua libre sirve como medio para
factor ambiental adicional, en particular la que las arcillas y otros materiales
cantidad de lluvia. No obstante, algunos de finos penetren en las fisuras evitando
los más severos daños ocurrirán cualquiera el autosellado de las mismas;
sea el espesor o la resistencia de las secciones .- la presencia de agua libre permite la
estructurales1.

agua libre dentro de estructura que


1
Estos daños son ocasionados por provocan acciones erosivas dentro
presiones de poros y movimientos de de la misma.

Capítulo I - 390
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

acción congelante en materiales pavimentos (calles, playas de


susceptibles provocando la rotura. estacionamiento y peaje, pistas de
aeropuertos) poseen sistemas de drenaje
Esta lista podría incluir muchos otros efectos comparativamente muy lentos lo cual acelera
indeseables de las aguas atrapadas dentro de la pérdida de la capacidad de servicio y
la estructura de pavimento que justifican aumenta los costos de reparación y
plenamente la inclusión de las obras de rehabilitación.
drenaje subterráneo de la vía.
Las investigaciones realizadas y los ensayos
Desde el momento que es virtualmente de campo señalan que los daños de los
imposible evitar que el agua penetre en los pavimentos rígidos y flexibles es mucho
pavimentos, la rápida eliminación de la mayor cuando las secciones estructurales
misma constituye la solución más práctica y contienen aguas libres; tratar de diseñar los
económica para reducir las grietas; para tal pavimentos para reducir los daños
fin es necesario dar primordial consideración ocasionados por el tránsito sin mejorar el
a la velocidad de eliminación de las aguas. drenaje no ataca la causa del deterioro.
Investigaciones realizadas por la Federal
El agua penetra en la mayoría de los Highway Administration2 de los Estados
pavimentos a través de juntas, grietas, Unidos permiten elaborar las siguientes
superficies porosas, hombros, etc., y el estado conclusiones básicas en relación al drenaje:
actual del arte no permite asegurar la
impermeabilidad de esos elementos por 1. Cuando se incluyen todos los costos a
períodos prolongados ya que los cambios lo largo de la vida útil de la obra, un
térmicos, el tránsito y otros factores trabajan pavimento bien drenado será casi
continuamente para desarrollar aberturas en siempre más económico que otro
el pavimento. diseñado con una estructura lenta de
eliminación de las aguas;
Dos hechos se conjugan para empeorar la 2. El diseño de un sistema de drenaje
situación de deterioro: subterráneo debe hacerse sobre una
base racional utilizando las leyes y
.- los daños estructurales en los principios de la hidrología y del flujo
pavimentos son mucho mayores en medios porosos para calcular
cuando existe agua en la estructura cantidades posibles de flujo entrante
que cuando no existe exceso o éste es y necesidades en materia de
poco; conductividad para el flujo saliente;
.- La precipitación pluvial en la mayoría
de las regiones de Honduras es
2
mucho mayor que la permeabilidad "Guidelines for the Design of
de las subrasantes. Subsurface Drainage Systems for
Highway Structure Sections",
La mayoría de las carreteras existentes y otros Department of Transportation,
FHWA, 1973.

Capítulo I - 391
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

3. Para que un pavimento pueda ser posible: (i) mantener el agua alejada de los
rápidamente drenado de manera de lugares donde pueda causar daños; (ii)
reducir significativamente el daño remover mediante métodos de drenaje en
inducido por el agua es necesaria una forma rápida y segura el agua que penetra.
capa altamente permeable a todo lo
ancho de los carriles afectados por el Los pavimentos son vulnerables a flujos
tránsito con un sistema adecuado de entrantes de diversos tipos: infiltración
tuberías de recolección lateral (donde vertical a través de superficies porosas, juntas
sea necesario) y descargas adecuadas; constructivas, grietas; (ii) flujo lateral de
4. En la mayoría de los casos no existe aguas empozadas en niveles más elevados;
diferencia en el costo de una base con (iii) flujo ascendente por aumento de los
características adecuadas y otra que niveles freáticos, (iv) acción capilar sobre los
no lo sea; el costo adicional está niveles freáticos; (v) condensación.
representado básicamente por las
tuberías. Como resultado del balance entre las fuentes
5. La capa drenante debe construirse de de suministro y evacuación es frecuente que
materiales durables, generalmente en la capacidad de descarga sea mucho menor lo
el rango de 1/4 a 1 pulgada; no es cual conduce a la condición de "remojo"
deseable la inclusión de partículas comentada.
menores de 1/4 ya que las mismas
reducen la permeabilidad; la fracción La reducida capacidad drenante de algunos
gruesa debe mantenerse en el rango materiales tradicionalmente utilizados para la
de 1/2 hasta un máximo de 1 1/2 construcción de bases se muestra en la tabla
pulgadas dependiendo de la 8.1:
conductividad necesaria en cada caso
particular; más adelante se hacen Tabla 8.1 ILUSTRACIÓN DE LA
consideraciones complementarias al CAPACIDAD REDUCIDA DE ALGUNOS
respecto. MATERIALES DE BASE
6. La piedra partida o la grava con alta Capacidad de
Permeabilidad descarga
resistencia a la fricción son Material
(pies/día) (pulgadas/
suficientemente estables sin el uso de hora)
aditivos o ligantes; sin embargo si los Mezcla bien
agregados son redondeados o si es graduada de arena 1 0.0006
necesaria estabilidad adicional será y grava
necesario estabilizar los materiales Arena para
concreto con alto 2 0.0012
con 2 a 4 % de asfalto en caliente. contenido de polvo
Arena para
Aspectos fundamentales del drenaje concreto con bajo 20 0.0120
contenido de polvo
Los efectos del agua en los pavimentos
pueden controlarse si alternativamente es Nota: Caminos de cuatro carriles; espesor de la base =
12"

Capítulo I - 392
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Es importante incluir como factor de análisis aunque tengan drenes a lo largo de los
la dirección del flujo saliente; si las aguas laterales del pavimento son también
sólo pueden escapar de la estructura a través ineficientes. La percolación se presenta
de grietas y juntas en la capa superior del entonces como la única opción para la
pavimento, es probable que la permanencia eliminación de las aguas. La tabla 8.2
de las mismas sea de semanas y hasta meses. muestra las consecuencias en el cambio de
Las estructuras de base de baja permeabilidad dirección del drenaje:

Tabla 8.2 INCREMENTO DE LA CAPACIDAD DE INFILTRACIÓN


POR CAMBIO DE DIRECCIÓN

Tipo de agregado k (pies/día) Capacidad de remoción (pulg/hora)

Drenaje laterala Drenaje


verticalb (todos
W=35' W=75' W=150' los anchos)

Mezcla bien graduada 2 0.0006 0.0003 0.00014 1.0


Arena para concreto con 5 0.0015 0.0007 0.00035 2.5
mucho polvo
Arena para concreto con poco 10 0.0030 0.0014 0.00070 5.0
polvo
Material filtrante bien 20 0.0060 0.0028 0.00140 10.0
graduado

Notas:a Base de 12"; con W=semiancho, gradiente=0.02, la base se asienta sobre una subbase impermeable; b
supone una subbase con permeabilidad infinita; no hay anegación de la base - gradiente vertical = 1 en la capa
superior.

Procedimientos de Cálculo
donde:
El cálculo del drenaje subterráneo se basa
casi exclusivamente en dos elementos: (i) la Q: es el flujo subterráneo;
ley de Darcy; (ii) la ecuación de Laplace i: gradiente hidráulico;
aplicada al flujo en medios porosos. A: sección transversal de escurrimiento.

Una de las expresiones más usuales de la ley La segunda expresión fundamental (Laplace),
de Darcy es: válida para un flujo bidimensional, tiene la
forma:
(1) donde:

Capítulo I - 393
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

(2) (4)

x, z: coordenadas cartesianas Los términos tienen el siguiente significado:


h: carga hidráulica
OE: evaporación superficial (despreciable);
Actualmente la ecuación (2) es muy fácil de
resolver por métodos numéricos3 mediante el OS: pérdidas por infiltración lateral;
empleo de computadoras; no obstante la
resolución tradicional es del tipo gráfico por OP: pérdidas por percolación o drenaje
medio de las redes de flujo. La teoría de las vertical;
redes de flujo escapa a los alcances de este
manual no obstante se las ha considerado OR: pérdidas por bombeo a través de grietas
para el planteo de soluciones4. y juntas;

El balance de agua, por su parte, puede OD: agua removida por el sistema de drenaje
plantearse en los siguientes términos: subterráneo
(3)
IS: infiltración superficial (fuente principal);

donde: IC: agua capilar;

I: representa las fuentes de flujo entrante IT: transferencia de áreas adyacentes, aguas
freáticas o vertientes;
O: representa todas las posibles descargas
IH: agua de condensación (despreciable).
En su forma más detallada, la ecuación toma
la forma: El término IS a menudo ha sido
menospreciado como fuente; sin embargo, la
misma constituye en la mayoría de los casos
la fuente principal de aporte.

3
Modelos en diferencias finitas o En tales casos la expresión general del
elementos finitos. balance se reduce a:
4
El lector puede utilizar como (5)
elemento de consulta, entre otros, la
siguiente publicación: "Mecánica de que se traduce en decir que la capacidad de
Suelos - Tomo III", Juárez Badillo descarga del sistema de drenaje debe ser igual
y Rico Rodríguez, Limusa, Méjico, o mayor que la infiltración superficial. En el
1978.
Capítulo I - 394
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

diseño propiamente dicho, suele aplicarse un exceder de 1/2 hora en regiones donde se
factor de seguridad que sobrestima la produzca congelamiento y 1 hora en todos los
cantidad de agua a eliminar de manera que la demás casos; este criterio se utiliza para
ecuación final resulta de la forma: evitar permanencias tales que permitan daños
significativos a la estructura.
(6)
En el caso que el sistema de drenaje esté
donde C es un factor de seguridad cuyo valor provisto de tuberías laterales, el Cuerpo de
es del orden de cuatro. Ingenieros de los Estados Unidos ha
propuesto la siguiente expresión para el
La transmisividad, por su parte, se define cálculo del tiempo de drenaje:
mediante la expresión:

(7) (10)

donde k es la permeabilidad del estrato o donde t50 es el tiempo necesario para drenar el
capa que se analiza. 50% del agua retenida en la estructura, D es
el ancho de la capa drenante, k es el
Otro elemento que resulta importante definir coeficiente de permeabilidad de la capa en
es el tiempo de traslado, que puede estimarse pies por minuto, y Ho = H + sD donde H es el
a partir de la expresión de Darcy para la espesor de la capa y s su pendiente
velocidad de escurrimiento: transversal.

(8) En síntesis, las expresiones dadas permiten


encarar el problema del drenaje subterráneo
en forma cuantitativa con soluciones
en la cual k es el coeficiente de permeabilidad específicas, cuando la práctica habitual en
de la capa drenante, ne es la porosidad de la muchos casos es considerarlo un problema
misma e i es la pendiente en la dirección del cualitativo con soluciones generalistas.
flujo.
Si se define con S la distancia máxima que la Principales Fuentes de Aguas
gota de agua puede viajar por la capa, el Subterráneas
tiempo de traslado viene dado por:
Agua Superficial
(9)
La estimación de la infiltración superficial
está gobernada por dos factores: (i) la
Las recomendaciones de la Federal Highway permeabilidad efectiva de la capa de
Administration de los Estados Unidos rodamiento; (ii) el suministro proveniente del
establecen que el tiempo de traslado no debe agua de lluvia.

Capítulo I - 395
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

La permeabidad de la capa de rodamiento se determinarse a partir del análisis de redes de


define como un valor global que representa el flujo; si se supone una red de flujo circular a
coeficiente de permeabilidad promedio el partir de una fuente hipotética de diámetro
cual comprende todas las aberturas reducido (ver figura 8.2), es posible
incluyendo las juntas, grietas y fisuras determinar la permeabilidad necesaria para
además de la permeabilidad intrínseca o evacuar cantidades dadas de flujo entrante a
microscópica del pavimento mismo. través de la expresión:
La Federal Highway Administration
recomienda utilizar la precipitación de una
(11)
hora y un año de frecuencia de ocurrencia
como precipitación de diseño. La tasa de
infiltración, por su parte, se recomienda que
sea entre un tercio y dos tercios de la donde:
precipitación de diseño, siendo frecuente la q: flujo proveniente de la fuente localizada;
adopción de los siguientes valores: h: carga hidráulica total;
.- Pavimento asfáltico: 0.33 a 0.50 t: sobreelevación admisible en la capa
.- Pavimento de concreto de cemento: drenante;
0.50 a 0.67 nf: número de líneas de flujo en la red de
flujo;
Acuíferos Semisurgentes ne: número de líneas equipotenciales en la red
de flujo.
La estimación de la infiltración superficial En la tabla 8.3 se presenta a título de ejemplo,
debe incluir cualquier fuente capaz de la permeabilidad necesaria para deprimir una
alcanzar las secciones estructurales de carga de 1 pie a 0.50 pie para distintas tasas
pavimento junto con la infiltración de afloramiento:
superficial. En lo posible esta cantidad debe
expresarse en una tasa equivalente de Tabla 8.3 PERMEABILIDAD
pulgadas por hora y adicionarse a la tasa de REQUERIDA VS. FLUJO AFLORANTE
infiltración por lluvia. La figura 8.1 permite Flujo aflorante
Permeabilidad
calcular la infiltración equivalente de una requerida pies
fuente de agua subterránea por pie cuadrado pies/día cubicos/día galones/min
de capa drenante para un amplio rango de 4 2 0.01
permeabilidades de subrasante y gradientes 40 20 0.10
del acuífero: 400 200 1.00
4000 2000 10.5
Afloramiento Localizado En el caso de afloramientos en subrasantes
erosionables es aconsejable colocar una
Donde se produzcan afloramientos membrana geotextil incrementando el espesor
localizados, y habiéndose descartado fuentes de la capa base en correspondencia con la
artificiales como tanques de agua o tuberías zona de afloramiento según se indica en la
rotas, la tasa de infiltración equivalente puede figura 8.2.c.

Capítulo I - 396
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 8.1

Capítulo I - 397
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 8.2

Capítulo I - 398
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Drenaje Lateral de la Capa Drenante aberturas en la superficie de rodamiento. La


Provista de Drenes de Tubo Laterales tabla 8.4 presenta la capacidad de la capa
drenante en función de la permeabilidad. El
Del análisis de redes de flujo aplicadas a la ejemplo supone una capa de 12 pulgadas de
capa drenante de un pavimento situado sobre espesor y pendiente 0.01 provista de drenes
una subrasante impermeable y aplicando la laterales:
ley de Darcy es posible analizar el fenómeno
de escurrimiento del flujo que ingresa por

Tabla 8.4 CAPACIDAD DE LA CAPA DRENANTE EN FUNCIÓN DE SU


PERMEABILIDAD (espesor = 12"; pendiente = 0.01)

Permeabilidad de la capa base


cm/seg pies/día Capacidad de descarga [pies3/pie lineal]

3.5 x 10-6 0.01 0.0001


3.5 x 10-5 0.1 0.001
3.5 x 10-4 1.0 0.01
3.5 x 10-3 10.0 0.1
-3
7.0 x 10 20.0 0.2
1.0 3,000 30
3.5 10,000 100
7.0 20,000 200
10.5 30,000 300
17.5 50,000 500
24.5 70,000 700
35.0 100,000 1000

En la figura 8.3 se presenta otro ejemplo de la caso de 6" de espesor y pendientes entre
capacidad de descarga de capa base en este 0.005 y 0.05.

Capítulo I - 399
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

FIGURA 8.3
Capacidad de la capa drenante con drenes
laterales

Capítulo I - 400
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Capacidad de Descarga en Superficies obtenida a partir del análisis de la capacidad


Extensas de drenes con tuberías permite demostrar que
las capas de pavimento anchas y delgadas
La expresión: tienen menos capacidad de descarga que una
capa angosta y relativamente gruesa del
mismo material y permeabilidad. La
(12)
geometría del pavimento, por sí sola, es por
lo tanto un factor condicionante como lo
demuestra la tabla 8.5:

Tabla 8.5 INFLUENCIA DEL ANCHO EN LA CAPACIDAD DE DESCARGA


(ESPESOR DE LA CAPA h CONSTANTE = 1 PIE)

Ancho b (pies) h/b (h/b)2 Permeabilidad relativa

20 0.05 0.0025 1
40 0.025 0.00063 1/4
75 0.013 0.00017 1/14
150 0.0066 0.000044 1/57
300 0.0033 0.000011 1/228

Las playas de estacionamiento, playas de los componentes aludidos.


peaje y pistas de aeropuertos son ejemplos de Para asegurar el grado necesario de
pavimentos anchos con dificultades de permeabilidad la capa drenante debe ser
drenaje inherentes a esa característica. construida con agregados limpios con un
rango relativamente estrecho de tamaños.
Componentes del Sistema de Drenaje Existen dos criterios que permiten garantizar
Subterráneo que la graduación será la adecuada:

Los componentes esenciales de un sistema de .- Para restringir el tamaño de partícula a un


drenaje subterráneo son: (i) una capa drenante rango relativamente estrecho, debe cumplirse:
abierta; (ii) una subbase, filtro o una
membrana plástica sobre la subrasante; (iii) (13)
un dren longitudinal colector con tuberías
adecuadas; (iv) tuberías de salida; (v) señales
adecuadas que permitan localizar Para asegurar el nivel de limpieza necesario
rápidamente las salidas para fines de (como se vio en la tabla 8.1 la presencia de
mantenimiento. En la figura 8.4 se muestran polvo afecta seriamente la permeabilidad)

Capítulo I - 401
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 8.4

Capítulo I - 402
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

debe cumplirse: para determinar directamente el espesor y


permeabilidad de una capa de drenaje
(14)
subsuperficial capaz de remover una tasa de
infiltración dada I.
La figura 8.5 proporciona una primera El significado de los factores es el siguiente:
aproximación para la determinación del D15 W: ancho total de la capa y del pavimento
del agregado en función de la permeabilidad (pies)
requerida: I: Tasa de infiltración de diseño (pulg./hora)
C = kbtb
Cantidades de Agua que Pueden Ser kb: Permeabilidad de la capa drenante
Removidas (pies/día)
tb:espesor de la capa drenante (pulgadas)
Si la ecuación (7) se aplica a un pavimento de s: pendiente transversal del pavimento
ancho unitario, la expresión se convierte en:
El uso de la figura se explica a continuación
(15) con un ejemplo. Supóngase que se ha
determinado que el espesor de una capa
drenante es de 8", el ancho de pavimento es
donde t es el espesor de la capa drenante. La de 200 pies, la pendiente transversal es 0.01.
figura 8.6 permite determinar el espesor de la Entrando con el valor W/s = 20,000 y
capa drenante en función de la permeabilidad asumiendo que la tasa de infiltración es de
y la transmisividad: 0.5 pulg./hora, el coeficiente de
transmisividad C leído es de 250,000. En tal
Como puede deducirse de la observación de caso, el valor de la permeabilidad mínima de
la fórmula y el gráfico, la máxima economía la capa drenante es C/tb = 250,000/8 = 31,000
puede lograrse, dentro de ciertos límites, pies/día.
utilizando materiales con los coeficientes de
permeabilidad lo más elevado posible ya que Determinación del Tiempo de Descarga
su costo no difiere prácticamente de otros
materiales y su uso permite reducir Como se dijo con anterioridad, la
drásticamente los espesores. permanencia máxima de las aguas dentro de
la estructura de pavimento debe ser menor
El gráfico de la figura 8.7 , deducido a partir que una hora.
de la ley de Darcy, permite calcular las
cantidades de agua removida (total Fijado este plazo es posible determinar,
equivalente) por pie de pavimento para mediante la expresión de Darcy, la
pavimentos de distinto ancho y para un permeabilidad necesaria para drenar capas de
amplio rango de permeabilidades de la capa pendientes, anchos y espesores dados.
base:
La figura 8.9 presenta la solución gráfica al
La figura 8.8 por su parte puede utilizarse problema planteado; su uso se describe con el

Capítulo I - 403
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 8.5

Capítulo I - 404
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 8.6

Capítulo I - 405
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 8.7

Capítulo I - 406
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 8.8

Capítulo I - 407
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 8.9

Capítulo I - 408
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

siguiente ejemplo: supóngase que un geotextiles para proteger la capa drenante; la


pavimento de tres carriles con una pendiente elección entre agregados o membranas
longitudinal del 1% (g = 0.01) tiene una base depende de aspectos económicos y
drenante de 6" que posee un coeficiente de constructivos.
permeabilidad k = 20,000 pies/día necesario
para drenar la infiltración de diseño; entrando Cuando sea necesario utilizar tuberías en el
a la familia de curvas adecuada se obtiene un sistema de drenaje para la recolección y
valor k = 8,500 pies/día que es menor que la eliminación de los excedentes, el material en
permeabilidad de diseño por lo tanto verifica contacto con los tubos debe ser
la condición de tiempo de descarga; si el suficientemente grueso para que no penetre
valor hallado fuera mayor que la en las aberturas de los mismos.
permeabilidad de diseño ésta deberá
aumentar para cumplir la condición de El Cuerpo de Ingenieros de los Estados
tiempo. Unidos ha establecido los siguientes criterios
para tubos ranurados y perforados:
Filtros de Protección
Para tubos ranurados:
La colocación de capas drenantes abiertas
sobre subrasantes erosionables implica
adoptar medidas para evitar que la intrusión
de material fino obstruya los poros de la capa (18)
disminuyendo su permeabilidad.
Para tubos perforados:
Para el diseño de un filtro adecuado, se
recomienda utilizar los criterios propuestos
por el Cuerpo de Ingenieros de los Estados
Unidos: (19)

Protección de Subrasantes Sensibles

Cuando los pavimentos se construyan sobre


(16) suelos altamente expansibles será necesario
proveer un sello impermeable bajo el paquete
y para una adecuada graduación del material: estructural para evitar que el agua penetre
hacia esos materiales produciendo su
hinchamiento. Para ello se dispone de
diferentes alternativas desde la aplicación de
asfalto al empleo de membranas plásticas
(17) impermeables. Asimismo debe inhibirse el
pasaje de agua desde las obras de conducción
Asimismo pueden utilizarse membranas longitudinal (cunetas) mediante el

Capítulo I - 409
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

revestimiento de las mismas. necesarias en particular en puntos de


acumulación de aguas tales como curvas
Requisitos de Permeabilidad de los verticales cóncavas y lado interno de curvas
Rellenos de Zanjas peraltadas. El nomograma de la figura 8.11
permite determinar los diámetros de los
Una de las claves en el proceso de diseño y colectores y espaciamiento de las salidas
verificación de los sistemas de drenaje correspondientes en función de la pendiente
subterráneo es que al progresar en la longitudinal y el caudal a descargar.
dirección del flujo a través de los sucesivos
medios drenantes, las capacidades sean Ejemplo de Aplicación
siempre incrementales, nunca menores.
Se trata de diseñar el sistema de drenaje de
Este aspecto es particularmente importante en una autopista de tres carriles por dirección en
lo relativo a las tuberías y los materiales que terreno empinado con una pendiente
las rodean. Si se utiliza un material de baja longitudinal del 5%, una pendiente
permeabilidad en las zanjas de asiento de las transversal del 2%; la tasa de prepicipitación
mismas, o si se permite que el polvo u otras de diseño es de 1.5 pulg./hora y la tasa de
materias penetren por la parte superior, el infiltración se toma igual a las dos terceras
flujo en las tuberías puede restringirse y hasta partes de la precipitación (1 pulg./hora); no se
interrumpirse. consideran otras fuentes de flujo subterráneo;
la surasante es erosionable y la porosidad
La verificación de la permeabilidad necesaria efectiva del material de dren es 0.2.
para las zanjas de asiento puede hacerse con
la ecuación de Darcy colocando a cada Solución
término el significado adecuado. El gráfico
de la figura 8.10 puede utilizarse para 1. Cálculo de la transmisividad
determinar directamente la combinación de
ancho (B) de la trinchera y permeabilidad (kt) En la figura 8.12 se muestra un esquema de la
necesarias para asegurar suficiente capacidad geometría de la carretera.
de descarga para abastecer adecuadamente las
tuberías. En primer lugar se utiliza la ley de Darcy para
analizar el comportamiento de una franja de
Si el suelo en el cual se excava la trinchera de pavimento de un pie de ancho en dirección
asiento de los tubos es del tipo erosionable, normal al flujo que es la resultante de las dos
debe colocarse una membrana geotextil para direcciones predominantes. Como puede
evitar la degradación de aquélla. verse la longitud de la franja de análisis es de
108 pies y el gradiente en esa dirección es
Diámetro y Espaciamiento de los 0.054. La transmisividad requerida es:
Colectores
q = 1 pulg./hora = kA = Q/i; q = 1 pulg./hora
Las tuberías colectoras y de descarga son (24/12) = 2 pies/día

Capítulo I - 410
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 8.10

Capítulo I - 411
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 8.11

Capítulo I - 412
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 8.12

Capítulo I - 413
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

y la cantidad total de agua que entra en la faja carriles para un espesor de capa de 4 pulgadas
es: y un gradiente longitudinal de 0.05, el
Q = 108x1xq = 108x2 = 216 pies3/día; Q/i = coeficiente de permeabilidad es 9,500
216/0.054 = 4000 pies3/día = transmisividad pies/día. Como este valor es menor que el
mínima de la capa drenante. requerido por transmisividad, este último
resulta el criterio gobernante.
1er tanteo: Se asume un espesor de base de 5
pulgadas con un espesor efectivo de 4 4. Diseño recomendable para la capa
pulgadas; en esas condiciones: drenante

A = sección transversal drenante = 0.33x1 = Se recomienda una capa de 5 pulgadas de


0.33 pies cuadrados y espesor con un coeficiente de permeabilidad
k = 4,000/0.33 = 12,000 pies/día de 15,000 pies/día sobre una base o subbase
adecuada. De la figura 8.5 resulta que para
2do. Tanteo: se supone una base drenante de lograr una permeabilidad de ese orden el
3 pulgadas con un espesor efectivo de 2 material debe tener un D15 del orden de 0.25
pulgadas; en esas condiciones A = 0.167 pies a 0.3 pulgadas.
cuadrados y k = 24,000 pies/día.
5. Dimensionamiento de los tubos
No obstante la segunda opción resulta más colectores y espaciamiento de las
económica, se supone que la base de 5 salidas
pulgadas es estructuralmente más adecuada.
Utilizando el nomograma de la figura 8.11,
2. Comprobación del valor k hallado con la pendiente longitudinal del 0.05 se
con el gráfico de la figura 8.8 tantea con un diámetro de 5 pulgadas para
caño de concreto o 6 pulgadas para caño
Entrando al gráfico con el valor W/s = corrugado; en estas condiciones la distancia
40/0.02 = 2,000 hasta la recta de I = 1 entre salidas es de 600 pies. Este
pulg./hora, el coeficiente de transmisividad C espaciamiento se considera adecuado (la
es 50,000 pulg.-pie/día. Para el valor de distancia usual es entre 400 y 600 pies).
espesor efectivo adoptado (4 pulg.) resulta k
= 50,000/4 = 12,500 pies/día que es una Métodos de Drenaje Subterráneo
buena comprobación del valor hallado
aplicando la ecuación. Los diferentes métodos que hasta la fecha se
han usado para controlar las condiciones del
3. Comprobación de la permeabilidad flujo del agua en terracerías y para mejorar
para asegurar el tiempo de drenaje las condiciones de estabilidad en cortes,
menor de 1 hora terraplenes, y pavimentos pueden agruparse
en los siguientes tipos principales:
Se utiliza el gráfico de la figura 8.9; entrando
en la familia de curvas correspondiente a tres 1. Subdrenes de zanja

Capítulo I - 414
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

2. Camas drenantes con remoción de material croquis de subdren de zanja.

3. Trincheras estabilizadoras Construcción de Cama Permeable con


Remoción de Material
4. Drenes transversales de penetración
Otros dispositivos típicos en problemas de Cuando existe una capa de suelo saturado de
saneamiento tales como pozos absorbentes y mala calidad y de espesor razonablemente
galerías drenantes son poco frecuentes en pequeño (3 metros) puede considerarse la
obras viales por lo que no son objeto de posibilidad de removerlo siempre que los
descripción. materiales subyacentes sean aceptables. La
excavación para la remoción suele cubrirse
Subdrenes en Zanjas con una capa de material drenante de 0.50 a
1.0 m de espesor; esta capa deberá estar
Este tipo de subdren consiste en una zanja de provista de una tubería perforada de
profundidad adecuada (1.50 m captación con descarga a un cuerpo receptor
aproximadamente) provista de un tubo adecuado. El límite de la solución pasa por el
perforado en su fondo y rellena de material espesor del material removido atendiendo a
filtrante; el agua colectada se desaloja por razones económicas. En la figura 8.14 se
gravedad a algún cuerpo receptor en que su presenta un esquema de la solución descripta.
descarga sea inofensiva.
Trincheras Estabilizadoras
El diámetro del tubo perforado es del orden
de 20 cm y se coloca sobre una base de En perfiles en terraplén sobre laderas
asiento de material permeable del orden de inestables con flujo subterráneo (ver figura
los 25 cm de espesor. 8.15) la solución económicamente más viable
es drenar localmente la zona bajo el terraplén
Las perforaciones deberán realizarse según el mediante una trinchera excavada cuyos
esquema de la figura 8.13. taludes y fondo deben recubrirse con una
capa de material drenante de 0.50 a 1.0 m de
Estos subdrenes se construyen espesor provista de tubería perforada de
longitudinalmente en relación al camino y al captación y descarga. Posteriormente la zanja
pie de los cortes; también es frecuente su se rellena con material debidamente
ubicación bajo las cunetas compactado. El ancho de fondo deberá
impermeabilizadas. Su efecto es desviar las permitir la maniobra de equipo pesado.
aguas que aflorarían por el talud del corte o
en la corona del camino bajo el pavimento, Drenes de Penetración
captándolas, con lo que se alivian las
presiones internas en el suelo, se proporciona Los drenes de penetración son tuberías
una salida más expedita y se protege horizontales que penetran en las laderas para
debidamente la estructura del pavimento. En captar aguas internas y mejorar así la
los planos tipo de construcción se presenta un estabilidad de las mismas.

Capítulo I - 415
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 8.13

Capítulo I - 416
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 8.14 Y 8.15

Capítulo I - 417
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

La clave del proceso está en disponer de la Este fenómeno está directamente ligado a dos
maquinaria adecuada para la ejecución de la factores: (i) la diferencia de carga hidráulica
perforación; una vez efectuada ésta se coloca entre agua arriba y agua abajo de la estructura
una tubería de material plástico PVC o PRFV bajo análisis (ii) las características del suelo.
de 2" de diámetro en longitudes que pueden
llegar hasta los 30 metros. Los tubos (y la El análisis detallado de este proceso implica
perforación original) son inclinados siendo la el trazado de redes de flujo o la resolución de
pendiente mínima recomendable del orden la ecuación de Laplace por métodos
del 3%. numéricos.
Como las obras de drenaje son en general
Los drenes se perforan con un espaciamiento pequeñas no involucran grandes
típico de 10 m y se recogen con un colector sobreelevaciones que puedan producir
de 20 cm de diámetro del mismo material que fenómenos como el descripto. No obstante,
descarga a un cuerpo receptor adecuado. La en el caso de estructuras de saltos o rápidas
efectividad de los drenes no se mide por su asentadas sobre medios arenosos
capacidad de remoción de agua sino por el particularmente, conviene efectuar una
abatimiento de las presiones de poros a que verificación rápida de las condiciones de la
dan lugar. fundación mediante una expresión sencilla de
manera que si los resultados que se obtengan
Tubificación arrojan un margen razonable de duda, puedan
encararse estudios más completos al respecto.
El fenómeno de tubificación está asociado a
la erosión interna de los suelos provocada por Determinación del Riesgo de Tubificación
las fuerzas de filtración; el desarrollo de la - Ley de Bligh y Lane
tubificación requiere de una superficie rígida
contra la cual se desarrollan los conductos de La figura 8.16 muestra un esquema de las
erosión. posibles obras en las que se puede presentar
el fenómeno aludido. A partir del análisis del
La interposición de una estructura de drenaje flujo a través de la estructura, Bligh preparó
en medio de un curso de agua crea una una tabla correlacionando la capacidad del
obstrucción que inmediatamente determina suelo de desarrollar tubificación con el
una sobreelevación del nivel de las aguas. Si gradiente hidráulico a lo largo de los tubos de
el medio sobre el que está fundada la corriente:
estructura es poroso, se desarrollan líneas de
flujo por debajo de la misma que descargan
(20)
agua abajo. Según las características del
escurrimiento y la naturaleza del medio
poroso, ese escurrimiento puede arrastrar donde:
partículas de suelo, produciendo el fenómeno Hi: cualquier distancia vertical a lo largo de
erosivo conocido como tubificación. un tubo de corriente adosado a la estructura
que se analiza;

Capítulo I - 418
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 8.16

Capítulo I - 419
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Bi: ídem para cualquier distancia horizontal. la posibilidad de tubificación cuando el


primero es menor que el segundo.
Desde el momento que en la mayoría de los
casos la permeabilidad horizontal es mayor En tal caso, la recomendación es aumentar la
que la vertical (por la estritificación del distancia vertical (solución más eficiente)
medio) las distancias a lo largo de la mediante la construcción de dentellones que
horizontal se afectan de un coeficiente de también resultan útiles para control de la
corrección debido a Lane que considera ese erosión superficial.
hecho; este factor es igual a 1/3.

El coeficiente de riesgo está dado por la Conclusiones y Recomendaciones


expresión:
A menudo se subestima el aporte proveniente
(21) de la infiltración de la lluvia a través de la
capa de rodamiento de las carreteras. La
eliminación de la misma, como así también
Comparando el valor dado por la expresión de otras fuentes tales como aguas freáticas o
anterior con los valores de la figura 8.16 para acuíferos semisurgentes es imprescindible
el tipo de suelo de que se trate, se determina para mejorar la durabilidad de los
pavimentos.

Bibliografía

1) "Drainage of Highway and Airfield Rodríguez. Ed. LIMUSA, Méjico, 1978.


Pavements". Harry R. Cedergreen. Ed. John
Wiley & Sons, 1974. 3) "Normas de Diseño de Obras de Drenaje".
Consorcio Berger - Protecvia. Ministerio de
2) "Mecánica de Suelos. Tomo III: Flujo de Obras Públicas. Ecuador, 1990.
Agua en Suelos". E.Juárez Badillo - A.Rico

Capítulo I - 420
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Capítulo I - 421
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo I - 422
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

CAPÍTULO II

PUENTES
SECCIÓN 1: GENERALIDADES

Introducción verificarán su cumplimiento en todos los


contratos que involucren este tipo de
El presente Manual comprende un conjunto construcción.
de normas, reglamentaciones y criterios a los
cuales deberán ajustarse todos los proyectos Este Manual no suplanta el apropiado
de puentes cuyo diseño y construcción sea entrenamiento o el ejercicio del juicio
requerido por la Secretaría de Estado en los profesional del Consultor y solamente
Despachos de Obras Públicas, Transporte y establece requerimientos mínimos necesarios
Vivienda. para garantizar la seguridad pública. Tanto el
Propietario de la obra como el Consultor,
El mismo incluye una definición de los pueden requerir, en determinados casos, el
elementos a considerar en los proyectos, el uso de procedimientos o materiales más
marco reglamentario en el cual se apoya el sofisticados para alcanzar requerimientos de
Manual, las especificaciones para la nivel superior a los aquí establecidos.
presentación de los proyectos, el alcance de
los estudios de campo, las cargas de diseño y Definiciones
su distribución entre los diferentes
componentes de la superestructura y criterios Ancho de calzada: es el ancho total, medido
de diseño para superestructuras, en dirección perpendicular al eje de la
subestructuras, fundaciones y componentes calzada, entre las caras internas de los
auxiliares de los puentes. bordillos.

Alcance Ancho útil de acera: Ancho libre entre la


cara interna del pretil y la cara externa de la
Tanto lo establecido en este Manual como en defensa (en caso de existir esta última, de lo
las normas de cálculo y especificaciones contrario se medirá hasta el borde interno del
técnicas anexas, ya emitidas o a emitir por bordillo.
parte de la SOPTRAVI, se consideran de
aplicación obligatoria por parte de todos los Barrera de Defensa: elemento estructural
Consultores y Constructores para la ejecución que se interpone entre la circulación peatonal
de Puentes en todo el territorio de la y la vehicular para defensa de los primeros.
República de Honduras. Consecuentemente,
las autoridades nacionales exigirán y Gálibo: espacio horizontal o vertical sin

Capítulo II - 1
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

obstrucciones para el tránsito sobre o bajo el puentes no contemplados expresamente en


puente. este Manual, serán de aplicación las Standard
Specifications for Highway Bridges, 15
Longitud de un puente: es la distancia que Edición, 1992 de la AASHTO.
separa sus dos apoyos extremos. Alternativamente, podrán utilizarse las
AASHTO LRFD Bridge Design
Luz: es la longitud libre entre dos apoyos Specifications, publicadas por la AASHTO
sucesivos. en 1994 y que incorporan la filosofía de
diseño basada en el Método de los Factores
Pretil: elemento de protección de los de Carga y Resistencia (LRFD). Se hace notar
peatones ubicado del lado exterior del puente. que esta última publicación no discontinuó,
en los Estados Unidos, la aplicación de los
Puente: toda estructura vial destinada al métodos considerados en la edición de 1992.
cruce de algún accidente como: río, vía
férrea, carretera, quebrada, etc. y que tenga Elementos Básicos a Considerar en el
una longitud, para su luz principal, mayor o Diseño
igual que 6 m.
Se enumeran a continuación, describiéndose
Subestructura: partes de la estructura del muy someramente, los elementos mínimos a
puente que soportan los tramos horizontales. considerar en todo diseño o construcción de
puentes a realizar bajo la vigencia del
Superestructura: partes de la estructura del presente Manual. En los capítulos posteriores,
puente que configuran los tramos se analizará, con mayor detalle, la forma en
horizontales. que estos elementos se incorporan al diseño
de una obra nueva.
Normas de Aplicación
Localización
Para el diseño de las estructuras de concreto
reforzado, serán de aplicación las La elección del sitio de ubicación de un
especificaciones del "Building Code puente será el resultado de un estudio de
Requirements for Reinforced Concrete (ACI alternativas que contemple aspectos
318-89) (Revised 1992) y Commentary-ACI económicos, ingenieriles, sociales y
318R-89) (Revised 1992)", publicadas por el ambientales, así como costos de
American Concrete Institute. mantenimiento e inspección durante la vida
útil. En general, la ubicación de los puentes
Para el diseño de las estructuras metálicas, está regida por la planialtimetría de la
serán de aplicación las especificaciones del carretera y la configuración estructural, así
American Institute of Steel Construction como su implantación, con respecto a los
(AISC), edición 1994. cursos de agua, surgen de la interacción entre
los especialistas en estructuras e hidráulica y
Para el diseño de todos los elementos de de consideraciones de tipo económico y de

Capítulo II - 2
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

factibilidad constructiva. sobre o bajo el puente. Como mínimo, en


pasos superiores, entre cualquier pilar o muro
Durabilidad y el borde del hombro se colocará una barrera
de defensa, que en el caso de ser flexible se
Las estructuras viales se proyectarán teniendo soportará en forma independiente del
especial consideración de la prolongada vida elemento estructural y se ubicará a una
útil que se espera de ellas. En términos distancia mínima de 60 cm desde el mismo.
generales puede esperarse que un puente La cara interna de esta defensa, también se
sobreviva unos cincuenta años en condiciones ubicará a 60 cm del borde del hombro.
de servicio, con las menores tareas de
mantenimiento posibles. Protección de los Usuarios

A fin de lograr esto, los consultores y Se colocarán barreras de defensa a lo largo de


constructores se esmerarán para utilizar los bordes del puente. Preferiblemente se
materiales seleccionados, procedimientos utilizarán defensas rígidas con el tratamiento
constructivos cuidadosos y detalles de diseño superficial interno tipo New Jersey. Cuando
estudiados para evitar deterioros tales como: se prevea un tráfico peatonal intenso, se
fisuras, corrosión, asentamientos, colocará la acera por afuera de esta defensa
desplazamientos, acción perjudicial de y se preverá un pretil peatonal del lado
agentes externos, etc. Los criterios de diseño externo de la acera.
que se establecen más adelante, en este
Manual, tienen como principal objetivo la Parámetros Geométricos
obtención de obras seguras y durables.
En lo posible, para establecer los anchos de
Seguridad del Tráfico calzada, se cumplirán las especificaciones
adoptadas para la carretera que pasa sobre o
La ubicación y el trazado del puente deberán bajo el puente, siendo el ideal que la
seleccionarse de manera de satisfacer tanto superestructura abarque todo el ancho de
los requerimientos del tráfico que pasa sobre coronamiento del terraplén. Cuando, por
el puente como del que pasa por debajo del cuestiones económicas, esto último no pueda
mismo. Se considerará la posibilidad de realizarse, se ejecutará la superestructura con
variaciones futuras, ya sea en el alineamiento un ancho de calzada igual al ancho de la
de un cauce natural cuando se trate de ríos carretera más un sobreancho de seguridad de
inestables o en las características de 0.5m a cada lado, como mínimo.
cualquiera de las carreteras que utilicen el
puente. Los anchos de hombros en la zona del puente,
así como la geometría de las barreras de
Protección de Elementos Estructurales defensa, cumplirán con las instrucciones
particulares de cada proyecto que establecerá
Se preverán estructuras de protección para el la autoridad competente.
pasaje seguro de los vehículos y peatones

Capítulo II - 3
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

En sentido vertical, se respetará un gálibo de hidrológicos e hidráulicos de acuerdo a las


5.10 m en los pasos inferiores o bajo los especificaciones del capítulo respectivo del
arriostramientos superiores de estructuras presente Manual.
reticuladas.
Consideraciones Sísmicas
El tirante libre a dejar en los cruces de cursos
de agua será establecido por la autoridad de De acuerdo al estudio de Geología y
navegación en cursos navegables o por Geotecnia del país, incluido en el Tomo 2 del
recomendaciones hidráulicas en cursos no Manual de Carreteras, el territorio de
navegables. Honduras se puede dividir en cuatro
provincias tectónicas que son las fuentes de
Superficie de Rodadura sismicidad, a saber:

La superficie de rodadura sobre la estructura Zona a: Fallas de Montagua, Polochic y


se ejecutará con el mismo material que la Merendón.
carretera que accede a la misma. Razones de Zona b: Cadena volcánica del cinturón
seguridad imponen esta condición. Además, circunpacífico.
se preverá un sistema de drenaje adecuado Zona c: Subducción de la Placa de Cocos
para la calzada. bajo la del Caribe.
Zona d: Depresión de Honduras con las
Estudios Topográficos fallas de Horts y Grabens.

Se requerirá un estudio particularizado de la En tanto pueda esperarse la producción de


topografía en el sector del puente como se sismos, las estructuras deberán diseñarse para
describe más adelante. resistir los movimientos sísmicos
considerando la relación entre el lugar de
Estudios de Suelos ubicación y las fallas activas, la respuesta
sísmica de los suelos de fundación y las
Se realizará una serie de estudios de suelos características de la respuesta dinámica de la
que cubrirá dos aspectos: el estudio de los estructura.
estratos subsuperficiales con el objeto de
obtener parámetros para el diseño de las Los puentes y sus componentes deben
fundaciones, y la investigación de los suelos diseñarse para resistir las fuerzas sísmicas de
superficiales para analizar el comportamiento tal manera que puedan sufrir daños, pero
hidráulico del cauce, evaluar la necesidad de tengan una baja probabilidad de colapsar
construir protecciones y determinar posibles completamente durante los movimientos del
socavaciones. terreno inducidos por los sismos.

Estudios Hidrológicos e Hidráulicos Los principios del diseño antisísmico de


puentes se basan en las siguientes
Para cada puente se realizarán estudios suposiciones:

Capítulo II - 4
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

1.- Las fuerzas resultantes de acciones uso de concretos de alta resistencia (280-350
sísmicas moderadas o pequeñas serán Kg/cm²) que requieren de mayores controles
soportadas por los materiales, en el mezclado y curado, los cuales se
trabajando dentro del rango elástico, sin lograron fabricando las vigas en plantas
la producción de daños significativos. localizadas en San Pedro Sula y Tegucigalpa.
Actualmente, se fabrican vigas preesforzadas
2.- En el procedimiento de diseño se de concreto con un f'c=420 Kg/cm²; sin
utilizarán fuerzas de intensidad embargo, la resistencia de concreto más
adecuada a los movimientos reales comunmente utilizada en el diseño y
esperados para el suelo de fundación. construcción de puentes es de f'c=210
Kg/cm².
3.- La acción de sismos severos no
producirá el colapso total o parcial del En lo posible, en aquellas estructuras donde
puente. se puedan garantizar los controles mínimos
durante la construcción, es aconsejable el uso
4.- En lo posible, los daños producidos de un concretode f'c=280 Kg/cm², para el
deberán ser fáciles de detectar y diseño y construcción de las mismas. Este
accesibles para la inspección y tipo de concreto no es difícil de fabricar,
reparación. previo diseño de la mezcla en un laboratorio
acreditado y con los controles mínimos que
Prácticas Locales: Materiales, Mano de debe ejercer el Supervisor de la Obra. En las
Obra, Equipos y Métodos Constructivos ciudades, donde existen plantas de
premezclado de concreto, no existe obstáculo
Materiales alguno para obtener concretos con esta
resistencia o aún mayores. La adopción de
Concreto. Durante los últimos 40 años se ha esta práctica redundará en grandes economías
usado el concreto clase "A", según las en el costo final de los puentes construídos
especificaciones de la AASHTO, para la por SOPTRAVI.
construcción de las superestructuras y
subestructuras reforzadas de los puentes Agregados. Generalmente, cuando se
construídos por SOPTRAVI. Este tipo de construyen puentes fuera del casco urbano de
concreto normalmente ha sido el las principales ciudades del país, el
correspondiente a un esfuerzo compresivo Constructor toma los agregados finos y
máximo f'c=210 Kg/cm², cuya resistencia se gruesos, necesarios para el mezclado del
puede obtener fácilmente en el campo con concreto, del lecho del río o de bancos de
equipos y controles de calidad limitados. materiales próximos al sitio de construcción.

A principios de la década de los setenta, se Esta práctica ha sido utilizada y aceptada por
comienzan a utilizar y fabricar vigas de más de 40 años y ha dado resultados
concreto preesforzado para uso en aceptables quizás porque se ha
superestructuras de puentes. Esto conlleva el sobredosificado el contenido de cemento

Capítulo II - 5
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

utilizado en la fabricación del concreto, cementeras, una en San Pedro Sula, que suple
garantizando de esta manera la obtención de mayormente la Costa Norte y Occidente del
la resistencia especificada. Sin embargo, en país y otra en Comayagua, que suple
algunos puentes así construídos, se ha notado generalmente al Centro, Sur y Oriente del
cierto desgaste excesivo en la superficie de país.
rodadura, lo cual muy probablemente se deba
al uso de agregados que no cumplen con las En los últimos cinco años, la calidad del
especificaciones establecidas por AASHTO cemento que suplen estas dos plantas ha
y ACI. sufrido un deterioro considerable en relación
a años anteriores. Originalmente, se fabricaba
Es necesario entonces, un control más estricto un cemento Portland tipo II con una alta
en cuanto al uso de los agregados, debiendo calidad certificada por la American Society
el Supervisor exigir al Constructor la for Testing Materials (ASTM) y
identificación de la fuente de suministro y el completamente adecuado para la fabricación
ensayo de los materiales en un laboratorio de concreto clase "A" para puentes,
acreditado, previo al uso de estos como obteniéndose un 75% de la resistencia final a
agregados para concreto. los 15 dias de colado del concreto.
Actualmente, se fabrica un cemento Portland
Agua. El agua usada en el mezclado del tipo IB, el cual y según las especificaciones
concreto normalmente se toma del torrente de la AASHTO, no llena los requisitos
sobre el cual se construye la estructura, sin mínimos, ya que esta especifica como
ningún control sobre la calidad del mismo. mínimo el cemento Portland tipo IA. Con el
Generalmente es agua sucia con un alto cemento Portland tipo IB, muchas veces no se
contenido de finos arcillosos y limosos en logra la resistencia especificada a los 28 dias,
suspensión, así como un alto contenido de lo que conlleva a atrasos en el desencofrado
material orgánico en suspensión. Todo esto es de la estructura y mayores costos para el
perjudicial a la calidad, resistencia y Constructor.
durabilidad del concreto. Tampoco se hacen
pruebas en el laboratorio para determinar la Acero. Se ha utilizado el acero grado
cantidad de cloritos u otros elementos en intermedio con un límite de fluencia fy=2800
suspensión que pudieran perjudicar la calidad Kg/cm² combinado generalmente con un
del concreto. concreto con una capacidad máxima
compresiva f'c=210 Kg/cm².
Se hace, entonces, necesario exigir las
pruebas correspondientes para determinar la Se mencionó anteriormente que el uso de
calidad del agua que se pretende utilizar en el concretos de mayor capacidad compresiva,
mezclado, para garantizar la calidad del combinado con acero grado duro con un
concreto. límite de fluencia fy=4200 Kg/cm², produce
economías considerables en las cantidades
Cemento. Actualmente, el cemento usado en finales de acero en la estructura, con la
este país es fabricado por dos plantas consecuente economía en el costo final de la

Capítulo II - 6
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

obra. Mampostería de piedra. Este material ha


sido usado extensamente en estribos de
Actualmente, la incipiente industria puentes que trabajan por gravedad y
siderúrgica hondureña produce barras de desplantados sobre suelos con capacidad
acero, de acuerdo a las especificaciones de la soportantes mayor que 2.0 Kg/cm².
ASTM, del grado duro, desde la varilla No.4
(1.27 cm) hasta la No.11 (3.58 cm) y la Consiste en bolones de piedra de río o cantera
diferencia en costo, en comparación con el tallado de 20 a 30 cm de largo y con un ancho
grado intermedio, es de aproximadamente aproximadamente igual a la mitad de su
diez por ciento (10%) mayor. largo. Las piedras se unen con mortero 1:3
dando forma a la estructura.
Este pequeño incremento en el costo del
acero grado duro (10%), en comparación con Es una forma muy económica de construir
una economía en cantidades, de estribos de puentes hasta una altura de seis
aproximadamente cuarenta por ciento (40%), (6.0) metros, aún cuando este tipo de
justifica la conversión al uso del grado duro construcción ha caído en desuso en otros
en el diseño y construcción de las países.
superestructuras de los puentes donde, a
diferencia de otras estructuras menores, se Concreto ciclópeo. Es usado como un
realizan controles sostenidos, permanentes y sustituto de la mampostería de piedra en la
más rigurosos de la calidad de los materiales construcción de estribos por gravedad.
que ingresan a la obra y que se emplean
durante el proceso de construcción. Para su elaboración se usa Concreto clase B
ó C y bolones de piedra de río en una
En el país no se fabrican cables de acero de proporción de 3:1. Los bolones son de 20 a
alta resistencia, como los que normalmente se 30 cm de largo y su ancho es
usan en elementos estructurales pretensados aproximadamente la mitad de su largo.
o postensados. Este material, además de
todos los anclajes y accesorios requeridos en Se da la forma a la estructura con encofrados
elementos preesforzados, se importa del de madera aunque a veces, se forma el
extranjero. cascarón del estribo con mampostería de
piedra y se rellena con concreto ciclópeo,
Existen en las ciudades principales varios para economizar el encofrado.
laboratorios de ensayo de materiales con el
equipo y capacidad técnica necesarios para el Su principal ventaja sobre la mampostería es
ensayo de muestras de acero. El Supervisor la rapidez de construcción.
de la Obra deberá extraer tres muestras de
cada tipo de varilla y de cada lote de acero, y Mano de Obra
hacerlas ensayar antes de colocarlas en su
sitio final dentro de la estructura. Existe muy poca mano de obra especializada,
tales como Maestros de Obra, Armadores de

Capítulo II - 7
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Hierro, Carpinteros y Soldadores. Por lo en época de estiaje, previa verificación de la


general, los Constructores de Puentes capacidad de la sección del cauce remanente
entrenan este personal en la práctica para evacuar los caudales que se esperan
constructiva de puentes y los mantienen durante la construcción.
empleados permanentemente para no
perderlos y tener que comenzar nuevamente Otra posibilidad consiste en construir islas
a entrenar otro personal. artificiales mediante el relleno de recintos
realizados con tablestacas. Este último
Los albañiles, como mano de obra procedimiento se utilizará cuando sean
especializada, son relativamente abundantes impracticables los rellenos de avance y, por
y el Constructor normalmente contrata a estos lo general, constituyen un método de mayor
para una obra en particular y prescinde de costo requiriendo el uso de equipos flotantes
ellos una vez que la obra ha sido concluída. para acceder al sitio de trabajo.

Los peones o ayudantes son abundantes tanto La utilización de islas o rellenos de avance,
en el área urbana como en la rural. Estos son resulta muy ventajosa tanto para ejecutar
contratados para tareas específicas tales como fundaciones directas como pilotes hincados o
limpieza, excavación, acarreo de materiales, excavados. En el caso de pilotes, el trabajo
ayudantes de albañil, etc. y el Constructor con equipos terrestres, asegura una mayor
prescinde de ellos una vez terminadas las precisión en el posicionamiento y verticalidad
tareas que se les ha asignado. de los pilotes.

Métodos Constructivos 2) Ejecución de fundaciones bajo agua.


Suelen ser convenientes en ríos de gran
Los procedimientos constructivos utilizados caudal y profundidad cuando se disponen
para los puentes de tipo o características equipos adecuados para ejecutar fundaciones
convencionales (se excluyen de este manual mediante cajones que descienden por su
los grandes puentes, por tratarse de propio peso o, el más utilizado actualmente,
problemas que requieren estudios para las fundaciones con pilotes excavados.
particulares), se exponen en forma separada
para el caso de subestructuras o Superestructuras. El tipo de superestructura,
superestructuras. las características del sitio, la importancia de
la obra, el equipamiento de la empresa
Subestructuras. Para la ejecución de constructora y los plazos disponibles son sólo
fundaciones en agua se utilizarán: algunas de las variables que determinan el
procedimiento constructivo de la
1) Procedimientos de construcción en seco, superestructura de un puente. A continuación,
cuando sea posible ejecutar rellenos de se dan algunas de las posibilidades con su
avance desde las costas, partiendo campo de aplicación.
alternativamente de una margen y de la otra.
Los terraplenes se realizarán preferentemente 1) Concreto vaciado en el sitio. Se utiliza

Capítulo II - 8
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

cuando el accidente a cruzar permite la abismos o valles profundos. Se construyen


ejecución de cimbras u obra falsa. Se requiere torres en ambas márgenes, entre las cuales se
escasa profundidad del cauce y suelo firme dispone un sistema de cables que permite
para obtener un buen apoyo de los desplazar las vigas suspendidas de los
apuntalamientos o, en caso de viaductos, la mismos. Estos equipos son muy utilizados
posibilidad de obstruir o salvar los pasos para el montaje de estructuras metálicas, ya
inferiores con pequeñas luces en los sistemas que, por su reducido peso, son muy
de cimbra. maniobrables.

También se ejecutan con concreto vaciado en d) montaje con guinches o cabrestantes:


sitio algunas superestructuras realizadas cuando se puede llegar con las vigas hasta el
mediante avance en cantilever con carros de pie de las pilastras, resulta muy económico
los cuales se suspende el encofrado. Este montar pequeños guinches sobre éstas e izar
último procedimiento se aplica en grandes las vigas a su posición definitiva en forma
puentes. vertical.

Las superestructuras ejecutadas por avance Equipos


mediante empuje acompasado desde una de
las márgenes constituyen otro caso de Mezcladoras de concreto. Por lo general
concreto vaciado en sitio. tienen una capacidad de una o dos yardas
cúbicas de concreto, son del tipo remolcable
2) Concreto premoldeado. Es de aplicación y con motor de gasolina.
casi obligada en superestructuras de vigas
preesforzadas donde se presentan diversas El Constructor dosifica su concreto por
variantes en lo referente al montaje de las volumen, usando cajones con un volumen de
mismas, a saber: un pie cúbico (1.0 ft3) con los que
proporciona los agregados finos y gruesos a
a) montaje mediante vigas lanzaderas: la mezcla. El cemento se agrega por sacos, ya
procedimiento en el cual se avanza desde una que un saco de cemento es igual a un pie
margen hacia la otra lanzando las vigas cúbico (1.0 ft3) y el agua se agrega hasta
mediante una estructura metálica que apoya completar el volumen requerido para obtener
en la pilastras del tramo en cuestión. concreto trabajable y con la resistencia
requerida.
b) montaje mediante grúas: cuando el sitio es
accesible se hará mediante equipos terrestres, Vibradores de concreto. El Constructor
de lo contrario se recurrirá a grúas flotantes. normalmente mantiene vibradores de
En el primer caso, es usual utilizar dos grúas concreto movidos por motor de gasolina, en
para vigas de luces mayores. diámetros que varían desde media (1/2") a
tres (3") pulgadas; el uso de un vibrador de
c) montaje mediante blondín o cable carril: determinado diámetro depende de las
muy utilizado en el caso de puentes sobre dimensiones relativas del miembro

Capítulo II - 9
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

estructural que se está colando. vigas prefabricadas y colocarlas en su sitio


final. También son usadas para excavaciones
El uso de vibradores eléctricos está limitado masivas y para mover piedra de río de un
a áreas urbanas y próximo a las líneas de lugar a otro.
transmisión de energía eléctrica. Piloteadoras. Son muy pocas las que existen
en el país y generalmente en manos de los
Encofrados. Son fabricados mayormente de Contratistas mayores.
madera de pino de segunda clase y cepillada
donde el acabado de la superficie de la Son usadas para hincar pilotes en su sitio
estructura lo requiere. final y como parte de la estructura de puente.
No son comunes los equipos para ejecutar
Estos son fabricados por los carpinteros de la pilotes perforados, por lo que, envista de su
construcción según las indicaciones del gran aptitud para fundaciones de puentes
Ingeniero Residente. Los planos del puente sobre torrentes de agua, se recomienda
no incluyen un diseño del encofrado y estos enfáticamente que se fomente el
se fabrican por cuenta y riesgo del Contratista equipamiento de las empresas y su
y basado en la experiencia constructiva de especificación por parte de los diseñadores.
éste. Bombas de agua. Los Constructores de
puentes generalmente poseen entre su equipo,
Últimamente se han venido usando tubos de bombas para achicar agua con diámetros de
acero para sustituir a los postes de madera, salida que varían desde dos (2) hasta seis (6)
pero el uso de formas para vigas de lámina de pulgadas. Esto se usa para mantener secas las
acero está limitada a la fabricación de vigas ataguías dentro del cauce del río y bajo el
postensadas o pretensadas. nivel freático.

Lanzadoras de vigas. Existen unas pocas en Consideraciones Económicas de Tipo


el país y generalmente son los grandes General
Contratistas de Carreteras y Puentes los que
las poseen. El diseño de puentes estará fuertemente
influenciado por consideraci ones
Estas son usadas para colocar vigas económicas. En efecto, ellas prevalecen en lo
prefabricadas, generalmente preesforzadas, en que respecta a los tipos estructurales,
su sitio final sobre la subestructura del materiales utilizados y procedimientos
puente. constructivos aplicados. En la sección
correspondiente a Criterios de Diseño, se
Grúas. Muy pocos Contratistas locales establecen algunos parámetros, que se
poseen este tipo de equipo, encontrándose consideran de vigencia internacional, para ser
limitada a los Contratistas mayores de utilizados como guía, en primera
Puentes y Carreteras. aproximación, para seleccionar el tipo de
puente a construir en un determinado sitio.
Generalmente son usadas para suspender

Capítulo II - 10
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

SECCIÓN 2: CONTENIDO DEL PROYECTO

Generalidades se establecen más adelante, en este mismo


capítulo.
El proyecto completo de un puente deberá
incluir los siguientes documentos: Ambas etapas del proyecto serán objeto de
revisión y control por parte de la Dirección.
1 - Informe de Ingeniería Esta podrá, a su juicio, realizar verificaciones
2 - Planos de Obra y/o solicitar estudios adicionales sobre
3 - Pliego Especificaciones Técnicas aspectos contenidos o no en las presentes
normas.
A los efectos de la documentación de los
proyectos, cada puente será considerado por El proyecto exigirá la realización de Trabajos
separado, aún cuando el contrato contemple de Campo. En el correspondiente punto del
el estudio de más de un puente, ya sean éstos presente capítulo, se establece una nómina de
similares o diferentes. tareas de campo como guía para la
preparación de un plan de tareas más
Se presentará por lo tanto: un Informe de completo. Se consignan especialmente
Ingeniería, un juego de Planos de Obra y un aquellas tareas que facilitarán la vinculación
Pliego de Especificaciones Técnicas por cada entre los resultados de distintos estudios
puente. Esta documentación se regirá por las especializados.
especificaciones que se establecen más
adelante. Informe de Ingeniería

Etapas del Proyecto Presentación

Se realizará una Presentación Preliminar y El Informe de Ingeniería se presentará en


otra Presentación Definitiva. Ambas tendrán carpetas de hojas movibles tamaño 8,5" x
el mismo formato y ordenamiento, aún 11", identificadas mediante tres números de
cuando en la primera sólo se exigirá el la siguiente forma:
desarrollo de algunos de los puntos
especificados para la segunda. A A.B.C
continuación se describe en detalle la donde:
Presentación Definitiva, en tanto que para la
Presentación Preliminar se incluirá la lista de A: Número del Capítulo
los elementos que la componen. B: Número del Subcapítulo
C: Número de orden de la hoja dentro del
El contenido, profundidad y extensión Subcapítulo, dentro del cual, la
requeridos para cada elemento del proyecto, numeración comenzará por el número 1.

Capítulo II - 11
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

De esta forma será posible agregar hojas 1.2. Parámetros Geométricos


sin alterar la numeración del capítulo. 1.3. Mapas y Planos utilizados
1.4. Gálibos
La identificación de las hojas se situará en un 1.5. Estructuras Existentes
lugar bien visible (preferentemente en el 1.6. Otras Referencias
ángulo superior derecho).
Capítulo 2: ESTUDIOS DE CAMPO
La presentación consistirá en: dos (2) juegos
de originales (de las fotografías) y tres (3) 2.1. Estudio del Suelo
copias, de toda la documentación solicitada. 2.1.1. Descripción del Trabajo
2.1.2. Equipos utilizados
Se utilizará un lenguaje técnico, claro y 2.1.3. Ubicación de las perforaciones
conciso complementado convenientemente 2.1.4. Planillas de resultados de ensayos
mediante tablas, esquemas y dibujos 2.1.5 Conclusiones referentes a
intercalados en el texto y no en apéndices Geotecnia
separados del mismo. Únicamente se podrán
presentar en apéndices separados, las salidas 2.2. Estudio de Fundaciones
de computadoras de los cálculos 2.2.1. Tipo de fundación
estructurales. 2.2.2. Capacidad soportante del suelo
2.2.3 Especificaciones especiales para
Las expresiones matemáticas podrán ser la construcción
manuscritas o realizadas con procesadores de
texto, pero los símbolos utilizados, que no 2.3. Estudio Hidrológico e Hidráulico
correspondan a magnitudes definidas en las El índice analítico responderá a lo establecido
normas, serán identificados por lo menos una en la Sección Drenajes del presente Manual.
vez, al principio del texto de cada capítulo ó
la primera vez que aparecen en una Capítulo 3: DISEÑO
expresión.
3.1. Hipótesis de Cálculo
Índice del Informe de Ingeniería 3.2. Esquema estático de la estructura
3.3. Superestructura
El informe se ordenará de acuerdo al índice 3.3.1. Estados de carga
que se transcribe a continuación. El Consultor 3.3.2. Cálculo estructural
respetará la numeración indicada para los 3.3.3. Solicitaciones
capítulos y subcapítulos, a pesar de que, 3.3.4. Reacciones máximas y mínimas
según las características del proyecto que 3.3.5. Desplazamientos
realice, algunos acápites puedan no existir. 3.3.6. Dimensionamiento de secciones
3.3.7. Control de deflexiones
Capítulo 1: INFORMACIÓN GENERAL 3.3.8. Verificación en estado último
3.3.9. Apoyos
1.1. Generalidades 3.4. Estribos

Capítulo II - 12
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

3.4.1. Estados de carga contenido de cada uno de los puntos del


3.4.2. Verificación de estabilidad índice del Informe de Ingeniería. La
3.4.3. Cálculo estructural información solicitada en estas descripciones,
3.4.4. Solicitaciones tiene el carácter de mínima y el Consultor
3.4.5. Verificación de las fundaciones ampliará lo aquí establecido cuando
3.4.6. Dimensionamiento de secciones considere que se requieren otros elementos
3.5. Pilas para la justificación de las características del
3.5.1. Estados de carga proyecto.
3.5.2. Verificación de estabilidad
3.5.3. Cálculo estructural Capítulo 1: INFORMACIÓN GENERAL
3.5.4. Solicitaciones
3.5.5. Verificación de las fundaciones El Consultor verificará la existencia, en las
3.5.6. Dimensionamiento de secciones dependencias de la SOPTRAVI y en el sitio
de la obra, de elementos adicionales que
Capítulo 4: I N F O R M A C I Ó N B Á S I C A completen la información a suministrar en los
PARA EL CONSTRUCTOR puntos del informe:

4.1. Memoria Descriptiva 1.1. Generalidades


4.2. Materiales de construcción
4.3. Procedimientos constructivos Somera descripción de la zona, ubicación
4.4. Especificaciones Técnicas Particulares geográfica, importancia de la obra con
referencia a las comunicaciones que
Capítulo 5: CANTIDADES DE OBRA Y facilitará, y toda otra información de carácter
PRESUPUESTO general que se considere conveniente citar.

5.1. Cantidades de Obra Por ejemplo:


5.2. Presupuesto de las obras - otros estudios que se hubieran realizado
5.3. Estudio de Costos anteriormente
5.4. Análisis de Precios - área económica de influencia: industrias
de significación y zonas agrícolas a las
Este índice será respetado con su numeración, que sirve el puente de estudio
cualquier otra información que se desee - importancias logística y estratégica del
agregar, se incluirá en el capítulo puente en la región: instalaciones
correspondiente, manteniendo el sistema de militares próximas, aeropuertos,
numeración. En caso de no existir alguno de hospitales, plantas hidroeléctricas,
los elementos citados en el índice anterior, se represas, etc.
saltarán los números correspondientes. - se incluirán como mínimo dos
fotografías de la zona de emplazamiento
Contenido del Informe de Ingeniería de la obra;

En lo que sigue se describe someramente el y si se trata de una obra sobre un puente

Capítulo II - 13
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

existente o el reemplazo de otra facilidad Se incluirán referencias al origen y tipo de la


como un ferry o trasbordador: información cartográfica e hidrográfica
empleada. Esta última en caso de requerirse
- el año de construcción y carga de diseño estudios hidráulicos y/o hidrológicos, ya sea
- planos originales de construcción para la construcción de defensas de la
- estudios realizados para el proyecto subestructura o para la protección de
- magnitud y frecuencia de las cargas: el márgenes y taludes. Estos elementos, no
Promedio Diario de Tráfico (PDT), necesariamente formarán parte del informe.
información referente a conteos
clasificados en cada tramo seleccionado 1.4. Gálibos
donde se halla ubicado el puente
- vías alternas: en caso de restringir o Se indicarán las dimensiones de los gálibos o
suprimir el tráfico durante la obra a alturas y anchos libres mínimos que
realizar en el puente, se indicarán las gobiernan la geometría de la obra, y los
vías alternas describiendo su longitud y nuevos valores a considerar en el caso de
características obras de rehabilitación o modificación de
puentes existentes.
1.2. Parámetros Geométricos
Se incluirán, si corresponde, las
Se consignarán los parámetros geométricos investigaciones realizadas ante las
de la vía en los accesos y en el puente autoridades pertinentes en los casos de cruces
propiamente dicho, establecidas en las de vías férreas o vías navegables.
presentes normas y que sean de aplicación
para el proyecto en cuestión de acuerdo a las 1.5. Otras estructuras existentes
Instrucciones Particulares, tales como el
ancho de calzada, pendiente transversal, Se suministrarán datos sobre otras estructuras
radios, sobreanchos y peraltes en tales como: puentes, represas, alcantarillas,
alineamientos curvos, alineamiento vertical, obras de protección, canalizaciones, etc., que
etc. puedan existir en las cercanías de la obra en
estudio y puedan ejercer influencia o aportar
En caso que el proyecto contemple la datos útiles referentes al comportamiento de
modificación de estos parámetros, el la misma.
Consultor deberá incluir las razones de la
elección de los nuevos parámetros adoptados Se ilustrará en un esquema, la ubicación
y someterlos a la aprobación de la relativa de estas estructuras.
SOPTRAVI.
1.6. Otras referencias
Se incluirán esquemas sencillos que
representen gráficamente lo expuesto. Se incluirán, optativamente, en este punto
resultados de otras investigaciones realizadas
1.3. Mapas y Planos Utilizados que no se encuentran descritas en los puntos

Capítulo II - 14
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

anteriores, citando siempre las fuentes de diámetro del recuperador de muestras, equipo
información. de perforación, máquinas de ensayo, etc.

Capítulo 2: ESTUDIOS DE CAMPO 2.1.3. Ubicación de las perforaciones

Se refiere a todos los estudios que sea Se incluirá un esquema indicativo de la


necesario realizar en el sitio de la obra. posición de las perforaciones en relación a las
pilas y estribos del puente proyectado.
2.1. Estudio del Suelo
2.1.4. Planillas de resultados de ensayos
Se realizará un estudio del suelo en el sitio de
la obra. Para proyectos de rehabilitación o Para cada perforación se confeccionará una
refuerzo, se realizarán estudios del suelo planilla donde se consignarán, como mínimo,
siempre que se alteren las condiciones de los siguientes elementos:
fundación de la obra existente o, cuando los - Diámetro y características de la
problemas que presente el puente sean perforación.
originados por fenómenos geotécnicos o de - Clasificación Unificada, color y
socavación. características.
- Resultados del Ensayo de Penetración
Se consignará en este Subcapítulo el método Standard (SPT).
de investigación utilizado para obtener los - Humedad natural.
parámetros del suelo usados en el diseño. En - Límites líquido y plástico.
todo caso se utilizarán procedimientos - Granulometría (% que pasa tamices N
confiables y de uso habitual para este tipo de 40 y N 200).
trabajos. - Nivel freático.
- Indicación de la profundidad de cada
El capítulo se completará de acuerdo a los muestra ensayada.
siguientes subtítulos: - Cota de la boca de la perforación
referida a los niveles del proyecto.
2.1.1. Descripción del trabajo - Pesos unitarios seco y saturado de la
muestra.
Resumen de la metodología utilizada para la - Esfuerzos y deformaciones obtenidos en
extracción de muestras, ensayos de ensayos mecánicos.
laboratorio y determinación de los parámetros - Angulo de fricción interna y cohesión
para el diseño de las fundaciones. obtenidos en ensayos triaxiales.

2.1.2. Equipos utilizados 2.1.5. Conclusiones referentes a Geotecnia

A fin de valorar los resultados se suministrará El informe con las conclusiones del estudio
una lista con las principales características geotécnico suministrará una serie de
del equipo utilizado, tales como: tipo y conclusiones y recomendaciones, tales como:

Capítulo II - 15
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

- Una descripción del perfil estratigráfico Se estudiará la posibilidad y magnitud de


del terreno. asentamientos absolutos y diferenciales, y de
- Recomendaciones sobre la elección de toda otra interacción entre estructura y suelo
los esfuerzos admisibles para que pudiera conducir a la elección de un
fundaciones directas o profundas. determinado tipo de estructura para el puente.
- Necesidad de realizar obras de
entibación, apuntalamientos, depresión 2.2.3. Especificaciones especiales para la
de nivel freático, etc. construcción
- Verificación de posibles asentamientos
y sus efectos sobre la estructura. Se consignarán aquí los métodos o
- Esquema gráfico simplificado del perfil procedimientos constructivos a seguir en la
geotécnico con indicación de los planos obra para lograr los objetivos propuestos por
de fundación de cada elemento de la el Consultor con la seguridad adecuada.
subestructura del puente.
- Características del comportamiento 2.3. Estudio Hidráulico
esperado para el suelo ante eventuales
movimientos sísmicos: colapsibilidad, Este componente, definitorio para juzgar
liquefacción, etc. sobre la implantación de la estructura, el tipo
de fundación, protecciones, capacidad de
2.2. Estudio de Fundaciones drenaje, socavación, etc.; contendrá todos los
elementos y estudios de apoyo descriptos con
2.2.1. Tipo de fundación detalle en la Sección Drenajes del presente
Manual.
Contendrá un anteproyecto de las
fundaciónes con consideración de las Capítulo 3: DISEÑO
variantes que resulten técnicamente factibles
a partir de las conclusiones del Estudio Bajo este título se incluirán los elementos que
Geotécnico. se refieren al diseño estructural de todos los
elementos que conforman el puente
Las variantes posibles serán objeto de un propiamente dicho.
análisis técnico-económico sumario para
justificar la adopción del tipo de fundación. Cuando se utilicen sistemas de computación
para ejecutar los cálculos, se incluirá un
2.2.2. Capacidad soportante del suelo detalle de los datos suministrados, los
métodos o algoritmos utilizados por el
Contendrá una descripción del análisis programa o su nombre y procedencia (si se
realizado para la determinación de la trata de un sistema comercial de uso
capacidad soportante del suelo, las hipótesis difundido) y la interpretación de los
empleadas para el cálculo y una justificación resultados que efectuó el Consultor. Las
de las cotas de fundación elegidas. salidas de impresora que contienen toda la
información, se agregarán en anexos.

Capítulo II - 16
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

A continuación se transcribe el índice del Cuando el tipo estructural elegido implique


informe de diseño o memoria de cálculos, etapas constructivas que soliciten a la
con una somera descripción del contenido estructura según esquemas estáticos
mínimo que deberá tener cada punto. diferentes al estado final, se agregarán los
esquemas temporarios a fin de ilustrar
3.1. Hipótesis de Cálculo claramente las intenciones del Consultor.

Consistirá en una breve descripción de las 3.3. Superestructura


hipótesis generales adoptadas para efectuar 3.3.1. Estados de carga
los cálculos, incluyendo: 3.3.2. Cálculo estructural
3.3.3. Solicitaciones
- Mención clara al sistema de sobrecargas 3.3.4. Reacciones máximas y mínimas
móviles utilizado. Esto tiene particular 3.3.5. Desplazamientos
importancia cuando se efectúan diseños 3.3.6. Dimensionamiento de secciones
para sistemas de cargas especiales o 3.3.7. Control de deflexiones
extraordinarias. 3.3.8. Verificación en estado último
3.3.9. Apoyos
- Otras cargas: frenado, temperatura,
viento, coacciones, asentamiento de 3.4. Estribos
apoyos, sismo, empujes de suelos, 3.4.1. Estados de carga
acción de corrientes u oleaje y toda otra 3.4.2. Verificación de estabilidad
acción que haya sido considerada en el 3.4.3. Cálculo estructural
cálculo. 3.4.4. Solicitaciones
3.4.5. Verificación de las fundaciones
- Métodos utilizados para el 3.4.6. Dimensionamiento de secciones
dimensionamiento de las secciones y
cuando se hayan utilizado tablas 3.5. Pilas
especiales para secciones con formas no 3.5.1. Estados de carga
comunes o solicitadas en forma especial, 3.5.2. Verificación de estabilidad
se incluirá una copia de las tablas o 3.5.3. Cálculo estructural
ábacos usados, aclarando su simbología 3.5.4. Solicitaciones
y publicación de donde ha sido obtenida. 3.5.5. Verificación de las fundaciones
3.5.6. Dimensionamiento de secciones
3.2. Esquema estático de la estructura
El contenido de los tres subcapítulos
Se mostrarán, en gráficos esquemáticos, los mencionados (3.3., 3.4. y 3.5.), se desprende
esquemas estáticos usados para el cálculo del de los subtítulos. Se respetará el
puente, en el que figurarán la longitud total y ordenamiento establecido, explicando en
las luces parciales, alturas teóricas y tipos de forma concisa el criterio seguido para cada
apoyos. aspecto del cálculo. En general, no será
necesario incluir el detalle de los pasos

Capítulo II - 17
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

intermedios de los cálculos. Pero si se exigirá las obras, ubicación de yacimientos de


que queden claramente expuestas las agregados necesarios para la obra..
hipótesis de partida, el método utilizado, los
datos o valores iniciales y los resultados 4.3. Procedimientos constructivos
correspondientes. En caso de utilizarse
programas de computadora, se indicará el Se efectuará una descripción de las etapas
origen del programa y una breve descripción constructivas de la obra que no resulten
de su funcionamiento. Las planillas de salida obvias, con el agregado de esquemas
de computadora, podrán incluirse en anexos. explicativos cuando ello se considere
aclaratorio.
Capítulo 4: I N F O R M A C I Ó N B Á S I C A
PARA EL CONSTRUCTOR 4.4. Especificaciones Técnicas Particulares

4.1. Memoria Descriptiva Se consignarán aquellas especificaciones para


ejecutar la estructura proyectada que
Se desarrollará una descripción general de la complementen o modifiquen las establecidas
obra a realizar, indicando: en el Pliego General de Especificaciones.

- Ubicación del puente: nombre del río Capítulo 5: CANTIDADES DE OBRA Y


sobre el cual se levanta la estructura, tipo PRESUPUESTO
de vía de acuerdo al sistema vial nacional
(troncal, local, ramal, etc) progresiva y su El contenido de este subcapítulo se desprende
origen, ciudades, poblados más próximos del título de los artículos y se extenderá a
de enlaces. todas las partidas previstas para la obra.
- Descripción geométrica, longitud, luces
parciales, anchos, tipo de calzada y 5.1. Cantidades de Obra
aceras, pretiles, etc. 5.2. Presupuesto de las obras
- Tipología estructural: tipo de estructura 5.3. Estudio de Costos
soportante, configuración de la 5.4. Análisis de Precios
superestructura y de la subestructura.
- Características del cauce y del suelo Capítulo 6: PLANOS DE OBRA
sobre el cual se ejecutarán las
fundaciones. Presentación

4.2. Materiales de construcción - Los planos de obra se presentarán en


tamaño normalizado, en un todo de
Se consignará una lista de los materiales acuerdo con las especificaciones vigentes
básicos necesarios para el proyecto, con y sin plegar.
información sobre el tipo de materiales, plaza - Llevarán una carátula similar a la
más cercana de comercialización u obtención, utilizada en el Tomo 7 para los planos
distancia de transporte al emplazamiento de tipo.

Capítulo II - 18
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

- Se utilizarán solamente las escalas 1:50, a.- Plano de Ubicación


1:100, 1:200, 1:250, con sus múltiplos y
submúltiplos decimales. - Pequeño plano del Departamento
- El conjunto de planos expresará al mostrando la ubicación del puente.
proyecto en forma tal que permita su - Ubicación geográfica, más detallada, del
construcción sin requerir estudios o puente proyectado y su posición relativa
detalles adicionales. a otras rutas, poblaciones, etc.
- Cada proyecto contendrá, como mínimo, - Dirección del norte magnético.
los siguientes planos: - Planta con curvas de nivel, mostrando la
a.- Plano de Ubicación implantación exacta de la obra. Estos
b.- Plano de Planta y Perfil elementos podrán estar en escala 1:500 y
c.- Planos de Superestructura: replanteo se podrá apreciar el curso de agua en una
y refuerzo longitud de unos 300 m agua arriba y 100
d.- Planos de Subestructura: replanteo y m agua abajo del lugar previsto para el
refuerzo puente.
e.- Planos de Detalles complementarios - Curvas de nivel con equidistancia de 0.5
m en ríos de llanura, 1 ó 2 m en zona
Este listado comprende planos que podrán ondulada y 5 m en zona montañosa.
estar constituidos por más de una lámina y - Curva de nivel correspondiente a la
que serán individualizadas claramente creciente máxima de diseño y al nivel de
mediante diferente numeración y título (por estiaje, indicando la época del año en la
ejemplo: Pilas - Replanteo). que se esperan estas situaciones y la
duración estimada de las mismas.
El Plano de Ubicación tiene mucha - Como mínimo 3 perfiles transversales al
importancia en el caso de torrentes de agua, curso de agua: uno en el eje del puente y
donde se requieren obras de defensa o los otros dos a 50 m a cada lado.
canalización del cauce. Para otro tipo de - Perfil longitudinal del cauce en una
proyectos, como cauces menores o viaductos longitud mínima de 400 m, comenzando
sobre otras vías, constituye el único caso en 300 m agua arriba y terminando 100 m
que se aceptará la presentación de un solo agua abajo de la obra.
Plano de Ubicación para un conjunto de - Indicación de progresivas, cotas y otros
varios puentes. elementos del trazado, referencias de
alineamiento o bancos de nivel colocados
Contenido de los Planos en el emplazamiento y en los cuales se
apoya el proyecto, con su balizamiento.
La siguiente lista es necesariamente - Ubicación de las perforaciones efectuadas
incompleta, dada la gran variedad de para el estudio de suelos.
proyectos y situaciones posibles y debe ser - Puntos de toma de las fotografías que se
interpretada como la expresión de un criterio incluyen en el informe, indicando el
general y no como una enumeración taxativa. ángulo abarcado por las mismas.
- Obras de canalización y defensa de

Capítulo II - 19
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

márgenes que eventualmente se hubiesen - Vista y corte longitudinal, mostrando


proyectado, mostradas a través de plantas vigas longitudinales y transversales, tipo
y cortes. de apoyos, pilas y estribos, etc., con sus
dimensiones principales.
b.- Plano de Planta y Perfil - Sección transversal del puente, indicando
los elementos principales de la
- Planta del puente y sus accesos, superestructura como: vigas
mostrando: calzada, aceras, barreras de premoldeadas, losas, aceras, drenajes,
defensa, losas de aproximación, ejes de vigas transversales, pretiles, defensas, etc.
apoyos, oblicuidad, drenajes, etc., - Fundaciones a ejecutar con sus
acotando las dimensiones principales. dimensiones generales.
- Vista y corte longitudinal (mitad de cada - Posición de las defensas para el tráfico en
uno en la misma figura), donde se el puente y los accesos.
muestre: altura total de la superestructura, - Listado con el número y título de los
posición de las vigas transversales o planos que completan el proyecto.
diafragmas, niveles de calzada, accesos,
fondo de la estructura, creciente máxima, c.- Planos de Superestructura
bordo libre, estiaje, corte de las pilas y
estribos, cota probable de fundación de Se presentarán todos los planos que sean
cada base o extremo de pilotes, niveles necesarios para definir completamente la
superiores e inferiores y extensión de los superestructura del proyecto preparado y su
revestimientos de taludes, gálibos viales, procedimiento constructivo (si fuera
ferroviarios o de navegación, si necesario por sus características particulares).
correspondiere; Estos planos incluirán las previsiones
- Esquema reducido de la planimetría y la adoptadas para fijar otros elementos tales
altimetría de la vía en la zona del puente, como pretiles, aceras y barreras de defensa,
indicando los parámetros del trazado para así como los sistemas de drenaje superficial
ese sector (radios, ángulos, centros y de la calzada.
pendientes).
- Niveles de agua en el eje del puente: Superestructura de Concreto:
estiaje con la época y período aproximado
de duración; creciente máximas Incluirá dibujos del replanteo o dimensiones
ordinarias y extraordinarias. geométricas del elemento terminado;
- Ubicación de las perforaciones efectuadas refuerzo, con representación gráfica de todas
para el estudio de suelos, con una las posiciones diferentes (pudiendo solamente
estratigrafía esquemática o el perfil del indicarse las posiciones repetidas), y las
ensayo de penetración (SPT) realizado, Planillas de Corte y Doblado de Barras de
posición del nivel freático. Estos refuerzo que constituirán un documento
esquemas se dibujarán en el lugar anexo al plano. Para el caso de estructuras
correspondiente a las perforaciones preesforzadas: la curva de trazado del cable
efectuadas medio dada mediante una tabla de

Capítulo II - 20
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

coordenadas y el valor de la fuerza total de obra al que corresponden.


precompresión a tiempo infinito en la sección
más comprometida (no se exige el plano de d.- Planos de Subestructura
cableado ni el protocolo de tesado, los que
serán preparados por el Constructor de Se presentarán todos los planos que sean
acuerdo al sistema de precompresión que necesarios para definir completamente los
adopte). distintos componentes de la subestructura y
su procedimiento constructivo (si fuera
Superestructuras de acero: necesario por sus características particulares).

Se realizarán planos a nivel proyecto Incluirá dibujos del replanteo o dimensiones


ejecutivo, quedando los planos de taller para geométricas del elemento terminado;
ser ejecutados por el Constructor. Los planos refuerzo,con representación gráfica de todas
contendrán la definición completa de las las posiciones diferentes (pudiendo solamente
estructuras con las dimensiones y designación indicarse las posiciones repetidas), y las
de todas las piezas. Detalle de las uniones Planillas de Corte y Doblado de Barras de
principales (cuyos diseños surgen del cálculo) refuerzo que constituirán un documento
indicando cantidad y ubicación de pernos y/o anexo al plano.
longitud y características de los cordones de
soldadura. Adjunto a cada plano, se incluirá En estos planos se detallará la colocación y
una Planilla de Materiales donde se características de los apoyos de la estructura.
especificarán las dimensiones de las piezas y
el cuadro de cantidades de obra. e.- Planos de Detalles Complementarios

Superestructuras de madera: Completarán el proyecto todos los planos que


sean necesarios para definir elementos
Los planos contendrán la definición completa complementarios tales como; losas de acceso,
de las estructuras con las dimensiones y aceras, pretiles, juntas, drenajes, protección
designación de todas las piezas. Detalle de las de taludes, barreras de defensa, etc.
uniones indicando cantidad y ubicación de Para cada uno de estos casos se seguirán los
pernos o características de las uniones criterios descriptos anteriormente según se
clavadas. Adjunto a cada plano, se incluirá trate de elementos de concreto, acero o
una Planilla de Materiales donde se madera.
especificarán las dimensiones de las piezas y
el cuadro de cantidades de obra. Trabajos de Campo

Todos los planos tendrán inequívocamente El resumen que sigue indica, las tareas que
indicadas las características de todos los puede ser necesario realizar en el sitio del
materiales a utilizar: aceros, pernos, emplazamiento, destinadas a obtener datos
electrodos, concretos, maderas, etc., así como para el proyecto de reforzamiento o
las escalas e identificación del lugar de la rehabilitación de un puente, a fin de cumplir

Capítulo II - 21
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

los presentes Términos de Referencia. El - Planialtimetría de la zona para el trazado


ordenamiento lógico de estas tareas de campo de las curvas de nivel.
será realizado por el Profesional dependiendo
de su método de trabajo y de las Pliego General de Especificaciones
características propias del proyecto:
El Pliego General de Especificaciones
- Inspeccionar la zona y recopilar consistirá de:
información de carácter general. - Un índice de los artículos numerados
- Tomar fotografías, identificando los correlativamente, en el que se indicarán
puntos de toma. cuales artículos se encuentran incluidos
- Inspeccionar, si las hubiere, otras en el Tomo 5 del presente Manual y
estructuras del lugar. cuales se consideran tareas rutinarias para
- Ejecutar perforaciones y extraer muestras las que ya existen especificaciones. Para
del subsuelo. todos estos artículos, no será necesario
- Relevamiento de las bocas de las incluir su texto en el Pliego.
perforaciones y su vinculación a la obra - Los textos de las Especificaciones
de arte o a otros puntos de referencia de Técnicas Especiales, Particulares o
la traza. Modificatorias de especificaciones
- Levantamiento del perfil longitudinal del estándar, que sean de aplicación a la obra
fondo del cauce en un tramo que abarque en cuestión. Estos artículos del Pliego
tres veces la longitud del puente agua deben figurar en el índice anterior ya que
arriba y dos veces la misma agua abajo no se encuentran publicadas en el Tomo
del emplazamiento. 5 del presente Manual. La redacción de
- Levantamiento de tres perfiles éstas corresponde íntegramente al
transversales al cauce como mínimo, Consultor de la obra y la aprobación por
situados uno sobre el eje del puente y uno parte de la Dirección no traslada la
a 50 m a cada lado del mismo. responsabilidad sobre la correcta
- Inspección de la naturaleza del fondo y especificación de las tareas a ejecutar, la
márgenes del cauce (tipo de suelo, cual siempre recaerá sobre el autor del
vegetación, cultivo, etc.). proyecto.
- Investigación de las alturas alcanzadas en
crecidas extraordinarias y en estiaje.
Determinación de la duración y comienzo
del período de estiaje.
- Ubicación de los yacimientos de
agregados necesarios para la obra.

Capítulo II - 22
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

SECCIÓN 3: DISEÑO ESTRUCTURAL

Objeto Subestructura: partes de la estructura del


puente que soportan los tramos horizontales.
En el presente subcapítulo se especifican los
requerimientos mínimos para las cargas y Superestructura: partes de la estructura del
otras acciones, sus límites de aplicación y los puente que configuran los tramos
factores a considerar en las diferentes horizontales.
combinaciones a utilizar en el diseño de los
puentes; la repartición de estas cargas a WSD ( W orking Stress Desi gn) :
considerar en el dimensionamiento de los procedimiento de diseño basado en los
distintos elementos de la superestructura; el esfuerzos en estado de servicio.
fundamento de los métodos de diseño y la
distribución de cargas para el diseño de losas Estados de Carga y Combinaciones
de tableros.
Los puentes deberán diseñarse para soportar
Definiciones las siguientes cargas y fuerzas actuantes:
Cargas muertas o permanentes
Ancho de calzada: es el ancho total, medido Cargas vivas o sobrecargas
en dirección perpendicular al eje de la Impacto o efecto dinámico de la
calzada, entre las caras internas de los sobrecarga
bordillos. Cargas de viento
Otras fuerzas de existencia eventual
Cargas Permanentes: acciones o cargas que como: fuerza centrífuga, acciones
se supone que actúan en forma constante una térmicas, presión del suelo,
vez completada la construcción. subpresión, contracción de fraguado
del concreto, otras coacciones,
Factor de Carga: Coeficiente que expresa la estados constructivos y sismos.
participación de carga determinada en una
combinación de varios estados de carga. Estos estados de carga se combinarán en la
forma especificada más adelante a fin de
LRFD (Load Factor and Resistance obtener las solicitaciones de diseño
Design): procedimiento de diseño basado en particulares de cada elemento estructural.
cargas mayoradas y resistencias minoradas
mediante factores calibrados para obtener Cuando el Comitente lo establezca o el
márgenes de seguridad adecuados, en base a Proyectista considere necesario tener en
consideraciones sobre la probabilidad de cuenta acciones especiales tales como:
falla. sobrecargas extraordinarias, choques de
vehículos o embarcaciones, etc.; las acciones

Capítulo II - 23
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

se determinarán mediante un análisis y ensanches previstos. Si no se realiza un


particular ya que no están especificadas en análisis detallado de los pesos unitarios, se
esta publicación. podrán utilizar los de la Tabla 1, para el
cálculo de las cargas permanentes.
Cargas Muertas o Permanentes
En caso de considerarse factible la
Incluirán los pesos de todos los componentes producción de algún asentamiento
de la estructura resistente propiamente dicha, diferencial, las acciones que genere deberán
elementos agregados a ella como conductos tenerse en cuenta para el diseño como
de servicios públicos y otros accesorios, acciones permanentes.
cobertura de tierra cuando corresponda,
superficie de rodamiento, recapados futuros

TABLA 1.- PESOS UNITARIOS


MATERIAL PESO UNITARIO
(t/m3)
Aleaciones de Aluminio 2.800
Carpetas de Rodamiento Asfálticas 2.200
Fundición de Hierro 7.200
Arena, Limo ó Arcilla (compactados) 1.920
Concreto Ligero 1.800
Concreto Normal 2.400
Arena, Limo o Grava (sueltos) 1.600
Grava Compactada, Macadam o Balasto 2.200
Acero 7.850
Mampostería de Piedra 2.700
Maderas Duras 0.960
Maderas Blandas 0.800
Barreras de Defensa (por lado): 0.300 t/metro lineal

Cargas Vivas o Sobrecargas oportunamente.

La carga viva proviene del peso de las cargas Carriles de tráfico. Las cargas se ubicarán
móviles aplicadas sobre el puente, tales en carriles de diseño de 3.60 m de ancho,
como: vehículos y peatones. espaciadas a través del ancho de calzada
medido entre cordones. Las fracciones de
Cuando el Comitente lo requiera carriles, menores de 3.00 m, no serán
específicamente, se considerará una carga consideradas.
extraordinaria para el dimensionamiento de la
estructura, que participará de las El número de carriles para el diseño se
combinaciones con el criterio establecido determinará dividiendo el ancho de calzada

Capítulo II - 24
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

(w), por el ancho de carril de diseño, y El camión standard de diseño se ilustra en la


tomando la parte entera de este cociente: Figura 1.

La carga de trocha, (Figura 2.), consiste en


una carga uniforme por unidad de longitud
combinada con una carga concentrada (o dos
cargas concentradas en el caso de tramos
en la que, w es el ancho de calzada entre continuos), ubicadas en el lugar necesario
cordones o barreras de defensa. Serán para producir las mayores solicitaciones.
consideradas, para determinar el número de Estas cargas, tanto la distribuida como la
carriles de diseño, las futuras ampliaciones o concentrada, se considerarán uniformemente
modificaciones funcionales que se prevean en distribuidas sobre un ancho de 3.00 m en la
el puente. dirección perpendicular al eje del carril.

Cuando el ancho de los carriles sobre el Para el cálculo de momentos flexionantes y


puente, sea menor que 3.60 m, se considerará esfuerzos de cortante, se utilizarán diferentes
un número de carriles de diseño igual al valores de la carga concentrada, como se
número de fajas de tráfico y el ancho del indica en la Figura 2. La carga menor será
carril de diseño se considerará igual al ancho usada en todos los casos en los que los
de las fajas de tráfico. Los puentes con esfuerzos sean predominantemente de flexión
anchos de calzada de 6.00 m a 7.20 m, y la mayor cuando los esfuerzos
tendrán dos carriles de diseño; cada uno de predominantes sean de cortante.
ellos de un ancho igual a la mitad del ancho
de calzada. Reducción por simultaneidad de sobrecarga

Sobrecarga de diseño. La sobrecarga de los Cuando se utilicen más de dos carriles carga-
vehículos sobre cada carril de las calzadas de dos, ya sea con la carga de faja o con el
los puentes, a los efectos del diseño, camión, podrá aplicarse un factor de
consistirá en: un camión standard ó una reducción, al peso de los camiones de diseño,
carga de trocha (que se considera que tiene en cuenta la probabilidad de
equivalente a una línea de camiones), presencia simultánea de la sobrecarga en
adoptando la que de como resultado mayores todas las fajas. Este factor m, se obtiene de la
esfuerzos en la estructura. Tabla 2.

Para el diseño de los elementos


longitudinales de las estructuras se
incrementará la carga standard con un
factor 1.25.

Capítulo II - 25
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

CAMION DE DISEÑO

4.30 m var. 4.30 a 9.00 m .6m 1.80 m (*)

3.00 m
ANCHO DE CARRIL
3.6 t 14.5 t 14.5t DE DISEÑO
(*) Para diseño de losas, se
supondrá que el centro de la
rueda está a 0.30 m del cordón.
1.8 t 7.25t 7.25t

Peso total del Camión


1.8 t 7.25t 7.25t de Diseño = 32.6 t

Figura 1.

Figura 2.

TABLA 2.-FACTOR DE REDUCCIÓN DE SOBRECARGAS


POR NÚMERO DE CARRILES
NUMERO DE FAJAS FACTOR "m"
1 1.00
2 1.00
3 0.90
>3 0.75

Impacto incluidos en el Grupo A, que se define a


continuación, para considerar efectos
Las sobrecargas vivas serán incrementadas dinámicos, vibratorios y de impacto
para todos aquellos elementos de la estructura producidos por los vehículos. El impacto no

Capítulo II - 26
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

se considerará en los elementos estructurales producir los esfuerzos máximos en el ele-


del Grupo B. mento (m)

Grupo A: Se incluye el impacto. A fin de aplicar correctamente esta expresión,


L se adoptará de acuerdo al siguiente criterio:
(1) Superestructura, incluyendo los pies
de pórticos. (a) Para losas de tableros: la luz de cálculo.
(2) Pilas (con o sin aparatos de apoyo (b) Para vigas transversales: la longitud del
independientemente del tipo), elemento entre centros de apoyos.
excluyendo las bases de fundación y (c) Para el cálculo de momentos debidos al
los sectores ubicados por debajo de la camión standa r d: e n t r amos
línea del terreno natural. simplemente apoyados, la luz del
(3) Porciones de subestructura de tramo; en voladizos, la longitud desde la
concreto ubicadas por debajo de la sección de cálculo hasta el eje más
línea del terreno natural o tablestacas lejano del camión.
que soporten la superestructura. (d) Para el cálculo de esfuerzos de corte
debidos al camión standard: en tramos
Grupo B: No se incluye impacto. simplemente apoyados, la longitud de la
porción cargada del tramo desde el
(1) Estribos, muros de ala o de punto en consideración hasta la reacción
sostenimiento, pilas (excepto lo más lejana; en voladizos, adoptar el
especificado para el Grupo A). valor máximo del impacto, 30%.
(2) Esfuerzos en el suelo de fundación y (e) Para estructuras menores (cajas) con
zapatas. recubrimiento:
(3) Estructuras de madera.
(4) Sobrecargas de aceras. de 0.00m a 0.30m, I = 30%
(5) Estructuras menores (cajas) y de 0.31m a 0.60m, I = 20%
estructuras que tengan un de 0.61m a 0.90m, I = 10%
recubrimiento mayor de 1.00 m.
Fuerzas Longitudinales (Frenado)
El coeficiente de incremento de cargas
(coeficiente de impacto), se expresa como Se considerará una fuerza longitudinal de un
una fracción de la sobrecarga y se 5% de la sobrecarga viva en todos los
determinará con la expresión: carriles, suponiendo que todo el tráfico tiene
la misma dirección. Se utilizará, para el
cálcu-lo, la carga de trocha correspondiente a
momentos, sin impacto y con la reducción
que corresponda por cantidad de carriles
En la que: cargados. Se asumirá que esta carga se aplica
a una altura de 1.80m sobre la calzada y
I: es la fracción correspondiente al impacto puede tener ambos sentidos.
L: longitud de estructura cargada para

Capítulo II - 27
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Fuerzas Centrífugas

En puentes curvos, se considerará una fuerza


horizontal radial, dirigida hacia el lado
externo de la curva, igual al siguiente En la que:
porcentaje de la sobrecarga viva P: sobrecarga viva en aceras por metro
correspondiente a un camión standard por cuadrado, máx. = 0.6 t/m²
cada carril, sin impacto: L: longitud cargada de acera , en metros
W: ancho útil de la acera, en metros

Los puentes peatonales o para ciclistas, se


diseñarán para una sobrecarga viva de 0.42
t/m².
En la que:
Pretiles y Barreras de Defensa, Tipos y
C: fuerza centrífuga en porciento de la Cargas de Diseño
sobrecarga viva, sin impacto
S: velocidad de diseño en kilómetros por Se preverán pretiles a lo largo de los laterales
hora (Km/h) del puente para proteger al tráfico y a los
R: Radio de la curva en metros (m) peatones.

Se asumirá que esta carga se aplica a una Con excepción de las autopistas, se preverá
altura de 1.80m sobre la calzada, medida a lo una acera peatonal separada de la calzada por
largo del eje de la calzada. una barrera de defensa con pretil peatonal a lo
largo del borde de la estructura. En autopistas
Sobrecargas en aceras urbanas, esta separación se ejecutará con una
defensa combinada (peatonal y de tráfico).
Las losas de aceras y su estructura de soporte
directa, serán diseñadas para una sobrecarga La Figura 3, muestra los diferentes tipos de
viva de 0.420 t/m². Las vigas longitudinales, pretiles y barreras a adoptar en los puentes,
reticulados, arcos y otros elementos de la juntamente con sus correspondientes cargas
estructura general del puente, serán de diseño.
dimensionadas para las siguientes
sobrecargas de acera: Cargas Horizontales en Bordillos

Luces de 0 a 8. m............................0.420 t/m² Los bordillos serán diseñados para soportar


Luces de 8.10 m a 34. m................. 0.300 t/m² una carga lateral no menor que 0.25 t por
Luces mayores de 34. m, de acuerdo a la metro lineal de bordillo, aplicada en el
expresión: extremo superior del mismo o a una altura de
30 cm sobre la superficie de la calzada si el
bordillo fuese de mayor altura que 30 cm.

Capítulo II - 28
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 3.

Cargas de Viento al describir las combinaciones de cargas, se


consideran dos estados básicos: la acción del
Las acción del viento se considerará viento sobre el puente vacío y la acción de
mediante una carga uniformemente viento sobre el puente cargado, con un valor
distribuida aplicada sobre toda el área menor pero aplicando también las cargas
expuesta de la estructura. Esta área expuesta sobre la superficie expuesta asignada a la
será la suma de las superficies de todos los sobrecarga.
elementos de la estructura, incluyendo tablero
y barandales, tal como se ven en una Para los estados de puente vacío, se aplicará
elevación a 90 grados según el eje del puente. a la superestructura, en forma horizontal y en
Las fuerzas consideradas en este artículo, se forma perpendicular al eje del puente, una
han calculado en base a una velocidad de fuerza uniforme de:
viento de 160 Km/h; si se conociese con
mayor aproximación el valor de esta Para armaduras y arcos .......0.360 t/m²
velocidad para un proyecto específico, las Para vigas y largueros .........0.250 t/m²
cargas pueden modificarse con la relación del
cuadrado de las velocidades. La fuerza total aplicada, calculada con estos
valores, deberá alcanzar los siguientes valores
Diseño de la superestructura: para el mínimos:
cálculo de la superestructura, tal como se verá

Capítulo II - 29
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

para puentes armaduras: frontal.


0.450 t/ml en el plano expuesto a la
La componente perpendicular a la vista
acción del viento (sotavento)
lateral de la subestructura, actuará sobre las
0.225 t/ml en el plano opuesto a la acción superficies expuestas de la subestructura y se
del viento (barlovento) aplicará simultáneamente con las fuerzas
y para puentes de vigas: 0.450 t/ml provenientes de la superestructura.

Para las combinaciones de cargas a utilizar en


Nota: se ha indicado con la abreviatura "ml"
el diseño, ambas fuerzas se considerarán con
al "metro lineal"
los adecuados factores de carga que se
describen más adelante.
Diseño de la subestructura: se considerarán
por un lado las cargas proveniente de la
Temperatura
superestructura y por otro, la acción del
viento directamente sobre la subestructura. A
Se adoptarán todos los recaudos necesarios
fin de considerar que la acción del viento
para absorber los esfuerzos o d
puede ser de dirección variable, se adoptarán
esplazamientos resultantes de las variaciones
los siguientes valores:
de temperatura. La elevación y caída de la
temperatura, será recabada en el lugar de la
Fuerzas provenientes de la superestructura:
obra y sus efectos, calculados a partir del
valor medio de la temperatura existente
W: carga de viento sobre la estructura,
durante el montaje.
dirección transversal: 0.250 t por m²;
dirección longitudinal: 0.060 t por m².
Levantamiento de Apoyos
Ambas fuerzas se aplicarán simultáneamente.
Se preverá un adecuado anclaje de las super-
WL: carga de viento sobre la sobrecarga,
estructuras a las subestructuras para asegurar
dirección transversal: 0.150 t por ml;
que la fuerza de levantamiento calculada es
dirección longitudinal: 0.060 t por ml.
absorbida por algún elemento capaz de tomar
Ambas fuerzas se aplicarán simultáneamente.
las siguientes fuerzas de arranque:
(a) el 100% de la fuerza de levantamiento
Fuerzas provenientes de la subestructura:
calculada para cualquier combinación de
cargas en el cual, la sobrecarga viva con
Se supondrá que actúa una fuerza de 0.200
impacto ha sido incrementada en un
t/m² (correspondiente a una velocidad de
100%.
viento de 160 Km/h). A fin de considerar la
(b) el 150% de la fuerza de levantamiento
oblicuidad de acción de esta fuerza, se c
calculada en estado de servicio.
alcularán dos componentes. La componente
perpendicular a la vista frontal de la s
Fuerzas Provenientes de Corrientes de
ubestructura, se obtendrá con la superficie
Agua
expuesta, tal como se ve en una elevación

Capítulo II - 30
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

El efecto del flujo de agua sobre las pilas, se Cuando se prevea que el tránsito vehicular
calculará con la expresión: pueda ubicarse a una distancia horizontal, de
la estructura de retención, igual o menor que
la mitad de su altura; se aumentará el empuje
horizontal de suelos, para considerar la so-
brecarga, incrementando la altura del relleno
En la que: en 0.60m.

P: es la presión en toneladas por metro cua- Todos los muros de retención tendrán barba-
drado (t/m²) canas para asegurar el drenaje y evitar la ne-
V: velocidad del agua en metros por cesidad de dimensionarlos para soportar la
segundo (m/s) presión del agua contenida en la masa de
CD : una constante, que depende de la forma suelo.
de la pila y cuyos valores son:
Cargas Sísmicas
0.7 para bordes semicirculares
1.4 para bordes cuadrados Dado que el riesgo sísmico en el territorio del
1.4 para pilas con acumulación de ma- paIs no es elevado y que no se dispone de
lezas estudios suficientes como para conocer
0.8 cuña (ángulo menor o igual a 90 ) parámetros que son necesarios para
determinaciones precisas, se admitirá una
Subpresión verificación estructural simplificada en base
al método de la carga horizontal estática
Cuando una estructura o alguna de sus partes, equivalente.
pueda encontrarse sumergida, como en el
caso de pilotes, cabezales, bases, etc., se La distribución de esta fuerza considerará la
considerará el empuje hacia arriba que se rigidez de la superestructura y de la
ejerce por desplazamiento de la masa de subestructura.
agua.
La fuerza a considerar será:
Empuje de Suelos

Para elementos estructurales destinados a


retener masas de suelos, se aplicará la teoría en la que:
de Rankine; considerando como mínimo una
presión equivalente a un flúido con un peso EQ: es la fuerza horizontal estática equi-
unitario de 0.480 t/m3. valente aplicada en el centro de gra-
vedad de la estructura
En el caso de pórticos rígidos, sólo se podrá F: factor de aporticamiento = 1 (para
considerar la mitad del empuje sobre los pies estructuras en las que las fuerzas
derechos, para reducir el momento flexio- hori-zontales son soportadas por
nante positivo en el tramo horizontal. columnas o pilares únicos)

Capítulo II - 31
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

factor de aporticamiento = 0.8 (para de Olancho y oeste de Colón.


estructuras donde existe
aporticamiento para soportar las Zona II: Se extiende al suroeste sobre el
fuerzas horizontales límite con El Salvador y el Golfo
W: peso total de la estructura de Fonseca, continuando con la
C: coeficiente de respuesta combinada línea anterior desde Guajiquiro,
de la estructura, que se calcula en pasando por Sabanagrande, Nueva
función de la profundidad a la roca Armenia, Texiguat, Vado Ancho,
sana, la aceleración máxima Morolica, San Marcos de Colón y
esperada de la roca (A) y el período el límite con Nicaragua.
de vibración de la estructura (T).
Abarcando los departamentos de
Profundidad de la roca sana: se determinará Ocotepeque, sur de Lempira, sur de
mediante un estudio geotécnico o geológico Intibuca, sur de La Paz, extremo sur de
adecuado, a menos que se conozca por su Francisco Morazán, Valle y Cholueca.
determinación para obras cercanas.
Zona III Abarca el cuadrante noreste que no
Aceleración esperada de la roca sana (A): pertenece a ninguna de las zonas
De acuerdo a los estudios de riesgo sísmico anteriores.
disponibles, a los efectos de obtener este
parámetro, el territorio del país se encuentra Cubriendo los Departamentos: norte de
dividido en tres Zonas de riesgo sísmico: Francisco Morazán, Olancho, este de
Colón, extremo norte de Choluteca, El
Zona I: Abarca el cuadrante noroeste, Paraíso y Gracias a Dios.
limitado por una línea imaginaria
que partinedo del límite con El mapa de la página siguiente, ilustra esta
Guatemala, se dirige hacia el Este, zonificación, y la tabla siguiente da los
pasando por las poblaciones valores esperados de la aceleración de la roca
Fraternidad, Sensenti, San Miguel de en cada zona:
Colohete, San Juan, La Esperanza y
Guajiquiro; donde quiebra hacia el ZONA A
norte, pasando por Va. San Antonio,
San Ignacio, Orica, Guayape, La I 0.15 g
Unión, Tocoa, Limón y la costa del
Caribe. II 0.10 g
III 0.05 g
Cubriendo los departamentos de
Copán, Santa Bárbara, Cortés,
El coeficiente C, puede determinarse
Atlántida, Yoro, Comayagua, norte
mediante los gráficos adjuntos (extraídos de
de Lempira, norte de Intibuca, norte
la publicación "Standard Specifications for
de La Paz, extremo noroeste de
Higway Bridges" de la AASHTO, 14 Ed.
Francisco Morazán, extremo oeste

Capítulo II - 32
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

1989), en función de la profundidad de la en la que:


roca sana y del período de la estructura que T: es el período de la estructura en segun-
puede estimarse mediante la siguiente dos
expresión: P: la fuerza uniforme total requerida, en
toneladas, para causar una deflexión
unitaria de toda la estructura

Capítulo II - 33
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

DETERMINACION DEL COEFICIENTE DE RESPUESTA DE LA ESTRUCTURA

Para profundidades menores que 3 metros C adopta


el valor mínimo:

Cmín = 0.06

Capítulo II - 34
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Diseño por Esfuerzos de Servicio que representan riesgos, particularmente para


(Working Stress Design, WSD) los puentes, como la socavación, los sismos
y y muchas otras áreas.
Diseño por Factores de Carga
y Resistencia El diseño de puentes, como no podía ser de
(Load Resistance and otra forma, ha acompañado este camino y,
Factor Design, LRFD) particularmente la AASHTO, lo ha reflejado
en las distintas ediciones de las Standard
Introducción Specifications for Higway Bridges,
aparecidas casi regularmente cada cuatro
Las metodologías de diseño estructural han años, hasta la XVª edición de 1992 y en la
ido evolucionando a lo largo del tiempo en reciente publicación (1994) "AASHTO
todo el mundo. Esta evolución se ha apoyado LRFD Bridge Design Specifications".
en el mayor conocimiento de los materiales y
la utilización de mejores y más precisos Sin embargo, es importante mencionar que
métodos de análisis que han permitido "la profesión" no en todos los niveles o países
mejorar los modelos estructurales a fin de ha evolucionado en la misma forma y, si bien
aproximarlos más a la realidad, gracias a la las estructuras, de Concreto Reforzado
introducción de las computadoras primero y las de Acero después, son
electrónicas. dimensionadas con reglamentos basados en el
LRFD por muchos profesionales, aún
Las Instituciones encargadas de producir también son muchos los que utilizan la
reglamentos de diseño estructural, como ACI, metodología del WSD. Incluso, los
AISC, AASHTO, etc. (en Estados Unidos) y reglamentos como el ACI o el AISC, aún
CEB, DIN, BS, etc. (en Europa), han ido cuando en sus últimas ediciones están
incorporando las nuevas metodologías, basados en el LRFD, permiten como
persiguiendo el objetivo básico de mejorar la alternativa el diseño por WSD puesto que
seguridad de las construcciones civiles. históricamente ha dado buenos resultados y
muchos profesionales están muy
Los primeros reglamentos basados en el acostumbrados a utilizarlo.
"Cálculo a Rotura" o "Método de Ultima
Resistencia", como se lo llamó inicialmente, En lo que sigue, se desarrollan los conceptos
datan de la década del '60. Desde entonces, la básicos de cada uno de los métodos a fin de
teoría y la práctica del diseño y la posibilitar a los proyectistas la aplicación de
construcción ha evolucionado en forma cualquiera de ellos para el diseño de los
importante a través de la investigación sobre puentes.
las propiedades de los materiales, los nuevos
materiales, el análisis del comportamiento Diseño por Esfuerzos de Servicio
estructural más preciso y racional, la
generalización en el uso de las computadoras, En este método, los elementos estructurales
el progreso en el estudio de factores externos se dimensionan de tal forma que los esfuerzos

Capítulo II - 35
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

que resultan de la acción de las cargas de escasa probabilidad de que varios estados de
servicio (sin factores de incrementación de carga actúen simultáneamente con sus
cargas) y calculados con la teoría lineal máximos valores.
(relación lineal entre esfuerzos y
deformaciones), no excedan los valores de los El método de diseño por cargas de servicio
esfuerzos admisibles en condiciones de (WSD) se caracteriza, entonces, por la
servicio. Estos esfuerzos admisibles están utilización de cargas de servicio y un solo
comprendidos, cómodamente, dentro de factor de seguridad aplicado a la resistencia.
rangos en los que se verifica la relación lineal En virtud de la gran variabilidad e
entre esfuerzos y deformaciones. impredecibilidad de las cargas vivas y otras
cargas en comparación con las cargas
La siguiente expresión representa una muertas, es imposible obtener una
desigualdad que siempre debe cumplirse en el confiabilidad uniforme, para diferentes
WSD: estados de solicitación y diferentes
materiales.

Diseño por Factores de Carga y


Resistencia (LFRD)

en la que: Este método, como su nombre implica, utiliza


Qi = solicitaciones por cargas: esfuerzos factores diferentes para cada estado de cargas
normales, cortantes y momentos y para la resistencia. Estos factores reflejan el
Rn = resistencia nominal del material grado de incertidumbre de las diferentes
FS = factor de seguridad (>1) cargas y sus combinaciones y la precisión en
la predicción de cada tipo de resistencia.
Cuando ambos miembros se dividen por la Como resultado, se logra una confiabilidad
propiedad correspondiente de la sección más uniforme para todas las solicitaciones y
(área, módulo, etc.), los dos lados de la todos los materiales.
inecuación se convierten en el esfuerzo
calculado y el esfuerzo admisible, El método de LFRD se resume en la siguiente
respectivamente. expresión:

Para el caso específico de los puentes, el


método de WSD utiliza para el
dimensionamiento de las secciones de
concreto y acero, valores de esfuerzos
calculados para diferentes combinaciones de donde:
cargas (ver Tabla 3), y los compara con i : son los denominados Factores de
valores de esfuerzos admisibles, Carga, mayores que 1, que multiplican
multiplicados algunas veces por ciertos a las cargas nominales.
factores para considerar su incremento por la : es el Factor de Resistencia, menor que

Capítulo II - 36
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

1, por el cual se multiplican las será dimensionado para soportar, con la


resistencias nominales. seguridad adecuada, todos los grupos de
combinaciones que sean aplicables al
Fundamentos del LRFD proyecto.

El método LRDF es un procedimiento para Los grupos de combinaciones están dados por
dimensionar estructuras en el que ningún la siguiente expresión:
estado límite aplicable es excedido cuando la
estructura se ve sometida a todas las
combinaciones de carga factoreadas
convenientemente. Los estado límites de
resistencia (estados límites plásticos,
pandeo), están relacionados con la seguridad
y la capacidad de carga. Los estados límites
de servicio (deflexiones) se relacionan con la
performance de la estructura en condiciones
normales de servicio. En general, un
elemento estructural tendrá varios estados
límites. Por ejemplo, para el caso de una
viga: la resistencia a la flexión, la resistencia
al corte, la deflexión vertical, etc. Cada
estado límite está asociado a un valor de la Donde:
resistencia Rn que define los límites de su
utilización como elemento estructural. N= número del grupo
= factor de carga (según Tabla 3.)
Los factores de carga especificados en los = coeficiente (según Tabla 3.)
reglamentos, han sido establecidos luego de D= carga muerta
muchas investigaciones y se basan en análisis L= sobrecarga viva
probabilísticos de seguridad y en las I= impacto
características de las cargas. Y, puesto que E= empuje del suelo
dependen exclusivamente de las cargas, son B= subpresión
aplicables a todos los materiales W= viento sobre la estructura
estructurales. WL = viento sobre la carga móvil
LF = fuerza longitudinal proveniente de
Combinaciones de Cargas los vehículos (frenado)
CF = fuerza centrífuga de los vehículos
La estructura será sometida a verificación CR = creep o deformación diferida del
bajo diversas combinaciones de los estados concreto
de carga individuales especificados más S= contracción de fraguado
arriba, agrupados convenientemente. Cada T= temperatura
componente de la estructura o la fundación SF = presión de la corriente de agua

Capítulo II - 37
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

EQ = sismo incrementación para cada uno de los


grupos, para el diseño por resistencias y
La Tabla 3. suministra los porcentajes de cargas factoreadas.
participación de cada estado individual en las
combinaciones que integran todos los grupos,
para el diseño bajo cargas de servicio. La
Tabla 4. contiene los mismos porcentajes de
participación y el coeficiente de

Tabla 3. Coeficientes y para las combinaciones de carga


para diseño por cargas de servicio (WSD).

Col.N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
FACTORES ß
Grupo D (L+I) CF E B SF W WL LF R+S+T EQ %
I 1.0 1 1 1 ßE 1 1 0 0 0 0 0 100
IA 1.0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 150
IB 1.0 1 0 1 ßE 1 1 0 0 0 0 0 **
II 1.0 1 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 125
III 1.0 1 1 1 ßE 1 1 0.3 1 1 0 0 125
IV 1.0 1 1 1 ßE 1 1 0 0 0 1 0 125
V 1.0 1 0 0 1 1 1 1 0 0 1 0 140
VI 1.0 1 1 1 ßE 1 1 0.3 1 1 1 0 140
VII 1.0 1 0 0 1 1 1 0 0 0 0 1 133
VIII 1.0 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 140
IX 1.0 1 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 150
X 1.0 1 1 0 ßE 0 1 0 0 0 0 0 100

Notas válidas para esta tabla y la de la página siguiente:

(1) El diseño por factores de carga y resistencia (LRFD) será aplicable a los elementos estructurales. No se
aplicarán factores para incrementar las cargas cuando se diseñen fundaciones (esfuerzos en el suelo,
cargas de pilotes, etc.). Asimismo, tampoco se aplicarán factores cuando se realicen verificaciones de
estabilidad (seguridad al volcamiento, deslizamiento, etc.) de estructuras.
(*) Se usará 1.25 para el diseño de vigas exteriores cuando el diseño esté gobernado por la combinación de
carga viva sobre las aceras y sobrecarga del tráfico con impacto. Pero la capacidad de la sección no será
menor que la requerida para la sobrecarga de tráfico exclusivamente, utilizando un factor 1.67. Para el
diseño de losas de tablero con la combinación de cargas sugerida en este manual (teoría de Westergaard,
incluida en las Standard Specifications for Highway Bridges de la AASHTO), se puede utilizar un factor
ß=1.00.

Capítulo II - 38
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Tabla 4. Coeficientes y para las combinaciones de carga


para diseño por factores de carga y resistencia (LRFD).

Col.N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
FACTORES ß
Grupo G D (L+I) CF E B SF W WL LF R+S+T EQ
I 1.3 ßD 1.67* 1 ßE 1 1 0 0 0 0 0
IA 1.3 ßD 2.2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
IB 1.3 ßD 0 1 ßE 1 1 0 0 0 0 0
II 1.3 ßD 0 0 ßE 1 1 1 0 0 0 0
III 1.3 ßD 1 1 ßE 1 1 0.3 1 1 0 0
IV 1.3 ßD 1 1 ßE 1 1 0 0 0 1 0
V 1.25 ßD 0 0 ßE 1 1 1 0 0 1 0
VI 1.25 ßD 1 1 ßE 1 1 0.3 1 1 1 0
VII 1.3 ßD 0 0 ßE 1 1 0 0 0 0 1
VIII 1.3 ßD 1 1 ßE 1 1 0 0 0 0 0
IX 1.2 ßD 0 0 ßE 1 1 1 0 0 0 0
X 1.3 1 1.67 0 ßE 0 1 0 0 0 0 0

Notas (continuación de la página anterior):

(**) El porcentaje se define como:

No se permitirá incrementar los esfuerzos de servicio para elementos o uniones que soporten exclusivamente cargas
de viento.
Para el Diseño por Cargas y Resistencias Factoreadas:

(1) E = 1.30 para empujes laterales sobre muros de sostenimiento y pórticos rígidos, excluyendo alcantarillas.
(2) E = 0.50 para empujes laterales cuando se verifiquen momentos en pórticos rígidos.
(3) E = 1.00 para presiones verticales.
(4) Para el diseño de columnas, se adoptará:
D= 0.75 cuando se verifiquen elementos sometidos a mínima carga axial y máximo momento
flexionante o máxima excentricidad.
D= 1.00 cuando se verifiquen elementos sometidos a máxima carga axial y mínimo momento
flexionante o mínima excentricidad.
(5) D = 1.00 para elementos flexionados o traccionados.
(6) E = 1.00 para cargas verticales y laterales sobre todas las demás estructuras.

Capítulo II - 39
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Repartición Transversal de Cargas (2) para las ruedas ubicadas en otro lugar
más alejado, en el tramo, se adoptará
U b i c a c i ó n de C a r g a s p a r a l a el coeficiente de distribución
Determinación de Esfuerzos de Cortante determinado para los momentos de
acuerdo a los siguientes párrafos.
Para el cálculo de esfuerzos de cortante en
secciones extremas y reacciones en vigas Momentos Flexionantes en Vigas
transversales y longitudinales, no se supondrá Longitudinales
ninguna distribución longitudinal de las
cargas, de rueda o de eje, adyacentes al Para el cálculo de momentos flexionantes en
extremo en el que se calcula el esfuerzo. vigas longitudinales, no se supondrá ninguna
distribución de las cargas concentradas de
ejes o rueda.

Figura 1.

La distribución transversal de las cargas de


Figura 3.
rueda será:
(1) para la rueda ubicada adyacente al
apoyo que se está verificando, será la
que resulte de suponer la losa como Vigas Interiores. Los momentos debidos a
simplemente apoyada en las vigas sobrecarga para cada viga interior se
longitudinales. determinarán aplicando a cada viga la
fracción de la carga de rueda (la delantera y
las traseras) determinada de acuerdo a la
Figura 4.

Figura 2.

Capítulo II - 40
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Figura 4a
Capítulo II - 41
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 4b

Capítulo II - 42
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Vigas de borde. La determinación de los en un 25% para la combinación: Carga


momentos flexionantes para las vigas muerta + carga viva + impacto + carga viva
exteriores o de borde, es diferente según el en la acera, asegurando que la viga no tenga
tipo de tablero que se utilice. menor capacidad de carga que la requerida si
no hubiese acera. Si el diseño se efectúa por
(a) Tableros de madera, acero o vigas T el LRDF, para esta combinación se podrá
de concreto: usar = 1.25 en lugar de 1.67.

La carga muerta soportada por la viga de En ningún caso, la viga exterior tendrá menor
borde será la proveniente de la porción de capacidad de carga que las interiores.
losa apoyada en la viga de borde. Las cargas Asimismo, la capacidad de carga combinada
debidas a cordones, aceras, pretiles y de todas las vigas en un tramo, no será menor
defensas colocados después de fraguada la que la requerida para soportar la carga viva
losa, pueden suponerse igualmente total y la carga muerta de todo el tramo.
distribuidas en todas las vigas longitudinales.
(b) Casos especiales
El momento de la sobrecarga viva se
determinará aplicando a la viga de borde la Para tramos cuya estructura es una losa de
reacción de la carga de rueda obtenida concreto sobre 4 o más vigas de acero, la
suponiendo a las losas como siplemente fracción de carga de rueda para el diseño de
apoyadas entre las vigas: la viga de borde, no será menor que:

y,

Cuando S > 4.30 m, la carga en cada viga


Figura 5. longitudinal se determina suponiendo que la
losa está simplemente apoyada en las vigas
Cuando la viga exterior soporta carga viva de longitudinales.
acera y de tránsito con impacto y la estructura
se dimensiona con el WSD, las tensiones (c) Vigas cajón de concreto reforzado
admisibles en la viga pueden incrementarse

Capítulo II - 43
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

La fracción de carga de rueda para el diseño Repartición Transversal en Tableros de


de la viga exterior, será: Vigas Múltiples

Los tableros de vigas múltiples son aquellos


que están conformados por vigas
prefabricadas, de concreto reforzado o
preesforzado, colocadas lado a lado sobre los
donde: We, es el ancho de la viga exterior apoyos. La interacción entre estas vigas se
medido desde el punto medio entre las dos efectúa a través de llaves longitudinales de
vigas más externas y el borde exterior de la cortante y/o una vinculación lateral que puede
losa: consistir en un preesfuerzo transversal.

Para el cálculo de momentos flexionantes, se


supondrá que no existe distribución
longitudinal de las cargas de rueda.

Para considerar la distribución transversal,


cada viga se diseñará con una fracción de la
carga de rueda igual a:

Figura 6

donde:
(d) Vigas cajón de concreto preesforzado
S= ancho del elemento longitudinal
La fracción de carga de rueda a considerar repetido
para el diseño de la viga de borde, se
calculará determinando la reacción de una y,
viga simplemente apoyada en la viga exterior
y la primera viga interior. Pero siempre
deberá cumplirse que:

donde:

Nl: es el número de carriles de diseño NL = múmero de carriles de diseño


Nv: es el número de vigas, con: 4 # Nv # 10
C = K (W/L)

Capítulo II - 44
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Etapas para la Aplicación del Método


con: W= ancho total del tablero medido
perpendicularmente al eje de 1.- Se calculan los valores de los tres
las vigas longitudinales coeficientes siguientes:
L= longitud total del tramo,

y,

donde:

I = momento de inercia
J= Cte. de Torsión de Saint-Venant.
= Coeficiente de Poisson de las vigas

Para diseño preliminar, el valor de K puede


determinarse, para puentes de vigas
múltiples, con la siguiente tabla:
donde:
Vigas rectangulares macizas K= 0.7
Vigas rectangulares con W= Ancho del puente
agujeros circulares: K = 0.8 L= Longitud del tramo ó longitud
Secciones tipo cajón: K = 1.0 d e u n t r a mo s i mpl e
Vigas canal: K = 2.2 equivalente para el caso de
vigas continuas
Método Simplificado para la Dx, Dy = Rigideces a flexión en las
Distribución Transversal de Cargas direcciones x e y, por unidad
de longitud; por ejemplo:
Para el caso de los puentes más comunes, se Dx = {E Ix}/ sep. vigas
incluye un procedimiento para determinar los Dxy = Rigidez cruzada de la losa
momentos de diseño de las vigas principales ortotrópica.
debidos a la sobrecarga viva. Este método, así D1 = D2 Producto de por el menor
como los gráficos suministrados para su de D1 y D2: efecto de Poison.
aplicación, fue desarrollado utilizando la
teoría de las placas ortótropas1. El Diagrama 1 muestra la variación de los
parámetros " y para diferentes tipos de
1 puentes. Usualmente " varía entre 0 y 2
DEVELOPMENT OF A SIMPLIFIED
METHOD OF LATERAL DISTRIBUTION FOR mientras que lo hace entre 1.25 y 2.50.
BRIDGE SUPERSTRUCTURES. Tarek Azis, M.S.
Cheung, Baidar Bakht. TRB 665.

Capítulo II - 45
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

2.- Con estos tres coeficientes, se obtiene el Los valores de S podrán ser:
valor de diseño Dd, aplicando al valor D,
obtenido del Diagrama que resulte aplicable el espaciamiento real entre vigas
(2, 3 ó 4), el factor de corrección Cf, extraído longitudinales;
del Diagrama 5, con la siguiente expresión: el espaciamiento entre almas en
losas alivianadas;
un ancho unitario, en el caso de
losas macizas o puentes de madera
laminada.

3.- El Momento de diseño para una viga,


resulta de calcular la fracción: TABLA N 1

LUZ MOM CORT LUZ MOM CORT


(m) (tm) (t) (m) (tm) (t)
4.0 14.4 14.5 17.1 101.7 27.2
4.9 17.7 16.3 18.3 111.6 27.6
5.2 18.8 17.1 18.9 116.5 27.8
6.1 22.1 18.9 20.1 126.5 28.1
En la que M1 es el momento que corresponde 7.0 25.5 20.2 22.9 148.7 28.6
a una línea de ruedas, aplicada a una viga 7.9 30.7 21.2 25.9 173.6 29.1
longitudinal o a un alma para el caso de losas 9.2 39.0 22.5 29.0 198.4 29.4
alivianadas con huecos, o a la unidad de 10.1 45.4 23.4 30.5 210.8 29.6
ancho para el caso de losas macizas. La Tabla 11.0 52.4 24.2 33.6 235.7 29.9
1, suministra los valores de momentos 11.9 59.8 24.9 36.6 260.6 30.1
flexores y cortantes para el tren de cargas de 12.8 67.1 25.4 39.7 285.4 30.7
diseño, para diferentes longitudes de tramos 13.4 72.1 25.7 42.7 310.3 32.1
isostáticos equivalentes, correspondientes a 14.0 77.0 26.0 45.8 342.4 33.6
una faja de tránsito. En la misma se han 15.9 91.8 26.8 48.8 382.9 35.0
volcado los valores máximos obtenidos con
la carga de faja o con el camión, según
corresponda.

Capítulo II - 46
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Capítulo II - 47
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo II - 48
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Capítulo II - 49
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Distribución de Cargas y Diseño de Losas

En la presente sección se muestra un


procedimiento simplificado para la
distribución de cargas sobre los elementos del Figura 8.
tablero y el diseño de losas de concreto
reforzado. El método se deriva de la teoría de
Westergaard y es el suministrado por las - De concreto sobre vigas de acero: La luz de
Standard Specifications of Highway Bridges cálculo (S), será la distancia entre los bordes
y se considera el mínimo análisis que debe internos de las alas de los perfiles que
realizar el proyectista, a menos que realice su configuran las vigas.
diseño con un procedimiento de mayor
sofisticación.

Luces de Cálculo

-Losas Simplemente Apoyadas


Figura 9.
La luz de cálculo (S), será la distancia entre
centros de vigas de apoyo pero no necesita Distancia de la Carga de Rueda al Borde
exceder la luz libre más una vez el espesor de
la losa. Para el diseño de losas, la carga de rueda se
ubicará a 30 cm de la cara interior del
bordillo de la acera. Si éste no existe, los 30
cm se medirán hasta la baranda de defensa.

Figura 7

-Losas Continuas

- De concreto, monolíticas: La luz de cálculo


(S), será la luz libre.

Capítulo II - 50
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

En régimen de servicio (WDL): para la Nomenclatura:


combinación de carga muerta (D), carga viva
(L) e impacto (I); se admitirá un esfuerzo de S: longitud efectiva de cálculo (en metros),
1.50 veces el admisible. determinada como se estableció
anteriormente;
E: ancho efectivo (en metros), sobre el cual
se distribuye la carga de la rueda;
P: carga de la rueda trasera del vehículo de
En régimen de última resistencia (LRFD): se diseño = 7.25 toneladas.
usará 1.00, en lugar del factor =1.67
Caso A: Refuerzo principal perpendicular
al tráfico (Luces de 0.60 a 7.30 metros).

El momento flexionante se determina con la


Las cargas de rueda no se colocarán sobre la siguiente expresión (no incluye el impacto):
acera si ésta se encuentra protegida por una
defensa de tránsito.

Momentos Flexionantes

El procedimiento establecido a continuación, En losas continuas sobre tres o más apoyos,


para la determinación de los momentos se aplicará un factor de reducción, al
flexionantes de diseño, es un método momento de cargas vivas, de 0.80.
simplificado. El proyectista podrá realizar el
cálculo con cualquier otro procedimiento más Caso B: Refuerzo principal paralelo al
preciso y sofisticado. tráfico

En tal caso, el área de contacto de la rueda El ancho de distribución para la carga de


del vehículo standard de diseño será un rueda, se calcula con las siguientes
rectángulo de 50 cm en la dirección expresiones para la rueda del vehículo de
transversal al tráfico y 20 en la dirección del diseño y para la carga de trocha:
tráfico.

El cálculo de los momentos flexionantes para


el diseño se realizará con las siguientes
expresiones (no incluyen impacto):
Figura 11.

Capítulo II - 51
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

En tramos simplemente apoyados: el momento será:


para l # 15.25 m:
ML = P X/E (tm/m)

donde:

para 15.25 < l < 30.50 m:

En tramos continuos: Se calcularán mediante


un análisis adecuado, utilizando la carga de
rueda o la de trocha, según corresponda, para
obtener los valores mayores.

Verificación al Cortante

Las losas diseñadas con el procedimiento


antedicho, se considerarán suficientes en lo
que respecta a la verificación frente a
esfuerzos de cortante.

Losas en Voladizo

Carga de Rueda

La losa se diseña sin considerar los efectos de


cualquier elemento o refuerzo extremo a lo
largo del voladizo, en cada caso se establece Figura 12.
el ancho activo E (en metros) sobre el cual se
considerará que actúa la solicitación para el X: es la distancia (en metros) desde la carga
diseño. hasta el punto de soporte.

Caso A: Refuerzo principal perpendicular Caso B: Refuerzo principal paralelo al


al tráfico. El ancho de distribución, para la tráfico. El ancho de distribución sobre un
carga de rueda, será: elemento paralelo al tráfico, para la carga de
rueda, será:
E = 0.80 X + 1.15 (m)

Capítulo II - 52
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

E = 0.35 X + 1.0 (m) Diseño de Losas de Puentes con Superficies


de Influencia
pero con la limitación: E # 2.15 m
En casos especiales, que se aparten de los
Cargas de Pretiles contemplados en los procedimientos
simplificados expuestos, el proyectista deberá
Se aplicarán las cargas horizontales y utilizar procedimientos de diseño específicos
verticales de pretiles, establecidas en la para determinar las solicitaciones en losas
sección Cargas, considerando que el ancho sometidas a la acción de cargas distribuidas
efectivo de losa que soporta las acciones sobre pequeñas superficies.
sobre el poste, es:
En la presente sección se incluyen las
a) si no se utiliza parapeto: superficies de influencia de losas en faja con
distintas condiciones de borde, para la
E = 0.80 X + 1.15 (m) determinación de momentos flexores en
dirección transversal y longitudinal.
b) si se utiliza algún parapeto:
Uso de las superficies de influencia: se
E = 0.80 X + 1.50 (m) dibujará la losa en faja, con su área cargada,
en la escala de la superficie de influencia,
donde: luego se sumarán las ordenadas de las áreas
cargadas, multiplicándose por el valor de la
X: distancia de la pretil de tráfico al punto carga. De esta forma se obtienen las
verificado. solicitaciones por unidad de longitud.

Las cargas de rueda y pretil no se aplicarán


simultáneamente.

Capítulo II - 53
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo II - 54
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Capítulo II - 55
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo II - 56
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Capítulo II - 57
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo II - 58
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Capítulo II - 59
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo II - 60
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Capítulo II - 61
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo II - 62
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

SECCIÓN 4: CRITERIOS DE SELECCIÓN Y DISEÑO DE PUENTES

Introducción costos. Particularmente importante es el


aspecto estético, en estructuras urbanas donde
En la presente Sección del Manual se incluirá resulta difícil valorar en términos de costos,
una orientación para seleccionar el tipo de el deterioro del paisaje urbano que suele
puente a diseñar en determinado lugar, producir un viaducto elevado ejecutado con
mencionando la influencia que tienen muchas poco cuidado por su apariencia.
de las infinitas variables que intervienen en el
diseño sobre el producto final. Costo
Posteriormente, se establecerán criterios de
diseño para diferentes elementos de los Hay que considerar que el costo de una obra
puentes que pueden considerarse de uso más civil se compone tanto por el Costo Inicial de
difundido por su amplio rango de aplicación. Construcción, como los Costos de
Mantenimiento y también los Costos de una
eventual Emergencia.
Objetivos del Diseño
En lo referente al Costo Inicial, el proyectista
Los objetivos a perseguir en el diseño de un de puentes debe tener una visión global y
puente pueden clasificarse de la siguiente compatibilizar la economía de su diseño con
manera: la de la carretera que da origen al puente. Por
ejemplo, mientras, desde el punto de vista
Calidad estructural, un mayor peralte lleva a una
economía en el acero de una viga de concreto
La calidad de una obra civil en general, y de reforzado, el aumento de nivel del tablero
un puente en particular, se manifiesta en la puede obligar a incrementar la altura de los
Eficiencia para cumplir su Función, la terraplenes de acceso y con ello el
Seguridad o Confiabilidad con que cumple la movimiento de suelos se encarece. Otro caso
misma, la Durabilidad y la Estética. Con se suele presentar cuando hay varios puentes
respecto a esta última, se hace notar que en un determinado tramo: la economía que se
muchas veces se considera que para lograr logra con la tipificación puede significar que
una mejor apariencia de un puente, es en algún caso particular se construya un
necesario incrementar su costo; sin embargo puente de mayor longitud que la
no siempre es así y el proyectista debe estrictamente necesaria.
esmerarse para lograr obras de aspecto
agradable contemplando algunos detalles de Los Procedimientos Constructivos pensados
diseño que no signifiquen aumentos en los por el proyectista y aplicados por el

Capítulo II - 63
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

constructor tienen una incidencia directa en el Selección del Tipo de Puente


aspecto económico, ya que actualmente los
plazos de obra inciden fuertemente en el La elección del tipo de puente a proyectar
rubro financiación que ha cobrado enorme para un determinado lugar, es un proceso en
importancia dentro del costo total. el que intervienen demasiadas variables como
para poder establecer un procedimiento
Los Costos de Mantenimiento se elevan típico. Sin embargo, el aspecto económico
enormemente cuando los trabajos no se suele ser uno de los más importantes y en este
ejecutan en el momento oportuno. Es así que terreno es conveniente aprovechar la
tareas de bajo costo, típicas de mantenimiento experiencia de los países desarrollados.
rutinario, no ejecutadas a su debido tiempo,
llevan a deterioros cuya reparación puede ser La Estructura Longitudinal
tan costosa como la obra misma. También
debe tenerse en cuenta, a la hora de proyectar, En lo que respecta a la estructura
que el uso de materiales de mejor calidad o longitudinal, es posible representar
mayor aptitud para la zona de ubicación de la gráficamente los rangos de aplicación de los
obra, reducen enormemente los costos de diferentes tipo de puente en función de la
mantenimiento. Lo mismo se puede decir de longitud del vano mayor. La Tabla 1, ilustra
muchos detalles de diseño que se consideran esta relación, que debe interpretarse como
más adelante, en este Manual, con los cuales aproximada ya que los límites de aplicación
se obtienen obras más durables y de de cada tipo estructural no son precisos y se
mantenimiento más económico, pese a que, modifican con el paso del tiempo y la
en algunos casos, pueda implicar un mayor incorporación de nuevas tecnologías.
Costo Inicial. E n l a F i g u r a 1 . s e mue s t r a n ,
esquemáticamente, las tipologías
estructurales de acuerdo a su esquema
longitudinal.

Capítulo II - 64
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

TABLA 1

TIPOS DE PUENTE SEGUN SU LUZ LIBRE


LONGITUD DE LA LUZ PRINCIPAL (m)
6 15 20 30 50 80 150 200 500 800 1200 1500

COLGANTES
SIMPLES Y MULTIPLES

ATIRANT.
CONCR. ACERO

PUENTES EN ARCO
CONCR. ACERO ATIRANT.

PTES. RETICULADOS DE ACERO


ISOSTATICOS CONTINUOS - ALT. VARIABLE

TABLEROS MIXTOS
V. DE ACERO Y L. DE CONCR.

VIGAS CAJON PREESF.


INERCIA CONST. INERCIA VAR.

VIGAS PREESF.
SECC. DOBLE T - PREFABR.

VIGAS CONCR. REF.


ISOSTATICAS Y CONTINUAS

PUENTES LOSA
MACIZA NERVUR. ALIVIAN.

Capítulo II - 65
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Figura 1.

Capítulo II - 66
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Secciones Transversales Típicas y sus 1.00m. Pueden ejecutarse en concreto


Campos de Aplicación reforzado o preesforzado, aunque este último
caso es poco usual. Resultan muy
El tipo de sección transversal a adoptar en convenientes cuando la geometría en planta
cada caso, también es función de una gran es compleja (oblicuidad, curvatura, ancho
cantidad de variables y muchas veces es variable, Fig. 3) y, al tener su fondo plano,
necesario realizar croquis de diferentes dan soluciones de buena apariencia para ser
alternativas, llevándolos hasta un nivel de utilizadas en viaductos urbanos.
diseño suficiente para poder determinar sus
costos y, de esta forma, adoptar la más
conveniente.

Figura 2.

En lo referente a la sección transversal, tienen


más influencia los factores locales que la
configuración longitudinal de la estructura.
Por ello, es prácticamente imposible
establecer procedimientos de diseño fijos
para elegir la topología transversal de la
superestructura. A continuación, sin embargo,
Figura 3.
se comentan algunos criterios que pueden
establecer pautas de diseño para cada caso:
Losas nervadas (2.b): se llega a estas
Losas macizas (Fig. 2.a): son de aplicación soluciones cuando aumentan un poco las
en puentes de luces pequeñas (6 a 20m), por longitudes y se desea alivianar la
cuestiones económicas y se ejecutan con superestructura. Su aplicación más común es
espesores comprendidos entre 0.20m a en puentes de poca longitud y mucho ancho.

Capítulo II - 67
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

configurar los huecos que dan el


alivianamiento (Fig. 2.d). Se suelen utilizar,
también en este caso, vigas premoldeadas de
sección cajón adosadas (fig. 5.a, b y c), de
concreto reforzado o preesforzado, cuyos
extremos siempre están macizados. Para
Figura 4. concreto reforzado se suelen usar esbelteces
(relación peralte/luz) del orden de 1/12
mientras que para concreto preesforzado se
Pueden realizarse colocando elementos llega a 1/18 o más.
premoldeados (de sección PI, por ejemplo,
Fig. 5.a), adosados. A fin de transmitir
transversalmente las cargas, se prevén trabas
de corte (Fig 5.), entre las piezas
premoldeadas. Otra solución es vincularlas
transversalmente con diafragmas postensados
y generalmente, cuando se ejecutan con
premoldeados, llevan una capa de
compresión vaciada "in situ". Cuando la
Figura 5.
estructura transversal cobra importancia, en
estructuras vaciadas en el sitio, se construyen
las losas casetonadas (nervadas en las dos Vigas T mútliples: son los tableros más
direcciones, fig. 4.a y b). utilizados para luces variables entre 10 y 25
m de concreto reforzado. Son vaciados en el
Losas alivianadas (Fig. 2.c y d): al sitio y en lo posible se trata de acomodar las
incrementarse las longitudes y por lo tanto los barras de acero en el ancho de la viga para no
peraltes, conviene prever agujeros complicar los encofrados ejecutando talones.
longitudinales a fin de alivianar la estructura. Llevan vigas transversales en ambos
Cuando los peraltes no son grandes (el tipo c, extremos y una en el centro. Se ha
se utiliza para peraltes de 0.40m a 0.80m y el demostrado que una viga transversal en el
tipo d para valores de 0.80m a 1.20m), el centro es más eficiente que dos ubicadas en
alivianamiento se realiza con elementos los tercios de la luz, para repartir cargas entre
perdidos de espuma de poliuretano las vigas. En cuanto a su aspecto estético,
expandido, quedando orificios de sección estos puentes suelen tener una esbeltez
rectangular o cuadrada; otra alternativa es reducida (1/10 a 1/12), dando un aspecto
ejecutar orificios de sección circular (Fig. 2.c demasiado masivo a la obra.
y 5.c), dejando ductos de fleje de acero
(similares a los ductos para cables de
pretensado) en la masa de concreto. Para
peraltes mayores, pueden ejecutarse cajones
de madera, como encofrado perdido, para Figura 6.

Capítulo II - 68
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Vigas preesforzadas (secciones T o V,


Figuras 7. y 8.) utilizadas en puentes con
luces variables entre 20 y 50m y esbelteces de
1/16 a 1/19, significan, en general, una
solución económica. A pesar de que el
concreto debe ser de mayor calidad y que
llevan acero de preesfuerzo que tiene
características especiales, se obtienen
economías importantes en la cantidad de
material (con su efecto multiplicador por el
traslado de pesos a las fundaciones), y con los
plazos de obra. Puesto que estas vigas son
Figura 8.
premoldeadas, su fabricación comienza
juntamente con la ejecución de las
fundaciones y el montaje se realiza en forma Vigas vaciadas "in situ" de concreto
rápida. Finalmente se vacía la losa de preesforzado: estas secciones tipo
concreto reforzado. Se ha utilizado el alivianadas o cajón son muy utilizadas para
preesfuerzo transversal de la losa y vigas viaductos urbanos por presentar múltiples
transversales, pero no es una solución ventajas, como ser: al no estar sobre ríos es
económica. Se requieren vigas transversales posible hacer los encofrados sencillamente,
en los extremos, en tanto que las vigas se adaptan a formas complicadas como
transversales interiores se han dejado de curvas horizontales y verticales, es sencillo
utilizar porque su ejecución implica una etapa ejecutar estructuras continuas, pueden ser de
más en la obra que encarece la construcción. ancho variable y adaptarse así a los empalmes
La apariencia de las vigas T, no es agradable de ramas de distribuidores, tiene aspecto
por lo que, en lo posible se trata de evitar su agradable por la simpleza de sus líneas y su
utilización en zonas urbanas. Tampoco se esbeltez, que en el caso de vigas continuas
adaptan bien a formas complicadas como varía de 1/24 a 1/30, (Figs. 9. y 10.).
puentes en curva.

Figura 9.
Figura 7.

Capítulo II - 69
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Las secciones cajón (Fig. 11), también se


utilizan frecuentemente en viaductos urbanos
con luces variables entre 20 y 60 m con
peralte constante. En vigas continuas o
Gerber con peralte variable (incluso con
dovelas prefabricadas) se han hecho puentes
con luces principales de hasta 250m.
Figura 12.

También se utilizan, en vigas continuas de


inercia constante o variable, las vigas mixtas
tipo cajón (Fig 12.). Otra aplicación
simultánea de acero y concreto, lo
constituyen los puentes cuya estructura
principal es reticulada de acero y llevan losa
Figura 10. de concreto reforzado (Fig. 13.).

Figura 11. Figura 13.

Tableros mixtos: en zonas excesivamente Tableros ortotrópicos de acero: son


frías o calurosas, donde no es frecuente ejecutados con elementos de acero soldados
contar con buenas condiciones para el configurando emparrillados, sobre los cuales
vaciado del concreto, o cuando no se se ejecuta una carpeta de rodamiento
disponen equipos pesados para montar vigas provista de una membrana hidrófuga. Se usan
muy pesadas, o en países donde construir en en puentes colgantes y atirantados, por su
acero es ventajoso frente a la construcción en reducido peso y gran resistencia.
concreto, se recurre a ejecutar las vigas de
acero (en general de chapas soldadas) y la La Tabla 2, de la página siguiente, muestra
losa vaciada "in situ" sobre la cabeza de las los rangos de luces entre apoyos principales
vigas (Fig. 12.). de un tramo, con el tipo de superestructura de
tablero que suele ser más económico adoptar.
Los límites no son precisos y se modifican
con el paso del tiempo y la incorporación de
nuevas tecnologías constructivas.

Capítulo II - 70
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

TABLA 2
TIPOS DE SUPERESTRUCTURA SEGUN LUZ DE TRAMO

Capítulo II - 71
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Deflexiones máximas. La esbeltez de los Viga flexible sobre apoyos elásticos


tableros, se limitará de tal manera de cumplir verticales y rotacionales (Fig. 15.): al
con la siguiente limitación de deflexiones: esquema estructural anterior, se le agregan
los resortes rotacionales cuya constante es la
rigidez torsional de las vigas longitudinales.
Es de aplicación cuando las vigas
longitudinales tiene una importante rigidez
torsional que colabora para la repartición
transversal, como en el caso de vigas cajón o
Repartición Transversal de Cargas de sección V.

A pesar de suministrarse, en el presente


Manual, expresiones empíricas que permiten
analizar la repartición transversal en forma
sencilla, expeditiva y suficientemente
aproximada, el Proyectista puede aplicar Figura 15.
métodos más sofisticados para dimensionar la
superestructura. Entre otros, los más Resolución como emparrillado (Fig. 16.):
utilizados se basan en los siguientes muy utilizado antes de la aparición de la
conceptos: computadora a través de las tablas de
Massonet, hoy día también se aplica
Viga rígida sobre apoyos elásticos: (Fig. modelando el emparrillado con vigas
14.) para tableros largos con varias vigas transversales y la losa como un sistema de
transversales. El tablero se considera barras paralelas. Admite la consideración del
infinitamente rígido en virtud de la gran sesgo y la curvatura o cualquier forma en
rigidez de las vigas transversales, y apoyado planta de la estructura. La repartición es
sobre resortes cuya rigidez k, es proporcional subvaluada por despreciarse la transmisión de
a la de las diferentes vigas longitudinales esfuerzos por distorsión de las losas y el
(carga necesaria para producir una deflexión efecto de Poisson.
unitaria).

Figura 14.

Viga flexible sobre apoyos elásticos: con el Figura 16.


mismo esquema que el anterior, pero
considerando la flexibilidad de la estructura Método de las fajas (Fig. 17.): para tableros
transversal (losa y vigas transversales). se forma ortogonal y ancho constante. Se

Capítulo II - 72
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

considera a las vigas como líneas anchas con viga y de la losa en virtud de su armado más
rigidez a flexión transversal infinita, sencillo.
flexibilidad rotacional y longitudinal. Las
losas en faja se consideran empotradas en las
vigas. Cuando no se colocan vigas
transversales, es un procedimiento que
permite considerar la colaboración de la losa
en la repartición transversal.

Figura 16. Figura 18.

Método de las Bandas Finitas (Figura 17.): Como el empalme entre viga y losa se hace
caso de aplicación del Método de los mediante estribos verticales que hacen las
Elementos Finitos en los elementos banda veces de conectores, los moldes de las vigas
denominados "semianalíticos". Desarrollado son sencillos y no tienen perforaciones
ampliamente por Cheng para configuraciones laterales para la salida de empalmes. Por lo
complejas (oblicuidad) y Scordellis general se requiere (al menos cerca de los
(curvatura). Requiere la utilización de extremos donde el corte es elevado), que las
sistemas de computación más o menos cuatro ramas de los estribos de la cabeza de
sofisticados de acuerdo a la complejidad las vigas, se anclen en la losa superior.
geométrica de la superestructura y sus Cuando los esfuerzos cortantes son menores
condiciones de borde. pueden anclarse sólo dos ramas, pero en tal
caso, se requiere que sean las externas para
mejorar el comportamiento transversal del
tablero.

Losa adosada (Fig. 19.): Esquema más


utilizado en Europa, tiene la ventaja de
Figura 17. aprovechar el concreto de la cabeza de las
vigas como parte de la losa. Las vigas tienen
mayor altura en la etapa inicial de viga
Unión Viga-Losa y Armado de Vigas
aislada y por lo tanto se aprovecha mejor el
Premoldeadas
material, lográndose luces mayores con
elementos más livianos y menor esfuerzo de
Losa superpuesta (Fig. 18.): Este esquema,
precompresión. El armado de las vigas es
más utilizado en Estados Unidos, tiene la
más complicado pues debe permitir que las
ventaja de simplificar la fabricación de la
barras de refuerzo de los empalmes salgan

Capítulo II - 73
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

lateralmente en la cabeza de las vigas (Fig. requieran más de cinco dobleces, pues se
19.). Usualmente se realiza el empalme entre alabean y dejan de mantener la prolijidad que
el refuerzo de la losa y el de la cabeza de las requiere el armado. Se evitarán, también, los
vigas, mediante yuxtaposición de "bucles", de ángulos entrantes en armaduras superficiales,
otra forma, las barras salientes de las vigas a menos que se prevea un gancho, como se
para empalmes por yuxtaposición comunes, muestra en el esquema (e), ya que pueden
son muy largos y molestan durante las producir la fisuración y el saltado del
operaciones de transporte y montaje. concreto al traccionarse. El trazado
longitudinal de los ductos de preesfuerzo (en
el caso de postesado) interfiere con el
estribado del talón y su trazado transversal
cuando, desde su posición lateral (para la
sección central) en el talón deben pasar al
alma para subir hacia los extremos de la viga.
Estos inconvenientes llevan a considerar
como más prácticos los esquemas de armado
Figura 19. mostrados en a, b, c, d y e., adoptando las
distintas variantes según el enfilado de los
El empalme por bucles requiere una distancia ductos se ejecute desde arriba o desde un
(a) que lleva a sobre reforzar las losas en su lateral.
conjunto, sobre todo porque se arma arriba y
abajo tanto en el tramo como en el apoyo. Se evitará el esquema de armado mostrado en
Esto conlleva un mayor gasto que se recupera f, ya que obliga a "enhebrar" las armaduras
en facilidad constructiva. longitudinales de piel y los ductos,
complicando enormemente la construcción y
Armado de las vigas (Fig. 20.): Debe llevando al personal de obra a "cortar" los
cuidarse este aspecto para simplificar la estribos que interfieren con los ductos.
construcción y evitar las modificaciones que
habitualmente, y muchas veces con poco No se ha dibujado en los esquemas el acero
criterio, se realizan en la obra. pasivo de refuerzo longitudinal de piel,
mínimo necesario para evitar la fisuración.

Ejecución y Armado de Losas de


Tableros

Alternativas para los encofrados: Para el


esquema de losa superpuesta (Fig. 21.), puede
utilizarse con mayor facilidad el encofrado
consistente en losetas prefabricadas. Está
Figura 20. demostrado que esta sección es útil como
cabeza de compresión para la flexión
En principio, se evitarán las barras que

Capítulo II - 74
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

longitudinal, una vez que ha fraguado la losa. los interiores, se preverán armaduras
En el esquema de losa adosada, por el longitudinales colocadas en la parte superior
contrario, dado el poco espesor de las cabezas para absorber momentos flexionantes
de las vigas, no se cuenta con la posibilidad longitudinales no evaluados en el cálculo.
de ejecutar un diente para apoyar las losetas. Una varilla #4 c/15cm, suele ser lo
Es más simple diseñar un encofrado de recomendable. Estas barras se colocarán
tableros removibles, suspendido desde la siempre en dirección perpendicular a la viga
parte superior de las alas de las vigas. transversal en cuestión, aclaración que cobra
importancia cuando se trata de puentes
sesgados. No es necesario doblarlas, como se
ha indicado en el esquema, ya que los
esfuerzos de corte no son importantes; pero si
extenderlas por lo menos 1.20m y anclarlas,
preferentemente en zona comprimida.

Figura 21.

En algunos casos resulta económico, por la


rapidez de construcción, prever el refuerzo
completo de la losa incluido en las losetas a
utilizar como encofrado (Fig. 22.). Sin
embargo este procedimientos requiere una
mayor cantidad de acero de refuerzo, ya que
se deben configurar verdaderas vigas Figura 23.
reticuladas para soportar los esfuerzos
provenientes del peso del concreto fresco en Conectores para tableros mixtos (Fig. 24.):
etapa constructiva. En tableros mixtos, es necesario tomar los
esfuerzos rasantes en la interfase acero-
concreto, ya sea los producidos por el
esfuerzo cortante como los originados en la
contracción de fraguado del concreto. Para
ello se colocarán conectores en la cantidad,
ubicación y con la sección y longitud que
surja del cálculo (mayor cantidad cerca de los
Figura 22.
extremos).
Refuerzo longitudinal sobre vigas Estos conectores pueden tener múltiples
transversales (Fig. 23.): siempre que las configuraciones, algunas de las cuales se
vigas transversales lleguen a integrarse con la muestran en los esquemas a, b y c. La
losa, lo que siempre ocurrirá en los correcta soldadura de estos elementos es
diafragmas extremos, pero puede evitarse en determinante para el éxito de su función, por

Capítulo II - 75
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

lo que se tratará de que sean colocados en presupuesto, suelen colocarse juntas de bajo
taller y no en la obra. costo que no tienen un buen standard de
comportamiento.

Figura 24. Figura 25.

Losa de Continuidad En materia de costos, la conveniencia entre


construir la losa de continuidad o colocar una
Descripción. La losa de continuidad (fig. junta suele depender de los costos locales de
25.), es un elemento cuya utilización se mano de obra y la posibilidad de comprar una
recomienda en los proyectos de puentes de junta confiable.
tramos isostáticos constituidos por vigas,
reforzadas o preesforzadas, y losas vaciadas Diseño: para su ejecución se requiere la
en el sitio. Los objetivos principales de su colocación de una plancha de poliestireno
introducción son los de mejorar la expandido para independizar la losa "in situ"
transitabilidad y eliminar las juntas entre de las vigas (Fig. 25.), en una longitud que
tramos. No debe confundirse con los surge del dimensionamiento y unas pequeñas
dispositivos que a veces se colocan en este vigas transversales en sus extremos para que
tipo de puentes para lograr la continuidad el apoyo no se produzca en puntos aislados
estructural entre tramos originalmente sobre las vigas.
montados como isostáticos. La losa de
continuidad no transforma los tramos
isostáticos en continuos puesto que es un
elemento completamente flexible en
comparación con las vigas.

La eliminación de la junta de dilatación-


contracción es deseable, principalmente
porque es uno de los elemento más
vulnerables del puente. Es difícil colocarla Figura 26.
bien, requiere mantenimiento periódico y, a
pesar de ser una mínima proporción del

Capítulo II - 76
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

El esquema estructural de cálculo y los los tramos adyacentes presentan una evidente
estados de carga a considerar (Fig. 26.) junto diferencia de rigidez y puedan esperarse
con las características del material (concreto asentamientos diferenciales, como en caso
reforzado), obligan a realizar un análisis en ilustrado en la figura 27., donde el apoyo
régimen plástico, que considere las extremo esta constituido por un sillín
propiedades viscosas del concreto como la asentado en el terrapén de acceso.
relajación y la deformación diferida, Es también muy recomendable su utilización
considerando la edad de los diferentes en zonas sísmicas, ya que la continuidad
concretos en el momento de establecerse la sobre las pilas, evita que los tramos se caigan
continuidad y la relajación de esfuerzos cuando se mueven los cabezales de los
producidos por deformaciones impuestas. pilares. Teniendo losas de continuidad, el
Las principales solicitaciones proviene de los sistema de topes y apoyos antisísmicos es
giros impuestos por los tramos vecinos más simple.
cuando se encuentran cargados y esto impone Apoyos
la longitud mínima de la losa de continuidad El diseño y la correcta instalación de los
para darle mayor flexibilidad. A su vez, la aparatos de apoyo puede ser la distancia que
longitud no puede incrementarse demasiado existe entre el éxito y el fracaso total de un
puesto que debe soportar, con una cantidad puente. La integridad de la estructura depende
razonable de refuerzo, el paso de las cargas enormemente de que las condiciones de
sobre ella. Por lo general, es una estructura apoyo en base a las cuales se ha
que resulta bastante reforzada, superior e dimensionado, sean respetadas durante la
inferiormente. construcción y la vida útil de la obra. Los
Disposición: de todas maneras, en virtud de aparatos de apoyo modernos, ejecutados en
otros problemas que se presentan en base a neopreno, funcionan muy
estructuras largas de concreto, no es eficientemente cuando están bien diseñados
recomendable establecer la continuidad para y colocados, de lo contrario será necesario
tramos mayores de 100 ó 120 m, a lo sumo. reemplazarlos a los pocos años de servicio
Esta limitación lleva a prever juntas cada 3 o para evitar que se dañe la estructura en forma
a lo sumo 4 tramos en puentes de luces irreversible.
standard (Fig. 27). Procedimiento de diseño. En la presente
sección se establece el procedimiento de
diseño para aparatos de apoyo constituidos
por neopreno exclusivamente (simples) o
reforzados con placas de acero (reforzados).

Definiciones
A: área en planta (cm²)
Figura 27. D: diámetro para apoyos circulares
Fs: fuerza cortante sobre el apoyo (Kg)
G: módulo de elasticidad transversal del
Nunca deberá colocarse una losa de
material a 23 C
continuidad cuando los apoyos extremos de

Capítulo II - 77
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

L: longitud de un apoyo rectangular en espesor dividido por el espesor


la dirección del eje del puente inicial)
P: carga de compresión en el apoyo (Kg) c: esfuerzo promedio en el apoyo
S: factor de forma de una capa del causado por el peso propio y la
apoyo: sobrecarga sin impacto = P/A (Kg)
FC: factor de creep =Propiedades de los
materiales

que para apoyos rectangulares es:

Las propiedades del neopreno utilizado en la


fabricación del apoyo se establecen en
función de su Dureza Shore. Los valores más
y para apoyos circulares: usuales se muestran en la siguiente tabla:

DUREZA 50 60 70
SHORE

G (Kg/cm²) 6a8 8.5 a 11 11 a 18

T: espesor total de neopreno = ti (cm) FC 25 % 35 % 45 %


ti: espesor de neopreno de la capa i
W: ancho de un apoyo rectangular, en Esfuerzo de compresión
sentido perpendicular al eje del A menos que se impida la deformación lateral
puente mediante un confinamiento adecuado, el
"L, ("W): rotación relativa entre las superfi- valor c, en cualquier capa de neopreno, no
cies superior e inferior del apoyo, en excederá 70 Kg/cm² para apoyos armados o
las direcciones longitudinal y 56 Kg/cm² para apoyos simples. Para apoyos
transversal de varias capas, el valor S a adoptar será el
: factor de modificación que vale 1.0 que corresponde a la capa de mayor espesor.
para las capas internas de apoyos El esfuerzo admisible a compresión puede
armados, 1.4 para las capas interiores incrementarse en un 10 % si la deformación
y 1.8 para apoyos simples por corte es impedida.
c: deformación instantánea por Deformación por compresión
compresión (cm) Esta deformación c, se limitará para
s: deflexión instantánea en la dirección asegurar la serviciabilidad del puente. La
horizontal del cortante (cm) deformación instantánea se calculará como:
i: deformación de compresión para la
capa i de neopreno (cambio del

Capítulo II - 78
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Los valores de ,i, se obtienen de los gráficos deflexiones instantáneas cuando s e


adjuntos. consideran cargas de larga duración. Para ello
se pueden adoptar los valores dados en la
El efecto del creep debe ser agregado a las tabla de las propiedades de los materiales.

Rotación efectos térmicos obtenidos con la temperatura


de instalación. El apoyo será diseñado para:
La rotación relativa entre ambas caras del T $ 2 )s
apoyo se limitará a:
apoyos rectangulares: L"L + W"W $ 2
La fuerza rasante inducida por la deformación
de cortante, se aproxima con:
2 A
apoyos circulares: D
2 2
"L + "W $ 2)c Fs = G )
T s

Cortante Estabilidad

Las deformaciones máximas por cortante se Para asegurar la estabilidad, el espesor total
calcularán sumando las consideradas por del apoyo no excederá el menor de los
creep, contracción de fraguado, preesfuerzo y siguientes valores:

Capítulo II - 79
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

L/5, W/5, o D/6 para apoyos simples Cuando la superestructura tenga pendiente
L/3, W/3, o D/4 para apoyos reforzados por exigencias geométricas del trazado vial,
se prepararán dos dados de manera que el
Anclaje apoyo quede con sus superficies paralelas
perfectamente horizontales (Fig. 29.). De lo
Si para alguna combinación de cargas, la contrario, la componente horizontal producirá
fuerza horizontal es mayor que 1/5 de la deformaciones permanentes bajo cargas de
fuerza de compresión simultánea, el apoyo larga duración que llevarán a la destrucción
deberá asegurarse contra posibles del aparato de apoyo.
movimientos horizontales.
VIGA

Criterios para la instalación. Se instalarán


(Figura 28.) sobre un dado de mortero de
arena y cemento 1:3 (a) perfectamente
nivelado y reforzado con una malla de barras PILASTRA
#3 cada 8 cm, en ambas direcciones (c), Figura 29.
dejando espacios en su perímetro (d) de, por
lo menos, 5 cm para que el refuerzo cubra las
El dimensionamiento del aparato de apoyo se
tracciones que genera la fricción y no se
hará cumpliendo exactamente las
despostille la arista del dado. La altura o
especificaciones del fabricante. Las piezas
espesor de este dado será como mínimo de 5
formadas exclusivamente de neopreno
cm para evitar que el agua pueda atacar
pueden presentar un aplastamiento
algunos elementos de acero que suelen tener
importante con tendencia a escurrir hacia los
los apoyos y para lograr un espacio mínimo
laterales (Fig. 30.).
de 12 cm entre la viga de apoyo y algún punto
de la superestructura que permita colocar un
gato plano para levantarla y reemplazar el
apoyo en caso de necesidad.

a
b

Figura 30.

b d Para evitar esto e incrementar la capacidad de


a c carga y deformación de los apoyos, se
e utilizan apoyos armados (Fig. 30.) que tienen
incluidas unas chapas de acero, en general de
Figura 28.
1mm de espesor separadas por 8mm de
neopreno. El conjunto de varias capas,
recubierto por neopreno para proteger al

Capítulo II - 80
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

acero de la corrosión, es vulcanizado a en fábricas de calidad reconocida.


presión formando un conjunto sellado. Con el
agregado de las chapas de acero se logra el
zunchado del neopreno que evita la tendencia Pilastras
a escurrir y se reduce la deformación por
compresión del mismo, incrementando su Hay prácticamente infinitas posibilidades en
capacidad de carga. lo referente al diseño de pilares de puentes,
sin embargo es posible establecer algunos
Para cargas muy importantes (puentes con criterios para seleccionar estructuras más
luces mayores de 40 ó 50 m) se utilizan los convenientes o adaptables a cada caso.
apoyos confinados (Fig. 31.) en los que el
neopreno se vulcaniza dentro de una caja de Las pilastras tipo pantalla (Fig. 33.) implican
acero circular que evita su deformación una reducción en el consumo de acero a la
lateral e incrementa enormemente la vez que brindan una gran flexibilidad
capacidad de carga. longitudinal, lo que algunas veces permite
empotrarlas completamente en la
Con esta configuración se logra un apoyo fijo superestructura, eliminando los aparatos de
que sólo permite rotaciones. apoyo.

Figura 31.

Para obtener un apoyo deslizante (Fig. 32.),


se requiere la colocación de una capa de
teflón adherida al neopreno, que desliza,
prácticamente sin fricción, contra una Figura 33.
superficie de acero inoxidable pulida a espejo
que va adherida a la parte superior de aparato No deben utilizarse cuando se trata de un
que se encuentra fija en la superestructura. puente sobre un curso de agua cuya dirección
de escurrimiento no sea perfectamente
paralela a la pantalla y estable en el tiempo,
ya que pueden actuar como deflectores de la
corriente provocando socavaciones y ataques
a las márgenes.

Figura 32. Las pilas aporticadas (Fig. 34.),


generalmente con columnas circulares se
Los aparatos de apoyo deben ser adquiridos adaptan más a corrientes de agua de

Capítulo II - 81
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

dirección fluctuante pero, cuando tienen más


de una columna, pueden presentar
importantes obstáculos al paso del agua en
ríos que tienen arrastre de malezas o ramas
que se enganchan entre las columnas
formando verdaderos macizos que endican el
curso de agua.

Figura 35.

Cuando el plano de fundación está algunos


metros por debajo del terreno natural carece
de sentido ejecutar columnas circulares para
enterrarlas, por lo que se recurre a ejecutar
fustes de sección cuadrada o elevar una pan-
talla como fuste único para todas las
columnas que, a su vez, da mayor rigidez a la
Figura 34. base de fundación (fig. 35.). En estos casos,
el refuerzo de la pantalla debe ejecutarse
Las columnas de sección cuadrada, que son considerándola como una viga pared o de
más económicas de construir, presentan gran altura.
mayor oposición a las corriente y dan una
apariencia deficiente en cruces sobre calles o Si la fundación se realiza mediante pilotes
rutas por presentar, al que circula por debajo perforados de gran diámetro, puede con-
del puente, muchas aristas y caras que tinuarse el pilote por encima del terreno
cambian de dimensión y tonalidad de sombra. natural constituyendo un pilote columna que
Las columnas circulares son más difíciles de muere en la viga de apoyos directamente
encofrar y, a menos que se utilicen (Fig. 36.).
encofrados metálicos, tienden a revirarse
cuando superan los 4.5 ó 5m de altura.

Cuando el dimensionamiento se ha realizado


considerando la estructura como aporticada,
es importante prever la correcta disposición
del refuerzo para transmitir los momentos
flexores de la viga de apoyo hacia las co-
lumnas en los nudos del pórtico. En la parte
inferior, debe cuidarse el empotramiento de
las columnas en el macizo de la base.

Figura 36.

Capítulo II - 82
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

No siempre es posible adoptar esta solución


pues el desvío lógico de la vertical que se
produce durante la perforación lleva a una
falta de alineación de las columnas e
incrementa los momentos secundarios.
Figura 38.
La viga de apoyos debe tener dimensiones
generosas en la dirección longitudinal del
puente para dar lugar a los espacios Estribos
requeridos como separación entre vigas
longitudinales, los que se han especificado Hay gran número de alternativas posibles
para los dados de apoyo y para el correcto para seleccionar al momento de proyectar los
anclaje del refuerzo que absorbe la estribos de un puente. Y al igual que con las
introducción de las cargas en la misma (Fig. pilastras, cada tipo tiene su campo de
37.). aplicación, en el cual resulta más eficiente y
económico.

Falsos estribos o estribos abiertos. Este tipo


de estribo (Fig. 39.), en el cual el terraplén
pasa entre las columnas o contrafuertes, no es
apto para ser utilizado en ríos donde se
NO SI prevean crecidas con desbordes y
socavaciones. Es muy costoso efectuar
Figura 37. protecciones para los terraplenes de acceso y
no se puede correr el riesgo de que la obra
Los problemas que se presentan por no colapse completamente por erosión de los
respetar estas especificaciones, son diversos: conos.
es imposible reemplazar un aparato de apoyo
en caso de deterioro, los esfuerzos de tracción
horizontales originados por la introducción de
las cargas en la viga de apoyo y por
acortamiento de las vigas, producen la
fisuración y posterior desprendimiento de las
esquinas con el consecuente inicio de la
corrosión de las barras de refuerzo (Fig. 38.).

Figura 39.

Capítulo II - 83
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

La estructura debe ser absolutamente estable


por sí misma y no se permitirá el uso de
tensores anclados bajo el terraplén para
ayudar al equilibrio.

Resultan de aplicación frecuente en viaductos


sobre carreteras o avenidas por su agradable
apariencia y la abertura visual que permiten,
además pueden transformarse en pilastras en
una futura ampliación. En esta aplicación
suelen tener fundación directa, aunque Figura 40.
pueden también fundarse sobre pilotes
hincados o perforados. Se utilizan para puentes sobre ríos por la
seguridad que brindan frente a la socavación.
Para el diseño se debe considerar el empuje Es buena práctica dar pendiente a la base del
del terreno con una altura de 60 cm sobre el contrafuerte para evitar que se acumule agua
nivel de la calzada equivalente a la y se afloje el terraplén. Si se fundan en
sobrecarga, aún cuando se prevea una losa de pilotes, es frecuente utilizar los muros
aproximación. En los contrafuertes, se laterales como grandes contrafuertes para
considerará el empuje correspondiente a tres llevar las cargas a los pilotes posteriores.
veces el ancho del contrafuerte. Se puede
considerar que este empuje no actúa más Cuando su altura pasa los 6 ó 7 metros, se
abajo del nivel del terreno natural original. A recurre a proveerlos de contrafuertes como
los efectos de la verificación al indica la línea punteada de la figura. Por el
deslizamiento, no se podrá considerar el contrario, cuando tienen menos de 3 ó 4
empuje pasivo delante del estribo ya que: o metros de altura, resulta más económico
puede desaparecer en el caso de ríos o será hacer una estructura tipo masiva (Fig. 41.)
suelo suelto o deficientemente compactado con encofrado y refuerzo mucho más
luego de la construcción. sencillos.

Estribos cerrados o en cantiléver. Son


estructuras esbeltas de concreto reforzado
completamente similares a un muro de
sostenimiento (Fig. 40.), con la salvedad que
tienen muros de ala o de vuelta para retener el
suelo por los laterales.

Figura 41.

Estribo de doble pared. Esta estructura se

Capítulo II - 84
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

utiliza con ventajas para alturas de estribo sana o porque el elemento a fundar está
excepcionales, que superen los 8 ó 9 metros. ubicado fuera del cauce o lugar socavable.
Es sumamente robusta (Fig. 42.), estable y
resulta económica para grandes puentes.

Figura 43.

El nivel de apoyo de la fundación se


Figura 42. determinará mediante el estudio de suelos y
para la ejecución se adoptarán algunas
Estribos de gravedad. Son estructuras precauciones elementales, como: ejecutar un
masivas de piedra, de ladrillos, o concreto concreto de limpieza (de baja resistencia) de,
simple ciclópeo, muy utilizados en el país, por lo menos 8 cm de espesor, antes de
debido a su bajo costo y facilidad de colocar el acero de refuerzo; adoptar
construcción. Su forma será tal que pueda recubrimientos importantes de 5 a 7 cm en las
considerarse estable frente al volcamiento y superficies en contacto con este concreto de
deslizamiento, no se supere la capacidad limpieza o con el suelo circundante; prever
soportante del suelo de apoyo y no se vea refuerzo de piel en todas las superficies
sometido, en ninguna sección, a esfuerzos de grandes de la fundación, por lo menos una
tracción. varilla #3 cada 30 cm en todas las
direcciones; cuando es un elemento muy
masivo, prever refuerzo volumétrico, por lo
Fundaciones menos 1 por mil en todas las direcciones con
varillas #3; por una cuestión económica se
Las fundaciones de los puentes dependen podrán inclinar las caras superiores de las
primordialmente de las condiciones del zapatas pero, en general, no conviene usar
subsuelo del lugar y, por lo tanto, sólo es pendientes mayores que 1:3 pues requieren
posible dar algunos criterios para el correcto encofrado superior. Cuando se ejecuten estas
diseño de algunos detalles. superficies inclinadas, se dejará un margen
horizontal, junto al elemento vertical de la
Fundaciones directas. Se podrán ejecutar en fundación, para afirmar correctamente los
viaductos o puentes en los cuales haya una encofrados de columnas o fustes.
certeza que no se producirán socavaciones, ya
sea porque se trata de fundaciones en roca Fundaciones profundas. Hay una gran
cantidad de posibilidades en lo que se refiere

Capítulo II - 85
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

a fundaciones profundas. En el país se La configuración del pilotaje deberá ser


utilizan casi con exclusividad los pilotes estable, puesto que los pilotes no ofrecen
prefabricados hincados, internacionalmente resistencia a acciones transversales, aún
se utilizan, para puentes sobre ríos, los pilotes cuando se consideren empotrado en el
preexcavados ejecutados "in situ". Las cabezal son, desde el punto de vista
características de las fundaciones realizadas estructural como bielas o apoyos deslizantes
de estas dos formas son bien diferentes. que reaccionan exclusivamente en la
dirección de su eje (Fig. 44.). Por lo tanto hay
Los pilotes hincados se caracterizan por su que evitar que se formen articulaciones
esbeltez y su sección transversal pequeña, y virtuales para que sean configuraciones
carecen por ello de resistencia frente a cargas estables (Fig. 45.).
horizontales.

Figura 44. Figura 46.

Los pilotes se colocarán separados entre sí,


Es por ello que en las fundaciones de pilotes
por lo menos 3 diámetros entre ejes y los
hincados, para puentes, siempre hay que
cabezales se ejecutarán de dimensiones
prever algunos pilotes inclinados a fin de
generosas para contemplar desviaciones
tomar, con las componentes horizontales,
típicas de la instalación de los pilotes y para
todas las cargas de esa dirección que actúan
poder anclar debidamente las barras de
en el puente: sismo, frenado, viento,
refuerzo traccionadas (Fig. 46.).
temperatura, contracción de fraguado,
deformación diferida, etc.
Los pilotes serán desmochados, luego de su
colocación, para empotrar perfectamente el
refuerzo en el cabezal, por lo menos en una
longitud de 60 cm (Fig. 47.).

NO SI
NO

Figura 45.
Figura 47.

Capítulo II - 86
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Capacidad de carga de las fundaciones ANGULOS DE FRICCION INTERNA


directas. La capacidad de carga de los suelos
de fundación puede estimarse utilizando Suelo, 30° a 45° Grava 30° a 40°
cualquiera de las teorías universalmente Loam
aceptadas, en particular, la de Terzaghi y Arena seca 25° a 35° Escoria 25° a 40°
Peck. Estas teorías se basan en la medida de
parámetros tales como la cohesión y el Arena 30° a 45° Coke 30° a 45°
ángulo de fricción interna, o sobre el Húmeda
resultado de ensayos de campo como el Arena 15° a 30° Carbón 25° a 35°
Standard Penetration Test (SPT). Saturada

Suelo 35° a 40°


Compactado
Valores aproximados
Estos valores deberán tomarse en sentido
Cuando no se realicen ensayos, la capacidad conservativo, por ejemplo: para determinar la
de carga y el ángulo de fricción interna, presión lateral de un suelo, se adoptará el
pueden estimarse utilizando las siguientes mínimo para el ángulo de fricción interna.
tablas:
Cuando sólo se disponga del resultado del
ensayo SPT, se podrán obtener valores
CAPACIDAD DE CARGA
aproximados de la capacidad admisible de
(Valores últimos en Kg/cm²) carga de los suelos, de los gráficos para el
(Usar coef. de seguridad = 3) método SPT.

Tipos de pilotes y sus rangos de capacidad


CAPACIDAD DE de carga. La capacidad de carga de las
MATERIAL CARGA SEGURA
fundaciones con pilotes, es función de: a) la
MIN. MAX. configuración del pilotaje que conforma la
Suelos aluviales 2.4 4.7
fundación y b) de la capacidad individual de
cada pilote. El primer aspecto se ha tratado en
Arcillas 4.7 18.9 una sección anterior, en tanto que el segundo
Arenas confinadas 4.7 18.9 resulta determinado por el tipo de suelo, la
longitud, el tipo de pilote y el procedimiento
Gravas 9.5 18.9 constructivo del mismo. El cuadro siguiente
Arenas y Gravas 23.7 18.9 suministra una comparación entre los
cementadas diferentes tipos de pilotes, sus rangos de
aplicación y cargas admisibles.
Rocas 23.7 47.4

Capítulo II - 87
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Soporta grandes esfuerzos durante la hinca


TIPO LONGITUD CARGA Resistente a la corrosión
DE (m) (t) Puede combinarse fácilmente con el resto de
PILOTE la estructura de concreto
Usual Máx. Usual Max. Desventajas:
Difícil de lograr el corte a una dimensión
Acero 15-60 ilim. 30 a As.fs adecuada
120 Transporte dificultoso
Concr. Reforz. Ref.:
Premold. 10-15 30 30 90
Pilotes de Concreto Encamisados, Vaciados
Preesf. a Prees. en Sitio
10-35 60 300 850
Ventajas:
Concr. 5 a 15 15 20 80 Relativamente más económico
en sitio a a Ofrece la posibilidad de inspección antes del
encamis. 40 50 vaciado del concreto
Facilidad para incrementar su longitud
Concr. en 5 a 15 30 30 70 Desventajas:
sitio a a Difícil de empalmar luego de ejecutado
s/camisa 40 50 Las camisas de acero delgadas pueden sufrir
deformaciones durante su colocación
Madera 10 a 15 30 10 a 27
20
Pilotes de Concreto Vaciados en Sitio sin
Encamisado
Esta tabla se completa con la siguiente
descripción de las ventajas y desventajas de Ventajas:
cada tipo de pilote: Bajo costo inicial
Pueden terminarse a cualquier longitud
Pilotes de acero Desventajas:
Pueden quedar vacíos en el concreto si se
Ventajas: ejecutan muy rápidamente
Fácil de modificar su longitud mediante Difícil de empalmar luego de ejecutado
cortes o agregados. En suelos sueltos, los laterales de la
Soporta grandes esfuerzos durante la hinca perforación se desmoronan afectando la
Puede penetrar estratos muy resistentes calidad del concreto
como gravas o rocas.
Tiene elevada capacidad de carga Pilotes de Madera
Desventajas:
Alto costo de material Ventajas:
Elevado nivel de ruidos durante la hinca Económicos
Sujeto a corrosión Fácilmente maniobrables
Las secciones tipo H pueden sufrir Cuando están completa y permanentemente
deflexiones durante la hinca a través de sumergidos, son resistentes a la degradación
estratos muy resistentes Desventajas:
Se degradan en su porción fuera del agua o
Pilotes Premoldeados de Concreto por encima del nivel freático
Pueden dañarse durante la hinca
Ventajas: Baja capacidad de carga
Baja resistencia a la tracción cuando están

Capítulo II - 88
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

empalmados (1) la diferencia entre la capacidad de


carga de un pilote individual y la del
Capacidad de Carga de Pilotes grupo de pilotes de la fundación
En general, se utilizarán pilotes cuando no se (2) la capacidad de los estratos
puedan ejecutar fundaciones directas sobre subyacentes para soportar la carga del
roca o suelos firmes, o cuando se prevea la grupo de pilotes
existencia de socavaciones.
(3) los efectos de la hinca de pilotes
La penetración de cada pilote dentro de un adicionales sobre las estructuras
estrato de alta cohesión o un material adyacentes
granular de alta densidad, no será menor de
3.00 m. Esta penetración será duplicada (4) la posibilidad de socavación y sus
cuando los estratos sean de menor cohesión efectos
(para arcillas) o densidad (para materiales
granulares). (5) la transmisión de esfuerzos a los
pilotes por el suelo circundante
La capacidad de soporte de pilotes se cuando se prevea su consolidación
verificará durante su ejecución mediante: 1) (fricción negativa)
Ensayos en pilotes de prueba para pilotes
excavados; 2) Mediante fórmulas de hinca Caso a): Capacidad como elemento
para los pilotes hincados. estructural
La capacidad de diseño de un pilotes no será Los tramos de pilotes libres, sumergidos en
mayor que el menor valor que se obtenga de agua o en suelos que no tienen capacidad de
considerar las tres situaciones siguientes: soporte lateral, serán dimensionados como
columnas considerando el efecto de pandeo.
a) capacidad del pilote como elemento
estructural Para pilotes de concreto vaciado en el interior
de una camisa de acero, en los que se espere
b) capacidad del pilote para transferir la aparición de corrosión, se descontará 1.5
cargas al suelo mm del espesor de la camisa para reducir la
sección de la misma, cuando ella sea
c) capacidad del suelo para soportar la considerada como parte del refuerzo.
carga proveniente del pilote
Caso b): Capacidad del pilote para transferir
Para determinar estos tres valores se cargas al suelo
considerará:

Capítulo II - 89
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo II - 90
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Pilotes de punta punta.

Un pilote será considerado como pilote de La capacidad de carga de un pilote de


punta cuando pueda soportar toda la carga, fricción, se determinará mediante uno de los
con un factor de seguridad razonable, a través siguientes métodos:
de su apoyo en el extremo sobre un estrato
resistente. a) Ejecutando y cargando pilotes de prueba.
b) Experiencia previa de pilotes ejecutados en
La carga admisible en la punta del pilote no zonas próximas.
excederá ninguno de los siguientes valores: c) Ensayos adecuados de los estratos de suelo
que atraviesa el pilote.
a) Para pilotes de madera, el producto del
área de la punta por el esfuerzo admisible a Caso c): Capacidad del suelo para soportar
compresión paralela a las fibras. la carga transmitida por el pilote

b) Para pilotes de concreto, el producto de Para evaluar la capacidad del suelo, se


0.35 f'c por la sección transversal del pilote. considerará principalmente el resultado de
c) Para pilotes con camisa de acero rellena de pilotes de prueba o una adecuada
concreto, el producto de 0.40 f'c por el área investigación geotécnica.
total de concreto y acero, o la capacidad de
carga por punta determinada mediante un Pilotes de punta
ensayo en un pilotes de prueba.
d) Para pilotes de acero de sección H o Se realizarán suficiente cantidad de
tubular hueca, 630 Kg/cm² actuando sobre perforaciones para determinar el espesor y
toda el área de la sección transversal, o la calidad del estrato en el cual se desarrollará la
capacidad de carga por punta determinada capacidad de punta. Si dicho estrato es de
mediante un ensayo en un pilote de prueba. suficiente espesor y está soportado por
e) Para pilotes de concreto preesforzado estratos de material resistente, no se requerirá
totalmente embebidos en suelos que proveen aplicar una reducción para considerar la
soporte lateral, un esfuerzo igual al resultado acción del grupo de pilotes. En general, los
de la diferencia de 0.33 f'c y 0.27 fce por el pilotes no se apoyarán sobre estratos delgados
área total de la sección transversal de de material resistente que estén ubicados
concreto, donde fce es el esfuerzo en el sobre estratos débiles, pero cuando esta
concreto del pilote debido al preesfuerzo condición no pueda obviarse, se considerará
luego de las pérdidas. la acción del grupo y las cargas de diseño se
reducirán de acuerdo a ello.
Pilotes de fricción
Pilotes de fricción
Un pilote será considerado de fricción si su
extremo yace en un estrato de material Se realizarán perforaciones hasta estratos por
incapaz de soportar la carga del pilote por debajo de la punta de los pilotes para

Capítulo II - 91
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

establecer las características del material de m: número de filas en cada grupo,


fundación. En la mayoría de los casos, estos d: diámetro medio del pilote,
estudios serán suficientes para determinar si s: distancia entre centros de dos pilotes
las capas subyacentes del suelo son o no adyacentes,
suficientes para soportar las cargas tan ( ) = d/s.
transmitidas por el pilote; sin embargo, en ángulo expresado en grados.
caso de duda o en situaciones especiales, en
particular en el caso de cargas grandes o
fundaciones de grandes dimensiones, el Cargas Máximas de Diseño
material será investigado con técnicas
especiales de la mecánica de suelos. Cuando no se realicen todas las
investigaciones geotécnicas o ensayos de
Cuando se dispongan una serie de pilotes carga necesarios para determinar la capacidad
sobre una línea, con separaciones mayores de de carga de pilotes, se adoptarán las cargas de
2.5 veces el diámetro nominal entre centros, diseño máximas establecidas en la siguiente
no se considerarán como un grupo. Por el tabla.
contrario, cuando se trate de grupos de pilotes
inmersos en suelos plásticos, la carga de
TIPOS DE PILOTE
diseño deberá determinarse considerando a
D
cada pilote en forma individual y formando M C A A
(cm)
parte del grupo, adoptándose el menor valor. (f) (p)

Grupos de pilotes 20 - - 16 630


Kg/cm²
25 20 20 20 por el
Cuando la capacidad de carga de grupos de área de
pilotes en suelos plásticos, no se determine 30 24 24 24 la punta. No
mediante ensayos de carga, podrá usarse la 35 28 28 28
considerar
expresión de Converse-Labarre para ningún
40 32 32 - refuerzo
determinar la reducción de la carga de un extremo.
pilote individual debido a la acción en grupo: 50 - 40 -

60 - 50 -
Las cargas están en toneladas.
D: Diámetro o dimensión de la sección
M: Madera
C: Concreto
Donde: A: Acero
f: Pilotes de fricción
E: eficiencia o fracción de un pilote p: Pilotes de punta
individual a ser utilizada por cada
pilote del grupo, La capacidad de carga asumida para el diseño
n: número de pilotes en cada fila, de los pilotes, deberá confirmarse en obra
mediante el ensayo de pilotes de prueba.

Capítulo II - 92
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Cuando no exista la posibilidad de realizar La masa tiene caída libre.


estos ensayos, para el caso de pilotes La cabeza del pilote no se daña.
hincados, se utilizará una fórmula de hinca La penetración es razonablemente rápida y
apropiada a fin de adoptar una carga uniforme.
admisible real. No hay rebote apreciable luego del golpe.

Ante ausencia de una fórmula específica para Si existe rebote, se deducirá el doble de la
los equipos, suelos y pilotes utilizados, se altura del rebote de la altura de caída H.
aplicará la siguiente:
Cuando se utilicen martinetes diesel, se
Para martinetes de gravedad: analizará la aplicación de las fórmulas
suministradas por el fabricante del equipo.

Elementos Complementarios

Para martinetes de vapor de acción simple: Hay en los puentes, una serie de elementos
complementarios que prestan funciones
vitales. Su costo no tiene comparación con la
superestructura o las fundaciones, sin
embargo su falla pueden generar, en algunos
Para martinetes de vapor de doble acción: casos, desde una pérdida de funcionalidad
hasta el colapso completo de la obra. Es por
ello importante establecer criterios de diseño
a respetar en estos elementos sobre los
cuales, la exigencia es tan importante como la
En las que: de las partes principales de la estructura.

P: Capacidad de carga segura en Kg Losa de Aproximación. Consiste en una losa


W: Peso de la masa que golpea (Kg) que, por lo general, tiene el ancho total de la
H: Altura de caída en cm. calzada y una longitud variable entre 3 y 6
A: Area del pistón en cm² metros, dependiendo de la importancia del
p: Presión del vapor en Kg/cm² puente, las características de los terraplenes
S: La penetración promedio, en cm, por de acceso y la calidad esperada en la
golpe, para los últimos 5 a 10 golpes compactación de los mismos. En condiciones
para martinetes de gravedad y 10 a 20 estándar, se recomienda ejecutarla de 4 ó 4.50
golpes para martinetes a vapor. metros de longitud.

La fórmula suministrada, es de aplicación Estructuralmente, es una losa rectangular con


cuando se verifican las siguientes uno de sus lados mayores apoyado con una
condiciones: articulación fija sobre la espalda del estribo y
el resto de su superficie, elásticamente

Capítulo II - 93
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

soportada por el suelo de los terraplenes de entre la losa de aproximación (o entre


acceso (Fig. 48.). De esta forma, brinda una diferentes tramos entre sí) y la
transición suave entre la carretera, que es una superestructura, dando una continuidad para
estructura continua y con soporte elástico- el tránsito e impidiendo, a su vez, que penetre
plástico suave, y el puente que puede suciedad hacia la zona de apoyos. La junta
considerarse, en comparación con la debe dimensionarse para los desplazamientos
carretera, una estructura rígida que no cede. esperados de la superestructura: variaciones
En los tres bordes restantes, lleva un refuerzo de temperatura, acortamiento elástico y
consistente en una viga de borde. Desde el diferido en vigas preesforzadas y el
punto de vista estructural, se diseña para dos desplazamiento producido por la rotación de
condiciones de trabajo: como si estuviese la superestructura bajo cargas.
simplemente apoyada en ambos extremos y
como si la mitad de su longitud estuviese en
voladizo. De esta forma, resulta una
estructura fuertemente reforzada, tanto en la
cara superior como en la inferior, y se
considera la posibilidad de que el terraplén
reaccione de estas dos formas extremas en
caso de ceder parcialmente.

Preferentemente será impermeable y fijada de


tal manera que pueda ser cambiada con
facilidad con una muy pequeña interrupción
del tránsito, ya que es un elemento que tiene
una vida útil mucho menor que el puente en
sí mismo.

Generalmente se trata de un perfil deformable


Sobre ella, debe ejecutarse una superficie de de neopreno fijado mediante adhesivos
rodamiento de las mismas características y epoxídicos, bulones o simplemente por su
apariencia que las de la carretera y el puente. propia expansión elástica, a perfiles de acero
En su unión con la superestructura, se o bordes especialmente reforzados en los dos
colocará una junta preferentemente estanca. elementos de la superestructura que vincula.
En la figura, se muestra una junta de
Juntas. Es el elemento que provee la unión neopreno armada de gran rendimiento y

Capítulo II - 94
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

suavidad para la circulación vehicular. Es un de marcha, caigan del tablero o atropellen a


elemento que exige un mantenimiento ocasionales peatones, llamado defensa o
periódico. pretil de tráfico y finalmente un pretil que
cumple las dos funciones, llamado pretil
Pretiles. Provistos en los puentes para combinado.
suministrar seguridad a las personas, ya sea
peatones o conductores, tienen tanta El pretil de tráfico, utiliza en su cara interna
importancia o más que todo el diseño mismo el perfil clásico de New Jersey (Fig.3 Sección
basado en márgenes de seguridad para que no 3), es continuo de concreto reforzado y ya ha
existan colapsos estructurales. El puente es, demostrado su gran eficiencia para retener y
insertado en un tramo carretero, un punto redireccionar los vehículos que impactan
singular en la circulación y por ello mismo, contra él con ángulos de hasta 30 . El lado
es en los puentes donde se producen muchos externo puede recibir un tratamiento
trágicos accidentes, gran cantidad de los decorativo. Si bien puede considerarse
cuales, no son atribuibles, como se hace a costoso e incluso antiestético, ambas
menudo, a la imprudencia de la gente o el cuestiones quedan totalmente subordinadas a
mal estado de los vehículos, sino a defectos la función primera que debe cumplir, que es
de diseño de accesos y pretiles. la de proteger la vida humana.

El pretil peatonal es mucho más liviano y


puede ejecutarse con pilastras de concreto
reforzado y largueros tipo caño de acero; todo
en concreto o totalmente en acero, y puede
dar lugar a un tratamiento decorativo en áreas
urbanas.

Finalmente, el pretil combinado cumple


ambas funciones y se construye a partir del
pretil de tráfico, agregándole a mayor altura
un elemento transparente que puede ser de
concreto, como en la figura, o de acero.

Todos los puente llevarán el pretil de tráfico,


Figura 50. o el combinado y, cuando el tráfico peatonal
sea importante como en áreas urbanas o en
cruces de ríos muy importantes, se colocarán
Se distinguen tres tipos de pretiles: uno que ambos pretiles, dando lugar entre ellos a un
es exclusivamente para proteger a los espacio destinado a acera de circulación
peatones de caídas hacia el exterior del peatonal (Fig. 50.).
puente, llamado pretil peatonal; otro para
evitar que los vehículos que pierden su línea Drenaje Superficial. Se evitará, por

Capítulo II - 95
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

cualquier medio, la acumulación de agua hacia el interior del puente. Si se trata de un


pluvial sobre la calzada del puente. Si la viaducto, se practicarán aberturas largas en la
pendiente transversal y longitudinal no base del pretil de tráfico y se prepararán
fueran suficientes, se dispondrán bocas de conducciones de agua hasta los extremos del
drenaje mediante tubos de 4 ó 6 pulgadas (4" puente, donde se preverán los sistemas de
ó 6") de diámetro con la frecuencia necesaria conducción adecuados al drenaje de la zona.
para drenar correctamente la tormenta de
diseño,

Capítulo II - 96
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

CAPÍTULO III

ESTRUCTURAS MENORES

GENERALIDADES

Introducción mampostería de piedra. La obra se completa


con un piso de mampostería de piedra y
La presente sección se refiere al diseño de las aleros del mismo material.
denominadas estructuras menores, entre las
cuales se encuentran las alcantarillas tipo caja Caja de concreto: alcantarilla tipo marco
o pequeños puentes formados por tramos de rígido de concreto reforzado de luces simples
hasta cinco metros de luz libre en luces o múltiples.
simples o múltiples, las alcantarillas de caños
y los muros de sostenimiento. Estructura menor: incluye alcantarillas o
pequeños puentes de hasta 5 metros de luz
libre entre dos pilares o pantallas sucesivas.
Alcance Pueden tener mayor longitud en el caso de
luces múltiples.
Se describen los criterios a utilizar para el
diseño de todas las estructuras menores. Gavión: Elemento estructural, utilizado para
Cuando resulta de aplicación, se agregan ejecutar muros de sostenimiento y otras o-
diagramas o procedimientos para el diseño o bras, formado por una jaula de malla de acero
la selección de una estructura determinada en galvanizado con forma de paralelepípedo,
base a datos de las condiciones del terreno y relleno en su interior con grava.
la implantación de la obra.
Muro de sostenimiento: estructura de
concreto reforzado, tipo cantiléver, o de
Definiciones mampostería de piedra o concreto ciclópeo,
tipo gravedad; destinada a retener el empuje
Alcantarilla: es toda estructura menor de suelos de terraplenes o rellenos.
destinada al paso de agua de un lado al otro,
bajo la carretera. Tapada: altura del relleno sobre la
alcantarilla, se designa con la letra H.
Caja de mampostería: alcantarilla o pequeño
puente conformado con una losa de concreto Tubo rígido: caño de concreto simple o
reforzado que apoya sobre muros de reforzado construido de acuerdo a la

Capítulo III - 1
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

especificaciones: AASHTO 170M -93 ó su AASHTO. En particular, para la


similar ASTM C 76M-90a, para caños de determinación de las cargas actuantes y para
concreto reforzado; y AASHTO M86M-93 ó el dimensionamiento de las losas de concreto
su similar ASTM C 14-90 para caños sin reforzado.
refuerzo.

Tubo flexible: caño de acero corrugado Alcantarillas Tipo Caja


construido de acuerdo a la especificación de Concreto Reforzado
AASHTO M 36M-91 ó su similar ASTM A
760M-90a. Están constituidas por marcos rígidos de
concreto reforzado con espesores variables
según su longitud y tapada). Se designan
Normas de Aplicación y mediante dos números separados por el signo
Códigos de Diseño x, que son: la longitud libre y la altura libre,
en metros; cuando la alcantarilla tiene más de
Para el diseño de las estructuras de concreto una boca, se le antepone la palabra "doble",
reforzado, serán de aplicación las "triple", etc., según corresponda. Por
especificaciones del "Building Code ejemplo: doble 3x2.5 designa a una
Requirements for Reinforced Concrete (ACI alcantarilla de dos bocas de 3m de luz libre y
318-89) (Revised 1992) y Commentary-ACI 2.5m de altura libre, cada boca.
318R-89) (Revised 1992)", publicadas por el
American Concrete Institute. Se han elaborado planos tipo de alcantarillas
tipo caja de concreto, con tapadas variables
Para el diseño de todos los elementos de las entre 0.60 m y 10 m para las simples y 0.60
estructuras contempladas en este Manual, se m y 12 m para las dobles, para los casos de la
han aplicado las Standard Specifications for tabla 1.
Highway Bridges, 15 Edición, 1992 de la

TABLA 1.- Alcantarillas tipo caja de concreto reforzado

2.00 x 2.00
SIMPLES 2.50 x 1.50 2.50 x 2.00 2.50 x 2.50
3.00 x 2.00 3.00 x 2.50 3.00 x 3.00
DOBLES 3.00 x 2.00 3.00 x 2.50 3.00 x 3.00

Cargas de Tráfico considerando que la carga de cada rueda


trasera del Camión Standard se distribuye, al
El efecto de la sobrecarga se determina, de aumentar la profundidad del plano
acuerdo con las normas ya citadas, considerado y a partir de los 0.60 m, sobre un

Capítulo III - 2
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

cuadrado cuyo lado es 1.75 veces la


profundidad.

En estas condiciones, para H mayor que


1.028m, comienza la superposición de las
dos cargas que están en un mismo eje, y para Relleno de 1.04 a 2.46 m:
H > 2.458 m, comienza la superposición de
los dos ejes traseros; finalmente, para H-
>4.914 m comienza la superposición de los
tres ejes. En tramos simples, el efecto de la
sobrecarga puede despreciarse cuando H-
>2.40 m y excede la longitud del tramo. Para Relleno de 2.47 a 4.91 m:
tramos múltiples, puede despreciarse cuando
H excede la longitud total de los n tramos.
Para profundidades menores de 0.60 m, las
cargas se considerarán como concentradas y
se reparten en un ancho:
Relleno mayor que 4.92 m:
E = 1.20 + 0.06 S,

siendo S, la longitud del tramo en metros.

El impacto es función de la altura del relleno:


Cargas del Suelo
Relleno de 0.00m a 0.30m ....... I = 30%
Relleno de 0.31m a 0.60m ........ I = 20% Para el diseño se utiliza: como carga vertical,
Relleno de 0.61m a 0.90m ....... I = 10% el peso del relleno con un peso unitario de
1.920 t/m3 y para los empujes sobre los
Estas especificaciones se pueden resumir en muros laterales, los valores que surgen de
las siguientes expresiones para el cálculo de aplicar el artículo 6.2.1. de las Standard
WL para alcantarillas: Specification for Highway Bridges, es decir
la teoría de Rankine con un coeficiente de
Relleno de 0.60 a 0.90 m: empuje activo de 0.5.

Diseño

Para el diseño estructural, se utiliza el


procedimiento de LRFD con los siguientes
factores de carga:
Relleno de 0.91 a 1.03 m: para las sobrecargas: L = 1.67
para las cargas permanentes: D = 1.00

Capítulo III - 3
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

para los empujes de suelos: reforzado con espesores variables según su


E = 1.00, para el diseño de los longitud y tapada, apoyadas sobre muros de
tabiques mampostería de piedra con fundación directa
E =0.50 para el momento positivo de mediante aumento de sus espesores; entre las
diseño de las losas fundaciones de los muros, se construye una
platea con mampostería de piedra para evitar
Las combinaciones de cargas, son las la socavación del fondo.
establecidas en el Capítulo de Puentes.
Se designan mediante dos números separados
La fundación de estas alcantarillas será por el signo x, que son: la longitud libre y la
ejecutada a un nivel en el que se asegure la altura libre, en metros; cuando la alcantarilla
presencia de un suelo relativamente firme, tiene más de una boca, se le antepone la
dado que la losa de fondo se encuentra palabra "doble", "triple", etc., según
suficientemente reforzada, se asume que la corresponda. Por ejemplo: doble 3x2.0
carga será distribuida sobre toda la superficie designa a una alcantarilla de dos bocas de 3
de apoyo. m de luz libre y 2.0 m de altura libre, cada
boca.

Alcantarillas Tipo Caja de Mampostería Se han elaborado planos tipo de alcantarillas


tipo caja de mampostería, para tapadas
Están constituidas por losas de concreto variables entre 0.0 m y 12.00 m, para los
casos de la Tabla 2.

TABLA 2.- Alcantarillas tipo caja de mampostería

1.00 x 1.00
2.00 x 1.00 2.00 x 2.00
SIMPLES 3.00 x 1.00 3.00 x 2.00 3.00 x 3.00
4.00 x 1.00 4.00 x 2.00 4.00 x 3.00
5.00 x 1.00 5.00 x 2.00 5.00 x 3.00
1.00 x 1.00
2.00 x 1.00 2.00 x 2.00
DOBLES
3.00 x 1.00 3.00 x 2.00 3.00 x 3.00
4.00 x 1.00 4.00 x 2.00 4.00 x 3.00

Capítulo III - 4
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Cargas de Tráfico

El efecto de la sobrecarga se determina, de


acuerdo con las normas ya citadas, conside-
rando que la carga de cada rueda trasera del
Camión Standard se distribuye, al aumentar Relleno de 0.91 a 1.03 m:
la profundidad del plano considerado y a
partir de los 0.60 m, sobre un cuadrado cuyo
lado es 1.75 veces la profundidad.

En estas condiciones, para H mayor que


1.028 m, comienza la superposición de las
dos cargas que están en un mismo eje, y para Relleno de 1.04 a 2.46 m:
H > 2.458 m, comienza la superposición de
los dos ejes traseros; finalmente, para
H>4.914 m comienza la superposición de los
tres ejes. En tramos simples, el efecto de la
sobrecarga puede despreciarse cuando
H>2.40 m y excede la longitud del tramo. Relleno de 2.47 a 4.91 m:
Para tramos múltiples, con losa continua,
puede despreciarse cuando H excede la
longitud total de los n tramos. Para pro-
fundidades menores de 0.60 m, las cargas se
considerarán como concentradas y se reparten
en un ancho: Relleno mayor que 4.92 m:

E = 1.20 + 0.06 S,

siendo S, la longitud del tramo en metros.

El impacto es función de la altura del relleno: Cargas del Suelo

Relleno de 0.00m a 0.30m ....... I = 30% Para el diseño se utiliza: como carga vertical,
Relleno de 0.31m a 0.60m ....... I = 20% el peso del relleno con un peso unitario de
Relleno de 0.61m a 0.90m ....... I = 10% 1.920 t/m3 y para los empujes sobre los
muros laterales, los valores que surgen de
Estas especificaciones se pueden resumir en aplicar el artículo 6.2.1. de las Standard
las siguientes expresiones para el cálculo de Specification for Highway Bridges, es decir
WL para alcantarillas: la teoría de Rankine con un coeficiente de
empuje activo de 0.5.
Relleno de 0.60 a 0.90 m:

Capítulo III - 5
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Diseño las tapadas consideradas, son variables desde


0.50 m hasta valores que dependen del tipo
Para el diseño estructural de la losa, se utiliza de caño colocado, extendiéndose hasta in-
el procedimiento de LRFD con los siguientes finito.
factores de carga:

para las sobrecargas: L = 1.67 Teoría del Diseño


para las cargas permanentes: D = 1.00
para los empujes de suelos: Los tubos colocados bajo el terraplén
E = 1.00 para el diseño de los muros constituyen un sistema estructural complejo,
donde interactúan el tubo de concreto
Las combinaciones de carga, son las reforzado con el suelo circundante, para
establecidas en el capítulo de puentes. soportar las cargas en conjunto. A los efectos
de tener en cuenta la interacción suelo-
La fundación de estas alcantarillas será estructura, en el diseño se distinguen dos
ejecutada a un nivel en el que se asegure la casos, según la forma de instalación: (a)
presencia de un suelo firme, que garantice instalación en terraplén y (b) instalación en
una capacidad soportante igual o mayor que zanja.
la especificada en los planos de obra.
Nomenclatura

Alcantarillas Tubo de Concreto Simple y Bc = diámetro externo del tubo (m)


Reforzado Bd = ancho total de la zanja en la que se
coloca el tubo (m)
Esta sección se refiere al diseño estructural de Bf = factor de apoyo o asiento del tubo
los tubos de concreto simple y reforzado a Ca = constante correspondiente a la forma
utilizar en las alcantarillas. del conducto
Cn = parámetro función de la distribución de
Se han elaborado planos tipo de cabeceras la carga vertical y de la reacción
para alcantarillas tipo tubo de las siguientes vertical
dimensiones: Cc = coeficiente de carga para instalaciones
en terraplén
Alcantarillas simples y dobles con cabecera Cd = coeficiente de carga para instalaciones
sin aletón: desde 0.30 m hasta 1.82 m de en zanja
diámetro. D = carga de diseño D del tubo, de
acuerdo al ensayo standard de las tres
Alcantarillas simples con cabecera con aristas, expresada en Newton por
aletón: desde 1.07 m hasta 2.13 m de metro lineal por milímetro de
diámetro. diámetro necesaria para producir una
fisura de 0.3mm en el ensayo referido
Se han incorporado tablas de diseño donde (N/m/mm)

Capítulo III - 6
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Fe = factor de interacción suelo-estructura


Fe1= factor de interacción suelo-estructura El efecto de la sobrecarga se determina con-
para instalación en terraplén siderando que la carga de cada rueda trasera
Fe2 = factor de interacción suelo-estructura del Camión Standard se distribuye, al aumen-
para instalación en zanja tar la profundidad del plano considerado y a
h= espesor total de la pared del tubo (m) partir de los 0.60 m, sobre un cuadrado cuyo
H = altura del relleno por arriba del tubo lado es 1.75 veces la profundidad. En estas
(m) condiciones, para una profundidad mayor que
K = relación entre la presión activa lateral 1.028m se comienza la superposición de las
del suelo y la presión vertical unitaria: dos cargas que están en un mismo eje. Para
coeficiente de empuje activo de la profundidades mayores que 2.40 m y diá-
teoría de Rankine metros menores que 2.40 m, el efecto de la
p= relación de proyección sobrecarga puede despreciarse. Para profun-
p' = relación de proyección negativa didades menores de 0.60m, las cargas se
q= relación entre la presión lateral total y consideran como concentradas.
la carga vertical
rsd = relación de asentamiento El impacto es función de la altura del relleno,
Si = diámetro interior del conducto tal como se expresó en el capítulo de puentes:
w = peso unitario del suelo (t/m3)
We = carga total de suelo sobre el tubo (t/m) Relleno de 0.00m a 0.30m ......... I = 30%
Wl = carga viva total sobre el tubo (t/m) Relleno de 0.31m a 0.60m ......... I = 20%
Wt = carga total, de suelo y sobrecarga Relleno de 0.61m a 0.90m ......... I = 10%
viva, sobre el tubo (t/m)
x= parámetro que es función del área de Estas especificaciones se pueden resumir en
la proyección vertical del tubo sobre las siguientes expresiones para el cálculo de
la parte efectiva de empuje lateral WL para alcantarillas tubo.
µ = coeficiente de fricción interna del
suelo Relleno de 0.60 a 0.90 m:
µ' = coeficiente de fricción entre el relleno
y las paredes de la zanja

Cargas

Las cargas para la verificación del tubo son Relleno de 0.91 a 1.03 m:
producidas por las fuerzas que actúan sobre la Relleno de 1.04 a 2.40 m:
estructura, es decir: el peso del relleno de
suelo, el empuje lateral del suelo y la sobre-
carga viva de la calzada. Las combinaciones
son las establecidas en el capítulo de Puentes.
Cargas del suelo modificadas por la
Determinación de la sobrecarga viva (Wl) interacción Suelo-Estructura

Capítulo III - 7
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

La interacción Suelo-Estructura se tiene en En la que el factor de carga Cd es:


cuenta a través de factores que contemplan
las características del relleno, su compac-
tación y las condiciones de apoyo o asiento
del conducto. La carga del suelo de relleno se
calculará con la siguiente expresión:
y el producto K ' depende del tipo de suelo
del relleno y se determina con la siguiente
tabla:

en la que el factor Fe se determina con la TIPO DE SUELO K '


teoría de Marston-Spangler para cargas sobre Suelo Granular sin cohesión 0.1924
conductos bajo tierra, en la forma que sigue: Máximo para Arena y Grava 0.1650
Máximo para suelo vegetal saturado 0.1500
(a) Tubería en terraplén (Fe = Fe1): Máximo para Arcillas ordinarias 0.1300
Máximo para Arcillas saturadas 0.1100
El factor se calcula con:
Tapada mínima

Para áreas no pavimentadas o con pavimento


flexible: Hmín = 0.30 m < Bc/8
factor mayor que 1 pero:
Bajo pavimentos rígidos:
Hmín = 0.23 m + espesor del
< 1.2 cuando se compacta el relleno
pavimento
en los laterales del tubo
< 1.5 cuando NO se compacta el
relleno en los laterales del tubo
Método de Diseño
(b) Tubería en zanja (Fe = Fe2):
Se recomienda la utilización del denominado
Método Indirecto que se basa en la resistencia
del conducto y la capacidad de carga. En este
procedimiento, se obtiene una carga de
diseño equivalente (carga D) a la carga del
ensayo standard de aprobación de los con-
El factor se calcula con:
ductos mediante el ensayo de las 3 aristas
especificado en las normas AASHTO M170.
Obtenida la carga D, se elige de las tablas de
conductos aquel que admite dicho valor de la
carga D.

Capítulo III - 8
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

La carga D equivalente se determina con: Factor de Apoyo o Asiento del Conducto


(Bf)

Este factor es la relación entre la resistencia


del conducto enterrado y la resistencia del
mismo conducto en el ensayo de las tres
En la que: aristas. La primera depende del tipo de
instalación y la forma de ejecutar el asiento.

(1) Determinación aproximada en base a valores tabulados:


CLASE DEL DESCRIPCIÓN DEL ASIENTO TERRAPLÉ ZANJ
APOYO N A
B Asiento conformado sobre material granular 2.9 a 2.5 1.9
o inmerso en material granular denso y bien
compactado
C Asiento conformado sobre el terreno de 2.3 a 1.7 1.5
subrasante o inmerso en relleno poco
compactado

(2) Determinación más precisa de Bf

La constante Cn, depende de la clase de


apoyo:

Para instalación de conductos rígidos en Apoyo clase B ...... Cn = 0.707


terraplén o relleno: Apoyo clase C ...... Cn = 0.840

La constante Ca, para conductos circulares x, es función de la relación de proyección y


es: se obtiene de la siguiente tabla:

Relación de proyección 1.0 0.9 0.7 0.5 0.3 0.0


Valor de x 0.638 0.655 0.594 0.423 0.217 0.0

Capítulo III - 9
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

finalmente, q se determina con la expresión: La Figura 1., ilustra esta determinación.

Y el coeficiente de carga (Cc), para


instalaciones en terraplén, que se obtiene en
función de la relación de asentamiento rsd
(ver tabla) y la relación de proyección, con el
en la que: p = relación de proyección es el gráfico adjunto. La relación de proyección, a
cociente entre la distancia vertical entre la fin de entrar al gráfico, se calcula de la forma
parte superior del conducto y el nivel del ilustrada en la Figura 1, según las
terreno de fundación, y la altura total del características de la instalación en terraplén.
conducto (diámetro externo para conductos
circulares).

Figura 1.

Capítulo III - 10
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

VALORES DE LA RELACIÓN DE ASENTAMIENTO


Tipo de instalación y condiciones de la fundación Relación de Asentamiento
Rango Usual Valor de Diseño
Proyección Positiva 0.0 a +1.0
En roca o suelo sin cedimiento +1.0 +1.0
Suelo ordinario (*) +0.5 a +0.8 +0.7
Suelo cedente 0.0 a +0.8 +0.3
Proyección Nula 0.0
Proyección Negativa -1.0 a 0.0
p'=0.5 -0.1
p'=1.0 -0.3
p'=1.5 -0.5
p'=2.0 -1.0
Zanja Inducida -2.0 a 0.0
p'=0.5 -0.5
p'=1.0 -0.7
p'=1.5 -1.0
p'=2.0 -2.0
(*) El valor de la relación de asentamiento depende del grado de compactación del material de relleno adyacente
a los laterales del conducto. Cuando se utilicen métodos de construcción que garanticen una adecuada
compactación del asiento y de los laterales, se recomienda utilizar una relación de asentamiento de +0.5.

Capítulo III - 11
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Tablas para el Diseño terraplén, con la relación de proyección), y


en el interior de la tabla con la altura de
A fin de simplificar el diseño de este tipo de relleno admisible, inmediatamente superior al
alcantarillas se han preparado unas tablas que requerido por la obra; desde este valor se
se incluyen a continuación, juntamente con la obtiene, en el encabezamiento, el tipo de
descripción de las variables que debe cama requerido y la clase de tubo según la
suministrar el Proyectista y un detalle del norma AASHTO M170, y en el
procedimiento para el diseño utilizando estas encabezamiento vertical derecho de la tabla
tablas. (para el caso de instalación en zanja), el
ancho de la zanja a practicar para la
Se incluyen dos tablas: una para el diseño de instalación.
tubos sin refuerzo y otra para tubos con
refuerzo. La utilización de ambas tablas es Por ejemplo: para una alcantarilla de 90 cm
similar: se ingresa por la columna izquierda de diámetro, y una tapada de 4.00m, de la
con el diámetro necesario (y, si está en tabla se obtiene un tubo Clase III, con cama
tipo C y ancho de zanja de 1.68m.

Capítulo III - 12
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Capítulo III - 13
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

TABLA 1: TUBOS SIN REFUERZO CLASE I EN ZANJA


Tapada máxima (en metros)
DIÁMETRO ANCHO TIPOS DE CAMA
ZANJA (m)
(cm) A B C D D*

30 .74 5.75 3.07 1.56 .70

38 - 40 .89 3.79 2.37 1.17 .90

50 - 53 1.03 7.52 3.21 2.09

60 - 61 1.19 5.72 2.83 1.88

70 1.39 4.55 2.43 1.62

76 - 80 1.53 4.18 2.29 1.53

90 - 91 1.68 3.80 2.12 1.40

(*) Tapada mínima admisible. Para todos los con el tipo de cama correspondiente.
otros tipo de cama, la tapada mínima
admisible es 0.55m En todas las tablas que siguen a continuación,
en la columna de los diámetros, se han
La tabla fue confeccionada para relleno de consignado valores comerciales en unidades
peso unitario = 2 t/m3 y K ' = 0.13 métricas y también los que resultan de
convertir los especificados en unidades
Los espacios en blanco, no pueden utilizarse sajonas.

Capítulo III - 14
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

TABLA 2: TUBOS SIN REFUERZO CLASE I EN PROYECCIÓN POSITIVA BAJO


TERRAPLÉN
DIÁMETRO CLASE I
CON CARGA VIVA
P
TIPO DE CAMA
(cm) A B C D D*
00 9.80 6.60 5.52 3.38 0.50
0.3 7.90 5.06 4.22 2.46 0.60
30 0.5 8.19 4.98 4.09 2.40 0.50
0.7 8.32 5.10 4.12 2.38 0.50
0.9 8.10 4.18 4.18 2.35
00 7.86 5.55 4.62 2.76 0.60
38 0.3 6.62 4.24 3.52 2.00 0.60
0.5 6.91 4.17 3.43 1.91 0.60
40 0.7 7.06 4.28 3.49 1.93 0.60
0.9 6.87 3.52 3.52 1.93 0.50
00 7.12 5.02 4.17 2.43 0.60
50 0.3 6.04 3.79 3.11 1.78 0.60
0.5 6.27 3.80 3.09 1.67 0.60
53 0.7 6.39 3.87 3.11 1.68 0.60
0.9 6.27 3.18 3.18 1.65 0.50
00 6.55 4.60 3.81 2.17 0.70
60 0.3 5.62 3.63 2.91 1.55 0.70
0.5 5.82 3.48 2.84 1.51 0.60
61 0.7 5.94 3.62 2.91 1.47 0.60
0.9 5.83 2.95 2.95 1.49 0.50
00 5.89 4.11 3.39 1.85 0.70
0.3 5.10 3.07 2.62 1.22 0.80
70 0.5 5.30 3.13 2.51 1.29 0.70
0.7 5.42 3.25 2.56 1.38 0.60
0.9 5.31 2.69 2.69 1.47
00 5.62 3.92 3.22 1.72 0.80
76 0.3 4.83 3.04 2.39 1.19 0.80
0.5 5.08 2.93 2.35 1.27 0.70
80 0.7 5.17 3.13 2.50 1.38
0.9 5.06 2.50 2.50 1.48
00 5.29 3.67 3.01 1.55 0.80
90 0.3 4.55 2.74 2.20 1.09 0.90
0.5 4.84 2.79 2.31 1.21
91 0.7 4.89 2.90 2.29 1.34
0.9 4.83 2.42 2.42 1.45
(*) Tapada mínima admisible. Para todos los otros tipo de cama, la tapada mínima admisible es 0.55m.
La tabla fue confeccionada para relleno de peso unitario = 1.7 t/m3, K = 0.19 y rsd =0.70.
Los espacios en blanco, no pueden utilizarse con el tipo de cama correspondiente.

Capítulo III - 15
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

TABLA 3: TUBOS REFORZADOS EN ZANJA


Tapada máxima (en metros)
CON CARGA VIVA
ANCHO
DIAMETRO CLASE I CLASE II CLASE III CLASE IV CLASE V
ZANJA
(cm) TIPO DE CAMA TIPO DE CAMA TIPO DE CAMA TIPO DE CAMA TIPO DE CAMA
(cm)
A B C D A B C C* D D* A B C D D* A B C D A B C D
30 0.80 13.73 3.10 1.85 0.70 6.71 3.48 1.75 0.70 4.36
38-40 0.95 10.25 3.45 2.16 0.60 6.80 3.83 2.07 0.60 4.70
53-50 1.10 9.06 3.64 2.36 0.55 1.07 0.90 6.68 4.00 2.26 0.55 12.58 4.83 15.68
61-60 1.24 8.36 3.73 2.49 0.55 1.31 0.90 6.51 4.09 2.39 0.55 10.44 4.87 11.62
70 1.39 7.85 3.77 2.56 0.55 1.41 0.80 6.31 4.11 2.47 0.55 9.37 4.84 10.12
76-80 1.53 7.53 3.81 2.62 0.55 1.50 0.70 20.38 6.19 4.13 2.53 0.55 25.19 8.79 4.83 9.37
91-90 1.68 7.30 3.82 2.67 0.55 1.56 0.55 15.47 6.08 4.14 2.57 0.55 16.76 8.38 4.81 8.87
107-100 1.83 7.02 3.80 2.67 0.55 1.60 0.55 13.20 5.92 4.10 2.59 0.55 13.94 7.97 4.73 21.59 8.38
122-120 2.12 6.83 3.84 2.74 0.55 1.69 0.55 11.69 5.83 4.13 2.66 0.55 12.17 7.66 4.73 15.91 8.01
137 2.36 6.70 3.86 2.79 0.55 1.75 0.55 10.89 5.75 4.12 2.69 0.55 11.28 7.44 4.71 14.08 7.77
152 2.58 4.78 2.84 2.03 1.14 6.57 3.84 2.80 0.55 1.78 0.55 10.41 5.69 4.12 2.71 0.55 37.73 10.75 7.28 4.68 26.19 13.06 7.58
163 2.8111 4.78 2.87 2.07 1.21 6.47 3.84 2.81 0.55 1.81 0.55 10.02 5.63 4.11 2.73 0.55 25.94 10.33 7.14 4.66 21.54 12.34 7.43
183 3.03 4.76 2.88 2.09 1.25 6.38 3.83 2.82 0.55 1.83 0.55 9.75 5.59 4.10 2.74 0.55 22.35 10.03 7.04 4.64 19.33 11.85 7.30
213 3.47 4.72 2.90 2.12 1.31 6.29 3.84 2.80 0.55 1.87 0.55 9.34 5.51 4.09 2.76 0.55 18.92 9.59 6.88 4.61 17.00 11.19 7.14
(*) Tapada mínima: para todos los otros tipo de cama, la tapada mínima admisible es 0.55m
La tabla fue confeccionada para relleno de peso unitario = 1.7 t/m3 y K ' = 0.13
Los espacios en blanco, no pueden utilizarse con el tipo de cama correspondiente.

Capítulo III - 16
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

TABLA 4: TUBOS REFORZADOS EN PROYECCIÓN POSITIVA BAJO TERRAPLÉN


Tapada máxima (en metros)
CON CARGA VIVA
DIAMETRO CLASE II CLASE III CLASE IV CLASE V
P
(cm) TIPO DE CAMA TIPO DE CAMA TIPO DE CAMA TIPO DE CAMA
A B C D D* A B C D C* A B C D A B C D
0.0 6.17 4.31 3.56 1.93 0.80 8.28 5.86 4.39 2.95 0.60 12.47 8.88 7.45 4.69 17.48 12.47 10.49 6.67
0.3 5.21 3.28 2.70 1.26 0.90 7.02 4.52 3.68 2.11 0.60 10.58 6.82 5.67 3.54 14.77 9.62 8.07 5.09
30 0.5 5.43 3.25 2.61 1.15 0.90 7.29 4.42 3.59 2.07 0.60 10.96 6.70 5.56 3.36 15.33 9.42 7.85 4.36
0.7 5.56 3.33 2.64 1.18 0.90 7.41 4.51 3.66 2.02 0.50 11.15 6.84 5.60 3.34 15.62 9.60 7.89 4.78
0.9 5.39 2.68 2.68 1.25 0.90 7.22 3.70 3.70 2.04 0.50 10.82 5.63 5.63 3.31 15.14 7.92 7.92 4.75
0.0 6.36 4.46 3.68 2.05 0.70 8.53 6.04 5.04 3.06 0.50 12.84 9.15 7.68 4.84 18.00 12.34 10.30 6.88
38 0.3 5.38 3.36 2.80 1.32 0.90 7.22 4.64 3.80 2.24 0.60 10.87 7.08 5.80 3.66 15.27 9.93 8.31 5.19
0.5 5.56 3.32 2.72 1.32 0.80 7.48 4.56 3.76 2.14 0.50 11.31 6.94 5.74 3.53 15.80 7.70 8.06 4.98
40 0.7 5.77 3.43 2.74 1.35 0.70 7.64 4.64 3.80 2.15 0.50 11.48 7.06 5.80 3.44 16.07 9.90 8.13 4.93
0.9 5.58 2.81 2.81 1.37 0.60 7.45 3.87 3.87 2.15 0.50 11.18 5.84 5.84 3.44 15.62 8.18 8.18 4.90
0.0 6.50 4.56 3.77 2.14 0.70 8.72 6.18 5.16 3.14 0.50 13.12 9.35 7.85 4.95 18.39 13.12 11.03 7.03
50 0.3 5.55 3.50 2.81 1.47 0.70 7.37 4.69 3.94 2.33 0.50 11.13 7.22 6.06 3.69 15.63 10.15 8.42 5.32
0.5 5.70 3.41 2.82 1.43 0.70 7.70 4.66 3.88 2.20 0.50 11.55 7.07 5.90 3.61 16.12 9.93 8.22 5.16
53 0.7 5.92 3.55 2.83 1.44 0.60 7.87 4.78 3.89 2.23 0.50 11.75 7.20 6.94 3.56 16.44 10.11 8.30 5.05
0.9 5.72 2.91 2.91 1.50 0.60 7.62 3.94 3.94 2.24 0.50 11.43 5.99 5.99 3.50 16.01 8.37 8.37 5.02
0.0 6.59 4.63 3.84 2.19 0.60 8.84 6.27 5.24 3.20 0.50 13.31 9.48 7.96 5.03 18.65 13.31 11.19 7.13
60 0.3 5.63 3.60 2.97 1.50 0.70 7.47 4.79 3.95 2.40 0.50 11.27 7.32 6.12 3.80 15.78 10.30 8.61 5.40
0.5 5.84 3.49 2.90 1.49 0.60 7.77 4.74 3.93 2.25 11.73 7.16 5.92 3.67 16.41 10.10 8.37 5.21
61 0.7 5.96 3.64 2.89 1.52 0.60 8.03 4.89 3.96 2.24 11.94 7.33 6.00 3.65 16.71 10.26 8.44 5.15
0.9 5.88 2.95 2.95 1.54 0.60 7.79 4.04 4.04 2.32 11.60 6.08 6.08 3.61 16.22 8.51 8.51 5.14
0.0 6.65 4.68 3.87 2.33 0.60 8.92 6.32 5.28 3.24 13.42 9.56 8.03 6.07 18.30 13.42 11.28 7.19
0.3 5.59 3.61 2.92 1.59 0.60 7.62 4.86 4.12 2.50 11.36 7.32 6.16 3.81 15.96 10.41 8.64 5.47
70 0.5 5.94 3.54 2.89 1.50 0.60 7.90 4.85 3.96 2.37 11.80 7.23 6.02 3.65 16.61 10.15 8.48 5.31
0.7 6.12 3.65 2.91 1.58 8.11 4.91 4.02 2.30 12.08 7.44 6.13 3.66 16.86 10.37 8.51 5.22
0.9 5.96 2.99 2.99 1.66 7.92 4.06 4.06 2.32 11.81 6.11 6.11 3.65 16.37 8.61 8.61 15.17
0.0 6.70 4.72 3.91 2.27 8.99 6.38 5.33 3.27 13.53 6.64 8.09 5.12 18.96 13.53 11.37 7.25
76 0.3 5.81 3.62 3.03 1.68 7.61 4.93 4.11 2.40 11.44 7.45 6.20 3.95 16.04 10.50 8.76 5.52
0.5 6.03 3.59 2.89 1.59 8.01 4.84 4.00 2.33 11.96 7.29 6.10 3.81 16.70 10.32 8.57 5.29
80 0.7 6.07 3.72 3.00 1.68 8.19 5.04 4.08 2.42 12.21 7.47 6.09 3.73 17.03 10.53 8.65 5.23
0.9 6.04 3.09 3.09 1.76 7.97 4.14 4.14 2.39 11.90 5.18 5.18 3.73 16.55 8.66 8.66 5.26
0.0 6.75 4.75 3.94 2.30 9.05 6.42 5.37 3.30 13.61 9.70 6.15 5.15 19.08 13.61 11.45 7.30
90 0.3 5.70 3.64 3.12 1.61 7.72 4.89 4.10 2.49 11.66 7.56 6.24 3.84 16.25 10.58 8.86 5.57
0.5 6.11 3.63 3.01 1.67 8.04 4.93 4.03 2.42 12.09 7.44 6.17 3.75 16.77 10.36 8.58 5.37
91 0.7 6.19 3.70 2.98 1.77 8.25 5.06 4.13 2.42 12.31 7.55 6.19 3.70 17.09 10.61 8.69 5.34
0.9 6.04 3.12 3.12 1.86 8.01 4.21 4.21 2.42 11.91 6.31 6.31 3.73 16.62 8.74 8.74 5.29
(*) Tapada mínima: para todos los otros tipo de cama, la tapada mínima admisible es 0.55m.
La tabla fue confeccionada para relleno de peso unitario = 1.7 t/m3, K ' = 0.19 y rsd = 0.70.
Los espacios en blanco, no pueden utilizarse con el tipo de cama correspondiente.

Capítulo III - 17
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

TABLA 4: TUBOS REFORZADOS EN PROYECCIÓN POSITIVA BAJO TERRAPLÉN


(Continuación)
Tapada máxima (en metros)
CON CARGA VIVA
DIAMETRO CLASE I CLASE II CLASE III CLASE IV CLASE IV
P
(cm) TIPO DE CAMA TIPO DE CAMA TIPO DE CAMA TIPO DE CAMA TIPO DE CAMA
A B C D A B C D A B C D A B C D A B C D
0.0 6.74 4.75 3.94 2.30 9.03 6.41 5.36 3.30 13.59 6.69 8.14 5.15 19.05 13.59 11.43 7.29
100 0.3 5.85 3.73 2.96 1.67 7.68 5.01 4.09 2.43 11.66 7.52 6.24 3.94 16.10 10.60 8.77 5.49
0.5 6.03 3.59 2.91 1.73 8.04 4.91 4.05 2.50 12.02 7.46 6.21 3.86 16.86 10.27 8.56 5.42
107 0.7 6.15 3.83 3.09 1.83 8.17 5.06 4.08 2.37 12.31 7.60 6.15 3.83 17.12 10.55 8.71 5.25
0.9 6.10 3.09 3.09 1.93 8.10 4.17 4.17 2.45 11.98 6.28 6.28 3.79 16.72 8.80 8.80 5.31
0.0 6.83 4.81 4.00 2.36 9.15 6.50 5.43 3.36 13.77 9.82 8.24 5.22 19.30 13.77 11.58 7.39
120 0.3 5.92 3.63 3.12 1.78 7.69 4.96 4.30 2.57 11.76 7.53 6.31 4.13 16.46 10.56 8.95 5.76
0.5 6.06 3.81 3.10 1.86 8.21 4.94 4.12 2.44 12.13 7.54 6.33 3.92 16.99 10.51 8.81 5.41
122 0.7 6.35 3.92 3.15 1.97 8.41 5.12 4.19 2.54 12.49 7.66 6.33 3.82 17.36 10.78 8.80 5.44
0.9 6.18 3.21 3.21 2.08 8.28 4.25 4.25 2.64 12.13 6.50 6.50 3.83 16.96 8.94 8.94 5.32
0.0 6.89 4.86 4.04 2.39 9.21 6.54 5.47 3.38 13.85 9.87 8.29 5.25
0.3 6.77 3.77 3.09 1.87 7.96 5.13 4.12 2.66 11.76 7.78 6.52 3.97
137 0.5 6.35 3.74 3.03 1.94 8.19 5.14 4.15 2.55 12.22 7.55 6.37 3.85
0.7 6.38 4.01 3.14 2.07 8.53 5.24 4.26 2.66 12.53 7.72 6.34 3.82
0.9 6.34 3.31 3.31 2.18 8.36 4.35 4.35 2.77 12.35 6.44 6.44 3.93
0.0 5.47 3.82 3.14 1.74 6.90 4.86 4.05 2.41 9.24 6.56 5.49 3.40 13.90 9.91 8.32 5.27
0.3 4.98 3.03 2.41 1.44 5.93 3.67 3.17 1.92 7.86 5.26 4.23 2.55 11.72 7.69 6.32 4.07
152 0.5 5.06 2.97 2.54 1.54 6.19 3.85 3.06 2.00 8.30 5.09 4.17 2.63 12.43 7.53 6.24 3.97
0.7 5.22 3.20 2.73 1.68 6.44 3.96 3.25 2.13 8.51 5.23 4.30 2.75 12.30 7.74 6.41 3.95
0.9 5.18 2.93 2.93 1.82 6.49 3.44 3.44 2.26 8.39 4.42 4.42 2.87 12.47 6.53 6.53 3.95
0.0 5.51 3.85 3.17 1.77 6.92 4.33 4.06 2.42 9.27 6.58 5.51 3.42 13.94 9.93 8.35 5.29
0.3 4.72 2.91 2.49 1.50 6.08 3.77 3.24 1.97 8.07 5.00 4.33 2.62 12.03 7.87 6.48 3.98
168 0.5 5.06 3.07 2.62 1.60 6.40 3.72 3.16 2.06 8.28 5.07 4.29 2.70 12.46 7.75 6.42 3.93
0.7 5.26 3.32 2.83 1.75 6.53 3.89 3.36 2.20 8.53 5.25 4.36 2.94 12.70 7.78 6.48 3.88
0.9 5.25 3.04 3.04 1.89 6.41 3.57 3.57 2.33 8.44 4.44 4.44 2.97 12.45 6.63 6.63 4.00
0.0 5.52 3.86 3.19 1.79 6.92 4.89 4.07 2.43 9.29 6.60 5.52 3.43 13.97 9.96 8.37 5.30
0.3 4.83 2.98 2.54 1.54 6.20 3.85 3.09 2.01 7.98 5.11 4.22 3.68 11.97 7.59 6.61 4.06
183 0.5 5.05 3.15 2.69 1.64 6.28 3.74 3.23 2.10 8.25 5.07 4.13 2.77 12.47 7.54 6.32 3.93
0.7 5.43 3.42 2.91 1.79 6.47 4.01 3.46 2.25 8.31 5.40 4.36 2.91 12.93 8.01 6.42 3.99
0.9 5.31 3.14 3.14 1.95 6.51 3.68 3.68 2.39 8.49 4.47 4.47 3.05 12.56 6.71 6.71 4.12
0.0 5.54 3.88 3.20 1.83 6.97 4.92 4.10 2.47 9.32 6.62 5.54 3.45
0.3 4.77 3.09 2.64 1.61 5.97 3.73 3.22 2.09 8.06 5.04 4.38 2.78
213 0.5 5.31 3.26 2.79 1.71 6.61 3.92 3.38 2.19 8.44 5.29 4.23 2.88
0.7 5.48 3.59 3.06 1.88 6.64 4.23 3.63 2.35 8.79 5.28 4.48 3.04
0.9 5.46 3.30 3.30 2.05 6.63 3.89 3.89 2.51 8.59 4.73 4.73 3.19

(*) Tapada mínima: para todos los otros tipo de cama, la tapada mínima admisible es 0.55m
La tabla fue confeccionada para relleno de peso unitario = 1.7 t/m3 y K ' = 0.13
Los espacios en blanco, no pueden utilizarse con el tipo de cama correspondiente.

Capítulo III - 18
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Alcantarillas Flexibles de Tubo I= momento de inercia de la pared en


de Acero Corrugado cm4/m
K = coeficente de carga lateral a vertical
Esta sección se refiere al diseño estructural de del suelo
los tubos de acero corrugado de sección L = luz en metros
circular a utilizar en las alcantarillas. p = peso unitario del suelo
Pp = presión de diseño
Se han elaborado planos tipo de cabeceras Wd = carga del peso muerto de tierras
para alcantarillas tipo tubo de las siguientes WL = carga viva
dimensiones:

Alcantarillas simples y dobles con cabecera Cargas de Tránsito


sin aletón: desde 0.30 m hasta 1.82 m de
diámetro. Determinación de la sobrecarga viva (WL)

Alcantarillas simples con cabecera con El efecto de la sobrecarga se detemina


aletón: desde 1.07 m hasta 2.13 m de considerando que la carga de cada rueda
diámetro. trasera del Camión Standard se distribuye, al
aumentar la profundidad del plano consi-
Las tablas incorporadas, consideran tapadas derado y a partir de los 0.60 m, sobre un
variables desde 0.50 m hasta valores que cuadrado cuyo lado es 1.75 veces la pro-
dependen del tipo de caño colcocado, exten- fundidad. En estas condiciones, para una pro-
diéndose hasta infinito. fundidad mayor que 1.028m se comienza la
superposición de las dos cargas que están en
Los tubos de acero corrugado colocados bajo un mismo eje. Para profundidades mayores
el terraplén constituyen un sistema estructural que 2.40 m, y diámetros menores que 2.40 m,
complejo, donde interactúan el tubo de acero el efecto de la sobrecarga puede despre
corrugado, de gran flexibilidad y el suelo ciarse. Para profundidades menores de 0.60
circundante, para suministrar una gran m, las cargas se considerarán como concen-
capacidad de carga. tradas.

Nomenclatura El impacto es función de la altura del relleno,


tal como se expresó en el capítulo de puentes:
A= área de pared necesaria
C= compresión anular Relleno de 0.00m a 0.30m ...... I = 30%
CF = coeficiente de flexibilidad Relleno de 0.31m a 0.60m ...... I = 20%
D= diámetro del tubo o luz Relleno de 0.61m a 0.90m ...... I = 10%
E= módulo de elasticidad del acero, en
Kg/cm² Estas especificaciones se pueden resumir en
fb = esfuerzos máximos de compresión las siguientes expresiones para el cálculo de
H= altura del relleno sobre la tubería WL para alcantarillas tubo.

Capítulo III - 19
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Relleno de 0.60 a 0.90 m:


Diseño

El proceso de diseño estructural consiste en


los siguientes pasos:

Relleno de 0.91 a 1.05 m: 1.- Determinación de la densidad del


material de relleno

Esta es función de la compactación


efectivamente lograda en el relleno, lo usual
es adoptar una densidad del 85%, con lo cual
Relleno de 1.06 a 2.40 m: el diseño se encuentra del lado de la segu-
ridad para instalaciones en las que habitual-
mente se especifica el 90%.

2.- Determinación de la presión lateral de


diseño

Cargas del Suelo También en este caso el coeficiente K es


función de la densidad del relleno, y conser-
Para la determinación de la carga proveniente vadoramente se puede adoptar un valor K =
del peso del suelo, se requiere diferenciar los 0.86 para una dendidad de compactación del
casos de instalación de tubos en terraplén o 85%, cuando la altura del relleno es igual o
en zanja. Sin embargo, las restricciones para mayor que el diámetro del tubo. Si la altura
la profundidad de la zanja impuestas por la del relleno es menor que el diámetro del tubo,
práctica, limitan la carga al punto que no se asume que la carga vertical total, también
resulta importante para los proyectos norma- actúa en forma horizontal:
les de alcantarillas. para H D:

En efecto, el espesor mínimo de pared, de la


mayoría de los diámetros de tubería de acero
corrugado, es adecuado para tapadas iguales para H < D:
o mayores que las profundidades usuales de
las zanjas. Por este motivo, no se incluyen
aquí los criterios para el cálculo de cargas
correspondientes a instalaciones en zanja y la 3.- Compresión anular en el tubo
carga del peso del suelo es, directamente:
El esfuerzo de compresión que actúa en la
pared del tubo, es igual a la carga radial mul-
tiplicada por el radio del cilindro:

Capítulo III - 20
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

4.- Esfuerzo de compresión admisible en la


pared 5.- Obtención del espesor necesario de pared

El esfuerzo admisible de compresión El área necesaria, y con ello el espesor, se de-


tangencial en la pared del tubo, varía de termina en base al esfuerzo de compresión
acuerdo a la condición de trabajo y adopta admisible determinado:
diferentes características en tres rangos: para
esbelteces reducidas, el límite es el esfuerzo
de aplas-tamiento del acero; para esbelteces
intermedias, el esfuerzo está limitado por el
pandeo local de la pared; y, para esbelteces
elevadas, la limitación está dada por el Con la Tabla adjunta, se elige el espesor de
pandeo global del anillo. Las siguientes ex- pared que suministra el área necesaria, con la
presiones expresan estos conceptos: misma corrugación empleada, a través del
radio de giro r, para determinar el esfuerzo
para D/r < 294: admisible.

6.- Verificación de la Rigidez para el


manipuleo
para 294 < D/r < 500:
En base a la experiencia, se han establecido y
formulado exigencias mínimas para la rigidez
de la tubería para facilitar el manipuleo y la
instalación, sin que se requieran precauciones
para 500 < D/r: especiales ni refuerzos provisorios. El coe-
ficiente de flexibilidad (CF) necesario, resulta
de la limitación de las dimensiones combi-
nadas de corrugación y espesor de la chapa.

en las que r es el radio de giro de la sección


de chapa del tubo para un ancho unitario.
Los valores máximos recomendados para
A este valor, se le aplica un coeficiente de instalaciones normales, son:
seguridad de 2, obteniéndose:
CF = 0.242 cm/Kg, para tubería armada

Capítulo III - 21
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

en planta, con costuras remachadas, CF = 0.112 cm/Kg, para tubería armada


soldadas, helicoidales, en diámetros de en obra, con costuras empernadas, en
305 cm nominales (120"). todos los diámetros que excedan los 305
cm nominales (120").

Tabla: Momento de inercia y sección transversal de las chapas y planchas de acero


corrugado para tuberías de alcantarilla.
INERCIA (cm4/m) AREA (cm²/m)
ESPESOR
CORRUGACION CORRUGACION

(mm) Cal. # 67.7x12.7mm 76.2x25.4mm 67.7x12.7mm 76.2x25.4mm

.864 22 1.5295 7.0191 8.20 9.41

1.016 20 1.8435 8.4393 9.84 11.30

1.321 18 2.4581 11.2934 13.10 15.05

1.626 16 3.0999 14.1885 16.40 18.84

2.007 14 3.9192 17.8346 20.49 23.56

2.769 12 5.6126 25.3317 28.70 33.02

3.505 10 7.4288 33.0609 36.91 42.50

4.267 8 9.3816 41.1042 45.15 52.03


(*) Los valores de esta tabla, están dados por metro de ancho.

Tablas de Diseño

Se incluyen tablas para el diseño de Para el uso de las tablas, se ingresa con el
alcantarillas, elaboradas para las siguientes diámetro de la alcantarilla en la columna
condiciones: derecha y se busca un valor de la tapada
mayor o igual que la de diseño, en el interior
Peso unitario del suelo: 1922 Kg/m3 de la tabla. El encabezamiento de la columna
Densidad relativa del relleno compactado: correspondiente a esa tapada suminstra el
Mínimo de 85% normal según AASHTO espesor de la chapa a utilizar. Se incluyen dos
Límite de fluencia del acero: 2320 Kg/cm² tablas para diferentes corrugaciones de chapa.

Capítulo III - 22
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

LÍMITES PARA LA ALTURA DE LA COBERTURA PARA TUBERÍA DE ACERO


CORRUGADO
Con carga viva
Corrugaciones de 67.7 * 12.7 mm (22/3 * ½ pulg)
Cobertura Tapada máxima (en metros)
Diámetro
Mínima en Espesor Especificado en mm
o Luz en m.
m* 1.321 1.626 2.006 2.769 3.505 4.267
0.305 60.655 75.591 94.488
0.381 48.463 60.655 75.591
0.457 40.234 50.597 63.094
0.533 34.442 43.282 54.255 75.895
0.607 30.175 37.795 47.244 66.447
0.686 33.833 42.062 58.827
0.762 30.175 37.795 53.035
0.914 25.298 31.394 44.196 56.693
1.067 0.305 21.641 26.822 37.795 48.768 59.436
1.219 18.898 23.470 33.223 42.672 52.121
1.372 20.117 28.346 36.576 44.606
1.524 24.079 31.090 38.100
1.676 20.726 26.518 32.614
1.829 22.250 27.127
1.981 22.555
2.134 18.593

LÍMITES PARA LA ALTURA DE LA COBERTURA PARA TUBERÍA DE ACERO


CORRUGADO
Con carga viva
Corrugaciones de 76.2 * 25.4 mm (3 * 1 pulg)
Cobertura Tapada máxima (en metros)
Diámetro
Mínima en Espesor Especificado en mm
o Luz en m.
m* 1.321 1.626 2.006 2.769 3.505 4.267
0.914 23.165 28.956 36.881 50.902 65.227 80.163
1.067 19.812 24.689 31.090 43.586 56.388 68.580
1.219 17.374 21.641 27.737 38.100 49.073 60.046
1.372 19.202 24.384 33.833 43.586 53.340
1.524 17.374 21.946 30.480 39.319 47.549
1.676 0.305 15.850 20.117 27.737 35.662 43.586
1.829 14.326 18.288 25.298 32.614 39.929
1.981 13.411 16.764 23.165 30.175 36.881
2.134 12.192 16.154 21.641 28.042 34.138

*Desde la corona de la tubería hasta la subrasante.

Capítulo III - 23
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Muros de Sostenimiento Cargas Utilizadas

Se han previsto dos tipos de muros de Para el diseño de los muros se utilizan como
sostenimiento: los de concreto reforzado, tipo cargas principales: el peso propio del muro,
cantilever, y los muros de gravedad de el peso del relleno posterior, el empujel del
mampostería de piedra. Se consideraron relleno y una sobrecarga de tránsito (Camión
alturas de diseño variables. La altura de Standard) para el caso del relleno horizontal.
diseño se define en forma diferente para cada El efecto de la sobrecarga se simula
tipo de muro: para los muros de concreto incrementando la altura del relleno para el
reforzado, es la altura entre el nivel de cálculo del empuje horizontal en 0.60 metros.
coronamiento del muro y el nivel superior de
la zapata delante del muro; para los de
gravedad, es la altura total desde el Diseño
coronamiento hasta el plano de fundación. En
lo referente al relleno, se consideraron Para el diseño estructural del concreto
diferentes pendientes del terreno detrás de los reforzado, se utiliza el procedimento de
muros. LRFD con los siguientes factores de carga:

Se han elaborado planos tipo de muros de para las sobrecargas: L = 1.67


concreto reforzado, tipo cantilever, para los para las cargas permanentes: D = 1.00
siguientes casos: para los empujes de suelos: E = 1.00

Talud del relleno: horizontal y 1:2 Las combinaciones de carga son las
establecidas en el Capítulo de Puentes.
Sobrecarga: la de tráfico para rellenos
horizontales Para la verificación de la estabilidad al
volcamiento, deslizamiento y las tensiones en
Altura de diseño del muro: 3, 4, 5, 6 y 7 el terreno, se utilizan las cargas
metros anteriormente mencionadas, sin factorear. La
seguridad al volcamiento es, de acuerdo a las
Y planos tipo de muros de gravedad de Standard Specifications for Highway Bridges,
mampostería de piedra, para los siguientes 2 para muros asentados sobre suelo. La
casos: seguridad al deslizamiento es 1.5. Respecto
a las tensiones en el terreno de fundación, se
Talude del relleno: horizontal y 1:2 deberá verificar en cada caso, que no se
superen las tensiones tabuladas en los planos
Sobrecarga: la de tráfico para rellenos tipo.
horizontales
El cálculo de los empujes se realiza con la
Altura de diseño del muro: de 3 a 12 metros teoría de Rankine, adoptando relleno
granular con 30 de fricción interna. A los

Capítulo III - 24
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

efectos de verificar el deslizamiento, en de los mismos, cuidando que exista una


algunos casos, los muros están provistos de distribución balanceada y uniforme de los
un diente en la fundación. El empuje pasivo paños de malla. Para ello, el material de
en este diente, se calcula con la misma teoría relleno debe tener las dimensiones menores
de Rankine y para el mismo tipo de suelo. compatibles con la abertura de la malla a fin
de tener una densidad uniforme que permita
una mejor distribución de cargas y la
Muros de Gaviones participación más uniforme de la malla
metálica en la absorsión de los esfuerzos.
Los gaviones constituyen una solución válida Para contrarrestar la deformación por corte de
para la realización de obras de contención en los muros, se recomienda disponer el mayor
distintos lugares del país, por encontrarse en número posible de diafragmas de malla
profusión el principal material constitutivo de ortogonales al lado externo del muro,
los mismos: la grava. Se construyen colocando los gaviones con su lado mayor
colocando en configuraciones adecuadas, perpendicular al muro.
elementos con forma de paralelepípedo
ejecutados con una malla, de acero Los muros de gaviones se pueden ejecutar
galvanizado (a veces recubierto con PVC con escalones visibles del lado externo o del
para zonas de ambiente marino), rellenada lado interno con paramento exterior plano.
con gravas. Desde el punto de vista estático, la estructura
más eficiente se logra escalonando el muro
La estructura de los muros de sostenimiento del lado externo, pero por razones estéticas,
se arma con gaviones cosidos entre sí con muchas veces se prefiere mantener el
alambre del mismo tipo, obteniéndose una paramento a la vista liso y colocar los
excelente resistencia y ductilidad que le escalones del lado de atrás. Cuando las
permiten adaptarse a las deformaciones alturas superan los 5 ó 6 metros, es
impuestas sin perder resistencia. Con estos aconsejable mantener el escalonamiento
elementos es posible construir muros típicos externo. De todas maneras siempre se
de gravedad o, aprovechando en alguna recomineda inclinar el muro, por lo menos 6 ,
medida la resistencia a la flexión de los a fin de obtener una buena seguridad al
gaviones, muros cuyo comportamiento está deslizamiento.
entre el de los muros de gravedad y los muros
en cantilever; estos últimos se denominan Con respecto a los otros tipos de muros de
muros de semigravedad. contención, los muros de gaviones están en
mejores condiciones para favorecer el drenaje
del trasdós. Sin embargo, cuando el relleno
Criterios de Diseño contiene una elevada proporción de suelos
finos, es conveniente prever la construcción
Para lograr un buen comportamiento de las del relleno diseñando una mezcla filtrante
obras de retención de gaviones, debe para colocar inmediatamente en contacto con
realizarse con el máximo cuidado el relleno el muro.

Capítulo III - 25
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

de la tabla que corresponde a la configuración


Tablas para el Dimensionamiento elegida: encabezada por la relación H/B y
para muro escalonado atras o adelante. Y se
Con el objeto de simplificar el obtienen configuraciones estables para
dimensionamiento, se han incluído tablas determinados valores del ángulo de fricción
para muros de gravedad y semigravedad con interna del suelo, la magnitud del esfuerzo de
escalones internos y externos. compresión máximo en el terreno de
fundación (Ft), desplazamiento horizontal
Las tablas responden a dimensionamientos hacia el exterior en la clave del muro ( ) y el
realizados para las siguientes condiciones: esfuerzo de compresión máxima en el cuerpo
de la obra (Fm), sólo para los muros de semi-
Peso específico de los gaviones g = gravedad.
1.7 t/m3
Peso específico del suelo t = 1.6 t/m3
Módulo de elasticidad tangencial de los
gaviones G = 40 t/m²
Angulo de inclinación = 6
Profundidad de la fundación = H/10

Se han preparado tablas para 3 condiciones


de carga diferentes:

Talud del relleno horizontal ( = 0), sin


sobrecarga (p0=0)
Talud del relleno horizontal ( =0), con
sobrecarga equivalente a un metro
adicional de terreno (p0= t × 1m)
Talud del relleno inclinado un ángulo
Figura 3.
similar a ( ), sin sobrecarga
(p0=0)

Para utilizar las tablas, se ingresa con la


altura necesaria del muro (H) por la columna
derecha

Capítulo III - 26
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Capítulo III - 27
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo III - 28
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Capítulo III - 29
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo III - 30
Manual de Carreteras - Tomo 6 Diciembre, 1996

Capítulo III - 31
Drenaje y Puentes Diciembre, 1996

Capítulo III - 32

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