La Logística

Definición y conceptos de la logística
08 de December de 2021 Página 1 de 33

Introducción a la logística.
1.1 Índice
ÍNDICES DE GRÁFICOS:........................................................................................................................ 3
AGRADECIMIENTOS............................................................................................................................ 4
INTRODUCCIÓN.................................................................................................................................. 4
DEFINICIÓN DE LOGÍSTICA................................................................................................................... 5
LOGÍSTICA EMPRESARIAL: DEFINICIONES.............................................................................................6
ORIGEN DE LA LOGÍSTICA: ANTECEDENTES Y LOGÍSTICA MILITAR.........................................................7
OBJETIVOS PRINCIPALES..................................................................................................................... 8
CADENA LOGÍSTICA............................................................................................................................. 9
FUNCIONES DEL ÁREA DE LOGÍSTICA................................................................................................. 10
LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN...........................................................................................................................10
LOGÍSTICA INVERSA........................................................................................................................... 10
PRINCIPALES INDICADORES, KPI DE LA LOGÍSTICA..............................................................................11
EJEMPLO DE INDICADORES DE STOCK...............................................................................................................11

EJEMPLO DE INDICADORES DE LA FUNCIÓN SUMINISTRO......................................................................................11
EJEMPLO DE INDICADORES DEL ALMACÉN REGULADOR........................................................................................11
EJEMPLO DE INDICADORES DEL TRANSPORTE.....................................................................................................11
LOGÍSTICA TERRESTRE ...................................................................................................................... 13
LOGÍSTICA NAVAL............................................................................................................................. 15
EL RETO DE ADMINISTRAR LOS RECURSOS DE LA GUERRA....................................................................................15
LOGÍSTICA AÉREA............................................................................................................................. 18
LOGÍSTICA EN LA CARGA AÉREA.......................................................................................................................18

ASPECTOS GENERALES QUE INFLUYEN SOBRE LA CARGA.......................................................................................19
CADENA DE SUMINISTRO................................................................................................................. 21
FUNCIONES DE LA CADENA DE SUMINISTRO (O ABASTO) INTERNA........................................................................21

 Administración del Portafolio de Productos y Servicios.............................................................21
 Servicio a Clientes (SAC),............................................................................................................22
 Control de Producción (CP),.......................................................................................................22
 Abastecimiento (Aba),...............................................................................................................22
 Distribución (Dis),.......................................................................................................................22
ETAPAS.......................................................................................................................................................22
FABRICACIÓN...............................................................................................................................................24

DISTRIBUCIÓN..............................................................................................................................................24
SERVICIO AL CLIENTE......................................................................................................................... 25
PRINCIPIOS EN LOS QUE DESCANSA LA CALIDAD DEL SERVICIO...............................................................................25

CARACTERÍSTICAS ESPECIFICAS DE LOS SERVICIOS...............................................................................................26
RAZONES QUE FRENAN LA IMPLANTACIÓN DE LA CALIDAD DE SERVICIO..................................................................27
ASPECTOS SOBRE LOS CUALES SE BASA EL CLIENTE PARA EVALUAR LA CALIDAD DEL SERVICIO.....................................27
RAZONES DE PORQUE SE DIRIGEN CON MUY POCA O NINGUNA CALIDAD EN EL SERVICIO...........................................28
ATRIBUTOS ESENCIALES PARA OPERACIONES DE SERVICIOS...................................................................................28
FACTORES CLAVES DE LAS EXPECTATIVAS DEL CLIENTE EN CUANTO A UN TRATO DE CALIDAD......................................28
RAZONES PARA UN MAL SERVICIO AL CLIENTE....................................................................................................29
LOS SIETE PECADOS CAPITALES DEL SERVICIO.....................................................................................................29
LOS DIEZ MANDAMIENTOS PARA UN SERVICIO DE EXCELENCIA Y LA CONSERVACIÓN DE LOS CLIENTES..........................30
LAS DIEZ REGLAS PARA UNA EXCELENTE ATENCIÓN EN EL SERVICIO........................................................................30
ACTORES DE LA LOGÍSTICA................................................................................................................ 31
ENCUESTAS REALIZADAS…................................................................................................................. 31
BIBLIOGRAFÍA................................................................................................................................... 32
Índices de Gráficos:
Gráfico 1 Aplicación de la Logística y su utilización......................................................................................5

Gráfico 2 La Organización de la cadena de Suministro................................................................................7
Gráfico 3 Aplicando la envoltura en una mercadería................................................................................13
Gráfico 4 Cadena de transporte................................................................................................................14
Gráfico 5 Logística aplicado a un buque naval............................................................................................16
Gráfico 6 Abastecimiento en un avión........................................................................................................19
Gráfico 7 Cadena de Suministro (detallado)...............................................................................................21
Gráfico 8 Alcance de la Cadena de Suministro...........................................................................................23
Gráfico 9 El servicio es el primero................................................................................................................25
Gráfico 10 se puede ver el nivel de servicio y Costo...................................................................................26
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Definición y concepto Ir a logística
Logística terrestre
Logística naval
Logística aérea Servicio al cliente
Cadena de suministro
Servicio al cliente

Agradecimientos.
P rimero quiero agradecer a Dios por un día mas de vida; a mis padres unas excelentes
personas que cada día me llenan de conocimientos, sobre todo de valores; a mi profesora
por haberme brindado la forma de expresar mis conocimientos a través de esta
investigación, a mis compañeros porque cada día aprendo el sentido de la vida, el
compañerismo y la colaboración.
Gracias.
Introducción
L a logística ha sido creada con el fin de mejorar la producción que existe en las
empresas, pero no solo en ellas; sino también en el área militar, como un ejemplo claro
está la cantidad de personas que se llevan para una guerra, la artillería, los equipos, la
cantidad de transporte como: aéreo, marítimo y terrestre, entre otros.
Logística en su definición más sencilla y entendible es: Tener las cosas en el lugar deseado y en
tiempo estimado, se lo puede realizar a través de procesos matemáticos, pero sin dejar a lado el
servicio de atención a los clientes, tomando en cuenta sus opiniones y comentarios. Para aplicar
una excelente logística se debe tener en cuenta que el cliente siempre tiene la razón, pero sin
dejar a lado el presupuesto que la empresa posee.

Definición de Logística.
Gráfico 1 Aplicación de la Logística y su utilización.
L a logística (del inglés logistics) es definida por la RAE como el conjunto de

medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una
empresa, o de un servicio, especialmente de distribución. En el ámbito
empresarial existen múltiples definiciones del término logística, que ha evolucionado
desde la logística militar hasta el concepto contemporáneo del arte y la técnica que se
ocupa de la organización de los flujos de mercancías, energía e información.
La logística es fundamental para el comercio. Las actividades logísticas conforman un

sistema que es el enlace entre la producción y los mercados que están separados por el
tiempo y la distancia.
La logística empresarial cubre la gestión y la planificación (Administración) de las

actividades de los departamentos de compras, producción, transporte, almacenaje,
manutención y distribución.
Logística empresarial: definiciones
P ara el profesor Ronald H. Ballou i la logística empresarial es «todo movimiento y

almacenamiento que facilite el flujo de productos desde el punto de compra de
los materiales hasta el punto de consumo, así como los flujos de información que
se ponen en marcha, con el fin de dar al consumidor el nivel de servicio adecuado a un

costo razonable».
El profesor Lambertii integra el término logística en otro más general y la define como
la parte de la gestión de la cadena de suministro (Supply Chain Management (SCM))
que planifica, implementa y controla el flujo eficiente y efectivo de materiales y el
almacenamiento de productos, así como la información asociada desde el punto de
origen hasta el de consumo con el objeto de satisfacer las necesidades de los
consumidores.[4]
Según Council of Supply Chain of Management Professionals, CSCMP (anteriormente

conocido como Council of Logistics Management, CLM)
«la Logística es aquella parte de la gestión de la Cadena de Suministro que planifica,

implementa y controla el flujo -hacia atrás y adelante- y el almacenamiento eficaz y
eficiente de los bienes, servicios e información relacionada desde el punto de origen al
punto de consumo con el objetivo de satisfacer los requerimientos de los
consumidores».
Logística es la acción del colectivo laboral dirigida a garantizar las actividades de

diseño y dirección de los flujos material, informativo y financiero, desde sus fuentes de
origen hasta sus destinos finales, que deben ejecutarse de forma racional y coordinada
con el objetivo de proveer al cliente los productos y servicios en la cantidad, calidad,
plazos y lugar demandados con elevada competitividad y garantizando la preservación
del medio ambiente.
Es una disciplina encargada de gestionar flujos de materia, energía e información; a un

sistema que debe proveer los recursos necesarios para prestar el servicio o llevar el
producto: en la cantidad requerida, con la calidad exigida, en el tiempo exigido, a un
bajo costo y en beneficio de la comunidad social.

Gráfico 2 La Organización de la cadena de Suministro
Origen de la Logística: antecedentes y logística militar
P rácticamente desde el principio de los tiempos del mundo, los productos que la
gente desea o no se producen en el lugar se quieren consumir o no están
disponibles cuando se desea consumirlos. Por aquel entonces, la comida y otros
productos existían en abundancia sólo en determinadas épocas del año. Al principio, la
humanidad tuvo que optar por consumir los productos en el lugar donde se encontraban
o transportarlos a un lugar determinado y almacenarlos allí para uso posterior. Como no
existía un sistema desarrollado de transporte y almacenamiento, el movimiento de los
productos se limitaba a lo que una persona podía acarrear, y el almacenamiento de los
productos perecederos era posible solamente un período corto. Este sistema de
transporte y almacenamiento obligaba a las personas a vivir cerca de los lugares de
producción y a consumir una gama bastante pequeña de productos o servicios.
Cuando los sistemas logísticos empezaron a mejorar, el consumo y la producción fueron

separándose geográficamente. Las distintas zonas se especializaron en lo que podían
producir más eficientemente. Así, el exceso de producción se pudo enviar de forma
rentable a otras regiones y los productos que no se fabricaban en la zona pudieron
importarse.
La logística moderna tiene su origen en el ámbito de la ingeniería militar que se ocupa

de la organización del movimiento de las tropas en campaña, su alojamiento, transporte
y avituallamiento. El Barón de Jominiiii, teórico militar que sirvió en el ejército de
Napoleón I y del Zar de Rusia a principios del siglo XIX, elevó la logística al rango de
las tres ramas principales del Arte de la Guerra junto a la estrategia y la táctica, según
estableció en 1838 en su obra Précis de l'Art de la Guerre: Des Principales
Combinaisons de la Stratégie, de la Grande Tactique et de la Politique Militaire. Tras
la Segunda Guerra Mundial, los profesionales que habían gestionado la logística militar
se incorporaron al mundo empresarial y las técnicas logísticas evolucionaron
rápidamente.
Objetivos principales
L a misión fundamental de la Logística empresarial es colocar los productos

adecuados (bienes y servicios) en el lugar adecuado, en el momento preciso y en
las condiciones deseadas, contribuyendo lo máximo posible a la rentabilidad de
la firma.

La logística tiene como objetivo la satisfacción de la demanda en las mejores

condiciones de servicio, costo y calidad. Se encarga de la gestión de los medios
necesarios para alcanzar este objetivo (superficies, medios de transportes,
informática…) y moviliza tanto los recursos humanos como los financieros que sean
adecuados.
Garantizar la calidad de servicio, es decir la conformidad con los requisitos de los

clientes, da una ventaja competitiva a la empresa. Hacerlo a coste menor permite
mejorar el margen de beneficio de la empresa. Conseguirlo garantizando la seguridad
permite a la empresa evitar sanciones pero también comunicar en temas actuales como
el respeto del medio ambiente, los productos éticos… Estos tres parámetros permiten
explicar el carácter estratégico de la función logística en muchas empresas (la presión
del entorno crea la función). Actualmente los Directores de Logística son miembros de
los comités de dirección de las empresas y reportan a los accionistas.
Los dominios de responsabilidad de los logísticos son variados: operacionales

(ejecución), tácticos (organización de la empresa) y estratégicos (planes estratégicos,
prospectiva…).
Cadena logística
E n negocios, la logística puede tener un enfoque bien interno, bien externo que
cubre el flujo desde el origen hasta la entrega al usuario final. En el área militar,
los expertos en logística determinan cómo y cuándo movilizar determinados
recursos a los lugares donde son necesarios. En ciencia militar, lo importante es
mantener las líneas de suministro propias e interrumpir las del enemigo y algunos dirían
que se trata del elemento más importante (puesto que una fuerza armada sin
alimentos/combustible es algo inútil).
Existen dos etapas básicas de logística:
 una optimiza un flujo de material constante a través de una red de enlaces de

transporte y de centros del almacenaje.
 la otra coordina una secuencia de recursos para realizar un determinado
proyecto.
Todo ello al mínimo coste global para la empresa.
Los sistemas de flujo logístico se optimizan generalmente para una de varias metas:
evitar la escasez de los productos (en sistemas militares, especialmente referido al
combustible y la munición), reducir al mínimo el coste del transporte, obtener un bien
en un tiempo mínimo o almacenaje mínimo de bienes (en tiempo y cantidad). El flujo
logístico es particularmente importante en la fabricación just in time en la cual el gran
énfasis se pone en reducción al mínimo del stock. Una tendencia reciente en grandes

cadenas de distribución es asignar estas metas a los artículos comunes individuales, más
que optimizar el sistema entero para un objetivo determinado. Esto es posible porque los
planes describen generalmente las cantidades comunes que se almacenarán en cada
localización y éstos varían dependiendo de la estrategia. El método básico de optimizar
un sistema de estándar de distribución es utilizar un árbol de cobertura mínima de
distribución para diseñar la red del transporte, y después situar los nodos de almacenaje
dimensionados para gestionar la demanda mínima, media o máxima de artículos. Muy a
menudo, la demanda está limitada por la capacidad de transporte existente fuera de la
localización del nodo de almacenaje. Cuando el transporte fuera de un punto del
almacenaje excede su almacenaje o capacidad entrante, el almacenaje es útil solamente
para igualar la cantidad de transporte por unidad de hora con objeto de reducir picos de
carga en el sistema del transporte.
Funciones del área de logística

La función logística se encarga de la gestión de los flujos físicos (materias primas,
productos acabados…) y se interesa a su entorno. El entorno corresponde en este caso
a :
 recursos (humanos, consumibles, electricidad…)

 bienes necesarios a la realización de la prestación (almacenes propios,
herramientas, camiones propios, sistemas informáticos…)
 servicios (transportes o almacén subcontratados, …)
La función logística gestiona directamente los flujos físicos e indirectamente los flujos
financieros y de información asociados. Los flujos físicos son generalmente divididos
entre los “de compra” (entre un proveedor y su cliente), “de distribución” (entre un
proveedor y el cliente final), “de devolución” (logística inversa).
Logística de distribución
La logística de distribución incluye la gestión de los flujos físicos hoy conocida como
DFI (Distribución fisica Internacional) , de información y administrativos siguientes:
 la previsión de la actividad de los centros logísticos

 el almacenamiento
 el traslado de mercancías de un lugar a otro del almacén con los recursos y
equipos necesarios
 la preparación de los pedidos o la ejecución de cross docking (tránsito)
 algunas veces, la realización de pequeñas actividades de transformación del
producto (kitting, etiquetado…)
 el transporte de distribución hasta el cliente.

Logística inversa
La logística inversa incluye la gestión de los flujos físicos, de información y
administrativos siguientes:
 recogida del producto en las instalaciones del cliente

 puesta en conformidad, reparación, reintegración en stock, destrucción, reciclaje,
embalaje y almacenaje
Principales indicadores, KPI de la logística

Los indicadores deben permitir
 Mensurar el rendimiento de las varias organizaciones (proveedores, transportes,

almacenes reguladores, servicios logísticos…)
 Gestionar la actividad en relación con los objetivos principales del oficio (nivel
de servicio, stock, coste, productividad…)
Ejemplo de indicadores de stock
 Evolución del valor de stock

 Evolución de la cobertura de stock
 Evolución de la demanda
 Evolución de la obsolescencia
 Evolución de valores
Ejemplo de indicadores de la función suministro
 Fiabilidad de la planificación
 Plazo de entrega
 Tasa de disponibilidad
 Tasa de servicio
 Evolución del número de pedidos o de líneas de pedidos
Ejemplo de indicadores del almacén regulador
 Seguimiento del absentismo

 Evolución del volumen tratado en cada proceso del almacén
 Coste por unidad de obra de cada proceso
 Seguimiento de la utilización de las capacidades

 Tasa de servicio de cada proceso

 Productividad de cada proceso
Ejemplo de indicadores del transporte
 Seguimiento de la utilización de las capacidades

 Seguimiento del coste por unidad de transporte, por ruta de transporte, vale decir
valorización de condiciones optimas.
 Tasa de servicio
 Nivel de Servicio
 Órdenes despachadas a tiempo
 Tiempos de entrega.
 daño en el transporte o daño de fabrica

Logística terrestre 1
E l área de logística terrestre da un servicio muy amplio para la contratación de módulos

operativos para el transado de mercadería de un lugar a otro. Hay en el mercado un
crecimiento constante y una gran variedad de equipos para cubrir todo tipo de
necesidades y a su vez una capacitación que permite resolver los problemas de una manera
rápida y sin pérdida de tiempo. Tenemos que tener en cuenta que se debe ofrecer distintos tipos
de vehículos para la importación y la exportación, esto nos va a permitir ofrecer a los clientes
una flota altamente calificada. Por eso es de suma importancia una logística terrestre
planificada y consensuada para reducir costos y contar con seguridad y confiabilidad en el
servicio que se contrata.
En el mercado podemos encontrar distintos tipos

de unidades, como por ejemplo tractores de
corta y larga distancia, semirremolques, todos
aptos para la carga de contenedores, conteiner
para la carga seca, refrigerada y plegable,
furgones, chasis, camionetas, carretones. Todo
tipo de mercadería se puede cargar, desde
alimentos, productos, máquinas, muebles,
equipamientos, pequeñas y grandes cargas,
productos medicinales, mercadería riesgosa o de
cierta peligrosidad. Con un sistema de logística
terrestre se puede planificar que servicio de
transporte se utilizará, que tipo de
almacenamiento y de embalaje, y la preparación
y distribución de la carga. Estas cargas se
pueden distribuir a mayoristas, minoristas y
consumidores, como así también de
contenedores de vagones de trenes a camiones
de cualquier tipo de carga, armados
especialmente para cada necesidad. Cada empresa contará con auto elevador, apiladores,
carretillas manuales, para que la mercadería cargada no sufra accidentes. Hay varios tipos de
recipientes y contenedores para el transado de la
Gráfico 3 Aplicando la envoltura en una mercadería
mercadería, según su material, pueden encontrarse en el mercado de plástico, metal, tambores,

bidones, tachos, pallets de cartón, plástico, madera, metal, bandejas frigoríficas, cajas
isotérmicas, etc. No olvidemos que una logistica terrestre debe contar con un seguro de
mercadería, tener en cuenta los trámites aduaneros, si es que se lleva el exterior, la
documentación comercial, la clasificación de mercadería. El producto
1
Tomado de www.logisticaytransporte.org.
que llega a destino debe estar asegurado y monitoreado en ruta así el cliente sabe si se produce
alguna modificación en el traslado. Se controla la unidad con un sistema satelital, y el transporte
el conducido por personal altamente calificado. Muchas de las mercaderías, que son enviadas
por barcos o buques, deben ser recogidas en terminales portuarias, realizar su almacenaje y
depósito.
Logística terrestre: un mejor control
Cuando se trata de mercadería refrigerada, debe estar controlada y perfectamente controlada su

temperatura, para no perder la cadena de frío entre la carga y la descarga. Como resumen de lo
expuesto decimos que una logistica terrestre planificada correctamente debe encargarse
que la mercadería o mudanza tenga una buena recepción y una óptima entrega, que sea si
así se requiere de puerta a puerta, cuantificando la mercadería y a su vez clasificándola, con una
carga y descarga de acuerdo a la necesidad del
producto.
Gráfico 4 Cadena de transporte
Como así también consolidando y

desconsolidando los contenedores, con un
control sistemático de la mercadería en
inventario, que tipo de envases y la
característica del producto. Teniendo en cuenta
la variedad de los equipos y su disponibilidad,
con la seguridad que se cuente con un sistema
satelital de seguimiento del móvil, demostrando
los mejores resultados a los clientes, esto provocará mayor confiabilidad y eficiencia. La
logistica terrestre tendrá como ventajas reducir los costos, creando oportunidades en el comercio
global, entender los negocios de los clientes, ofreciendo los mejores transportes, con un staff
altamente calificado dando soluciones confiables e integradoras. Esto va a permitir un mejor
control y manejo de la entrega.

Logística Naval
LOGÍSTICA NAVAL
El reto de administrar los recursos de la Guerra2
C on ocasión de la celebración el 12 de junio del día de la Logística Militar, la Institución

hace un reconocimiento a la labor vital que el cuerpo logístico y el cuerpo
administrativo cumplen para contribuir al logro de la misión. Este reconocimiento se
simboliza con la remembranza del Contralmirante Rafael Tono y Llopiz mediante la imposición
de la Medalla al Mérito Logístico “Contralmirante Rafael Tono”. Al Contralmirante Tono le
correspondió el honor histórico de ser considerado el símbolo de la Logística Naval
Colombiana, su gestor y su más digno representante, gracias a su labor como primer
Comandante del Apostadero de Marina de Cartagena de Indias en el año de 1832. Posición ésta
desde donde consolidó los principios que serían el derrotero de la logística en el devenir de la
marina de guerra hasta nuestros días y que sin duda fueron producto de su experiencia naval
donde se destaca su participación en la flota patriota como Jefe de Estado Mayor del Almirante
Padilla en la Batalla Naval del Lago de Maracaibo. Con seguridad esto le permitió conocer de
cerca la importancia de una logística oportuna y ágil, necesaria para el logro de la victoria.
Es por esta razón que la imposición de la Medalla, en esta fecha especial, se constituye en el
acto central mediante el cual se reconoce y simboliza el esfuerzo continuo y la invaluable
contribución que la Logística y sus hombres hacen para garantizar el logro de los objetivos
estratégicos y operacionales que se ha propuesto cumplir la Armada para ganar la guerra al
narcoterrorismo.
2
Almirante Guillermo Barrera Hurtado, Comandante ARC
Logística Naval
Gráfico 5 Logística aplicado a un buque naval
Ha sido un reto difícil iniciar el proceso de transformación de la “logística de paz” en una

“logística de guerra” en medio de la guerra misma. Esta última requiere de mayor flexibilidad y
oportunidad ante la inminencia del combate; en ella los procesos de abastecimiento deben ser
permanentes y muy ágiles de forma que permitan el sostenimiento de las operaciones durante el
tiempo necesario. Así mismo el incremento de la cobertura operacional solo se logra mediante
el incremento de la cobertura de apoyo, es decir, la logística naval debe llegar primero donde
planee llegar el primero de nuestros marinos e infantes de marina.
La transformación logística requiere que la Armada Nacional continué su programa de

modernización, evolucionando su organización y logrando una mayor tecnificación, capacidad
de movilización, bienestar y motivación de sus hombres, mejor equipamiento, para enfrentar un
conflicto interno cuya principal manifestación es el terrorismo llevado a cabo por las
organizaciones narcoterroristas enriquecidas en un gran porcentaje de sus frentes por el
narcotráfico, el secuestro y la extorsión.
Una gran responsabilidad de la logística naval, además de la administración del material naval,
es la administración de los hombres y mujeres de la Institución, y en ese sentido los procesos de
incorporación, educación, retención, destinación, rotación y retiro requieren la mejor gestión
para garantizar la plena satisfacción de sus necesidades. El personal y su bienestar son el
elemento más sensible y prioritario de la organización naval, por esta razón, pese a los limitados

Logística Naval
recursos, se busca permanentemente el mejoramiento e incremento de la cobertura de los
programas de salud, vivienda, bienestar y educación, así como el establecimiento de adecuados
incentivos que garanticen el pleno bienestar de nuestro personal.
Las características de la logística que se esta construyendo en el presente para el futuro

inmediato son; una logística versátil, que brinda apoyo y servicios para la paz, la crisis o la
guerra; una logística flexible, capaz de cumplir múltiples misiones de forma simultanea y una
logística adaptable, a nuevos, exigentes y modernos ambientes operacionales y de apoyo. Esta
es la logística que le permitirá enfrentar a la Armada Nacional los retos de este nuevo milenio.
En este sentido la incorporación de nuevos sistemas de información y gestión logística, como el
SILOG, el SIATH, el BSC y otros, permitirán en el corto y mediano plazo, lograr la eficiencia,
eficacia y efectividad que requiere la logística naval.
Los próximos cuatro años serán sin duda los más exigentes para las capacidades logísticas,
serán los años de la terminación del conflicto y de la ejecución de los más grandes y ambiciosos
proyectos de la Armada de los últimos 20 años, representados en las capacidades y medios que
se fortalecerán y ampliarán con el Plan ORION.
La logística naval es integral y no discrimina entre los componentes Naval, de Guardacostas,

Aeronaval, de Infantería de Marina y Fluvial. Cada uno presenta características y dificultades
logísticas propias que hacen más compleja y dinámica la logística al exigir igual efectividad, no
importa el escenario operacional que deba atender; por esto, el día de la logística naval es
también el día de los componentes operativos de la Armada, pues son ellos su razón de existir.
En esta significativa fecha deseo reconocer, en nombre de todos los miembros de la Armada
Nacional, la infatigable labor que los profesionales de la logística llevan a cabo cada día y para
reafirmar, una vez más, el indeclinable compromiso que la logística naval tiene con todos los
hombres y mujeres de la Institución, de llegar a ellos, donde quiera que estén cumpliendo su
misión, con todo lo que requieran de forma oportuna, económica, eficaz y transparente.

Logística aérea
Logística aérea
L
ogística de la carga aérea aborda todos los aspectos del proceso del transporte aéreo de
mercancías. Este libro es una herramienta para rentabilizar los recursos y los servicios
del transporte aéreo en la gestión de los intercambios comerciales. El transporte aéreo
de carga es un factor clave para el acceso a los mercados internacionales, integrado en los
sistemas de comercialización, las cadenas de distribución y la calidad de servicio. 3
 La carga aérea en el desarrollo del comercio internacional.

 Los incoterms del transporte aéreo de mercancías.
 Infraestructuras y servicios aeroportuarios.
 Centros de carga aérea.
 Aeronaves y unidades de carga.
 La comunidad logística aeroportuaria.
 Normativas y contrato de transporte.
 Clasificación de las mercancías.
 Costos de transporte.
 Proceso logístico de la carga aérea.
 Sistemas de información.
 Códigos ISO del transporte aéreo.
Logística en la carga aérea
La logística es una herramienta estratégica clave en el desarrollo de los negocios y en la

atención calificada hacia los clientes. América Latina, a pesar de presentar limitaciones en
su infraestructura, mejoró notablemente su desempeño. En este contexto, el manejo de las
cargas aéreas no es una excepción, con mejoras en sus procedimientos y
profesionalización en la gestión.
3
Tomado del libro logística de la carga aérea de Carlos Vila, Manual de los procesos logísticos del
transporte aéreo de mercancías
Logística aérea
Gráfico 6
Abastecimiento en un avión
Si bien se nota un
mejoramiento en
el manejo de
cargas y logística
aérea, acotado a
grandes
aeropuertos que
poseen una
infraestructura
logística
adecuada, en
general, persisten
limitaciones para
brindar servicios
puerta a puerta.
Por impulso de
las empresas
multinacionales
se produjo una actualización de la “reglas del arte logístico”, en sus prácticas logísticas y
en todos los aspectos que influyen sobre las mismas: avances tecnológicos en los medios
de transporte, nuevas tecnologías aplicadas a la infraestructura y equipamientos utilizados
en la operación logística y aumento cualitativo de la competitividad de la infraestructura
física. Por otra parte, la conformación de bloques políticos y económicos generó también
una competencia ligada a las políticas públicas con fuertes niveles de inversión en
infraestructura.
La primera regla fue la consideración de la cadena de abastecimiento en su conjunto y es

allí, donde los depósitos y centros de distribución resultan herramientas eficaces para
mejorar el funcionamiento de la cadena global.
El desafío en América Latina es mayor para empresas nacionales o pymes de menor porte,
que por su menor escala no están en condiciones de destinar recursos para optimizar su
cadena de abastecimiento y deben luchar en inferioridad de condiciones.
En esta nota se esbozará el marco conceptual sobre los medios de transporte y en

particular, sobre el modo aéreo y los aspectos vinculados con la carga.
Aspectos generales que influyen sobre la carga
Existe un aspecto clave dentro de la cadena de abastecimiento y vinculado al manejo de la

carga, como es el sistema de almacenamiento, que desde el punto de vista de la
planificación estratégica estará vinculado con:

Logística aérea
1- Configuración de la cadena de abastecimiento y su red logística completa.

2- Nivel de tecnología aplicado en los procesos.
3- Determinación de la política de inventarios y su tratamiento.
4- Selección de modos y medios de transporte para cada mercado.

Para ello, se tiene en cuenta:

• Nivel de servicio al cliente.
• Ubicación de los servicios en relación con las fuentes de materias primas, proveedores,
lugares de fabricación, determinación de los puntos de almacenamiento y los centros de
distribución, los mercados de destino, etc.
• Política de inventarios para brindar el nivel adecuado de servicios e indicadores de
gestión aplicables. Cantidad de ítems estratégicos y/o sensibles por su valor o las
dificultades de obtención, la fuente de provisión, la criticidad, etc. Nivel de rotación de
inventarios, criterios de asignación de prioridades, etc.
• Tipo de tecnología, tipos de depósitos, niveles de automatización y equipamiento,
movimiento vertical y horizontal de mercaderías; codificación de materiales, trazabilidad,
etc.
• Modos y medios de transporte compatibles con las necesidades y las posibles
contingencias y lo relativo a la infraestructura física, prácticas aduaneras, marco
normativo en lo concerniente a las facilidades comerciales, impositivas, laborales, etc.
Esta tarea, resulta cada vez más compleja. Por ello, una adecuada operación logística debe
proveer un buen servicio y además, brindar un aumento general de la eficiencia y
competitividad, reducción de costos y un mayor grado de satisfacción del cliente final.
Las actividades realizadas en el depósito deben estar integradas íntimamente con las
realizadas por el resto de la organización, agregando valor en forma permanente. La carga
aérea y la infraestructura de almacenamiento en los aeropuertos debe satisfacer requisitos
particulares, como así también, el equipamiento adecuado para el movimiento dentro de
los aeropuertos y la carga y descarga de aeronaves.


Gráfico 7 Cadena de Suministro (detallado)
P or Cadena de Suministro o Cadena de Abasto (en inglés, Supply Chain) se

entiende la compleja serie de procesos de intercambio o flujo de materiales y de
información que se establece tanto dentro de cada organización o empresa como
fuera de ella, con sus respectivos proveedores y clientes.
Aunque en el cuerpo de conocimiento existe una clara diferencia entre "Cadena de

Abasto" y "¿cadena de suministro?", en la práctica diaria esa diferenciación se ha ido
perdiendo, por lo que es común utilizar ambos términos indistintamente. Sin embargo es
importante entender las definiciones precisas dadas por el Council of Supply Chain
Management Professionals (CSCMP), la autoridad más importante en la materia a nivel
mundial.
Funciones de la Cadena de Suministro (o Abasto) interna
Las funciones que componen la Cadena de Suministro interna a una empresa de

manufactura son:
 Administración del Portafolio de Productos y Servicios (PPS), que es la

oferta que la compañía hace al mercado. Toda la Cadena de Suministro se diseña
y ejecuta para soportar esta oferta.
 Servicio a Clientes (SAC), que es responsable de conectar la necesidad del

cliente con la operación interna de la compañía. Los sistemas transaccionales
permiten que la organización visualice los compromisos derivados de las
órdenes procesadas, pero en términos simples, si existe inventario para satisfacer
la demanda del cliente, SAC, pasa sus instrucciones directamente a Distribución;
si hay que producir, pasa sus instrucciones a Control de Producción.
 Control de Producción (CP), que, derivado de las políticas particulares de

servicio que tenga la compañía y de la Administración de la Demanda, se
encarga de programar la producción interna y, como consecuencia, dispara la
actividad de Abastecimiento de insumos.
 Abastecimiento (Aba), que se encarga de proveer los insumos necesarios para

satisfacer las necesidades de Producción (Materia prima y Materiales) cuidando
los tiempos de entrega de los proveedores y los niveles de inventario de
insumos.
 Distribución (Dis), que se encarga de custodiar insumos y producto terminado

(en algunas organizaciones solo producto terminado), hacerlo llegar a los
Clientes y/o a su red de distribución, que puede incluir otros almacenes ó
Centros de Distribución (CDs) ó no.
No existe consenso acerca de si éstas 5 funciones deben ó no reportar jerárquicamente a

una misma Gerencia / Dirección, pero sí existe consenso en el sentido de que deben
operar coordinadamente para que la Cadena de Suministro interna (o la Logística
interna) sea eficiente y efectiva.
La sincronización es muy importante en estas cadenas para que no se produzca

desperdicio, medido como inventario, tiempo o fallo de servicio al cliente. . Ayuda
contar con una buena predicción de la demanda para no provocar sobrantes ni faltantes
de productos terminados. Un fallo en esta predicción provocará un denominado efecto
látigo (también llamado efecto bullwhip, del inglés bullwhip effect). Por ello, se dice
que el impacto de una acción en una cadena de suministro es directamente proporcional
a su demora en la propagación de la comunicación.
Etapas

Gráfico 8 Alcance de la Cadena de Suministro
La parte del suministro se concentra en cómo, donde y cuando se consiguen y

suministran las materias primas para la fabricación de los productos terminados. En
primer lugar, partamos de la definción etimológica: el vocablo suministro deriva del
latín SUBMINISTRARE que significa SUB (bajo) y MINISTRARE servir, y se
entiende como "PROVEER LO NECESARIO". Doctrinariamente, podemos definir al
Suministro como un contrato de ejecución o tracto sucesivo, periódico y continuo
destinado a la entrega de bienes materiales, en la que el suministrante o proveedor (que
puede ser una persona natural o jurídica) está obligada a entregar continua o
periódicamente bienes y la persona que los recibe "suministrado" a pagar el precio. (*)
Según su realización, podemos señalar que el Suministro es un contrato por medio del
cual una parte (suministrante o proveedor) se compromete a cumplir con prestaciones
periódicas o continuadas frente a la otra parte (suministrado) durante un tiempo
determinado o cuando el suministrado según sus necesidades las solicite, a cambio de
un precio. (*) Legalmente, (vale decir, en nuestro Código Civil) se entiende que "por el
Suministro, el suministrante se obliga a efectuar en favor de otra persona, prestaciones
periódicas o continuadas de bienes". (*) El suministro constituye el acuerdo de
voluntades destinado a la entrega de cosas materiales en forma de tracto sucesivo y por
el pago de un precio, es decir, es oneroso. Es un contrato de prestaciones recíprocas y
diferidas que produce la transmisión del dominio en la medida en que el objeto sea
consumible y que esta traslación no se da cuando se proporciona un bien en uso o goce;
y es de carácter oneroso, empero se puede pactar que sea a título gratuito sin quedar por
ello desnaturalizado. En su forma principal, el Suministro es un contrato por el cual una

de las partes se obliga a entregar a la otra a medida que las necesidades lo requieran, por
un precio invariable, no obstante sus oscilaciones en el mercado, las mercaderías
determinadas en el contrato, para que las consuma o las incorpore a otras, o las
transforme a fin de fabricar otras mercaderías. (*) Es el contrato por el cual una de las
partes se obliga mediante un precio, a ejecutar a favor de las otra prestaciones
(periódicas o continuadas) de cosas. Hay contrato de suministro cuando una persona se
obliga a entregar o promete entregar a otra, en épocas fijadas de antemano o a fijarse
generalmente en diversos periodos, y mediante el pago de un precio a establecerse sobre
uno o varios precios por unidades, cosas en propiedad y, eventualmente, sólo para su
uso o goce, en cantidad o extensión conforme a las necesidades del cliente o la
posibilidad de producción del proveedor, u otras referencias similares; por lo cual
siendo éstas inciertas en su acaecimiento, de no ocurrir las obligaciones de ambas partes
no se cumplirán parcial o totalmente. (*) Es un contrato bilateral de prestaciones
recíprocas, oneroso, sin duda el más mercantil de los contratos regulado por el Código
Civil, concebido y tratado tangencialmente por la tradición jus filosófica humanista que
privilegia el aspecto personal sobre el patrimonial, sin merituar las implicancias del
plano económico-social y la práctica comercial para definirlo como la entrega de bienes
o prestación de servicios en forma periódica o continuada a título oneroso o a cambio de
un precio y por excepción puede celebrarse a título gratuito. (*) Por último,
Semánticamente, es la provisión consistente en facilitar lo necesario para un fin o para
fa satisfacción de una determinada necesidad. (*)
Fabricación
En esta etapa se convierten estas materias primas en productos terminados
Distribución
Se asegura de que dichos productos finales llegan al consumidor a través de una red de
distribuidores, almacenes y comercios minoristas. Se dice que la cadena comienza con los
proveedores de tus proveedores y finaliza con los clientes de tus clientes.

Servicio al cliente
SERVICIO AL CLIENTE.
U n servicio es una actividad o conjunto de actividades de naturaleza casi siempre

intangible que se realiza a través de la interacción entre el cliente y el empleado y/o
instalaciones físicas de servicio, con el objeto de satisfacerle un deseo o necesidad
Gráfico 9 El servicio es el primero.
Principios en los que descansa la calidad del servicio.
a. El cliente es el único juez de la reduciendo en lo posible la

calidad del servicio. diferencia entre la realidad del
b. El cliente es quien determina el servicio y las expectativas del
nivel de excelencia del servicio y cliente.
siempre quiere más. e. Nada se opone a que las promesas
c. La empresa debe formular se transformen en normas de
promesas que le permitan alcanzar calidad.
los objetivos, ganar dinero y f. Para eliminar los errores se debe imponer
distinguirse de sus competidores. una disciplina férrea y un constante
esfuerzo.
d. La empresa debe "gestionar" la
expectativa de sus clientes,
Servicio al cliente
Gráfico 10 se puede ver el nivel de servicio y Costo.
Características especificas de los servicios
1. Los servicios no manufacturados o 9. Los servicios no

son tangibles aun producidos antes pueden ser
cuando involucren de entregarse. inspeccionados o
productos 6. Los servicios son probados
tangibles. producidos y previamente
2. Los servicios son consumidos al (corregidos al
personalizados. mismo tiempo. momento que se
3. Los servicios 7. Los servicios no dan).
también pueden ser 10. Los servicios no
involucran al mostrados o producen
cliente, a quien el producidos antes defectos,
servicio se dirige. de la entrega. desperdicios o
4. Los servicios se 8. Los servicios son artículos
producen perecederos no rechazados.
conforme a la pueden ser 11. Las deficiencias
demanda. guardados o en la calidad del
5. Los servicios no almacenados. servicio no
pueden ser pueden ser

Servicio al cliente
eliminadas antes vendidos como comprender una
de la entrega. segunda opción. integración
12. Los servicios no 13. Los servicios se interfuncional
pueden ser basan en el uso compleja de
sustituidos o intensivo de mano diversos sistemas
de obra. Pudiendo de apoyo.
Razones que frenan la implantación de la calidad de servicio.
 A continuación se exponen una serie de razones que obstaculizan la implantación de la

Calidad de Servicio, debido a que con frecuencia, no se cree que:

 Un excelente servicio al cliente  El éxito depende mas del
puede reportar benéficios. mando medio que del personal
 El cliente es de buena fe. de línea.
 El servicio es una inversión  Los progresos en la calidad del
importante. servicio son mensurables, es
 Para que el servicio sea de decir medibles.
buena calidad es necesario que  Es preferible conservar los
éste sea conocido por todos los clientes actuales, a buscar
integrantes del mismo. otros.
 Un cliente es ya cliente antes  La falta de calidad del servicio
de comprar. proviene de cada integrante del
 La calidad de servicio es un servicio.
dominio prioritario.
Aspectos sobre los cuales se basa el cliente para evaluar la calidad del
servicio.
 Imagen  La manera como se presenta un

 Expectativas y percepciones acerca servicio
de la calidad  La extensión o la prolongación de
su satisfacción.

Servicio al cliente
Razones de porque se dirigen con muy poca o ninguna calidad en el
servicio
a. Preocupación excesiva por la d. Falta de conocimiento y autoridad

calidad de los productos para el desarrollo de un modelo de
manufactureros. gestión de la calidad total en los
b. Dificultades para definir papeles y servicios.
funciones de un servicio. e. El supuesto de que la calidad en los
c. Incapacidad para definir las servicios es de importancia
características de la calidad de los secundaria.
servicios.
Atributos esenciales para operaciones de servicios.
 Eficiencia, precisión.  Competencia y capacidad.

 Uniformidad, constancia.  Cortesía, cuidado, entrenamiento.
 Receptividad, accesibilidad.  Seguridad.
 Confiabilidad.  Satisfacción y placer.
Factores claves de las expectativas del cliente en cuanto a un trato de
calidad.
 Atención inmediata  Expresión de placer al servir al

 Comprensión de lo que el cliente cliente
quiere  Expresión de agradecimiento
 Atención completa y exclusiva  Atención a los reclamos
 Trato cortés  Solución a los reclamos teniendo en
 Expresión de interés por el cliente cuenta la satisfacción del cliente
 Receptividad a preguntas  Aceptar la responsabilidad por
 Prontitud en la respuesta errores cometidos por el personal
 Eficiencia al prestar un servicio de la empresa.
 Explicación de procedimientos

Servicio al cliente
Razones para un mal servicio al cliente.
Pregunte a cualquier consumidor o cliente por qué las empresas dan un mal servicio y él se los
dirá. Algunos problemas son comunes en muchas organizaciones: ¿cuántos se aplican en su
empresa?:
 Empleados negligentes como los clientes desean que los

 Entrenamiento deficiente traten
 Actitudes negativas de los  Carencia de una filosofía del
empleados hacia los clientes servicio al cliente dentro de la
 Diferencias de percepción entre lo compañía
que una empresa cree que los  Deficiente manejo y resolución de
clientes desean y lo que estos en las quejas
realidad quieren  Los empleados no están facultados
 Diferencias de percepción entre el ni estimulados para prestar un buen
producto o servicio que cree dar, y servicio, asumir responsabilidades
lo que creen recibir los clientes y tomar decisiones que satisfagan a
 Diferencias de opinión entre lo que la clientela (empowerment)
la empresa piensa acerca de la  Mal trato frecuente a los empleados
forma de tratar a los clientes, y y a los clientes.
Los siete pecados capitales del servicio
1. Apatía 4. Actuar en forma robotizada

2. Sacudirse al cliente 5. Rigidez (intransigente)
3. Frialdad (indiferencia) 6. Enviar el cliente de un lado a otro.
Los diez mandamientos para un servicio de excelencia y la conservación
de los clientes.
1. El cliente es la persona más 2. El cliente no depende de usted, sino

importante en la empresa que usted depende del cliente.
Usted trabaja para sus clientes.

Servicio al cliente
3. El cliente no interrumpe su trabajo, posible, disipar sus temores y
sino que es el propósito de su resolver sus quejas.
trabajo. 9. El cliente se merece ser tratado con
4. El cliente le hace un favor al la mayor atención, cortesía y
visitarlo o llamarlo para hacer una profesionalismo que usted pueda
transacción de negocios. Usted no brindarle.
le hace ningún favor sirviéndole. 10. El cliente es la parte más vital de su
5. El cliente es una parte de su empresa o negocios. Recuerde
empresa como cualquier otra, siempre que sin sus clientes, no
incluyendo el inventario, el tendría actividades de negocio.
personal y las instalaciones. Si Usted trabaja para su clientela.
vendiera su empresa, sus clientes se
irán con él.
6. El cliente no es una fría estadística,
sino una persona con sentimientos
y emociones, igual que usted. Trate
al cliente mejor de lo que desearía
que a usted lo traten.
7. El cliente no es alguien con quien
discutir o para ganarle con astucia.
8. Su trabajo en satisfacer las
necesidades, deseos y expectativas
de sus clientes y, siempre que sea
Las diez reglas para una excelente atención en el servicio.
1. No haga esperar al cliente, salúdelo 7. Piense, use su sentido común para

de inmediato. ver como puede resolver el
2. Dar atención total, sin distracciones problema del cliente
o interrupciones 8. Algunas veces ajuste las reglas (si
3. Haga que los primeros 30 segundos la regla puede ser cuestionada)
cuenten 9. Haga que los últimos 30 segundos
4. Sea natural, no falso o robotizado cuenten (dejar una buena
5. Demuestre energía y cordialidad impresión)
(entusiasmo) 10. Manténgase en forma, cuide su
6. Sea agente de su cliente (sino puede persona.
usted resolver el problema, ayude
para ver quien puede)

Servicio al cliente
Actores de la logística
L a especialización de la logística se traduce por el crecimiento de la parte

subcontratada. Así, las empresas industriales y comerciales se concentran en sus
oficios (core business).Se puede clasificar los operadores logísticos pero también las
empresas clientes en función del grado de externalización de sus logísticas.
 Los 1PL (First Party Logistics) : sub-contratado del transporte

 Los 2PL (Second Party Logistics) : externalización del transporte y del
almacenamiento
 Los 3PL (Third Party Logistics) : externalización de la resolución de
problemáticas mas globales : puesta en marcha de herramientas, puesta a
disposición de conocimientos y sistemas para conseguir el objetivo.
 Los 4PL (Fourth Party Logistics) : externalización más amplia, el operador se
responsabiliza de la optimización de una cadena global incluyendo su cliente,
sus clientes y los proveedores de su cliente.
Encuestas realizadas….

Bibliografía
 ABC, Empresas de Transportes y Logistica en Chile
 ADL, Asociación para el Desarrollo de la Logística
 CEL, Centro Español de Logística
 ARLOG Asociación Argentina de Logística Empresaria
 Revista Énfasis Logística
 Blog de Logística en Latinoamérica
 Sitio Web profesional, comunitario y gratuito de consejos, intercambios y
herramientas logísticas
 Logisnet, el portal de la logística
 Nodologistico, Creando la Red Logística más grande de Latinoamérica
 Referencias
 Real Academia Española (2001). Diccionario de la Lengua Española (Vigésima segunda
edición edición). Madrid (España): Espasa Calpe. ISBN 84-239-6814-6.
 Cedillo, M.G., Sánchez (2008). Análisis Dinámico de Sistemas Industriales. Editorial
Trillas, México.
 Ballou, Ronald H. (1999). Business Logistics Management (Cuarta edición edición).
Upper Saddle River (Nueva Jersey, EE.UU.): Prentice-Hall International, Inc.. ISBN 0-13-
081262-5.
 D.M. Lambert, M. Cooper, J. D. Pagh, 'Supply Chain Management: Implementation
Issues and Research Opportunities, The International Journal of Logistics
Management. Vol.9, nº 2, pp 1-19, 1998
 Council of Supply Chain Management Professionals, CSCMP. «Definición de Gestión
Logística» (en inglés). Consultado el 4 de septiembre de 2008.
 Ballou, Ronald H. (2004). Logística: Administración de la Cadena de Suministro, Quinta
edición, Naucalpan de Juárez (México): Pearson Educación. ISBN 978-970-26-0540-9
 Agracedimiento a la pagina que me ofreció el tema al servicio al cliente.
 http://www.google.com.ec/imgres?
imgurl=http://www.ean128.es/assets/img/Cadena_2.gif&imgrefurl=http://www.ean1
28.es/Cadena-Suministro/Cadena-
Suministro.html&usg=__sSMA90V13qSfZDw4gA0BBeRazJU=&h=327&w=550&sz=33&
hl=es&start=0&zoom=1&tbnid=DU4xc5OAqqUEGM:&tbnh=102&tbnw=172&ei=31A3T
Y3wJ4fZgAea1pGhAw&prev=/images%3Fq%3Dcadena%2Bde%2Bsuministro%26um
%3D1%26hl%3Des%26sa%3DX%26rlz%3D1W1ADFA_es%26biw%3D1259%26bih
%3D459%26tbs
%3Disch:1&um=1&itbs=1&iact=rc&dur=125&oei=31A3TY3wJ4fZgAea1pGhAw&esq=1
&page=1&ndsp=11&ved=1t:429,r:2,s:0&tx=80&ty=53
 http://www.infomipyme.com/Docs/GT/Offline/administracion/calidadserviciocliente.h
tml
 Mil disculpas a autores que no han sido nombrados y he tomado la información.
 http://es.wikipedia.org/wiki/Log%C3%ADstica
 Agradecimientos al Departamento nacional de planeación, a su vez al programa
MIDAS.
 http://tienda.marge.es/epages/ea2557.sf/es_ES/?
ObjectPath=/Shops/ea2557/Products/8486684226
 http://www.infomipyme.com/Docs/GT/Offline/administracion/calidadserviciocliente.h
tml

i
Ballou, Ronald H. (1999). Business Logistics Management (Cuarta edición edición). Upper Saddle River (Nueva Jersey,
EE.UU.): Prentice-Hall International, Inc.. ISBN 0-13-081262-5
ii
D.M. Lambert, M. Cooper, J. D. Pagh, 'Supply Chain Management: Implementation Issues and Research
Opportunities, The International Journal of Logistics Management. Vol.9, nº 2, pp 1-19, 1998.
iii
Fue un general nacido en Payerne, en el cantón de Vaud (Suiza), donde su padre era síndico. Sirvió en el ejército
francés, así como en el ejército imperial ruso. Alcanzó la fama como escritor y tratadista de estrategia militar,
analizando el arte de la guerra de la etapa napoleónica y elaborando numerosos postulados teóricos.

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Definición y conceptos de la logística

08 de December de 2021 Página 1 de 33

LOGÍSTICA EMPRESARIAL: DEFINICIONES.............................................................................................6

ORIGEN DE LA LOGÍSTICA: ANTECEDENTES Y LOGÍSTICA MILITAR.........................................................7

FUNCIONES DEL ÁREA DE LOGÍSTICA................................................................................................. 10

PRINCIPALES INDICADORES, KPI DE LA LOGÍSTICA..............................................................................11

EJEMPLO DE INDICADORES DE STOCK...............................................................................................................11

LOGÍSTICA TERRESTRE ...................................................................................................................... 13

EL RETO DE ADMINISTRAR LOS RECURSOS DE LA GUERRA....................................................................................15

LOGÍSTICA EN LA CARGA AÉREA.......................................................................................................................18

FUNCIONES DE LA CADENA DE SUMINISTRO (O ABASTO) INTERNA........................................................................21

08 de December de 2021 Página 2 de 33

PRINCIPIOS EN LOS QUE DESCANSA LA CALIDAD DEL SERVICIO...............................................................................25

Gráfico 1 Aplicación de la Logística y su utilización......................................................................................5

08 de December de 2021 Página 3 de 33

08 de December de 2021 Página 4 de 33

Gráfico 1 Aplicación de la Logística y su utilización.

L a logística (del inglés logistics) es definida por la RAE como el conjunto de

La logística es fundamental para el comercio. Las actividades logísticas conforman un

La logística empresarial cubre la gestión y la planificación (Administración) de las

Logística empresarial: definiciones

P ara el profesor Ronald H. Ballou i la logística empresarial es «todo movimiento y

se ponen en marcha, con el fin de dar al consumidor el nivel de servicio adecuado a un

Según Council of Supply Chain of Management Professionals, CSCMP (anteriormente

«la Logística es aquella parte de la gestión de la Cadena de Suministro que planifica,

Logística es la acción del colectivo laboral dirigida a garantizar las actividades de

Es una disciplina encargada de gestionar flujos de materia, energía e información; a un

08 de December de 2021 Página 6 de 33

Gráfico 2 La Organización de la cadena de Suministro

Origen de la Logística: antecedentes y logística militar

Cuando los sistemas logísticos empezaron a mejorar, el consumo y la producción fueron

La logística moderna tiene su origen en el ámbito de la ingeniería militar que se ocupa

L a misión fundamental de la Logística empresarial es colocar los productos

08 de December de 2021 Página 7 de 33

La logística tiene como objetivo la satisfacción de la demanda en las mejores

Garantizar la calidad de servicio, es decir la conformidad con los requisitos de los

Los dominios de responsabilidad de los logísticos son variados: operacionales

Existen dos etapas básicas de logística:

 una optimiza un flujo de material constante a través de una red de enlaces de

Todo ello al mínimo coste global para la empresa.

08 de December de 2021 Página 8 de 33

Funciones del área de logística

 recursos (humanos, consumibles, electricidad…)

 la previsión de la actividad de los centros logísticos

08 de December de 2021 Página 9 de 33

 recogida del producto en las instalaciones del cliente

Principales indicadores, KPI de la logística

 Mensurar el rendimiento de las varias organizaciones (proveedores, transportes,

Ejemplo de indicadores de stock

 Evolución del valor de stock

Ejemplo de indicadores de la función suministro

Ejemplo de indicadores del almacén regulador

 Seguimiento del absentismo

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 Tasa de servicio de cada proceso

Ejemplo de indicadores del transporte

 Seguimiento de la utilización de las capacidades

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E l área de logística terrestre da un servicio muy amplio para la contratación de módulos

En el mercado podemos encontrar distintos tipos

Gráfico 3 Aplicando la envoltura en una mercadería

mercadería, según su material, pueden encontrarse en el mercado de plástico, metal, tambores,

Logística terrestre: un mejor control