DESCRIPCIÓN

• Se fabrican a partir de un trozo de cono

• Fresado de su superficie exterior

• Reducción de velocidad con ejes en 90°

• Utilizan rodamientos de bolas

La siguiente figura muestra las diversas partes de un diente de
engranaje cónico o hipoidal.

•DEDO DEL PIE (Toe).

•TALÓN (Heel).
•ARRIBA (Top).
• FLANCO (Flank).
•PLANO SUPERIOR (Topland).
•ENGRANAJE.
•PIÑÓN.
Propiedades Geométricas de los Engranes Cónicos
Datos
𝑵𝑵𝒑𝒑 𝑵𝑵𝑮𝑮
𝑷𝑷𝑷𝑷𝑷𝑷𝑷𝑷 𝑫𝑫𝑫𝑫𝑫𝑫𝑫𝑫𝑫𝑫𝑫𝑫𝑫𝑫𝑫𝑫𝑫𝑫 = 𝑷𝑷𝒅𝒅 = =
𝒅𝒅 𝑫𝑫
Siendo
𝑁𝑁𝑝𝑝 = 𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑒𝑒𝑒𝑒 𝑒𝑒𝑒𝑒 𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃
𝑁𝑁𝐺𝐺 = 𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁𝑁 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑒𝑒𝑒𝑒 𝑒𝑒𝑒𝑒 𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸

DIMENSIÓN FÓRMULA
𝑁𝑁𝐺𝐺
Relación de Engranaje 𝑚𝑚𝐺𝐺 =
𝑁𝑁𝑃𝑃
𝑁𝑁𝑝𝑝
Diámetro de Paso: 𝑑𝑑 =
𝑃𝑃𝑑𝑑
Piñón
Engrane 𝑁𝑁𝐺𝐺
𝐷𝐷 =
𝑃𝑃𝑑𝑑
𝑁𝑁𝑝𝑝
𝛾𝛾 = 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡−1 (Gamma Minúscula
𝑁𝑁𝐺𝐺
Diámetro de Paso del
Griega)
Cono: 𝑁𝑁𝐺𝐺
Piñón Γ = 𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡−1 (Gamma Mayúscula
𝑁𝑁𝑃𝑃
Engrane Griega)
Distancia Exterior en el 0.5𝐷𝐷
𝐴𝐴𝑜𝑜 =
Cono 𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠(Γ)
Se debe especificar el Ancho 𝐹𝐹𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛 = 0.30 𝐴𝐴𝑜𝑜
de la Cara:
𝐴𝐴𝑜𝑜 10
Ancho Nominal de la Cara 𝐹𝐹𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 = ó 𝐹𝐹𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚 = (Se usa la menor)
3 𝑃𝑃𝑑𝑑
Ancho Máximo de la Cara

𝐴𝐴𝑚𝑚 = 𝐴𝐴𝑜𝑜 − 0.5 𝐹𝐹

Distancia Media del Cono (Nota: 𝐴𝐴𝑚𝑚 se define para el engrane y también
se llama 𝐴𝐴𝑚𝑚𝑚𝑚 )

(𝜋𝜋�𝑃𝑃 )
𝑑𝑑
Paso Circular Medio 𝑃𝑃𝑚𝑚 =
𝐴𝐴
( 𝑚𝑚�𝐴𝐴 )
𝑜𝑜

Profundidad Media de (2.00�𝑃𝑃 )

𝑑𝑑
ℎ=
Trabajo 𝐴𝐴𝑚𝑚
( �𝐴𝐴 )
𝑜𝑜

Holgura 𝑐𝑐 = 0.125 ℎ

Profundidad Media Total ℎ𝑚𝑚 = ℎ + 𝑐𝑐

0.290
Factor Medio de Addendum 𝑐𝑐1 = 0.210 +
(𝑚𝑚𝐺𝐺 )2
 Addendum Medio del Engranaje
𝑎𝑎𝐺𝐺 = 𝑐𝑐1 ℎ
Mayor

Addendum Medio del Piñón 𝑎𝑎𝑃𝑃 = ℎ − 𝑎𝑎𝐺𝐺

Dedendum Medio del Engranaje 𝑏𝑏𝐺𝐺 = ℎ𝑚𝑚 − 𝑎𝑎𝐺𝐺

Dedendum Medio del Piñón 𝑏𝑏𝑃𝑃 = ℎ𝑚𝑚 − 𝑎𝑎𝑃𝑃

𝑏𝑏𝐺𝐺
Ángulo de Dedendum del Engranaje 𝛿𝛿𝐺𝐺 = tan−1 ( )
𝐴𝐴𝑚𝑚𝑚𝑚

𝑏𝑏𝑃𝑃
Ángulo de Dedendum del Piñón 𝛿𝛿𝑃𝑃 = tan−1 ( )
𝐴𝐴𝑚𝑚𝑚𝑚

Addendum Exterior del Engranaje 𝑎𝑎𝑜𝑜𝑜𝑜 = 𝑎𝑎𝐺𝐺 + 0.5𝐹𝐹 tan 𝛿𝛿𝑃𝑃

Addendum Exterior del Piñón 𝑎𝑎𝑜𝑜𝑜𝑜 = 𝑎𝑎𝑃𝑃 + 0.5𝐹𝐹 tan 𝛿𝛿𝐺𝐺

Diámetro Exterior del Engranaje 𝐷𝐷𝑜𝑜 = 𝐷𝐷 + 2𝑎𝑎𝑜𝑜𝑜𝑜 cos 𝑇𝑇

Diámetro Exterior del Piñón 𝑑𝑑𝑜𝑜 = 𝑑𝑑 + 2𝑎𝑎𝑜𝑜𝑜𝑜 cos 𝛾𝛾

El contacto de porciones de perfiles de dientes no conjugados se denomina
interferencia, causas principales por la cual se puede producir interferencia:

• Cuando no se cumple la Ley Fundamental.

• Cuando no hay rodadura en los engranajes.
• Cuando una superficie envolvente hace contacto con una NO envolvente

ENGRANES CÓNICOS RECTOS

El ángulo de presión, ϕ, es 20O en el caso típico, pero se usa con frecuencia

22.5º y 25º para evitar la interferencia. El número de dientes mínimo en los
engranes cónicos rectos es 12, en el caso típico.
ENGRANES CONICOS ESPIRALES

El ángulo de presión, ϕ, es 20O en el caso típico, para los engranes

cónicos espirales, y el número de dientes mínimo es 12, para evitar la
interferencia.
Pero los engranes espirales no normalizados permiten tener hasta 5
dientes en el piñón, en los conjuntos de gran reducción, si se recortan las
puntas de los dientes para evitar su interferencia.
PROPORCIONES ESTANDAR DE LOS
ENGRANAJES CÓNICOS
 MATERIALES

HIERRO FUNDIDO
Los hierros fundidos grises (CI) tienen las
ventajas de bajo costo, fácil maquinado, alta
resistencia al desgaste y amortiguamiento
interno, más silenciosos que los engranes de
acero.

ACEROS
Usados comúnmente para fabricar engranes
porque tienen mayor resistencia a la tensión
que los hierros fundidos. Necesitan
tratamiento térmico para obtener la dureza
superficial que resista el desgaste.
AISI 1020, AISI 1040, AISI 1050, AISI 3140,
AISI 4140, AISI4340, AISI 4620, AISI 5120,
AISI 6150, AISI 8620, AISI 8650, AISI 9310.
RESISTENCIAS DE LA AGMA DE FATIGA A LA
FLEXIÓN EN MATERIALES PARA ENGRANES
RESISTENCIAS A LA FATIGA SUPERFICIAL DE LA AGMA
PARA MATERIALES DE ENGRANES
 DIAGRAMA DE CUERPO LIBRE PARA EL PIÑÓN

El valor de 𝑟𝑟𝑟𝑟 se puede calcular con:

𝑑𝑑 𝐹𝐹
𝑟𝑟𝑟𝑟 = − 𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠
2 2
Wtp=WtG
Wxp=WrG
Wrp=WxG