Actividad Evaluativa Eje 2

Laura Valentina Alvarez

Laura Daniela Moscoso

Fundación Universitaria del Área Andina

Ingeniería de Sistemas
Ingeniera de Software
Mayo 2020
 Desarrollo del taller

 Se propone la utilización de metodología en cascada, la cual se caracteriza por la

realizacion de fases una seguida de la otra cumpliendo la condición de que las fases
anteriores deben estar finalizada.

Se realizan las siguientes fases

(mtrigasTFC0612memoria.pdf, s. f.)

Proyecto planteado

La universidad cuenta con una flota de vehículos para el transporte de docentes y estudiante
para la realización de las prácticas o salidas pedagógicas, estos vehículos son: vans, bus
escolar, camionetas y ambulancias. Cada vehículo está asignado a un conductor, a cada
conductor se le pagan viáticos  de la siguiente forma, si el recorrido es fuera del dpto. por
cada 50 km se le cancela un bono del 15% sobre su salario base, se le asigna dinero para
combustible y pago de peajes según el recorrido, cada vehículo se identifica con la placa
del mismo, se debe tener en cuenta que así mismo cada uno utiliza un tipo de combustible y
tiene puesto para una cantidad de pasajeros, cuando la práctica es dentro del dpto., esta no
dura más de 12 horas, las prácticas pueden ser de enfermería, ambientales, minas y
desarrollo de software.
La universidad requiere que el software capture el salario del conductor, las salidas que
realiza por mes, el valor de los viáticos, valor del consumo de combustible por cada
vehículo y número de peajes pagados.

Fase 1:

Se realiza el análisis previo sobre el proyecto definiendo a su vez los objetivos y

requerimientos del cliente para el sistema, se determinan mediante el documento adjuntos
los requerimientos funcionales y no funcionales para el sistema.

Factores para establecer los requerimientos:

 El sistema debe tener una interfaz amigable para el usuario.

 El sistema deberá tener una base datos estructurada para el manejo de toda la
información, tanto para los datos de los conductores y vehículos como la
información y seguimiento de las rutas, kilometraje y combustible utilizada.
 El sistema realizará informes con base en la información de las diferentes rutas,
calculando así los viáticos.

Fase 2:

Se realiza el análisis de la estructura en la que se realizará el software, para este caso se

realizará con modelo MVC (Modelo-Vista- Controlador), teniendo en cuenta que el MVC
“surge con el objetivo de reducir el esfuerzo de programación, necesario en la
implementación de sistemas múltiples y sincronizados de los mismos datos, a partir de
estandarizar el diseño de las aplicaciones.”(González & Romero, 2012)

(NGuerrero, 2019)
Fase 3:

Se realizan los prototipos y pantallas de la aplicación y se presentan al cliente para su

aprobación, teniendo en cuenta los módulos de control y gestión del proyecto, se visualiza
la generación de reportes y la base de datos general para su aprobación.

Fase 4:

Se inicia la codificación del sistema en lenguaje php, realizando las conexiones entre las
bases de datos y seguimiento, se general un formulario para ingreso de datos del persona, se
propone una plataforma adicional para el seguimiento en línea de los viajes.

Fase 5:

Se realizan las siguientes pruebas para validación del sistema:

Dentro de las pruebas funcionales tenemos:

 Pruebas unitarias.

 Pruebas de aceptación.

 Pruebas de integración.

 Pruebas de regresión.

Las pruebas no funcionales son:

 Pruebas de carga.

 Pruebas de estrés.

 Pruebas de escalabilidad.

 Pruebas de portabilidad.

(Tipos de Pruebas de Software, 2019)

Fase 6:

Se realiza despliegue del sistema en los diferentes actores, teniendo en cuenta la recurrencia
de usuarios, se programa mantenimiento del sistema una vez al mes en mitad del ciclo con
el fin de no afectar los cortes de pago.
 Plan de Calidad

Para el modelo de calidad se utilizara CMMI teniendo en cuenta los niveles de madurez
expuestos en el mismo.

(Uso de la representación continua de CMMI para la Mejora de Negocio - PDF Free

Download, s. f.)

Se escoge teniendo en cuenta las siguientes ventajas

 Mejora alineación a objetivos de negocio.

 Mayor eficacia en la detección de errores a lo largo del ciclo de vida de los

proyectos del Software, reduciendo drásticamente el número de errores que afecta
directamente a los clientes y usuarios.
  Resultados más predecibles en los proyectos.

 Implementación de técnicas proactivas de gestión, mitigando los riesgos que afectan

a los proyectos.

 Liberaciones de tensiones, malentendidos, y vacíos de responsabilidad en Proyectos

Software.

(Puello, 2013)

Referencia

González, Y. D., & Romero, Y. F. (2012). Patrón Modelo-Vista-Controlador. Revista

Telemática, 11(1), 47-57.

MtrigasTFC0612memoria.pdf. (s. f.). Recuperado 10 de mayo de 2020, de

http://openaccess.uoc.edu/webapps/o2/bitstream/10609/17885/1/mtrigasTFC0612m

emoria.pdf

NGuerrero. (2019, abril 18). Aspectos Basicos que debes Saber de MVC).

ProgramaEnLinea. https://programaenlinea.net/apectos-basicos-debes-saber-mvc-

model-view-controller/

Puello, O. (2013). Modelo de Verificación y Validación Basado en CMMI. Investigación e

Innovación en Ingenierías, 1(1), Article 1.

https://doi.org/10.17081/invinno.1.1.2068

Tipos de Pruebas de Software. (2019, junio 27). OpenWebinars.net.

https://openwebinars.net/blog/tipos-de-pruebas-de-software/

Uso de la representación continua de CMMI para la Mejora de Negocio—PDF Free

Download. (s. f.). Recuperado 10 de mayo de 2020, de

https://docplayer.es/3556790-Uso-de-la-representacion-continua-de-cmmi-para-la-

mejora-de-negocio.html