Es importante tener en cuenta que la primera concesión encargada de la supervisión, diseño, construcción, operación, y

ejecución de la vía fue coviandes desde el 2 de agosto de 1994, fecha en la cual esta concesionaria firmó el contrato para la
operación y mantenimiento de la vía Bogotá – Villavicencio y para el año 2010, el 22 de enero participó en la construcción
de la doble calzada Bogotá – Villavicencio sector El Tablón – Chirajara. Esta concesión se encargó de los primeros tramos
de la via que van desde Bogotá hasta Chirajara.
El 7 de mayo de 2015 se realizó un cambio por la concesionaria vial coviandina, quien se encargaría entonces del desarrollo,
terminación y reversión del Contrato de Asociación bajo el esquema de alianza publico privada, y cuyo objetivo consistía en
todo los fatores, procedimientos y medidas que se deben llevar a cabo para la a construcción y mantenimiento de la nueva
Calzada entre Chirajara y la Intersección Fundadores, y el mantenimiento y la operación de todo el corredor Bogotá –
Villavicencio.

La vía actualmente tiene una longitud de 85,6 kilómetros y está dividida en tres tramos, el Primer Tercio tiene una longitud
de 34km e Inicia en el sector Usme en la salida de Bogotá y finaliza en el sector El Tablón, y como lo dije al comienzo está a
cargo de la concesionaria COVIANDES, es un proyecto de Primera Generación de concesiones, el Segundo Tercio tiene una
extensión de 29km y está en el sector El Tablón y el sector de Chirajara , esta también está a cargo del concesionario
COVIANDES, quien llevó a cabo la construcción de 29 kilómetros de doble calzada, 45 puentes, 18 túneles y 4 galerías de
escape. El Tercio Final está en sector de Chirajara y Villavicencio. Tiene una extensión de 22,6 kilómetros, está a cargo del
concesionario COVIANDINA y es un proyecto perteneciente al programa de Autopistas de Cuarta Generación.

 El Gobierno Nacional realizó inversiones superiores a los $4,8 billones de pesos en este corredor vial a través de los
proyectos Bogotá-Villavicencio y de la Iniciativa Privada Chirajara-Fundadores.
 En la actualidad, dentro del corredor vial Bogotá-Villavicencio existen tres peajes que son los de Boquerón, Naranjal y
Pipiral.
 El Tránsito Promedio Diario (TPD) de este corredor vial es de 11.000 vehículos.
 También actualmente la Concesionaria Coviandes se encuentra ejecutando actividades de operación y mantenimiento en
la calzada existente.

A continuación, voy a hablar de algunos de los sucesos que dieron terminación a obras en la vía en lo que ha transcurrido de
este año 2020
En enero entraron en fase de terminación de obra los túneles 3 y 5, que hacen parte del Proyecto Chirajara – Fundadores, Por
un lado, el túnel 5 tiene una extensión de 1.655 metros y ya se encuentra terminada su excavación, mientras que para esta
fecha el túnel 3 estaba a 80 metros de encontrar el cale, es decir, el encuentro de los dos frentes de trabajo.
El sistema constructivo utilizado para la excavación de los túneles fue la perforación y voladura, además para el desarrollo de
las obras se contó con la participación de operadores de equipo pesado, ayudantes, técnicos en control y manejo de agua para
garantizar la estabilidad de la obra y la seguridad para los usuarios del corredor vial.

Para enero también habían terminado las obras de protección en el km 58 de la vía al llano, las cuales incluían la instalación
de una barrera metálica de protección con una longitud de 216 metros aproximadamente, compuesta por 18 módulos rellenos
de concreto y de grandes magnitudes, lo que permitirá contener el material que se pueda desprender del talud.
También se realizó la instalación de neumáticos o llantas, las cuales sirven de elementos de protección contra el material que
se pueda desprender de la ladera.
Estas medidas de mitigación implementadas disminuyen los riesgos y garantizan la seguridad de los usuarios, además
también se mantienen medidas preventivas, como cierres parciales de la vía en caso de presentarse lluvias o fuertes vientos.
También hay personal que vigila y monitorea el comportamiento de la montaña.
El 5 de marzo finalizó el trabajo de excavación del túnel 3 que tiene 1.441 metros de longitud, lo que se logró gracias a las
buenas condiciones de excavación por lo que se anticipó el cale 20 días antes de lo que habían previsto. El tiempo de trabajo
de este túnel fue de aproximadamente dos años.