SIMULACION DEL SISTEMA DE TRANSPORTES

MINA VOLCAN

Fernando Pretell Lozano.

Julio 2015.

Universidad Nacional de Ingeniería.

Facultad de Ingeniería Geológica, Minera y Metalúrgica.
Análisis de Sistemas Mineros
 ii

Dedicatoria

Dedico este trabajo a mis profesores Ing. Augusto Tévez y Dr. Alfredo Marín por las
enseñanzas brindadas en el salón de clases.
 iii
Agradecimientos

Agradezco a mi esposa por el apoyo incondicional y la paciencia brindada día a día.

 iv
Abstract

GPSS simulation language , is a tool that helps us simulate paragraph Systems transport our case
in open pit mining , however complex the structure may seem . But it is a difficult and
painstaking task encode and making Power paragraph INTERPRETATIONS propose an
alternative paragraph Improve productivity through this process.
 v
Tabla de Contenidos

Capítulo 1 Introducción e información general...................................................................1

Capítulo 2 Objetivos............................................................................................................2
Capítulo 3 Formulación del problema.................................................................................3
Capítulo 4 Resultados y discussion....................................................................................5
Capitulo 5 Codificación en GPSS........................................................................................6
Capitulo 6 Reportes y Resultados........................................................................................9
Capitulo 7 Conclusiones y Recomendaciones...................................................................11
Capitulo 8 Bibliografía……………………………………………………………………12
 Capítulo 1

Introducción e información general

Existen actualmente en mercado una gran cantidad de paquetes de simulación, sin

embargo el paquete GPSS es sin duda uno de los más conocidos y usados en empresas e

instituciones educativas, por esta razón se tratara de explicar y describir el mismo.

Estructura de una sentencia de declaración GPSS:

Nro. Etiqueta Verbo Operandos; Comentario 

Nro. . Puede ser entero o decimal. Máximo 7 caracteres incluido pto. 

Etiqueta. Número o nombre para la localización de un bloque. 

Verbo. Nombre identificador para el control o el bloque. 

Operandos . Dependen del verbo identificador utilizado. 

Comentario. Para explicar brevemente el significado de la sentencia

El lenguaje de simulación GPSS, es una herramienta que nos ayuda simular

sistemas para nuestro caso transportes en minería a cielo abierto, por más complejo que

parezca su estructura. Pero es una tarea difícil y minuciosa poder codificarlo y hacer las

interpretaciones para plantear una alternativa para mejorar la productividad por medio de

este proceso.

En el presente informe, se trata un caso real de la compañía minera “volcan”, en

su unidad minera Paragsha. Pero no contamos con los datos exactos, por lo cual

consideraremos los más comunes.

 Capítulo 2

Objetivos

1. Encontrar la flota optima para las condiciones dadas.

2. Sugerir la mejor alternativa para incrementar la productividad.

 Capítulo 3

Formulación del problema

El problema consiste en simular el comportamiento de la flota de camiones con dos palas

por un tiempo de 6 dias, y hacer graficas con los resultados obtenidos, para poder sugerir

la flota optima como la rentabilidad producida.

Además estimando el costo de la pala $0.29/seg.

Considerando un 60% óxidos de material destinados a la pad de lixiviación

Un 20 % de mineral de baja ley y 20% de desmontes.

Además existe la probabilidad de 56% de ir a la pala1 o pala2 y 44% a la pala3 tal como

se observa en la figura adjunta. Y luego 50% de irse a pala 1 e igual a pala2.

La capacidad de camión que se considera es de 100m3, lo que se quiere es determinar es

la flota optima para conseguir mayor rentabilidad.

Los camiones llegan al primer camino según una distribución exponencial con una media

de 3 minutos, los demás datos se explican el cuadro de dibujo adjunto.

 VARIABLES DE CAMPO VALOR
Tiempo de carga de la pala 200± 30 seg.
Tiempo de descarga en el chancadora 66 ± 12 seg.
Capacidad de carga de cada camión 100 Toneladas
Velocidad de camión (8% pendiente) 300mm/min.
Tiempo de descarga en el botadero 60seg.

Datos de mina.
Ley de cabeza 0,7
Recuperación en planta 0,873
Ley de concentrado 0,6
Precio de Cu 1.83
Costo variable 0,15
Costo Fijo 36000
Costo Planta 50000
 Capítulo 4

Análisis del problema

Primeramente determinamos los tiempos que demoran las transacciones en recorrer cada

tramo en diferentes condiciones teniendo como dato las velocidades y distancias.

Los costos en la tabla, para cada actividad entran como dato para la simulación.

Capítulo 5
 Codificación en GPSS

INITIAL X$INGRESO,0
INITIAL X$COSTO,0
INITIAL X$MARGENBRUTO,0
INITIAL X$CANCHABL1,0
INITIAL X$CANCHABL2,0
INITIAL X$BOTAD1,0
INITIAL X$BOTAD2,0
INITIAL X$PLACA,0
;====================================TIEMPOS EMPLEADOS SEGUN
PLANO=================================================
T1 EQU (750/300)#60
T2 EQU (1000/300)#7.18#60
T3 EQU (1200/300)#7.18#60
T4 EQU (1500/300)#7.18#60
T5 EQU (300/300)#7.18#60
T6 EQU (1300/300)#7.18#60
T7 EQU (1200/300)#7.18#60
T8 EQU (1000/300)#7.18#60
T9 EQU (300/300)#7.18#60
T10 EQU (1700/300)#7.18#60
T11 EQU (1500/300)#7.18#60
T12 EQU (1000/300)#7.18#60
T13 EQU (1000/300)#7.18#60
T14 EQU (2500/300)#7.18#60
T15 EQU (500/300)#7.18#60
T16 EQU (800/300)#7.18#60

;====================================NUMERO DE
CAMIONES============================================================
NCAM EQU 100
CAP EQU 100
;====================================INFORMACION SOBRE MINERAL, COSTOS
OPERATIVOS================================
CABEZA EQU 0.020 ;ley de cabeza
RECUPER EQU 0.873 ;Recuperacion en planta
CONCENTR EQU 0.60 ;Ley del concentrado
PRECIOCU EQU 1.83 ;precio del cobre
COSTOVAR EQU 0.15 ;Costo variable de minado
COSTOFIJO EQU 36000 ;costo fijo por camion
COSTOPLNT EQU 50000 ;costo planta
CPALA EQU 0.29 ;$/seg costo de la pala

;============================DISTRIBUCION DE LA LLEGADA DE CAMIONES AL

SISTEMA===================================
EXPO FUNCTION RN1,C24
0.0,0/0.1,0.105/0.2,0.223/0.3,0.357/0.4,0.511/0.5,0.693/0.6,0.916/0.7,1.204/0.75,1.386/0.
8,1.609/
0.84,1.833/0.88,2.12/0.9,2.303/0.92,2.526/0.94,2.813/0.95,2.996/0.96,3.219/0.97,3.507/0.9
8,3.912/
0.99,4.605/0.995,5.298/0.998,6.215/0.999,6.908/0.9997,8.112/

;==============LEYES DE MINERAL : LEY MEDIA(LM=60%) : BAJA LEY(BL=20%) : DESMONTE

(ES=20%)
DA FUNCTION RN1,D3
0.6,1/0.8,2/1.0,3/

;====================INICIO DEL PROGRAMA SIMULAR.RUS DURANTE

05hh30==============================================
;Consiste de 3 palas en 3 frentes, una pala por frente.

GENERATE 180,FN$EXPO,900,NCAM
ADVANCE T1
 ADVANCE T2
APALA TRANSFER 0.56,APALA3,APALA12 ;56% de probabilidad de irse a pala 1 o 2
APALA12 ADVANCE T3
APAL12 ADVANCE T4
TRANSFER 0.50,APALA2,APALA1 ;50% de probabilidad de irse a pala 1

;===========================PALA Nº
01=======================================================================
APALA1 ADVANCE T5
QUEUE DPALA1
SEIZE PALA1
DEPART DPALA1
ADVANCE 200,30
ASSIGN 2,CAP
ASSIGN 1,FN$DA
RELEASE PALA1
ADVANCE T5
ENVIA1 TRANSFER ,DEST12
;===========================PALA Nº
02============================================================================
APALA2 ADVANCE T6
ADVANCE T7
ADVANCE T8
QUEUE DPALA2
SEIZE PALA2
DEPART DPALA2
ADVANCE 200,30
ASSIGN 2,CAP
ASSIGN 1,FN$DA
RELEASE PALA2
ADVANCE T5
TRANSFER ,DEST12
ADVANCE T8
ADVANCE T7
ADVANCE T6
TRANSFER ,ENVIA1
;===========================PALA Nº
03============================================================================
APALA3 ADVANCE T11
ADVANCE T12
QUEUE DPALA3
SEIZE PALA3
DEPART DPALA3
ADVANCE 200,30
ASSIGN 2,CAP
ASSIGN 1,FN$DA
RELEASE PALA3
ADVANCE T12

TEST E P1,2,DEST3;
ADVANCE T13
QUEUE QCANCHABL2
SEIZE PCANCHABL2
DEPART QCANCHABL2
ADVANCE 86,12
SAVEVALUE CANCHABL2+,P2
RELEASE PCANCHABL2
ADVANCE T13
DEST3 ADVANCE T11
TEST E P1,1,BOT2
TRANSFER , APLACA
BOT2 ADVANCE T2
ADVANCE T14
QUEUE QBOTAD2
SEIZE PBOTAD2
DEPART QBOTAD2
ADVANCE 60
 SAVEVALUE BOTAD2+,P2
RELEASE PBOTAD2
ADVANCE T14
ADVANCE T12
TRANSFER ,CONTR

;==============EL DESTINO DE PALA1 O PALA2 DE ACUERDO EL MATERIAL QUE

LLEVA==================================
DEST12 ADVANCE T4

TEST E P1,1,EVAL2; ============FALSO ::BAJA LEY O

DESMONTE=======================================
ADVANCE T3
APLACA ADVANCE T15
QUEUE QPLACA
SEIZE PPLACA
DEPART QPLACA
ADVANCE 86,12
SAVEVALUE PLACA+,P2
RELEASE PPLACA
ADVANCE T15; =====SE VA AL CONTROL PARA VERIFICAR EL TIEMPO DE TRABAJO 6
DIAS======================
CONTR TEST L C1,518400,FIN
TRANSFER ,APALA

EVAL2 ADVANCE T16

TEST E P1,2,BOT1
ADVANCE T9
QUEUE QCANCHABL1
SEIZE PCANCHABL1
DEPART QCANCHABL1
ADVANCE 86,12
SAVEVALUE CANCHABL1+,P2
RELEASE PCANCHABL1
ADVANCE T9; DE ACA TIENE QUE VER EL TIEMPO
SEMICONTR ADVANCE T16
TEST L C1,(TIEMPO(518400,T3)),FIN1 ; SEMICONTROL PARA LOS QUE VAN A
BOTADERO O MINERAL DE BAJA LEY
TRANSFER ,APAL12
BOT1 ADVANCE T10
QUEUE QBOTAD1
SEIZE PBOTAD1
DEPART QBOTAD1
ADVANCE 60
SAVEVALUE BOTAD1+,P2
RELEASE PBOTAD1
ADVANCE T10
TRANSFER ,SEMICONTR

FIN1 ADVANCE T3
TRANSFER ,FIN

FIN ADVANCE T2
ADVANCE T1

Capítulo 6
 Reporte de resultados

1)

PALA1 PALA2 PALA3 COLA COLA

Nº DE (Factor (Factor (Factor COLA PALA2 PALA3 RENTABIL
CAM. utilización) utilización) utilización) PAL1 (Prom.) (Prom.) IDAD $
15129726.
40 0.934 0.895 0.894 4.024 2.127 2.695 4
45 0.941 0.939 0.888 4.923 4.594 3.723 15372305
15570935.
50 0.954 0.981 0.912 6.672 7.879 2.613 4
14860744.
55 0.967 0.95 0.906 10.22 7.548 4.613 4
13911556.
60 0.985 0.939 0.951 14.927 6.005 5.682 1

GRAFICA Nº CAMIONES vs. RENTABILIDAD

15800000

15600000

15400000

15200000

15000000

14800000
$

14600000

14400000

14200000

14000000

13800000
35 40 45 50 55 60 65
Nº
 GRAFICA Nº DE CAMIONES vs. UTILIZACION DE
LAS PALAS

0.98

0.96
F ACT O R

PALA 1
0.94 PALA 2
PALA 3
0.92

0.9

0.88
35 40 45 50 55 60 65
Nº

GRAFICA Nº CAMIONES vs:CONTENIDO PROMEDIO EN LAS

COLAS

16

14

12
#CAMIONES

10
PALA 1
8 PALA 2
PALA 3
6

0
35 40 45 50 55 60 65
Nº
 Capítulo 7

Conclusiones y Recomendaciones

De acuerdo a los reportes, representadas en las dos graficas, se ve claramente que la flota

óptima es 50 camiones de 100TM.

La ganancia con los datos estimados para la flota optima es de $15’570935.4por ese

periodo un periodo de 6 días (una se mana de 3 guardias por día)

 Capitulo 8

Bibliografía

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Augen, J. (2004). Bioinformatics in the post-genomic era: Genome, transcriptome,
proteome, and information-based medicine. Addison-Wesley Professional.

Blankenberg, D., Kuster, G. V., Coraor, N., Ananda, G., Lazarus, R., Mangan, M., ... &
Taylor, J. (2010). Galaxy: a web‐based genome analysis tool for experimentalists.
Current protocols in molecular biology, 19-10.

Bolger, A., & Giorgi, F. Trimmomatic: A Flexible Read Trimming Tool for Illumina
NGS Data. URL http://www. usadellab. org/cms/index. php.

Giardine, B., Riemer, C., Hardison, R. C., Burhans, R., Elnitski, L., Shah, P., ... &
Nekrutenko, A. (2005). Galaxy: a platform for interactive large-scale genome
analysis. Genome research, 15(10), 1451-1455.