Medios de Transporte y

documentos para exportar

https://www.youtube.com/watch?v=AmIvwoeGYZo
1. Transporte Internacional Marítimo

VENTAJAS:
o Volumen y capacidad de almacenaje
de los buques
o Fletes más competitivos y
económicos
o Seguridad y estabilidad
o Mayor variedad de productos y
materias transportables
o Cobertura y seguro
DESVENTAJAS:
 La tramitología es relativamente
extensa/complicada
 Tiempo
DOCUMENTOS PARA EXPORTAR EMITIDOS POR LAS
ADUANAS

A. EL BOOKING

 Se denomina booking a la solicitud de reserva de

espacio en bodega de un medio de transportador, lo
cual respalda al cliente a la hora de exigir que se
respeten los plazos establecidos en la entrega del
cargamento, así como a solicitar una compensación en
caso de eventuales daños causados por retrasos.

 Si es que ocurriera algún inconveniente entre las

partes, el booking será el único documento, junto con
los correos emitidos entre ambas partes , que
respalden al contrato.
B. CONOCIMIENTO DE EMBARQUE (BILL OF LADING –
B/L)

 Documento que hace prueba de un contrato de

transporte marítimo y acredita que el porteador ha
tomado a su cargo o ha cargado las mercancías, y
en virtud de cual éste se compromete a
entregarlas contra la presentación
 Se debe presentar por los siguientes aspectos:
 Es una evidencia del contrato de transporte
 Es un recibo de la mercadería embarcada
 Es un documento de titulo de propiedad sin la cual
no se puede retirar la mercancía
BILL OF LADING

En este documento se debe incluir:

 Línea naviera contratada
 Consignatario o Consignee
 Notificado o Notify
 Punto de Recepción de la Mercadería
 Nave
 Puerto de Carga
 Puerto de Descarga
 Punto de Entrega de la Mercadería
 Buques Adicionales
 Puerto de Transbordo
 Puerto de Transbordo
 Descripción de la carga
TIPOS DE Bill of Lading

 B/L RECIBO PARA EMBARQUE:

Este tipo de documento de Comercio Exterior, demuestra que la mercancía ha sido recibida por el transportista en
la fecha indicada en el documento, pero no que haya sido embarcada. Está especialmente indicado para el
transporte de contenedores o multimodal en el Comercio Exterior, ya que, se emite en el momento en que la
mercancía ha sido entregada al primer transportista o a la terminal de contenedores.
 B/L ABORDO
Es el documento que demuestra la recepción de la mercancía a bordo del buque. Es decir que la mercancía está
lista para ser enviada. La prueba de que se ha recibo a bordo puede adoptar las siguientes formas:
a) En el texto del BL se incorpora la frase: "Shipped either on board as above local vessel...". La firma y fecha del
BL se entienden como la del "on board". Esta forma es la más usual.
b) Si en el BL aparece "Received in apparent good order and condition (...) for transportation / shipment...", en
lugar del texto del apartado a), entonces la mención "on board" debe aparecer sobreimpresa, fechada y firmada de
tal forma que la fecha de embarque será la del "on board" en lugar de la del BL.
TIPOS DE Bill of Lading

 B/L A LA ORDEN
Cuando un BL es a la orden, el propietario de la mercancía, es decir, el poseedor del BL, puede convertirlo:
-mediante endoso, en nominativo.
-ponerlo a la orden de otra firma
-dejarlo con el endoso firmado en blanco (para que prácticamente sean al portador).
 B/L AL PORTADOR
Cuando un BL es al portador (es decir en el documento no se indica el destinatario), al poseedor del BL se
le considera, a todos los efectos legales, como el propietario de la mercancía.
 B/L HOUSE
El BL HOUSE (BL emitido por el transitario) y el Non-negotiable Sea Way Bill (SWB) son documentos no
negociables, que no dan derechos sobre la mercancía.
TIPOS DE Bill of Lading

 B/L NORMATIVO
En Comercio Exterior, los BL nominativos son extendidos a nombre de una persona determinada, que
podrá hacerse cargo de la mercancía previa identificación y presentación de uno de los BL originales.
Estos documentos no admiten endoso (cesión), sino simplemente cesión de derechos. Por ello es una
forma poco usada, ya que no es negociable.
 BL SIN TRANSBORDO
Cuando se contemplan transbordos. A su vez, en este caso se distinguen dos modalidades:
a) Transhipment Bills: Si todo el recorrido se realiza por mar.
b) Through Bills: Cuando el transporte por mar sólo es una parte del recorrido (la otra puede ser
vía fluvial). Estos BL son usados como una alternativa a los BL Combinados.
2. Transporte Internacional Aéreo

 Cuenta con un precio más elevado.

 Ahorro de tiempo en tránsito.
 Legislación poco complicada por lo que es un
transporte más sencillo de utilizar.
 Primas de seguro más baja.
 Respuestas al cambio del mercado más
veloz.
 Reducción del costo de embalaje.
DOCUMENTOS PARA EXPORTAR EMITIDOS POR LAS
ADUANAS

GUIA AEREA

 Documento que acredita el contrato de transporte

aéreo internacional.
 Sirve como recibo para el remitente.
 Sirve como evidencia documentaria de haber
completado el contrato y facturas de flete.
 Además la guía aérea no es un “título valor”, quiere
decir que no tiene ningún derecho de propiedad
sobre la mercancía.
 Y a la vez no tiene validez legal hasta que haya
sido firmado por el usuario y por la aerolínea, más
la conclusión de la entrega.
 Comprobante de recepción de mercancias
3. Transporte por carretera

 Uso de este transporte poco complejo y

simple.
 De fácil acceso hacia el usuario.
 Permite la existencia del llamado servicio
“puerta a puerta”.
 Transporte de prácticamente cualquier tipo de
mercadería.
 Variedad de tipos de vehículo que se adecua
a las características de la mercadería.
DOCUMENTOS PARA EXPORTAR EMITIDOS POR LAS
ADUANAS

A. Carta Porte
 Este mismo es un comprobante fiscal en el que
consta las mercancías que se están trasladando
vía terrestre.
 La carta de porte es el título legal del contrato
entre el transportista y el expedidor o usuario
que contrata el servicio.
 Generalmente, muestra:
 Nombres del consignador (remitente de la
mercancía).
 El consignatario (receptor de la mercancía).
 El punto de origen y el destino.
 La ruta y el método de envío .
 Y el importe cobrado por la entrega.
 B. Manifiesto de Carga

 Documento utilizado solamente en la

modalidad de transporte terrestre,
encargas de exportación y transito
 Su función es proveer lo datos del
medio de transporte que lleva la
mercadería , es un documento
aceptado en mambos lados de la
frontera. Además, suministra datos
referidos a la mercadería, aduanas de
origen y destino, lugar de cruce ,
duración del viaje , numero de
precinto, embarcador, destinario,
transportista, fecha de emisión y carga
efectiva
C. Declaración de transito aduanero internacional

 Documento aduanero en el
que consta todos los datos
información requeridos
para la operación de
tránsito aduanero
internacional
DOCUMENTOS QUE EMITE EL
EXPORTADOR
 1) Cotización Comercial

 Es el primer paso en toda operación de compraventa en la cual

el vendedor o exportador señala las condiciones bajo las cuales
ofrece su producto o servicios, también se le conoce como
Proforma
 Debe entenderse la Cotización como una “oferta a firme”, debe
ser muy precisa y evidenciar la formalidad de ofertante
 Debe incluir:
 Numero de Cotización
 Nombre del cliente
 Fecha de emisión
 Referencia si la hubiese
 Detalle del producto: Cantidad, calidad, volumen, empaque,
unidad de venta (o en su defecto la unidad mínima de venta).
 Moneda
 Forma de Pago
2) Factura Proforma

 documento emitido por el exportador, es usada cuando existe una relación fluida entre comprador
y vendedor, se realizan transacciones de los productos detallados en estos documentos de
manera recurrente y ya no existen condiciones comerciales a discutir o revisar. También puede ser
utilizada a solicitud del importador quien pude requerir este documento debido:
 Es solicitado de las entidades que norman las importaciones en el país de destino ya sean
sanitarias o de otra índole para el trámite de licencias de importación.
 Para la solicitud de un Crédito Documentario
 Para gestionar un leasing o un préstamo bancario.
 Para negociar las condiciones de seguro de mercadería con características singulares por su valor
u operatividad logística.
Factura Proforma

 El formato debe incluir claramente la indicación

FACTURA PROFORMA a fin de no confundirla con la
FACTURA COMERCIAL. Debe incluir:
 Numero de Cotización
 Nombre del cliente
 Fecha de emisión
 Referencia si la hubiese
 Detalle del producto: Cantidad, calidad, volumen,
empaque, unidad de venta (unidad mínima de venta).
 Moneda
 Forma de Pago
 Vigencia
 Información técnica si se requiera
3) Contrato de Compra - Venta internacional

 El origen de los contratos

de compraventa
internacional se remonta al
momento cuando
compradores y
vendedores deciden
formalizar sus relaciones
comerciales
 4) Factura Comercial

 La factura comercial es un
documento fundamental de
cualquier transacción comercial y
debe prepararla el exportador,
contiene los elementos claves de
acuerdo comercial y es probatorio
de las condiciones de un contrato
de compraventa.
Factura Comercial

 Consideraciones:
 Deber ser detallada indicando con claridad los valores, cantidades y monedas.
 Debe incluir el detalle del comprador y el lugar de entrega en caso fuese diferente a la dirección
del consignatario.
 Debe indicar el punto de salida del país de origen y punto de llegada del país de destino, además
del punto de ingreso (por ejemplo para una expedición aérea a Bilbao, necesariamente la carga
ingresara por el aeropuerto de Barajas en Madrid).
 Se debe indicar la forma y plazo de pago.
 Se recomienda que el formato sea en dos idiomas, uno en español para efectos tributarios y un
segundo en el idioma del importador, en caso no sea un idioma habitual para el exportador, en
inglés
 5) Packing List o Lista de Embarque

 El Packing List o Lista de Empaque también se le llama

Lista de Contenido y está vinculada a la Factura
Comercial, es decir, existe un Packing List por cada
factura y por cada expedición.
 Es el documento donde se detallan las características
de la carga (cantidad de bultos, contenido, peso)
 Packing List o Lista de Embarque

 El Packing List debe contener:

 Es útil en los siguientes contextos:
 El importador puede ubicar la mercadería o  Datos identificativos del remitente de la
ítem especifico en el bulto señalado. expedición.
 Permite una adecuada estiba en el momento  Datos identificativos del receptor e
de la consolidación de la carga, por ejemplo:
los bultos más pesados en el nivel inferior y los identificador de la destinación aduanera.
menos pesados en el nivel superior.  Fecha.
 Le permite al consolidador de carga marítima
LCL o aérea agrupar los bultos de tal manera  Descripción del contenido de cada bulto:
que no exista contaminación por olores. detalle de las mercaderías a exportar.
 Facilita la tarea de los vistas de aduanas pues  Peso, volumen y cantidad de bultos.
permite identificar fácilmente el bulto
identificado como muestra aleatoria en un aforo
físico.
 Facilita las labores de los almacenes como el
picking.
6) Guía de Remisión

 De acuerdo al Artículo 17 de Reglamento De Comprobantes De Pago autorizado por Resolución de

Superintendencia Nº 007-99/SUNAT, la guía de Remisión, es el documento que sustenta el traslado de
bienes entre distintas direcciones.

 Según indica el Artículo 18° de la mencionada norma los obligados a emitir este documento para
efectos de exportación son:
 Cuando el traslado se realice bajo la modalidad de transporte privado
- El propietario o poseedor de los bienes al inicio del traslado
- La agencia de aduana, cuando el propietario o consignatario de los bienes le haya otorgado mandato
para despachar, definido en la Ley General de Aduanas y su reglamento.
- El Almacén Aduanero o responsable, en el caso de traslado de bienes considerados en la Ley General de
Aduanas como mercancía nacional, desde el Almacén Aduanero hasta el puerto o aeropuerto.
 Guía de Remisión

 Cuando el traslado se realice

bajo la modalidad de transporte
público, se emitirán dos guías
de remisión:
- Una por el transportista,
denominada "Guía de Remisión–
Transportista",
- Otra por el propietario o poseedor
de los bienes al inicio del traslado o
por los sujetos, denominada "Guía
de Remisión–Remitente"
 7) Instrucciones de Embarque

 Este documento inicia el proceso de exportación, es emitido por el exportador y entregado al

agente de aduanas o al operador logístico. Indica el producto a ser comercializado, las condiciones
de la operación, el Incoterm, el puerto de destino, peso, empaque y demás detalles que permiten la
elaboración de la Declaración Aduanera de Mercancías Provisional.
 Consiste en llenar una hoja con los datos de la embarcación como:
 Datos del Exportador
 Datos del Consignatario
 Notificaciones
 Tramites, Flete cc: , PP , Mercancía Peligrosa
 Origen y Destino de los puertos
 Documentos Anexos como : Factura comercial - y – Tipo de servicio
 Datos para elaboración de DUA
 Y declaración del exportador más las firmas correspondientes del Exportador y la persona a cargo.
 8) Carta de Temperatura

 Es el documento emitido por el exportador donde se

señalan las condiciones de temperatura, ventilación y
humedad con la que debe transportarse la carga en
contenedores refrigerados. Se emite una vez recibido
el booking note o en algunos casos en simultaneo. La
línea naviera informa al terminal de contenedores la
temperatura a la cual debe ser programado el
contenedor.

 Este documento es utilizado para la programación o

seteo del contenedor.
9) Ficha Técnica /Material Safety Data Sheet
(MSDS)

 La ficha técnica es una herramienta con la que cuenta el exportador para

informar de una manera estandarizada y sencilla las característica técnicas
de su producto. Esta información tiene utilidad a nivel comercial y logístico.
A nivel comercial informa a los clientes las características de la mercadería,
su composición y presentación; a nivel logístico provee a las empresas
proveedoras de servicios de información para el transporte (peso,
dimensiones, características), el almacenamiento y manipuleo.
 La ficha técnica debe contener:
- Identificación del producto: Nombre comercial, nombre técnico, nombre
científico (en el caso de productos de origen vegetal o animal); partidas
arancelarias peruanas y del país exportador.
- Información técnica: Composición, características físicas y químicas, densidad.
- Información comercial: Presentación, variedades, usos, empaque, embalaje,
unidades por caja. - Aspectos arancelarios: Si el producto se acoge a algún
TLC,
 10) Carta de Responsabilidad

 Es un documento emitido por los exportadores

reconociendo exoneración de responsabilidad
del transportista. Se utiliza en el caso del
transporte de carga refrigerada cuando la
temperatura de la carga dentro del contenedor a
embarcar es menor a la requerida y confirmada
en el booking note, también se utiliza en caso de
reembarques aceptando la responsabilidad
sobre los gastos que puedan generarse por esta
operación
 En líneas generales podemos indicar que la
carta de responsabilidad de utiliza cuando se
presenta una situación atípica y se requiere que
el exportador acepte la responsabilidad por los
costos o que exonere al transportista de esta. Va
dirigida a la línea naviera o al capitán del buque.
TIPOS DE EMBALAJES
 1) Cajas de cartón ondulado:

 No es recomendable el uso de cajas de cartón

ondulado de una resistencia menor a la rotura por
presión de 275 libras por pulgada cuadrada. El cartón
de tres hojas es más adecuado, teniendo como ventaja
ser flexible sobre la madera, y dar mayor
amortiguación contra los golpes. Las cajas de cartón
ondulado pueden también reforzarse con una armazón
de madera, pero desafortunadamente son más fáciles
de romper, por consiguiente induce a los robos por lo
cual, generalmente, las tasas de seguro por este tipo
de embalaje son más altas.
2) Cajones de madera contrachapada

 Es un tipo de embalaje de uso frecuente debido a

su alta resistencia, especialmente contra
perforaciones; soportan cargas pesadas apiladas
sin deformarse y son prácticamente inmunes a los
robos. Adicionalmente su gran resistencia
estructural aminora el peso del embalaje con el
consiguiente ahorro en el flete y beneficio para el
exportador
 3) Jaulas de madera

 Son hechas de listones de revestimiento completo o

separado y son el mejor embalaje para artículos
pesados y de gran volumen. Su diseño, eso sí, debe ser
adecuado para soportar el roce de los cables de acero
de las eslingas o de los ganchos de las grúas. Para
elaborar este embalaje conviene añadir una plataforma
de madera gruesa y fuerte, que soporte por sí sola el
peso total de los productos y materiales dentro del
embalaje; a esta plataforma se empernan o sujetan los
artículos evitando así su movilidad, y luego se construye
la jaula sobre la plataforma, indicando el centro de
gravedad, mediante una marca normalizada (véase
gráfico anexo) para facilitar su manipulación en el puerto
4) Cajones y jaulas con ligaduras de alambre

 Son más ligeros que los cajones de

madera y pagan fletes más
reducidos, pero no deben emplearse
cuando la mercancía pueda dañarse
a causa de una malformación del
embalaje
5) Sacos de papel

 Son muy útiles para el embalaje de artículos

de polvo o granulados; no obstante,
ocasionan problemas ya que los estibadores
acostumbran a sujetarlos por los bordes
superiores, lo que ocasiona su desgarro. Lo
ideal para transportar estos sacos, es
embandejarlos sobre una plataforma de
madera, en una cantidad conveniente
6) fardos

 Se transportan bien, pero son sencillos de

robar, igualmente, sufren daños con los
garfios o ganchos en los puertos de
embarque, por ello es recomendable
envolverlos en algún material impermeable y
contar por lo menos con cuatro cintas
tensoras para su manejo adecuado por medio
de grúas
 7) contenedores

 En el transporte internacional de mercancías se recomienda en

muchos casos el uso de los "CONTAINERS o CONTENEDORES", los
cuales son equipos especializados hechos de acero para el transporte
multimodal (por más de un medio de transporte) de las mercancías.
 Los contenedores ofrecen varias ventajas frente al envío de
mercancías en paletas o atados entre las que se pueden mencionar:
- Proveen un modo de movilización de carga, a través de diversos medios
de transporte sin necesidad de desempacar y empacar nuevamente,
siendo esto un ahorro en mano de obra y una disminución en el período de
tránsito de las mercaderías.
- Añade protección mientras están en tránsito, pues generalmente, éstas
permanecen dentro del contenedor durante todo el viaje.
-Es un gran cajón de dimensiones normalizadas, que por ello simplifica
enormemente las operaciones de carga, descarga o transbordo, disminuye
los robos y da una mejor protección a la mercancía.