UNIVERSIDAD DE LA SALLE

INGENIERÍA CIVIL
Diseño Geométrico de Vías
Prof. Ing. MsC. Mario César
Romero López
Nombre: SANTIAGO ANDRPES BUITRAGO MORA Fecha: 29 de

mayo de 2020

PARCIAL FINAL – conceptos (30%)

1. Corresponde a longitud crítica la siguiente definición (0.3):

a. Mínima longitud en descenso en la cual se pueden mantener los vehículos para ver reducida su velocidad en
25km/hr.
b. Criterio de diseño que puede despreciarse.
c. Mínima longitud de entre tangencia bajo una pendiente constante que genere una reducción de
25km/hr en los vehículos pesados por debajo de la velocidad de los mismos en un tramo a nivel.
d. Ninguna de las anteriores.

Es longitud máxima no mínima

2. La longitud de una curva vertical y/o la determinación de las pendientes y longitudes de las
tangentes verticales de una vía primaria no depende de: (0.3)

a. Orden de la Vía
b. Alineamiento Horizontal
c. Visibilidad de entrecruzamiento
d. Costos de operación.

3. Son elementos que conforman la sección transversal de una carretera primaria: (0.3)

a. Berma, cuneta, pendiente máxima longitudinal, bombeo.

b. Grado de curvatura, cuerda, entretangencia.
c. Chaflanes de dirección, carril, sobreancho, estructura de pavimento, talud.
d. Ninguna de las anteriores.

No existen chaflanes de dirección

4. Son tipos de Curvas Verticales (0.3)

a. Parabólicas e Hiperbólicas
b. Curvas Verticales Simétricas y asimétricas
c. Curvas espirales verticales de cresta, de columpio, simétricas.
d. Todas las anteriores.

5. (Pregunta sorpresa – Bonus; autor @doctorjajajaus) ¿Será que en un orfanato utilizan papel higiénico familia?
(0.3)

a. Depende del estrato.

Además, si están en india no usan papel

b. No tiene nada que ver lo uno con lo otro

c. Uy no sea así
d. No, usan Scott que es más tierno.
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Diseño Geométrico de Vías
Prof. Ing. MsC. Mario César
Romero López

PARCIAL FINAL – Ejercicios

1. (2.0) Dados los siguientes datos, Cual es el valor de la cota en tangente, de la corrección
por pendiente, y la cota al eje para la abscisa K1+620 de la siguiente Curva Vertical
simétrica?:

V (Km/h) 60
m -4.3
n 5.2
Abscisa K1+550
PIV
Cota PIV 2356
f 0,35
Abscisado
20
cada
(m)

Para el desarrollo del ejercicio, deberán considerar la primera longitud múltiplo de la cuerda unidad
con respecto al límite inferior del rango de valores posibles de Lcv.

Opció Cota Correcci Cota al

n Tangente ón Eje
a 2362,64 2,2658 2364,905
8
b 2359,64 1,0133 2360,653
3
c 2369,64 1,0365 2368,603
5
d 2354,64 1,7549 2352,885
1

2. (1.5) Dados los siguientes datos, Cual es el valor del ancho de banca para la abscisa presentada:

Espeso condicion
S carril Carril Interno Carril Berma d n Tt r sentido
externo
Sub base carpeta izquierd derecha
base a
1,5 5,000 5% 3,40 1,2 0,45 40 66 0,4 0,3 0,1 corte relleno curva
% % % derecha

OPCIO Banca
N
a 15,42
b 14,91
c 15,16
d Ninguna