56316-2 Válvula relé del freno de estacionamiento, reacondicionamiento

Desmontaje

1 Vaciar el sistema de aire comprimido del vehículo.

2 Marcar las conexiones y desmontar los tubos y mangueras de la válvula.

3 Retirar la válvula fuera del vehículo

4 Limpiar y sujetar la válvula en una morsa con mordazas blandas

5 Marcar la posición de la tapa y de la carcaza de la válvula.

6 Retirar la tapa y el émbolo de la válvula.

7 Hacer girar la válvula. Desmontar el anillo de seguridad (7), la carcaza de la

válvula (6), el resorte (5), la arandela guía (4) y el disco de válvula (3).

8 Sustituir las piezas de la válvula por las piezas existentes en el juego de repuestos.
Limpiar y verificar la carcaza de la válvula y las restantes piezas, con relación a
desgaste o daños.
Montaje

9 Durante el montaje se deben lubricar todas las superficies deslizantes, anillos de

goma, resortes y válvulas con grasa P/N 1161326.Piezas: 1161326 10Montar el disco de
válvula (3) y la arandela guía (4).

¡Atención! Los dientes de la arandela guía deben quedar de encuentro con el asiento de
válvula.

11 Montar el resorte (5) y la carcaza de la válvula (6). Montar bajo presión la carcaza
de la válvula y montar el anillo de seguridad (7).

12 Colocar el émbolo de la válvula (2) en la tapa. Montar la tapa y apretar la válvula

con los tornillos.

Prueba, reglaje

13 Conectar la electroválvula del freno de estacionamiento en la bancada de pruebas

9992800, de acuerdo con la ilustración.

• Aflojar completamente el volante (R).

• Cerrar el K1, K2, y K3.
• Abrir el K3.
• Conectar el aire comprimido en la bancada de pruebas.
• Conectar el tubo (C) en la salida (2).
• Conectar el tubo (D) en la entrada (4).
• Tapar la otra entrada con un tapón.

Herramienta: 9992800
14 Aumentar la presión en M2 con el volante (R) para 7 bar (0,7 Mpa).

• Cerrar el K4.
• Verificar una posible reducción de presión en el manómetro M2 durante un
minuto.
• La reducción de presión máxima permitida es de 0,1 bar (0,01 Mpa).
• Cambiar el tubo (D), de la entrada (4) para la entrada (1).
• Abrir el K4.
• Aumentar la presión para 7 bar (0,7 Mpa) en el manómetro M2.
• Cerrar el K4.
Verificar una posible reducción de presión en el manómetro M2 durante un
minuto.
La reducción de presión máxima permitida es de 0,1 bar (0,01 Mpa).

Especificaciones:máx. 0,1 bar(0,01 MPa)

15 Conectar el tubo (A) en la entrada (4).

• Hacer girar el volante hacia afuera (R).

• Abrir el K2 y purgar el aire en los manómetros M2 y M3.
• Cerrar el K2.
• Abrir el K4 y K5.
• Abrir cuidadosamente el K3 y aumentar la presión gradualmente para 6 bar
(0,6 Mpa) en el manómetro M1.
• Verificar si la presión en el manómetro M1 sigue la presión del manómetro
M3 y viceversa.

¡Atención! La diferencia de presión entre los dos manómetros no debe exceder 0,2 bar
(0,02 Mpa).

16 Cerrar el K3.

• Reducir gradualmente la presión en el manómetro M1 abriendo con

cuidado el K1.
• Verificar si el aire del manómetro M3 es evacuado por la salida (3) de la
válvula. Verificar si la presión en el manómetro M1 acompaña la del
manómetro M3.

17 Purgar el aire de la banco de pruebas.

18 Desmontar los tubos y niples de la válvula.

19 Montar la válvula en el vehículo.

Conectar los tubos de acuerdo con la marcación hecha anteriormente.

20 Llenar de aire el circuíto de aire comprimido del vehículo y verificar si las

conexiones estan debidamente selladas.