ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE

CHIMBORAZO
FACULTAD DE MECÁNICA
ESCUELA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
MOTORES

Nombre: Paola Quille

Código: 1781
Docente: Ing. Carlos Alvarez
Paralelo: Decimo “1”
Fecha: 09/06/20
PARTES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

PARTES DEFINICION GRAFICO

El Cabezote también denominado
cabeza del motor, consiste en un
bloque de metal, generalmente de
hierro fundido o aleación de
CABEZOTE aluminio, que sella la parte superior
de los cilindros de un motor de
combustión evitando así que haya
pérdidas de compresión.

Las válvulas de los motores de

combustión interna son los órganos
VALVULAS que regulan la admisión y el escape
de los gases en la cámara de
combustión mediante la variación de
la sección de paso.

Un volante de inercia o volante

motor es un elemento totalmente
pasivo que únicamente aporta al
VOLANTE sistema una inercia adicional de
modo que le permite almacenar
energía cinética.
 El bloque del motor, bloque motor,
bloque de cilindros o monoblock es una
pieza fundida en hierro o aluminio que
aloja los cilindros de un motor de
BLOCK combustión interna, así como los
soportes de apoyo del cigüeñal. El
diámetro de los cilindros, junto con la
carrera del pistón, determina la
cilindrada del motor.

El árbol de levas o eje de levas es el

órgano del motor que regula el
ARBOL DE LEVAS movimiento de las válvulas de admisión
y de escape. En la práctica, se trata de
un árbol dotado de movimiento
rotativo, sobre el cual se encuentran las
levas o excéntricas, que provocan un
movimiento oscilatorio del elemento
causante de la distribución.
La Correa de Distribución es un
componente que está en la parte
CORREA DE externa del motor, hecha de banda de
DISTRIBUCIÓN goma con aleación de un resistente
nailon y esto por supuesto le permite
tener suma resistencia a las altas
temperaturas y fricción de giro, de tal
manera que es uno de los métodos de
transmisión de la energía mecánica
entre un piñón de arrastre y el otro
arrastrado, mediante un sistema de
dentado de forma mutua de los piñones
y la correa cosa que impide el
deslizamiento mutuo.

El cárter es un recipiente fabricado en

CARTER aleación de aluminio o acero cuya
finalidad es almacenar el aceite
lubricante del motor.
 Es la pieza fijada a la parte superior de
la culata intercalando una junta de
TAPA DE estanqueidad cuya misión es la de tapar
BALANCINES los elementos de la distribución
situados sobre la culata (muelles,
válvulas, balancines, árbol de lebas...).

Esta pieza es algo más que un conjunto

de conductos que hacen converger los
gases quemados a un tubo único dotado
MULTIPLES DE de un platillo de acople donde se une el
ESCAPE tubo de escape.