Circulación del fluido

Como el impulsor está rotando, hay una componente de velocidad de arrastre "u" (u = w. r)
y en consecuencia la partícula de fluido ingresa al impulsor con una cierta inclinación β, y
una velocidad relativa w, tal que se cumpla w + u = C con lo cual la configuración es como
la ilustrada. Para evitar choques entre las paletas y el flujo, que generarían remolinos y
pérdida de rendimiento, es deseable que el ángulo β de las paletas coincida con el ángulo
β del flujo, y esto explica que las paletas invariablemente en las máquinas de buena
calidad estén siempre inclinadas hacia atrás en la entrada.
La cuestión de cómo conviene que estén orientadas a la salida del impulsor las paletas,
tiene una solución al interpretar las fuerzas resultantes que se notan al comparar los
diagramas de velocidad respectivos de dos casos extremos: Paletas inclinadas hacia atrás
(β < 90º) y hacia adelante (β > 90º)

Principio de Funcionamiento
Las bombas centrífugas son máquinas denominadas "receptoras" o "generadoras" que se
emplean para hacer circular un fluido en contra de un gradiente de presión. Para que un
fluido fluya desde donde hay mayor presión hasta donde hay menos presión no se
necesita ningún gasto de energía (Por ejemplo: un globo desinflándose, o un líquido
desplazándose desde donde la energía potencial es mayor hasta donde es menor) pero,
para realizar el movimiento inverso, es necesaria una bomba, la cual le comunica al fluido
energía, sea de presión, potencial o ambas. Para esto, necesariamente se tiene que
absorber energía de alguna máquina motriz, ya sea un motor eléctrico, uno de combustión
interna, o una turbina de vapor o gas, etc.
No obstante, decir que una bomba "genera presión" es una idea errónea aunque
ampliamente difundida. Las bombas están capacitadas para vencer la presión que el fluido
encuentra en la descarga impuesta por el circuito. Piénsese en un compresor de llenado
de botellones de aire comprimido para arranque de motores navales: El botellón en un
principio está a presión atmosférica, y por ende la presión que debe vencer el compresor
es sólo la representada por las caídas de presión en la línea, el filtro, los codos y las
válvulas. No obstante, a medida que el botellón de aire comprimido se va llenando, es
necesario también vencer la presión del aire que se fue acumulando en el mismo. Un
ejemplo más cotidiano es el llenado de un globo o de un neumático.