Buenas tardes tutor y compañeros anexo envió breve resumen y apuntes referente a los temas

estudiados en la unidad el rol a desarrollar será el del Líder quedo atento gracias.

La cadena de suministro se basa a través de la red de estructuras conectadas las cuales trabajan
juntas y de manera cooperativa con el fin de controlar, manejar y mejorar la salida de materiales e
información desde los proveedores hasta los usuarios finales.

Asimismo, se puede interpretar que los eslabones dentro de la cadena de suministros son los
proveedores, el transporte, la empresa, los clientes y la comunicación, a través de estos eslabones
se demarcan los objetivos dentro de la cadena de suministros dentro de los cuales se destacan:

 El entregar los productos de forma confiable atendiendo la calidad, el tiempo y lugar.

 La toma de decisiones a través del aumento del personal quienes mediante las ideas
aportadas se logren formular planes los cuales serían implementados a través de acciones
con el fin de mejorar la productividad de nuestro sistema logístico operacional.
 La reducción del coste tendente al lograr el nivel de servicio deseado.
 Reducción del transporte

Las características que más se demuestran en la cadena de suministro:

 Que es dinámica porque nos permite la obtener información constante de los productos
dentro de cada etapa.
 Determinar que el cliente siempre es primordial en la cadena de suministro cuya finalidad
es poder satisfacer las necesidades que esté presente.
 Las etapas de la cadena de suministro están conectadas mediante el tráfico de
información y productos.

Dentro de la cadena de suministros de los materiales se clasifican por sus características logísticas:

Características
Transporte Manejo Almacenaje Trafico
 Embalaje  Resistencia, rigidez  Envases  Tamaño de los lotes de
 Peso, volumen, dimensiones  Contenedores, pales,  Dimensiones compra y de venta,
 Condiciones de expediciones ganchos  Volatilidad, Combustibilidad. frecuencia

El rendimiento de la inversión en el sistema logístico el cual se pretende conseguir el mayor

rendimiento sobre la inversión viendo el impacto del diseño del sistema logístico sobre:

 La contribución de ingresos adicionales.

 Costes logísticos.

La expresión de la ROLA = Contribución al ingreso – Costes de operación logística

Coste del capital del activo logístico
Dentro de una empresa los almacenes son de gran importancia ya que los almacenes de materias
primas y componentes se hacen necesarios debido a las diferencias entre el ritmo de
aprovisionamiento y el de producción, ya que, si éste es mayor, tenemos que ir almacenando
previamente para que cuando llegue el momento de fabricar tengamos las suficientes existencias.
Asimismo, los almacenes de productos acabados son necesarios cuando el ritmo de producción es
menor que el ritmo de ventas, lo cual se hace bien patente sobre todo en las empresas de venta
estacional, en las que durante varios meses se produce más de lo que se vende, lo que obliga a
almacenar el sobrante para cuando llegan los meses punta.

La adecuada localización de un almacén central de distribución es un problema importante al

diseñar la cadena de suministro. Se presenta este problema cuando queremos determinar la
ubicación de un almacén único que sirva de la manera más económica a una serie de clientes cuya
ubicación está prefijada.

La organización del trabajo sigue un proceso secuencial en las siguientes áreas, realizándose en
cada una de ellas una parte de él.

 Área de recepción de mercancías es donde se realiza la recepción del material, que supone, si
proviene de proveedores.
 Área de almacenaje es donde se almacena el material.
 Área de preparación de pedidos: es la zona en donde se recopilan los distintos productos que
figuran en el pedido a servir al cliente y se embalan en cajas múltiples (o en otro tipo de
embalaje), las cuales se cierran e identifican adecuadamente.
 Área de expedición: es la zona donde los productos embalados son cargados y debidamente
fijados en los vehículos de transporte para su desplazamiento hacia los almacenes del cliente.

El material comprado por la empresa tiene tres clases de costes:

 El coste de la compra es lo que se paga al proveedor por el suministro de la mercancía.

 El coste de posesión de stocks es lo que le cuesta a la empresa mantener el stock y será
tanto mayor cuanto mayor sea éste, así como también dependerá del tipo de interés
bancario del dinero, del espacio ocupado, primas de seguros, personal utilizado,
posibilidad de deterioro de los materiales, obsolescencia, etc.
 El coste de adquisición de un pedido son todos los costes que comporta el poder
disponer del material correspondiente, incluye:
— Personal que detecta la falta de material.
— Personal de compras.
— Personal de aprovisionamiento.
— Personal de recepción.
— Personal de control de calidad de entrada.
— Personal de almacén.

El stock de seguridad es necesario por dos conceptos:

  Ritmo de consumo superior al normal.
 Plazo de aprovisionamiento superior al normal.
Se tiene que determinar qué valor ha de tener el stock de seguridad, cuándo realizar el pedido y
la cantidad a pedir cada vez que se necesite.
Las técnicas de gestión de stocks empleadas para los distintos grupos son las siguientes:

aprovisionamiento en fechas fijas (técnica clásica) y el sistema: El sistema consiste en que a

intervalos de tiempo prefijados se revisa la existencia disponible y los pedidos pendientes de
recibir, y se pide una cantidad tal que sumada al ser recibida a la disponible no debería
sobrepasar un stock máximo prefijado.
Se utiliza la «caja de reserva» como indicador para efectuar un nuevo pedido. Este sistema
consiste en tener una cantidad en una caja precintada que sólo se abre cuando ya no quedan
más existencias.

Las estrategias a seguir para un determinado producto no pueden ser las mismas cuando este
producto nace que cuando está en la etapa de crecimiento, maduración o declive.
Este modelo se basa en clasificar los productos por el grado de predictibilidad de su demanda.

Un indicador o uno de los aspectos más deseados por los clientes es recibir el pedido que han
hecho en el menor tiempo posible, y éste es uno de los mayores problemas de los fabricantes, ya
que el tiempo invertido en los aprovisionamientos, fabricación y distribución (lead time logístico)
suele ser mayor que el tiempo máximo que desea esperar el cliente (lead time del pedido).

REDUCCIÓN DEL LEAD TIME LOGÍSTICO

Hasta hace pocos años la mayoría de las empresas componían la cadena logística como la suma
de diferentes partes, considerando cada una individualmente e independiente del resto, lo que
provocaba ineficiencias, faltas de comunicación y, por tanto, alargamiento del lead time logístico.

Cuanto mayor es la exigencia del cliente, más necesario es pulir las ineficiencias de la cadena y,
por tanto, considerar la cadena logística en su globalidad.

EL PUNTO DE PENETRACIÓN DEL PEDIDO

Asegurar un buen nivel de servicio tiene ciertos costes asociados difíciles de  r educir. Para
mejorar esta relación, hay diferentes formas de conseguirlo, y una de ellas es rediseñar el
sistema poniendo atención en el punto de penetración de pedido.

MÉTODOS QUE PERMITEN DESPLAZAR EL PUNTO DE PENETRACIÓN DEL PEDIDO HACIA ARRIBA
para poder desplazar el punto de pedido hacia arriba y así poder trabajar bajo pedido es tener
conocimiento de las necesidades de los clientes lo antes posible.

El efecto látigo es un fenómeno observado en las previsiones de la demanda que se presenta en

los canales de distribución.
 El pooling de palés y contenedores Consiste en el uso compartido de palés y contenedores CHEP
STANDARD por parte de múltiples clientes o usuarios, convirtiéndose en una solución comercial
estratégica para compañías que deciden disminuir su inversión en sistemas de envase y embalaje
y quieren concentrarse en su núcleo de negocio.

Cross docking corresponde a un tipo de preparación de pedido (una de las funciones del almacén
logístico) sin colocación de mercancía en stock ni operación de picking.

Código de barras lineal El código de barras es una secuencia de líneas (barras) blancas y negras
que representan cierta información fácil de ser leída por dispositivos ópticos preparados para tal
fin.

Código de barras bidimensional El código de barras 2D (código de barras bidimensional)

almacena datos en dos dimensiones (horizontal y vertical), por lo que puede contener mucha
más información que el código de barras 1D.

Código QR Un código QR es un sistema para almacenar información en una matriz de puntos

creado por la compañía japonesa Denso-Wave en 1994; se caracteriza por los tres cuadrados que
se encuentran en las esquinas y que permiten detectar la posición del código al lector. Se puede
almacenar mucha mas información que en un código de barras dimensional tradicional.

Beneficios de la administración de la cadena de suministro:

 Lealtad de los clients
 Entrada a nuevos mercados
 Liderazgo de Mercado
 Nuevas relaciones comerciales y competitivas

Optimización de la cadena de abastecimiento: La administración de la cadena de abastecimiento

abarca múltiples procesos y operaciones que transforman las materias primas en productos y los
distribuyen a través de los canales de ventas al detalle.

En nuestra actualidad el objetivo que buscan todas empresas es aumentar aún más la eficiencia
bajo un menor costo, sin echar a un lado todos los estándares de la calidad y el servicio a los
clientes. Basado en estos se busca mejorar la competitividad dentro de los mercados
internacionales, para poder seguir existiendo y lograr más éxitos en los diferentes entornos por
muy agresivos que este parezca, Por tal motivo toca arriesgar e ir mas allá de las fronteras de
nuestra empresa.

Bibliografía.

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%20PABLO%20SANCHEZ/la-importancia-de-la-.pdf
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