EVIDENCIA 6: PRESENTACION “LOGÍSTICA PARA LA DISTRIBUCIÓN DE

UN PRODUCTO”

JULIÁN ANDRÉS GALINDO OLIVEROS

LEYDY TATIANA JIMÉNEZ

ENRIQUE MANUEL MARTÍNEZ CONEO

JORGE ALONSO RESTREPO RESTREPO

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE

GESTIÓN LOGÍSTICA

FICHA DE CARACTERIZACIÓN 2104793

INSTRUCTORA:

NORMA VARGAS

JULIO DE 2020

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 CONTENIDO

OBJETIVOS 4
EVIDENCIA 6: PRESENTACION “LOGÍSTICA PARA LA DISTRIBUCIÓN DE UN
PRODUCTO” 5
1. DEFINIR EL LUGAR DE ORIGEN, DONDE UBICÓ EL CENTRO DE
DISTRIBUCIÓN; Y EL LUGAR DE DESTINO DE SU PRODUCTO, OTRO PAÍS. 5
2. ESTABLECER LA CANTIDAD DE PRODUCTO QUE DESEA TRANSPORTAR.
5
3. DEFINIR LOS MODOS Y LOS MEDIOS DE TRANSPORTE QUE SE
REQUIEREN. 6
4. IDENTIFICAR CÓMO OPERAN LOS AGENTES DE CARGA
INTERNACIONAL, LOS AGENTES DE ADUANAS A NIVEL MUNDIAL, LOS
TRANSPORTADORES LOCALES Y MUNDIALES, LOS OPERADORES DE
TRANSPORTE MULTIMODAL, LOS CENTROS DE CONSOLIDACIÓN DE
CARGA, LAS PLATAFORMAS, Y CÓMO INTERACTÚAN LOS EMBALAJES DE
EXPORTACIÓN EN CADA UNO DE ELLOS. 6
5. MENCIONAR QUÉ TIPO DE AGENTE PIENSA UTILIZAR PARA MOVER EL
PRODUCTO: AGENTES DE CARGA, AGENTE DE ADUANA, OPERADORES DE
CARGA U OTROS. UNA VEZ HAYA DEFINIDO ESTO, INDIQUE CUÁLES SON
LOS DOCUMENTOS QUE DEBE DILIGENCIAR PARA PODER REALIZAR EL
TRASLADO DEL PRODUCTO. 11
6. GRAFICAR LA MALLA DE RED DE TRANSPORTE QUE CONSIDERA
ADECUADA PARA POSICIONAR EL PRODUCTO ESCOGIDO, EN EL MERCADO
NACIONAL E INTERNACIONAL. 13
7. ESTABLECER UN MÉTODO DE EVALUACIÓN PARA LA RED DE
TRANSPORTE QUE VA A IMPLEMENTAR. 14
CONCLUSIÓN 16
REFERENCIAS 17

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 INTRODUCCIÓN

Mediante el presente deseamos ampliar nuestros conocimientos adquiridos hasta

el momento formulando un proyecto hipotético de un centro de distribución , su

localización , posicionamiento , modos y medios de transporte con los cuales será

transportado nuestra producción final , pues lo deseado es darle una proyección de

exportación del mismo , por lo tanto se deberá ahondar también en los

requerimientos técnicos de calidad y legales los cuales se deberán cumplir para

tener la aprobación y permiso para una exportación final.

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 OBJETIVOS

● Identificar medios y modos de transporte requeridos para transportar desde

el centro de distribución hasta destino final

● Conocer reglamentación técnica y legal que se debe llevar a cabo para

exportar.

● Reforzar conocimientos adquiridos mediante guías de aprendizaje

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EVIDENCIA 6: PRESENTACION “LOGÍSTICA PARA LA DISTRIBUCIÓN DE UN

PRODUCTO”

1. Definir el lugar de origen, donde ubicó el centro de distribución; y el

lugar de destino de su producto, otro país.

✔ El lugar de origen es el Huila

✔ El centro de distribución se ubicó en Cali, Valle del Cauca

✔ Lugar de destino del producto es Charleston, Carolina del sur EE. UU.

2. Establecer la cantidad de producto que desea transportar.

El CEDI posee 80 m² de capacidad bruta y de almacenamiento neto de 60

toneladas; se puede transportar 50 toneladas semanales, estos dependen de

acuerdo con la fluctuación del mercado, de las altas y bajas del precio según la

estación en que se encuentre el país (invierno o verano), y de los pedidos que

nos realicen los compradores.

Hacia EE. UU. se exportarán 30 toneladas de café especial tipo exportación

quincenales, y se tendrá coordinación con un agente de carga internacional para

él envió de nuestra mercancía vía marítima, cumpliendo todos los requisitos de

ley para poder entregar sin contratiempos nuestro producto. A continuación, se

enuncian el tipo de contenedores que se usarán para llevar esta producción a

destino.

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Se utilizan contenedores de 20 y 40 pies estándar.

✔ Los contenedores de 20 pies tienen capacidad para

250 y 275 sacos de 70 kg y a granel el equivalente

a 300 sacos.

✔ Los contenedores de 40 pies tienen capacidad para

300 y 350 sacos de 70 kg.

3. Definir los modos y los medios de transporte que se requieren.

✔ Los modos son marítimos y terrestre

✔ Los medios de transporte son Barco y Camión.

4. Identificar cómo operan los agentes de carga internacional, los agentes

de aduanas a nivel mundial, los transportadores locales y mundiales,

los operadores de transporte multimodal, los centros de consolidación

de carga, las plataformas, y cómo interactúan los embalajes de

exportación en cada uno de ellos.

✔ Agente de Carga Internacional

El agente de carga es una persona física o jurídica que presta servicios en el

transporte internacional de mercancías. Es un intermediario entre el exportador o

importador y las compañías de transporte. El Agente de Carga Internacional es

quien ofrece los servicios especializados de logística integrada y asesoría

permanente en transporte de todo tipo de carga, para exportación e importación

utilizando todos los medios de transporte que se requieran, Buques, Aviones,

Trenes etc.

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Agente de Carga Internacional cuyo objeto social incluye, entre otras las siguientes

actividades: Coordinar y organizar embarques, consolidar carga de exportación o

desconsolidar carga de importación, emitir o recibir del exterior los documentos de

transporte propios de su actividad.

✔ Agentes de aduana

Son las personas jurídicas autorizadas por la dirección de Impuestos y Aduanas

Nacionales de cada país para ejercer actividades auxiliares de la función pública

aduanera de naturaleza mercantil y de servicio, orientada a garantizar que los

usuarios de comercio exterior que utilicen sus servicios cumplan con las normas

legales existentes en materia de importación, exportación y tránsito aduanero y

cualquier operación o procedimiento aduanero inherente a dichas actividades. Las

agencias de aduanas tienen como fin esencial colaborar con las autoridades

aduaneras en la estricta aplicación de las normas legales relacionadas con el

comercio exterior para el adecuado desarrollo de los regímenes aduaneros y demás

actividades y procedimientos derivados de los mismos.

✔ Los transportadores locales o mundiales

Operan por medio de un sistema de transporte el cual requiere varios elementos

que interactúen entre sí, la infraestructura que es la parte física de las condiciones

que se requieren para tener un transporte adecuado.

✔ Operadores de carga

El transporte multimodal consiste en el traslado de mercancías entre países

utilizando más de un medio de transporte, mientras que el transporte intermodal

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combina los sistemas de transporte con la utilización de Unidades de Transporte

Intermodal, ya sean contenedores, semirremolques o cajas móviles.

No es fácil determinar si uno es mejor que otro, dependerá de las necesidades de

cada empresa, para eso hay que conocer las características de uno y otro, así la

elección puede ser la más acertada para cada compañía y sus objetivos.

Las ventajas del transporte multimodal son:

Programación de ingresos, actividades, uso de vehículos de transporte para el

Operador de Transporte multimodal y programación de inventarios, despachos y

tiempos de viajes para el usuario (la empresa).

Se reducen los tiempos de viaje y los costos en la operación total de transporte.

El FBL se reconoce como documento aduanero y tiene preferencia de ingreso y

paso en aduanas, debe ser autorizada la continuación de viaje el mismo día que se

solicita. Para el usuario supone menores riesgos de pérdida por robo y la ventaja de

contar con un solo interlocutor que asume responsabilidad total.

Centros de consolidación de carga

La consolidación de carga es cuando la carga de uno o varios embarcadores es

combinada en un mismo contenedor. La consolidación significa que los

embarcadores deben pagar tarifas por volumen de carga, ya que la envían toda al

mismo tiempo en vez de hacer pequeños embarques por separado. En los centros

de consolidación, las mercancías procedentes de varios orígenes son agrupadas

según su destino final para realizar, posteriormente, la distribución por las diferentes

redes.
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 ✔ Plataformas logísticas

Una plataforma logística es una zona delimitada en el interior de la cual se ejercen,

por distintos operadores logísticos, todas las actividades relativas a la logística y a

la distribución de mercancías, tanto para transportes internacionales como

nacionales.

Las plataformas logísticas presentan una serie de áreas para atender diferentes

funciones como, por ejemplo:

Servicios a los trabajadores, donde se encuentran desde restaurantes y áreas de

descanso hasta talleres para los vehículos de transporte, sin olvidarse de cajeros y

asuntos aduaneros.

Servicios a las empresas logísticas en los que pueden llevar a cabo diferentes

tareas específicas como almacenaje, manipulación de la mercancía, preparación de

pedidos, etc.

Las plataformas logísticas se clasifican en función de sus infraestructuras,

atendiendo si son monomodales o polimodales. Los nombres que reciben los

distintos tipos de plataformas son los siguientes:

• Puertos secos: un tipo de terminal intermodal de mercancías que

suele situarse en el interior de una zona referencia bien comunicada

para poder conectarse con los puertos más cercanos mediante el

ferrocarril o el transporte por carretera.

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 • Centros Integrados de Mercancías: plataformas logísticas de un

único modo, la carretera, que prestan servicio al entorno de un área

industrial y de consumo.

• Zonas de Actividades Logísticas: ubicadas en lugares cercanos a

puertos y terminales de contenedores, ofrecen una logística

intermodal bien comunicada con el transporte aéreo, a través de

ferrocarril o por carretera.

Estos tipos de plataformas sirven a muchas empresas de servicios logísticos

integrados para descentralizar sus mercancías y reducir costes, ofreciendo así de

una manera más rápida los productos a sus clientes.

✔ Embalaje de exportación del café

La función principal del embalaje es agrupar y transportar productos de exportación

o importación haciendo que el contenido llegue a su destino sin ninguna alteración.

Pero para un buen embalaje debemos tener en cuenta los empaques ya que estos

protegen el contenido, el empaque apropiado es vital para guardar, proteger y servir

de medio para manipular productos. Cada empaque se debe diseñar para proteger

el producto en su trayecto desde la línea de ensamble hasta el usuario final.

Capacidad de almacenamiento entre 1000 a 1300 kilos de café. Almacenamiento

en grandes arrumes de hasta tres niveles de alto. ·Mayor volumen de café por

unidad de empaque. Dimensiones comúnmente utilizadas en estos sacos son:

1.05*ancho *1.05 largo *1.20 de alto.

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 5. Mencionar qué tipo de agente piensa utilizar para mover el producto:

agentes de carga, agente de aduana, operadores de carga u otros.

Una vez haya definido esto, indique cuáles son los documentos que

debe diligenciar para poder realizar el traslado del producto.

Utilizaremos un agente de carga nacional para mover y transportar nuestro

producto, los documentos necesarios para el transporte serían: registro y permiso

sanitario, formato de solicitud que establece el Invima, ficha técnica, certificado de

inspección sanitaria en el caso de importaciones o exportaciones, certificado de

calidad, el manifiesto de carga, y factura comercial definitiva. Los vehículos deben

contar con póliza de seguros INS, planilla al día de la CCSS, revisión RTV, el

conductor licencia de conducción al día, y permiso para transporte. Para la

Exportación de nuestro Arroz, usaremos un Agente de Carga Internacional, ya que

nos da mayores garantías, todo esto se hace para qué para que nuestro café, llegue

a buen puerto y con todos los requisitos necesarios para el comercio entre Colombia

y EE. UU.

• Requisitos para exportar a EE. UU. CAFE:

La existencia del gremio cafetero, que está organizado en el país con el fin de

regular y mejorar las prácticas en el cultivo del café, también garantiza, de alguna

manera, que la producción de café colombiano que adquieren los compradores

internacionales sea de calidad. De hecho, las grandes empresas colombianas

cuentan con certificaciones que así lo reconocen, como:

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 ✔ USDA Organic

✔ BCS OKO Garantie

✔ Organic Production Methods JAS

✔ UTZ Certified

PROCOLOMBIA ha identificado oportunidades de la producción del café

colombiano en los cultivos de cafés especiales de alta diferenciación. Se trata de

productos que, por su origen, forma de cultivo y beneficio tienen características que

los convierten en premium: su acidez, mayor a la de otros cafés, garantiza un sabor

más suave, mejor calidad de la infusión y un aroma más intenso.

Estos son los documentos que la Federación Nacional de Cafeteros para exportar

café colombiano que debe tener presentes cuando decida iniciar su proceso de

internacionalización:

✔ Registro nacional de exportadores de café

✔ Certificado de contribución cafetera

✔ Certificado de repeso

✔ Guía de tránsito

✔ Otros documentos para exportar son:

✔ Certificado de Exportación – INVIMA

✔ Certificado fitosanitario – ICA

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6. Graficar la malla de red de transporte que considera adecuada para

posicionar el producto escogido, en el mercado nacional e

internacional.

Tienda Walmart

Centro de distribución

Solicitud de órdenes de venta

Café

Clientes nacionales e
internacionales
Transporte Terrestre

Transporte Marítimo
Puerto de Marítimo
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 7. Establecer un método de evaluación para la red de transporte que va a

implementar.

Fuente (Google maps)

PUERTO DE BUENAVENTURA

Ubicado en una zona estratégica de Colombia, este es un complejo portuario es el

más importante de la región pacífica y de Colombia debido a su gran volumen de

carga que maneja diariamente, se encuentra en una en el centro del mundo

equidistante de las principales rutas marítimas que hay en el planeta, su punto

geográfico lo convierte en uno de los puertos mejor ubicado de américa siendo más

cercano con el continente asiático, aspecto importante en los tratados de comercio

que se está suscribiendo actualmente en el país con Asia.

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Distancia entre la ubicación de la empresa (HUILA) y los principales puertos

colombianos

Haciendo un exhausto estudio del tiempo de recorrido entre el punto de origen hacia

los principales puertos del país se puede concluir que el puerto de buenaventura es

el mejor ubicado. Se puede evidenciar en el mapa la ventaja comparativa que tiene

esta vía con respecto a las demás, adicionalmente verificando que el puerto de

buenaventura cuenta con la infraestructura idónea se convierte en la mejor

alternativa para reducir tiempo y costos del transporte terrestre de la empresa.

RUTA MÁS CORTA

RUTA DISTANCIA TIEMPO

Huila - Santa 1.179 km 17h 37 min

marta

Huila - 1.227 km 18 h 30 min

Barranquilla

Huila - Cartagena 1.286 km 19h 59 min

Huila - 389 km 8 h 44 min

Buenaventura

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 CONCLUSIÓN

Podemos concluir que para llevar a cabo un proceso de exportación de productos

se hace necesario seguir a cabalidad una serie de pasos, de los cuales incluyen

términos tanto legales como aspectos técnicos de calidad, que el producto

dependiendo del cliente deberá cumplir para satisfacer las necesidades de cada

potencial cliente, además de las pesquisas propias de cada país a donde se desee

llevar el producto.

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 REFERENCIAS

• http://elmundocomercial.blogspot.com/2009/03/definicion-de-agente-de-

carga.html#:~:text=Agente%20de%20Carga%20Internacional%20%2D%20

ACI,transporte%20propios%20de%20su%20actividad.

• https://www.airpharmlogistics.com/que-es-la-consolidacion-de-carga-y-

como-se-realiza/

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