Airac Aip Amdt Ad PDF

AIP AD 2 - SKAR - CIRCUITO DE AERODROMO RWY 02
__________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
CIRCUITO DE AERODROMO
CARTA REGLAMENTARIA DE CIRCUITO ARMENIA
DE AERODROMO ESTANDAR EL EDEN
SKAR - AD: 3976, THR 02: 3949 RWY 02
TWR: EL EDEN Torre / Tower : 118.5 Mhz

APP: PEREIRA / Aproximación / Approach : 120.7 Mhz
MANTENER ENTRE
N04°31'
80 Y 90 KIAS EN
CIRCUITO DE TRÁNSITO
CLUB CAMPESTRE 5000

N 04°28'18'' N04°28'51''
W 075°45'55'' W075°45'33''
N04°30' 1.19 NM del THR 20
CENEXPO
EL RINCON DEL N 04°28'39''
W 075°45'22''
MOLINILLO
N 04°28'55''
N04°29' W 075°46'25''
'
5000
COMFENALCO
TO
AR -
N 04°28'41''
I
RCU
W 075°44'54''
AND
ZONA FRANCA
CI
EST
N 04°27'47''
W 075°46'52''
N04°28'
'
5000
LAB. COFINET
AR -
1
.2N
N 04°26'59''
M
AND
W 075°44'04''
EST
1
.2N
N04°27' M
O
TO N
TEBAIDA
I
RECUCA
RCU
N 04°27'15''
W 075°47'08'' N 04°25'59''
CI
CLUB POLICIA W 075°44'00''

N 04°25'49''
W 075°47'52''
N04°26'
FINCA MENORCA BARCELONA

N04°25' N04°25'47'' N 04°25'51'' N 04°25'59''
W075°46'19'' W 075°46'05'' W 075°44'00''
0.73 NM del THR 02 0.64 NM del THR 02
W E
S
W075°47' W075°46' W075°45' W075°44' W075°43'
___________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
AD 2 - SKAR - CIRCUITO DE AERODROMO RWY 20 AIP
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30 JAN 20 COLOMBIA
CARTA REGLAMENTARIA DE CIRCUITO ARMENIA
DE AERODROMO ESTANDAR EL EDEN
SKAR - AD: 3976, THR 02: 3949 RWY 20
TWR: EL EDEN Torre / Tower : 118.5 Mhz

MANTENER ENTRE
N04°31'
80 Y 90 KIAS EN
CLUB CAMPESTRE
N 04°28'18'' N04°28'51''
W 075°45'55'' W075°45'33''
N04°30' 1.19 NM del THR 20
CENEXPO
EL RINCON DEL N 04°28'39''
W 075°45'22''
MOLINILLO
N 04°28'55''
N04°29' W 075°46'25''
'
5000
COMFENALCO
O
TO N
AR -
N 04°28'41''
I
W 075°44'54''
RCU
AND
ZONA FRANCA
CI
EST
N 04°27'47''
W 075°46'52''
N04°28'
000'
LAB. COFINET
R -5
1
.2N
N 04°26'59''
M W 075°44'04''
NDA
STA
1
.2N
N04°27' M
ITO E
TEBAIDA
RCU
N 04°27'15''
RECUCA
CI
W 075°47'08'' N 04°25'59''
CLUB POLICIA W 075°44'00''
N 04°25'49''
W 075°47'52''
N04°26'
5000 FINCA MENORCA BARCELONA

N04°25' N04°25'47'' N 04°25'51'' N 04°25'59''
W075°46'19'' W 075°46'05'' W 075°44'00''
0.73 NM del THR 02 0.64 NM del THR 02
W E
S
W075°47' W075°46' W075°45' W075°44' W075°43'
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AIRAC AMDT 58/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKAR – CIRCUITO DE AERODROMO RWY 02/20
COLOMBIA 30 JAN 20
CIRCUITO DE AERÓDROMO
AEROPUERTO EL EDEN - ARMENIA
CIRCUITO IZQUIERDO PISTA 02
Despegando por la pista 02 mantener rumbo de pista hasta 1.19 NM

del THR 20 (“NW” de CENEXPO) en ascenso para 5.000 pies, posterior
viraje izquierda para iniciar tramo de viento cruzado e iniciar viraje a
tramo a favor del viento lateral EL RINCON DE MURILLO
manteniéndose al “W” de ZONA FRANCA; lateral La FINCA MENORCA
viraje izquierda para iniciar tramo básico y final para la pista 02.
CIRCUITO DERECHO PISTA 02

del THR 20 (“NW” de CENEXPO) en ascenso para 5.000 pies, posterior
viraje derecha para iniciar tramo de viento cruzado e iniciar viraje a
tramo a favor del viento lateral COMFENALCO; lateral La FINCA
MENORCA viraje derecha para iniciar tramo básico derecho y final para
la pista 02.
CIRCUITO IZQUIERDO PISTA 20

del THR 02 (lateral FINCA MENORCA) en ascenso para 5.000 pies,
posterior viraje izquierda para tramo a favor del viento; lateral
COMFENALCO viraje izquierda para iniciar tramo básico y final para la
pista 20.
CIRCUITO DERECHO PISTA 20

del THR 02 (lateral FINCA MENORCA) en ascenso para 5.000 pies,
posterior viraje derecha para tramo a favor del viento derecho
manteniéndose al “W” de ZONA FRANCA; lateral EL RINCON DE
MURILLO viraje derecha para iniciar tramo básico derecho y final para
la pista 20.

AIP AD 2 - SKAR - IAC 6
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COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI ARMENIA
ICAO INSTRUMENT APPROACH
EL EDEN
CAT: A/B/C
ALT. AD: 3976, THR 20: 3969 RNP RWY 20
APP: PEREIRA Aproximación/Approach: 120.70 MHz. DECL/ ARP

06°W/19
TWR: EL EDEN Torre / Tower 118.50 MHz. VAR: 0°09'W/Año
0 ESCALA 5 NM
SISTEMAS BARO-VNAV
180°
9800 NO AUTOCOMPENSADOS
19200
10NM
7000 LNAV/VNAV APLICABLE

270° 0 10 Km
ENTRE 10°C Y 41°C
°
065 15400
(IAF)
ALT. MNM. SECT. RNP APCH 7700
25 NM DESDE AXM-ARP
EDRER
N04°40' ALT/HGT: ft
200°
(IF)
Distances: NM
5
3.
Marcaciones Magnéticas 9000 6500
AR403 109° UGSES
5.
9
Max. 200 KIAS
0°
200°
04
0
6.
0
5.
(FAF)
9000 4698 5600
AR402 GEDOK
4646
0°
(IAF/MAHF)
200°
04
6
9000
7.
(MAPt)
0
5.
N04°30'
ANPET AR401 RWY 20
4091
095° 276° 4114

4.1 4154 (MATF)
AD
N
80001MI El Edén 4500
4134
AS
MAX230KI 3976
ARTUB
275°
MAX 185 KIAS

HASTA TERMINAR VIRAJE
W76°00' W75°50' W75°40'
ARTUB RWY 20 GEDOK UGSES

4500 (MAPt) (FAF) (IF)
6500
VDP (2531)
A ANPET D-1.1 THR-20 200°
2%
5.
200° 200° 5600
TCH 50 (1631)
RWY 20 OCA (H)
REF HGT : ALT THR 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 NM A THR RWY 20
APP FRUSTRADA: RUMBO DE PISTA HASTA ARTUB VIRAJE DERECHA HACIA ANPET VIA AR401, SUBA EN LA ESPERA DE ANPET PARA 8000 FT
(VELOCIDAD MAXIMA 185 KIAS HASTA TERMINAR EL VIRAJE)
MISSED APPROACH: RUNWAY HEADING TO ARTUB, TURN RIGHT TO ANPET VIA AR401, CLIMBING TO 8000 FT ON ANPET AND HOLD
(MAX KIAS 185 UNTIL FINISHING TURN)
CIRCULAR MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,

C LNAV LNAV/VNAV CIRCLING
A FAF - THR 20 5.0 NM * CAT C Circular solo al W
T OCA(H) VIS OCA(H) VIS OCA(H) VIS.
ALTITUDE VS DISTANCE THR 20
GS 90 110 130 150 170
A 4470(494) 2300
4370 2100 4250
B 1400 NM 5 4 3 2 1.1
(401) (281) 4690(714)* 3600 ft/min 480 580 690 800 910
C 2300 ft 5600 5284 4968 4652 4370
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30 JAN 20
AIRAC AMDT 58/20

AD 2 - SKAR - IAC 6
ARMENIA / EL EDEN
SKAR / IAC RNP RWY 20
LATITUD LONGITUD RUMBO / DISTANCIA LIMITE DE

PATH NOMBRE PUNTO DE DIRECCIÓN ALTITUD +
(NORTE) (WHISKEY) FB/FO HEADING ENTRE PUNTOS VELOCIDAD VPA PERF DE NAV
TERM RECORRIDO DEL VIRAJE / AT / -
0°/0'/0.00" 0°/0'/0.00" M°(T°) (NM) (KTs)
BARRA EN T TRAMO LATERAL DERECHO

IF ANPET (IAF) 04°27'35.00" 75°56'57.00" FB X X X 9000 + X X RNP APCH
TF AR402 04°33'54.09" 75°52'38.18" FB 040° (034.53°) 7,6 X 9000 + X X RNP APCH
TF AR403 04°38'49.68" 75°49'14.85" FB 040° (034.53°) 6 X 9000 + 200 X RNP APCH
TF UGSES (IF) 04°37'26.52" 75°43'30.16" FB 109° (103.56°) 5,9 X 6500 + 170 X RNP APCH
TF GEDOK (FAF) 04°32'33.42" 75°44'40.42" FB 200° (193.48°) 5 X 5600 + 170 X RNP APCH
TF RWY20 (MAPT) 04°27'42.42" 75°45'50.18" FO 200° (193.48°) 5 X 4020 + X -5.2% RNP APCH
CF ARTUB (MATF) 04°25'08.98" 75°46'26.82" FO 200° (193.48°) X X 4500 + X X RNP APCH
DF AR401 04°27'35.39" 75°52'50.00" FB X X R X 185 X RNP APCH
TF ANPET (MAHF) 04°27'35.00" 75°56'57.00" FO 276° (269.91°) 4,1 X 8000 + X X RNP APCH
BARRA EN T TRAMO CENTRAL
IF EDRER (IAF) 04°40'51.69" 75°42'40.96" FB x X X X X X RNP APCH
TF UGSES (IF) 04°37'26.52" 75°43'30.16" FB 200° (193.48°) 3,5 X 6500 + 170 X RNP APCH
TF GEDOK (FAF) 04°32'33.42" 75°44'40.42" FB 200° (193.48°) 5 X 5600 + 170 X RNP APCH
TF RWY20 (MAPT) 04°27'42.42" 75°45'50.18" FO 200° (193.48°) 5 X 4020 + X -5.2% RNP APCH
CF ARTUB (MATF) 04°25'08.98" 75°46'26.82" FO 200° (193.48°) X X 4500 + X X RNP APCH
DF AR401 04°27'35.39" 75°52'50.00" FB X X R X 185 X RNP APCH
TF ANPET (MAHF) 04°27'35.00" 75°56'57.00" FO 276° (269.91°) 4,1 X 8000 + X X RNP APCH
LATITUD LONGITUD RUMBO RUMBO LIMITE DE

PATH NOMBRE PUNTO DE DIRECCION OUTBOUND PERFORM.
(NORTE) (WISKEY) FB / FO ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO ALTITUD VELOCIDAD
TERM RECORRIDO DEL VIRAJE LEG DE NAV.
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' M° (T°) M°(T°) (KTs)
HM ANPET (IAF/MAHF) 04°27'35.00" 75°56'57.00" FO 275° (269.17°T) 095° (089.17°) R 8000+ 230 1MIN /1 MIN 30 RNP APCH
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKAR - VAC 1
__________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
VAC
RUTAS VFR DE SALIDA
SEVILLA UNO BRAVO (SEVILLA 1B)

EL EDEN TWR 118.5 MHz
QUIMBAYA UNO BRAVO (QUIMBAYA 1B)
PEREIRA APP 120.7 MHz
MONTAÑA UNO BRAVO (MONTAÑA 1B)
CARTA ELEVACION AD: 3976 ft RWY 02
VISUAL CONVENCIONES ALTURAS (ft)
OACI PISTA
CIUDAD Y POBLACIONES
< - 4000'
4000' - 6100'
MAX. ALTURAS
6100' - 8500'
RIOS 8500' - 11000'
PUNTO DE NOTIFICACIÓN 11000' - 13500'
W076°00' W075°55' W075°50' W075°45'
N04°45' N04°45'
PEREIRA/CARTAGO
CTR
Clase (D)
(GND- 7000)
ULLOA
N04°40' ALCALA N04°40'

5500
QUIMBAYA
ZONA 22 N 04°37'21.40''
4500 W075°45'47.28''
GND
5800
4958
PARQUE
A 1B
PANACA
N04°35' N04°35'
5500
MBAY
5800
SKE12
5500
MONTENEGRO
QUI
GND
6500 PARQUE
LA MONTAÑA DEL CAFE
LA VICTORIA
N 04°29'38.54''
W075°51'38.52''
HOLGUIN 5500
PUEBLO TAPAO
N04°30' 6
500
N 04°30'47.22'' N04°30'
W075°47'04.00''
SKE13 MONTAÑA1
B
7500
GND ARMENIA AD
El Eden
CTR
3976
Clase (D) ARMENIA 5052
00 4134
(GND- 8000) 65 4154 VOR-DME
111.6 AXM
N04°25' CASABLANCA N04°25'
H. HDA BAMBUSA
ZARZAL
6500 HDA MARATON

ZONA 13 COROZAL
LLA 1B
6500
N 04°23'57.13''
7500 W075°55'06.18'' SKE37
GND 5500
SEVI
GND
N
N04°20' PEREIRA N04°20'
TMA CAICEDONIA
LA PAILA E
W
ZONA 6 6500
7500 SEVILLA
GND N 04°16'07.81'' S
W075°55'57.18''
N04°15' N04°15'
W076°00' W075°55' W075°50' W075°45'
___________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKAR - VAC 2 AIP
__________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
VAC
RUTAS VFR DE SALIDA
SEVILLA UNO ALFA (SEVILLA 1A)

QUIMBAYA UNO ALFA (QUIMBAYA 1A)
MONTAÑA UNO ALFA (MONTAÑA 1A)
OACI PISTA
< - 4000'
4000' - 6100'
MAX. ALTURAS
6100' - 8500'
RIOS 8500' - 11000'
W076°00' W075°55' W075°50' W075°45'
N04°45' N04°45'
PEREIRA/CARTAGO
CTR
Clase (D)
(GND- 7000)
ULLOA
N04°40' ALCALA N04°40'

5500
QUIMBAYA
ZONA 22 N 04°37'21.40''
4500 W075°45'47.28''
GND
5800
4958
PARQUE
A 1A
PANACA
N04°35' N04°35'
5500
MBAY
5800
SKE12
5500
MONTENEGRO
QUI
GND
6500 PARQUE
LA MONTAÑA DEL CAFE
LA VICTORIA
N 04°29'38.54''
W075°51'38.52''
HOLGUIN 5500
PUEBLO TAPAO
N04°30' N 04°30'47.22''
N04°30'
W075°47'04.00''
SKE13
M
65 AÑ
O
AD
N
7500
00 A1
T
El Eden
GND ARMENIA 3976
CTR
A
Clase (D) ARMENIA 5052

4134
(GND- 8000) 4154 VOR-DME
111.6 AXM
CASABLANCA
N04°25' N04°25'
5
600
H. HDA BAMBUSA
ZARZAL
HDA MARATON
6500
ZONA 13
LLA 1A
COROZAL
6500
7500 N 04°23'57.13'' SKE37

GND W075°55'06.18'' 5500
SEVI
GND
N
N04°20' N04°20'
TMA CAICEDONIA
PEREIRA
LA PAILA E
W
ZONA 6 6500
7500 SEVILLA
GND N 04°16'07.81'' S
W075°55'57.18''
N04°15' N04°15'
W076°00' W075°55' W075°50' W075°45'
___________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKAR - VAC 3
__________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
VAC
RUTAS VFR DE LLEGADA
SEVILLA UNO CHARLIE (SEVILLA 1C)

QUIMBAYA UNO CHARLIE (QUIMBAYA 1C)
HOLGUIN UNO ALFA (HOLGUIN 1A)
CARTA ELEVACION AD: 3976 ft RWY 02/20
OACI PISTA
< - 4000'
4000' - 6100'
MAX. ALTURAS
6100' - 8500'
RIOS 8500' - 11000'
W076°00' W075°55' W075°50' W075°45'
N04°45' N04°45'
PEREIRA/CARTAGO
CTR
Clase (D)
(GND- 7000)
ULLOA
N04°40' ALCALA N04°40'

6500
QUIMBAYA
ZONA 22 N 04°37'21.40''
4500 W075°45'47.28''
GND
5800
A 1C 4958
PARQUE
6500
MBAY
PANACA
N04°35' 5800
N04°35'
SKE12
QUI
5500
MONTENEGRO
GND
PARQUE
5500 DEL CAFE
LA VICTORIA HOLGUIN
N 04°30'22.74''
W075°59'00.91''
6500
N04°30' PUEBLO TAPAO N04°30'
LA MONTAÑA N 04°30'47.22''
ARMENIA W075°47'04.00''
SKE13 H 55
O CTR
7500 LG 00 Clase (D)
GND U
IN ARMENIA
1A (GND- 8000)
4134
4154 VOR-DME
111.6 AXM
5500
AD
El Eden 5052
CASABLANCA
N 04°24'48.63'' 3976
N04°25' W075°53'00.94''
N04°25'
H. HDA BAMBUSA
ZARZAL
5500 HDA MARATON

ZONA 13 COROZAL
N
N 04°23'57.13''
7500 W075°55'06.18'' SKE37
GND 5500
LLA 1C
GND
7500
W E
N04°20' A N04°20'
SEVI
TMA CAICEDONIA
PEREIRA
LA PAILA S
ZONA 6 7500
POSTERIOR A SEVILLA INCIAR DESCENSO
7500 SEVILLA A CUIDANDO PROPIA SEPARACIÓN CON EL
GND N 04°16'07.81'' TERRENO, PARA NOTIFICAR COROZAL Y 5.500'
W075°55'57.18''
N04°15' N04°15'
W076°00' W075°55' W075°50' W075°45'
___________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKAR - VAC 1-3 AIP
__________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
Nota 1: Aeronaves deberán mantener vertical CASABLANCA
hasta tanto reciban autorización del ATC para proceder al
RUTA NORMALIZADA VFR DE LLEGADA Y SALIDA
circuito de aeródromo.
2.3. RUTA NORMALIZADA VFR SEVILLA 1C
Descripción general de los puntos de notificación implementados en las
rutas normalizada de llegada y salida para el aeropuerto el Edén de Proceder con referencia a las siguientes poblaciones o puntos
Armenia: de notificación, con las altitudes descritas a continuación:
a. QUIMBAYA: Población Punto de Altitud Ubicación

b. PUEBLO TAPAO: Población referencia
c. HOLGUIN: Población
SEVILLA 7.500’ N 04°16’07.81’’ W
d. LA MONTAÑA: Punto GNSS
nivelado 075°55’57.18’’
e. COROZAL: Población
f. SEVILLA: Población
COROZAL 5.500’ N 04°23’57.13’’ W
g. CASABLANCA: Caserío nivelado 075°55’06.18’’
1. CONDICIONES DEL USO DEL GNSS

Nota 1: Posterior a la Población de SEVILLA, cuidando
1.1. VUELOS VFR
propia separación con el terreno y previa autorización del
El receptor GNSS puede ser utilizado sólo como apoyo a la navegación ATC, aeronaves iniciaran descenso para notificar la
que se realice según las reglas de vuelo visual (VFR), en virtud que el Población de COROZAL y 5.500’.
piloto tiene en todo momento, la responsabilidad en desarrollar la
navegación manteniendo referencia visual constante con la superficie
terrestre, conforme lo estipula la reglamentación aeronáutica vigente. Nota 2: Aeronaves deberán mantener vertical la
Población de COROZAL hasta tanto reciban autorización
del ATC para proceder al circuito de aeródromo.
2. RUTA NORMALIZADA VFR DE LLEGADA PISTAS 02/20
Las aeronaves en plan de vuelo VFR cuyo destino sea el Aeropuerto El

Edén de Armenia, deberán proceder de acuerdo a las siguientes rutas 3. RUTAS NORMALIZADAS VFR DE SALIDA PISTAS 20
normalizadas VFR de llegada:
Las aeronaves en plan de vuelo VFR saliendo desde el
2.1. RUTA NORMALIZADA VFR PUEBLO QUIMBAYA 1C Aeropuerto El Edén de Armenia, deberán proceder de
acuerdo a las siguientes rutas normalizadas VFR de
salida:
Proceder con referencia a las siguientes poblaciones o puntos de
notificación, con las altitudes descritas a continuación: 3.1. RUTA NORMALIZADA VFR QUIMBAYA 1A
Punto de Altitud Ubicación Posterior al despegue viraje derecha para proceder con
referencia referencia a las siguientes poblaciones o puntos de
notificación, con las altitudes descritas a continuación:
QUIMBAYA 6.500’ N 04°37’21.40’’ W

nivelado 075°45’47.28’’ Punto de Altitud Ubicación
referencia
PUEBLO TAPAO 6.500’ N 04°30’47.22’’ W

nivelado 075°47’04.00’’ PUEBLO TAPAO 5.500’ N 04°30’47.22’’ W
nivelado 075°47’04.00’’
Nota: Aeronaves deberán mantener vertical la Población de PUEBLO

TAPAO hasta tanto reciban autorización del ATC para proceder al QUIMBAYA 5.500’ N 04°37’21.40’’ W
circuito de aeródromo. nivelado 075°45’47.28’’
2.2. RUTA NORMALIZADA VFR HOLGUIN 1A

3.2. RUTA NORMALIZADA VFR MONTAÑA 1A
Proceder con referencia a las siguientes poblaciones o puntos de
notificación, con las altitudes descritas a continuación: Posterior al despegue viraje derecha para proceder con
referencia a las siguientes poblaciones o puntos de
Punto de Altitud Ubicación notificación, con las altitudes descritas a continuación:
referencia
Punto de Altitud Ubicación
HOLGUIN 5.500’ N 04°30’22.74’’ W referencia
nivelado 075°59’00.91’’
LA MONTAÑA 6.500’ N 04°29’38.54’’ W
CASABLANCA 5.500’ N 04°24’48.63’’ W nivelado 075°51’38.52’’
nivelado 075°53’00.94’’
___________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKAR - VAC 1-3
__________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
3.3. RUTA NORMALIZADA VFR SEVILLA 1A 4.3. RUTA NORMALIZADA VFR SEVILLA 1B
Posterior al despegue viraje derecha para proceder con referencia a las Posterior al despegue viraje izquierda para proceder con
siguientes poblaciones o puntos de notificación, con las altitudes referencia a las siguientes poblaciones o puntos de
descritas a continuación: notificación, con las altitudes descritas a continuación:

referencia
referencia COROZAL 6.500’ N 04°23’57.13’’ W
nivelado 075°55’06.18’’
COROZAL 6.500’ N 04°23’57.13’’ W
nivelado 075°55’06.18’’ SEVILLA 6.500’ N 04°16’07.81’’ W
nivelado 075°55’57.18’’
SEVILLA 6.500’ N 04°16’07.81’’ W
nivelado 075°55’57.18’’
4. RUTAS NORMALIZADAS VFR DE SALIDA PISTAS 02

Las aeronaves en plan de vuelo VFR saliendo desde el Aeropuerto
El Edén de Armenia, deberán proceder de acuerdo a las siguientes
rutas normalizadas VFR de salida:
4.1. RUTA NORMALIZADA VFR QUIMBAYA 1B
Posterior al despegue viraje izquierda para proceder con referencia a

las siguientes poblaciones o puntos de notificación, con las altitudes
descritas a continuación:

referencia
PUEBLO TAPAO 5.500’ N 04°30’47.22’’ W

nivelado 075°47’04.00’’
QUIMBAYA 5.500’ N 04°37’21.40’’ W

nivelado 075°45’47.28’’
4.2. RUTA NORMALIZADA VFR MONTAÑA 1B
Posterior al despegue viraje izquierda para proceder con referencia a

las siguientes poblaciones o puntos de notificación, con las altitudes

referencia
LA MONTAÑA 6.500’ N 04°29’38.54’’ W

nivelado 075°51’38.52’’
___________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKBS 1
COLOMBIA 30 JAN 20
1. INDICADOR DE LUGAR SKBS - BAHIA SOLANO

NOMBRE DEL AERÓDROMO José Celestino Mutis
2. DATOS GEOGRAFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AD 7. REMOCION DE OBSTACULOS
Coordenadas ARP: 06 12 11.20 N 077 23 41.90 W Equipos: No

Distancia y dirección a la ciudad: 3 Km. Prioridad de limpieza: No
Elevación: 24 m / 79 ft Observaciones: NIL
Temperatura de referencia: 30° C
Declinación magnética: 04° 37 W / 2013
Administración: Alcaldía Bahía Solano
Dirección: Aeródromo José Celestino Mutis - Bahía Solano 8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Teléfono: DDN 0X4 - 6827039 TWR
Fax: 6827210 Plataforma: Superficie: Asfalto
AFS: SKBSYDYX Resistencia: PCN 10/F/B/X/U
Tránsito autorizado: IFR / VFR
Observaciones: Departamento Chocó Calles de rodaje: Anchura: 18 m
Superficie: Asfalto
Resistencia: PCN 10/F/B/X/U
3. SERVICIOS. HORARIO DE OPERACION Posiciones de comprobación:

VOR: No
Aeropuerto: 1100-2300 INS: No
Aduana e Inmigración: No Altímetro: Plataforma
Médicos y sanidad: No
AIS/ARO: No Observaciones: Plataforma presencia tanques de combustible al norte y
MET: 1100 - 2300 Noroeste, ejercer precaución
ATS: 1100 - 2300
Abastecimiento de combustible: No
Seguridad: No
Observaciones: No 9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE GUIA DE RODAJE
4. SERVICIOS E INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA Sistema de guía de rodaje: No
Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las empresas Señalización de RWY: No

aéreas
Tipos de combustible : No Señalización de TWY: No
Tipos de lubricantes : No
Capacidad de reabastecimiento: No Observaciones: NIL
Espacio disponible en hangar: No
Instalaciones para reparaciones: No
Observaciones: NIL
10. OBSTACULOS
En áreas de aproximación y despegue: No

5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS
RWY:
Hoteles: En la ciudad
Restaurantes: 1 Obstáculo:
Transporte: No
Instalaciones médicas: No Localización:
Banco: No
Oficina postal: No Señalización:
Información turística: No
Observaciones: NIL Observaciones: NIL
11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO
6. SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCION DE INCENDIOS Oficina MET: No

Horario: 1100 - 2300
Categoría: No TAF/ Periodo de validez: No
Equipo de salvamento: No Pronostico de aterrizaje: No
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las Información: METAR, SPECI
empresas aéreas Documento de vuelo: No
Observaciones: NIL Idioma: Español, Ingles
Cartas: No
Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática
Dependencias ATS atendidas: TWR
Información adicional: No
Observaciones: Información suministrada por el ATC

AD 2 - SKBS 2 AIP
30 JAN 20 COLOMBIA
12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA

Elevación Dimensiones (m)
Orientación DIM Localización Superficie
RWY THR
DEG (m) THR SWY CWY Franja Resistencia - ACN/PCN
(m/ft)
18 177 1.200 x 18 06 12 30,69 N 16,15 No No 1.320 x 150

077 23 43,82 W 53
Pavimento
PCN 10/F/B/X/U
36 357 1200 x 18 06 11 51,73 N 23,47 No No 1.320 x 150
077 23 39,98 W 77
Observaciones: Pista sin demarcación

Primeros 300 metros pista 36 presencia baches
Franja de pista 18/36 Presencia Personal, ejercer precaución
Pista 18/36 presencia de desnivel, ejercer precaución
Perfil: No
13. DISTANCIAS DECLARADAS

RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m)
18 1.200 1.200 1.200 1.200
36 1.200 1.200 1.200 1.200
Observaciones: NIL
14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA

REIL RTHL RTZL RENL STWL
PAPI (1) RCLL REDL
RWY APCH Identificadoras Umbral de Zona toma Extremo Zona de
APAPI (2) Eje de pista Borde pista
de fin de pista pista de contacto pista parada
18 No No No No No No No No No
36 No No No No No No No No No
Observaciones: NIL
15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

WDI (1)
ABN TWY Plataforma Fuente secundaria Observaciones
LDI (2)
No (1) 1 cerca THR 18 No No Planta eléctrica NIL

(2) 1 cerca THR 36
16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS

Dimensiones
BRG Geográfica y Distancia
SFC/Resistencia Luces APCH y
Localización Elevación MAG de FATO declarada Observaciones
Señales TLOF y de FATO
disponible
FATO
No No No No No No NIL

AIP AD 2 - SKEJ - ZONA DE ENTRENAMIENTO
_____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
ZONA DE ENTRENAMIENTO
CARTA REGLAMENTARIA DE LAS ZONAS COLOMBIA
DE ENTRENAMIENTO BUCARAMANGA Y BARRANCABERMEJA SANTANDER
SKBG AD:3902FT / SKEJ AD: 397FT SKBG/ SKEJ
SKE47/ SKE48/ SKE49

ESPACIO AEREO
PALONEGRO Torre/Tower 118.3 MHz, YARIGÜIES Torre/Tower 118.45 MHz, BGA APP 119.0 MHz.
"G"
SKE49
SABANA DE TORRES W E
N07°40'
5500
GND
W-
A-
S
12
301
W-
SKE48
10
PUERTO WILCHES
5500
GND
SABANA DE
TORRES
PUERTO
N07°20' WILCHES
9°)
A
01
EJ
R
(
-3 N
R
7°
2 M
-3
SKE47
5
NM
2 2 1
° PI
02
2 2 43
G-
(3 E
N °(
R-
29
1
YONDÓ M 3
7
1
°)
E 4
5500 JA °)
GND SKD37
R-
290°(
22
15NM 8 °)
EJA AD
Yariguies
397
N07°00'
1345 BARRANCABERMEJA
VOR-DME PIE
26
W-
ZAPATOCA ESCALA
0 10 NM
SKR10
W074°20' W074°00' W073°40' W073°20' 0 10 20 Km
CARACTERISTICAS SKE47 - YONDÓ SKE48 - PUERTO WILCHES SKE49 - SABANA DE TORRES

LIMITES VERTICALES GND/5500 FT GND/5500 FT GND/5500 FT
Espacio aéreo delimitado por un circulo de 5 NM de radio Espacio aéreo delimitado por un circulo de 5 NM de radio Espacio aéreo delimitado por un circulo de 5 NM de radio
con centro en las siguientes coordenadas: con centro en las siguientes coordenadas: con centro en las siguientes coordenadas:
LIMITES LATERALES N 07°04'50.12" W 074°03'00.33" N 07°16'59.95" W 074°04'09.53" N 07°28'57.79" W 073°39'01.11"
RADIAL Y DISTANCIA R-290° (282°) - 15 NM VOR EJA R-322° (314°) - 22 NM VOR EJA R-027° (019°) - 29 NM VOR EJA
FRECUENCIA DE COMUNICACIONES Dentro de las zonas de entrenamiento:122.9 MHz. Fuera de las zonas de entrenamiento:119.0 MHz BGA APP.
HORARIO DE OPERACION De acuerdo al AIP SKBG sección 20 Generalidades y en condiciones VMC.
FINALIDAD Zona de Entrenamiento para Instrucción Civil.
1 - Tránsito supeditado a autorizaciones del Control de Tránsito Aéreo

2 - Aeronaves que vayan a operar en estas zonas de entrenamiento a altitudes superiores de las especificadas
CARACTERISTICAS deben solicitar autorización previa.
DE OPERACION 3 - Se deben utilizar niveles de vuelo VFR .

4 - Antes de abandonar las zonas de entrenamiento se debe establecer comunicación con 119.0 MHZ BGA APP
5 - Prohibase el sobrevuelo de aeronaves de ala fija y helicópteros desde GND hasta 4500 ft en el sector
comprendido entre el R- 300° Y 322°, y una distancia de 4.5 NM y 6.0 NM del VOR/DME/EJA. SKD 37
_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKEJ - STAR 1
_______________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA BARRANCABERMEJA
YARIGUIES
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL STAR RNAV (GNSS) RWY 04
DECL/ ARP
LOURA UNO ALFA [LOUR1A]. 8°W/20
VAR 0°8'W / Año
APP: BUCARAMANGA Aproximación / Approach 119.0 MHz. ALTITUD DE

TRANSICION
TWR: YARIGÜIES Torre / Tower 118.45 MHz.
18000'
B/BERMEJA
180°
RNP1
VOR DME
O RNAV 1 5000 6100
115.9 EJA
GNSS REQUERIDO 270°
090°
2800 10400
360°
PARA APROXIMACION
VOR Z RWY 04
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE ARP
°
217
N07°00´
R-
(FAF) ALT/HGT: ft
1345
Distances: NM
1800
Marcaciones Magnéticas
ASUDU
A-
30
5 NM VOR EJA
1
5. 0°
APP VOR-Z RWY04

04
77
3600
INCAS
MAX 160 KIAS
N06°50´
32 .25 1A
(L
15 A
O
4°
U
R
8000
LOURA
N06°40´
A-
8
3
0
0
0
1
0
SKR10 YACAR
N06°30´
0 ESCALA 10 NM
1
0
0 10 20 Km
0
0
A-3
2
10
W74°00´ W73°50´ W73°40´
_______________________________________________________________________________________________________________

-$1
$,5$&$0'7
$'6.(-67$5
BARRANCABERMEJA / YARIGUIES
SKEJ / STAR1 RNAV (GNSS) RWY 04
LATITUD LONGITUD DISTANCIA LIMITE DE

PATH NOMBRE PUNTO RUMBO DIRECCIÓN ALTITUD 1 ALTITUD 2 PERFORM.
(NORTE) (WHISKEY) FB/FO ENTRE PUNTOS VELOCIDAD PDG
TERM DE RECORRIDO M°(T°) DEL VIRAJE + / AT / - + / AT / - NAVEGACION
0°/0'/0.00 " 0°/0'/0.00" (NM) (KTs)
LOURA 1A
IF LOURA N06°41'30.480" W073°43'03.870" FB X X X 8000 AT X X X RNP1 ó RNAV 1
TF INCAS N06°52'25.240" W073°53'49.550" FB 324° (315.41°T) 15.25 X 3600 + X 160 X RNP1 ó RNAV 1
TF ASUDU (FAF) N06°57'20,700" W073°50'45,600" FB 040°(031.89°T) 5.77 X 1800 + X X X RNP1 ó RNAV 1
$,6&2/20%,$
&2/20%,$
BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB
BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB

$,3
AIP AD 2 - SKEJ - STAR 2
_____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA BARRANCABERMEJA
YARIGUIES
CAT: A/B/C
DECL/ ARP
LOURA UNO BRAVO [LOUR1B], POXOM UNO GOLF [POXO1G], UMKAG UNO DELTA [UMKA1D]. 8°W/20
VAR 0°8'W / Año
APP: BUCARAMANGA Aproximación / Approach 119.0 MHz. ALTITUD DE

TRANSICION
TWR: YARIGÜIES Torre / Tower 118.45 MHz.
18000'
B/BERMEJA
VOR DME 8000
180°
115.9 EJA POXOM

5000 6100
090° 270°
2800 10400
360°
ALT. MNM. SECT.

25 NM DESDE ARP 1345
A-
ALT/HGT: ft 7° )
301
G
Distances: NM 234.9 1
Marcaciones Magnéticas 2 M
(IF) O
X
O
INCAS (P
3°
5
2 )
5
.
22 1D
G
KA 9000
UM
(
N06°50´ UMKAG
(L
32.25
9
O
4°
8000
U
R
A
LOURA
1
B
)
(IAF)
N06°40´ 5000
NELUT
190 KIAS MAX
A-
8000
301
SKR10
YACAR
N06°30´
0 ESCALA 10 NM
301
12000
0 10 20 Km
A-
RNP 1
O RNAV 1
GNSS REQUERIDO
W74°00´ W73°50´ W73°40´ W73°30´
_____________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20
AIRAC AMDT 58/20

AD 2 - SKEJ - STAR 2
SKEJ / STAR2 RNAV (GNSS) RWY 04

PATH NOMBRE PUNTO RUMBO DIRECCIÓN ALTITUD 1 ALTITUD 2 PERFORM.
(NORTE) (WHISKEY) FB/FO ENTRE PUNTOS VELOCIDAD PDG
TERM DE RECORRIDO M°(T°) DEL VIRAJE + / AT / - + / AT / - NAVEGACION
0°/0'/0.00 " 0°/0'/0.00" (NM) (KTs)
LOURA 1B
IF LOURA N06°41'30.48" W073°43'03.87" FB X X X 8000 AT X X X RNP1 ó RNAV 1
TF NELUT (IAF) N06°48'07.66" W073°49'35.46" FB 324° (315.41°T) 9.25 X 5000+ X 190 X RNP1 ó RNAV 1
POXOM 1G
IF POXOM N07°04'37.00" W073°30'55.00" FB X X X 8000+ X X X RNP1 ó RNAV 1
UMKAG 1D
IF UMKAG N06°57'52.15" W073°29'19.14" FB X X X 9000+ X X X RNP1 ó RNAV 1
COLOMBIA
_________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIP
__________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKEJ - IAC 3
_______________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI BARRANCABERMEJA
YARIGUIES
CAT: A/B/C
ALT. AD: 397, THR 04: 394 RNP RWY 04
APP: BUCARAMANGA Aproximación / Approach 119.0 MHz. DECL/ARP

8°W/20
TWR: YARIGÜIES Torre / Tower 118.45 MHz. VAR 0°8' W/Año
180°
0
39°
00
5000 6100
N7
0
I
°
090° 270°
TM
9
(MAHF)
21
AL
2800 10400
360°
N07°10' 3000
ALT. MNM. SECT. NIBLU
25 NM DESDE ARP
ALT/HGT: ft
9°
Distances: NM
10
Marcaciones Magnéticas 03
AD
Yariguies
RNP APCH 397
9°
N07°00'
5
03
1345
(IF) (MAPt)
3600 RWY04
INCAS
9°
5
160 KIAS MAX (FAF)

03
2030
ISMEG
32 6
N06°50' 3°
AL 14
T 3°
M
IN
(IAF) 32 50
3 00
°
5000
SKR10
NELUT ESCALA
0 5 NM
190 KIAS MAX
0 10 Km
W74°00' W73°50' W73°40' W73°30'
FAF MAPt
Altitud de ISMEG RWY04
transición 18000
2030
5 NM THR
NIBLU
5.
24%
039°
PAPI 5.24% OCA (H) RWY 04: 394

NM AL THR RWY 04 5 4 3 2 1 0 1 2 3 REF HGT: ALT THR
APP FRUSTRADA:MANTENGA RUMBO DE APROXIMACIÓN DIRECTO A NIBLU EN ASCENSO A 7000 FT.

CRUZAR NIBLU CON 3000 O SUPERIOR. CONTINUE ASCENSO EN ESPERA DE NIBLU A 7000 FT.
MISSED APPROACH:MAINTAIN RUNWAY HEADING DIRECT TO NIBLU, CLIMBING TO 7000 FT.

CROSS NIBLU 3000 FT OR ABOVE, CLIMB ON NIBLU HOLDING TO 7000 FT
C LNAV CIRCULAR
A Straight in landing MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros.
CIRCLING
T OCA ( H ) OCA ( H )
Vertical distances in ft and VIS in meters.
VISIBILIDAD VISIBILIDAD
A FAF A MAPt 5.0 NM ALTITUDE VS DISTANCE THR 04

800 2100 920(523) 2400 GS 90 110 130 150 170
B
(403) min:seg 3:20 2:44 2:18
NM 5 4 3 2
2:00 1:46
C 2300 1020(623) 3600 ft/min 480 580 690 800 900 ft 2030 1716 1398 1080
_______________________________________________________________________________________________________________

-$1
$,5$&$0'7
$'6.(-,$&
SKEJ / IAC3 / RNP RWY 04
LONGITUD DISTANCIA RADIO DE LIMITE DE

PATH NOMBRE PUNTO LATITUD FB DIRECCION PERFORMANCE
(WISKEY) RUMBO M°(T°) ENTRE PUNTOS VIRAJE ALTITUD VELOC. VPA
TERM DE RECORRIDO (NORTE) 0°/0'/0.00'' FO DEL VIRAJE DE NAV
0°/0'/0.00'' (NM) (NM) (KTs)
IF NELUT (IAF) N06°48'07.66" W073°49'35.46" FB X X X X 5000 + 190 X RNP APCH

TF INCAS (IF) N06°52'25.24" W073°53'49.55" FB 323°(315.40°) 6 X X 3600 + 160 X RNP APCH
TF ISMEG (FAF) N06°56'43.90" W073°51'14.66" FB 039°(030.90°) 5 X X 2030 + X (-)5.24° RNP APCH
TF RWY04 (MAPt) N07°01'02.87" W073°48'39.62" FO 039°(030.90°) 5 X X 450 + X (-)5.24° RNP APCH
TF NIBLU (MAHF) N07°09'39.78" W073°43'29.68" FO 039°(030.90°) 10 X X 3000 + 230 X RNP APCH
LONGITUD LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO LATITUD FB RUMBO RUMBO DIRECCION OUTBOUND PERFORMANCE
(WISKEY) ALTITUD (ft) VELOC.
TERM DE RECORRIDO (NORTE) 0°/0'/0.00'' FO OUTBOUND M°(T°) INBOUND M°(T°) DEL VIRAJE INBOUND (Min) DE NAV
0°/0'/0.00'' (KTs)
HF NELUT (IAF) N06°48'07.66" W073°49'35.46" FO 143°(135.40°) 323°(315.40°) R 5000 230 1 MIN RNP APCH
LONGITUD LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO LATITUD FB RUMBO RUMBO DIRECCION OUTBOUND PERFORMANCE
(WISKEY) ALTITUD (ft) VELOC.
TERM DE RECORRIDO (NORTE) 0°/0'/0.00'' FO OUTBOUND M°(T°) INBOUND M°(T°) DEL VIRAJE INBOUND (Min) DE NAV
0°/0'/0.00'' (KTs)
HF NIBLU (MAHF) N07°09'39.78" W073°43'29.68" FO 039°(030.90°) 219°(210.90°) R 7000 230 1 MIN RNP APCH
$,6&2/20%,$
&2/20%,$
BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB
BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB

$,3
AIP AD 2 - SKBQ - IAC 1
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI BARRANQUILLA
ERNESTO CORTISSOZ
CAT: A/B/C/D
ELEV. AD: 95, THR 05: 95 ILS Z RWY 05
DECL/BAQ
APP: BARRANQUILLA Aproximación Norte / North Approach:119.1 MHz, ATIS 113.7 MHz.
7° W/15
TWR: ERNESTO CORTISSOZ Torre / Tower 118.1 MHz, ERNESTO CORTISSOZ GND 121.9 MHz. VAR 0°7' W/Año
MAR CARIBE
ASMAX.
°
12
°
. 0°
8
8
2300
MNM ALT
N
0
8
0
1
3200
30001M
2°
230KI
04
14.4 DME/BAQ
ATAKI ALT. MNM.SECT.
N11°02'14" 25 NM DESDE BAQ-VOR
W074°51'36" R-
2
N11°00' 1161'
84
°STA ALT/HGT: ft
Distances: NM
LLA
BARRANQUI MAX 185 KIAS
R-

008
°
330
1066
LLZ
1043 AD
Ernesto Cortissoz
95 109.9 IBAQ
575 ..-... .- --.-
252
IAF/FAP 535
BARRANQUILLA
8°
04
N10°50' VOR-DME
113.7 BAQ 585
-... .- --.- 0
466 (540)
27
18
8°
.
660
04
LT N
A I .
M M AX FAP VOR-DME/ BAQ
N 1
33
0
M 00 SM
2260
8°
REQUERIDO
40 KIA
22
985
0 VOR BAQ
23 LAS ESPERAS DE ATAKI Y VOR BAQ
IF NO SE PUEDEN UTILIZAR SIMULTANEAMENTE
AL MISMO NIVEL
3100
3100
N10°40'
5 DME/BAQ
6.6 DME/BAQ 0 ESCALA 5 NM
W75°00' W74°50' W74°40' 0 10 Km
IAF/FAP 0.44 DME IBAQ A ATAKI

Altitud de
Transición 18000 4000 VOR-DME/BAQ 6 DME BAQ
048°
(3905)
° 2260
IF 3100 228 (2165) 1200
04 (1105)
(3005) 8°
ILS 048° GP 0%
3.
3°
RDH-50
RWY 05: 95 PAPI 5.24%
REF HGT: ALT THR 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 NM AL THR 05
APP FRUSTRADA: ASCIENDA CON RUMBO DE PISTA HASTA 1200 PIES, VIRAJE IZQUIERDA ASCENDENTE (MAX 185 KIAS
HASTA TERMINAR EL VIRAJE) HACIA CIRCUITO DE ESPERA FIX ATAKI Y 3000 PIES.
MISSED APPROACH: CLIMB ON RWY HEADING UNTIL 1200 FT, THEN TURN LEFT (185 KIAS MAX. UNTIL END OF THE TURN)
CLIMBING TO ATAKI HOLDING PATTERN AT 3000 FEET
C ILS CAT: I GP CIRCULAR MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
AOCA (H): 300 (205) INOPERANTE CIRCLING
T FULL ALS OUT
A VER CARTA FAP A MAPt 6.0 NM
VER CARTA VOR ALFA ALTITUD VS DISTANCIA DME IBAQ
B LOC Y/Ó GS 90 110 130 150 180 200
1000 1200
min:seg 4:00 3:16 2:46 2:24 2:00 1:48 NM 5 4 3 2 1
C VOR BRAVO
D ft/min 478 584 690 796 955 1061 ft 1752 1434 1115 797 478
________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
ERNESTO CORTISSOZ
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 95, THR 05: 95 ILS-Y RWY 05
APP: BARRANQUILLA Aproximación Norte / North Approach: 119.1 MHz, ATIS: 113.7 MHz. DECL/ARP
8° W/17
TWR: ERNESTO CORTISSOZ Torre/Tower: 118.1 MHZ, ERNESTO CORTISSOZ GND 121.9 MHz. VAR 0°8'W/Año
4°
s
03
KT
4000
4°
X2 N
SKR 24
MA MI
30
AS 0001
21
18000
10000 OPSUR
4
(MAHF)
I
1161'
MAX 185 KIAS
OPSUR SKR 1
LLA
BARRANQUI
3500
500
NO A ESCALA
NO TO SCALE
1066
ESCALA NM TOG
0 5 NM 25 IKT
I
0 10 Km LLZ
RWY05
13 2200 109.9 IBAQ
8°
8° AD
.. -... .- --.-
22
8°
Ernesto Cortissoz
04
95
GIKTI
N10°50'
IF
4000 2000
GIKTI NUVUP
5. 8°
(IAF) 13 (FAP)
04
25
0
6. 8°
0 8°
NM
22
IF
TO VALOP
3000 2200
8°
s.
N
04
KT
23 I
VALOP
EROLA
AX M
31
0
M 01
8°
31
AS 300
8°
6. 8°
22
(IAF/IF)
0
I
13
N10°40' 8°
EROLA
CERTIFICACION
25 N
31
8°
4000
2900 RNAV 1
ALT/HGT: ft VALOP GNSS REQUERIDO
M
Distances: NM T
O (IAF)
Marcaciones Magnéticas ERO
LA
W75°00' W74°50' W74°40'
EROLA NUVUP RWY05 Altitud de Transición 18000

(IAF/IF) (FAP)
3000 OPSUR
2000 (MAHF)
(2905) (1905)
048° 1200
(1105)
ILS 048° GP3 30

.%
RDH-50 °
PAPI 5.24% RWY 05: 95
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 THR (NM) REF HGT: ALT THR
APP FRUSTRADA: ASCIENDA CON RUMBO DE PISTA HASTA 1200 PIES, VIRAJE IZQUIERDA ASCENDENTE (MAX 185 KIAS
HASTA TERMINAR EL VIRAJE) HACIA CIRCUITO DE ESPERA WP OPSUR Y 4000 PIES.
MISSED APPROACH:CLIMB ON RWY HEADING UNTIL 1200 FT, THEN TURN LEFT (185 KIAS MAX. UNTIL END OF THE TURN)
CLIMBING TO WP OPSUR HOLDING PATTERN AT 4000 FEET
C ILS CAT: I GP INOP

A OCA (H): 430 (335)
MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
OCA (H): 500 (405)
T Vertical distances in ft and VIS in meters.
FULL ALS OUT FULL ALS OUT
A FAP A THR 5.8 NM ALTITUD VS DIST. GNSS AL THR 05

1900 2100
B GS 90 110 130 150 180 200
1300 1500 NM 5 4 3 2 1
C min:seg 3:52 3:10 2:41 2:19 1:56 1:44
2100 2300
D ft/min 480 590 690 800 960 1070 ft 1752 1434 1115 797 478
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
________________________________________________________________________________________________________________________________
IAC
ERNESTO CORTISSOZ
CAT: A/B/C/D
ELV. AD: 95, THR 23: 53 IAC RNAV (GNSS) RWY 23
APP: BARRANQUILLA Aproximación Norte / North Approach:119.1 MHz, ATIS 113.7 MHz. DECL/ARP
8° W/19
TWR: ERNESTO CORTISSOZ Torre / Tower 118.1 MHz, ERNESTO CORTISSOZ GND 121.9 MHz. VAR: 0.12° W/Año
25
EN CONFIGURACION RNP APCH RWY 23 MAR CARIBE NM
T
SKR1 UTILIZABLE HASTA MAXIMO
O
UK
1000 FT U OTRA ALTITUD AUTORIZADA
EK
POR EL ATC. 1500
I
13
8°
9°
15
22
13 UKEKI
NMT
ASIVI 9° (IAF)
RNP APCH
OUKEK
(IAF)
25NM TO
1500 5800
(IAF) 2100
I
MIKID
MIKID
3 1 (MAHF) 4000 (IF)
8°
AS 5000 9
AS
I ° (IF)
04
31
I
N11°10' MA 1M KOSVA ASIVI
VI
X2 I N 9°
30
31 KT MIKID
9° s.
°
(IF)
AS 4000 8
8° s.
SKE7
22
N
VUBON
X2 I
04 KT
MA 1M
FL-240
30
(IAF)
10000
8°
SKR1
04
3500 31
I
6
13 .0 500 9°
8°
9 ° 2000
22
BARRANQUL
ILA
(IAF)
0
6.
NO UTILIZAR LA ESPERA
DE UKEKI Y KOSVA
(IF) 4000
SIMULTANEAMENTE 25
A LA MISMA ALTITUD 2400 UKEKI NM T
O VUBON
MIKID 31
0
9°
5.
ALT/HGT: ft 6.
1161 0
Distances: NM 640 (FAF)
8°
SAVRI PRECAUCION
22
0
5.
Superficie de Tramo Visual (VSS) penetrada 3 ft

1043 105
1066 (IAF) por construcción a la derecha de la trayectoria.
252 4000
575
VUBON 105
535 660
N10°50' (MAPt)
252
0
ESCALA
5 NM RWY23 575
585
0 10 Km
W74°50' W74°40'
(IAF) (IF) (FAF)

UKEKI MIKID SAVRI SDF
Altitud de
4000(3947) 2400(2347) 1690(1637) 900(847)
Transición 18000
2
28°
VDP A KOSVA
(MAHF)
5
.2 MAPt
%
2
28 (RWY23)
°
PAPI: 5.2% 900(847) 105

OCA(H) RWY 23: 53
NM AL THR RWY 23 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
REF HGT: ALT THR
APP FRUSTRADA: MANTENER RUMBO DE PISTA HASTA 660 FT, POSTERIOR VIRE DERECHA
AL CIRCUITO DE ESPERA DE KOSVA (MAHF) EN ASCENSO A 5000 FT.
MISSED APPROACH: MAINTAIN RUNWAY HEADING UNTIL 660 FT, THEN RIGHT TURN TO KOSVA
(MAPT) HOLD CLIMBING TO 5000 FT.
C CIRCULAR MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
A LNAV DIRECTO
CIRCLING Vertical distances in ft and VIS in meters.
T OCA (H) VISIBILIDAD OCA (H) VISIBILIDAD
FAF TO MAPt 5.0 NM ALTITUD VS DIST. GNSS TO THR 23
A
2100 GS 100 120 140 160
B 470 NM 5 4 3 2.5 1.1
N.A. min:seg 2:59 2:29 2:08 1:52
C (417)
D
2300 ft/min 530 640 740 850 ft 1690 1460 1210 900 470
_______________________________________________________________________________________________________________________________
30
BARRANQUILLA / ERNESTO CORTISSOZ.

JAN 20
SKBQ / IAC6 RNAV (GNSS) RWY 23
NOMBRE LATITUD
PATH LONGITUD (WHISKEY) DISTANCIA ENTRE DIRECCIÓN DEL ALTITUD LIMITE DE PERFORM.
AIRAC AMDT 58/20

PUNTO DE (NORTE) FB/FO RUMBO M°(T°) PDG
AD 2 - SKBQ - IAC 6
TERM 0°/0'/0.00" PUNTOS (NM) VIRAJE + / AT / - VELOCIDAD (KTs) NAVEGACION

RECORRIDO 0°/0'/0.00 "
BARRA EN T TRAMO LATERAL IZQUIERDO

IF VUBON (IAF L) 10°57'41.41" 074°35'15.66" FB X X X 4000+ X X RNP APCH
TF MIKID (IF) 11°01'35.44" 074°39'48.76" FB 319° (310.93°) 6 X 2400+ X X RNP APCH
TF SAVRI (FAF) 10°57'47.46" 074°43'04.14" FB 228° (220.25°) 5 X 1690+ X X RNP APCH
TF SDF 10°55'54.04'' 074°44'41.33'' FB 228° (220.26°) 2.47 X 900+ X -5.2% RNP APCH
TF RWY23 (MAPt) 10°53'59.81" 074°46'19.19" FO 228° (220.25°) 2.48 X 105+ X -5.2% RNP APCH
CA X X X X 228° (220.27°) X X 660+ X X RNP APCH
DF KOSVA(MAHF) 11º09'33.30'' 074º49'06.25'' FO X X R 5000+ X X RNP APCH
IF UKEKI (IAF C) 11°06'08.41" 074°35'54.84" FB X X X 4000+ X X RNP APCH
IF ASIVI (IAF R) 11°05'29.48" 074°44'21.86" FB X X X 4000+ X X RNP APCH
RUMBO RUMBO
PATH NOMBRE PUNTO DE LATITUD (NORTE) LONGITUD (WISKEY) DIRECCION DEL LIMITE DE OUTBOUND PERFORM.
FB / FO ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO ALTITUD
TERM RECORRIDO 0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' VIRAJE VELOCIDAD (KTs) LEG NAVEGACION
M° (T°) M°(T°)
HM UKEKI (IAF/IF) 11°06'08.41" 074°35'54.84" FO 048° (040.20°T) 228° (220.20°) L 4000 + 230 1MIN /1 MIN 30 RNP APCH
RUMBO RUMBO
PATH NOMBRE PUNTO DE LATITUD (NORTE) LONGITUD (WISKEY) DIRECCION DEL LIMITE DE OUTBOUND PERFORM.
FB / FO ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO ALTITUD
TERM RECORRIDO 0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' VIRAJE VELOCIDAD (KTs) LEG NAVEGACION
M° (T°) M°(T°)
HM KOSVA (MAHF) 11°06'45.53" 074°49'43.69" FO 319° (310.13°) 139° (130.13°) R 5000 + 230 1MIN /1 MIN 30 RNP APCH
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKBO 3
COLOMBIA 25 APR 19
WDI (1)
LDI (2)
(1) 1 cerca THR 13L
(1) 1 entre TWY A3 y A4 3 Plantas de 385 KW, 2
(1) 1 entre TWY A7 y A8 de 400 KW, 1 de 75 KW,
Si (1) 1 cerca THR 31R Azules Faros de iluminación 1 de 35 KW, 2 de 500 NIL
(1) 1 cerca THR 13R KW.
(1) 1 cerca THR 31L
(2) 1 entre TWY A4 y A5
Dimensiones
Distancia
SFC/Resistencia BRG Geográfica y Luces APCH y
Localización Elevación declarada Observaciones
Señales TLOF y de MAG de FATO FATO
disponible
FATO
17. ESPACIO AEREO ATS
LIMITES CLASE DE UNIDAD

ALTITUD DE
DENOMINACION Y LIMITES LATERALES VERTICALES ESPACIO RESPONSABLE
TRANSICION
AEREO IDIOMA
ATZ EL DORADO:
Círculo de 6,2 NM de radio centrado en el ARP SKBO, complementando EL DORADO TWR

11.500 FT AMSL
el círculo con una extensión hacia el noroeste dentro de las siguientes D 18.000 FT
GND
coordenadas: iniciando en 04 42 23.69 N 074 15 00.57 W, línea recta a ES / EN
04 43 06.50 N 074 15 59.36 W, línea recta a 04 48 36.31 N 074 12 00.78
W, línea recta terminando en 04 47 53.30 N 074 11 01.66 W.
CTR EL DORADO:
Zona Uno
Círculo de 6,2 NM de radio centrado en el ARP SKBO, complementando el círculo EL DORADO TWR
11.500 FT AMSL
con una extensión hacia el noroeste dentro de las siguientes coordenadas: D 18.000 FT
GND
ES / EN
A) 04 42 23.69 N 074 15 00.57 W
B) 04 43 06.50 N 074 15 59.36 W
F) 04 48 36.31 N 074 12 00.78 W
G) 04 47 53.30 N 074 11 01.66 W
Zona Dos
Dentro de las siguientes coordenadas formado por los puntos:

BOGOTA
11.500 FT AMSL LLEGADAS
B) 04 43 06.50 N 074 15 59.36 W A 18.000 FT
10.500 FT AMSL
C) 04 46 16.75 N 074 20 20.65 W
ES / EN
D) 04 51 23.76 N 074 27 22.30 W
E) 04 56 53.63 N 074 23 24.40 W
F) 04 48 36.31 N 074 12 00.78 W
Zona Tres
Formado por arco de círculo de 6,2 NM de radio centrado en el ARP SKBO,

comenzando en:
M) 04 35 53.90 N 074 08 59.36 W BOGOTA

A) 04 42 23.69 N 074 15 00.57 W 11.500 FT AMSL TERMINAL SUR
A 18.000 FT
C) 04 46 16.75 N 074 20 20.65 W 10.500 FT AMSL
ES / EN
Línea en arco de círculo de 12,26 NM de radio centrado en el ARP SKBO hasta el
punto C9 hasta el punto:
N) 04 30 30.44 N 074 12 49.65 W y de este punto hasta el punto de

origen M)
Zona Cuatro
Formado por arco de círculo de 6,2 NM de radio centrado en el ARP SKBO,

comenzando en: BOGOTA
11.500 FT AMSL TERMINAL NORTE
A 18.000 FT
H) 04 47 08.63 N 074 05 13.00 W 10.500 FT AMSL
J) 04 51 03.00 N 074 03 34.00 W ES / EN
K) 04 49 39.00 N 074 00 15.00 W
L) 04 43 35.60 N 074 02 48.01 W, en arco de círculo de 6,2 NM de radio
centrado en el ARP SKBO (N04°42’05.76” W074°08’49.00"), hasta el punto H)

AD 2 - SKBO 4 AIP
30 JAN 20 COLOMBIA
18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS
Servicio Distintivo de llamada Frecuencia HR Observaciones
TWR El Dorado TWR Norte 118,1 MHz H24 Pista 13L/31R

118,35 MHz H24 Frecuencia alterna
El Dorado TWR Sur 118,25 MHz H24 Pista 13R/31L
El Dorado Superficie Norte 121,8 MHz H24 SMC 13L/31R
El Dorado Superficie Sur 122,75 MHz H24 SMC 13R/31L
El Dorado Autorizaciones 121,6 MHz H24 Autorizaciones El Dorado
122,9 MHZ H24 Frecuencia alterna
El Dorado Rampa Avianca 134,9 MHz H24 Plataforma Sur T1
APP Bogotá Llegadas 119,5 MHz H24 Sector Bogotá Llegadas

Terminal Oeste 119,95 MHz H24 Sector Terminal Oeste
Terminal Sur 119,65 MHz H24 Sector Terminal Sur
Terminal Norte 121,3 MHz H24 Sector Terminal Norte
ACC Bogotá Control NE 128,6 MHz H24 Sector NE

Bogotá Control SE 128,8 MHz H24 Sector SE
Bogotá Control NW 123,7 MHz H24 Sector NW
Bogotá Control SW 125,1 MHz H24 Sector SW
Emergencia 121,5 MHz H24 Emergencia
FIS Bogotá Información 126,9 MHz 1100-2300

126.75 MHz Frecuencia alterna
ATIS 127,8 MHz H24 Tripulaciones deben colacionar al primer contacto
con el ATC el mensaje ATIS de la hora.
19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE
Instalación
ID FREQ HR Localización Elevación Observaciones
(VAR)
VOR BOG 113,9 MHz H24 04 50 48 N 074 19 24 W 9.906 FT Cobertura 100 NM

DME BOG CH 86 X H24 04 50 48 N 074 19 24 W 9.906 FT Cobertura 150 NM
NDB R 274 KHz H24 04 40 34 N 074 06 09 W 8.445 FT Cobertura 25 NM
VOR SOA 108,6 MHz H24 04 36 11 N 074 16 23 W 8.069 FT
DME SOA 23-X H24 04 36 11 N 074 16 23 W 8.108 FT Cobertura 150 NM
ILS/LLZ IEDR 111,3 MHz H24 04 41 28,150 N 074 07 21,655 W Categoria 1, pista 13L
ILS/GP 332,3 MHz H24 04 42 44,981 N 074 08 57,049 W Pista 13L, GP 3°
ILS/DME CH 50 X H24 04 42 44,981 N 074 08 57,049 W Pista 13L
OM 75 MHz H24 04 45 53,814 N 074 13 12,539 W Pista 13L
MM 75 MHz H24 04 43 07,806 N 074 09 33,328 W Pista 13L
LO ED 244 KHz H24 04 45 54,823 N 074 13 13,726 W 8.355 FT Cobertura 25 NM, rumbo 307°, a 5.1 NM
ILS/LLZ IADO 110,7 MHz H24 04 41 15,733 N 074 08 20,651 W Categoria 3, pista 13R
ILS/GP 330,2 MHz H24 04 42 29,178 N 074 10 03,378 W Pista 13R, GP 3°
ILS/DME CH 44 X H24 04 42 29,178 N 074 10 03,378 W Pista 13R
MM AD 75 MHz H24 04 42 58,369 N 074 10 36,189 W Pista 13R
IM DO 75 MHz H24 04 42 45,775 N 074 10 19,258 W Pista 13R

AIP AD 2 - SKBO - CIRCUITOS RODAJE LVP RWY 13R
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
CIRCUITOS DE RODAJE LVP RWY 13R SKBO-BOGOTÁ D.C.

RVR 175 M EL DORADO
OACI COLOMBIA
ATIS CLR GND TWR
NORTE SUR RWY 13L/31R RWY 13R/31L
127.8 121.6 122.9
121.8 122.75 118.1 118.25
Glide Slope
PAPI
31R
13L
Pista: 3800 x 45 m PAPI
A10
A2 A3 10A 8A 7A A9
2B
3N 16 14 12 10 7 2B
17
25 2
30
31
24
25
CAJA
29 28
CAJA MALLA
19
CAJA
27 26
36 9 CAJA 20
21
23
22
PIE-AMIG
CAJA CAJA
PIE-AMIG
POST-CAMAR
ARB POST-CAMAR
ARB
8
ARB 7
28
31
1N
4M
33
39 40
12K 6K 37
E28 E27 E26
K1 K8
K2 K7
PAPI Pista: 3800 x 45 m

13R
31L
PAPI
Glide Slope
Avenida Luis Carlos Galan METROS
PIES
CLAVE
BARRAS DE PARADA
CALLES DE RODAJE K3,34 & K6, NO
AUTORIZADAS PARA LLEGADAS SALIDA
CON VISIBILIDAD REDUCIDA LLEGADA COORDENADAS WGS-84
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS
SPOT LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS
PUNTO DE ESPERA PISTA K2
OBRAS EN PROGRESO
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIP AMDT 58/20
AD 2 - SKBO - CIRCUITOS RODAJE LVP RWY 13L AIP
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA .
CIRCUITOS DE RODAJE LVP RWY 13L SKBO-BOGOTÁ D.C.

RVR 175 M EL DORADO
OACI COLOMBIA
ATIS CLR GND TWR
127.8 121.6 122.9
121.8 122.75 118.1 118.25
Glide Slope
PAPI
31R
13L
A10
A2 A3 10A 8A 7A A9
2B
3N 16 14 12 10 7 2B
17
25 2
30
31
24
25
CAJA
29 28
CAJA MALLA
19
CAJA
27 26
36 9 CAJA 20
21
23
22
PIE-AMIG
CAJA CAJA
PIE-AMIG
POST-CAMAR
ARB POST-CAMAR
ARB
8
ARB 7
28
31
1N
4M
33
39 40
12K 6K 37
E28 E27 E26
K1 K8
K2 K7

13R
31L
PAPI
Glide Slope
PIES
CLAVE
BARRAS DE PARADA
CALLES DE RODAJE A4, A5, A7 & A8, NO
OBRAS EN PROGRESO
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ .
AIP AMDT 58/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKBO - CIRCUITOS RODAJE LVP LLEGADAS RWY 13L - SALIDAS RWY 13R
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
CIRCUITOS DE RODAJE LVP LLEGADAS RWY 13L / SALIDAS RWY 13R SKBO-BOGOTÁ D.C.
RVR 175 M EL DORADO
OACI COLOMBIA
ATIS CLR GND TWR
127.8 121.6 122.9
121.8 122.75 118.1 118.25
Glide Slope
PAPI
31R
13L
A10
A2 A3 10A 8A 7A A9
2B
3N 16 14 12 10 7 2B
17
25 2
30
31
24
25
CAJA
29 28
CAJA MALLA
19
CAJA
27 26
36 9 CAJA 20
21
23
22
PIE-AMIG
CAJA CAJA
PIE-AMIG
POST-CAMAR
ARB POST-CAMAR
ARB
8
ARB 7
28
31
1N
4M
33
39 40
12K 6K 37
E28 E27 E26
K1 K8
K2 K7

13R
31L
PAPI
Glide Slope
PIES
CLAVE
BARRAS DE PARADA
CALLES DE RODAJE A4, A5, A7 & A8, NO
OBRAS EN PROGRESO
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKBO - AREAS CRITICAS OPERACION LVP
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
ÁREAS CRÍTICAS OPERACIÓN LVP SKBO-BOGOTÁ D.C.
PISTA 13L/31R - CAT III EL DORADO
PISTA 13R/31L - CAT III COLOMBIA
ATIS CLR GND TWR
127.8 121.6 122.9
121.8 122.75 118.1 118.25
eg
ILS LLZ
40 m
8d
IEDR 111.3 MHz
60 m
40 m
ILS GP 332.3 MHz
118 m
285 m
317 m PAPI
31R
13L
15 m
20 m
A10
A2 A3 A9
L
U/S
30 24
31 2
25
MALLA
CAJA 29
CAJA 19
CAJA
28
27 26
CAJA
ARB
CAJA
CAJA
CAJA
CAJA
22
23
PIE-AMIG 36 9 POST-CAMARPOST-CAMAR
21 20
PIE-AMIG
POST-CAMAR
POST-CAMAR
ARB
8
ARB
E28 E27 E26

K1 K8
K2 K7
20 m
PAPI 15 m
Pista: 3800 x 45 m
13R
31L
ILS LLZ
40 m 110 m
IADO 110.7 MHz

299 m PAPI
40 m
60 m
ILS GP 330.2 MHz 371 m
eg
8d
Avenida Luis Carlos Galan
METROS
PIES
RWY GEO / MAG THR ILS / GP ILS / LLZ
04°42'48.21" N
13L 127.01° / 134°
74°09'07.42" W 04°42'45.0671" N 04°41'28.1338" N
04°41'33.74" N 74°08'56.9408" W 74°07'21.6354" W
31R 307.01° / 314°
74°07'29.01" W
04°42'37.78" N
13R 127.03° / 134°
74°10'08.97" W 04°42'29.0272" N 04°41'15.9998" N
31L 307.03° / 134°

04°41'23.28" N
74°08'30.60" W
74°10'03.4809" W 74°08'20.9916" W CLAVE
BARRAS DE PARADA
COORDENADAS WGS-84
PUNTO DE ESPERA PISTA K2 ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS
LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS
OBRAS EN PROGRESO
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKBO - AREAS SENSIBLES OPERACION LVP
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
ÁREAS SENSIBLES OPERACIÓN LVP SKBO-BOGOTÁ D.C.

PISTA 13L/31R - CAT III EL DORADO
PISTA 13R/31L - CAT III COLOMBIA
ATIS CLR GND TWR
127.8 121.6 122.9
121.8 122.75 118.1 118.25
60 m
915 m
141 m
45°
60 m
ILS GP 332.3 MHz
600 m
PAPI
13L
31R
ILS LLZ
Pista: 3800 x 45 m PAPI IEDR 111.3 MHz
A10
A2 A3 A9
L
U/S
30 24
31 MALLA
2
25
CAJA
CAJA
CAJA
POST-CAMAR CAJA
36 29
CAJA 23
22
28
CAJA
27 19
CAJA
26
POST-CAMAR
PIE-AMIG
PIE-AMIG ARB 9 21
20
ARB 8
ARB
7
12K
E28 E27 E26
K1 K8
K2 K7
31L
ILS LLZ
13R
IADO 110.7 MHz

PAPI
ILS GP 330.2 MHz
90 m
90 m
2750 m
45°
133 m
975 m Avenida Luis Carlos Galan
METROS
RWY GEO / MAG THR ILS / GP ILS / LLZ PIES
04°42'48.21" N
13L 127.01° / 134°
74°09'07.42" W 04°42'45.0671" N 04°41'28.1338" N
04°41'33.74" N 74°08'56.9408" W 74°07'21.6354" W
31R 307.01° / 314°
74°07'29.01" W
04°42'37.78" N
13R 127.03° / 134°
74°10'08.97" W
04°41'23.28" N
04°42'29.0272" N
74°10'03.4809" W
04°41'15.9998" N
74°08'20.9916" W
CLAVE
31L 307.03° / 134°
74°08'30.60" W
BARRAS DE PARADA
PUNTO DE ESPERA PISTA K2 COORDENADAS WGS-84
OBRAS EN PROGRESO
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKBO- ADC
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
PLANO DE AERÓDROMO SKBO-BOGOTÁ D.C.

OACI EL DORADO
CLAVE REFERENCIA: 4 E COLOMBIA
RWY GEO / MAG THR ELEVACIÓN (m/ft) RESISTENCIA RWY DIMENSIONES RWY 13L - 31R DISTANCIAS DECLARADAS
PRINCIPAL ALTERNA
04°42'48.21"N 2546.94 m
13L 127.01° / 134°
74°09'07.42"W 8356 ft ASFALTO PISTA: 3800 m x 45 m TWR 118.1 MHz 118.35 MHz PISTA TORA m TODA m ASDA m LDA m PISTA TORA m TODA m ASDA m LDA m
13L / 31R
04°41'33.74"N 2548.16 m 104/F/D/W/T GND 121.8 MHz 122.35 MHz
31R 307.01° / 314°
74°07'29.01"W 8360 ft FRANJA: 3920 m x 300 m RWY 13R - 31L
13L 3800 3950 3800 3800 13R 3800 4100 3860 3800
04°42'37.78"N 2545.72 m
13R 127.03° / 134°
74°10'08.97"W 8352 ft ASFALTO PISTA: 3800 m x 45 m PRINCIPAL ALTERNA
13R / 31L TWR 118.25 MHz 118.35 MHz
04°41'23.28"N 2546.94 m 80/F/C/W/T
31L 307.03° / 314°
74°08'30.60"W 8356 ft FRANJA: 4400 m x 300 m GND 122.75 MHz 122.35 MHz
31R 3800 3950 3800 3800 31L 3800 4100 3860 3800
04°42'05.76"N 2548.16 m
ARP
74°08'49.00"W 8360 ft METROS
LOCALIZACIÓN
1. Torre Control Eldorado 20. Centro Nacional de Aeronavegación
2. Edificio Terminal Nacional e Internacional - T1 21. Almacen AEROCIVIL
3. Edificio Terminal Puente Aéreo - T2 22. Almacenamiento de Combustibles PIES
4. Plataforma Nacional 23. Edificio de Carga en Cuarentena
5. Plataforma Internacional 24. Recinto Prueba de Motores Franja Pista: 3920 x 300 m
6. Posiciones Remotas 25. Zona de Parqueo - Mantenimiento Glide Slope
2581,57
7. Plataforma Puente Aéreo 26. Lagunas de Oxidación Tratamiento de Aguas PAPI
31R
13L
2577,48
8. Plataforma Carga 27. CGAC
9. Aviación General 13L 28. AIS / ARO
10. Aviación General 31R A4 A5 A6 A7 A8 A10
29. Subestación Eléctrica A2 A9
A3
11. Base Bomberos 30. Punto Zulu: A A A A
12. Base Bomberos Satelite B10 B11 B13
Latitud: 4°42'31.10" - Longitud: 74°09'41.36" B1 B2 B3 B4 B5 B B B
13. Plataforma FAC (CATAM) B6 B7 B8 B9 B10 B11 B12 B13 B14 B15 B16
31. Zona de Prueba para Motores de Helicopteros: 14 11
M N P C
14. Plataforma EJC Latitud: 4°42'25.97" - Longitud: 74°09'27.52" 10
13 C
15. Plataforma ARC C 5 6 7 10
16. Plataforma Policía Nacional Col 9 28 3 21
1400
17. Edificio AEROCIVIL
D D PIE-AMIG 36 ARB
9
CAJA
CAJA PIE-AMIG
CAJA
POST-CAMAR POST-CAMAR
22
21
20
23
CAJA
29
28
30
31
CAJA
CAJA
MALLA
19
24
27
2
25
26
POST-CAMAR
POST-CAMAR
8
ARB
ARB
7
18. Centro Estudios Aeronáuticos-CEA E E E

26 1 4 2 Avenida El Dorado Avenida El Dorado
19. Bodegas de Carga 20
27 ARP F F 18
17
31
15 M N P 19
16 22
25 24 30 4 19
H1 H2 12 G G 8
H3 29 6 J3
H H 6 23 8 J
H4 J3 6
K K K J1 J2
K E28 E27 E26
K1 K3 K4 K5 K6 K8 6
K2 K7
13R
31L
2393,8 PAPI
Glide Slope
2532,1
Franja Pista: 4400 x 300 m

Avenida Luis Carlos Galan
COORDENADAS WGS-84
CAB 31R
CAB 13L
+ PENDIENTE 0.04 %
2548.16 msnm
2546.94 msnm
PERFIL LONGITUDINAL PISTA 13L-31R

CAB 13R
CAB 31L
+ PENDIENTE 0.03 %
2546.94 msnm
2545.72 msnm
PERFIL LONGITUDINAL PISTA 13R-31L

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKBO - GMC 1
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
PLANO DE AERÓDROMO PARA MOVIMIENTO EN TIERRA SKBO-BOGOTÁ D.C.
CONFIGURACIÓN OCCIDENTE - PISTA 31R/31L EL DORADO
OACI COLOMBIA
ATIS CLR GND TWR
127.8 121.6 122.9
121.8 122.75 118.1 118.25
Glide Slope
PAPI
31R
13L
A10
A2 A3 A9
4 3 2 1A 1
23
16 15 14 13 12 11 10 9 7
17
24
25
26 28 27
2
30
31
24
25
CAJA
29 28
CAJA MALLA
19
CAJA
27 26
36 9 CAJA 20
21
23
22
PIE-AMIG
CAJA CAJA
PIE-AMIG
POST-CAMAR
ARB POST-CAMAR
ARB
8
ARB 7
29 30
31
32
33 34 35
36
39 40 41
37 38 E28 E27 E26
K1 K8
K2 K7

13R
31L
PAPI
Glide Slope
PIES
CLAVE
BARRAS DE PARADA
SALIDA
LLEGADA COORDENADAS WGS-84
OBRAS EN PROGRESO
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKBO - GMC 2 AIP
30 JAN 20 COLOMBIA
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
PLANO DE AERÓDROMO PARA MOVIMIENTO EN TIERRA SKBO-BOGOTÁ D.C.

CONFIGURACIÓN ORIENTE - PISTA 13R/13L EL DORADO
OACI COLOMBIA
ATIS CLR GND TWR
127.8 121.6 122.9
121.8 122.75 118.1 118.25
Glide Slope
PAPI
31R
13L
A10
A2 A3 A9
4 3 2 1A 1
23
16 15 14 13 12 11 10 9 7
17
24
25
26 28 27
2
30
31
24
25
CAJA
29 28
CAJA MALLA
19
CAJA
27 26
36 9 CAJA 20
21
23
22
PIE-AMIG
CAJA CAJA
PIE-AMIG
POST-CAMAR
ARB POST-CAMAR
ARB
8
ARB 7
29 30
31
32
33 34 35
36
39 40 41
37 38 E28 E27 E26
K1 K8
K2 K7

13R
31L
PAPI
Glide Slope
PIES
CLAVE
BARRAS DE PARADA
SALIDA
LLEGADA COORDENADAS WGS-84
OBRAS EN PROGRESO
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AMDT 58/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKBO - WPT 1
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
BOGOTA / ELDORADO
SKBO/
COORDENADAS WP PROCEDIMIENTOS PBN
Latitude/Longitude (WGS84) Latitude/Longitude (WGS84)

WP WP
(Minimum resolution - DD MM SS.SS ) (Minimum resolution - DD MM SS.SS )
RW13L N04 42 48.22 W074 09 07.45 BO550 N04 16 31.81 W074 17 18.47
RW13R N04 42 37.78 W074 10 08.97 BO551 N04 30 14.14 W074 22 40.62
RW31L N04 41 23.28 W074 08 30.60 BO612 N04 49 27.99 W074 19 10.77
RW31R N04 41 33.72 W074 07 29.02 BO613 N04 51 31.39 W074 20 39.13
AKROB N05 22 49.00 W073 25 37.00 BO680 N04 40 05.42 W074 06 47.81
AMVES N04 54 45.99 W074 24 56.45 BO682 N04 36 33.52 W074 09 27.24
ANLAV N04 43 23.00 W073 18 43.00 BO684 N04 35 29.96 W074 28 57.28
ATANA N06 00 02.00 W074 49 50.00 BO690 N04 40 15.94 W074 05 46.24
BITED N04 53 18.93 W075 06 05.37 BO692 N04 43 42.91 W074 03 10.62
BO401 N04 40 28.79 W074 07 18.66 BO694 N04 49 21.75 W074 03 57.90
BO402 N04 39 16.14 W074 05 42.74 BO695 N04 58 39.58 W074 17 11.81
BO406 N04 31 59.69 W074 20 42.30 BO696 N04 47 23.31 W074 15 11.14
BO408 N04 32 10.87 W073 52 42.26 BO697 N04 45 49.19 W074 13 06.73
BO412 N04 46 20.83 W074 20 35.19 BO698 N04 46 38.20 W074 14 11.53
BO413 N04 41 50.41 W074 18 15.34 BO699 N04 45 38.85 W074 14 08.16
BO414 N04 37 46.61 W074 11 12.64 BO700 N04 40 06.26 W074 06 48.93
BO416 N04 36 31.32 W074 08 03.05 BO701 N04 40 57.71 W074 03 07.34
BO417 N04 36 56.84 W074 07 05.42 BO702 N04 36 48.38 W074 05 41.76
BO418 N04 25 39.52 W073 39 49.87 BO704 N04 34 28.85 W074 06 19.87
BO419 N04 36 41.82 W074 07 01.42 BO706 N04 33 39.80 W074 14 01.70
BO420 N04 37 07.41 W074 06 03.72 BO707 N04 49 59.49 W073 52 34.63
BO421 N04 40 30.32 W074 06 05.25 BO708 N04 35 56.47 W074 15 12.34
BO422 N04 16 54.58 W074 29 42.56 BO710 N04 38 46.02 W074 16 39.98
BO426 N04 35 44.91 W074 24 22.97 BO712 N04 41 33.74 W074 07 29.01
BO428 N04 44 54.62 W074 36 03.04 BO716 N04 27 41.82 W074 08 11.04
BO438 N04 40 05.39 W074 51 22.12 BO718 N04 22 19.75 W074 07 37.60
BO440 N04 59 36.06 W075 04 37.77 BO719 N04 18 24.80 W074 02 21.44
BO442 N04 41 17.39 W074 08 22.83 BO750 N04 40 25.10 W074 05 58.34
BO446 N04 41 33.72 W074 07 29.01 BO751 N04 38 21.44 W074 05 16.33
BO450 N04 50 38.42 W074 40 18.10 BO752 N04 41 05.80 W074 03 03.26
BO451 N04 40 19.85 W074 07 06.85 BO754 N04 42 53.35 W074 02 08.91
BO470 N04 45 15.33 W074 13 37.01 BO756 N04 46 58.90 W073 58 09.87
BO471 N04 47 54.03 W074 15 51.69 BO758 N04 50 35.55 W073 51 27.66
BO472 N04 53 17.88 W074 16 39.35 BO767 N04 22 20.35 W074 07 37.91
BO473 N05 04 30.60 W074 18 18.40 BO780 N04 43 21.65 W074 09 51.64
BO474 N05 05 59.53 W074 26 41.73 BO782 N04 49 55.54 W074 09 39.22
BO475 N04 58 23.88 W074 29 44.37 BO784 N04 54 51.57 W074 02 11.52
BO476 N04 37 01.10 W074 06 05.48 BO786 N04 58 38.95 W073 58 34.25
BO477 N04 39 26.64 W074 04 41.12 BO788 N05 02 36.17 W073 56 12.37
BO478 N04 40 39.26 W074 06 17.06 BO790 N04 43 12.25 W074 10 54.48
BO501 N04 42 48.22 W074 09 07.45 BO792 N04 44 35.69 W074 16 58.38
BO502 N04 46 54.0 W074 12 18.74 BO794 N04 43 01.73 W074 24 46.79
BO503 N04 45 28.65 W074 12 39.50 BO796 N04 44 05.20 W074 31 42.86
BO504 N04 52 34.01 W074 07 38.58 BO798 N04 45 31.50 W074 34 20.63
BO505 N04 42 44.55 W074 26 17.54 BO804 N05 25 06.00 W074 06 30.00
BO506 N04 42 43.66 W074 10 16.73 BO822 N05 25 01.75 W073 46 49.57
BO508 N04 45 31.71 W074 13 58.65 BO824 N05 20 19.62 W074 00 34.24
BO509 N04 44 53.30 W074 15 35.85 BO832 N05 07 02.01 W073 57 43.14
BO527 N04 23 37.21 W074 40 55.46 BO842 N04 38 26.44 W074 07 00.52
BO537 N04 39 37.20 W074 37 54.05 BO844 N04 41 47.68 W074 17 17.24
BO548 N04 45 01.16 W074 39 04.61 BO846 N04 44 16.75 W074 24 54.46
BO549 N04 43 38.15 W074 21 50.50 BO862 N04 36 23.25 W075 04 54.62
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKBO - WPT 2 AIP
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
BOGOTA / ELDORADO
SKBO/
COORDENADAS WP PROCEDIMIENTOS PBN

WP WP
BO884 N05 09 34.60 W074 50 28.86 OSUSU N05 15 19.23 W073 55 39.34
BO885 N04 55 27.75 W074 32 54.72 PAPET N05 13 59.10 W074 19 04.78
BO886 N04 50 16.82 W075 06 59.00 POVSO N03 56 20.00 W074 12 54.00
BO901 N06 21 50.26 W074 01 51.93 PULDI N05 02 27.24 W074 22 35.82
BO902 N04 52 34.20 W074 07 33.00 REGUX N04 46 06.32 W074 03 17.91
BO903 N04 46 51.67 W074 09 28.99 SILEG N04 31 01.00 W074 37 18.00
BO904 N04 42 48.45 W074 02 11.57 SIRUG N05 07 39.00 W073 19 45.00
BO905 N04 47 24.56 W073 58 24.42 SOA N04 36 11.00 W074 16 23.00
BO906 N05 01 04.89 W073 47 10.54 SUR01 N05 14 40.07 W074 27 43.85
BO930 N05 53 45.74 W074 44 21.26 SUR02 N05 11 37.19 W074 35 51.51
BO935 N05 40 05.96 W074 32 25.58 SUR03 N05 04 49.17 W074 42 17.59
BO940 N05 45 02.16 W074 46 41.97 TAITA N04 36 46.65 W074 09 28.69
BO950 N05 24 57.91 W074 19 13.77 TEMOB N06 10 48.00 W073 57 51.00
BO951 N05 51 13.75 W074 07 43.35 TIRTO N05 08 09.00 W075 29 31.00
BUV N05 31 56.00 W073 51 31.00 TOBKI N04 56 30.78 W074 44 54.16
CUC N07 56 01.00 W072 30 50.00 TOLIM N04 22 33.00 W075 29 48.00
DANSA N04 11 28.00 W073 56 43.00 TOTAI N04 47 17.18 W073 53 28.07
DOPLO N05 50 30.00 W073 27 57.00 USANA N03 52 08.00 W074 58 38.00
EDPUL N05 16 55.00 W075 11 14.00 UTMAM N04 52 11.45 W074 22 46.77
EGEPI N04 14 22.00 W073 40 06.00 VAPOM N04 12 23.06 W075 02 43.80
EKARA N04 08 41.00 W075 29 48.00 VASIL N05 09 20.00 W075 11 15.00
ENVAM N05 30 13.99 W073 31 35.60 VUNEX N04 36 15.84 W074 00 20.56
EPO N04 28 22.00 W075 33 24.00 VURTI N04 44 54.20 W074 03 31.41
EVRAK N04 51 03.00 W073 36 11.00 ZIP N05 01 05.00 W073 59 12.00
FLOTE N05 22 58.47 W074 59 47.41
GERBA N04 26 11.64 W074 50 00.76
GIKPU N06 01 26.87 W073 45 26.19
GIR N04 11 30.00 W074 51 57.00
GRUDE N06 44 49.00 W074 10 14.00
GUVIM N04 51 53.09 W074 32 25.37
GUXUN N04 50 54.00 W074 02 39.00
ILSEV N06 00 57.00 W073 59 42.00
IRUPU N04 46 07.05 W074 47 23.02
ISVAT N05 41 41.00 W075 07 30.00
KIKAS N07 00 59.00 W071 58 01.00
KOVBU N05 58 03.30 W073 36 43.80
LIXAG N03 52 08.00 W074 44 29.00
LOBEV N04 52 47.64 W074 22 19.98
MADLA N04 18 03.33 W074 00 23.23
MORMO N03 52 08.00 W074 51 04.00
MQU N05 12 26.00 W074 55 27.00
MUGBU N03 52 08.00 W075 10 24.00
MUGOP N05 50 43.00 W075 03 09.00
NIKDO N04 43 56.66 W073 55 20.82
NOR01 N04 56 51.67 W074 48 53.72
NOR02 N05 06 49.75 W074 45 45.88
NOR03 N05 14 59.40 W074 38 02.59
NOR04 N05 18 38.89 W074 28 17.35
NOR05 N05 17 49.71 W074 17 54.40
OPLEK N04 52 58.13 W073 47 02.87
OREGA N03 52 07.00 W075 29 48.00
OSOVO N04 41 04.04 W073 44 02.59
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKBO - SID 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA BOGOTA
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART SID RNAV (GNSS) RWY 13L/13R/31L/31R
RW13L, RW13R, RW31L, RW31R: TOBKI UNO ROMEO [TOBK1R], OSUSU UNO ROMEO [OSUS1R],
DECL/ARP/EDR
7° W/19
to AKROB, GIKPU, KOVBU
VAR: 0°9'W/Año
APP: Bogota North Term 121.3 MHz Alternate 120.3 MHz, Bogota South Term 119.65 MHz Alternate 120.65 MHz, ALTITUD DE
Bogota West Term 119.95 MHz Alternate 120.95 MHz. Arrivals 119.50 MHz, Alternate 119.05 MHz, ATIS: 127.8 MHz. TRANSICION
TWR: North ELDORADO 118.1 MHz Alternate 118.35 MHz, South EL DORADO 118.25 MHz Alternate 118.35 MHz. 18000'
< - 8400'
GIKPU KOVBU
8400' - 10200'
10200' - 11500'
N06°00' 11500' - 12800'
BO503 BO504 12800' - 14100'

4
9.
04 °
14100' - 15500'
9
04
7. 7°
< -
15500'
U1R)
3
)
RNAV 1
1R
OSUS
BO508 GUXUN
U
MAX 205 KIAS BO502
US
(
MAX 230 KIAS GNSS REQUIRED
OS
(
6.
DF
5
6.
8
019°
0
BO501
30.
31
4°
30 6°
DF
03
0
.
31 FL210
N05°40' 4° BO446
BUV
BO509 BO506 13
4° 11 MAX 205 KIAS
9
13 °
14 4° MAX 205 KIAS
BO442 9°
MAX 205 KIAS MAX 185 KIAS

17000
SOA
0
ESCALA 5 NM
0 10 Km
021°
0
17.
N05°20' A
A ATC may assign a higher minimum FL
if QNH below1013.25hPa.
17000 083°
9
30.
OSUSU R) AKROB
For Departure instructions and disregarded SU1
OSU
P
(
AR
obstacles, refer to specific sheet.

NM
50
150
021°
6
14.
VASIL TOBKI 131 ZIP

N05°00' 29.
2 ALT/HGT: ft
05 .0
303
12
2°
14000 12000
°
° Distances: NM
026
7
BO450 BO505 BO549 BO504

10.
(
7. °
TO
4
32 1R
BK
10627
9
I
BO503 GUXUN
A
A
)
FL190 BO502
7. °
355°
BO509
33
1
5.
BO428 11112 AD
0
7
A
A 4
6. Eldorado
5
4.
FL190 266° 8360 10352
266°
355°
BO548
5.
157
5
10738 9
13.
15000
N04°40' 262° 31
10437
13100
0
12. 14 5°
18000
.
8 292
BO537 7°5NM
1
N
M °
04 20
SKR9 274° 15900
8.0 9462 40
NM
352°
11500
ESCALA 17000
0 10 NM GND 17000 9679 SKR40
BO426 18500
ALT. MNM. SECT.
SOA 50 FROM ARP
15
GND
0 10 20 Km N
M
AR
P
W74°40' W74°20' W74°00' W73°40'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKBO - SID 1 AIP
30 JAN 20 COLOMBIA
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / SID RNAV RWY 13L / 13R /31L / 31R
DISTANCE SPEED
PATH WAYPOINT FB THETA MAGNETIC RHO ORIENTATION TURNING ALTITUDE TRANSITION RWY
BETWEEN LIMIT
TERM NAME FO (°) (NM) M° (T°) DIRECTION + / AT / - / B IDENTIFIER DIRECTION
POINTS (NM) (KTs)
OSUSU 1R
CF BO446 FO 134.62 15.035 134° (127.0°) 2.1 X X X RW13L 13L
CA X X X X 119° (112.0°) X X 8900 + 205 RW13L 13L
DF GUXUN FB X X X X X L X X RW13L 13L
TF ZIP FB X X 026° (018.8°) 10.7 X 17000 - X RW13L 13L
CF BO442 FO 137.63 14.512 134° (127.0°) 2.2 X X X RW13R 13R
CA X X X X 134° (127.1°) X X 8900 + 205 RW13R 13R
DF GUXUN FB X X X X X L X X RW13R 13R
TF ZIP FB X X 026° (018.8°) 10.7 X 17000 - X RW13R 13R
CF BO508 FB 141.03 7.538 314° (307.1°) 6.8 X X 205 RW31L 31L
TF BO504 FB X X 049° (042.1°) 9.4 X X X RW31L 31L
TF ZIP FB X X 052° (044.8°) 12.0 X 17000 - X RW31L 31L
CF BO501 FO 134.72 12.983 314° (307.0°) 2.1 X X X RW31R 31R
DF BO502 FB X X X X X R X 230 RW31R 31R
TF BO504 FB X X 047° (039.6°) 7.3 X X X RW31R 31R
TF ZIP FB X X 052° (044.8°) 12.0 X 17000 - X RW31R 31R
IF ZIP FB X X X X X X 17000 - X X X
TF OSUSU FB X X 021° (014.0°) 14.6 X 17000 - X X X
IF OSUSU FB X X X X X X 17000 - X KOVBU X
TF BUV FB X X 021° (014.0°) 17.0 X FL210 - X KOVBU X
TF KOVBU FB X X 036° (029.4°) 30.0 X X X KOVBU X
IF OSUSU FB X X X X X X 17000 - X GIKPU X
TF BUV FB X X 021° (014.0°) 17.0 X FL210 - X GIKPU X
TF GIKPU FB X X 019° (011.7°) 30.0 X X X GIKPU X
IF OSUSU FB X X X X X X 17000 - X AKROB X
TF AKROB FB X X 083° (076.0°) 30.9 X X X AKROB X
TOBKI 1R
CF BO506 FO 138.34 12.143 314° (307.1°) 2.2 X X X RW31L 31L
DF BO509 FB X X X X X L X X RW31L 31L
TF BO549 FB X X 266° (258.7°) 6.4 X 12000 AT X RW31L 31L
TF BO505 FB X X 266° (258.7°) 4.5 X 14000 - X RW31L 31L
TF BO548 FB X X 355°(347.7°) 5.5 X FL190 + X RW31L 31L
CF BO503 FB 135.13 8.564 314° (307.0°) 6.5 X X X RW31R 31R
TF BO549 FB X X 266° (258.7°) 9.4 X 12000AT X RW31R 31R
TF BO505 FB X X 266° (258.7°) 4.5 X 14000 - X RW31R 31R
TF BO548 FB X X 355° (347.7°) 5.5 X FL190 + X RW31R 31R
CF BO442 FO 137.63 14.512 134° (127.0°) 2.2 X X X RW13R 13R
CA X X X X 149° (142.1°) X X 8900 + 205 RW13R 13R
DF SOA FB X X X X X R 17000 - X RW13R 13R
TF BO428 FB X X 315° (308.1°) 14.8 X FL190 + X RW13R 13R
CF BO446 FO 134.62 15.035 134° (127.0°) 2.1 X X X RW13L 13L
CA X X X X 134° (127.0°) X X 8900 + 185 RW13L 13L
DF SOA FB X X X X X R 17000 - X RW13L 13L
TF BO428 FB X X 315° (308.1°) 14.8 X FL190 + X RW13L 13L
IF BO450 FB X X X X X X X X X X
TF TOBKI FB X X 329° (321.8°) 7.4 X X X X X
TF VASIL FB X X 303° (295.9°) 29.2 X X X X X
NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKBO
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
TURN SPEED REST.

RWY INSTRUCTIONS
DIR FIRST TURN
Climb on course 119°MT until 8900ft, then direct to GUXUN. Maintain
RW13L Left 205 KIAS
MCG 5.5% until 10700ft
Climb on course 134°MT straight ahead at MCG 5.5%
RW13L Right 185 KIAS
until 8900ft, then direct to SOA.
Climb on course 134°MT straight ahead until 8900ft, then direct to
RW13R Left 205 KIAS
GUXUN. Maintain MCG 5.5% until 10800ft
Climb on course 149°MT at MCG 5.0% until 8900ft, then direct
RW13R Right 205 KIAS
to SOA.
All All Do not turn before DER. -
TURN SPEED REST.

RWY INSTRUCTIONS
DIR FIRST TURN
Climb direct to BO509 then to BO549.Maintain MCG 4.1% until
RW31L Left None
11400ft . Do not turn before DER.
Climb to BO508 on course 314°MT, then to BO504. Maintain MCG
3.9% until 11000ft.
RW31R Left None
3.7% until 11500ft.
Climb direct to BO502 then to BO504,Maintain MCG 4.0% until
11000ft .
____________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
____________________________________________________________________________________________________________________________
Disregarded obstacles for Minimum Climb Gradient (MCG)
Turn Obst. Altitude Altitude Height above

RWY Type Latitude N Longitude w
Dir. ID (m) (ft) DER (m)
BO9013 2559,42 8396,95 Tree 04º 41'08,30'' N 074º 08' 04,25'' W 12.5
BO9014 2559,42 8396,95 Tree 04º 41'07,04'' N 074º 08' 05,18'' W 12.5
BO9016 2558,98 8395,50 Tree 04º 41'03,23'' N 074º 08' 07,96'' W 12.0
RW Left /
BO9017 2558,99 8395,53 Tree 04º 41'01,89'' N 074º 08' 09,42'' W 12.0
13R Right
BO9018 2570,1 8431,98 Tree 04º 41'08,40'' N 074º 08' 20,59'' W 23.2
BO9019 2568,9 8428,05 Tree 04º 41'05,82'' N 074º 08' 17,05'' W 22.0
BO9020 2570,2 8432,31 Tree 04º 41'12,08'' N 074º 08' 25,01'' W 23.3
BO9089 2555,47 8383,99 Tree 04º 42'53,42'' N 074º 10' 21,01'' W 9.8
BO9090 2563,09 8408,99 Tree 04º 43'00,98'' N 074º 10' 37,64'' W 17.4
RW Left /
BO9091 2560,96 8402,00 Tree 04º 42'53,14'' N 074º 10' 32,90'' W 15.2
31L Right
BO9092 2562,79 8408,00 Tree 04º 42'50,49'' N 074º 10' 31,02'' W 17.1
BO9093 2554,86 8381,98 Tree 04º 42'51,71'' N 074º 10' 22,52'' W 9.1
____________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART SID RNAV (GNSS) RWY 13L/13R/31L/31R
RW13L, RW31R, RW31L, RW13R: DANSA UNO ROMEO [DANS1R] to AKROB,

ANLAV, DANSA, GIKPU, KOVBU DECL/ARP/EDR
7° W/19
RW13LR: VASIL UNO UNIFORM [VASI1U] VAR: 0°9'W/Año
RW31LR: VASIL UNO TANGO [VASI1T]
< - 8400'
GIKPU KOVBU
8400' - 10200'
10200' - 11500'
N06°00' 14000 12000 11500' - 12800'
12800' - 14100'
BO505 BO549 BO509 BO503 BO446
14100' - 15500'
< -
15500'
A1R)
0
3.
R)
RNAV 1
DANS
266°
A1
6.
4
6. 5 31
266°
NS
DF 4°
(
5
4. GNSS REQUIRED
DA
BO506
(
13 13
4° 4°
BO442 14
9°
019°
SOA
0
30.
30 6°
BO426 MAX 205 KIAS
0
03
.
N05°40' BUV
274° MAX 185 KIAS
8.0
3°
23 .0
6
0
ESCALA 5 NM
BO406 0 10 Km
021°
0
17.
N05°20' For Departure instructions and disregarded

obstacles, refer to specific sheet.
AKROB
083°
9
30.
OSUSU R)
SA1
DAN
P
(
AR
NM
50
021°
6
14.
131 150 ZIP

N05°00'
AT OR BELOW 14000 ft 14000 12000

UNTIL TURN COMPLETE BO505 BO549
VASIL
BO503 10627
354°
17.
BO509
5
11
.
7
16000
11112 AD
BO440 BO537 Eldorado
8360
266° 10352 NIKDO
266° 4
6. ANLAV
33 .
5
4.
23
3°
(
VASI
L1T) 13.5 10738
262°
10437
5
N04°40' 279° 0
12. BO426
354°
12.
(
VASI
L1U) 286°
0
8.0
27.
3 BO408
274° 9462
)
BO438 3° 1R
23 .0 A
NS 7°
P
6 9679 SKR40
AR
A
D
( 05 .5
194°
18500
9
SOA
25.
27
M
N
GND
20
15N BO418
SKR9 MA
157
RP
°
11500
17 8°
15000
018°
21
GND
5
21.
.
13100
BO406
N04°20' 292
MAX 250 KIAS ALT/HGT: ft
7°5NM
1 °
159
M
N
04 20 Distances: NM
7°
40
NM
15900
05 .0 Marcaciones Magnéticas
352°
22
17000 106°
33.
4 ESCALA
ALT. MNM. SECT. 16000 FL220 0 10 NM
50 FROM ARP 40 BO422 DANSA

N
M 0 10 20 Km
AR
P
W74°40' W74°20' W74°00' W73°40'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / SID RNAV RWY 13L / 13R /31L / 31R
DISTANCE SPEED
PATH WAYPOINT FB THETA RHO ORIENTATION TURNING ALTITUDE TRANSITION RWY
BETWEEN LIMIT
TERM NAME FO MAGNETIC (°) (NM) M° (T°) DIRECTION + / AT / - / B IDENTIFIER DIRECTION
POINTS (NM) (KTs)
DANSA 1R
CF BO442 FO 137.63 14.512 134° (127.0°) 2.2 X X X RW13R 13R
CA X X X X 149° (127.0°) X X 8900 + 205 RW13R 13R
DF SOA FB X X X X X R X X RW13R 13R
TF BO406 FO X X 233° (226.0°) 6.0 X X 250 RW13R 13R
TF BO422 FB X X 218° (210.9°) 17.5 X 16000 + X RW13R 13R
CF BO506 FO 138.34 12.143 314° (307.1°) 2.2 X X X RW31L 31L
TF BO505 FB X X 266° (258.7°) 4.5 X 14000 - X RW31L 31L
TF BO422 FB X X 194° (187.6°) 25.9 X 16000 + X RW31L 31L
CF BO503 FB 135.13 8.564 314° (307.0°) 6.5 X X X RW31R 31R
TF BO505 FB X X 266° (258.7°) 4.5 X 14000 - X RW31R 31R
TF BO422 FB X X 194° (187.6°) 25.9 X 16000 + X RW31R 31R
CF BO446 FO 134.62 15.035 134° (127.0°) 2.1 X X X RW13L 13L
CA X X X X 134° (127.0°) X X 8900 + 185 RW13L 13L
DF SOA FB X X X X X R X X RW13L 13L
TF BO406 FO X X 233° (226.0°) 6.0 X X 250 RW13L 13L
TF BO422 FB X X 218° (210.9°) 17.5 X 16000 + X RW13L 13L
IF BO422 FB X X X X X X 16000 + X X X
TF DANSA FB X X 106° (099.3°) 33.4 X FL220 + X X X
IF DANSA FB X X X X X FL220 + X ANLAV X
TF BO418 FB X X 057° (050.1°) 22.0 X X X ANLAV X
TF ANLAV FB X X 057° (050.1°) 27.5 X X X ANLAV X
IF DANSA FB X X X X X X FL220 + X AKROB X
TF BO408 FB X X 018° (011.0°) 21.0 X X X AKROB X
TF NIKDO FB X X 354° (347.3°) 12.0 X X X AKROB X
TF ZIP FB X X 354° (347.3°) 17.5 X X X AKROB X
TF OSUSU FB X X 021° (014.0°) 14.6 X X X AKROB X
TF AKROB FB X X 083° (076.0°) 30.9 X X X AKROB X
IF DANSA FB X X X X X X FL220 + X GIKPU X
TF BO408 FB X X 018° (076.0°) 21.0 X X X GIKPU X
TF NIKDO FB X X 354° (347.3°) 12.0 X X X GIKPU X
TF ZIP FB X X 354° (347.3°) 17.5 X X X GIKPU X
TF OSUSU FB X X 021° (014.0°) 14.6 X X X GIKPU X
TF BUV FB X X 021° (014.0°) 17.0 X X X GIKPU X
TF GIKPU FB X X 019° (011.6°) 30.0 X X X GIKPU X
IF DANSA FB X X X X X X FL220 + X KOVBU X
TF BO408 FB X X 018° (011.0°) 21.0 X X X KOVBU X
TF NIKDO FB X X 354° (347.3°) 12.0 X X X KOVBU X
TF ZIP FB X X 354° (347.3°) 17.5 X X X KOVBU X
TF OSUSU FB X X 021° (014.0°) 14.6 X X X KOVBU X
TF BUV FB X X 021° (014.0°) 17.0 X X X KOVBU X
TF KOVBU FB X X 036° (029.4°) 30.0 X X X KOVBU X
_______________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / SID RNAV RWY 13L / 13R
DISTANCE SPEED
BETWEEN LIMIT
POINTS (NM) (KTs)
VASIL 1U
CF BO442 FO 137.63 14.512 134° (127.0°) 2.2 X X X RW13R 13R
CA X X X X 149° (142.1°) X X 8900 + 205 RW13R 13R
DF SOA FB X X X X X R X X RW13R 13R
CF BO446 FO 134.62 15.035 134° (127.0°) 2.1 X X X RW13L 13L
CA X X X X 134° (127.0°) X X 8900 + 185 RW13L 13L
DF SOA FB X X X X X R X X RW13L 13L
IF SOA FB X X X X X X X X X X
TF BO426 FB X X 274° (267.0°) 8.0 X X X X X
TF BO438 FB X X 286° (279.0°) 27.3 X 16000 - X X X
TF BO440 FB X X 333° (325.7°) 23.5 X 16000 - X X X
DISTANCE SPEED
BETWEEN LIMIT
POINTS (NM) (KTs)
VASIL 1T
CF BO503 FB 135.13 8.564 314° (307.0°) 6.5 X X X RW31R 31R
TF BO505 FB X X 266° (258.7°) 4.5 X 14000 - X RW31R 31R
CF BO506 FO 138.34 12.143 314° (307.1°) 2.2 X X X RW31L 31L
TF BO505 FB X X 266° (258.7°) 4.5 X 14000 - X RW31L 31L
IF BO505 FB X X X X X X 14000 - X X X
TF BO537 FB X X 262° (255.0°) 12.0 X X X X X
TF BO438 FB X X 279° (272.0°) 13.5 X 16000 - X X X
TF BO440 FB X X 333° (325.7°) 23.5 X 16000 - X X X
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
TURN SPEED REST.

RWY INSTRUCTIONS
DIR FIRST TURN
Climb on course 149°MT, at MCG 5.0% until 8900ft, then direct
to SOA.
TURN SPEED REST.

RWY INSTRUCTIONS
DIR FIRST TURN
RW31L Left None
11400ft.
RW31R Left None
3.7% until 11500ft.
____________________________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
Turn Altitude Altitude Height above

RWY Obst. ID Type Latitude N Longitude w
Dir. (m) (ft) DER (m)
BO9013 2559,42 8396,95 Tree 04º 41'08,30'' N 074º 08' 04,25'' W 12.5
BO9014 2559,42 8396,95 Tree 04º 41'07,04'' N 074º 08' 05,18'' W 12.5
BO9016 2558,98 8395,50 Tree 04º 41'03,23'' N 074º 08' 07,96'' W 12.0
RW Left /
BO9017 2558,99 8395,53 Tree 04º 41'01,89'' N 074º 08' 09,42'' W 12.0
13R Right
BO9018 2570,1 8431,98 Tree 04º 41'08,40'' N 074º 08' 20,59'' W 23.2
BO9019 2568,9 8428,05 Tree 04º 41'05,82'' N 074º 08' 17,05'' W 22.0
BO9020 2570,2 8432,31 Tree 04º 41'12,08'' N 074º 08' 25,01'' W 23.3
BO9089 2555,47 8383,99 Tree 04º 42'53,42'' N 074º 10' 21,01'' W 9.8
BO9090 2563,09 8408,99 Tree 04º 43'00,98'' N 074º 10' 37,64'' W 17.4
Left /
RW 31L BO9091 2560,96 8402,00 Tree 04º 42'53,14'' N 074º 10' 32,90'' W 15.2
Right
BO9092 2562,79 8408,00 Tree 04º 42'50,49'' N 074º 10' 31,02'' W 17.1
BO9093 2554,86 8381,98 Tree 04º 42'51,71'' N 074º 10' 22,52'' W 9.1
___________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART SID RNAV (GNSS) RWY 13L/13R
RWY 13L/R: EPO UNO ROMEO [EPO1R], LIXAG UNO UNIFORM DECL/ARP/EDR
[LIXA1U], POVSO DOS UNIFORM [POVS2U], SILEG UNO ECO [SILE1E], VAPOM UNO ROMEO 7° W/19
[VAPO1R] to EKARA, OREGA VAR: 0°9'W/Año
ESCALA
0 20 NM
SKR10 SKP31 < - 8400'
8400' - 10200'
UNL 14000
10200' - 11500'
GND GND
11500' - 12800'
0 20 40 Km
12800' - 14100'
14100' - 15500'
N05°20' < -
15500'
P
AR
150
NM
50
131
N05°00'
17000 10627
18000
SOA
EPO
11112
17000 10738 AD 10352

Eldorado
12000 8360
10437
N04°40' -FL200 (VAPOM1R) SILEG E)
SI
( LEG1
-18000 (EPO1R) 21.5 9462
263° 0
6.
3° 9679
P
0°
AR
25 23
M
BO527 5
.
N
1
27
5NM
20
ARP
(
EP
O1 BO406
175°
16
34. R) 5
.
5 24 MAX 250 KIAS SKR40
N04°20'
304 0°
° 25 18500
46 °
EKARA 13025
8
GND
21
2
.
3
27. 15000
(
POVS
U)
269°
20.
BO550
175°
G1
40
1R)
VAPOM
3
N
O 2U)
(
159
XA
M
AR
P
LI
7 SKP30
(
.
33 °
0 )
N04°00' 24 M1R VAPOM 8500 13862
VA
(
P O GND 170
14955
SKR9
11500
OREGA LIXAG POVSO
GND
N03°40'
0
ESCALA 5 NM
ALT/HGT: ft 0 10 Km
Distances: NM
157
°
15000
N03°20' RWY 13L
13100
292
RNAV 1 RWY 13R
BO446
7°5NM
1 M °
N
04 20
40 15900 13
NM GNSS REQUIRED 14 4°
352°
BO442 9°
17000
MAX 205 KIAS MAX 185 KIAS
17000
ALT. MNM. SECT. For Departure instructions and disregarded SOA
50 FROM ARP obstacles, refer to specific sheet.
N03°00'
W75°20' W75°00' W74°40' W74°20' W74°00' W73°40'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
BOGOTA / ELDORADO
DISTANCE SPEED
BETWEEN LIMIT
POINTS (NM) (KTs)
EPO 1R
CF BO442 FO 137.63 14.512 134° (127.0°) 2.2 X X X RW13R 13R
CA X X X X 149° (142.1°) X X 8900 + 205 RW13R 13R
CF BO446 FO 134.62 15.035 134° (127.0°) 2.1 X X X RW13L 13L
CA X X X X 134° (127.0°) X X 8900 + 185 RW13L 13L
IF BO527 X X X X X X X X X X X
TF VAPOM FB X X 250° (242.8°) 24.5 X 18000 - X X X
TF EPO FB X X 304° (297.5°) 34.5 X 18000 - X X X
LIXAG 1U
CF BO442 FO 137.63 14.512 134° (127.0°) 2.2 X X X RW13R 13R
CA X X X X 149° (142.1°) X X 8900 + 205 RW13R 13R
CF BO446 FO 134.62 15.035 134° (127.0°) 2.1 X X X RW13L 13L
CA X X X X 134° (127.0°) X X 8900 + 185 RW13L 13L
IF SOA X X X X X X X 17000 - X X X
TF BO406 FO X X 233° (226.0°) 6.0 X X 250 X X
TF LIXAG FB X X 218° (210.9°) 46.2 X X X X X
_______________________________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
BOGOTA / ELDORADO
DISTANCE SPEED
BETWEEN LIMIT
POINTS (NM) (KTs)
POVSO 2U
CF BO446 FO 134.62 15.035 134° (127.0°) 2.1 X X X RW13L 13L
CA X X X X 134° (127.0°) X X 8900 + 185 RW13L 13L
CF BO442 FO 137.63 14.512 134° (127.1°) 2.2 X X X RW13R 13R
CA X X X X 149° (142.1°) X X 8900 + 205 RW13R 13R
IF SOA X X X X X X X 17000 - X X X
TF BO406 FO X X 233° (226.0°) 6.0 X X 250 X X
TF BO550 FB X X 175° (167.6°) 16 X 15000 + X X X
TF POVSO FB X X 175° (167.6°) 20,3 X X X X X
SILEG 1E
CF BO442 FO 137.63 14.512 134° (127.0°) 2.2 X X X RW13R 13R
CA X X X X 149° (142.1°) X X 8900 + 205 RW13R 13R
TF SILEG FB X X 263° (256.0°) 21,5 X 12000/17000 B X RW13R 13R
CF BO446 FO 134.62 15.035 134° (127.0°) 2.1 X X X RW13L 13L
CA X X X X 134° (127.0°) X X 8900 + 185 RW13L 13L
TF SILEG FB X X 263° (256.0°) 21,5 X 12000/17000 B X RW13L 13L
VAPOM 1R
CF BO442 FO 137.63 14.512 134° (127.0°) 2.2 X X X RW13R 13R
CA X X X X 149° (142.1°) X X 8900 + 205 RW13R 13R
CF BO446 FO 134.62 15.035 134° (127.0°) 2.1 X X X RW13L 13L
CA X X X X 134° (127.0°) X X 8900 + 185 RW13L 13L
IF BO527 X X X X X X X X X X X
TF VAPOM FB X X 250° (242.8°) 24.5 X FL200 - X X X
IF VAPOM X X X X X X X FL200 - X EKARA X
TF EKARA FB X X 269° (262.3°) 27.3 X X X EKARA X
IF VAPOM X X X X X X X FL200 - X OREGA X
TF OREGA FB X X 240° (233.3°) 33.7 X X X OREGA X
____________________________________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
TURN SPEED REST.

RWY INSTRUCTIONS
DIR FIRST TURN
Climb on course 119°MT until 8900ft, then direct to GUXUN.
RW13L Left 205 KIAS
Maintain MCG 5.5% until 10700ft.
Climb on course 134°MT straight ahead until 8900ft, then direct to
RW13R Left 205 KIAS
GUXUN. Maintain MCG 5.5% until 10800ft.
Climb on course 149°MT at MCG 5.0% until 8900ft, then direct
to SOA.
____________________________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20

BO9013 2559,42 8396,95 Tree 04º 41'08,30'' N 074º 08' 04,25'' W 12.5
BO9014 2559,42 8396,95 Tree 04º 41'07,04'' N 074º 08' 05,18'' W 12.5
BO9016 2558,98 8395,50 Tree 04º 41'03,23'' N 074º 08' 07,96'' W 12.0
RW Left /
BO9017 2558,99 8395,53 Tree 04º 41'01,89'' N 074º 08' 09,42'' W 12.0
13R Right
BO9018 2570,1 8431,98 Tree 04º 41'08,40'' N 074º 08' 20,59'' W 23.2
BO9019 2568,9 8428,05 Tree 04º 41'05,82'' N 074º 08' 17,05'' W 22.0
BO9020 2570,2 8432,31 Tree 04º 41'12,08'' N 074º 08' 25,01'' W 23.3
BO9089 2555,47 8383,99 Tree 04º 42'53,42'' N 074º 10' 21,01'' W 9.8
BO9090 2563,09 8408,99 Tree 04º 43'00,98'' N 074º 10' 37,64'' W 17.4
RW Left /
BO9091 2560,96 8402,00 Tree 04º 42'53,14'' N 074º 10' 32,90'' W 15.2
31L Right
BO9092 2562,79 8408,00 Tree 04º 42'50,49'' N 074º 10' 31,02'' W 17.1
BO9093 2554,86 8381,98 Tree 04º 42'51,71'' N 074º 10' 22,52'' W 9.1
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART SID RNAV (GNSS) RWY 31L/31R
DECL/ARP/EDR
RW31L/R: EPO UNO ROMEO [EPO1R], LIXAG UNO TANGO [LIXA1T],
7° W/19
POVSO DOS TANGO [POVS2T], VAPOM UNO ROMEO [VAPO1R] to EKARA, OREGA
VAR: 0°9'W/Año
ESCALA
0 20 NM
SKR10 SKP31 < - 8400'
8400' - 10200'
UNL 14000
10200' - 11500'
GND GND 11500' - 12800'
0 20 40 Km
12800' - 14100'
14100' - 15500'
N05°20' 15500'
< -
P
AR
150
NM
50
131
N05°00' 12000 BO509 BO503
BO549
18000 10627
EPO
AT OR BELOW 14000 ft 11112
UNTIL TURN COMPLETE 4
6. AD
266°
Eldorado
8360 10352
14000 10738
10437
N04°40'
VAPOM BO505
171°
13
22 .0
9462
4°
FL200 (VAPOM1R)
24
BO527 9679
P
18000 (EPO1R)
AR
15
M
N
N
M
15000
20
AR
P
(
EP
O1 BO551
34. R) 5
.
5 24
(
SKR40
POV
304 0°
35.
N04°20' ° 25
17 2T)
18500
1
SO
EKARA
1°
13025
GND
3
27.
269° 40
159
1R) N
VAPOM
(
M
AR
P
1T)
7
. SKP30
33 ° 170
207°
XAG
0 ) 8500
24 M1R
5
53.
N04°00'
LI
13862
O GND
(
P
VA
( 14955
SKR9
11500
OREGA LIXAG POVSO
GND
N03°40'
ALT/HGT: ft
Distances: NM BO503
157
°
15000
N03°20' BO509
13100
292
RNAV 1 A BO505
4
7°5NM 6.
1 M ° 0
3.
N
04 20 5
4.
266° BO501
40 15900 266°
NM GNSS REQUIRED
352°
17000 12000
BO549
BO506
ALT. MNM. SECT. For Departure instructions and disregarded RWY 13R
ESCALA
50 FROM ARP obstacles, refer to specific sheet. 0 5 NM
RWY 13L
N03°00' 0 10 Km
W75°20' W75°00' W74°40' W74°20' W74°00' W73°40'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
BOGOTA / ELDORADO
DISTANCE SPEED
BETWEEN LIMIT
POINTS (NM) (KTs)
EPO 1R
CF BO506 FO 138.3 12.143 314° (307.1°) 2.2 X X X RW31L 31L
TF BO505 FB X X 266° (258.7°) 4.5 X 14000 - X RW31L 31L
CF BO503 FB 135.1 8.564 314° (307.0°) 6.5 X X X RW31R 31R
TF BO505 FB X X 266° (258.7°) 4.5 X 14000 - X RW31R 31R
TF VAPOM FB X X 250° (242.8°) 24.5 X 18000 - X X X
TF EPO FB X X 304° (297.4°) 34.5 X 18000 - X X X
LIXAG 1T
CF BO506 FO 138.3 12.143 314° (307.0°) 2.2 X X X RW31L 31L
TF BO505 FB X X 266° (258.7°) 4.5 X 14000 - X RW31L 31L
CF BO503 FB 135.1 8.564 314° (307.0°) 6.5 X X X RW31R 31R
TF BO505 FB X X 266° (258.7°) 4.5 X 14000 - X RW31R 31R
IF BO505 FB X X X X X X 14000 - X X X
TF LIXAG FB X X 207° (199.8°) 53.5 X X X X X
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
BOGOTA / ELDORADO
DISTANCE SPEED
BETWEEN LIMIT
POINTS (NM) (KTs)
POVSO 2T
CF BO506 FO 138.3 12.143 314° (307.0°) 2.2 X X X RW31L 31L
TF BO505 FB X X 266° (258.7°) 4.5 X 14000 - X RW31L 31L
TF BO551 FB X X 171° (163.8°) 13 X 15000+ X RW31L 31L
CF BO503 FB 135.1 8.564 314° (307.0°) 6.5 X X X RW31R 31R
TF BO505 FB X X 266° (258.7°) 4.5 X 14000 - X RW31R 31R
IF BO505 FB X X X X X X 14000 - X RW31R 31R
TF BO551 FB X X 171° (163.8°) 13 X 15000+ X RW31R 31R
TF POVSO FB X X 171° (163.8°) 35,1 X X X X X
VAPOM 1R
CF BO506 FO 138.3 12.143 314° (307.0°) 2.2 X X X RW31L 31L
TF BO505 FB X X 266° (258.7°) 4.5 X 14000 - X RW31L 31L
CF BO503 FB 135.1 8.564 314° (307.0°) 6.5 X X X RW31R 31R
TF BO505 FB X X 266° (258.7°) 4.5 X 14000 - X RW31R 31R
TF VAPOM FB X X 250° (242.8°) 24.5 X FL200 - X X X
IF VAPOM FB X X X X X X FL200 - X X X
TF EKARA FB X X 269° (262.3°) 27.3 X X X X X
IF VAPOM FB X X X X X X FL200 - X X X
TF OREGA FB X X 240° (233.3°) 33.7 X X X X X
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
TURN SPEED REST.

RWY INSTRUCTIONS
DIR FIRST TURN
RW31L Left None
11400ft . Do not turn before DER.
3.9% until 11000ft.
RW31R Left None
3.7% until 11500ft.
Climb direct to BO502 then to BO504,Maintain MCG 4.0% until
11000ft Do not turn before DER.
____________________________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20

BO9013 2559,42 8396,95 Tree 04º 41'08,30'' N 074º 08' 04,25'' W 12.5
BO9014 2559,42 8396,95 Tree 04º 41'07,04'' N 074º 08' 05,18'' W 12.5
BO9016 2558,98 8395,50 Tree 04º 41'03,23'' N 074º 08' 07,96'' W 12.0
RW Left /
BO9017 2558,99 8395,53 Tree 04º 41'01,89'' N 074º 08' 09,42'' W 12.0
13R Right
BO9018 2570,1 8431,98 Tree 04º 41'08,40'' N 074º 08' 20,59'' W 23.2
BO9019 2568,9 8428,05 Tree 04º 41'05,82'' N 074º 08' 17,05'' W 22.0
BO9020 2570,2 8432,31 Tree 04º 41'12,08'' N 074º 08' 25,01'' W 23.3
BO9089 2555,47 8383,99 Tree 04º 42'53,42'' N 074º 10' 21,01'' W 9.8
BO9090 2563,09 8408,99 Tree 04º 43'00,98'' N 074º 10' 37,64'' W 17.4
RW Left /
BO9091 2560,96 8402,00 Tree 04º 42'53,14'' N 074º 10' 32,90'' W 15.2
31L Right
BO9092 2562,79 8408,00 Tree 04º 42'50,49'' N 074º 10' 31,02'' W 17.1
BO9093 2554,86 8381,98 Tree 04º 42'51,71'' N 074º 10' 22,52'' W 9.1
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
ELDORADO
CAT: A/B/C
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART SID RNAV (GNSS) RWY 13L/R
DECL/ARP/BOG
USIDO UNO BRAVO [USID1B] TO: EVRAK, OSOVO. 7°W/19
VAR 0°9'W/Año
RNAV 1 < - 8400'

N05°10
157
GNSS REQUERIDO 8400' - 10200'
°
10200' - 11500' 15000
11500' - 12800' 13100
A MAX 180 KIAS 12800' - 14100'
14100' - 15500' 292

B MAX 260 KIAS < - 7°5NM
1
N
M °
15500' 04 20
40 15900
NM
352°
MANTENER PDG MÍNIMO
5.5% HASTA GUXUN
150 17000
ALT. MNM. SECT.

50 FROM ARP
N05°00'
15000
12500 14000 15000
GUXUN USIDO EVRAK
131 B
(USIDO 1B)
B
097° 098°
N04°50' 10 16
016°
14 3
0
10377
6.
8°
1
10095
BO446
10407
10700
VURTI 12356 16000
9081 A OSOVO
AD
Eldorado
8360 11726
12560
119
N04°40'
BO442 °
13 ESCALA
4° 0 10 NM
8900
0 10 20 Km
P
AR
M
N
20
N04°30'
15
NM
N74°20' AR N74°10' N74°00' N73°50' N73°40'
P
Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180

PDG 5.5 ft/min 510 670 840 1010
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / SID RNAV(GNSS) RWY 13L / 13R
LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB / RUMBO DISTANCIA ENTRE DIRECCION
ALTITUD 1 ALTITUD 2 VELOCIDAD PDG %
TERM DE RECORRIDO FO M° (T°) PUNTOS (NM) DEL VIRAJE
(KTs)
SID USIDO 1B
RWY 13L
CF BO446 FO 134.53° (127.01°) X X X X 5.5
CA X X 119° (111.48°) X L 8900+ 180 5.5
DF VURTI FB X X L 10700+ 180 5.5
TF GUXUN FB 15.89° (08.31°) 6.03 X 12500+ 260 5.5
TF USIDO FB 97.33° (89.64°) 10.28 X 14000+ 15000- 260 X
RWY 13R
CF BO442 FO 134.54° (127.04°) X X X X 5.5
CA X X 134.54° (127.04°) X X 8900+ 180 5.5
DF VURTI FB X X L 10700+ 180 5.5
TF GUXUN FB 15.89° (08.31°) 6.03 X 12500+ 260 5.5
TF USIDO FB 97.33° (89.64°) 10.28 X 14000+ 15000- X X
TRANSICIÓN EVRAK
IF USIDO FB 14000+ 15000- 260
TF EVRAK FB 97.59° (89.72°) 16.14 X 15000+ X X
TRANSICIÓN OSOVO
IF USIDO FB 14000+ 15000- 260
TF OSOVO FB 147.68° (139.91°) 12.88 16000+ X X
_____________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
ELDORADO
CAT: A/B/C
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART SID RNAV (GNSS) RWY 31L/R
DECL/ARP/BOG
USIDO UNO CHARLIE [USID1C] TO: EVRAK, OSOVO. 7°W/19
VAR 0°9'W/Año
N05°10 RNAV 1 < - 8400'
GNSS REQUERIDO
157
8400' - 10200'
°
10200' - 11500' 15000
A 11500' - 12800' 13100

MAX 180 KIAS
12800' - 14100'
B MAX 200 KIAS
150 14100' - 15500' 292
7°5NM
1 M °
N
15500'
< - 04 20
40 15900
NM
352°
MANTENER PDG MÍNIMO 17000
4.7% HASTA VARAV
ALT. MNM. SECT.
50 FROM ARP
N05°00'
14000
131 11000
VARAV
14000
USIDO EVRAK
15000
B
9770
BO502
A 097° 098°
05 8
05 4°
N04°50' 16 16
6 °
10377
10095
2
1413
10407
8°
16000
BO501
32
OSOVO
9°
12356
5
9700 31
4
BO508 5 °
A 11726
12560
AD
N04°40' Eldorado
8360
BO506
ESCALA
0 10 NM
P
AR
0 10 20 Km
M
N04°30'
N
20
15
NM
N74°20' AR N74°10' N74°00' N73°50' N73°40'
P
Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 210

PDG 4.7 ft/min 428 570 714 860 1000
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / SID RNAV (GNSS) RWY 31L / 31R
LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB / RUMBO DISTANCIA ENTRE DIRECCION
ALTITUD 1 ALTITUD 2 VELOCIDAD PDG %
TERM DE RECORRIDO FO M° (T°) PUNTOS (NM) DEL VIRAJE
(KTs)
SID USIDO 1C
RWY 31L
CF BO506 FO X X X X X 180 4.7
TF BO508 FB 314.48°(307.04°) 4.63 X 9700+ X 180 4.7
TF VARAV FB 053.95°(046.44°) 7.71 X 11000+ 14000- 200 4.7
TF USIDO FB 097.35°(089.66°) 16.01 X 14000 AT X X X
RWY 31R
CF BO501 FO X X X X X 180 4.7
TF BO502 FB 329.48°(322.02°) 5.17 R 9770+ X 180 4.7
TF VARAV FB 052.34°(044.82°) 5.56 R 11000+ 14000- 200 4.7
TF USIDO FB 097.35°(089.66°) 16.01 R 14000 AT X X X
TRANSICIÓN EVRAK
IF USIDO FB X X X 14000 AT X X X
TF EVRAK FB 097.59°(089.72°) 16.14 X 15000+ X X X
TRANSICIÓN OSOVO
IF USIDO FB X X X 14000 AT X X X
TF OSOVO FB 147.68°(139.91°) 12.88 X 16000+ X X X
_______________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART SID RWY 13L/13R
DECL/BOG
AMBALEMA DOS ALFA [ABL2A], KAMIS CUATRO ALFA [KAMI4A], SILEG UNO ALFA [SILE1A]
7º W/19
BOGUS SIETE ALFA [BOGU7A] A LIXAG, VVC, SJE VAR 0°9' W/Año
157
ASCENSO INICIAL EN TMA BOGOTA
< - 8400'
°
15000
SID JET TURBOPROP
8400' - 10200'
ABL 16000 14000 13100
10200' - 11500'
KAMIS 16000 14000 11500' - 12800'

292
7°5NM
1 M °
SILEG 16000 16000 12800' - 14100' N
04 20
BOGUS A LIXAG 16000 14000
14100' - 15500'
< -
150 40
NM
15900
352°
15500'
BOGUS A / VVC/SJE 19000 17000
17000
ALT. MNM. SECT.

50 FROM ARP
AMBALEMA BOGOTA SOACHA ALT/HGT: ft

VOR-DME VOR-DME VOR-DME Distances: NM
A VASIL Marcación Magnética
112.7-ABL 113.9-BOG 108.6-SOA
N05°00'
12000
SOA
3
31 4
8°
131 GEPKI
230 KIAS MAX
9100
VURKO
AD R135° 16.5 NM BOG VOR
1
16 Eldorado N 04°40'34'' W 074°06'09''
° 2 8360
2
12
00
W- 0
IBAGUE (
23
AB 9100
L2
VOR-DME A) °
2
96 073
113.1-IBG ° R- KOLMU
R138° 16 NM BOG VOR
SILEG 22
0 ° N 04°40'22'' W 074°07'09''
1200 6
22
42
W-
E G1A)
42°
IL 2
BO 21 9°
S
(
)
7A
N04°30' MAX 185 KIAS HASTA

21
25 0 TERMINAR EL VIRAJE
GU
0
2 50 -
16 A)
4
W- W 4 1
(
S 5NMARP
I
KAMIS K
(
AM
P
AR
16000 1 2
M
20N BOGUS
ARSUP
-16 1 1 A LIXAG 16000FT O INF
W 09º
14
9°
2 VVC O SJE 16000FT O SUP

1º
21
159
R-
290
ºVVC6
8N
R M
-3
GIRARDOT 40
21
º
N S
M JE
VOR-DME
22
AR 15 A VVC
-
P 2
W
117.3-GIR N
M
N04°00' A LIXAG
MANTENER PDG MINIMO 7.8 % HASTA 9100 FT.

LUEGO 6.7% HASTA SOACHA.
170
A SJE
ABL 2A: DEBIDO A FALTA DE ALCANCE DEL VOR ABL,
MANTENER GUIA DE NAVEGACION DEL VOR SOA HASTA ESCALA
0 10 NM
GEPKI, POSTERIOR RECIBIRA SEÑAL DEL VOR ABL.

0 10 20 Km
W75°00' W74°30' W74°00'
Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 210 230

6.7 611 814 1018 1221 1425 1561
PDG ft/min
7.8 710 950 1190 1420 1660 1820
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA-VUELO BOGOTA
ELDORADO
POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART SID RWY 13 R/L
DECL/BOG
AMBALEMA SEIS ECHO [ABL6E]. 7º W/19
VAR 0°9' W/Año
N05°20'
157
ASCENSO INICIAL EN TMA BOG
°
15000
SID JET TURBOPROP 13100
ABL6E 14000 12000 150 04

7°5NM
1
20
N
M
292
°
40 15900
ABL 6E RWY 13L UTILIZABLE NM
352°
UNICAMENTE CUANDO 17000
N05°10'
RWY 13R INOPERATIVA.
ALT. MNM. SECT.
50 FROM ARP
AYUDAS REQUERIDAS:
RADAR
ALT/HGT: ft
VOR ABL O
Distances: NM
VOR BOG O VOR SOA Marcación Magnética
BOGOTA
N05°00'
VOR-DME 8760
113.9-BOG
14.4 NM/BOG
9.4 NM/SOA
AMBALEMA
VOR-DME
131
112.7-ABL
8760
15 NM/BOG
12000 10.4 DME/SOA
N04°50' 22 NM/ABL
R 217° BOG/10.7NM
R 309° SOA/10 NM
7°
AD
21
111 Eldorado
15 °
°
166
(
ABL 8360
9°
6E)
N04°40' 11000 291

°
NIKSA
2°
N04°39'04" 30
03
9°
W074°15'00" 1°
06
32 NM/ABL SOACHA
R 166° BOG/12.5NM VOR-DME
R 032° SOA/3 NM 108.6-SOA
MAX 145 KIAS HASTA

TERMINAR EL VIRAJE
MANTENER PDG MIN 8.2% HASTA 8760 FT 11000
POSTERIOR PDG MIN 5.0% HASTA 12000 BANK MIN 25°
10500
34 NM/ABL 15
NM
R 159° BOG/13.8NM ARP
R 061° SOA/4 NM
0 ESCALA 10 NM
ESPERE VECTORES RADAR P

AR
0 10 20 Km 159 0NM
2
W74°50' W74°40' W74°30' W74°20' W74°10'
Gr. ( % ) KTS 90 100 110 120 130 145

8.2 747 830 913 996 1080 1204
PDG 5.0 ft/min 456 506 557 608 658 734
________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART SID RWY 13R/13L
DECL/BOG
EVRAK CUATRO BRAVO [EVRA4B], ZIPAQUIRA CUATRO HOTEL [ZIP4H] A BUV, A AKROB. 7º W/19
VAR 0°9' W/Año

SID JET TURBOPROP BUV
157
EVRAK 17000 15000
FL-210
°
15000
A BUV 210 17000
13100
A AKROB 17000 15000
17000 292
7°5NM
1 M °
N
AKROB 04 20
40 15900
NM
352°
17000
17000 16 ALT. MNM. SECT.

021°
N05°10
OSUSU 50 FROM ARP
N05°15'19.2'' ALT/HGT: ft
W73°55'39.3'' Distances: NM
Marcación Magnética
R021º 14.7 NM ZIP VOR
15000
150 4°
06
17000
ZIPAQUIRA 24 NM ZIP
VOR-DME
114.7-ZIP
N05°00'
15000
°
MAX 260 KIAS

)
14000
026
P4H
12000
USIDO
GUXUN
131
ZI
27 NM BOG
N04°50'54''
(
W074°02'39'' N04°50'58''
MAX 230 KIAS W073°52'21''
EVRAK
11
MAX 260 KIAS
096°
R-
17 10 16
N04°50'
EVRAK4B)
(
MEBOG
BOGOTA
11
VOR-DME < - 8400'

113.9-BOG AD 8400' - 10200'
19D
Eldorado
°
8360 10200' - 11500'

206
AR
11500' - 12800'
R-
AS
12800' - 14100'
EP
9100 14100' - 15500'

BR
KOLMU 15500'
< -
SO
N04°40'
NO
N 04°40'22''
W 074°07'09'' MANTENER PDG MINIMO 7.8% HASTA 9100 FT.
LUEGO 5.2% HASTA MEA.
9100
VURKO
R135° 16.5 NM BOG VOR MAX 185 KIAS
N 04°40'34'' HASTA TERMINAR EL VIRAJE
P
AR
W 074°06'09'' 0 ESCALA 10 NM
159
M
N
15
20
N
M
170 N74°20'
AR
P
N74°10' N74°00' N73°50' 0 10 20 Km
Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 210

5.2 474 632 790 948 1106
PDG ft/min
7.8 710 950 1190 1420 1660
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
SID
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
DECL/BOG
ZIPAQUIRA DOS CHARLIE [ZIP2C] A BUV , A AKROB. 7º W/19
VAR 0°9' W/Año
TWR: North ELDORADO 118.1 MHz Alternate 118.35 MHz, South EL DORADO 118.25 MHz Alternate 118.35 MHz.
18000'
N05°20' 17000
ASCENSO INICIAL EN TMA BOG AKROB
SID JET TURBOPROP
BUV
A BUV 21000 17000 17000 16
A AKROB 17000 17000
FL-210
24 NM ZIP
021°
N05°10'
17000
OSUSU
N05°15'19.2'' 4°
W73°55'39.3'' 06
R021º 14.7 NM ZIP VOR
BOGOTA
N05°00' VOR-DME
113.9-BOG ZIPAQUIRA
VOR-DME
114.7-ZIP
9100
C)
131 150
30
P2
N04°50' VURKO
ZI
(
R135° 16.5 NM BOG VOR

14000
N 04°40'34''
ASDEM 12000 AD W 074°06'09''
Eldorado
N04°36'24'' MAX 230 KIAS 8360
1°
W074°28'24'' 9100
04
N04°40'
12 NM SOA
KOLMU
°
277° 073
R-
N 04°40'22''
W 074°07'09''
2° MAX 185 KIAS HASTA

P
05
AR
TERMINAR EL VIRAJE
M
N04°30'
N
15
20
N
M
AR
P
157
< - 8400'
SOACHA
°
15000 8400' - 10200'

VOR-DME
N04°20' 13100
292
108.6-SOA
159 10200' - 11500'
11500' - 12800'
7°5NM
1 M °
N 12800' - 14100'
04 20
14100' - 15500'
40
NM
15900 17000
352°
< -
15500'
17000 R232° 5 NM SOA
ALT. MNM. SECT.
MANTENER MINIMO PDG
N04°10' 50 FROM ARP
7.8% HASTA 9100 FT. ESCALA
0 10 NM
ALT/HGT: ft LUEGO 6.7% HASTA 12000
170 Distances: NM
Marcación Magnética 40
NM
AR
0 10 20 Km
W74°40' W74°30' P W74°20' W74°10' W74°00' W73°50' W73°40'
Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 210 230

6.7 611 814 1018 1221 1425 1561
PDG ft/min
7.8 710 950 1190 1420 1660 1820
________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE RWY 31R/31L
DECL/BOG
USIDO DOS ALFA [USID2A], ZIPAQUIRA DOS BRAVO [ZIP2B] A BUV , AKROB. 7º W/19
VAR 0°9' W/Año
N05°20'
< - 8400'
8400' - 10200'
ASCENSO INICIAL BUV 10200' - 11500'
11500' - 12800'
SID JET TURBOPROP FL-210
12800' - 14100'
USIDO1A 17000 15000 14100' - 15500'
< -
ZIP1B BUV 21000 17000 15500'
ZIP1B AKROB 17000 15000
16
N05°10'
17000
24 NM ZIP
17000 021°
OSUSU
NDB ED N05°15'19.2''
17000
W73°55'39.3''
REQUERIDO
R021º 14.7 NM ZIP VOR 4° AKROB
06
N05°00' ZIPAQUIRA
14000
0°
VOR-DME
23
11000
17000 114.7-ZIP
BOGOTA VARAV 15000
VOR-DME N04°50'52"
14
MAX 260KIAS
)
W074°08'23"
2B
113.9-BOG
P
I
MAX 230 KIAS

(Z
R-096° 16
11 16
0°
N04°50'
05
(USIDO 2A)
R-
8 1
NM 36°
BO
G
9200 14000
TILBU USIDO EVRAK
N04°43'50" N04°50'58"
W074°10'29" W073°52'21"
27 NM BOG
AD
MAX 260 KIAS
157
N04°40' El dorado
°
15000
8360
13100
MAX 185 KIAS 9200
HASTA INTERCEPTAR ISESA 7°5NM
1
N
M
292
°
04 20
RDL-230° ZIP/VOR-DME N04°43'39" 40 15900
NM
352°
W074°11'30" 17000
ALT. MNM. SECT.

0 ESCALA 10 NM 50 FROM ARP
MANTENGA MINIMO PDG 8.2% HASTA 9200 FT ALT/HGT: ft

LUEGO MINIMO 6.5% HASTA CRUZAR 11000 FT Distances: NM
0 10 20 Km Marcación Magnética
W74°20' W74°10' W74°00' W73°50'
Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 210 230

6.5 592 790 987 1185 1382 1514
PDG ft/min
8.2 747 996 1246 1495 1744 1910
________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA DE BOGOTA
ELDORADO
CAT: C/D
AMBALEMA DOS KILO [ABL2K] DECL/BOG

7ºW/19
ZIPAQUIRA DOS DELTA [ZIP2D] A BUV, AKROB.
VAR 0°9'W/Año
N05°20' FL-210 17000

A BUV A AKROB
157
°
15000
13100
7°5NM
1
N
M
292
°
150 17000
04 20
40 15900 OSUSU
NM
352°
N05°10' N05°15'19.23''
17000 W073°55'39.34"
R021° 14.7 NM ZIP
ALT. MNM. SECT.
021º
17000
50 FROM ARP
ALT/HGT: ft
131 ZIPAQUIRA
VOR-DME
114.7-ZIP
06
4º
24 NM/ZIP
Distances: NM
N05°00'
BOGOTA
VOR-DME
113.9-BOG
ASCENSO INICIAL EN TMA BOG

16000 12000 12000 SID JET TURBOPROP
A ABL BO609 BO601
(Z 30 °
ABL 16000 14000

1
)
04
A BUV 21000 17000

2D
N04°50' A AKROB 17000 17000

14000 R-
P
I
13
202°
BO604 6°
8 MANTENGA MIN PDG 4.8%
10 3°
7
R-
HASTA ALCANZAR 12000 FT

22
9° 263°
R-
297 23 31
° R- 5 8 4°
16 1 4
< - 8400'
(
AB 8400' - 10200'
L2 3
6.
K) 10200' - 11500'
N04°40' R-
297 11500' - 12800'
°/1 AD
6NM El dorado 12800' - 14100'
9
8360 14100' - 15500'

< -
15500'
273°/14NM
R-
1
113.
5
BG/
I
081°
R- SOACHA
2°
VOR-DME
AR
05
108.6-SOA
M
N04°30'
N
15
20
N
M
14000 AR
P
SALCE A
19 NM/BOG O
N04°35'04'' 2°S 0 ESCALA 10 NM
3
W074°30'36'' -2
MAX 230 KIAS R
N04°20'
159 R-
17000
232°-5NM SOA
0 10 20 Km
W74°40' W74°30' W74°20' W74°10' W74°00' W73°50' W73°40'
Gr. ( % ) KTS 120 140 160 180 210 230

PDG 4.8 ft/min 583 680 778 875 1021 1118
________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
BOGOTA
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA
ELDORADO
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI CAT: A/B/C/D
DECL/BOG
BOGUS DOS CHARLIE [BOGU2C] A VVC, SJE, LIXAG.
7° W/19
KAMIS DOS CHARLIE [KAMI2C], SILEG DOS DELTA [SILE2D]. VAR 0°9' W/Año

SID JET TURBOPROP
EN SID KAMIS O BOGUS
ESPERE SUPERIOR ANTES DE ABANDONAR
BOGUS - VIA LIXAG 16000 14000
LA TMA BOG PARA CUMPLIR CON LA MEA
BOGUS - VIA VVC/SJE 19000 17000 O AMA DEL SECTOR SIGUIENTE
KAMIS 16000 14000
SILEG 16000 14000
131 MANTENGA MIN PDG 4.8%
HASTA ALCANZAR 12000 FT
12000
BO602 BOGOTA
VOR-DME
113.9-BOG
BO603
12000
BO601
150
N04°50'
°
R-
30
14000 13
-2
6°
R
8
202°
BO606
9°
R-
< - 8400'
21
31
R-
63° 8400' - 10200'

2 4°
10200' - 11500'
8 11500' - 12800'
3
°
12800' - 14100'
3
3
202
14100' - 15500'
6
14000
4
3 15500'
< -
N04°40'
BO607 AD
3 Eldorado
R-
297
°
8360
)
7
E 0°
2 3
D
1
SOACHA
2
16000
IL 3
G
SILEG VOR-DME
108.6-SOA
(S
12000
C)
)
BO605 1 A LIXAG 16000FT O INF

S2
2C
N04°30'
°
2 .9
°
15
21
202
AM 19
20
N
M
GU
2 VVC O SJE 16000FT O SUP

S
AR
I
16000 P
P
BO
R
KAMIS
A
M
(
(K
N
20
16000 1 2
BOGUS
N04°20'
157
BOG 159
°
15000
NO A ESCALA
10 9º R- 13100
2 90ºVV
1 C6
4
2
1 8NM
-2
292
º 7°5NM
1 M °
31
N
R 04 20
W
-3 40 15900
2 NM
1
352°
º A VVC 17000
S
202°
JE
1 ALT. MNM. SECT.
N04°10' A LIXAG 5
R-
7
9 °
2 50 FROM ARP
9
40
N
21
M A SJE
11 30°
N
R-
M ALT/HGT: ft
AR
P Distances: NM
-2
R
ESCALA
BO601
170
0 10 NM
BO602
BO603 0 10 20 Km
N04°00'
W74°50' W74°40' W74°30' W74°20' W74°10' W74°00'
Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 210 230
PDG 4.8 ft/min 437 583 729 875 1021 1118
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKBO - STAR 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA BOGOTA
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL CHART STAR RNAV (GNSS) 13L/13R/31L/31R
RWY 13L/13R: DOPLO TRES ECHO [DOPL3E], EGEPI TRES ECHO [EGEP3E], ENVAM TRES ECHO [ENVA3E],
ILSEV TRES ECHO [ILSE3E], SIRUG TRES ECHO [SIRU3E], VUNEX TRES ECHO [VUNE3E]. DECL/ARP/EDR
RWY 31L/31R: EGEPI UNO SIERRA[EGEP1S], 7° W/19
DOPLO TRES WISKEY [DOPL3W], EGEPI TRES WISKEY [EGEP3W], ENVAM TRES WISKEY [ENVA3W], VAR: 0°9'W/Año
ILSEV TRES WISKEY [ILSE3W], SIRUG UNO SIERRA [SIRU1S], SIRUG TRES WISKEY [SIRU3W], VUNEX TRES WISKEY [VUNE3W].
FL220
N06°00'
DOPLO
157
SKR10 18000
°
15000
UNL ILSEV 13100
GND
3W)
292
7°5NM
1
°
N
M °
04
3E-
3
20
198
36.
40 15900
LSEV
NM
352°
))
22 .6
4°
W
3W
17000
31
-3
I
E-
(
N05°40'
3E
18000
3
O
LO
ALT. MNM. SECT.
BO822
PL
OP
PAPET 3 S2
DO
50 FROM ARP
D
(
(
SKP31
14000 3W)
FL220 3E-
AM FL220
GND ENV
(
BO804 °
258
S1
1 ENVAM
16.
7
. °
SUR01 16 258
5
N05°20' 5 14. FL240
19.
S2
6°
23 FL220 18000 (SIRUG 3E-3W)
8.7
7
8. 6° FL240 BO824 S1
SUR02 15000 (SIRUG 1S)
° 281° 05
P
18000
256
AR
S2 P 295° SIRUG
NM
37.9
BO832 S1
50
0°
2 2.
4 276°
23
SUR03 S)
3
9.
SI
( 3W)
RUG 3E-
G1
°
SIRU
204
S2 8N
M ( 9
.
S3 AM
30 RNAV 1
7
8.
VE
N05°00' (IAF)
S
(IAF) GNSS REQUERIDO

102° AMVES 15000 9°
18000 12.
0 0
8.
24
° E W OPLEK O
TOBKI BO885 076 MAX 250 KIAS
9°
11112
AD 06 150
3210.7
18000
31
S2 GUVIM Eldorado
2°
4°
8360 A
10352
8. BO842
13
0
10.
8
4°
BO846
10738 295 10437
18000
N04°40' °
131 18000
(
VU NEX
3E-
3W)
7.
0 VUNEX S1
AMVES
BO844
9462 295
V
°
MAX 250 KIAS 9679 AMVES HOLD FOR CONTINGENCY
SKP30 15
115
°
(E
N
M
G 29
AR
8500
EP .
P
P
I3 7
AR
GND M
18000 (EGEPI 3E-3W)
E-
20N
3
107°
3W
24
SKR40
)
16000 (EGEPI 1S)

°
N04°20' M
18500
13025 287° 20.
EGEPI
GND 6
(IAF) (
EGEP
I1S)
16000
40
N
M
MADLA
AR
P
SKR9 MAX 250 KIAS
11500 159
N04°00' GND 13862
HOLDINGS FOR CONTINGENCY:
170 14955 A AMVES HOLD RWY 13L/13R, 13000 / 1 MIN / MAX 215 KIAS
RWY 31L/31R, 15000 / 1 MIN 30 / MAX 250 KIAS
M MADLA HOLD: 16000 / 1 MIN 30 / MAX 230 KIAS

Direct entry only.
O OPLEK HOLD: 15000 / 1 MIN 30 / MAX 250 KIAS

P PAPET HOLD: 18000 / 1 MIN 30 / MAX 250 KIAS
N03°40' PLANNING INFORMATION: V VUNEX HOLD: 18000 / 1 MIN 30 / MAX 250 KIAS
1. Descent clearance will be as directed by ATC.
2. Pilots must inform ATC if unable to comply with any level or speed constraint.
AMVES ALTITUDE:
3 Aircraft inbound via PAPET, ATC may issue direct to AMVES prior to aircraft E RWY 13L/13R: AT 13000 Ft, AT 215 KIAS
reaching TOBKI. W RWY 31L/31R: BETWEEN 15000 / 17000 Ft, JET AT 230 KIAS,
TURBO AT 215 KIAS
ESCALA SPEED RESTRICTION:
0 20 NM
S1 VEL MAX 270 KTS
ALT/HGT: ft
S2 AT 18000Ft, JET:AT 250 KIAS, TURBO: AT 215 KIAS
N03°20' Distances: NM
Marcaciones Magnéticas S3 JET: 8NM BEFORE AMVES / AT 230 KIAS
0 20 40 Km
W75°00' W74°40' W74°20' W74°00' W73°40' W73°20' W73°00'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKBO - STAR 1 AIP
30 JAN 20 COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / STAR RWY 13L / 13R
SPEED SPEED LIMIT
DISTANCE
PATH WAYPOINT FB ORIENTATION ALTITUDE LIMIT (KTs) (KTs) TRANSITION RUNWAY
BETWEEN
TERM NAME FO M° (T°) + / AT / - / B JET TURBO IDENTIFIER DIRECTION
POINTS (NM)
+ / AT / - + / AT / -
DOPLO 3E
IF DOPLO FB X X FL220 + X RW13B 13L;13R
TF BO822 FB 224° (216.6°) 31.6 X X RW13B 13L;13R
TF BO824 FB 258° (251.2°) 14.5 /FL220-FL240/ B 270 - RW13B 13L;13R
TF PAPET FB 258° (251.1°) 19.5 18000 AT 250 AT 215 AT RW13B 13L;13R
TF SUR01 FB 281° (274.5°) 8.7 18000 AT 250 AT 215 AT RW13B 13L;13R
TF TOBKI FB 204° (197.5°) 8.7 18000 AT 250 AT 215 AT RW13B 13L;13R
TF BO885 FB 102° (095.0°) 12.0 X 230 AT 215 AT RW13B 13L;13R
TF AMVES FB 102° (095.0°) 8.0 13000 AT 215 AT RW13B 13L;13R
EGEPI 3E
IF EGEPI FB X X 18000 + X RW13B 13L;13R
TF VUNEX FB 324° (317.2°) 29.7 18000 + 270 - RW13B 13L;13R
TF BO842 FB 295° (288.0°) 7.0 18000 + X RW13B 13L;13R
TF BO844 FB 295° (288.0°) 10.8 18000 AT X RW13B 13L;13R
TF GUVIM FB 322° (315.3°) 10.7 X X RW13B 13L;13R
VUNEX 3E
IF VUNEX FB X X 18000 + 270 - RW13B 13L;13R
TF BO842 FB 295° (288.0°) 7.0 18000 + X RW13B 13L;13R
TF BO844 FB 295° (288.0°) 10.8 18000 AT X RW13B 13L;13R
ENVAM 3E
IF ENVAM FB X X FL220 + X RW13B 13L;13R
TF BO822 FB 258° (251.2°) 16.1 X X RW13B 13L;13R
ILSEV 3E
IF ILSEV FB X X 18000 + X RW13B 13L;13R
TF BO804 FB 198° (190.8°) 36.3 FL220 - 270 - RW13B 13L;13R
SIRUG 3E
IF SIRUG FB X X 18000 + X RW13B 13L;13R
TF BO832 FB 276° (269.1°) 37.9 /18000-FL240/ B 270 - RW13B 13L;13R
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
BOGOTA / ELDORADO
DISTANCE
SPEED LIMIT SPEED LIMIT
WAYPOINT FB ORIENTATION BETWEEN ALTITUDE TRANSITION RUNWAY
PATH TERM (KTs) JET (KTs) TURBO
NAME FO M° (T°) POINTS + / AT / - / B IDENTIFIER DIRECTION
+ / AT / - + / AT / -
(NM)
DOPLO 3W
IF DOPLO FB X X FL220 + X RW31B 31L;31R
TF BO822 FB 224° (216.6°) 31.6 X X RW31B 31L;31R
TF AMVES FB 102° (095.0°) 8.0 /15000-17000/ B 230 AT 215 AT RW31B 31L;31R
EGEPI 1S
TF MADLA FB 287° (280.3°) 20.6 16000 + 250 - RW31B 31L;31R
ENVAM 3W
IF ENVAM FB X X FL220 + X RW31B 31L;31R
TF BO822 FB 258° (251.2°) 16.1 X X RW31B 31L;31R
ILSEV 3W
IF ILSEV FB X X 18000 + X RW31B 31L;31R
TF BO804 FB 198° (190.8°) 36.3 FL220 - 270 - RW31B 31L;31R
TF BO885 FB 102° (095.0°) 12.0 X 230 AT 215 AT
SIRUG 1S
TF OPLEK FB 249° (241.8°) 30.9 15000 + 250 - RW31B 31L;31R
________________________________________________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
BOGOTA / ELDORADO
DISTANCE
PATH WAYPOINT FB ORIENTATION BETWEEN ALTITUDE TRANSITION RUNWAY
(KTs) JET (KTs) TURBO
TERM NAME FO M° (T°) POINTS + / AT / - / B IDENTIFIER DIRECTION
+ / AT / - + / AT / -
(NM)
EGEPI 3W
TF VUNEX FB 324° (317.2°) 29.7 18000 + 270 - RW31B 31L;31R
TF BO842 FB 295° (288.0°) 7.0 18000 + X RW31B 31L;31R
TF BO844 FB 295° (288.0°) 10.8 18000 AT X RW31B 31L;31R
VUNEX 3W
TF VUNEX FB X X 18000 + 270 - RW31B 31L;31R
TF BO842 FB 295° (288.0°) 7.0 18000 + X RW31B 31L;31R
TF BO844 FB 295° (288.0°) 10.8 18000 AT X RW31B 31L;31R
SIRUG 3W
TF BO832 FB 276° (269.1°) 37.9 /18000-FL240/ B 270 - RW31B 31L;31R
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / HOLDINGS FOR CONTINGENCY /STAR / RWY 13L / 13R / 31L / 31R
WAYPOINT FB RUMBO DE RUMBO DE DIRECCION DE ALTITUD LIMITE MAX PERF DE
PATH TERM OUTBOUND LEG
NAME FO ACERCAMIENTO ALEJAMIENTO VIRAJE MINIMA VELOCIDAD NAVEGACION
PAPET HOLD
HM PAPET FO 236° (229.0°) 056° (049.0°) L 1 MIN 30 SEG 18000 + 250 RNAV 1
OPLEK HOLD
HM OPLEK FO 249° (242.0°) 069° (062.0°) L 1 MIN 30 SEG 15000 + 250 RNAV 1
VUNEX HOLD
HM VUNEX FO 295° (288.0°) 115° (108.0°) L 1 MIN 30 SEG 18000 + 250 RNAV 1
MADLA HOLD
HM MADLA FO 287° (280.0°) 107° (100.0°) L 1 MIN 30 SEG 16000 + 230 RNAV 1
AMVES HOLD
RWY 13L/13R
HM AMVES FO 134° (127.04°) 314° (307.04°) L 1 MIN 13000 + 215 RNAV 1
RWY 31L/31R
HM AMVES FO 134° (127.04°) 314° (307.04°) L 1 MIN 30 SEG 15000 + 250 RNAV 1
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / HOLDINGS FOR CONTINGENCY / UPPER SECTORS
WAYPOINT FB RUMBO DE RUMBO DE DIRECCION DE ALTITUD LIMITE MAX PERF DE
PATH TERM OUTBOUND LEG
NAME FO ACERCAMIENTO ALEJAMIENTO VIRAJE MINIMA VELOCIDAD NAVEGACION
ILSEV HOLD
HM ILSEV FO 198° (191.0°) 018° (011.0°) R 1 MIN 30 SEG FL250 250 RNAV 1
DOPLO HOLD
HM DOPLO FO 239° (232.0°) 059° (052.0°) L 1 MIN 30 SEG FL250 250 RNAV 1
EGEPI HOLD
HM EGEPI FO 324° (317.0°) 144° (137.0°) R 1 MIN 30 SEG FL250 250 RNAV 1
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL CHART STAR RNAV (GNSS) 13L/13R/31L/31R
RWY 13L/13R: ATANA TRES ECHO [ATAN3E], EDPUL TRES ECHO [EDPU3E], ISVAT TRES ECHO [ISVA3E],
TIRTO TRES ECHO [TIRT3E], TOLIM TRES ECHO [TOLI3E], GIRARDOT TRES ECHO [GIR3E]
DECL/ARP/EDR
7° W/19
RWY 31L/31R: ATANA TRES WISKEY [ATAN3W], EDPUL TRES WISKEY [EDPU3W], ISVAT TRES WISKEY [ISVA3W],
TIRTO TRES WISKEY [TIRT3W], TOLIM TRES WISKEY [TOLI3W], GIRARDOT TRES WISKEY [GIR3W]. VAR: 0°9'W/Año
18000
SKR10
ATANA
N06°00' UNL
157
°
15000
GND
13100
18000 292
7°5NM
1 M °
ISVAT 04 20
N
15900
3W)
40
SKP31 NM
352°
2°
E-
17000
2
38.
14000
BO884
NA3
20
FL230 GND ALT. MNM. SECT.

ATA
N05°40' FLOTE S1 50 FROM ARP

(
MAX 270 KIAS

(
ISV
20.
164 -
AT
17000
3E
RP
° )
MA
31
0N
5
3W
4°
EDPUL A
13
NOR04 S1
4°
AMVES
32
N05°20' FL250 2° 13862
101°
11.
165
° AMVES HOLD FOR CONTINGENCY

TIRTO 076 10.
4
3
11 M 4
3° 10.
°
14955
°
(
EDP NOR03
204
UL3
E-
0
0°
16.
3W)
16.
05
4 12 S1
5.
2
.
7 7°
11
5.
4
17000
FL190 NOR05
17000
024°
4
10.
28
N05°00'
TI 13 7
(
RT 5
O °
. 17000
MQU
NOR02
S1
150
3E 3 S1
0
PULDI
8.
-3W
)
S2 S2
SKR40
359°
10.
17458 20.
0 18500
8
NOR01
8N
NEVADO DEL RUIZ 109° GND

M
AM 11112
S1 VE
S AD
Eldorado
(IAF) 8360
FL220 0
20
. I 17000 AMVES
FL200
359°
N04°40'
179°
IRUPU
BO886 E W
MAX 270 KIAS S1 3
8°
06
B
131
0
20.
15
4
. 8° N
28 24
M
AR
8° )
06 3E-3W
P
AR
P
159
3W)
M M
LI 20N
014°
TO
( GERBA
R3E-
8
14.
MAX 270 KIAS SKP30 PLANNING INFORMATION:

N04°20'
GI
A2 1. Descent clearance will be as directed by ATC.

(
TOLIM BO862 2. Pilots must inform ATC if unable to comply with any level or speed constraint.
3
3. ATC may issue direct to AMVES prior to aircraft reaching NOR05.
MAX 270 KIAS
A3
A3 40
GIR N
M
AR
P RNAV 1
A1
6
SKR9
-8
GNSS REQUERIDO
179
85
16
W
W-
W-
11500
HOLDINGS FOR CONTINGENCY: GND
A AMVES HOLD:
RWY 13L/13R, 13000 / 1 MIN / MAX 215 KIAS
I IRUPU HOLD: 17000 / 1 MIN 30 / MAX 250 KIAS

M MQU HOLD: 17000 / 1 MIN 30 / MAX 250 KIAS SPEED AND ALTITUDE CONSTRAINTS:
B BO862 HOLD: FL190 / 1 MIN 30 / MAX 250 KIAS A1 JET: /FL260-FL210/ B, TURBO: /FL190-17000/ B ESCALA
0 20 NM
A2 JET: FL210+, TURBO: /FL190-17000/ B
AMVES ALTITUDE: ALT/HGT: ft
A3 JET: FL190+, TURBO:17000 AT
E RWY 13L/13R: AT 13000 Ft, AT 215 KIAS Distances: NM
W
S1 AT 17000Ft, JET: AT 250 KIAS, TURBO: AT215 KIAS
RWY 31L/31R: BETWEEN 15000 / 17000 Ft, JET AT 230 KIAS,
TURBO AT 215 KIAS
S2 JET: 8NM BEFORE AMVES / AT 230 KIAS
0 20 40 Km
W75°20' W75°00' W74°40' W74°20' W74°00'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
BOGOTA / ELDORADO
DISTANCE
ALTITUDE ALTITUDE SPEED LIMIT SPEED LIMIT
PATH WAYPOINT FB ORIENTATION BETWEEN TRANSITION RUNWAY
JET TURBO (KTs) JET (KTs) TURBO
TERM NAME FO M° (T°) POINTS IDENTIFIER DIRECTION
+ / AT / - / B + / AT / - / B + / AT / - / B + / AT / - / B
(NM)
ATANA 3E
IF ATANA FB X X 18000 + X RW13B 13L;13R
TF FLOTE FB 202° (195.1°) 38.2 FL230 - 270 - RW13B 13L;13R
TF MQU FB 165° (157.6°) 11.3 /17000-FL190/ B X RW13B 13L;13R
TF BO884 FB 127° (119.8°) 5.7 17000 AT 250 AT 215 AT RW13B 13L;13R
TF NOR02 FB 127° (120.2°) 5.4 17000 AT 250 AT 215 AT RW13B 13L;13R
TF PULDI FB 204° (197.0°) 16.0 X 230 AT X RW13B 13L;13R
EDPUL 3E
IF EDPUL FB X X 17000 + X RW13B 13L;13R
ISVAT 3E
IF ISVAT FB X X 18000 + X RW13B 13L;13R
GIR 3E
IF GIR FB 004° (357.4°) 19.3 /FL260-FL210//FL190-17000/
B B X X RW13B 13L;13R
TF GERBA FB 014° (007.5°) 14.8 FL210 + /FL190-17000/ B 270 - RW13B 13L;13R
TF IRUPU FB 014° (007.5°) 20.0 17000 AT 250 AT 215 AT RW13B 13L;13R
TF AMVES FB 204° (197.0°) 8.0 13000 AT 215 AT RW 13B 13L;13R
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
BOGOTA / ELDORADO
DISTANCE SPEED LIMIT
ALTITUDE ALTITUDE SPEED LIMIT
PATH WAYPOINT FB ORIENTATION BETWEEN (KTs) TRANSITION RUNWAY
JET TURBO (KTs) JET
TERM NAME FO M° (T°) POINTS TURBO + / IDENTIFIER DIRECTION
+ / AT / - / B + / AT / - / B + / AT / - / B
(NM) AT / - / B
TIRTO 3E
IF TIRTO FB X X FL250 + X RW13B 13L;13R
TOLIM 3E
IF TOLIM FB X X FL190 + 17000 AT X RW13B 13L;13R
TF BO862 FB 068° (061.0°) 28.4 FL190 + 17000 AT 270 - RW13B 13L;13R
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
BOGOTA / ELDORADO
DISTANCE ALTITUDE ALTITUDE SPEED LIMIT SPEED LIMIT

WAYPOINT FB ORIENTATION TRANSITION RUNWAY
PATH TERM BETWEEN JET TURBO (KTs) JET (KTs) TURBO
NAME FO M° (T°) IDENTIFIER DIRECTION
POINTS (NM) + / AT / - / B + / AT / - / B + / AT / - / B + / AT / - / B
ATANA 3W
IF ATANA FB X X 18000 + X RW31B 31L;31R
EDPUL 3W
IF EDPUL FB X X 17000 + X RW31B 31L;31R
ISVAT 3W
IF ISVAT FB X X 18000 + X RW31B 31L;31R
TF FLOTE FB 164° (157.6°) 20.1 FL230 - 270 RW31B 31L;31R
GIR 3W
IF GIR FB 004° (357.4°) 19.3 /FL260-FL210/ B /FL190-17000/ B X X RW31B 31L;31R
TF GERBA FB 014° (007.5°) 14.8 FL210 + /FL190-17000/ B 270 - RW31B 31L;31R
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
BOGOTA / ELDORADO
DISTANCE ALTITUDE ALTITUDE SPEED LIMIT SPEED LIMIT

WAYPOINT FB ORIENTATION TRANSITION RUNWAY
PATH TERM BETWEEN JET TURBO (KTs) JET (KTs) TURBO
NAME FO M° (T°) IDENTIFIER DIRECTION
POINTS (NM) + / AT / - / B + / AT / - / B + / AT / - / B + / AT / - / B
TIRTO 3W
IF TIRTO FB X X FL250 + X RW31B 31L;31R
TOLIM 3W
IF TOLIM FB X X FL190 + 17000 AT X RW31B 31L;31R
TF BO862 FB 068° (061.0°) 28.4 FL190 + 17000 AT 270 - RW31B 31L;31R
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
30
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________
JAN 20 COLOMBIA
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / HOLDINGS FOR CONTINGENCY / STAR / RWY 13L/13R/31L/31R
PATH WAYPOINT FB RUMBO DE RUMBO DE DIRECCION DE LIMITE MAX PERF DE
OUTBOUND LEG ALTITUD
TERM NAME FO ACERCAMIENTO ALEJAMIENTO VIRAJE VELOCIDAD NAVEGACION
MQU HOLD
HM MQU FO 142° (135.0°) 322° (315.0°) L 1 MIN 30 SEG 17000 + 250 RNAV 1
BO862 HOLD
HM BO862 FO 068° (061.0°) 248° (241.0°) R 1 MIN 30 SEG 190 + 250 RNAV 1
IRUPU HOLD
HM IRUPU FO 359° (352.0°) 179° (172.0°) L 1 MIN 30 SEG 17000 + 250 RNAV 1
AMVES HOLD
RWY 13L/13R
HM AMVES FO 134° (127.04°) 314° (307.04°) L 1 MIN 13000 + 215 RNAV 1
RWY 31L/31R
HM AMVES FO 134° (127.04°) 314° (307.04°) L 1 MIN 30 SEG 15000 + 250 RNAV 1
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / HOLDINGS FOR CONTINGENCY / UPPER SECTORS
PATH WAYPOINT FB RUMBO DE RUMBO DE DIRECCION DE ALTITUD LIMITE MAX PERF DE
OUTBOUND LEG
TERM NAME FO ACERCAMIENTO ALEJAMIENTO VIRAJE MINIMA VELOCIDAD NAVEGACION
ISVAT HOLD
HM ISVAT FO 164° (157.0°) 344° (337.0°) L 1 MIN 30 SEG FL250 250 RNAV 1
TIRTO HOLD
HM TIRTO FO 122° (115.0°) 302° (295.0°) R 1 MIN 30 SEG FL250 250 RNAV 1
GIR HOLD
HM GIR FO 047° (040.0°) 227° (220.0°) L 1 MIN 30 SEG FL250 250 RNAV 1
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COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
ELDORADO
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL CHART
CAT: A/B/C/D STAR RNAV (GNSS) RWY 13L/13R/31L/31R
RWY 13L/13R: ATANA DOS TANGO [ATAN2T], GRUDE DOS ECHO [GRUD2E],
GRUDE DOS TANGO [GRUD2T], MUGOP DOS TANGO [MUGO2T]. DECL/ARP/EDR
7° W/19
RWY 31L/31R: ATANA DOS SIERRA [ATAN2S], GRUDE DOS SIERRA [GRUD2S], VAR: 0°9' W/Año
GRUDE DOS WISKEY [GRUD2W], MUGOP DOS SIERRA [MUGO2S].
18000'
HOLDINGS FOR CONTINGENCY:
A AMVES HOLD RWY 13L/13R, 13000 / 1 MIN / MAX 215 KIAS
157
P PAPET HOLD: 18000 / 1 MIN 30 / MAX 250 KIAS
°
15000
AMVES ALTITUDE:
13100
E T RWY 13L/13R: AT 13000 Ft, AT 215 KIAS
(
292
GR
W S RWY 31L/31R: BETWEEN 15000 / 17000 Ft, JET AT 230 KIAS,TURBO AT 215 KIAS
7°5NM
1 M °
N
04 20
U DE
ALTITUDE AND SPEED RESTRICTION: 40 15900
167
NM
352°
24
2E-
S1 VEL MAX 270 KTS 17000
.
3
°
2W
S2 AT 18000Ft, JET:AT 250 KIAS, TURBO: AT 215 KIAS
F240
)
ALT. MNM. SECT.
S3 JET: 8NM BEFORE AMVES / AT 230 KIAS 50 FROM ARP
GRUDE
(
GRUDE2T-
ALT/HGT: ft
31 Distances: NM
184°
4° SKR10
53.
6
UNL
13 CONDITIONAL ROUTES (CDR) 11.
2S)
7
4° A GND BO901
THROUGH SKR-10 AREA
FL210
AMVES TEMOB
0
BO930
10.
ATANA
AMVES HOLD FOR CONTINGENCY
N06°00' F230
18000
148.3
MUGOP BO951
6°
ILSEV
(
MU
GO
(
AT
P2T
-
2S) F230
18 2T
AN
1 16°
.
1 -
A
198°
17.
3
BO935 RNAV 1
3
2S
36.
15.
)
1 GNSS REQUERIDO
FL210
BO940 FL210
184°
N05°40'
26.
18000
2
140.0
BO950 S1
2
6°
SKP31 5
0NMARP
14000
GND
FL220
BO804 S1
7
.
16
186°
N05°20' SUR01 S2
11
6°
23
10922
SUR02 °
S2
256 281°
P
150
7
8. 6°
05
0°
8.
7
SUR03 S2
23
3
9.
S3 18000
°
204
S2 3 PAPET S2
7
8.
N05°00'
18000
102°
S2 TOBKI 12.
0 8.
0 SKR40
ESCALA
18500 0 20 NM
131 S3 BO885 11112
AD
Eldorado
GND
(IAF) E
PLANNING INFORMATION: 8360
1. Descent clearance will be as directed by ATC. AMVES T
0 20 40 Km
2. Pilots must inform ATC if unable to comply with any level or speed constraint. W
N04°40'
3 Aircraft inbound via PAPET, ATC may issue direct to AMVES prior to aircraft reaching TOBKI. S
W75°00' W74°40' W74°20' W74°00' W73°40'
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30 JAN 20 COLOMBIA
STAR
ELDORADO
CAT: A/B/C/D STAR RNAV (GNSS) RWY 13L/13R/31L/31R
RWY 13L/13R: ATANA DOS TANGO [ATAN2T], GRUDE DOS ECHO [GRUD2E],
GRUDE DOS TANGO [GRUD2T], MUGOP DOS TANGO [MUGO2T]. DECL/ARP/EDR
7° W/19
RWY 31L/31R: ATANA DOS SIERRA [ATAN2S], GRUDE DOS SIERRA [GRUD2S], VAR: 0°9' W/Año
GRUDE DOS WISKEY [GRUD2W], MUGOP DOS SIERRA [MUGO2S].
INSTRUCCIONES DE OPERACION
CONDITIONAL ROUTES (CDR) THROUGH SKR-10 AREA
UTILIZABLES SOLO POR AVIACION REGULAR COMERCIAL.
AERONAVES DE ESTADO EXTRANJERO Y AVIACION NO REGULAR, DEBERÁN

TRAMITAR PERMISO FAC.
LAS CDR'S NO PUEDEN UTILIZARSE PARA PLANIFICACION DE LOS VUELOS
SERAN ASIGNADAS POR EL ATC, PREVIA COORDINACION ATC PQE.
LAS CDR´s DE MUGOP Y ATANA, SE APROBARAN PREFERIBLEMENTE
ENTRE 0200 Y 1000 UTC. FUERA DE ESTE HORARIO POR CONDICIONES

METEOROLOGICAS O SI NO EXISTE NINGUN TRÁNSITO EN LA SK-R10.
EN CASO DE INDICARSE POR PARTE DEL CONTROL ABANDONAR EL
EL ÁREA, SE REALIZARÁ DE FORMA INMEDIATA.
AL APLICAR PROCEDIMIENTO FUNCIÓN OFFSET, CDR's MUGOP Y ATANA,

SE REALIZARÁ A LA IZQUIERDA DE LA RUTA.
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COLOMBIA 30 JAN 20
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / STAR CDR RWY 13L / 13R
DISTANCE
PATH WAYPOINT FB ORIENTATION BETWEEN ALTITUDE +/ TRANSITION RUNWAY
TERM NAME FO M° (T°) POINTS AT / - / B IDENTIFIER DIRECTION
+ / AT / - + / AT / -
(NM)
GRUDE 2E
IF GRUDE FB X X 24000 + X RW13B 13L;13R
TF BO901 FB 167° (160.0°) 24.3 X X RW13B 13L;13R
TF TEMOB FB 167° (160.0°) 11.7 X X RW13B 13L;13R
TF ILSEV FB 198° (190.6°) 10.0 18000 + X RW13B 13L;13R
TF BO804 FB 198° (190.8°) 36.3 FL220 - 270 - RW13B 13L;13R
GRUDE 2T
TF BO951 FB 184° (177.3°) 53.6 23000 + X RW13B 13L;13R
TF BO804 FB 184° (177.3°) 26.2 FL220 - 270 - RW13B 13L;13R
ATANA 2T
IF ATANA FB X X X X RW13B 13L;13R
TF BO930 FB 146° (138.8°) 8.3 21000 + X RW13B 13L;13R
TF BO935 FB 146° (138.8°) 18.1 23000 + X RW13B 13L;13R
TF BO950 FB 146° (138.9°) 20.0 /F210-18000/ B X RW13B 13L;13R
TF PAPET FB 186° (179.2°) 11 18000 AT 250 AT 215 AT RW13B 13L;13R
MUGOP 2T
IF MUGOP FB X X X X RW13B 13L;13R
TF BO940 FB 116° (109.0°) 17.3 21000 + X RW13B 13L;13R
TF BO935 FB 116° (109.0°) 15.1 23000 + X RW13B 13L;13R
TF BO950 FB 146° (138.9°) 20.0 /F210-18000/ B X RW13B 13L;13R
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________
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30 JAN 20 COLOMBIA
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / STAR CDR RWY 31L / 31R
DISTANCE
PATH WAYPOINT FB ORIENTATION BETWEEN ALTITUDE + TRANSITION RUNWAY
TERM NAME FO M° (T°) POINTS / AT / - / B IDENTIFIER DIRECTION
+ / AT / - + / AT / -
(NM)
GRUDE 2W
TF BO901 FB 167° (160.0°) 24.3 X X RW31B 31L;31R
TF TEMOB FB 167° (160.0°) 11.7 X X RW31B 31L;31R
TF ILSEV FB 198° (190.6°) 10.0 18000 + X RW31B 31L;31R
TF BO804 FB 198° (190.8°) 36.3 FL220 - 270 - RW31B 31L;31R
GRUDE 2S
TF BO951 FB 184° (177.3°) 53.6 23000 + X RW31B 31L;31R
TF BO804 FB 184° (177.3°) 26.2 FL220 - 270 - RW31B 31L;31R
ATANA 2S
IF ATANA FB X X X X RW31B 31L;31R
TF BO930 FB 146° (138.8°) 8.3 21000 + X RW31B 31L;31R
TF BO935 FB 146° (138.8°) 18.1 23000 + X RW31B 31L;31R
TF BO950 FB 146° (138.9°) 20.0 /F210-18000/ B X RW31B 31L;31R
MUGOP 2S
IF MUGOP FB X X X X RW31B 31L;31R
TF BO940 FB 116° (109.0°) 17.3 21000 + X RW31B 31L;31R
TF BO935 FB 116° (109.0°) 15.1 23000 + X RW31B 31L;31R
TF BO950 FB 146° (138.9°) 20.0 /F210-18000/ B X RW31B 31L;31R
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL CHART STAR RWY 13L/13R
DECL/BOG
AMBALEMA CINCO DELTA [ABL5D], VULAM CUATRO DELTA [VULA4D]. 7º W/19
VAR: 0°9' W/Año
157
N05°30'
°
15000
14000 13100
VULAM 292
7°5NM
1 M °
N
04 20
N05°17'32'' 40
NM
15900
352°
W074°23'09'' 17000
ALT. MNM. SECT.

TURBO: 200 KIAS 50 FROM ARP
JET: 250 KIAS
ALT/HGT: ft
Distances: NM
12000
R-
)
15
LA 3°
4D
32
DORSA
VU 22
6°
MOSMI
M
BO
N05°05'48'' N04°59'38''
G
W074°31'58'' W074°26'48''
19 DME/BOG 11 DME/BOG
L
14
AB
GAVOL
6°
3°
04
N05°00' N04°54'15''
R-
R-
291°
12000 BOG W074°22'17''
SAKSO 4 DME/BOG
N04°56'39"
1
1
D)
W074°42'00" 1°
AB 9°
10
IF
L5
23 DME/BOG
02
12000
(
BOG AT 185 KIAS

SILUM
13000 N04°53'09"
TURBO: 200 KIAS W074°28'26"
AD
JET: 250 KIAS 9 DME/BOG Eldorado
8360
RENIP
AMBALEMA BOGOTA
N04°54'54"
VOR-DME VOR-DME
W074°35'13"
112.7-ABL 16 DME/BOG 113.9-BOG
N04°30'
0
ESCALA 10 NM
0 10 20 Km
W75°00' W74°30' W74°00'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
ELDORADO
CAT: A/B/C/D STAR RWY 31L/31R
DECL/BOG
AMBALEMA UNO MIKE [ABL1M], VULAM DOS FOXTROT [VULA2F]. 7º W/19
VAR: 0°9' W/Año
195°
N05°30'
15000
14000 12000
VULAM
083°
27 NM/BOG 14900
017°
JET: AT 250 KIAS 12200
MARIQUITA TURBO: AT 215 KIAS
VOR-DME UV
RB
116.1 MQU VO
5NM ALT. MNM. SECT.
3
N05°20' °/
252
R- 25 NM DESDE BOG-VOR
ALT/HGT: ft
U Distances: NM
ORMQ
3NM V
088°/3
R- Marcaciones Magnéticas
4°
ABL
22
15
14000
)
020°
R-
2F
31
3° DORSA
M
R-
N05°10' BO
LA
G 19.5 NM/BOG
VU
N05°05'48''
(
W074°31'58''
14000
BO888
27 NM/BOG 8 15 NM/BOG
5
N05°06'35'' MAX 230 KIAS

W074°41'24''
M)
N05°00' 4 (IF)
ABL1
(
L
VU 14000
AB
LA
4°
(
M AMVES
04
2F
R-
8 )
JET: AT 230 KIAS
TURBO: AT 215 KIAS
R-
020°
BO889 31
3
19 NM/BOG 7 °
20
N05°01'54''
N04°50'
W074°34'51''
N04°40' AD
El dorado
14000 8360
AMBALEMA BOGOTA
VOR-DME VOR-DME
112.7 ABL 113.9-BOG
JET: AT 250 KIAS

TURBO: AT 215 KIAS
ESCALA
N04°30' 0 10 NM
0 10 20 Km
W74°50' W74°40' W74°30' W74°20' W74°10' W74°00'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKBO - IAC 1
_____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI BOGOTA
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ALT AD: 8360, THR 13 L: 8356 (270 hPa) ILS Y or LOC Y RWY 13L
APP: Bogota North Term 121.3 MHz Alternate 120.3 MHz, Bogota South Term 119.65 MHz Alternate 120.65 MHz, DECL/ARP/EDR
Bogota West Term 119.95 MHz Alternate 120.95 MHz. Arrivals 119.50 MHz, Alternate 119.05 MHz, ATIS: 127.8 MHz. 7° W/19
VAR: 0°9'W/Año
< - 8400'
N05°10'
157
RNAV-1 8400' - 10200'
°
PULDI 10200' - 11500'
15000
MAX 250 KIAS
GNSS REQUIRED 11500' - 12800' 13100
12800' - 14100'
DME REQUIRED 292
7°5NM
1 M °
N
IEDR or BOG 12000 14100' - 15500' 04 20
< -
BO695 15500' 40 15900
NM
352°
ALT/HGT: ft
Distances: NM 17000
ALT. MNM. SECT.

AJUSTE VELOCIDAD:
50 FROM ARP
31 A: (AT) 215 KIAS
N05°00' 6. 2°
6
B: (AT) 185 KIAS
31 C: MAX 150 KIAS
13 4°
MA 1 000
204°
X MI
21 N
0
5K
150
8.
IAS (FAP/FAF)
BO694
13 13000
4° MAX 230 KIAS
(IAF/IF) BO613 B 31
13000
3. 16 2°
A AMVES 3 .1
10558
2.
1 BO697
N04°50' (FACF) C
LOBEV
13 (MAPt) FOR LOC
6.
8 4°
11112 RW13L
359°
(SDF) FOR LOC 10322

5.
BO696 2.
7
6 8596 BO692
AD
BOGOTA Eldorado 9994
VOR-DME 8360
113.9-BOG 5 10128
9033
4. 4°
LLZ 10266
04
IEDR-111.3
3
4. MAX 185 KIAS

2 UNTIL END OF TURN
131
N04°40' 20° MINIMUM BANK ANGLE
ESCALA
0 5 NM BO690
0 10 Km
MAX 185 KIAS
SKR40
18500
W74°30' W74°20' W74°10' GND W74°00'
AMVES LOBEV BO613 BO696 RW13L

(IAF/IF) (FACF) (FAP/FAF) (SDF) (MAPt)
AT 215 KIAS 1.4 DME BOG 5.4 DME BOG ONLY FOR LOC
Transition Altitude 18000
14.4 DME IEDR 7.6 DME IEDR
AT 185 KIAS ONLY FOR LOC
13000 134° 3
° BO697
-5
.2
(4644) % 8 DME BOG
5 DME IEDR
MAX 150 KIAS
3.0°
BOG
VOR/DME 1
34°
10830 4°
3
1
RDH 54
(2474)
OCA/H RWY 13L: 8356
NM TO THR RWY 13L 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 REF HGT: ALT THR
ALTITUDE VS DISTANCE DME GP DIST (3° APCH) (LOC ONLY) FAF to THR 14.4 NM
NM 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 GS (Kt) 90 110 130 150 180 200

min:sec 09:37 07:52 06:39 05:46 04:48 04:19
ft 11590 11272 10954 10636 10318 10000 9682 9364 9046 8728 ft/min 480 585 690 795 955 1060
MA CAT A/B CAT C CAT D/DL
Climb OCA/H RVR (m) OCA/H RVR (m) OCA/H RVR (m) MISSED APPROACH:
Gradient (ft) ALS no ALS (ft) ALS no ALS (ft) ALS no ALS Climb to 12000 on the RNAV(GNSS)
2.5% 8910 (550) 1800 2500 8950 (590) 2000 2700 8970 (610) 2100 2800 missed approach track to AMVES
ILS Via BO690 MAX 185 KIAS turn left to,
3% 8730 (370) 1000 1700 8750 (390) 1100 1800 8820 (460) 1400 2100
CAT I BO692, BO694, BO695, PULDI.
4% 8560 (200) 550 1200 8570 (210) 550 1200 8580 (220) 550 1200
Cross BO695 12000 AT, after BO695 climb to 13000
LOC 2.5% 8940 (580) 1900 2600 9110 (750) 2700 3500 9140 (780) 2900 3600 At AMVES hold or follow ATC instructions.
(GP INOP) 3% 8850 (490) 1500 2300 8880 (520) 1600 2400 8910 (550) 1800 2500
_____________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKBO - IAC 1 AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / IAC ILS Y RWY 13L
DISTANCE SPEED
PATH FB ORIENTATION TIME TURNING ALTITUDE
WAYPOINT NAME TYPE BETWEEN LIMIT (KTs) VPA
TERM FO M° (T°) (s) DIRECTION + / AT / - / B
POINTS (NM) + / AT / -
IF AMVES (IAF/IF) WP FB X X X X 13000 AT 215 AT X
TF LOBEV WP FB 134° (127.0°) X 3.3 X 13000 AT X X
IF LOBEV (FACF) WP FB 134° (127.0°) X X X 13000 I X X
TF BO613 (FAF) WP FB 134° (127.0°) X 2.1 X 13000 G 185 AT X
TF BG697 WP FB 134° (127.0°) X 9.4 X X 150 - -3°
TF RW13L (*) RWY FO 134° (127.0°) X 5 X 8410 AT X -3°
TF BO690 WP FB 134° (127.0°) X 4.2 X X 185 - X
TF BO692 WP FB 044° (037.0°) X 4.3 X X X X
TF BO694 WP FB 359° (352.0°) X 5.7 X X 230 - X
TF BO695 WP FB 312° (305.0°) X 16.1 X 12000 AT X X
TF PULDI WP FB 312° (305.0°) X 6.6 X X 250 - X
TF AMVES WP FB 204° (197.0°) X 8.0 X 13000 AT 215 - X
HM AMVES WP FO 134° (127.0°) 60 X L 13000 AT 215 X
* for coding purpose only.
DISTANCE SPEED
TF LOBEV WP FB 134° (127.0°) X 3.3 X 13000 AT X X
IF LOBEV (FACF) WP FB 134° (127.0°) X X X 13000 I X X
TF BO696 (SDF) WP FB 134° (127.0°) X 6.8 X 10830+ X -3°
TF BO697 WP FB 134° (127.0°) X 2.6 X X 150 - -3°
TF RW13L (MAPt) RWY FO 134° (127.0°) X 5 X 8410 AT X -3°
TF BO690 WP FB 134° (127.0°) X 4.2 X X 185 - X
TF BO692 WP FB 044° (037.0°) X 4.3 X X X X
TF BO694 WP FB 359° (352.0°) X 5.7 X X 230 - X
TF BO695 WP FB 312° (305.0°) X 16.1 X 12000 AT X X
HM AMVES WP FO 134° (127.0°) 60 X L 13000 AT 215 - X
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ALT AD: 8360, THR 13 L: 8356 (270 hPa) RNP RWY 13L
VAR: 0°9'W/Año
N05°10' ESCALA
0 5 NM
RNP APCH < - 8400'
0 10 Km
157
8400' - 10200'
°
10200' - 11500' 15000
PULDI
MAX 250 KIAS
12000
BO695 150 11500' - 12800'
12800' - 14100'
14100' - 15500'
13100
7°5NM
1
N
M
292
°
< - 04 20
15500'
40 15900
ALT/HGT: ft NM
352°
Distances: NM 17000
31 ALT. MNM. SECT.
N05°00' 6. 2°
6 50 FROM ARP
31
13 4°
MA 1 000 (FAF)
204°
X MI
21 N
0
5K 13000
8.
(IAF/IF) IAS BO694

13000 13 BO613
MAX 230 KIAS
4°
A AMVES B 31
3. 16 2°
3 .
1
2. 10558
1
N04°50'
13
11112
LOBEV 8. 4°
1
359°
10322
5.
BO692
7
AJUSTE VELOCIDAD:
8596
A: (AT) 215 KIAS
AD
B: (AT) 185 KIAS Eldorado
6. 9994
C: MAX 150 KIAS 3 8360
C BO698 9033
10128
4. 4°
10266
04
3
Baro-VNAV for non-baro compensated aircraft:

Minimum Temperature: -5°C 4.
Maximum Temperature: +42°C 2 MAX 185 KIAS
UNTIL END OF TURN
20° MINIMUM BANK ANGLE
131 BO690
MAX 185 KIAS SKR40
18500
W74°30' W74°20' W74°10' GND W74°00'
AMVES LOBEV BO613 BO698 RW13L

(IAF/IF) (FAF) 6,3 NM THR (MAPt) Transition Altitude 18000
AT 215 KIAS AT 185 KIAS MAX 150 KIAS
134°
13000 3
°-5
.2%
(4644) 3.0°
1
34 4°
10420 ° 3
1
(2064) RDH 54
OCA/H RWY 13L: 8356
NM TO THR RWY 13L 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 REF HGT: ALT THR
ALTITUDE VS DISTANCE THR DIST (3° APCH) (LNAV ONLY) FAF to THR 14.4 NM
NM 10 9 8 7 6 5 4 3 2 GS (Kt) 90 110 130 150 180 200

1
min:sec 09:37 07:52 06:39 05:46 04:48 04:19
ft 11590 11272 10954 10636 10318 10000 9682 9364 9046 8728 ft/min 480 585 690 795 955 1060
MA CAT A/B CAT C CAT D
Climb OCA/H RVR (m) OCA/H RVR (m) OCA/H RVR (m) MISSED APPROACH:
Gradient (ft) ALS no ALS (ft) ALS no ALS (ft) ALS no ALS Climb to 12000 on the RNP
2.5% 9060 (700) 2500 3200 9240 (880) 3300 4000 9260 (900) 3300 4000 missed approach track to AMVES
Via BO690 MAX 185 KIAS turn left to,
LNAV 3% 9030 (670) 2400 3100 9060 (700) 2500 3200
8900 (540) 1700 2400 BO692, BO694, BO695, PULDI.
4% 8890 (540) 1700 2400 8900 (540) 1700 2400
Cross BO695 12000 AT, after BO695 climb to 13000
2.5% 8930 (570) 1900 2600 9050 (690) 2500 3200 9090 (730) 2700 3400 At AMVES hold or follow ATC instructions.
LNAV
VNAV 3% 8760 (400) 1100 1800 8880 (520) 1600 2400 8910 (550) 1800 2500
4% 8710 (350) 900 1600 8740 (380) 1000 1700 8780 (420) 1200 1900
____________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
____________________________________________________________________________________________________________________________
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / IAC RNP RWY 13L
DISTANCE SPEED
PATH FB ORIENTATION M° TIME TURNING ALTITUDE
TERM FO (T°) (s) DIRECTION + / AT / - / B
TF LOBEV WP FB 134° (127.0°) X 3.3 X X X X
TF BO613 (FAF) WP FB 134° (127.0°) X 2.1 X 13000 AT 185 AT X
TF BO698 WP FB 134° (127.0°) X 8.1 X 10420+ 150 - -3°
TF RW13L (MAPt) RWY FO 134° (127.0°) X 6.3 X 8410 AT X -3°
TF BO690 WP FB 134° (127.0°) X 4.2 X X 185 - X
TF BO692 WP FB 044° (037.0°) X 4.3 X X X X
TF BO694 WP FB 359° (352.0°) X 5.7 X X 230 - X
TF BO695 WP FB 312° (305.0°) X 16.1 X 12000 AT X X
____________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 8360, THR 13L: 8356 ILS Z or LOC Z RWY 13L
APP: Bogota North Term 121.3 MHz Alternate 120.3 MHz, Bogota South Term 119.65 MHz Alternate 120.65 MHz, DECL/IEDR
Bogota West Term 119.95 MHz Alternate 120.95 MHz. Arrivals 119.50 MHz, Alternate 119.05 MHz, ATIS: 127.8 MHz. 7°W/19
TWR: North ELDORADO 118.1 MHz Alternate 118.35 MHz, South EL DORADO 118.25 MHz Alternate 118.35 MHz. VAR 0°9'W/Año
MAHF
(IAF)
ZIP VOR
12000
157
114.7 ZIP
R-088° 087° VULAM A
°
15000
1/
116. MQU MNM ALT12000
270°
13100 1MI N
000
MAX230KIAS NALT14
MI
N
1MI
292 267°
7°5NM
1 M °
N
04 20 090°
AJUSTE VELOCIDAD:
40
NM
15900
A: JET (AT) 250 KIAS / TURBO (AT) 215 KIAS
150
352°
179°
27
17000 B: (AT) 215 KIAS
C: (AT) 185 KIAS NO A ESCALA
ALT. MNM. SECT. D: MAX 150 KIAS
50 FROM ARP
ALT/HGT: ft
Distances: NM
Marcación Magnética (IF) (MAHF)
12000 14000
N05°00' 131 MI
N
AL °
MA 1 T12
31
3
C BOG VOR
113.9 BOG
ZIP VOR
114.7 ZIP
X MI 0
(IAF) 21 N 00
13 5KIA 12000
°
13000 3° S
026
(IAF) GUXUN
ABL VOR 12000
112.7 ABL
AMVES
A (FAP/FAF)
7 NM R-313 BOG
10000
B 7.9 NM BOG
089°
N04°50' 5
4. 13
5.1 NM IEDR
6° D
089° 13000
5
22.
080° 4.5 NM / BOG
°
0
LT800
206
MNM A
1MIN 13
R-
11148 4°
260°
AD
Eldorado
N04°40' 8360
< - 8400'
VURKO
8400' - 10200'
R135° 16.5 NM BOG
10200' - 11500'
N 04°40’34” W 074°06’09”
11500' - 12800' SOA VOR
VOR/BOG REQUERIDO 108.6 SOA
12800' - 14100' MAX 185 KIAS
DME BOG o DME/IEDR LLZ HASTA FINALIZAR VIRAJE
14100' - 15500' IEDR 20° MIN BANK ANGLE
< - REQUERIDO
15500' 111.3
N04°30'
EJERCER PRECAUCION AL E/SE,
0 ESCALA 10 NM TERRENO MONTAÑOSOA 9800 FT
O SUPERIOR A PARTIR DE 20 NM 15NMARP
P
0 10 20 Km
DEL VOR BOG
159 20
NM
A
R
W75°00' W74°50' W74°40' W74°30' W74°20' W74°10' W74°00'
IF SDF FAP/FAF RWY13L

VOR BOG 5.5 NM/BOG ED/NDB MAPT
7.5 NM/IEDR 7.9 NM/BOG (ONLY FOR LOC) A ZIP/VOR
(ONLY FOR LOC) 5.1 NM/IEDR
136
12000 (3644) ° 10000 (1644) VURKO
134°
GP
10800 (2444) 3°/ 4%
Altitud de ILS 5.
24%
Transición 18000 RDH 54
OCA/H
RWY 13L: 8356
NM AL THR RWY 13 R 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 REF HGT: ALT THR
GS (Kt) 90 110 130 150 170
NM 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
min:sec 03:24 02:47 02:22 02:03 01:48
ft 11590 11272 10954 10636 10318 10000 9682 9364 9046 8728 ft/min 480 585 690 795 910
MAP CAT A/B CAT C/D APP FRUSTRADA:

Climb OCA/H RVR (m) OCA/H RVR (m) ASCIENDA CON RUMBO DE PISTA HASTA VURKO, LUEGO VIRE IZQUIERDA PARA
Gradient (ft) (ft)
ALS no ALS ALS no ALS INTERCEPTAR ZIP R-206° TO ZIP VOR, CRUCE GUXUN 12000 O SUPERIOR,
HACIA LA ESPERA DE ZIP VOR Y 14000 FT. PDG MIN 4%.
ILS
4% 8560 (200) 550 1200 8580 (220) 550 1200
CAT I MISSED APPROACH:
CLIMB ON RWY HEADING TO VURKO, THEN TURN LEFT TO INTERCEPT ZIP R-206°
LOC
(GP INOP) 4% 8920 (560) 2000 2700 8920 (560) 2200 2900 TO ZIP VOR, CROSS GUXUN 12000 OR ABOVE, TO ZIP VOR HOLDING AND 14000 FT
PDG MIN 4%
OCA(H) in ft and VIS in meters
_______________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 8360, THR 13L: 8356 ILS X (CAT II and III) RWY 13L
APP: Bogota North Term 121.3 MHz Alternate 120.3 MHz, Bogota South Term 119.65 MHz Alternate 120.65 MHz, DECL/IEDR
TWR: North ELDORADO 118.1 MHz Alternate 118.35 MHz, South EL DORADO 118.25 MHz Alternate 118.35 MHz. VAR 0°9' W/Año
MAHF
(IAF)
ZIP VOR
12000
157
114.7 ZIP
R-088° 087° VULAM A
°
15000
1/
116. MQU MNM ALT12000
270°
13100 1MI N
000
MAX230KIAS NALT14
MI
N
1MI
292 267°
7°5NM
1 M °
N
04 20
AUTORIZACION 090°
40 15900
ESPECIAL REQUERIDA
150
NM
352°
17000
AJUSTE VELOCIDAD: NO A ESCALA
ALT. MNM. SECT.
50 FROM ARP
B: (AT) 215 KIAS
179°
27
C: (AT) 185 KIAS
ALT/HGT: ft
D: MAX 150 KIAS
Distances: NM
(IF) (MAHF)
12000 14000
MI 31 BOG VOR C ZIP VOR
N05°00' N
AL 3° 113.9 BOG 114.7 ZIP
MA 1 T1
X MI 20
21 N 00
5K 12000
131
°
13
3° IAS
026
(IAF) (IAF) GUXUN
13000 12000
A ABL VOR B AMVES
D FAP
112.7 ABL 7 NM R-313 BOG
10000
089° 7.9 NM BOG
N04°50' 5
4. 13 5.1 NM IEDR
6°
089°
5
22. 13000 11148
080°
°
4.5 NM / BOG
206
0
LT800
R-
MNM A
1MIN 13
4°
260°
AD
Eldorado
8360
N04°40'
VOR/BOG REQUERIDO
< - 8400' VURKO
DME BOG o DME/IEDR
8400' - 10200'
REQUERIDO R135° 16.5 NM BOG
10200' - 11500' N 04°40’34” W 074°06’09”
11500' - 12800'
12800' - 14100' MAX 185 KIAS

EJERCER PRECAUCION AL E/SE, HASTA FINALIZAR VIRAJE
14100' - 15500' TERRENO MONTAÑOSOA 9800 FT
< -
20° MIN BANK ANGLE
15500' O SUPERIOR A PARTIR DE 20 NM LLZ
N04°30' DEL VOR BOG IEDR
111.3
0 ESCALA 10 NM
0 10 20 Km
159
W75°00' W74°50' W74°40' W74°30' W74°20' W74°10' W74°00'
IF FAP RWY13L
VOR BOG ED/NDB
7.9 NM/BOG A ZIP/VOR
5.1 NM/IEDR
136
12000 (3644) ° 10000 (1644) VURKO
134°
OCA(H) in ft and VIS (RVR) in meters GP
10800 (2444) 3°
/5. 4%
Altitud de ILS 24%
OCA/H
RWY 13L: 8356
NM AL THR RWY 13 L 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 REF HGT: ALT THR
APP FRUSTRADA: ASCIENDA CON RUMBO DE PISTA HASTA VURKO, LUEGO VIRE IZQUIERDA
PARA INTERCEPTAR ZIP R-206° TO ZIP VOR, CRUCE GUXUN 12000 O SUPERIOR, ** RVR MENOR A 500:
HACIA LA ESPERA DE ZIP VOR Y 14000 FT. PDG MIN 4%. * RVR 500: RVR TDZ
2 RVR REQUERIDOS
UNICAMENTE
MISSED APPROACH: CLIMB ON RWY HEADING TO VURKO, THEN TURN LEFT TO INTERCEPT ZIP R-206° RVR TDZ Y RVR MID
REQUERIDO
TO ZIP VOR, CROSS GUXUN 12000 OR ABOVE, O ROLL OUT
TO ZIP VOR HOLDING AND 14000 FT PDG MIN 4%
Climb CAT A/B/C/D CAT II ILS

Gradient
(MAP) CAT III A ILS CAT III B ILS CAT A/B 8460 (100) CAT C/D 8500 (140)
RVR 175 RVR 75 RVR 500*

4%
FAIL PASSIVE DH 50' RVR 350**
_____________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
IAC
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 8360, THR 13L: 8356 VOR RWY 13L
APP: Bogota North Term 121.3 MHz Alternate 120.3 MHz, Bogota South Term 119.65 MHz Alternate 120.65 MHz, DECL/BOG
MAHF
ZIP VOR
157
(IAF) 114.7 ZIP

°
15000
R-088° 087° 12000
13100
1/
116. MQU MNM ALT12000 VULAM A 270°
1MI N
000
7°5NM
1
N
M
292
° MAX230KIAS NALT14
MI
04 20 N
1MI
40 15900 267°
NM
352°
17000
090°
150
179°
ALT. MNM. SECT.
27
50 FROM ARP AJUSTE VELOCIDAD:
A: JET (AT) 250 KIAS / TURBO (AT) 215 KIAS NO A ESCALA
B: (AT) 215 KIAS
ALT/HGT: ft
C: (AT) 185 KIAS
Distances: NM D: MAX 150 KIAS
(IF) (MAHF)
12000 14000
N05°00' 131 MI
N
31
AL 3°
MA 1 T12
BOG VOR
113.9 BOG
C ZIP VOR
114.7 ZIP
X MI 0
(IAF) 21 N 00
13 5KIA
°
3°
026
13000 S
(IAF)
A ABL VOR (FAF) 12000
112.7 ABL 12000 D
B AMVES 10000 GUXUN
7 NM R-313 BOG 7.9 NM BOG
089°
N04°50' 5
4.
13
5°
089°
5
22.
080°
13000
°
0
LT800
206
MNM A 4.5 NM / BOG
1MIN
R-
260° SDF MAPt
11148 10800 RWY13L
5.5 NM BOG
N04°40' AD
Eldorado
8360
< - 8400'
8400' - 10200'
VURKO
10200' - 11500'
R135° 16.5 NM BOG
11500' - 12800'
EJERCER PRECAUCION AL E/SE, N 04°40’34” W 074°06’09”
12800' - 14100'
TERRENO MONTAÑOSOA 9800 FT
14100' - 15500' MAX 185 KIAS
O SUPERIOR A PARTIR DE 20 NM
< - HASTA FINALIZAR VIRAJE
15500' DEL VOR BOG
20° MIN BANK ANGLE
N04°30' 15
N
VOR-DME/BOG M
AR
ESCALA P
0 10 NM REQUERIDO
159
P
R
A
0 10 20 Km NM
20
W75°00' W74°50' W74°40' W74°30' W74°20' W74°10' W74°00'
IF SDF FAF RWY13L

VOR BOG 5.5 NM/BOG 7.9 NM/BOG MAPT
A ZIP / VOR
12000 (3644) 135 10000 (1644) VURKO

°
10800 (2444)
40 5.
24% 4%
Altitud de N
M
AR
Transición 18000 P
OCA/H
RWY 13L: 8356
ALTITUDE VS DISTANCE DME BOG FAF to THR 5.1 NM
GS (Kt) 90 110 130 150 170
NM 8 9 10 11 12 13
min:sec 03:24 02:47 02:22 02:03 01:48
ft 10000 9682 9364 9046 8728 8410 ft/min 480 585 690 795 910
MAP
Climb OCA/H
CAT A/B
RVR (m) OCA/H
CAT C/D
RVR (m)
APP FRUSTRADA: 170
ASCIENDA CON RUMBO DE PISTA HASTA VURKO, LUEGO VIRE IZQUIERDA PARA
Gradient (ft) (ft)
ALS no ALS ALS no ALS INTERCEPTAR ZIP R-206° TO ZIP VOR, CRUCE GUXUN 12000 O SUPERIOR,
HACIA LA ESPERA DE ZIP VOR Y 14000 FT. PDG MIN 4%.
MISSED APPROACH:
VOR 4% 8920 (560) 2000 2700 8920 (560) 2200 2900 CLIMB ON RWY HEADING TO VURKO, THEN TURN LEFT TO INTERCEPT ZIP R-206°
TO ZIP VOR, CROSS GUXUN 12000 OR ABOVE, TO ZIP VOR HOLDING AND 14000 FT
PDG MIN 4%
_____________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 8360, THR 13 R: 8352 (270 hPa) ILS Y or LOC Y RWY 13R
TWR: North ELDORADO 118.1 MHz Alternate 118.35 MHz, South EL DORADO 118.25 MHz Alternate 118.35 MHz. VAR: 0°9'W/Año
N05°10' RNAV-1
150
< - 8400'
157
GNSS REQUIRED 8400' - 10200'
°
15000
10200' - 11500' 13100
DME REQUIRED 11500' - 12800'

292
7°5NM
1 M °
IADO or BOG 12800' - 14100' 04 20
N
40 15900
14100' - 15500' NM
352°
< - 17000
15500'
ALT. MNM. SECT.
50 FROM ARP
(IAF/IF) AJUSTE VELOCIDAD:

N05°00' A: (AT) 215 KIAS ALT/HGT: ft
13000 31 B: (AT) 185 KIAS Distances: NM
AMVES 13
4° C: MAX 150 KIAS Marcaciones Magnéticas
MA 1 00 0
A X MI
21 N
5
13 KIAS
4° BOGOTA
GUVIM VOR-DME
MAX 250 KIAS 113.9-BOG
14 .4
°
076
7°
3
0
8.
(FACF)
4.
5
N04°50' 12000
UTMAM
11112 13
8934 4°
6.
(FAP/FAF) 3 LLZ
IADO-110.7
12000
355°
16.
AD
Eldorado
BO612
7
8360
5
B (MAPt) FOR LOC
BO699 RW13R BO680
MAX 185 KIAS
C 4.
N04°40' 2
131 8487
MAX 185 KIAS
4. °
UNTIL END OF TURN

4
22

BO684
4
274° SKR40
ESCALA
BO682
5
19. 18500
0 5 NM MAX 230 KIAS
9462 GND
0 10 Km
W74°30' W74°20' W74°10' W74°00'
AMVES UTMAM BO612 BO699

(IAF/IF) (FACF) (FAP/FAF) (SDF)
AT 215 KIAS 1.3 DME BOG 7.3 DME BOG Transition Altitude 18000
11.3 DME IADO 5.0 DME IADO (MAPt)
13000 1
47° AT 185 KIAS MAX 150 KIAS 12.3 DME BOG
(4648) 134° (ONLY FOR LOC)
3
°-5
.2% RW13R
12000
3.0°
BOG
VOR/DME 1
34° °
34
10000 (1648) 1 RDH 51
OCA/H RWY 13R: 8352
NM TO THR RWY 13R 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 REF HGT: ALT THR
GS (Kt) 90 110 130 150 180 200
NM 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
min:sec 07:32 06:10 05:13 04:31 03:46 03:23
ft 11583 11265 10947 10629 10311 9993 9675 9357 9039 8721 ft/min 480 585 690 795 955 1060
MA CAT A/B CAT C CAT D/DL MISSED APPROACH:

Climb OCA/H RVR (m) OCA/H RVR (m) OCA/H RVR (m)
Gradient (ft) (ft) (ft) Climb to 13000 on the RNAV(GNSS)
ALS no ALS ALS no ALS ALS no ALS
missed approach track to AMVES
ILS 2.5% 8620 (260) 600 1300 8630 (270) 600 1300 8660 (300) 650 1400
Via BO680 MAX 185 KIAS turn right to,
CAT I 3% 8580 (220) 550 1200 8600 (240) 550 1200 8620 (260) 600 1300
BO682, BO684, GUVIM.
LOC
(GP INOP) 2.5% 8740 (380) 1000 1700 8740 (380) 1000 1700 8740 (380) 1000 1700 At AMVES hold or follow ATC instructions.
_______________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / IAC ILS Y RWY 13R
DISTANCE SPEED
TF UTMAM WP FB 147° (139.9°) X 3.4 X 12000 + X X
IF UTMAM (FACF) WP FB 147° (139.9°) X X X 12000 J X X
TF BO699 WP FB 134° (127.0°) X 6.3 X X 150 - -3°
TF RW13R (MAPt *) RWY FO 134° (127.0°) X 5.0 X 8403 AT X -3°
TF BO680 WP FB 134° (127.0°) X 4.2 X X 185 - X
TF BO682 WP FB 224° (217.0°) X 4.4 X X 230 - X
TF BO684 WP FB 274° (264.0°) X 19.5 X X X X
TF GUVIM WP FB 355° (348.0°) X 16.7 X X 250 - X
* MAPt for coding purpose only.
DISTANCE SPEED
IF UTMAM (FACF) WP FB 147° (139.9°) X X X 12000 J X X
TF BO699 (SDF) WP FB 134° (127.0°) X 6.3 X 10000 + 150 - -3°
TF RW13R (MAPt *) RWY FO 134° (127.0°) X 5.0 X 8403 AT X -3°
TF BO680 WP FB 134° (127.0°) X 4.2 X X 185 - X
TF BO682 WP FB 224° (217.0°) X 4.4 X X 230 - X
TF BO684 WP FB 274° (264.0°) X 19.5 X X X X
* MAPt for coding purpose only.
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 8360, THR 13 R: 8352 (270 hPa) RNP RWY 13R
TWR: North ELDORADO 118.1 MHz Alternate 118.35 MHz, South EL DORADO 118.25 MHz Alternate 118.35 MHz. VAR: 0°8.3'W/Año
N05°10'
RNP APCH
157
°
15000
Baro-VNAV for non-baro compensated aircraft:
Minimum Temperature: -5°C
Maximum Temperature: +42°C
150 13100
7°5NM
1
N
M
292
°
04 20
40 15900
NM
352°
AJUSTE VELOCIDAD:
17000
A: (AT) 215 KIAS
B: (AT) 185 KIAS ALT. MNM. SECT.
C: MAX 150 KIAS 50 FROM ARP
(IAF/IF) ALT/HGT: ft
13000 31 Marcaciones Magnéticas
AMVES 13
4°
MA 1 00 0
A X MI
21 N
5 < - 8400'
13 KIAS
4° 8400' - 10200'
GUVIM 10200' - 11500'
MAX 250 KIAS
11500' - 12800'
14 .4
°
076
7°
3
12800' - 14100'
0
8.
14100' - 15500'
< -
4. 15500'
12000 5
N04°50'
UTMAM
11112
6. 134
8934
(FAF) 3 °
12000
355°
16.
BO612
7
5
B (MAPt)
8644
(SDF)
RW13R BO680
BO699
MAX 185 KIAS
C 4.
N04°40' AD
Eldorado
2
MAX 185 KIAS
131 8360
4. °
UNTIL END OF TURN

4
22

4
BO684
274° SKR40
BO682
ESCALA 5
19. 18500
0 5 NM MAX 230 KIAS
9462 GND
0 10 Km
W74°30' W74°20' W74°10' W74°00'
AMVES UTMAM BO612 BO699 RW13R

(IAF/IF) (FAF) (SDF) (MAPt) Transition Altitude 18000
215 KIAS AT 185 KIAS AT 5.0 NM THR
1
47°
MAX 150 KIAS
13000 134° 12000
(4648)
3
°-5
.2%
3.0°
1
34 4°
° 3
1
RDH 51
10000 (1648) RWY 13R: 8352
OCA/H
NM TO THR RWY 13R 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 REF HGT: ALT THR
ALTITUDE VS DISTANCE THR DIST (3° APCH) (LNAV ONLY) FAF to THR 11.3 NM
NM 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 GS (Kt) 90 110 130 150 180 200

min:sec 07:32 06:10 05:13 04:31 03:46 03:23
ft 11583 11265 10947 10629 10311 9993 9675 9357 9039 8721 ft/min 480 585 690 795 955 1060
MA CAT A/B CAT C CAT D

MISSED APPROACH:
Climb OCA/H RVR (m) OCA/H RVR (m) OCA/H RVR (m)
Climb to 13000 on the RNP
Gradient (ft) ALS no ALS (ft) ALS no ALS (ft) ALS no ALS missed approach track to AMVES
LNAV 2.5% 8780 (420) 1200 1900 8790 (430) 1300 2000 8820 (460) 1400 2100 Via BO680 MAX 185 KIAS turn right to,
BO682, BO684, GUVIM.
LNAV At AMVES hold or follow ATC instructions.
2.5% 8680 (320) 700 1400 8690 (330) 800 1500 8720 (360) 900 1600
VNAV
_______________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / IAC RNP RWY 13R
DISTANCE SPEED
TF BO612 (FAF) WP FB 134° (127.0°) X 4.5 X 12000 AT 185 AT X
TF BO699 WP FB 134° (127.0°) X 6.3 X 10000 + 150 - -3°
TF RW13R (MAPt ) RWY FO 134° (127.0°) X 5.0 X 8403 AT X -3°
TF BO680 WP FB 134° (127.1°) X 4.2 X X 185 - X
TF BO682 WP FB 224° (217.1°) X 4.4 X X 230 - X
TF BO684 WP FB 274° (266.9°) X 19.5 X X X X
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 8360, THR 13R: 8352 ILS Z or LOC Z RWY 13R
APP: Bogota North Term 121.3 MHz Alternate 120.3 MHz, Bogota South Term 119.65 MHz Alternate 120.65 MHz, DECL/IADO
(IAF)
157
< - 8400'
R-088° 087° 12000
°
15000
1/
116. MQU 8400' - 10200'
MNM ALT12000
13100
1MI N VULAM A 10200' - 11500'
MAX230KIAS
292 11500' - 12800'
7°5NM
1
N
M ° 267°
04 20
VOR/BOG REQUERIDO 12800' - 14100'
40 15900
NM 14100' - 15500'
DME BOG o DME/IADO
15
352°
< -
17000 15500'
REQUERIDO
ALT. MNM. SECT.
50 FROM ARP (IF)
179°
EJERCER PRECAUCION AL E/SE,
27
TERRENO MONTAÑOSOA 9800 FT 12000
ALT/HGT: ft
Distances: NM
DEL VOR BOG 131 BOG VOR
113.9 BOG
C
MI 31
N05°00' N
AL 3°
MA 1 T12
X MI 0
(IAF) (MAHF) (IAF) 21 N 00 (FAP/FAF)
13 5KIA
13000 14000 12000 3° S 10000 D
A ABL VOR ABL VOR B AMVES 7.3 NM BOG
112.7 ABL 7 NM R-313 BOG 5.0 NM IADO MM
13 AD
3°
089°
14 4
N04°50' 5
4.
6°
4.
089° IM
5
22. 13000 11148
080° DO
0 4.5 NM / BOG
LT800 13
MNM A 4° AD
1MIN Eldorado
W- 23 8360
260° TP
32 LLZ
120 8800 IADO
00
15.5 NM/BOG 110.7
N04°40'
296
°
AJUSTE VELOCIDAD: 0 ESCALA 10 NM (MAF)

11000
B: (AT) 215 KIAS
C: (AT) 185 KIAS SOA VOR
0 10 20 Km 108.6 SOA MAX 185 KIAS
D: MAX 150 KIAS
HASTA FINALIZAR VIRAJE
20° MIN BANK ANGLE
159 15
NM
ARP
W74°30' W74°20' W74°10'
IF SDF FAP/FAF RWY13R

VOR BOG 4.4 NM/BOG 7.3 NM/BOG MAPT
8.0 NM/IADO 5.0 NM/IADO (ONLY FOR LOC) A SOA/ VOR
(ONLY FOR LOC) IM
MM
146 8800
12000 (3648) ° 1 10000 (1648)
34°
15.5 NM/BOG
10950 (2598) GP3

°
/5.
24% 4%
Altitud de ILS
OCA/H RWY 13R: 8352
ALTITUDE VS DISTANCE DME GP DIST (3° APCH) (LOC ONLY) FAF to THR 5 NM
GS (Kt) 90 110 130 150 170
NM 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
min:sec 03:20 02:44 02:19 02:00 01:46
ft 11583 11265 10947 10629 10311 9993 9675 9357 9039 8721 ft/min 480 585 690 795 910
MAP CAT A/B CAT C/D

Climb OCA/H RVR (m) OCA/H RVR (m) APP FRUSTRADA:
Gradient (ft) (ft)
ALS no ALS ALS no ALS ASCIENDA CON RUMBO DE PISTA HASTA 15.5 NM/BOG, LUEGO VIRE DERECHA
HACIA SOA VOR, IAS MAX. 185 KTS HASTA TERMINAR EL VIRAJE,CRUCE SOA 11000 O
ILS SUPERIOR. INTERCEPTE W23 HACIA LA ESPERA DE ABL VOR Y 14000 FT. PDG MIN 4%.
4% 8580 (220) 550 1200 8580 (220) 550 1200
CAT I
MISSED APPROACH:
LOC CLIMB ON RWY HEADING UNTIL 15.5 NM/BOG, THEN TURN RIGHT TO SOA VOR, MAX
(GP INOP) 4% 8920 (560) 2000 2700 8920 (560) 2200 2900
IAS 185 KTS UNTIL FINISHING TURN, CROSS SOA 11000 OR ABOVE. INTERCEPT W23
TO ABL VOR HOLDING AND 14000 FT. PDG MIN 4%.
_______________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
IAC
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 8360, THR 13R: 8352 ILS X (CAT II and III) RWY 13R
APP: Bogota North Term 121.3 MHz Alternate 120.3 MHz, Bogota South Term 119.65 MHz Alternate 120.65 MHz, DECL/ARP
(IAF) VOR/BOG REQUERIDO

1/
116. MQU
R-088° 087° 12000 DME BOG o DME/IADO
157
MNM ALT12000
REQUERIDO
VULAM A
°
15000 N
1MI
13100 MAX230KIAS
267° EJERCER PRECAUCION AL E/SE,

292 < - 8400' TERRENO MONTAÑOSOA 9800 FT
7°5NM
1 M °
N
40
04
NM
15900
20 8400' - 10200'
10200' - 11500'
150 DEL VOR BOG
352°
11500' - 12800'
179°
17000
27
12800' - 14100'
14100' - 15500'
ALT. MNM. SECT.
15500'
< - AUTORIZACION
50 FROM ARP ESPECIAL REQUERIDA
(IF)
ALT/HGT: ft
Distances: NM 12000
Marcación Magnética BOG VOR C
N05°00'
131 MI 31
113.9 BOG
N
AL 3°
MA 1 T
12
X MI
(IAF) (MAHF) (IAF) 21 N 000
5 (FAP)
13 KIA
13000 14000 12000 3
° S
10000 D
A ABL VOR ABL VOR B AMVES 7.3 NM BOG
112.7 ABL 7 NM R-313 BOG MM
13 5.0 NM IADO
215 KIAS AT 3° AD
089°
14
N04°50' 5
4.
6°
4.
4
089° IM
5
22. 11148
080° 13000 DO
LT800
0 W- 23
4.5 NM/ BOG
MNM A LLZ
1MIN 32 13
IADO 4°
120
260° 00 110.7
AD
Eldorado
8360
TP
N04°40' 296 8800
°
AJUSTE VELOCIDAD:
15.5 NM BOG
B: (AT) 215 KIAS
C: (AT) 185 KIAS
(MAF)
D: MAX 150 KIAS
11000
SOA VOR
0 ESCALA 10 NM
108.6 SOA
MAX 185 KIAS

0 10 20 Km
159 15
NM
ARP
HASTA FINALIZAR VIRAJE
W74°50' W74°40' W74°30' W74°20' W74°10'
IF FAP
VOR BOG 7.3 NM/BOG
5.0 NM/IADO RWY13R A SOA/ VOR
IM
MM
146 8800
12000 (3648) ° 1 10000 (1648)
34° 15.5 NM/BOG
GP3
Altitud de ILS °
4%
RWY 13R: 8352
APP FRUSTRADA: ASCIENDA CON RUMBO DE PISTA HASTA 15.5 NM/BOG, LUEGO VIRE DERECHA HACIA SOA VOR,
IAS MAX. 185 KTS HASTA TERMINAR EL VIRAJE, CRUCE SOA 11000 O SUPERIOR. INTERCEPTE W23 HACIA LA ESPERA DE
ABL VOR Y 14000 FT.
MISSED APPROACH: CLIMB ON RWY HEADING UNTIL 15.5 NM/BOG, THEN TURN RIGHT TO SOA VOR, MAX. IAS 185 KTS
UNTIL FINISHING TURN, CROSS SOA 11000 OR ABOVE. INTERCEPT W23 TO ABL VOR HOLDING AND 14000 FT.
** RVR MENOR A 500:

MNM AD: GS 110 130 150 180 200 220 * RVR 500: RVR TDZ
2 RVR REQUERIDOS
Distancias verticales en pies y VIS (RVR) en metros, UNICAMENTE
Vertical distances in ft and VIS (RVR) in meters. RVR TDZ Y RVR MID
ft/min 585 690 795 955 1060 1165 REQUERIDO
O ROLL OUT
Climb CAT A/B/C/D CAT II ILS

Gradient
(MAP) CAT III A ILS CAT III B ILS CAT A/B 8460 (100) CAT C/D 8500 (140)
RVR 175 RVR 75 RVR 500*

4%
FAIL PASSIVE DH 50' RVR 350**
_______________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 8360, THR 13R: 8352 VOR RWY 13R
°
2 53
R- / UV
2B
6. (IAF)
11
088° 087° 12000
157
R-
MQU MNM ALT12000 VULAM A
°
15000 1161
./
1MI N
13100 MAX230KI AS
R
267° 11 -3
4. 11
7/
ZI °
292
7°5NM
1
150
N
M °
04 20 P
179°
40 15900
27
NM
352°
17000
ALT. MNM. SECT. AJUSTE VELOCIDAD:

50 FROM ARP B: (AT) 215 KIAS
ALT/HGT: ft
131 C: (AT) 185 KIAS
D: MAX 150 KIAS
Distances: NM
MI 31
N05°00' N
AL 3° VOR-DME/BOG
MA 1 T12
X MI 0 REQUERIDO
21 N 00
(IAF) (IAF) 13 5KIA
3° S
13000 12000
A ABL VOR B AMVES
112.7 ABL 7 NM R-313 BOG
(FAF)
215 KIAS AT
10000
D
(MAHF) 7.3 NM BOG
14000 089°
N04°50' 5
4. 13
ABL VOR 8°
089° (MAPt)
5
22. 13000 (IF)
080° 4.5 NM / BOG 12000
11.3 NM BOG
0
LT800 BOG VOR
MNM A
1MIN 113.9 BOG AD
W- 23 11148 C Eldorado
260° 32
8360
(SDF)
120
00
10930
N04°40' 296 4.4 NM BOG
< - 8400'
°
1°
07
8400' - 10200'
R-
10200' - 11500'
11500' - 12800'
12800' - 14100'
14100' - 15500'
15500'
< -
(MAF) MAX 185 KIAS
11000 HASTA FINALIZAR VIRAJE
20° MIN BANK ANGLE
N04°30' SOA VOR 15
ESCALA 108.6 SOA N
0 10 NM M
AR
P EJERCER PRECAUCION AL E/SE,
TERRENO MONTAÑOSOA 9800 FT
0 10 20 Km
159 DEL VOR BOG

20
NM
A
R
P
W75°00' W74°50' W74°40' W74°30' W74°20' W74°10' W74°00'
IF SDF FAF MAPt

VOR BOG 4.4 NM BOG 7.3 NM BOG 11.3 NM BOG A SOA/VOR
10930 10000
138 (2578) (1648)
12000 (3648) °
4%
5.
24% 4°
Altitud de 13
Transición 18000
PAPI 5.2% 40 OCA/H RWY 13R: 8352
N
M
NM AL THR RWY 13 R A REF HGT: ALT THR
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 RP5 4 3 2 1 0
ALTITUDE VS DISTANCE DME BOG FAF to MAPt 4 NM
GS (Kt) 90 110 130 150 170
NM 7.3 8 9 10 11 12
min:sec 02:40 02:11 01:51 01:36 01:25
ft 10000 9777 9459 9141 8823 8505 ft/min 480 585 690 795 910
MAP CAT A/B CAT C/D

APP FRUSTRADA:
Climb OCA/H RVR (m) OCA/H RVR (m) ASCIENDA CON RUMBO DE PISTA HASTA R-071° SOA - VOR, LUEGO VIRE DERECHA
Gradient (ft) (ft)
ALS no ALS ALS no ALS HACIA SOA VOR, CRUCE SOA 11000 O SUPERIOR. INTERCEPTE W23 HACIA
LA ESPERA DE ABL VOR Y 14000 FT. PDG MIN 4%
VOR
MISSED APPROACH:
4% 8920 (560) 2000 2700 8920 (560) 2200 2900
CLIMB ON RWY HEADING UNTIL R-071° SOA-VOR, THEN TURN RIGHT TO SOA VOR,
CROSS SOA 11000 OR ABOVE. INTERCEPT W23 TO ABLVOR HOLDING AND 14000 FT
PDG MIN 4%.
_____________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
ELDORADO
CAT: B/C/D
ALT. AD: 8360, THR 31 L: 8356 (270 hPa) RNP Z RWY 31L (AR)
VAR: 0°8.3'W/Año
BO473
BO474 287° AJUSTE VELOCIDAD:
8.
5
A: (AT) 250 KIAS
157
9° B: (AT) 185 KIAS
°
15000
C: MAX 165 KIAS
20
2
.
D: MAX 230 KIAS 13100
8
292
N05°00' 7°5NM
1
N
M °
04
359°
BO475 20
31
11.
4° 40 15900
3
13 NM
352°
MA 1M 000
X I N 17000
23 30
13 0K 12000
I
AS
4° BO472 ALT. MNM. SECT.
(MAHF)
13000
150 50 FROM ARP
ALT/HGT: ft
Distances: NM
AMVES
359°
5.
4
N04°50' D 10800
BO471
< - 8400'
BO470
3 .5
2
8400' - 10200'
AUTHORIZATION REQUIRED
3
7
°
10200' - 11500'
6. 8645
4 11500' - 12800'
RF REQUIRED AD
Eldorado 12800' - 14100'
For non-baro compensated aircraft: 31 8360

14100' - 15500'
RW31L 4° BO700 < -
Minimum Temperature: -5°C 15500'
2.
3.
N04°40' RNP 0.3 -> 1.0
Maximum Temperature: +42°C 1
1A
8527
3.
r
7
c
BO702
C
131
022°
4
SKR40
9.
18500
GND
N04°30' 15
NM
AR
P BO716
SKR9
(FAP) ESCALA
7Ar
0 10 NM
5.
8500 RP
15000 MA
5
c
GND 0N
2
BO718
0 10 20 Km
B 7A
107°
16000
N04°20'
12855
rc 1MI
13025
6.
8
N3
MAX23 0
0KIAS
SKP30 159 (IF)

BO719
11923
2.
0
287° (IAF)
16000
8000 RNP 1.0 -> 0.3 A MADLA
GND
0
4
N
M
A
W74°40' R W74°30' W74°20' W74°10' W74°00' W73°50'
P
RW31L BO700 BO702 BO716 BO718 BO719

Transition Altitude 18000 (FAP) (IF)
15000
RF 15000
RF (6644)
3.0°
2
02°
31 .
52%
4° F °
3-
RDH 50 R
314°
RWY 31L: 8356
REF HGT: ALT THR 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 NM TO THR RWY 31L
MA Climb Gradient 2.5%

C RNP AR FINAL 0.3
A MA RNP 1.0
MISSED APPROACH:
T RVR (m)
OCA (H) Climb to 13000 on the RNP
ALS no ALS
A missed approach track to AMVES.
8700 (340) 1500 Cross BO471 10800 +, BO472 12000 +,
B
NA AMVES 13000 AT
C 8720 (360) 1600
D 8740 (380) 1700
________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / IAC RNP Z RWY 31L (AR)
DISTANCE SPEED LATITUDE LONGITUDE
PATH WAYPOINT FB ORIENTATION TIME TURNING ALTITUDE ARC CENTER RADIUS
TYPE BETWEEN LIMIT VPA NAV PERF (NORTH) (WEST)
TERM NAME FO M° (T°) (s) DIRECTION + / AT / - / B ID val (NM)
POINTS (NM) (KTs) 0°/0'/0,00" 0°/0'/0,00"
IF MADLA (IAF) WP FB X X X X 16000 + 250 - X RNP AR 1 X X X X
TF BO719 WP FB 287° (280.3°) X 2.0 X X X X RNP AR 1 X X X X
RF BO718 (FAF) WP FB 340° (332.8°) X 6.8 R 15000 AT 185 AT X RNP AR 0.3 BOC63 04°25'43.8440" 074°01'02.3310" 7.400
RF BO716 WP FB 022° (015.3°) X 5.5 R X X -5,24% RNP AR 0.3 BOC63 04°25'43.8440" 074°01'02.3310" 7.400
TF BO702 WP FB 022° (015.3°) X 9.4 X X 165 - -5,24% RNP AR 0.3 X X X X
RF BO700 WP FB 314° (307.1°) X 3.7 L X X -5,24% RNP AR 0.3 BOC61 04°37'37.6200" 074°08'40.7710" 3.089
TF RW31L (MAPt) RWY FO 314° (307.1°) X 2.1 X 8405 AT X -5,24% RNP AR 0.3 X X X X
TF BO470 WP FB 314° (307,02°) X 6.4 X X X 3.7% RNP AR 1 X X X X
TF BO471 WP FB 327° (319.57°) X 3.5 X 10800+ X 3.7% RNP AR 1 X X X X
TF BO472 WP FB 359° (351,61°) X 5.4 X 12000+ X 3.7% RNP AR 1 X X X X
TF BO473 WP FB 359° (351,61°) X 11.3 X X X X RNP AR 1 X X X X
TF BO475 WP FB 209° (201,84°) X 8,2 X X X X RNP AR 1 X X X X
TF AMVES (MAHF) WP FB 134° (127,08°) X 6.0 X 13000 AT 230 - X RNP AR 1 X X X X
HM AMVES WP FO 134° (127.0°) 90 X L 13000 230 X X X X X X
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
ELDORADO
CAT: B/C/D
ALT. AD: 8360, THR 31 L: 8356 (270 hPa) RNP Y RWY 31L (AR)
VAR: 0°9'W/Año
150
157
N05°10'
°
15000
RF REQUIRED 13100
BO473 For non-baro compensated aircraft: 292

7°5NM
1 M °
BO474 2 Minimum Temperature: -5°C 04 20
N
87°
8.
5 Maximum Temperature: +42°C 40 15900
NM
352°
17000
8. °
9
20
2
ALT. MNM. SECT.

50 FROM ARP
N05°00'
359°
BO475
11.
31
4°
3
13
MA 1M 000
X I N
23 30
0K
12000 (IAF/IF)
13 I
AS
4° BO472 15000
OPLEK
9°
(MAHF)
RNP 1.0 -> 0.3 24 00
0
13000 15 30 AS
N KI
I
A 1M 250
AMVES 9° 11529
MA
X
359°
24 3 9°
5.
6. 06
4
N04°50' D 10800
BO471 9°
BO756 24
11112 3
6.
3 3.5
2
BO470 AD
5. rc
7
0 ESCALA 10 NM
°
Eldorado
10
8645
6.
8360 (FAP)
4
°
15000
214
BO754
0 10 20 Km BO707
2
31
2.
RW31L 4°
B
N04°40'
RNP 0.3 -> 1.0 2.
ALT/HGT: ft 1
Distances: NM 8527
2.5 Arc 10400
Marcaciones Magnéticas 4.3
BO701
BO700
C < - 8400'
SKR9
8400' - 10200'
8500 SKR40 10200' - 11500'
GND 11500' - 12800'
18500
N04°30' 131 15
NM
GND
12800' - 14100'
14100' - 15500'
< -
AR 15500'
P
SKP30
8000 AJUSTE VELOCIDAD:
GND RP A: (AT) 250 KIAS
MA B: (AT) 185 KIAS
0N
2
N04°20'
159 C: MAX 165 KIAS
D: MAX 230 KIAS
W74°30' W74°20' W74°10' W74°00' W73°50' W73°40'
RW31L BO700 BO701 BO754 BO756 BO707 OPLEK

Transition Altitude 18000 (FAP) (IAF/IF)
15000
15000
249° (6644)
4
29°
10400 RF 3.0°
.
52%
31 14° °
3-
4° F 2
RDH 50 R
314°
RWY 31L: 8356

C RNP AR FINAL 0.3
A MA RNP 1.0
MISSED APPROACH:
T RVR (m)
ALS no ALS
missed approach track to AMVES.
A
8700 (340) 1500 Cross BO471 10800 +, BO472 12000 +,
B
NA AMVES 13000 AT
C 8720 (360) 1600
D 8740 (380) 1700
________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / IAC RNP Y RWY 31L (AR)
PATH FB ORIENTATION TIME TURNING ALTITUDE ARC CENTER RADIUS
WAYPOINT NAME TYPE BETWEEN LIMIT VPA NAV PERF (NORTH) (WEST)
TERM FO M° (T°) (s) DIRECTION + / AT / - / B ID val (NM)
POINTS (NM) (KTs) 0°/0'/0,00" 0°/0'/0,00"
IF OPLEK (IAF/IF) WP FB X X X X 15000 + 250 - X RNP AR 1 X X X X
TF BO707 (FAF) WP FB 249° (241.8°) X 6.3 X 15000 AT 185 AT X RNP AR 0.3 X X X X
TF BO756 WP FB 249° (241.8°) X 6.3 X X X -3 RNP AR 0.3 X X X X
RF BO754 WP FB 214° (206.9°) X 5.8 L X X -3 RNP AR 0.3 BOC52 04°38'34.2830" 073°53'39.7780" 9.500
TF BO701 WP FB 214° (206.9°) X 2.2 X 10400 + 165 - -3 RNP AR 0.3 X X X X
RF BO700 WP FB 314° (307.1°) X 4.3 R X X -3 RNP AR 0.3 BOC60 04°42'04.9830" 074°05'19.5910" 2.467
TF RW31L (MAPt) RWY FO 314° (307.1°) X 2.1 X 8405 AT X -3 RNP AR 0.3 X X X X
TF BO471 WP FB 327° (319.57°) X 3.5 X 10800+ X 3.7% RNP AR 1 X X X X
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
ELDORADO
CAT: B/C/D
ALT. AD: 8360, THR 31 L: 8356 (270 hPa) RNP X RWY 31L (AR)
VAR: 0°9'W/Año
BO474
AJUSTE VELOCIDAD:
157
A: JET (AT) 230 KIAS / TURBO (AT) 215 KIAS BO473
°
15000
B: (AT) 215 KIAS
C: (AT) 185 KIAS
287° 13100
D: MAX 160 KIAS 8.

5 292
7°5NM
1 M °
N
E: MAX 230 KIAS 04 20
°
40 15900
209
NM
352°
2
8.
17000
BO475 ALT. MNM. SECT.

N05°00' 50 FROM ARP
359°
11.
(MAHF) 31
4°
3
13 ALT/HGT: ft
MA 1M 000
13000 X I N Distances: NM
23 30
E AMVES 13 0K
I
AS
12000 Marcaciones Magnéticas
4° BO472
(IAF)
17000
15000
A AMVES
359°
16 9
5.
10800
17
4
0°
N04°50'
150
.
BO471
11112
BO470
32.5
RW31L
3
7°
8645 RNP 0.3 -> 1.0
6.
4
BO700
AUTHORIZATION REQUIRED AD 31
Eldorado 4°
(IF) 8360
N04°40' RF REQUIRED 9587 2.
1
BO710 3.
1A
For non-baro compensated aircraft: 8527
3.
r
RNP 1.0 -> 0.3
c
7

3.
B BO702
2
°
2.
022
(FAP)
BO704
2.
15000 D
6
BO708 SKR40
4.2 Arc
131 BO706
C 9.9
18500
GND
SKR9
8500 < - 8400'
GND 15NM 8400' - 10200'
ARP
10200' - 11500'
0 ESCALA 10 NM
0 10 20 Km
159 11500' - 12800'
12800' - 14100'
14100' - 15500'
< -
15500'
W74°40' W74°30' W74°20' W74°10'
RW31L BO700 BO702 BO704 BO706 BO708 BO710

Transition Altitude 18000 (FAP) 15000 (IF)
15000
160° (6644)
6
10° 3.0°
RF
-.
52%
°
3
31 2°
4° F 2
0
RDH 50 R
314°
RWY 31L: 8356

C RNP AR FINAL 0.3
A MA RNP 1.0 MISSED APPROACH:
T RVR (m) Climb to 13000 on the RNP
OCA (H)
ALS no ALS
A
8700 (340) 1500 Cross BO471 10800 +, BO472 12000 +,
B
NA AMVES 13000 AT
C 8720 (360) 1600
D 8740 (380) 1700
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / IAC RNP X RWY 31L (AR)
DISTANCE SPEED SPEED LATITUDE LONGITUDE
WAYPOINT NAME TYPE BETWEEN LIMIT (KTs) LIMIT (KTs) VPA NAV PERF (NORTH) (WEST)
POINTS (NM) JET TURBO 0°/0'/0,00" 0°/0'/0,00"
IF AMVES (IAF) WP FB X X X X 15000 / 17000 B 230 AT 215 AT X RNP AR 1 X X X X
TF BO710 (IF) WP FB 160° (152.6°) X 17.9 X X 215 AT X RNP AR 1 X X X X
TF BO708 (FAF) WP FB 160° (152.6°) X 3.2 X 15000 AT X X X RNP AR 0.3 X X X X
TF BO706 WP FB 160° (152.6°) X 2.6 X X 185 AT -5,24% RNP AR 0.3 X X X X
RF BO704 WP FB 022° (015.3°) X 9.9 L X 160 - -5,24% RNP AR 0.3 BOC62 04°35'34.9890" 074°10'20.3560" 4.150
TF BO702 WP FB 022° (015.3°) X 2.4 X X X X -5,24% RNP AR 0.3 X X X X
RF BO700 WP FB 314° (307.1°) X 3.7 L X X X -5,24% RNP AR 0.3 BOC61 04°37'37.6200" 074°08'40.7710" 3.089
TF RW31L (MAPt) RWY FO 314° (307.1°) X 2.1 X 8405 AT X X -5,24% RNP AR 0.3 X X X X
TF BO470 WP FB 314° (307,02°) X 6.4 X X X X 3.7% RNP AR 1 X X X X
TF BO471 WP FB 327° (319.57°) X 3.5 X 10800+ X X 3.7% RNP AR 1 X X X X
TF BO472 WP FB 359° (351,61°) X 5.4 X 12000+ X X 3.7% RNP AR 1 X X X X
TF BO473 WP FB 359° (351,61°) X 11.3 X X X X X RNP AR 1 X X X X
TF BO475 WP FB 209° (201,84°) X 8,2 X X X X X RNP AR 1 X X X X
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
RVFP
PROCEDIMIENTO DE VUELO VISUAL RNP BOGOTA
ELDORADO
RNP VISUAL FLIGHT PROCEDURE (RVFP)
CAT: A/B/C/D
ALT AD: 8360, THR 31L: 8356´ (270 hpa) RNP A RWY 31L
MISSED APROACH:
Visual track:
If on BO417 not visual contact, maintain on RVFP track, climbing to
13000 then expect ATC instrucctions. PDG min. 3.7% until 12000 ft. Missed Aprroach track:
N05°10'
CAUTION: MOUNTAINOUS AREA AT E/SE
157
9800´ OR ABOVE, 20 NM FROM VOR BOG
°
15000
BO473 13100
292
7°5NM
1 M °
N
BO474 2 04 20
87° 40 15900
8.
5 NM
352°
131 150 17000
9°
ALT. MNM. SECT.

50 FROM ARP
20
8 2
.
N05°00'
BO475
359°
31 RNP APCH AND RF REQUIRED

11.
4°
M 1 130
3
AX M 00
I
6 23 N3
0 0 AJUSTE VELOCIDAD:
KI 12000
134
AS
(IAF) BO472
° B: (AT) 215 KIAS
17000 C: (AT) 200 KIAS
15000 D: (AT) 165 KIAS
A AMVES
IN CASE OF GO AROUND:
359°
EXPECT ATC INSTRUCTIONS, OTHERWISE

5.
MAINTAIN MISSED APPROACH TRACK

16.5
N04°50' 10800
9
0°
BO471
< - 8400' 13500
3 3.5
2
8400' - 10200'
B BO412 BO470
7
°
10200' - 11500'
11500' - 12800'
5.
AD
12800' - 14100' 6.
1
4 Eldorado
14100' - 15500' 8360
< -
15500'
1
.8
8960
N04°40' 12 RWY 31L
13500 8. 7° BO451
1
C BO413
9
3.
2 SKR40
25
.
ESCALA 10900 18500
0 10 NM
D BO414 GND
10300 9900
0 10 20 Km
TAITA BO417
15
N
M
AR
P
W74°40' W74°30' W74°20' W74°10' W74°00'
OPERATING MINIMA
OCA (H) (ft) VISIBILITY (MTS)
9900 (1500) 5000
_____________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / IAC RVFP / RNP A RWY 31L
CENTRO ARCO CENTRO ARCO LIMITE DE LIMITE DE
DISTANCIA (RF) (RF) RADIO DE VELOCIDAD VELOCIDAD
PATH NOMBRE PUNTO FB RUMBO DIRECCIÓN ALTITUD 1 ALTITUD 2
ENTRE PUNTOS LATITUD LONGITUD VIRAJE (KTs) (KTs) VPA
TERM DE RECORRIDO FO M°(T°) VIRAJE + / AT / - + / AT / -
(NM) (NORTE) (WISKEY) (NM) JET TURBO
0°/0'/0.00 " 0°/0'/0.00" + / AT / - + / AT / -
IF AMVES FB X X X 15000+ 17000- 230 AT 215 AT X

TF BO412 FB 160° (152,58°) 9,44 X 13500AT 215 AT X
TF BO413 FO 160° (152,58°) 5,05 X 13500AT 200 AT X
TF BO414 FB 127° (119,90°) 8,13 X 10900+ 165 AT X
TF TAITA FB 127° (119,90°) 2 X 10300+ X
ARC CENTER 04°38'37.79" 074°08'24.60" 2,13 ARC
RF BO417 FB X 2,54 L 9900+ X
ACT CENTER X 04°38'37.79" 074°08'24.60" 2,13 ARC
RF BO451 FB X 3,89 L 8960+ - 5.24%
TF RW31L FO 314° (307,02°) 1,75 X 8410+ - 5.24%
TF BO470 FB 314° (307,02°) 6.4 X 3.7%
TF BO471 FB 327° (319.57°) 3.5 X 10800+ 3.7%
TF BO472 FB 359° (351,61°) 5.4 X 12000+ 3.7%
TF BO473 FB 359° (351,61°) 11.3 X X
TF BO474 FB 287° (279,9°) 8.5 X X
TF BO475 FB 209° (201,84°) 8,2 X X
TF AMVES FB 134° (127,08°) 6.0 X 13000+ 230 - X
RUMBO
PATH NOMBRE PUNTO FB RUMBO ALEJAMIENTO DIRECCIÓN LIMITE MAX VELOCIDAD
ACERCAMIENTO OUTBOUND LEG ALTITUD
TERM DE RECORRIDO FO M°(T°) VIRAJE (KTs)
M°(T°)
HM AMVES FO 134° (127,04°) 314° (307,04°) L 1 MIN 30 SEG 13000 230
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
RVFP
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ALT AD: 8360, THR 31L: 8356´ (270 hpa) RNP B RWY 31L
MISSED APROACH:
Visual track:
If on BO417 not visual contact, Maintain on RVFP track, climbing
to 13000, then expect ATC instrucctions. PDG 3.7% until 12000 ft Missed Aprroach track:
N05°10'
157
°
15000
13100
BO473
292
7°5NM
1 M °
BO474 2 04 20
N
87° 15900
40
8.
131
5 NM
352°
150 17000
8. °
9
ALT. MNM. SECT.

20
2
50 FROM ARP
N05°00'
359°
BO475
11.
31
4°
3
1 RNP APCH REQUIRED

M 1M300
AX I 0
23 N3
6 0 0
KI
AS 12000
13 AJUSTE VELOCIDAD:
(IAF)
4° BO472 A: JET (AT) 230 KIAS / TURBO (AT) 215 KIAS
17000 B: (AT) 215 KIAS
15000 C: (AT) 200 KIAS
A AMVES D: (AT) 165 KIAS
359°
5.
4
16.5

N04°50' 10800
9

0°
13500 BO471
< - 8400' B BO412
3 .5
2
8400' - 10200'
BO470
3
8406
°
10200' - 11500'
11500' - 12800'
RWY 31L
12800' - 14100'
5.
6
.4
1
14100' - 15500'
< -
15500'
BO401
AD
Eldorado
8360 1 2
N04°40' 12
.5 BO402
13500 8. 7°
1
7
2.
C BO413
200 KIAS AT
2
24
.
0 ESCALA 10 NM 10800
D BO414
SKR40
0 10 20 Km 10200
TAITA 18500
15
N04°30' N 9900
M GND
AR
P BO417
W74°40' W74°30' W74°20' W74°10' W74°00'
OPERATING MINIMA
9900 (1500) 5000
_____________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / IAC RVFP / RNP B RWY 31L
0°/0'/0.00 " 0°/0'/0.00" + / AT / - + / AT / -

TF BO412 FB 160° (152,59°) 9,5 X 13500AT 215 AT X
TF BO413 FO 160° (152,59°) 5,1 X 13500AT 200 AT X
TF BO414 FB 127° (119,95°) 8,1 X 10800+ 165 AT X
TF TAITA FB 127° (119,95°) 2.0 X 10200+ X
TF BO417 FB 093° (085,97°) 2,4 X 9900+ X
TF BO402 FB 038°(30.80°) 2,7 X 9500+ X
TF BO401 FB 314° (307,02°) 2.0 X 8890+ X
TF RW31L FO 314° (307,02°) 1,5 X 8406+ - 5.2%
TF BO470 FB 314° (307,02°) 6,4 X 3.7%
TF BO471 FB 327° (319,57°) 3,5 X 10800+ 3.7%
TF BO472 FB 359° (351,61°) 5,4 X 12000+ 3.7%
TF BO473 FB 359° (351,61°) 11,3 X X
TF BO474 FB 287° (279,9°) 8,5 X X
TF BO475 FB 209° (201,84°) 8,2 X X
TF AMVES FB 134° (127,08°) 6.0 13000+ 230 - X
RUMBO
M°(T°)
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
ELDORADO
CAT: B/C/D
ALT. AD: 8360, THR 31 R: 8360 (270 hPa) RNP Z RWY 31R (AR)
TWR: North ELDORADO 118.1 MHz Alternate 118.35 MHz, South EL DORADO 118.25 MHz Alternate 118.35 MHz. VAR: 0°9'W/Año
157
N05°10'
°
15000
13100
292
BO473 7°5NM
1
N
M °
04 20
BO474
287° 40
NM
15900
352°
8.
5 17000
°
ALT. MNM. SECT.

209
2
8.
N05°00'
150 50 FROM ARP
ALT/HGT: ft
BO475
359°
31
11.
4° Distances: NM
3
13
MA 1M 00 0 Marcaciones Magnéticas
X I N
23 30
13 0K
I
12000
AS
4° BO472
(MAHF)
13000
< - 8400'
AMVES
8400' - 10200'
D 10200' - 11500'
359°
10800
5.
4
11500' - 12800'
N04°50' BO471
12800' - 14100'
14100' - 15500'
BO503 15500'
< -
4
RF REQUIRED
8645
For non-baro compensated aircraft: 8525
Minimum Temperature: -5°C 6.
5
Maximum Temperature: +42°C BO750
AD 31 AJUSTE VELOCIDAD:
Eldorado 4°
8360
A: (AT) 250 KIAS
1.
1.
9 B: (AT) 185 KIAS
9Ar
N04°40'
2.
C: MAX 165 KIAS

3
9700 D: MAX 230 KIAS

131
c
0 ESCALA 10 NM
RW31R BO751
RNP 0.3 -> 1.0
C
0 10 20 Km
SKR40
022°
18500
0
11.
GND
N04°30' 15
NM BO716
AR
P P
R
SKR9 A
M
N
7Ar
8500 20
5.
5
c
GND
(FAP)
159 15000
107°
BO767 7A
N04°20' 12855 16000
rc 11923 1MI
B 13025 6.
8 MAX23
N30
0KIAS
287° (IAF)
2.
0
SKP30 (IF) 16000
8000
BO719 MADLA
GND
0
4
RNP 1.0 -> 0.3

N A
M
A
R W74°30' W74°20' W74°10' W74°00' W73°50'
P
RW31R BO750 BO751 BO716 BO767 BO719

15000
RF 15000
RF (6640)
9700
3.0°
2
02°
31 .2%
4° °
3-5
RDH 50 314° RF
RWY 31R: 8360
REF HGT: ALT THR 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 NM TO THR RWY 31R

C RNP AR FINAL 0.3
T RVR (m)
ALS no ALS
A missed approach track to AMVES.
8680 (320) 1400
B Cross BO471 10800 +, BO472 12000 +,
NA
C 8690 (330) 1500 AMVES 13000 AT
D 8700 (340) 1500
________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / IAC RNP Z RWY 31R (AR)
WAYPOINT NAME TYPE BETWEEN LIMIT VPA NAV PERF (NORTH) (WEST)
POINTS (NM) (KTs) 0°/0'/0,00" 0°/0'/0,00"
IF MADLA (IAF) WP FB X X X X 16000 + 250 - X RNP AR 1 X X X X
TF BO719 WP FB 287° (280.30°) X 2.0 X X X X RNP AR 1 X X X X
RF BO767 (FAF) WP FB 340° (332.90°) X 6.8 R 15000 AT 185 AT X RNP AR 0.3 BOC63 04°25'43.8440" 074°01'02.3310" 7.400
RF BO716 WP FB 022° (015.30°) X 5.5 R X X -5,24% RNP AR 0.3 BOC63 04°25'43.8440" 074°01'02.3310" 7.400
TF BO751 WP FB 022° (015.30°) X 11.0 X 9700 + 165 - -5,24% RNP AR 0.3 X X X X
RF BO750 WP FB 314° (307.02°) X 2.3 L X X -5,24% RNP AR 0.3 BOC50 04°38'52.2080" 074°07'08.1840" 1.930
TF RW31R (MAPt) RWY FO 314° (307.02°) X 1.9 X 8409 AT X -5,24% RNP AR 0.3 X X X X
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
ELDORADO
CAT: B/C/D
ALT. AD: 8360, THR 31 R: 8360 (270 hPa) RNP Y RWY 31R (AR)
VAR: 0°9'W/Año
AJUSTE VELOCIDAD:
N05°10' A: (AT) 250 KIAS
B: (AT) 185 KIAS
C: MAX 165 KIAS BO474 RF REQUIRED
D: MAX 230 KIAS
BO473 For non-baro compensated aircraft:
287°
8.
5
°
209
2
8.
(IAF/IF)
N05°00'
15000
359°
BO475
11.
31
4° OPLEK
3
13
0
MA 1M 00
12000
X IN
13 30KIA
2 30 BO472
(FAP)
A
4° S
15000
(MAHF) BO758 9°
24 0
13000 B 00
15 30 S
A
N I
I
AMVES 10800 9° M
11529 1 250
K
24
359°
X
MA
5.
0
5. 9°
BO471 BO756 06
4
N04°50' D
9°
24 6
11112
7.
BO503
ESCALA 4
5. rc
0 10 NM
A
AD
10
8645 Eldorado
6. 8360
5 BO754
0
°
2.
0 10 20 Km
214
1.
9
4
3. 10000
N04°40'
8527 31
ALT/HGT: ft 4° 0Ar
2. c
BO752
Distances: NM
Marcaciones Magnéticas RW31R
RNP 0.3 -> 1.0
C
BO750
SKR9
8500 SKR40
GND
18500
N04°30' 131 15
NM
GND
AR < - 8400'
P
8400' - 10200'
SKP30 10200' - 11500'
8000 11500' - 12800'
GND 12800' - 14100'

RP
MA 14100' - 15500'
0N
2
N04°20'
159 15500'
< -
W74°30' W74°20' W74°10' W74°00' W73°50' W73°40'
RW31R BO750 BO752 BO754 BO756 BO758 OPLEK

Transition Altitude 18000 (FAP) (IAF/IF)
15000
15000
249°
(6640)
4
29°
10000 3.0°
RF
3 .
52%
14 4° °
3-
RDH 50
° RF 1
2
314°
RWY 31R: 8360
REF HGT: ALT THR 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 NM TO THR RWY 31R

C RNP AR FINAL 0.3
T RVR (m)
ALS no ALS
A
8680 (320) 1400 Cross BO471 10800 +, BO472 12000 +,
B
NA
C 8690 (330) 1500 AMVES 13000 AT
D 8700 (340) 1500
________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / IAC RNP Y RWY 31R (AR)
DISTANCE
SPEED LATITUDE LONGITUDE
PATH FB ORIENTATION TIME BETWEEN TURNING ALTITUDE ARC CENTER RADIUS
WAYPOINT NAME TYPE LIMIT VPA NAV PERF (NORTH) (WEST)
TERM FO M° (T°) (s) POINTS DIRECTION + / AT / - / B ID val (NM)
(KTs) 0°/0'/0,00" 0°/0'/0,00"
(NM)
IF OPLEK (IAF/IF) WP FB X X X X 15000 + 250 - X RNP AR 0.3 X X X X
TF BO758 (FAF) WP FB 249° (241.8°) X 5.0 X 15000 AT 185 AT X RNP AR 0.3 X X X X
TF BO756 WP FB 249° (241.8°) X 7.6 X X X -3 RNP AR 0.3 X X X X
RF BO754 WP FB 214° (206.9°) X 5.8 L X X -3 RNP AR 0.3 BOC52 04°38'34.2830" 073°53'39.7780" 9.500
TF BO752 WP FB 214° (206.9°) X 2.0 X 10000 + 165 - -3 RNP AR 0.3 X X X X
RF BO750 WP FB 314° (307.0°) X 3.4 R X X -3 RNP AR 0.3 BOC51 04°41'58.9670" 074°04'47.7790" 1.950
TF RW31R (MAPt) RWY FO 314° (307.0°) X 1.9 X 8409 AT X -3 RNP AR 0.3 X X X X
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
ELDORADO
CAT: B/C/D
ALT. AD: 8360, THR 31 R: 8360 (270 hPa) RNP X RWY 31R (AR)
VAR: 0°9'W/Año
AJUSTE VELOCIDAD:
157
°
A: JET (AT) 230 KIAS / TURBO (AT) 215 KIAS 15000
B: (AT) 215 KIAS
RF REQUIRED
13100
C: (AT) 185 KIAS
D: MAX 160 KIAS For non-baro compensated aircraft: 292
7°5NM
1 M °
N05°10' E: MAX 230 KIAS Minimum Temperature: -5°C N
04 20
Maximum Temperature: +42°C 40 15900

NM
352°
17000
BO473 ALT. MNM. SECT.

BO474 50 FROM ARP
287°
8.
5 ALT/HGT: ft
°
Distances: NM
209
2
8.
BO475
N05°00'
359°
11.
31
4°
3
13
MA 1M 000 12000
X I N
23 30
0K
13 I
AS BO472
4°
(MAHF)
13000
AMVES < - 8400'
E 10800
8400' - 10200'
359°
5.
BO471 10200' - 11500'

4
N04°50' (IAF)
11500' - 12800'
17000
12800' - 14100'
15000 11112
BO503
14100' - 15500'
AMVES 4
150
< -
15500'
A RW31R
16 .
17
0°
6.
5 RNP 0.3 -> 1.0
9
AD
(IF) Eldorado 1.
8360 8645 9
BO710 9700
3.
1.
0
RNP 1.0 -> 0.3 31 ESCALA
9A
N04°40' 9587 BO751 0 10 NM

2.
4°
3
r
B
c
BO750
16
022°
0
4.
(FAP)
3.
0°
0 10 20 Km
2
SKR40
15000
18500
131 BO708
2.
GND
5
BO706 9
9.
c
2Ar
4.
N04°30' 15
C
BO704
NM
AR
SKR9 D
P
P R
8500 A
GND M
N
W74°30' W74°20' W74°10' W74°00'
20 W73°50' W73°40'
RW31R BO750 BO751 BO704 BO706 BO757 BO710

15000
15000
160°
9700 (6640)
RF 3.0°
-.
52%
°
3
314° 2
02°
RDH 50 314° RF
RWY 31R: 8360
REF HGT: ALT THR 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 NM TO THR RWY 31R

C RNP AR FINAL 0.3
T RVR (m)
ALS no ALS
A
8680 (320) 1400 Cross BO471 10800 +, BO472 12000 +,
B
NA AMVES 13000 AT
C 8690 (330) 1500
D 8700 (340) 1500
________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / IAC RNP X RWY 31R (AR)
DISTANCE SPEED SPEED LATITUDE LONGITUDE
WAYPOINT NAME TYPE BETWEEN LIMIT (KTs) LIMIT (KTs) VPA NAV PERF (NORTH) (WEST)
POINTS (NM) JET TURBO 0°/0'/0,00" 0°/0'/0,00"
IF AMVES (IAF) WP FB X X X X 15000 / 17000 B 230 AT 215 AT X RNP AR 1 X X X X
TF BO710 WP FB 160° (152.6°) X 17.9 X X 215 AT X RNP AR 1 X X X X
TF BO708 (FAF) WP FB 160° (152.6°) X 3.2 X 15000 AT X X X RNP AR 0.3 X X X X
TF BO706 WP FB 160° (152.6°) X 2.5 X X 185 AT -5,24% RNP AR 0.3 X X X X
RF BO704 WP FB 022° (015.3°) X 9.9 L X 160 - -5,24% RNP AR 0.3 BOC62 04°35’34.9890" 074°10'20.3560" 4.150
TF BO751 WP FB 022° (015.3°) X 4.0 X 9700+ X X -5,24% RNP AR 0.3 X X X X
RF BO750 WP FB 314° (307.0°) X 2.3 L X X X -5,24% RNP AR 0.3 BOC50 04°38'52.2080" 074°07'08.1840" 1.930
TF RW31R (MAPt) RWY FO 314° (307.0°) X 1.9 X 8409 AT X X -5,24% RNP AR 0.3 X X X X
TF BO470 WP FB 314° (307,02°) X 6.4 X X X X 3.7% RNP AR 1 X X X X
TF BO471 WP FB 327° (319.57°) X 3.5 X 10800+ X X 3.7% RNP AR 1 X X X X
TF BO472 WP FB 359° (351,61°) X 5.4 X 12000+ X X 3.7% RNP AR 1 X X X X
TF BO475 WP FB 209° (201,84°) X 8,2 X X X X X RNP AR 1 X X X X

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
RVFP
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ALT AD: 8360, THR 31R: 8360´ (270 hpa) RNP A RWY 31R
MISSED APROACH:
Visual track:
If on BO419 not visual contact, Maintain on RVFP track, climbing to
13000, then expect ATC instrucctions. PDG 3.6% until 12000 ft. Missed Aprroach track:
N05°10'
157
°
15000
BO473 13100
292
7°5NM
1 M °
BO474 04 20
N
287° 15900
40
8 NM
131
.
5
352°
150 17000
9°
ALT. MNM. SECT.

50 FROM ARP
20
8 2
.
N05°00'
359°
BO475 31
11.
RNP APCH AND RF REQUIRED

4°
3
M 1 130
AX M 00
I
6 23 N3
0 0
1
KI
AS 12000 AJUSTE VELOCIDAD:
(IAF)
34 A: JET (AT) 230 KIAS / TURBO (AT) 215 KIAS
° BO472
B: (AT) 215 KIAS
17000
C: (AT) 200 KIAS
15000
D: (AT) 165 KIAS
A AMVES
359°
5.

16.5
N04°50' MAINTAIN MISSED APPROACH TRACK

10800
9
0°
13500 BO471
< - 8400' B BO412 4
BO503
8400' - 10200'
10200' - 11500' 8410

11500' - 12800'
RWY 31R
5.
12800' - 14100' 6.
5
1
14100' - 15500'
< -
15500' 8960
1.
AD 8 BO421
Eldorado
N04°40' 12 8360 9900
13500 8. 7°
1 BO420
9
3.
C BO413
2 SKR40
10900 1.
5 1
0 ESCALA 10 NM
1 18500
D BO414 GND
9900
10300 BO419
0 10 20 Km
TAITA
15
N 10000
M
AR BO416
P
W74°40' W74°30' W74°20' W74°10' W74°00'
OPERATING MINIMA
9900 (1500) 5000
_____________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / IAC RVFP / RNP A RWY 31R
0°/0'/0.00 " 0°/0'/0.00" + / AT / - + / AT / -

TF BO412 FB 160° (152,58°) 9,44 X 13500AT 215 AT X
TF BO413 FO 160° (152,58°) 5,05 X 13500AT 200 AT X
TF BO414 FB 127° (119,90°) 8,13 X 10900+ 165 AT X
TF TAITA FB 127° (119,90°) 2 X 10300+ X
ARC CENTER 04°38'37.79" 074°08'24.60" 2,13 ARC
RF BO416 FB X 1,48 L 10000+ X
TF BO419 FB 088°(80.36°) 1,04 X 9900+ X
ACT CENTER 04°38'48.27" 074°07'22.97" 2,13 ARC
RF BO420 FB X 1,06 L 9900+ X
ARC CENTER 04°38'48.27" 074°07'22.97" 2,13 ARC
RF BO421 X 3,89 L 8960+ - 5.2%
TF RW31R FO 314° (307,02°) 1,75 X 8410+ - 5.2%
TF BO503 FB 314° (307,02°) 6.5 X 3.6%
TF BO471 FB 314° (307,02°) 4.0 X 10800+ 3.6%
TF BO472 FB 359° (351,61°) 5.4 X 12000+ 3.6%
TF BO473 FB 359° (351,61°) 11.3 X X
TF BO474 FB 287° (279,9°) 8.5 X X
TF BO475 FB 209° (201,84°) 8,2 X X
TF AMVES FB 134° (127,08°) 6.0 X 13000+ 230 - X
RUMBO
M°(T°)
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
RVFP
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ALT AD: 8360, THR 31R: 8360´ (270 hpa) RNP B RWY 31R
MISSED APROACH:
Visual track:
If on BO476 not visual contact, Maintain on RVFP track, climbing to
13000, then expect ATC instrucctions. PDG min.3.6% until 12000 ft. Missed Aprroach track:
N05°10'
157
°
15000
BO473 13100
292
7°5NM
1 M °
N
BO474 04 20
287° 40 15900
NM
352°
8.
5
131 150 17000

8. °
ALT. MNM. SECT.

9
50 FROM ARP
20
2
N05°00'
359°
11.
BO475 31
4°
3
M 1 130
AX M 00
RNP APCH REQUIRED
I
6. 23 N3
0 0 0
KI
AS
12000
134
(IAF) BO472 AJUSTE VELOCIDAD:
° A: JET (AT) 230 KIAS / TURBO (AT) 215 KIAS
17000
B: (AT) 215 KIAS
15000 C: (AT) 200 KIAS
A AMVES D: (AT) 165 KIAS
359°
5.
16.5
N04°50' EXPECT ATC INSTRUCTIONS, OTHERWISE

10800
9
0°

BO471
13500
< - 8400'
31
8400' - 10200' B BO412 4° BO503
4
10200' - 11500' 8410
11500' - 12800'
RWY 31R
12800' - 14100'
6.
5
14100' - 15500'
5.
1
< -
15500'
AD
Eldorado 1.
5
BO478
8360
2
N04°40' 12
13500 8. 7° BO477
1
8
2.
C BO413
2
10900 34
. SKR40
0 ESCALA 10 NM D BO414
18500
10300 GND
0 10 20 Km TAITA
9900
15
BO476
N
M
W74°40' W74°30' W74°20' AR W74°10' W74°00'
P
OPERATING MINIMA
9900 (1500) 5000
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20
AIRAC AMDT 58/20

AD 2 - SKBO - IAC 20
BOGOTA / ELDORADO
SKBO / IAC RVFP / RNP B RWY 31R
0°/0'/0.00 " 0°/0'/0.00" + / AT / - + / AT / -
TF BO412 FB 160° (152,59°) 9,5 X 13500AT 215 AT X
TF BO413 FO 160° (152,59°) 5,1 X 13500AT 200 AT X
TF BO414 FB 127° (119,95°) 8,1 X 10900+ 165 AT X
TF TAITA FB 127° (119,95°) 2.0 X 10300+ X
TF BO476 FB 093° (085,99°) 3,4 X 9900+ X
TF BO477 FB 037°(30.21°) 2,8 X 9500+ X
TF BO478 FB 314° (307,02°) 2.0 X 8880+ X
TF RW31R FO 314° (307,02°) 1,5 X 8410+ - 5.2%
TF BO503 FB 314° (307,02°) 6,5 X 3.6%
TF BO471 FB 314° (307,02°) 4.0 X 10800+ 3.6%
TF BO472 FB 359° (351,61°) 5,4 X 12000+ 3.6%
TF BO473 FB 359° (351,61°) 11,3 X X
TF BO474 FB 287° (279,9°) 8,5 X X
TF BO475 FB 209° (201,84°) 8,2 X X
TF AMVES FB 134° (127,08°) 6.0 13000+ 230 - X
RUMBO
M°(T°)
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
APROXIMACION EN CIRCUITO BOGOTA
ICAO CIRCLING APPROACH
ELDORADO
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 8360, THR 31L: 8356´ THR31R: 8360´ VOR A RWY 31L/31R
OBSERVACIONES: Trayectoria Visual:
1 Si en UBSEN no tiene contacto visual, efectue aproximacion frustrada. 2 MANIOBRA DE SOBREPASO:
2 Si pierde referencia visual en el circuito haga maniobra de sobrepaso. Espere Instrucciondes del ATC.
1 APROXIMACION FRUSTRADA:
Cruzando el MAPt, vire izquierda a interceptar R206° de ZIP VOR en ascenso a 14000´. Cruce GUXUN 12000´
o superior , incorporese en la espera de ZIP VOR a 14000 ft. Espere Instrucciones del ATC.
4 FRUSTRADA VOR ZIP FUSER
3 TRAMO A ESTIMA:
Posterior UBSEN, interceptar y seguir R-118° BOG
Posterior NIBKA, mantenga rumbo 132°, 10 NM./ hasta FAF
en ascenso para 14000 o espere Instrucciones ATC
PRECAUCION: AL E/SE TERRENO MONTAÑOSO

157
A 9800´ Y SUPERIOR. DESDE 20 NM DE BOG/VOR

°
15000
13100
292
7°5NM
1 M °
N
04 20 ZIPAQUIRA
131
40 15900
NM
114.7 ZIP 94X
352°
17000 °
7
20
ALT. MNM. SECT.
50 FROM ARP 00
0
150
4
1
31
ALT/HGT: ft 3°
Distances: NM 1
M 1M 400
AX I 0 9
00°
23N3
0 0 BOGOTA
KI
AS
13
3° 113.9 BOG 86X
(IAF) R-
31
7
3°
14000 12000
A AMVES GUXUN
16
R-
1
N04°50' 18
°
20.4 NM/SOA 11 NM/ZIP
2°
°
026
12500 C
N 04°40'21''
B 14000 W 74°16'36''
AD < - 8400'
Eldorado
11 NM/SOA 8360
8400' - 10200'
10200' - 11500'
11500' - 12800'
12800' - 14100'
(IF) 3.
2
13 14100' - 15500'
13500 2° 15500'
< -
N04°40' NIBKA
R- 6
34
6.
6
1 .
8
R-
2°
N 04°42'11'' 32
004°
4
W 74°19'09'' °
3
9
04°
5.3
SKR40
SOACHA
18500
108.6 SOA 23X (FAF) (MAPt) GND
D 10300 9900
N 04°36'25''
W 74°11'03''
UBSEN
N04°30' 15
N 8.3 NM/SOA
M
P
AR N 04°36'32''
R
P W 74°08'04''
A
VELOCIDADES
M
A AT 230 KIAS JET- AT 215 KIAS TURBO

B AT 215 KIAS
C AT 180 KIAS
159 ESCALA
20
N
0 5 NM
VOR/DME BOG, SOA y ZIP
D MAX 165 KIAS
REQUERIDOS
0 10 Km
W74°30' W74°20' W74°10' W74°00'
MINIMOS OPERACIONALES
OCA (H) (ft) VISIBILIDAD (MTS)
9900 (1500) 8000
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKBG 3
COLOMBIA 30 JAN 20
LIMITES CLASE DE ESPACIO UNIDAD RESPONSABLE ALTITUD DE

DENOMINACION Y LIMITES LATERALES
VERTICALES AEREO IDIOMA TRANSICION
Bucaramanga CTR:
Círculo de 5 NM de radio centrado en el ARP, con

proyección longitudinal de 6 NM simétricas al radial 167°
del VOR/BGA Y 6 NM de ancho 3 NM a lado y lado
BUCARAMANGA APP
formado por los puntos: 6.000 FT
GND D 18.000 FT
ES
a. 07 01 58 N 073 08 51 W
b. 07 00 51 N 073 11 39 W
c. 07 02 43 N 073 12 24 W
d. 07 04 57 N 073 06 48 W
e. 07 03 05 N 073 06 03 W

Servicio Distintivo llamada Frecuencia HR Observaciones
TWR Palonegro TWR 118,3 MHz

118.050 MHz Frecuencia Alterna
121,5 MHz Emergencia
APP Bucaramanga APP 119,0 MHz

119.4 MHz Alterna
0000-0430 Y 1030-2359
121,5 MHz Emergencia
ATIS 113,5 MHZ
MET 127,75 MHz Emisión de radio meteorológica de

superficie

Instalación
(VAR)
VOR BGA
DME BGA
DVOR PIE 116,8 MHz H24 06 53 02 N 073 05 31 W 5364 FT Cobertura 200 NM
DME PIE CH 115-X H24 06 53 02 N 073 05 31 W 5364 FT Cobertura 150 NM
ILS/LLZ IBGA 110,7 MHZ H24 07 08 11,8 N 073 11 18,8 W Categoría 1 pista 35, Cobertura 25 NM
ILS/GP 330,2 MHZ H24 07 07 08,7 N 073 10 56,8 W Cobertura 10 NM, GP 3.0 grados
ILS/DME CH 44-X H24 07 07 08,3 N 073 10 57,2 W Pista 35
20. REGLAMENTACION LOCAL No se autorizarán vuelos de instrucción entre las 0000 – 1200 y 2100 -
2359 UTC.
1. Generalidades: Por medidas de seguridad y protección ambiental, las compañías aéreas
que operen en el terminal de aeropuerto Palonegro, deben remolcar sus
Se aplican las normas del Manual de Reglamentos Aeronáuticos, además aeronaves desde/hacia plataforma, hasta el sitio que determine el
de la reglamentación local. inspector de plataforma.
Las posiciones de parqueo están demarcadas de acuerdo a la Aeronaves con Peso Bruto Máximo de Operación superior a 5.800 Kg,
envergadura de la aeronave y distancias declaradas. deben efectuar viraje de 180° únicamente en las cabeceras Pista 17/35,
fin evitar daños en el sistema de luces PAPI pista 17.
Los controladores de tránsito aéreo dan información y autorización
de rodaje a las aeronaves. 1. Toda aeronave jet, debe ser remolcada desde su posición de
estacionamiento de la plataforma de pasajeros, hasta los puntos de inicio
Las operaciones de los helicópteros están supeditadas al ATC. de motores, ubicados en el centro de la plataforma.
Las empresas asisten desde tierra a sus aeronaves con señaleros y 2. En todos los casos, la Torre de Control autorizará primero el remolque
equipos de remolque. con turbinas apagadas y en el sitio determinado autorizará la puesta en
marcha de las mismas.
Los motores se deben arrancar por medio de plantas.
3. Queda prohibido hacer cualquier prueba funcional de motores o
Cada empresa debe controlar el derrame de combustible y tomar turbinas en los respectivos puntos de estacionamiento. Cuando por
precauciones cuando las condiciones meteorológicas sean adversas. estrictas necesidades técnicas sea necesario hacerlo, se debe coordinar
previamente con la torre de control y el inspector de la plataforma.
Los vuelos de instrucción son autorizados por la torre de control.
4. Los directores de operaciones de vuelo y mantenimiento de las
empresas aéreas, impartirán las instrucciones a sus tripulaciones y
AD 2 - SKBG 4 AIP
30 JAN 20 COLOMBIA
personal de tierra, para el cumplimiento estricto de estos procedimientos y correspondiente revisión del Manual de Despacho, de Peso y Balance
normas. o Guías de despacho, con los diferentes análisis para el despegue
desde intersecciones.
5. El centro de control de operaciones (CCO), elabora y distribuye la
programación diaria de posiciones de paqueo para aviación comercial y 2.5 El Piloto al Mando es el único que, basado en la información
realizar los cambios por razones de índole operacional, técnicas o contenida en los correspondientes Manuales de Despacho, de Peso y
logísticas en tiempo real. Balance o Guías de Despacho del Operador, podrá determinar la
viabilidad o no, del despegue desde una intersección, previa
6. Aeronaves saliendo: la torre autoriza el rodaje de las aeronaves y será verificación de que el peso calculado de despegue sea igual, o
responsable de la seguridad operacional desde el límite común entre el inferior, al establecido para la longitud y el estado de pista
área concesionada y el área de maniobras. disponible, notificada por el Controlador de Aeródromo según
numeral 8 o la indicada en los letreros de información. En
7. Aeronaves llegando: la torre autorizará el ingreso desde la calle de consecuencia, el Piloto al Mando es el absoluto responsable de la
rodaje hacia la plataforma en coordinación con el IP, para posición de SEGURIDAD operacional de la aeronave, como quiera que el
puestos de estacionamiento. Controlador de Tránsito Aéreo, queda eximido de toda
responsabilidad que dicha operación conlleva.
8. Desplazamiento entre plataformas: toda aeronave que proceda de la
plataforma principal hacia la plataforma de hangares será encaminada por 2.6 La transgresión de lo preceptuado aquí, ya sea por acción o por
la calle de rodaje Charlie (C); para ellos la aeronave debe contar con omisión por parte del Operador de la Aeronave, constituye una
autorización de tránsito aéreo y guiado del inspector de plataforma. infracción de orden técnico, y podrá ser objeto de la facultad
sancionatoria que tiene la Unidad Administrativa Especial de
9. Parqueo Aviación General: el inspector de plataforma (IP), será el Aeronáutica Civil - UAEAC. en concordancia a lo establecido en la
responsable de guiar y asignar la posición de parqueo a la aeronave. Parte Séptima (Régimen Sancionatorio) de los Reglamentos
Aeronáuticos de Colombia; sin detrimento de la competencia y
10. Las Aeronaves de aviación General y/o Aerotaxis no podrán rodar actuaciones a que hubiera lugar por parte de otras autoridades, si
hacía la plataforma principal, deberán salir desde los hangares, dicha infracción así lo amerita.
cumpliendo con las indicaciones del ATC.
2.7 El Controlador de Aeródromo deberá:
Se establece tiempos máximos de despegue de aeronaves antes del cierre
del aeródromo: a. Notificar a la tripulación, tan pronto como sea posible, y en
todo caso, antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso,
Aeronaves Jet: 15 Min el Recorrido de Despegue Disponible (TORA) y si aplica la
Aeronaves Turbo-Prop: 20 Min Distancia de Despegue Disponible (TODA), ver numeral 8. El
Otras Aeronaves: 25 Min Controlador de Aeródromo podrá omitir esta información
cuando se hayan emplazado los correspondientes letreros de
2. Despegues desde intersecciones: información, horizontales y/o verticales.
Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad operacional b. Informar a las tripulaciones de las aeronaves involucradas,
del aeródromo y disminuir, en cuanto sea posible, los tiempos de rodaje respecto de la presencia y posición de cualquier otro tránsito
de las diversas aeronaves, se permite al personal de Controladores de sobre la misma pista o próximo a ingresar a ella.
Tránsito Aéreo para autorizar la maniobra de despegue de monomotores o
bimotores (turbohélice o jet), desde cualquiera de las intersecciones c. Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues
detalladas, a solicitud de la tripulación o del Control de Tránsito Aéreo, condicionadas a la presencia de otra aeronave en final cuando,
siempre que medie aceptación por parte de la tripulación. a su juicio, la aeronave que se alista para despegar desde una
intersección NO tiene suficiente visibilidad para identificar la
2.1 Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el aeronave reportada.
Inspector Principal de Operaciones (POI), con excepción de aquellos
de que trata el numeral 3, que deseen efectuar despegues desde d. Aplicar la correspondiente separación por turbulencia de estela
alguna de las intersecciones, y en los sentidos aquí especificados, para los casos en que una segunda aeronave despega desde
deberán realizar y presentar, para su aprobación por parte de la una intersección.
Secretaría de Seguridad Aérea de la UAE de Aeronáutica Civil, los
correspondientes análisis de pista para las distancias de despegue e. El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para
del numeral 8. determinar si un operador se encuentra o NO autorizado para
efectuar despegues desde las intersecciones de pista, por lo
2.2 El análisis de pista que trata el numeral anterior deberá considerar que el absoluto responsable de dicha maniobra es el Piloto al
todos los aspectos que pudieran afectar el rendimiento de la mando, tal como quedó establecido en el numeral 5, anterior.
aeronave durante la fase de despegue, tales como: elevación,
pendiente y estado de la pista, dirección e intensidad del viento, 2.8 Intersecciones autorizadas:
temperatura, presión atmosférica, así como todos los obstáculos
publicados en las inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los RWY INTERSECCIÓN TORA TODA
pesos máximos, así obtenidos, deberán ser incorporados en los CHARLIE 1014 1164
manuales de despacho, de peso y balance o en las guías de 35
DELTA 1489 1639
despacho de cada operador, de tal forma que puedan ser ALPHA 1803 1863
consultados fácilmente por los despachadores y las tripulaciones de 17 BRAVO 1440 1500
vuelo. CHARLIE 1145 1205
2.3 Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el
Inspector Principal de operaciones (POI), que obtengan los 2.9 Este procedimiento NO aplicará en presencia de:
pesos de rendimiento proporcionados, o avalados, directamente por a. Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y segura
el fabricante de la aeronave, y utilizados según lo prescrito por el evaluación de las condiciones de tránsito sobre la pista,
mismo, podrán efectuar despegues desde intersecciones sin haber visibilidad menor o igual a 3000 Metros, o cuando el
presentado, ante la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC, la Controlador de Aeródromo, por cualquier motivo,
correspondiente revisión del manual de despacho, manual de peso y meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total de la
balance o guía de despacho, para su aprobación, siempre que pista.
previamente hayan presentado, y les haya sido aprobado, el análisis
de pista para la operación inicial en dicho aeropuerto. b. Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de
salida, salvo que se haya realizado un estudio específico, por
2.4 El Operador, que proceda según lo prescrito en el numeral 3, tendrá parte del Grupo Procedimientos ATM de la dirección de
la obligación de presentar para su aprobación, ante la Secretaría de Servicios a la Navegación Aérea, y siempre que se haya
Seguridad Aérea, en un plazo no mayor a sesenta (60) días, la publicado el NOTAM correspondiente.

AIP AD 2 - SKBG 5
COLOMBIA 30 JAN 20
21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO
NIL
22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO
MÍNIMOS DE DESPEGUE
MÍNIMOS ESTANDAR DE DEPEGUE
REQUISITOS: PROCEDIMIENTO SID ESTABLECIDO PARA LA

PISTA EN USO
AVIONES TECHO (FT) VISIBILIDAD (Metros)

Bimotores 0 1600
Tres motores o más 0 800
MÍNIMOS INFERIORES AL ESTANDAR (Previo cumplimiento de

requisitos)

Bimotores o más 0 500
PARA UTILIZACION DE LOS MINIMOS DE DESPEGUE

INFERIORES AL ESTANDAR SE DEBERÁ CONTAR CON:
1. Luces de borde de pista (REDL) en servicio.
2. Luces de eje de pista (RCLL) o marcas de eje de pista en servicio

(RCLM).
REQUISITOS
Para utilización de los mínimos de despegue inferiores al estándar se

deberá contar con:
1. Procedimiento SID establecido para la pista en uso.
2. El correspondiente permiso de la Secretaría de Seguridad Aérea de la

UAE de Aeronáutica Civil
3. Un procedimiento de salida instrumental para falla de motores

después del V1, aprobado por la Dirección de Servicios a la
Navegación Aérea o la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAE de
Aeronáutica Civil.
4. Un aeródromo de alternativa de despegue:
4.1. Bimotores: a no más de una (1) hora del aeropuerto de salida

a velocidad de crucero normal en aire calmado con un motor
inoperativo.
4.2. Aeronaves de tres (3) o más motores: a no más de dos (2)

horas del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal
en aire calmado con un motor inoperativo.
MÍNIMOS DE DESPEGUE PARA MONOMOTORES

Monomotores 1000 2800
NORMAS PROCEDIMENTALES PARA LA OPERACIÓN DE

ACTIVIDADES DE AVIACION DEPORTIVA PARAPENTE EN EL AREA
DEL CAÑON DE CHICAMOCHA
Nota 1: Ver carta anexa (ZONA PARAPENTE)
23. INFORMACION SUPLEMENTARIA
Ejercer precaución en despegue y aterrizajes debido a concentración de

aves en Pista 17/35.

AIP AD 2 - SKBG - ZONA DE ENTRENAMIENTO
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
CARTA REGLAMENTARIA DE LAS ZONAS COLOMBIA
DE ENTRENAMIENTO BUCARAMANGA Y BARRANCABERMEJA SANTANDER
SKBG AD:3902FT / SKEJ AD: 397FT SKBG/ SKEJ
SKE47/ SKE48/ SKE49

ESPACIO AEREO
PALONEGRO Torre/Tower 118.3 MHz, YARIGÜIES Torre/Tower 118.45 MHz, BGA APP 119.0 MHz.
"G"
SKE49
SABANA DE TORRES W E
N07°40'
5500
GND
W-
A-
12
301
W-
SKE48
10
PUERTO WILCHES
5500
GND
SABANA DE
TORRES
PUERTO
N07°20' WILCHES
9°)
A
01
EJ
R
(
-3 N
R
7°
2 M
-3
SKE47
5
NM
2 2 1
° PI
02
2 2 43
G-
(3 E
N °(
R-
29
1
YONDÓ M 3
7
1
°)
E 4
5500 JA °)
GND SKD37
R-
290°(
22
15NM 8 °)
EJA AD
Yariguies
397
N07°00'
1345 BARRANCABERMEJA
VOR-DME PIE
26
W-
ZAPATOCA ESCALA
0 10 NM
SKR10
W074°20' W074°00' W073°40' W073°20' 0 10 20 Km
CARACTERISTICAS SKE47 - YONDÓ SKE48 - PUERTO WILCHES SKE49 - SABANA DE TORRES

LIMITES VERTICALES GND/5500 FT GND/5500 FT GND/5500 FT
Espacio aéreo delimitado por un circulo de 5 NM de radio Espacio aéreo delimitado por un circulo de 5 NM de radio Espacio aéreo delimitado por un circulo de 5 NM de radio
con centro en las siguientes coordenadas: con centro en las siguientes coordenadas: con centro en las siguientes coordenadas:
LIMITES LATERALES N 07°04'50.12" W 074°03'00.33" N 07°16'59.95" W 074°04'09.53" N 07°28'57.79" W 073°39'01.11"
RADIAL Y DISTANCIA R-290° (282°) - 15 NM VOR EJA R-322° (314°) - 22 NM VOR EJA R-027° (019°) - 29 NM VOR EJA
FRECUENCIA DE COMUNICACIONES Dentro de las zonas de entrenamiento:122.9 MHz. Fuera de las zonas de entrenamiento:119.0 MHz BGA APP.
HORARIO DE OPERACION De acuerdo al AIP SKBG sección 20 Generalidades y en condiciones VMC.
FINALIDAD Zona de Entrenamiento para Instrucción Civil.
1 - Tránsito supeditado a autorizaciones del Control de Tránsito Aéreo

2 - Aeronaves que vayan a operar en estas zonas de entrenamiento a altitudes superiores de las especificadas
CARACTERISTICAS deben solicitar autorización previa.
DE OPERACION 3 - Se deben utilizar niveles de vuelo VFR .

4 - Antes de abandonar las zonas de entrenamiento se debe establecer comunicación con 119.0 MHZ BGA APP
5 - Prohibase el sobrevuelo de aeronaves de ala fija y helicópteros desde GND hasta 4500 ft en el sector
comprendido entre el R- 300° Y 322°, y una distancia de 4.5 NM y 6.0 NM del VOR/DME/EJA. SKD 37
________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKBG - CTR
COLOMBIA 30 JAN 20
_____________________________________________________________________________________________________________________
ZONA DE CONTROL (CTR)

CARTA REGLAMENTARIA DE LA ZONA DE CONTROL COLOMBIA
CTR BUCARAMANGA SANTANDER
SKBG/ BGA AD: 3902 FT BUCARAMANGA
N
BUCARAMANGA
TMA
CLASE (A)
W E
(FL175 - FL245)
(015AGL - FL175(D))
S
BUCARAMANGA
CTR
Clase (D)
(GND- 6000)
M
ARP
5N
N 07°07´36´´
W073°11´05´´
PUNTO D
N 07°04´57´´
W073°06´48´´
6000
GND
PUNTO E
N 07°03´05´´
PUNTO C W073°06´03´´
N 07°02´43´´
W073°12´24´´
PUNTO A
N 07°01´58´´
W073°08´51´´
PUNTO B
N 07°00´51´´
W073°11´39´´
_____________________________________________________________________________________________________________________
AIP
COLOMBIA
BUCARAMANGA / PALONEGRO
SKBG/
AIS COLOMBIA
COORDENADAS WPT PROCEDIMIENTOS PBN

WPT WPT
RWY35 N07 07 01.19 W073 10 52.23 BG920 N07 02 08.21 W073 23 48.59
RWY17 N07 08 06.98 W073 11 17.05 BG921 N07 09 53.83 W073 25 42.76
AKRUK N06 49 30.66 W073 10 49.24 BG922 N07 18 58.01 W073 07 43.80
AKSOK N06 27 47.00 W073 54 41.00 BG923 N06 43 25.48 W073 10 58.89
BG401 N07 12 40.23 W073 13 00.66 EJA N07 01 43.00 W073 48 20.00
BG402 N07 02 26.66 W073 09 08.68 ESNUT N07 30 18.00 W072 45 05.00
BG403 N06 59 51.17 W073 16 04.68 ISEGI N07 08 04.61 W073 21 44.75
BG810 N07 02 42.38 W073 16 53.06 IVRIK N07 19 14.16 W073 23 24.22
BG815 N06 50 39.32 W072 48 28.53 KILIB N06 57 41.48 W073 07 21.12
BG816 N06 46 56.18 W072 55 36.30 KOKLA N07 15 16.03 W073 20 26.09
BG817 N06 43 40.85 W073 01 50.52 KOVBU N05 58 06.30 W073 36 43.80
BG818 N06 50 13.66 W073 04 24.84 MASVU N07 03 50.93 W073 16 07.39
BG819 N06 55 59.22 W073 15 59.05 MOGOS N06 28 23.16 W073 03 02.88
BG820 N07 27 54.07 W073 11 02.95 OBKAX N07 17 23.64 W073 14 47.13
BG821 N07 18 35.81 W073 13 00.78 OPROG N06 34 41.32 W073 15 56.79
BG822 N07 09 44.88 W073 14 52.77 PIE N06 53 02.00 W073 05 31.00
BG823 N06 53 53.76 W072 50 18.99 POXOM N07 04 37.00 W073 30 55.08
BG824 N06 53 33.31 W072 56 20.36 ROLOV N07 02 17.91 W073 09 05.37
BG825 N06 58 03.43 W073 06 26.45 SANLU N07 13 43.81 W073 13 24.12
BG826 N07 08 59.20 W073 18 39.57 SIGOX N06 55 33.87 W073 12 59.84
BG827 N07 07 24.18 W073 36 37.56 TORAT N07 40 10.00 W072 53 32.00
BG828 N07 35 41.65 W072 59 55.45 UBMUN N07 23 16.85 W073 17 38.32
BG829 N07 33 05.82 W073 03 37.99 UMKAG N06 57 52.15 W073 29 19.14
BG901 N06 49 15.54 W073 26 48.77 VOVGO N06 54 24.29 W072 41 16.91
BG902 N07 00 46.40 W073 14 57.77
BG905 N07 02 27.93 W073 09 07,14
BG906 N06 59 03.32 W073 13 11.16
BG907 N07 00 53.52 W073 19 30.96
BG909 N06 45 31.11 W073 05 19.57
BG913 N06 46 13.46 W073 18 18.58
BG915 N07 20 23.42 W073 15 54.94
BG916 N07 26 44.82 W073 06 51.51
BG917 N07 28 12.49 W072 57 55.05
BG918 N06 56 49.46 W072 54 03.06
BG919 N07 01 01.01 W073 19 56.78
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKBG - WPT
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 58/20

30 JAN 20
AIP AD 2 - SKBG - SID 1
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA BUCARAMANGA
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE SID RWY 35
DECL/PIE
BARRANCABERMEJA UNO DELTA [EJA1D], UBMUN UNO ALFA [UBMU1A]. 9°W/20
VAR 0°8' W/Año
APP: BUCARAMANGA Aproximación/Approach : 119.0 MHz ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/Tower 118.3 MHz, ATIS: 127.75 MHz. 18000'
A DIBAM
W-
N07°20'
9
14000
9000
1
15000
70
5°
13
°
NM
22
AR
P
11400
6700 14200
16100 UBMUN
270°
7
00°
33 NM/PIE
16800
360°
12100
(
UBM
ALT. MNM. SECT. UN1
25 NM DESDE ARP/BGA A)
J
°EA
N07°10'
ALT/HGT: ft -
R08
7
Distances: NM
6000
23 NM R-347°/PIE
37 NM/EJA
58°
2 )
J D
A1
E
(
AD
Palonegro
3902
A VOR-DME
EJA/115.9
R
-3
PDG MIN 5.1% HASTA 6000 FT

4
7°
VOR-DME PIE / VOR-DME EJA

REQUERIDOS
N06°50'
PIEDECUESTA
0 ESCALA 5 NM VOR-DME
116.8-PIE
0 10 Km
W73°30' W73°20' W73°10'
PDG KTS 90 120 150 180 210

5.1% ft/min 465 620 775 930 1085
________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKBG - SID 2 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA-VUELO BUCARAMANGA
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
ESNUT UNO FOXTROT [ESNU1F], MOGOS UNO ECHO [ MOGO1E], DECL/PIE

9° W/20
VOVGO UNO ALPHA [VOVG1A]. VAR 0°8' W/Año
APP: BUCARAMANGA Aproximación/Approach: 119.0 MHz. ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/Tower: 118.3 MHz., ATIS: 127.75 MHz.
18000'
1
15000
70
5°
13
°
6000 17000 NM
22
AR
P
11400
6700 14200
16100
23 NM/PIE A ESNUT °
270°
0
R-
7
0
16800
33
360°
12100
1°
ALT. MNM. SECT.

348
25 NM DESDE ARP/BGA
17000
°
ALT/HGT: ft
18 NM/PIE Marcaciones Magnéticas
4035
AD
Palonegro
)
1F
3950 3902 VOR-DME/PIE
15
10100
T
REQUERIDO
NU
1°
21 NM/PIE
ES
PIEDECUESTA
(
VOR-DME
116.8-PIE
16000
10 NM/PIE
N07°00'
7°
03
15800 17000
34
-
13500 9 NM/PIE 15 NM/PIE

W
10 NM/PIE
14000 9
05° V
(OVG A
O1)
2
W-6
17000
W-
183°
A VOVGO
34 (
N06°50'
MANTENER MINIMO PDG 5.0%
HASTA ALCANZAR 13500 FT.
MOGOS 1
15000
E)
MOGOS 0 ESCALA 5 NM
0 10 Km
W73°20' W73°10' W73°00' W72°50'
Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 210

PDG 5.0 ft/min 460 610 760 920 1070
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
DECL/PIE
BARRANCABERMEJA UNO ECHO [EJA1E], UBMUN UNO BRAVO [UBMU1B]. 9° W/20
VAR 0°8' W/Año
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/Tower: 118.3 MHz., ATIS: 127.75 MHz. 18000'
N07°30'
1
15000
70
5°
R-
13
°
NM
22
AR
P
347
11400
6700 16100
14000 14200
°
270°
9000 7
00°
16800
360°
UBMUN 12100
33 NM/PIE
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE ARP/BGA
ALT/HGT: ft
Distances: NM
N07°20'
8000
(
UB
20 NM/PIE VOR-DME PIE / VOR-DME EJA

W-
MU
REQUERIDOS
9
N1
B)
MANTENER MINIMO PDG 5.5 %

R-
N07°10'
347
AD
2°
6.7
Palonegro
°
03
3902
4035 5800
8000 3950 4125 9 NM/PIE
16 NM/PIE
4751
MAX. 185 KIAS
W-26
279° PIEDECUESTA
E
(J E
A1) R-
099
°/EJ
A VOR-DME
N07°00' 5053 116.8-PIE
R-
7500
R
347
6800
-3
30
32 NM/EJA
°
7470
0 ESCALA 5 NM
7600
0 10 Km
W73°20' W73°10' W73°00'
Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 210

PDG 5.5 ft/min 510 670 840 1010 1170
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
SID
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
DECL/PIE
ESNUT UNO GOLF [ESNU1G], MOGOS UNO FOXTROT [MOGO1F], VOVGO UNO BRAVO [VOVG1B]. 9° W/20
VAR 0°8' W/Año
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/Tower: 118.3 MHz., ATIS: 127.75 MHZ.
18000'
A ESNUT
1
15000
70
5°
13
°
NM
22
AR
P
11400
6700 14200
16100
270°
7
00°
16800
360°
N07°10' AD 12100
Palonegro
3902
17000
4035 18 NM/PIE ALT. MNM. SECT.
4125 G) 25 NM DESDE ARP/BGA
3950
34
ALT/HGT: ft
T1
-
Distances: NM
W
NU
4751
168
ES
(
°
16000
5800
10 NM/PIE
9 NM/PIE
14758
N07°00'
5053
7°
16000 17000
R-
03
348
9 NM/PIE
R-
9000 15 NM/PIE
°
14147
2
W-6
R0
-9°
5
V
(OVG B
O1) A VOVGO
14000
7°
03
N06°50' MAX. 185 KIAS

PIEDECUESTA
VOR-DME
116.8-PIE VOR-DME/PIE
7°
REQUERIDO
21
R-
R-
10800
183°
MANTENER MINIMO PDG 5.7 %

5 NM/PIE
12000
11 NM/PIE
(
NOTA: SID HACIA VOVGO Y ESNUT CRUZAR PIE/VOR 9000' O SUPERIOR,

MOGOS 1
N06°40' ABANDONAR VIA RADIAL 183° PIE/VOR HASTA 5 NM Y 10800'

O SUPERIOR, VIRAJE DERECHA ASCENDENTE A INTERCEPTAR
R-217° PIE/VOR DIRECTO A PIE/VOR Y 14000' O SUPERIOR.
15000
F)
MOGOS
0 ESCALA 5 NM
W-
0 10 Km
34
W73°10' W73°00' W72°50'
Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 210
PDG 5.7 ft/min 520 700 870 1040 1220
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
SID
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE SID RNAV (GNSS) RWY 35
DECL/ARP
BARRANCABERMEJA UNO FOXTROT [EJA1F], UBMUN UNO CHARLIE [UBMU1C]. 9°W/20
VAR 0°8'W/Año
ALTITUD DE
APP: BUCARAMANGA Aproximación / Approach:119.00 MHz
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/ Tower 118.30 MHz, ATIS: 127.75 MHz 18000'
1
15000
70
5°
13
RNP1
°
NM
22
AR
P
11400
6700 16100 O RNAV 1
14200
270° GNSS REQUERIDO
7
00°
16800
360°
12100 MANTENGA PDG MIN 5.8%

HASTA CRUZAR 6000 FT
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE ARP/BGA
ALT/HGT: ft
Distances: NM
UBMUN
N07°20'
(
10.
UB
34 1C)
4
MU
5°
N
6000
SANLU
9000
EJ
AVOR-
DME
348
)
EJA1F
°
N07°10' (
6
3.7
°
259 4288
AD
Palonegro
3902
0 ESCALA 5 NM
0 10 Km
W73°30' W73°20' W73°10'
PDG Kts 130 160 190 220 250 280 310 340
5.8% ft/min 770 940 1120 1300 1470 1650 1830 2000
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
______________________________________________________________________________________________________________________________________________
SKBG/ SID 5 RNAV (GNSS) RWY 35
DISTANCIA LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB / RUMBO DIRECCION
ENTRE PUNTOS ALTITUD 1 ALTITUD 2 VELOCIDAD PDG
TERM DE RECORRIDO FO M° (T°) DEL VIRAJE
(NM) (KTs)
EJA 1F
CF SANLU FO 348°(339.35°) X X 6000+ X X 5.8%
TF EJA FB 259°(250.96) 36.7 L 9000+ X X
UBMUN 1C
CF SANLU FO 348°(339.35°) X X 6000+ X X 5.8%
TF UBMUN FB 345°(336.15°) 10.4 X 8000+ X X
NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKBG
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COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
SID
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
DECL/ARP
ESNUT UNO HOTEL [ESNU1H] 9°W/20
VAR 0°8'W/Año
ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/ Tower 118.30 MHz, ATIS: 127.75 MHz 18000'
MANTENGA PDG MIN 6.2%

1
15000
70
13
5° HASTA CRUZAR 15.000 FT
°
NM
22
AR
P
11400
6700 14200
16100
270°
7
00°
16800
360°
12100
ALT. MNM. SECT.

25 NM DESDE ARP/BGA 15000 15000
ALT/HGT: ft 12200 BG917
Distances: NM
N07°30' Marcaciones Magnéticas
BG916 12166
9 3
1
8
09°
12000
8200 17000
BG915 11 A ESNUT
3°
06 T1H)
NU
ES
(
RNP1
O RNAV 1
N07°20' GNSS REQUERIDO
7.
348
1
6200
°
SANLU
348
°
N07°10'
0 ESCALA 5 NM
AD
Palonegro
3902 0 10 Km
W73°20' W73°10' W73°00'
PDG Kts 130 160 190 220 250 280 310 340
6.2% ft/min 820 1010 1200 1390 1580 1760 1950 2140
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
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DISTANCIA LIMITE DE
(NM) (KTs)
ESNUT 1H
CF SANLU FO 348°(339.35°) X X 6200+ X X 6.2%
TF BG915 FB 348°(339.35°) 7.1 X 8200+ 12000- X 6.2%
TF BG916 FB 063°(054.90°) 11 X 12200+ 15000- X 6.2%
TF BG917 FB 089°(080.71°) 9 X 15000 X X 6.2%
TF ESNUT FB 089°(080.74°) 13 X 17000+ X X
______________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
DECL/ARP
MOGOS UNO BRAVO [MOGO1B], UMKAG UNO ALFA [UMKA1A],
9°W/20
VOVGO UNO CHARLIE [VOVG1C].
VAR 0°8'W/Año
ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/ Tower 118.30 MHz, ATIS: 127.75 MHz.
18000'
6000
1
15000
SANLU
70
5°
13
°
NM
22
AR
P
11400
6700 14200
16100
270°
7
00°
16800
360°
12100
ALT. MNM. SECT.

348 25 NM DESDE ARP/BGA
10000 °
N07°10' ALT/HGT: ft
9000 Distances: NM
ISEGI Marcaciones Magnéticas
4288
AD
12500 Palonegro
3902
BG902
7 A)
10
12 1
14
G
6°
KA
5°
.
UM
22
(
17000
A VOVGO
2
1.2
N07°00'
1
09°
(
VOVGO
1C) 1
3
1
09°
9000
0
UMKAG
01
(
MO
Z-
168
12
GOS
17000
°
7470
BG918
1B)
7600
16000
AKRUK
N06°50'
9400
ESCALA
22.
168
0 5 NM
5
RNP1 O RNAV1
°
16000
GNSS REQUIRED A MOGOS
0 10 Km
W73°30' W73°20' W73°10' W73°00'
PDG KTS 130 160 190 220 250 280 310 340
6.0% ft/min 790 980 1160 1340 1520 1710 1890 2070
________________________________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
DISTANCIA LIMITE DE
(NM) (KTs)
MOGOS 1B
CF SANLU FO 348°(339.35°) X X 6000+ X X 6.0%
DF ISEGI FB X X L 9000+ 10000- X
TF BG902 FB 146°(137.15°) 10 X 12500 + X X
TF AKRUK FB 168° (159.80°T) 12 X 16000+ X X
TF MOGOS FB 168° (159.80°T) 22.5 X 16000+ X X
UMKAG 1A
CF SANLU FO 348°(339.35°) X X 6000+ X X 6.0%
TF UMKAG FB 225°(216.54°) 12.70 X 9000+ X X
VOVGO 1C
CF SANLU FO 348°(339.35°) X X 6000+ X X 6.0%
TF BG902 FB 146°(137.15°) 10 X 12500 + X X
TF BG918 FB 109°(100.72°) 21.2 X 17000 + X X
TF VOVGO FB 109°(100.75°) 13 X 17000 + X X
___________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART SID RNAV (GNSS) RWY 17
BARRANCABERMEJA UNO GOLF [EJA1G], MOGOS UNO GOLF [MOGO1G] DECL/ARP

09°W/20
UMKAG UNO BRAVO [UMKA1B], VOVGO UNO DELTA [VOVG1D] VAR 0°8'W/Año
APP: BUCARAMANGA Aproximación / Approach:119.00 MHz ALTITUD DE

TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/Tower: 118.3 MHz, ATIS: 127.75 MHz. 18000'
N07°10'
AD
Palonegro
1
15000
7
3902
5°
13
°
NM
22
AR
P
11400
6700 14200
16100
270°
9000 4125 7
00°
9000 8000 5100 16800
360°
12100
EJA VOR-DME BG907
1
BG905
68°
4751
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE ARP/BGA
ALT/HGT: ft
E
(JA1G) Distances: NM
280° 5100
28.7
N07°00' 2
95°
6
21° 6
.6 5053
0
1.2
G1B)
UMKA
(
6800 6500
10300 BG906
7250
UMKAG Max. 185 KIAS
0
01
Z-
7470
1
7
9
2°
7600
12300
A AKSOK BG901
N06°50' 14600 17000

16000
BG913 BG909
9183
BG923
1
18°
9
7
08°
5
2.5
D)
1 GO1
19° VOV °
(
7
.8 7
08
6
17000
A VOVGO
RNP1
N06°40' O RNAV 1
GNSS REQUERIDO 16000
(
MO 6
MOGOS
GO
10
S1
1
6
MANTENGA PDG MIN 4.2% HASTA:

°
G)
.9
EJA 1G: 8.000 ft, UMKAG 1B:10300 ft

MOGOS 1G, VOVGO 1D: 14.600 ft
W73°30' W73°20' W73°10'
PDG Kts 130 160 190 220 250

4.2% ft/min 560 690 810 940 1070
________________________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
DISTANCIA LIMITE DE
(NM) (KTs)
BARRANCABERMEJA 1G
CF BG905 FO 168°(159.290°) X X 5100+ X X 4.2%
DF BG906 FB X X R 6500+ X 185 4.2%
TF BG907 FB 295°(286.19°) 6,6 X 8000+ 9000- X 4.2%
TF EJA FB 280°(271.61°) 28,7 X 9000+ X X
MOGOS 1G
CF BG905 FO 168°(159.290°) X X 5100+ X X 4.2%
DF BG906 FB X X R 6500+ X 185 4.2%
TF BG907 FB 295°(286.19°) 6,6 X 8000+ 9000- X 4.2%
TF UMKAG FB 261°(252.84°) 10.2 X 10300+ X X 4.2%
TF BG901 FB 172°(163.78°) 9 X 12300+ X X 4.2%
TF BG913 FB 118°(109.66°) 9 X 14600+ X X 4.2%
TF BG923 FB 119°(110.92°) 7,8 X 16000+ X X
TF MOGOS FB 160°(151.34°) 17 X 16000+ X X
UMKAG 1B
CF BG905 FO 168°(159.290°) X X 5100+ X X 4.2%
DF BG906 FB X X R 6500+ X 185 4.2%
TF BG907 FB 295°(286.19°) 6,6 X 8000+ 9000- X 4.2%
TF UMKAG FB 261°(252.84°) 10.2 X 10300+ X X 4.2%
VOVGO 1D
CF BG905 FO 168°(159.290°) X X 5100+ X X 4.2%
DF BG906 FB X X R 6500+ X 185 4.2%
TF BG907 FB 295°(286.19°) 6,6 X 8000+ 9000- X 4.2%
TF UMKAG FB 261°(252.84°) 10.2 X 10300+ X X 4.2%
TF BG901 FB 172°(163.78°) 9 X 12300+ X X 4.2%
TF BG913 FB 118°(109.66°) 9 X 14600+ X X 4.2%
TF BG923 FB 119°(110.92°) 7,8 X 16000+ X X
TF BG909 FB 078°(069.68°) 6 X 17000+ X X
TF VOVGO FB 078°(069.73°) 25,5 X 17000+ X X
______________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
DECL/ARP
ESNUT UNO JULIET [ESNU1J], UBMUN UNO DELTA [UBMU1D]. 09°W/20
VAR 0°8'W/Año
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/ Tower 118.30 MHz, ATIS:127.75 MHz.
18000'
MANTENGA PDG MIN 4.2%

HASTA CRUZAR 11.000 FT
1
15000
70
13 °
°
NM
22
W-
AR
P
11400
6700 16100
9
14200
270°
7
00°
16800
12000
360°
12100
UBMUN
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE ARP/BGA
ALT/HGT: ft
Distances: NM 150
00
BG922
72°
N07°20' 0
5
2.2
4 )
RNP1
D
N1
O RNAV 1
°
MU
GNSS REQUERIDO
UB
0
.5
(
) 1
7000
1
1J
ESNUT AESNUT
( 2°
11000 7
0
0
2
BG921
N07°10'
AD
Palonegro
3902
10000
3
4125
5
8000
8
9000 5100
5°
BG920 BG919 BG905

68
4751
°
2
95° 5100
4
.0
ESCALA 2
95°
0 5 NM 5053
7
.0
6500
0 10 Km BG906
Max. 185 KIAS
W73°30' W73°20' W73°10'
PDG Kts 130 160 190 220 250

4.2% ft/min 560 690 820 940 1070
________________________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
DISTANCIA LIMITE DE
ENTRE PUNTOS ALTITUD 1 ALTITUD 2 VELOCIDAD PDG %
(NM) (KTs)
ESNUT 1J
CF BG905 FO 168°(159.290°) X X 5100+ X X 4.2%
DF BG906 FB X X R 6500+ X 185 4.2%
TF BG919 FB 295°(286.19°) 7 X 8000 AT X X 4.2%
TF BG920 FB 295°(286.18°) 4 X 9000+ 10000- X 4.2%
TF BG921 FB 355°(346.32°) 8 X 11000+ X X 4.2%
TF BG922 FB 072°(063.35°) 20 X 15000+ X X
TF ESNUT FB 072°(063.40°) 25.2 X 17000+ X X
UBMUN 1D
CF BG905 FO 168°(159.290°) X X 5100+ X X 4.2%
DF BG906 FB X X R 6500+ X 185 4.2%
TF BG919 FB 295°(286.19°) 7 X 8000 AT X X 4.2%
TF BG920 FB 295°(286.18°) 4 X 9000+ 10000- X 4.2%
TF BG921 FB 355°(346.32°) 8 X 11000+ X X 4.2%
TF UBMUN FB 040°(031.17°) 15.5 X 12000+ X X
______________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKBG - STAR 1
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA BUCARAMANGA
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL STAR RWY 35/17
DECL/PIE
MOGOS DOS ALFA [MOGO2A], OPROG UNO ALFA [OPRO1A] 9°W/20
VAR 0°8'W/Año
APP: BUCARAMANGA Aproximación / Approach: 119.0 MHz. ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre / Tower 118.3 MHz, ATIS: 127.75 MHz. 18000'
AD
Palonegro
4125
3902
1
15000
70
5°
13
°
NM
22
AR
P
4751 11400
6700 14200
16100
270°
7
00°
16800
360°
12100
N07°00' ALT. MNM. SECT.

25 NM DESDE ARP/BGA
5053
8000 ALT/HGT: ft
Distances: NM
(IAF)
12000
PIEDECUESTA
11 NM/PIE VOR-DME
N06°50'
116.8 - PIE
°
11
038
14000
13000
OPROG
21 NM/PIE 10000
9 NM/PIE
A)
W-
G1
0
N06°40'
1
4
RO
(
MOGOS2
OP
(
0
1
0
6
2°
15000
A)
MOGOS
13000 25 NM/PIE
KOVBU
567
A-
63 NM/PIE
N06°30'
0 ESCALA 5 NM
0 10 Km
W73°20' W73°10' W73°00' W72°50'
________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKBG - STAR 2 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
STAR
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL STAR RWY 35/17
BARRANCABERMEJA UNO HOTEL [EJA1H], IVRIK UNO ALFA [IVRI1A], POXOM UNO HOTEL [POXO1H], DECL/PIE
9°W/20
TORAT UNO QUEBEC [TORA1Q], VOVGO UNO ECHO [VOVG1E].
VAR 0°8'W/Año
APP: BUCARAMANGA Aproximación / Approach: 119.0 MHz. ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre / Tower 118.3 MHz, ATIS: 127.75 MHz. 18000'
N07°30'
16000
1
15000
70
5°
DE TORAT 13
°
1 NM
22
43
AR
P
G- 3° ) 6700
11400
16100
24 1Q 14200
AT 270°
T OR 7
00°
( 16800
360°
12100
W-
35
ALT. MNM. SECT.

25 NM DESDE ARP/BGA
N07°20' DE TORAT 16000 ALT/HGT: ft

DE LOKOV 12000 Distances: NM
1 IVRIK
43
G- 32 NM PIE
VOR-DME/PIE
REQUERIDO
AD
(
N07°10'
15
IVR
Palonegro
4 °
IK1
3902
A)
11000 4125
DE POXOM
4751
11000
PIEDECUESTA
10 NM PIE
VOR-DME
116.8 - PIE
R-
12
PO 3°
(
33
N07°00' XO 14758
4°
M1
H)
W-
26 R-
30 15000 17000 14147
1
1 3
°
0°
(
EJA1 9 NM PIE 15 NM PIE
H) R-
290
°
7470
2
W-6 7
25°
R0
-9°
5
11000 V
(OVGO1E)
DE EJA
12000 17000
N06°50' 8800
AR
DE VOVGO
11000 3 NM PIE
CO
10 NM PIE
10
348
9183
N
M
4°
°
/P
21
IE
R-
R-
R-
184°
168
°
11000 10000
ESCALA
10 NM PIE 10 NM PIE 0 5 NM
0 10 Km
N06°40'
W73°20' W73°10' W73°00' W72°50'
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
DECL/ARP
MOGOS DOS CHARLIE [MOGO2C], OPROG UNO BRAVO [OPRO1B].
9°W/20
VOVGO UNO FOXTROT [VOVG1F].
VAR 0°8'W/Año
ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/ Tower 118.30 MHz, ATIS 127.75 MHz
18000'
(IAF) 14758
1
15000
17000
70
5°
13
°
NM
22
AR
P
6700
11400
16100 8000 14147
14200
270° (IF) VOVGO
7
00° PIE VOR 13708
16800 KILIB
360°
12100 190 KIAS MAX 1

8.
°
251
3
ALT. MNM. SECT.

25 NM DESDE ARP/BGA
8
°
8°
251O1F)
11
ALT/HGT: ft
03
Distances: NM
VG
348
7
7 VO
(
°
°
251 15000
13000 BG815
11000 8800
BG923 BG818
RO °
B)
10
N06°40' 13000
8
G1
OP 3
C)
0
11000 13000
°
MOGOS2
3
.3
1
5
(
BG817 BG816
0
1
14000
(
13000
OPROG
15000
N06°30'
MOGOS
RNP1
O RNAV 1
GNSS REQUERIDO
13 7
56
0
A-
00
W-
3
N06°20' 0 ESCALA 10 NM
4
0 10 20 Km
W73°20' W73°10' W73°00' W72°50' W72°40'
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
SKBG/ STAR 3 RNAV (GNSS) RWY 35
DISTANCIA LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB / RUMBO DIRECCION PERFORM.
ENTRE PUNTOS ALTITUD 1 ALTITUD 2 VELOCIDAD
TERM DE RECORRIDO FO M° (T°) DEL VIRAJE NAVEGACIÓN
(NM) (KTs)
OPROG 1B
IF OPROG X X X X 13000+ 14000- X RNP1 ó RNAV1
TF BG923 FB 038°(029.61°) 10 X 11000+ 13000- X RNP1 ó RNAV1
TF PIE VOR(IAF) FB 038°(029.61°) 11 X 8000 AT X 190 RNP1 ó RNAV1
MOGOS 2C
IF MOGOS X X X X 15000 X X RNP1 ó RNAV1
TF BG817 FB 013°(004.52°) 15.3 X 11000+ 13000- X RNP1 ó RNAV1
TF BG818 FB 348°(338.64°) 7 X 8800+ X X RNP1 ó RNAV1
VOVGO 1F
IF VOVGO X X X X 17000+ X X RNP1 ó RNAV1
TF BG815 FB 251°(242.45°) 8,1 X 15000+ X X RNP1 ó RNAV1
TF BG817 FB 251°(242.42°) 7 X 11000+ 13000- 185 RNP1 ó RNAV1
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
DECL/ARP
IVRIK UNO BRAVO [IVRI1B], POXOM DOS FOXTROT [POXO2F],
9°W/20
TORAT UNO ROMEO [TORA1R], UMKAG UNO CHARLIE [UMKA1C]. VAR 0°8'W/Año
ALTITUD DE
TRANSICION
18000'
RNP1
170°
15000
° O RNAV 1
5
13 NM
22
11400
6700 14200
16100 GNSS REQUERIDO 13147
270°
°
070
16800
360°
12100
.4
21 °
W
ALT. MNM. SECT. 16000 4 )

24 1R
-
35
25 NM DESDE ARP/BGA T
BG820 R A
ALT/HGT: ft (TO
Distances: NM 16000
TORAT
12000
IVRIK
200°
9.5
1 16000
43
G- BG821
N07°20'
200°
9
13000
(
BG822
IVR
17
163 1B)
IK
°
N07°10'
9000
200°
AD
6
Palonegro
POXOM 3902
11000
(
PO MASVU
XO
M
12 2F
)
W-
26 17
8°
.
2
168
8.
9
EJA
13.
4 5053
°
VOR/DME (IF)
106°
(
UMKAG
1C) 7250
3 KILIB
11000 7470
UMKAG 7600
(IAF)
N06°50'
0 ESCALA 10 NM
8500 8000
BG819 SIGOX
0 10 20 Km
190KIASMAX
W73°40' W73°30' W73°20' W73°10' W73°00'
________________________________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
DISTANCIA LIMITE DE
TERM DE RECORRIDO FO M° (T°) DEL VIRAJE NAVEGACIÓN
(NM) (KTs)
IVRIK 1B
IF IVRIK X X X X 12000+ X X RNP1 ó RNAV1
TF MASVU FB 163°(154.72°) 17 X 11000+ X X RNP1 ó RNAV1
TF SIGOX (IAF) FB 168°(159.35°) 8.9 X 8000+ X 190 RNP1 ó RNAV1
POXOM 2F
IF POXOM X X X X 9000+ X X RNP1 ó RNAV1
TF BG819 FB 128°(120,06°) 17.2 X 8500+ X X RNP1 ó RNAV1
TF SIGOX (IAF) FB 106°(098,06°) 3 X 8000+ X 190 RNP1 ó RNAV1
TORAT 1R
IF TORAT X X X X 16000+ X X RNP1 ó RNAV1
TF BG822 FB 200°(191,89°) 9 X 13000+ X X RNP1 ó RNAV1
TF MASVU FB 200°(191,89°) 6 X 11000+ X X RNP1 ó RNAV1
TF SIGOX (IAF) FB 168°(159.35°) 8.9 X 8000+ X 190 RNP1 ó RNAV1
UMKAG 1C
IF UMKAG X X X X 11000+ X X RNP1 ó RNAV1
TF SIGOX (IAF) FB 106°(098,06°) 3 X 8000+ X 190 RNP1 ó RNAV1
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL CHART STAR RNAV (GNSS) RWY 17
BARRANCABERMEJA DOS CHARLIE [EJA2C], MOGOS DOS DELTA [MOGO2D], DECL/ARP

OPROG UNO CHARLIE [OPRO1C], POXOM UNO JULIETH [POXO1J], 09°W/20
VOVGO UNO GOLF [VOVG1G]. VAR 0°8'W/Año

TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/ Tower 118.30 MHz., ATIS: 127.75 MHz.
18000'
N07°30'
170°
15000
5°
(IAF) 13
NM
22
AR
P
11400
6700 16100
9000 7000 14200
270°
°
070
EJA VOR KOKLA OBKAX 16800
360°
12100
Max.210 KIAS
ALT. MNM. SECT.
N07°20' 25 NM DESDE ARP/BGA
9000 ALT/HGT: ft
BG827 Distances: NM
9000
BG826
353°
6.
C)
A2
5
N07°10' EJ
( °
073 15
)
XO 3°
AD
1J
PO 05
Palonegro
18
M
3902
353°
13000 15000
6.
17000
(
BG825 BG824 BG823
302 14758
N07°00'
9000 11. °
4 (
VO
7000 11000 VG
O 14147
POXOM 302 1G)

BG810 7470
11
°
7
25°
351°
20.
6 9.0
1
N06°50'
13000 17000
9183
14000 11000
VOVGO
13000 BG923
03 G1C)
OPROG Max.250 KIAS

8°
RO
N06°40'
(
MO 4
OP
10
GO
(
15000
S2
1°
17
MOGOS
D)
RNP1
N06°30' O RNAV 1 0 ESCALA 10 NM
GNSS REQUERIDO
0 10 20 Km
W73°40' W73°30' W73°20' W73°10' W73°00' W72°50' W72°40'
________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
DISTANCIA LIMITE DE
TERM DE RECORRIDO FO M° (T°) DEL VIRAJE NAVEGACION
(NM) (KTs)
EJA 2C
IF EJA X X X 9000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF BG827 FB 073°(064.10°) 13 X 9000 AT X X RNP1 ó RNAV 1
TF KOKLA (IAF) FB 073°(064.10°) 18 X 7000+ X 210 RNP1 ó RNAV 1
MOGOS 2D
IF MOGOS X X X 15000 AT X X RNP1 ó RNAV 1
TF BG923 FB 341°(332.19°) 17 X 11000+ 13000- 250 RNP1 ó RNAV 1
TF BG810 FB 351°(342,98°) 20,1 X 11000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF BG826 FB 353°(344,23°) 6.5 X 9000 AT X X RNP1 ó RNAV 1
TF KOKLA (IAF) FB 353°(344,23°) 6.5 X 7000+ X 210 RNP1 ó RNAV 1
OPROG 1C
IF OPROG X X X 13000+ 14000- X RNP1 ó RNAV 1
TF BG923 FB 038°(029.61°) 10 X 11000+ 13000- 250 RNP1 ó RNAV 1
TF BG810 FB 351°(342,98°) 20,1 X 11000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF BG826 FB 353°(344,23°) 6.5 X 9000 AT X X RNP1 ó RNAV 1
TF KOKLA (IAF) FB 353°(344,23°) 6.5 X 7000+ X 210 RNP1 ó RNAV 1
POXOM 1J
IF POXOM X X X 7000+ 9000- X RNP1 ó RNAV 1
TF KOKLA (IAF) FB 053°(044.40°) 15 X 7000+ X 210 RNP1 ó RNAV 1
VOVGO 1G
IF VOVGO X X X 17000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF BG823 FB 275°(266.77°) 9 X 17000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF BG810 FB 302°(294.03°) 11.4 X 11000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF BG826 FB 353°(344.23°) 6.5 X 9000 AT X X RNP1 ó RNAV 1
TF KOKLA (IAF) FB 353°(344.23°) 6.5 X 7000+ X 210 RNP1 ó RNAV 1
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
DECL/ARP
IVRIK UNO CHARLIE [IVRI1C], TORAT UNO SIERRA [TORA1S]. 09°W/20
VAR 0°8'W/Año

TRANSICION
18000'
170°
15000
5°
13 NM
22
11400
6700 14200
16100
270°
070
° 13000 16000
16800
360°
12100
BG829 TORAT
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE ARP/BGA
ALT/HGT: ft
Distances: NM
13147
4°
24.8
7
4°
) 24.5
1S
W
4
AT
-
35
R
N07°30' TO 44°
( 12165
29
14500
BG828
208°
1
11.
N07°20'
(
IVRI
K1C)
111° 10500
8.
8 BG820
9000
IVRIK
N07°10'
AD
Palonegro (IAF/IF)
3902
7000
OBKAX
N07°00' Max. 190 KIAS
RNP1 0 ESCALA 10 NM
O RNAV 1
GNSS REQUERIDO
0 10 20 Km
N06°50'
W73°30' W73°20' W73°10' W73°00' W72°50'
________________________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
DISTANCIA LIMITE DE
TERM DE RECORRIDO FO M° (T°) DEL VIRAJE NAVEGACION
(NM) (KTs)
IVRIK 1C
IF IVRIK X X X X 9000 AT X X RNP1 ó RNAV 1
TF OBKAX (IAF-IF) FB 111°(102.10°) 8.8 X 7000+ X 190 RNP1 ó RNAV 1
TORAT 1S
IF TORAT X X X X 16000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF OBKAX (IAF-IF) FB 208°(199.54°) 11.1 X 7000+ X 190 RNP1 ó RNAV 1
____________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKBG - IAC 1
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI BUCARAMANGA
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 3902, THR 35: 3851 ILS Z LOC Z RWY 35
APP: BUCARAMAGA Aproximación / Approach: 119.0 MHz. DECL/IBGA

9°W/20
TWR: PALONEGRO Torre/Tower 118.3 MHz, ATIS 127.75 MHz. VAR 0°8'W/Año
0 ESCALA 5 NM
NO UTILIZAR SIMULTANEAMENTE
ESPERAS DE POXOM - VOR/EJA
0 10 Km
LLZ
VOR-DME PIE / VOR-DME EJA 6000 110.7-IBGA
REQUERIDOS
N07°10'
AD
3990 Palonegro
3902
3945
4062
6
29° 4036
4125
7
.000
MA LT ORE
A
J 3950
MN IAS R0
-8°
9 V
348
230K
MAX
4751
°
°
8
09
POXOM 4510 FAP

5500
9.9 NM/PIE
R- 5 NM/IBGA
N07°00' 30 IF
4
°V
OR 7100
PI
E
4.9 NM/PIE
1
15000 10 NM/IBGA
70
5°
°
1
3NM
22
AR
P
11400
6700 14200
16100
348
270°
0°
7
0 IAF
16800
360°
°
12100 8000
PIEDECUESTA
ALT. MNM. SECT. VOR-DME
25 NM DESDE ARP/BGA 116.8 - PIE
ALT/HGT: ft
Distances: NM
W73°30' W73°20' W73°10'
ILS
FAP IF IAF
Altitud de Transición
RDH 52 9.9 NM/PIE 4.9 NM/PIE VOR-DME/PIE 18000
5 IBGA 10 IBGA
5500(1649) 7100 (3249) 8000 (4149)

A POXOM 4
38°
6000
48°
(2149)
3
3°
GP
RWY 35: 3851
NM AL THR RWY 35 0 1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
REF HGT: ALT THR
6
APP FRUSTRADA: ASCENDER CON RUMBO DE PISTA HASTA CRUZAR 6000 FT, LUEGO VIRAJE IZQUIERDA ASCENDENTE
A INTERCEPTAR R-089° VOR/EJA Y PROCEDER HACIA EL CIRCUITO DE ESPERA DE POXOM CON 7000 FT.
MISSED APPROACH: CLIMB ON RUNWAY HEADING UNTIL CROSS 6000 FT THEN TURN LEFT CLIMBING TO INTERCEPT
R-089° EJA/VOR, PROCEED TO POXOM HOLDING PATTERN AND 7000 FT.
C
A ILS CAT: I GP INOP / LOC MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
T OCA ( H ) VISIBILIDAD OCA ( H ) VISIBILIDAD
A
FAP A GP 5.2 NM ALTITUD VS DISTANCIA DME GP IBGA
B 4220 4370 GS 100 120 140 160 180
1700 2400 NM 5 4 3 2 1
C (369) (519) min:seg 3:00 2:30 2:09 1:53 1:40
D ft/min 530 630 740 840 950 FT 5500 5176 4858 4540 4221
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKBG - IAC 2 AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
IAC
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 3902, THR 35: 3851 VOR RWY 35
APP: BUCARAMAGA Aproximación / Approach: 119.0 MHz. DECL/PIE

9°W/20
0 ESCALA 5 NM
NO UTILIZAR SIMULTANEAMENTE
0 10 Km
VOR-DME PIE / VOR-DME EJA 6000

REQUERIDOS
N07°10' AD
Palonegro
3990 3902
3945
4062
6
29° 4036
4125
7
.000
MA LT ORE
A
J 3950
MN IAS R0
-8°
9 V MAPt
230K
MAX 4900
4751
8
09° 11.8 NM/PIE
POXOM 4510 FAF

5500
9.9 NM/PIE
R-
N07°00' 30 IF
4
°V
OR 7100
PI
E
4.9 NM/PIE
1
15000
70
5°
°
1
3NM
22
AR
P
11400
6700 14200
16100
270°
348
7
00° 4974
16800 IAF
360°
12100
°
8000
ALT. MNM. SECT.

PIEDECUESTA
25 NM DESDE ARP/BGA
VOR-DME
116.8 - PIE
ALT/HGT: ft
Distances: NM
W73°30' W73°20' W73°10'
FAF IF IAF Altitud de Transición

9.9 DME/PIE 4.9 DME/PIE VOR-DME/PIE 18000
5500(1649) 7100 (3249)

A POXOM 8000 (4149)
48°
6000 VDP 3
(2149) MAPt
11.8 NM/PIE 48°
3
.
52% OCA
RWY 35: 3851 (H) PAPI 5.2%
NM AL THR RWY 35 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 REF HGT: ALT THR
APP FRUSTRADA: ASCENDER CON RUMBO DE PISTA HASTA CRUZAR 6000 FT, LUEGO VIRAJE IZQUIERDA ASCENDENTE
A INTERCEPTAR R-089° VOR/EJA Y PROCEDER HACIA EL CIRCUITO DE ESPERA DE POXOM CON 7000 FT.
MISSED APPROACH: CLIMB ON RUNWAY HEADING UNTIL TO CROSS 6000 FT THEN TURN LEFT CLIMBING TO INTERCEPT
R-089° EJA/VOR, PROCEED TO POXOM HOLDING PATTERN AND 7000 FT.
C DIRECTO CIRCULAR
A Straight in landing Circling MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
A
4800 FAF A THR 35 - 5 NM ALTITUD VS DISTANCIA DME PIE
B 4900 GS 100 120 140 160 180
N/A N/A NM 9.9 11 12 13 14
C (1049) min:seg 3:00 2:30 2:09 1:53 1:40
5000
D ft/min 530 630 740 840 950 FT 5500 5176 4858 4540 4221
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
IAC
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 3902, THR 17: 3902 VOR A RWY 17
APP: BUCARAMAGA Aproximación / Approach: 119.0 MHz. DECL/PIE

9°W/20
ESCALA
0 5 NM NO UTILIZAR SIMULTANEAMENTE
0 10 Km
.......... TRAYECTORIA VISUAL VOR-DME PIE / VOR-DME EJA
-------- APROXIMACIÓN FRUSTRADA REQUERIDOS
5237
N07°10'
4062
3990 4036
3945
° MAPt
6
29
4125 5200
0 AD
T7
.00 A
J Palonegro
MAL ° VORE 3950
15 NM/PIE
MN IAS R0
-89
3902
30K
MAX2
4751
8
09°
FAF
POXOM 4510
5500
10 NM/PIE
4476
R-
N07°00' 30 IF
4
°V
OR 7100
PI
E
5 NM/PIE
1
15000
70
5°
°
1
3NM
2
AR
P
11400
2
6700 14200
16100
270°
4974
355°
7
00°
IAF
16800
360°
12100 8000
PIEDECUESTA
ALT. MNM. SECT. VOR-DME
25 NM DESDE ARP/BGA 116.8 - PIE
ALT/HGT: ft
Distances: NM
W73°30' W73°20' W73°10'
FAF IF IAF Altitud de Transición

10 NM/PIE 5 NM/PIE VOR-DME/PIE 18000
5500(1598) 7100 (3198)

8000 (4098)
A POXOM MAPt °
15 NM/PIE
355
°
355
1%
RWY 17: 3902

NM AL THR RWY 17 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 REF HGT: ALT THR
APP FRUSTRADA: VIRAJE IZQUIERDA ASCENDENTE A INTERCEPTAR R-089° VOR/EJA Y PROCEDER HACIA EL CIRCUITO
DE ESPERA DE POXOM CON 7000 FT.
MISSED APPROACH:TURN LEFT CLIMBING TO INTERCEPT R-089° EJA/VOR, PROCEED TO POXOM HOLDING PATTERN
AND 7000 FT.
C DIRECTO CIRCULAR
A Straight in landing Circling MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
A
FAF A MAPT 5 NM
B 5200
N/A N/A 5000
C (1298) GS 100 120 140 160 180
D min:seg 3:00 2:30 2:09 1:53 1:40
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
IAC
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 3902', THR 35: 3851' ILS Y LOC Y RWY 35
DECL/ARP
9°W/20
TWR: PALONEGRO Torre/ Tower 118.30 MHz. VAR 0°8'W/Año
CERTIFICACION
PRECAUCION: RNP 1
POSIBLESCORTANTESDEVI ENTOPOR O RNAV 1
DEPRESIONESDETERRENOENAPPFI NAL GNSS REQUERIDO
NOUTILI MULTANEAMENTE
ZARSI
ESPERASDEPOXOM-VOR/EJA 6000
N07°10'
3990 AD
Palonegro
3945 3902
4062
4036
6
29° 4125
70
00 3950 (MAPt) PARA LOC (FAP/FAF)
1Min.
348°
4751 RWY35 5500
89°
5.
0
0
ROLOV
(MAHF)
7000 (IAF) 4510

(IF)
POXOM 8000 7000
SIGOX
348°
N07°00' KILIB
4.
9
190 KIAS MAX 160 KIAS MAX
0
6.
OX
078°
(IAF)
347°
G
I
5.
S
8000
DE
167
7250
M
9200 PIE
°
25N
190 KIAS MAX

112°
°
215
IF
00
7600
MA
1
120
0
230 0
°
°
077
AS
11
SIGOX
035
25N
KI
M
DE
1
310
0
197°
PI
N06°50'
E
1
630
0
167
°
°
9400
KILIB
257
PIE
°
077 10700 1
700
0
0 ESCALA 5 NM 1 EN CASO DE INCORPORARSE EN ESPERA DE PIE,
0
NM PARA APP EFECTUE ALEJAMIENTO DE 2 MINUTOS
341
Y EN ACERCAMIENTO ABANDONE 11000 PARA

°
1
270
0 CRUZAR PIE A 8000 O SUPERIOR Y CONTINUAR APP.
0 10 Km
W73°30' W73°20' W73°10' W73°00'
RWY 35 ROLOV KILIB

(MAPt PARA LOC) (FAP/FAF) (IF)
A POXOM 5500
(MAHF) (1649) 7000
348° (3149)
348°
°
GP3 ALT/HGT: ft
RDH 52' THR 35 3851' OCA (H) Distances: NM
REF HGT : ALT THR 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 NM TO THR RWY 35
APP FRUSTRADA: ASCENDER CON RUMBO 348° HASTA CRUZAR 6000 FT, LUEGO VIRE IZQUIERDA DIRECTO A ESPERA DE POXOM, EN ASCENSO A 7000 FT.
MISSED APROACH: CLIMB ON 348° HEADING UNTIL TO CROSS 6000 FT, THEN TURN LEFT TO POXOM HOLDING PATERN, CLIMBING TO 7000 FT
C MNM AD:Distancias verticales en pies y Visibilidad en metros.
ILS CAT I GP INOP / LOC Circular Vertical distances in ft and Visibility in meters
A
T OCA (H) VIS. OCA (H) VIS. OCA (H) VIS. FAF - THR 35: 5 NM ALTITUDE VS DISTANCE THR 35
A 4570 (668) 3600
GS 90 110 130 150 170 NM 5 4 3 2 1
B 4220 4370 4900 (998) 4700
1700 2400
C (369) (519) 5000 (1098) 5000
ft/min 480 590 700 800 900 ft 5500 5172 4854 4536 4218
D 5100 (1198) 5000
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
SKBG / IAC4 / ILS Y LOC Y RWY 35
30 JAN 20
DISTANCIA RADIO DE LIMITE DE

PATH NOMBRE PUNTO DE FB DIRECCION
AIRAC AMDT 58/20

AD 2 - SKBG - IAC 4
RUMBO M°(T°) ENTRE PUNTOS VIRAJE ALTITUD VELOC. VPA

TERM RECORRIDO FO DEL VIRAJE
(NM) (NM) (KTs)

IF SIGOX (IAF) FB X X X X 8000 + 190 X
TF KILIB (IF) FB 078°(069.36°) 6 X X 7000 + 160 X
TF ROLOV (FAP/FAF) FB 348°(339.34°) 4.9 X X 5490 + X (-)3°
TF RWY35 (MAPt)* FO 348°(339.34°) 5 X X 3900 + X (-)3°
CA X X 348°(339.34°) X X X 6000 + X X
DF POXOM (MAHF) FO X X L X 7000 + 230 X
IF PIE (IAF) FB X X X X 8000 + 190 X
TF KILIB (IF) FB 347°(338.51°) 5 X X 7000 + 160 X
TF ROLOV (FAP/FAF) FB 348°(339.34°) 4.9 X X 5490 + X (-)3°
TF RWY35 (MAPt)* FO 348°(339.34°) 5 X X 3900 + X (-)3°
CA X X 348°(339.34°) X X X 6000 + X X
(MAPt)* : PARA CODIFICACIÓN LOC
LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO RUMBO DIRECCION OUTBOUND
ALTITUD (ft) VELOC.
TERM RECORRIDO FO OUTBOUND M°(T°) INBOUND M°(T°) DEL VIRAJE INBOUND (Min)
(KTs)
HF PIE (IAF) FO 215°(206.02°) 035°(026.02°) L 11000 230 1 MIN
LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO RUMBO DIRECCION OUTBOUND
ALTITUD (ft) VELOC.
TERM RECORRIDO FO OUTBOUND M°(T°) INBOUND M°(T°) DEL VIRAJE INBOUND (Min)
(KTs)
HF POXOM (MAHF) FO 269°(260.00°) 089°(080.00°) L 7000 230 1 MIN
AIP
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
IAC
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 3902', THR 35: 3851' RNP RWY 35
DECL/ARP
9°W/20
TWR: PALONEGRO Torre/ Tower 118.30 MHz. VAR 0°8'W/Año
STEMASBAROVNAVNOAUTOCOMPENSADOS
SI
RNP APCH
5
CABLEENTRE1
VNAVAPLI
LNAV/ °CY41C
°
ESPERASDEPOXOMYOBKAXUTI ZABLES
LI
3
MULTANEAMENTEHASTALOS1
SI 00'
023 AS
0KI
PRECAUCION:
6000
POSIBLESCORTANTESDEVI ENTOPOR
DEPRESIONESDETERRENOENAPPFI NAL
AD
3990 Palonegro
3945 3902
4062
4036
6
29° 4125
70
00 3950 (MAPt) (FAF)
1Min.
5.
348°
RWY35 5490
0
8
09° 4751
ROLOV
(MAHF)
7000 (IAF) 4510
(IF)
POXOM 8000 7000
4.
SIGOX
348°
KILIB
9
N07°00'
190 KIAS MAX 160 KIAS MAX
NOUTILI MULTANEAMENTE
ZARSI
ESPERASDEPOXOM-VOR/EJA
0
6.
5.
078°
347°
0 (IAF)
7250
8000
PIE
X
GO
190 KIAS MAX

167
SI
°
215
E
9200
°
X
00
25NM D
7600
MA
230 0
°
AS
11
112°
035
KI
IF
11200
°
077 SIGOX
25
N06°50' 13100
N
M
197°
DE
16300
167
PI
E
°
°
9400 KILIB
257
PIE
°
077 10700 17000
0 ESCALA 5 NM 1 EN CASO DE INCORPORARSE EN ESPERA DE PIE,
0
NM
341
PARA APP EFECTUE ALEJAMIENTO DE 2 MINUTOS

Y EN ACERCAMIENTO ABANDONE 11000 PARA
°
12700
0 10 Km CRUZAR PIE A 8000 O SUPERIOR Y CONTINUAR APP.
W73°30' W73°20' W73°10' W73°00'
RWY 35 ROLOV KILIB

(MAPt) (FAF) (IF)
A POXOM 5490
(MAHF) (1649) 7000
348° (3149)
24%
5.
ALT/HGT: ft
TCH 50' THR 35 3851' OCA (H) Distances: NM
APP FRUSTRADA: ASCENDER CON RUMBO 348° HASTA CRUZAR 6000 FT, LUEGO VIRE IZQUIERDA DIRECTO A ESPERA DE POXOM, EN ASCENSO A 7000 FT.
MISSED APROACH: CLIMB ON 348° HEADING UNTIL TO CROSS 6000 FT, THEN TURN LEFT TO POXOM HOLDING PATERN, CLIMBING TO 7000 FT
C MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros.
LNAV/VNAV LNAV Circular
A
T OCA (H) VIS. OCA (H) VIS. OCA (H) VIS. FAF - THR 35: 5 NM ALTITUDE VS DISTANCE THR 35
A
2600 5050 (1148) GS 90 110 130 150 170 NM 6 5 4 3 2
B 4300 4380
2100 5000
C (449) (529) 5150 (1248)
2800 ft/min 480 590 700 800 900 ft 5812 5490 5175 4856 4538
D 5402 (1500)
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
BUCARAMANGA / PALONEGRO 30
SKBG / IAC5 / RNP RWY 35

JAN 20
DISTANCIA RADIO DE LIMITE DE

PATH NOMBRE PUNTO FB DIRECCION
AIRAC AMDT 58/20

RUMBO M°(T°) ENTRE PUNTOS VIRAJE ALTITUD VELOC. VPA
AD 2 - SKBG - IAC 5
TERM DE RECORRIDO FO DEL VIRAJE

(NM) (NM) (KTs)

IF SIGOX (IAF) FB X X X X 8000 + 190 X
TF KILIB (IF) FB 078°(069.36°) 6 X X 7000 + 160 X
TF ROLOV (FAF) FB 348°(339.34°) 4.9 X X 5490 + X (-)5.24°
TF RWY35 (MAPt) FO 348°(339.34°) 5 X X 3900 + X (-)5.24°
CA X X 348°(339.34°) X X X 6000 + X X
IF PIE (IAF) FB X X X X 8000 + 190 X
TF KILIB (IF) FB 347°(338.49°) 5 X X 7000 + 160 X
TF ROLOV (FAF) FB 348°(339.34°) 4.9 X X 5490 + X (-)5.24°
TF RWY35 (MAPt) FO 348°(339.34°) 5 X X 3900 + X (-)5.24°
CA X X 348°(339.34°) X X X 6000 + X X
LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB RUMBO RUMBO DIRECCION OUTBOUND
ALTITUD (ft) VELOC.
TERM DE RECORRIDO FO OUTBOUND M°(T°) INBOUND M°(T°) DEL VIRAJE INBOUND (Min)
(KTs)
HF PIE (IAF) FO 215°(206.02°) 035°(026.02°) L 11000 230 1 MIN
LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB RUMBO RUMBO DIRECCION OUTBOUND
ALTITUD (ft) VELOC.
TERM DE RECORRIDO FO OUTBOUND M°(T°) INBOUND M°(T°) DEL VIRAJE INBOUND (Min)
(KTs)
HF POXOM (MAHF) FO 269°(260.00°) 089°(080.00°) L 7000 230 1 MIN
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
IAC
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
ELEV. AD: 3902, THR 17: 3902 RNP RWY 17
APP: BUCARAMANGA Aproximación / Approach:119.00 MHz DECL/ARP

9°W/20
TWR: PALONEGRO Torre/ Tower 118.30 MHz.
VAR 0°8'W/Año
STEMASBAROVNAVNOAUTOCOMPENSADOS
SI NM DEOBKA
5
CABLEENTRE1
VNAVAPLI
LNAV/ °CY41C
° 25 X
RNP APCH
168
ESPERASDEPOXOMYOBKAXUTI ZABLES
LI 10NM
°
3
MULTANEAMENTEHASTALOS1
SI 00'
023 AS
0KI
0
700 00
119 00
161
PRECAUCION:
POSIBLESCORTANTESDEVI ENTOPOR °
078 OBKAX
DEPRESIONESDETERRENOENAPPFI NAL
MAX
7000 KI
348
N07°20'
169
.230
/
°
1500
°
349°
0
OBKAX
AS
KOKLA
(IAF) (IAF/IF)
°
078 70
00 079° 7000
°
348
M 0
6.
10N KOKLA OBKAX
0
038°
700
169°
00 MAX. 210 KIAS 1
MAX.9 AS
0KI
5.
132
0
25
NM
DE KOKLA
(MAPt)
(FAF)
RWY17
5500
169
4.
N07°10'
BG401
9
°
3990
4062
3945
270° (MAHF) 4036
AD
POXOM 4125
7000
Palonegro
MHA IAS 3950 3902
230K
MAX
4751 169°
6.
090°
0
4510
297°
15.
5
259°
4
7.
N07°00' (TP)
6200
BG403 (TP)
MAX. 185 KIAS 8300 5100
ESCALA
0 5 NM BG402
ALT/HGT: ft
Distances: NM MAX. 185 KIAS
0 10 Km Marcaciones Magnéticas
W73°30' W73°20' W73°10'
A POXOM RWY 17 BG401 OBKAX

(MAPt) (FAF) (IF)
7000
BG402 5500 (3098)
5100 (1598) 169°
3.
3%
24%
5.
169°
169°
TCH 52' THR 17 3902' OCA (H)
APP FRUSTRADA: SIGA TRAYECTORIA RNAV HASTA POXOM EN ASCENSO PARA 7000 FT Y SOSTENGA.
RESTRICCION: PDG MIN 3.3% Y 185 KIAS MAX. HASTA BG403.
MISSED APPROACH: FOLLOW RNAV TRACK TO POXOM CLIMBING TO 7000 FT AND HOLD.
RESTRICTION: MAINTAIN PDG MIN 3.3% AND 185 KIAS MAX UNTIL BG403.
C MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros.

A
LNAV/ VNAV LNAV Circular
FAF - THR 17 4.9 NM ALTITUDE VS DISTANCE THR 17
T OCA(H) VIS OCA(H) VIS OCA(H) VIS
A
2800 5050 (1148) GS 90 110 130 150 170 NM 6 5 4 3 2
B 4300 4480
1800 5000
C (398) (578) 5150 (1248)
3000 ft/min 477 583 689 795 901 ft 5862 5544 5226 49074589
D 5402 (1500)
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
SKBG/ IAC6 / RNP RWY 17
30 JAN 20
DISTANCIA LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB / RUMBO DIRECCION ALTITUD
ENTRE PUNTOS VELOC. VPA
AIRAC AMDT 58/20

TERM RECORRIDO FO M°(T°) DEL VIRAJE +/AT/-
AD 2 - SKBG - IAC 6
(NM) (KTs)
TRAMO LATERAL DERECHO

IF KOKLA (IAF) X X X 7000+ 210 X
TF OBKAX(IF) FB 079°(069.337°) 6,0 X 7000+ 190 X
TF BG401 (FAF) FB 169°(159.345°) 5,0 X 5500+ X
TF RWY17 FO 169°(159.349°) 4,9 X 3950+ X -5,24%
TF BG402 FB 169°(159.349°) 6,0 X 5100+ 185 3,3%
TF BG403 FB 259°(249.243°) 7,4 X 6200+ 185 3,3%
TF POXOM FB 297°(287.830°) 15,5 X 7000+ X X
TRAMO CENTRAL
IF OBKAX(IF) X X X 7000+ 190 X
TF BG401 (FAF) FB 169°(159.345°) 5,0 X 5500+ X
TF RWY17 FO 169°(159.349°) 4,9 X 3950+ X -5,24%
TF BG402 FB 169°(159.349°) 6,0 X 5100+ 185 3,3%
TF BG403 FB 259°(249.243°) 7,4 X 6200+ 185 3,3%
TF POXOM FB 297°(287.830°) 15,5 X 7000+ X X
RUMBO RUMBO LIMITE DE

PATH NOMBRE PUNTO DE FB / DIRECCIÓN OUTBOUND
ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO ALTITUD VELOCIDAD
TERM RECORRIDO FO DEL VIRAJE LEG
M°(T°) M°(T°) (KTs)
HM OBKAX FO 349°(339.345°) 169°(159.345°) R 7000+/15000- 230 1MIN
RUMBO RUMBO LIMITE DE

PATH NOMBRE PUNTO DE FB / DIRECCIÓN OUTBOUND
ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO ALTITUD VELOCIDAD
TERM RECORRIDO FO DEL VIRAJE LEG
M°(T°) M°(T°) (KTs)
HM POXOM FO 270°(269.577°) 090°(080.577°) L 7000+ 230 1MIN
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKBG - VAC 1
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
VAC
RUTAS VFR DE SALIDA
AEROPUERTO PALONEGRO / BUCARAMANGA / COLOMBIA
AZUFRADA UNO ALFA (AZUFRADA 1A)

PALONEGRO TWR 118.3 MHz CHOCOA UNO ALFA (CHOCOA 1A)
CHUCURÍ UNO ALFA (CHUCURÍ 1A)
CARTA BUCARAMANGA APP 119.0 MHz PANTANO UNO ALFA (PANTANO 1A)
BARRANCA UNO ALFA (BARRANCA 1A)
RIO UNO ALFA (RIO 1A)
MALAGA UNO ALFA (MALAGA 1A)
VISUAL RWY 35 / 17
OACI ELEVACION AD 8000

13000
5000
11000
2000
3902 Ft
RIONEGRO
EL TAMBOR
N07°15'54"
N07°18'08" W073°08'56"
LA AZUFRADA W073°16'51"
N07°13'58"
N07°20' W073°20'26"
O 1A
RI
A
ZU
FR
A
D
A
1
LEBRIJA A
R
BUCARAMANGA
IO
SO N07°06'50"
N07°10' G
AM W073°13'03" CANCHA LA CUMBRE
O
SO N07°04'44,84"
W073°05'21,63"
1A
CA
RAN
BAR
LA RENTA FLORIDABLANCA
REPRESA N07°08'08" N07°03'51"
W073°19'30" EL PANTANO W073°05'14"
N07°06'03" ZONA
PARAPENTE 3
W073°24'26" N07°00'25" 5500
W073°13'40" GND
GIRON ESTADIO VILLA CONCHA

A
1A
N07°00'
Í1
N07°04'18" N06°59'42,36"
W073°02'57,49"
W073°10'24"
M
UR
SAN VICENTE
A
TAN
PIEDECUESTA
L
DE CHUCURI
UC
CHOCOA
G
N06°59'16"
PAN
CH
N06°52'59"
A
N06°57'11" W073°02'52"
1
W073°25'00"
W073°09'57"
A
PIEDECUESTA
VOR-DME
116.8 PIE 115X
CHOCO A 1 A
ZAPATOCA
N06°50'
Í
N06°49'10" ZONA
UR
W073°16'11" PARAPENTE 1
O CHUC
6800
GND
RI
BARICHARA
N06°38'19"
W073°13'10"
R
EZ
I
O
N06°40' Millas Nauticas

C
O SUAR
H
I
0 5 10 ZONA
C
A
PARAPENTE 2
M
O
RI
6900
H
SAN GIL
A
10 20 GND
0
N06°33'16"
Kilómetros
W073°08'32"
W73°30' W73°20' W73°10' W73°00' W72°50'
________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKBG - VAC 1 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
RUTAS NORMALIZADAS VFR RIO UNO ALFA (RIO 1A): Posterior despegue abandone
trayectoria y proceda con rumbo “NE” con altitud máxima de
AEROPUERTO PALONEGRO DE BUCARAMANGA 9.500 FT hacia la población de RIONEGRO. En este punto
comunique con PP/BGA y solicite al ATC cambio de nivel para
PUNTOS DE NOTIFICACIÓN: continuar con altitud y ruta del plan de vuelo presentado.
Las aeronaves volando bajo reglas de vuelo VFR, desde y hacia el MALAGA UNO ALFA (MALAGA 1A): Posterior despegue
aeropuerto Palonegro de Bucaramanga procederán a sobrevolar y abandone trayectoria y proceda con rumbo “SE” para cruzar
notificar los siguientes puntos visuales: vertical la cancha del barrio “LA CUMBRE” manteniéndose al
“E” de la mesa de Ruitoque* en ascenso hacia la población de
LA AZUFRADA 07 13 58 N 073 20 26 W PIEDECUESTA para pasar vertical el estadio “VILLA CONCHA”.
EL PANTANO 07 00 25 N 073 13 40 W cruzar al “E” del PIE VOR con altitud máxima de 9.500 FT. En
CHOCOA 06 57 11 N 073 09 57 W este punto comunique con APP/BGA y solicite al ATC cambio
SAN VICENTE DE CHUCURI 06 52 59 N 073 25 00 W de nivel para continuar con altitud y ruta del plan de vuelo
LA REPRESA 07 07 59 N 073 26 59 W presentado.
LEBRIJA 07 06 50 N 073 13 03 W
LA RENTA 07 08 08 N 073 19 30 W * Asegúrese de cruzar la Mesa de Ruitoque entre 7.000 FT y
ZONA INDUSTRIAL 07 07 38 N 073 09 11 W 7.500 FT, por actividad de Parapentes.
RIONEGRO 07 15 54 N 073 08 56 W
PIEDECUESTA 06 59 16 N 073 02 52 W
LA CUMBRE 07 04 45 N 073 05 22 W 2. TRANSFERENCIA DE COMUNICACIONES
VILLA CONCHA 06 59 42 N 073 02 57 W
FLORIDABLANCA 07 03 51 N 073 05 14 W Las aeronaves saliendo del aeropuerto de Bucaramanga
GUATIGUARA 06 57 42 N 073 03 10 W deberán establecer contacto inicial con la frecuencia 118,3
BARICHARA 06 38 19 N 073 13 10 W MHz, Torre de control Palonegro. Una vez en vuelo y cruzando
ZAPATOCA 06 49 10 N 073 16 11 W los puntos visuales establecidos en los procedimientos de
salida visual o cuando así lo indique el ATC, deberán hacer
Nota: Todas las aeronaves volando bajo reglas de vuelo VFR desde y contacto con la frecuencia 119,0 MHz Bucaramanga
hacia el aeropuerto Palonegro de Bucaramanga deberán proceder por Aproximación.
los corredores visuales establecidos. En caso de requerirse una
maniobra y/o altitud diferente, deberá contar con la autorización Las aeronaves llegando hacia el aeropuerto Palonegro de
respectiva por parte del ATC. Bucaramanga deberán establecer contacto inicial en frecuencia
119,0 MHz Bucaramanga Aproximación, posteriormente y una
vez así lo indique el procedimiento de llegada visual o el ATC,
1. RUTAS NORMALIZADAS DE SALIDA VISUAL PISTA 35/17 deberán hacer contacto en frecuencia 118,3 MHz Torre de
Control Palonegro para ingresar al circuito de tránsito de
AZUFRADA UNO ALFA (AZUFRADA 1A): Posterior despegue aeródromo.
abandone trayectoria y proceda con rumbo “NW” hacia el punto visual
LA AZUFRADA con altitud máxima de 4.500 FT. En este punto Nota: Las aeronaves saliendo, llegando o en sobrevuelo no
comunique con APP/BGA y solicite al ATC cambio de nivel para deberán ingresar al CTR sin previa autorización de
continuar con altitud y ruta del plan de vuelo presentado. Bucaramanga Control.
CHOCOA UNO ALFA (CHOCOA 1A): Posterior despegue abandone Se deberá ejercer precaución con las zonas de parapentes
trayectoria y proceda para mantenerse al costado “W” de la estación publicadas en el área.
con rumbo Sur, cruzando por el “E” del cerro de las antenas con altitud
máxima de 4.500 FT, hasta el punto visual CHOCOA. Posterior podrá
ascender para 6.500 FT hasta cruzar el “W” de PIE VOR. En este punto
comunique con APP/BGA y solicite al ATC cambio de nivel para
continuar con altitud y ruta del plan de vuelo presentado.
CHUCURI UNO ALFA (CHUCURI 1A): Posterior despegue abandone

trayectoria y proceda con rumbo “W” siguiendo la vía hacia
Barrancabermeja, hasta el caserío LA RENTA, posterior virar izquierda
hacia la población de SAN VICENTE DE CHUCURÍ manteniendo altitud
máxima de 6.500 FT. En este punto comunique con APP/BGA y solicite
al ATC para continuar con altitud y ruta del plan de vuelo presentado.
PANTANO UNO ALFA (PANTANO 1A Posterior despegue abandone

trayectoria y proceda con rumbo hacia la población de LEBRIJA, luego
volar hacia el punto visual EL PANTANO, con altitud máxima de 6.000
FT y continuar con rumbo hacia la población de Zapatoca. Cruzando el
Rio Sogamoso comunique con APP/BGA y solicite al ATC para
continuar con altitud y ruta del plan de vuelo presentado.
BARRANCA UNO ALFA (BARRANCA 1A): Posterior despegue

abandone trayectoria y proceda con rumbo “W” para sobrevolar el “N”
de las compuertas de LA REPRESA con altitud máxima de 6.500 FT. En
este punto comunique con TWR/YARIGÜIES o APP/BGA y solicite al
ATC cambio de nivel para continuar con altitud y ruta del plan de vuelo
presentado.
________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKBG - VAC 2
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
VAC
AEROPUERTO PALONEGRO / BUCARAMANGA / COLOMBIA
PALONEGRO TWR 118.3 MHz

AZUFRADA UNO BRAVO (AZUFRADA 1B)
RIO UNO BRAVO (RIO 1B)
CARTA BUCARAMANGA APP 119.0 MHz CHUCURÍ UNO BRAVO (CHUCURÍ1B)
CHOCOA UNO BRAVO (CHOCOA 1B)
MALAGA UNO BRAVO (MALAGA 1B)
BARRANCA UNO BRAVO (BARRANCA 1B)
VISUAL RWY 35 / 17
8000
OACI ELEVACION AD
13000
5000
11000
2000
3902 Ft
LA AZUFRADA
N07°13'58"
W073°20'26"
N07°20' A
RIONEGRO
Z N07°15'54"
U
F
R W073°08'56"
A
D
A
1
B TONA
LEBRIJA N07°11'18"
REPRESA
O 1B
N07°06'50" W072°57'56"
N07°06'03" W073°13'03"
W073°24'26"
RI
AREA
ESPERA VISUAL
R
IO ZONA INDUSTRIAL
N07°10' SO
G
AM
O
SO
BUCARAMANGA
1B
CA
AREA
LA RENTA
AN ESPERA VISUAL
FLORIDABLANCA
RR
BA N07°08'08" EL PANTANO
W073°19'30" N07°03'51"
N07°00'25" W073°05'14"
ZONA
W073°13'40" PARAPENTE 3
GIRON 5500
GND
N07°00' N07°04'18"
B
W073°10'24"
Í1
PIEDECUESTA
AREA AREA
UR
SAN VICENTE ESPERA VISUAL ESPERA VISUAL

CHOCOA GUATIGUARÁ N06°59'16"
DE CHUCURI
UC
W073°02'52"
N06°57'11"
N06°52'59"
CH
W073°09'57"
W073°25'00"
PIEDECUESTA
VOR-DME
116.8 PIE 115X
ZONA
ZAPATOCA
OA 1 B
PARAPENTE 1
M
N06°50'
AL
N06°49'10" 6800
AG
W073°16'11"
Í
GND
UR
A
CHO C
1
O CHUC
B
RI
EZ
O SUAR
R
I
O
N06°40' Millas Nauticas

C
ZONA
RI
H
I
0 5 10
C
PARAPENTE 2
A
M
O
6900
C
H
BARICHARA
A
SAN GIL GND

0 10 20
N06°38'19"
Kilómetros W073°13'10" N06°33'16"
W073°08'32"
W73°30' W73°20' W73°10' W73°00' W72°50'
________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKBG - VAC 2 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
RUTAS NORMALIZADAS VFR BARRANCA UNO BRAVO (BARRANCA 1 B): Ingresando
desde el “W” con altitud Impar + 500 Ft., sobrevolar por el “S”
AEROPUERTO PALONEGRO DE BUCARAMANGA de LAS COMPUERTAS de LA REPRESA con altitud máxima de
5.500 Ft. En este punto comunique con TWR/PALONEGRO y
PUNTOS DE NOTIFICACIÓN: espere instrucciones.
Las aeronaves volando bajo reglas de vuelo VFR, desde y hacia el

aeropuerto Palonegro de Bucaramanga procederán a sobrevolar y 2. AREAS DE ESPERA VISUAL
notificar los siguientes puntos visuales:
Se establecen las aéreas de espera visual para fines de
LA AZUFRADA 07 13 58 N 073 20 26 W secuenciamiento de tránsito por parte del ATC y en caso de
EL PANTANO 07 00 25 N 073 13 40 W contingencia, las ubicadas sobre los puntos visuales LEBRIJA,
CHOCOA 06 57 11 N 073 09 57 W ZONA INDUSTRIAL, GUATIGUARÁ Y CHOCOA. Se deberá dar
SAN VICENTE DE CHUCURI 06 52 59 N 073 25 00 W un estimado de permanencia en el área a la tripulación con el
LA REPRESA 07 07 59 N 073 26 59 W fin de que ésta efectúe la planificación del vuelo.
LEBRIJA 07 06 50 N 073 13 03 W
LA RENTA 07 08 08 N 073 19 30 W Aeronaves con procedimiento de llegada visual AZUFRADA 1B,
ZONA INDUSTRIAL 07 07 38 N 073 09 11 W BARRANCA 1B Y CHUCURÍ 1B tienen como espera visual la
RIONEGRO 07 15 54 N 073 08 56 W población de LEBRIJA
PIEDECUESTA 06 59 16 N 073 02 52 W
LA CUMBRE 07 04 45 N 073 05 22 W Aeronaves con procedimiento de llegada visual CHOCOA 1B,
VILLA CONCHA 06 59 42 N 073 02 57 W tienen como espera visual CHOCOA.
FLORIDABLANCA 07 03 51 N 073 05 14 W
GUATIGUARA 06 57 42 N 073 03 10 W Aeronaves con procedimiento de llegada visual MALAGA 1B,
BARICHARA 06 38 19 N 073 13 10 W tienen como espera visual GUATIGUARÁ.
ZAPATOCA 06 49 10 N 073 16 11 W
En caso de que la aeronave no pueda efectuar contacto con
Nota: Todas las aeronaves volando bajo reglas de vuelo VFR desde y TWR/PALONEGRO procederá a la espera visual designada
hacia el aeropuerto PALONEGRO de BUCARAMANGA deberán proceder hasta recibir instrucciones de ingreso al
por los corredores visuales establecidos. En caso de requerirse una circuito de tránsito de aeródromo.
maniobra y/o altitud diferente, deberá contar con la autorización
respectiva por parte del ATC. 3. TRANSFERENCIA DE COMUNICACIONES
1. RUTAS NORMALIZADAS DE LLEGADA VISUAL PISTA 35/17 Las aeronaves saliendo del aeropuerto de Bucaramanga
deberán establecer contacto inicial con la frecuencia 118,3
AZUFRADA UNO BRAVO (AZUFRADA 1B): Ingresando desde el MHz, TWR/PALONEGRO. Una vez en vuelo y cruzando los
“NW” con altitud Impar + 500 FT., descender para cruzar el punto puntos visuales establecidos en los procedimientos de salida
visual LA AZUFRADA con altitud máxima de 5.500 FT. En este punto visual o cuando así lo indique el ATC, deberán hacer contacto
comunique con TWR/ Palonegro y espere instrucciones. con la frecuencia 119,0 MHz APP/BGA
RIO UNO BRAVO (RIO 1B): Ingresando desde el “NE” con altitud Las aeronaves llegando hacia el aeropuerto Palonegro de
Par + 500 Ft. descender para cruzar la población de RIONEGRO con Bucaramanga deberán establecer contacto inicial en frecuencia
una altitud máxima de 10.500 Ft. En este punto comunique con 119,0 MHz APP/BGA, posteriormente y una vez así lo indique el
TWR/PALONEGRO y espere instrucciones. procedimiento de llegada visual o el ATC, deberán hacer
contacto en frecuencia 118,3 MHz TWR/PALONEGRO para
CHOCOA UNO BRAVO (CHOCOA 1 B): Ingresar desde el “SW” con ingresar al circuito de tránsito de aeródromo.
altitud Impar + 500 Ft., cruzando lateral la población de Socorro con
altitud máxima de 11.500 Ft. Descender para cruzar el “W” de VOR PIE NOTA: Las aeronaves saliendo, llegando o en sobrevuelo no
con altitud máxima de 7.500 Ft, En este punto comunique con deberán ingresar al CTR sin previa autorización de APP/BGA.
TWR/PALONEGRO. Continuar el descenso hacia el punto visual Se deberá ejercer precaución con las zonas de parapentes
CHOCOA para cruzarlo con una altitud máxima de 5.500 Ft. La publicadas en el área
aeronave deberá mantenerse al costado “W” de la trayectoria de
aproximación.
CHUCURI UNO BRAVO (CHUCURI 1 B): Procediendo desde el

“SW” con altitud Impar + 500 Ft, descender para cruzar la población
de SAN VICENTE DE CHUCURI con altitud máxima de 5.500 Ft. En este
punto comunique con TWR/PALONEGRO. Posterior proceder hacia el
punto visual LA RENTA
MALAGA UNO BRAVO (MALAGA 1 B): Ingresando desde el “SE”

con altitud Par + 500 Ft., sobrevolar el Cañón del Chicamocha
cruzando lateral la población de Málaga con altitud máxima de 10.500
Ft. Descender para pasar al “E” de VOR PIE con 8.500 Ft. En este
punto comunique con TWR/PALONEGRO. Proceder hacia la población
de PIEDECUESTA y posterior FLORIDABLANCA, manteniéndose al “E”
de la mesa de Ruitoque. Asegúrese de cruzar al “E” de la Mesa de
Ruitoque entre 6000 pies y 6500 pies, por actividad de parapentes.
________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCL 1
COLOMBIA 06 DEC 18
1. INDICADOR DE LUGAR / SKCL - CALI

NOMBRE DEL AERÓDROMO Alfonso Bonilla Aragón
2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD 7. REMOCION DE OBSTACULOS
Coordenadas ARP: 03 32 35,20 N 076 22 54,09 W Equipos: No

Elevación: 964 m / 3.162 ft Observaciones: NIL
Temperatura de referencia: 33 °C
Declinación magnética: 05° 30’ W (2017) / 00° 09’ W anual
Administración: Aerocali S.A. 8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Dirección: Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón - Cali
Teléfono: DDN 0X2 - 2800111 - TWR 4185110 - ARO 6663240
Plataforma: Superficie: Concreto de cemento
Fax: 2800111
Resistencia: 293.000 Kg
AFS: SKCLYDYA - SKCLYDYX
Calles de rodaje: Anchura: 23 m
Observaciones: Departamento Valle del Cauca.
Superficie: Concreto de cemento
Posiciones de comprobación:
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION VOR: NIL
INS: NIL
Aeropuerto: H24 Altímetro: Plataforma terminal, elevación
Aduana e Inmigración: H24 960,97 m
Médicos y sanidad: H24 Observaciones: NIL
AIS/ARO: H24
MET: H24
ATS: H24
Abastecimiento de combustible: H24 9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
Seguridad: H24
Observaciones: NIL
Sistema de guía de rodaje: Señalización vertical y horizontal
Señalización de RWY: Umbral, zona toma de contacto, eje de pista,

puntos de espera en rodaje
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA
Señalización de TWY: Señalización horizontal
Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las empresas aéreas.
Tipos de combustible: AVGAS 100/130, JET A-1 Observaciones: NIL
Tipos de lubricantes: 100-120, Turbo Oil 2380, aceite hidráulico J -13.
Capacidad de reabastecimiento: Capacidad de reabastecimiento: Las 3
empresas que suministran combustible de aviación son (TERPER – ICARO Y 10. OBSTACULOS
ENERGIZAR) con una capacidad total de combustible de: JET A-1 en tanques
614.000 galones y en vehículos 67.200 galones, capacidad total de
En áreas de aproximación y despegue: Sí
combustible AVGAS 100/130 en tanques 10.000 galones y en vehículos 1.500
galones.
RWY: (1) 02
Espacio disponible en hangar: Si
(2) 20
Instalaciones para reparaciones: 2 talleres particulares, servicios
menores aeronaves medianas, cambio de motores.
Obstáculo: (1) Línea de transmisión.
Observaciones: NIL
(2) Carretera.
Localización: (1) 3260 m del umbral pista 02, elevación 25,5 m, rumbo
190°.
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS (2) 251 m del umbral pista 20 rumbo 10°.
Hoteles: En la ciudad, en el aeropuerto 12 habitaciones. Observaciones: NIL

Restaurantes: 10
Transporte: Autobuses, taxis, colectivos y alquiler de automóviles.
Instalaciones médicas: Primeros auxilios, enfermería y una ambulancia. 11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO
Hospitales y clínicas en la ciudad.
Banco: Sí y cajeros automáticos.
Oficina MET: IDEAM
Oficina postal: Sí. Horario: H24
Información turística: Sí
TAF/ Periodo de validez: 24 horas actualizado cada 6 horas
Observaciones: NIL
Pronostico de aterrizaje: No
Información: TAF, METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT
Documento de vuelo: Carpetas Meteorológicas
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO Idioma: Español, Ingles
Cartas: Vientos e Imagen Satelital
Categoría: 8 Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática,
Equipo de salvamento: Herramienta de estricación, apertura forzada y Transmisómetro, Ceilómetro
corte Dependencias ATS atendidas: AIS/ARO, TWR, ACC, APP
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las Información adicional: Oficina principal
empresas aéreas o propietarios de las aeronaves Observaciones: Lanzamiento de radiosondas con centro en coordenadas
Observaciones: Capacidad total de descarga 14.950,75 Lt/min 0333N07623W y radio de 1 milla náutica

AD 2 - SKCL 2 AIP
30 JAN 20 COLOMBIA

Elevación Dimensiones (m) Superficie
Dirección DIM Localización
RWY THR Resistencia-
GEO/MAG (m) THR SWY CWY Franja RESA OFZ
(m/ft) ACN/PCN
02 9.8° 3.000 x 45 03 31 47,31 N 076 23 02,43 W 961 No 60 3.120 x 300 NIL NIL
15° 3.152 Hormigón
Asfaltico
20 189,8° 3.000 x 45 03 33 23,55 N 076 22 45,73 W 964 No 60 3.120 x 300 NIL NIL PCN 83 F/B/W/T
195° 3.162
Observaciones: NIL
Perfil:

02 3.000 3.100 3.000 3.000
20 3.000 3.100 3.000 3.000
Observaciones: NIL

PAPI (1) RCLL REDL
02 ALS CAT 1 (1) 3° MEHT 52 ft No Verdes No Blancas Blancas y Rojas No

(1) 5,24 % Amarillas
20 No (1) 3° MEHT 81 ft No Verdes No Blancas Blancas y Rojas No

Observaciones: PAPI distribuidas a ambos lados del eje

WDI (1)
LDI (2)
(1) 1 cerca THR 02

2 Plantas de 575 KW
Sí (1) 1 cerca THR 20 Azules Faros de iluminación NIL
2 Plantas de 500 KW
(2) 1 entre TWY B y C

Dimensiones
BRG Geográfica y
SFC/Resistencia DIST declarada Luces APCH y
Localización Elevación MAG de FATO Observaciones
Señales TLOF y de disponible FATO
FATO
Sin determinar
No No No No No No emplazamiento, cerrado
para toda clase
operaciones nocturnas.
AIRAC AMDT 58/20 AIP COLOMBIA

AIP AD 2 - SKCL - ZONA DE ENTRENAMIENTO 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
CARTA REGLAMENTARIA DE LA ZONA COLOMBIA
DE ENTRENAMIENTO SKE15 / SKE16 / SKE17 VALLE DE CAUCA
SKCL - AD: 3162 FT CALI
SKE15/ SKE16/ SKE17

ESPACIO AEREO
APP CALI Aproximación: 119.1 MHz, CALI Control 126.7 MHz, GBT Control 129.0 MHz. "D"
TWR ALFONSO BONILLA ARAGON 118.1 MHz.
SKR5
N03°50'
NORTE-1
6500
GUACARI
GND P1 P2
4500
Pista H
NW-
SKE15
San Gerardo CERRITO
5000
N03°40' GND
SKR5 ING.
NORTE-2 MANUELITA
5000 PALMIRA
GND
4000
P4 P3
Alfonso Bonilla
N03°30' Aragón P1 P2 SKE16
5000
GND
PRADERA
P6 P3
CALI ING.
CASTILLA
VOR-DME FLORIDA
N03°20' 115.5 CLO
SKE17
5000
ING. GND
DEL CAUCA
MIRANDA
SKR5
SUR ESCALA
8000
P5 P4 0 10 NM
N03°10' GND
0 10 20 Km
W76°50' W76°40' W76°30' W76°20' W76°10' W76°00' W75°50' W75°40'
CARACTERISTICAS SKE15 SKE16 / SKE17

LIMITES VERTICALES GND/5000 FT GND/5000 FT
Espacio aéreo delimitado por coordenadas en vertices:
P-1 N03°30'00" W076°18'00"
P-1 N03°45'00" W076°16'00" P-2 N03°30'00" W076°12'00"
LIMITES LATERALES P-2 N03°45'00" W076°11'48" P-3 N03°25'00" W076°12'00"
P-3 N03°34'00" W076°13'48" P-4 N03°13'00" W076°12'00"
P-5 N03°13'00" W076°18'00"
P-4 N03°34'00" W076°18'00"
P-6 N03°25'00" W076°18'00"
FRECUENCIA DE CONTROL 119.1 MHz (Aproximacion Cali)
HORARIO DE OPERACION Horas diurnas y en condiciones VMC.
FINALIDAD Zonas de Entrenamiento para Instrucción Civil.
1- Espacio Aéreo controlado por la dependencia Cali aproximación.
CARACTERISTICAS 2- Tránsito supeditado a autorizaciones del ATC.
DE OPERACION 3- Capacidad de las áreas SKE15 y SKE16 es de una (1) aeronave.
4- Capacidad del área SKE17 es de dos (2) aeronaves.
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKCL - ZONA DE ENTRENAMIENTO 2 AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
DE ENTRENAMIENTO HELICOPTEROS NW-H VALLE DE CAUCA
SKCL - AD: 3162 FT CALI
DECL/CLO
N W - H (HELICOPTEROS) 05°10'W/15
VAR: 0°8.2' W/Año
APP CALI Aproximación: 119.1 MHz, CALI Control 126.7 MHz, GBT Control 129.0 MHz. ESPACIO AEREO
TWR ALFONSO BONILLA ARAGON 118.1 MHz. "D"
N
SKR5
NORTE-1
W E
N03°50'
6500
GND
S
San Gerardo GUACARI
N03°45'
P1
4500'
SKR5 GND
NORTE-2 CERRITO
5000 SKE15
N03°40'
GND CTR 5000
6000 GND
GND ING.
MANUELITA
0 ESCALA 5 NM
PALMIRA
N03°35'
0 10 Km
W76°30' W76°25' W76°20' W76°15'
CARACTERISTICAS NW-H
LIMITES VERTICALES GND/4.500 FT
Espacio aéreo delimitado por circulo de 2 NM de radio, centrado en las coordenadas:
LIMITES LATERALES
P-1 N03°43'51" W076°21'40"
FRECUENCIA DE CONTROL 119.1 MHz (Aproximacion Cali)

FINALIDAD Zonas de Entrenamiento para Instrucción Civil de helicópteros.
CARACTERISTICAS
1- Espacio Aéreo controlado por la dependencia Cali aproximación.
2- Tránsito supeditado a autorizaciones del ATC.
DE OPERACION
3- Capacidad del área es de un (1) Helicóptero.
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCL - ZONA DE ENTRENAMIENTO 1-2
COLOMBIA 30 JAN 20
ZONAS DE ENTRENAMIENTO
AEROPUERTO ALFONSO BONILLA ARAGÓN - CALI
SKE15
Punto 1 03 45 00 N 076 16 00 W
Punto 2 03 45 00 N 076 08 00 W
Punto 3 03 34 00 N 076 12 00 W
Punto 4 03 34 00 N 076 18 00 W
SKE16
Punto 1 03 30 00 N 076 18 00 W
Punto 2 03 30 00 N 076 12 00 W
Punto 3 03 25 00 N 076 12 00 W
Punto 4 03 25 00 N 076 18 00 W
SKE17
Punto 1 03 25 00 N 076 18 00 W
Punto 2 03 25 00 N 076 12 00 W
Punto 3 03 13 00 N 076 12 00 W
Punto 4 03 13 00 N 076 18 00 W
Despegando por la pista 02 mantener rumbo de pista hasta alcanzar

4000 pies, posterior virar derecha a rumbo 090° manteniendo 4000
pies hasta cruzar al sur del INGENIO MANUELITA. Luego virar
izquierda o derecha para ingresar a las zonas de entrenamiento
SKE15 o SKE16, SKE17 en ascenso a 5000 pies.
Despegando por la pista 20 virar izquierda hacia la zona de

entrenamiento asignada en ascenso para 5000 pies.
• Altitud de Zonas de Entrenamiento 5000 pies. Aeronaves que

requieran altitudes superiores deben solicitar autorización previa al
ATC.
• Aeronaves que despeguen pista 02 por solicitud del ATC pueden

ser autorizadas posterior despegue abandonar rumbo de pista
directo al sur del INGENIO MANUELITA.
• Aeronaves establecidas en la Zona de Entrenamiento NE

mantendrán la frecuencia de Torre Bonilla Aragón 118,1 MHz.
• Aeronaves establecidas en la Zona de Entrenamiento SE-1

• Aeronaves establecidas en la Zona de Entrenamiento SE-2

mantendrán la frecuencia de Cali Control 126,7 MHz.
SECTOR NW-H (Helicópteros)
Circulo de 2 NM de radio, centrado en las coordenadas:

03°43' 51" N 076° 21' 40"W
• Despegando por la paralela izquierda pista 02 mantener rumbo de

pista hasta alcanzar 4500 pies, para proceder hacia el área
designada de entrenamiento para helicópteros NW-H.
• Despegando por la paralela derecha pista 20 virar derecha hacia la

zona de entrenamiento para helicópteros NW-H en ascenso para
4500 pies.
• Altitud máxima de Zona de Entrenamiento para helicópteros 4500

pies.
• Helicópteros establecidos en la Zona de Entrenamiento NW-H


AIP AD 2 - SKCL - CIRCUITO DE AERODROMO RWY 02
__________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
CARTA REGLAMENTARIA DE CIRCUITO CALI
DE AERODROMO ESTANDAR ALFONSO BONILLA A.
SKCL - AD: 3162, THR 02: 3152 RWY 02
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGON Torre / Tower : 118.1 MHz.

APP: CALI / Aproximacion/ Approach: 119.1 Mhz.
4.000' 4.000'
W E
TRAPICHE FLORINDA
TRA
N 03°35'21.24" N 03°35'35.56"
YEC
W 076°23'29.18'' W 076°20'41.67''
TOR
S
N03°35'
IA DE V
IJES
ZONA FRANCA 4.000'

PALMASECA BELLA VISTA
N 03°33'31.05" N 03°33'29.00"
W 076°23'07.76'' W 076°21'08.00''
1.98 NM del ARP
N03°34'
4.000'
LA GUAJIRA
PISCINA CORAZON
1.93 NM del ARP
000'
N 03°33'46.20"
W 076°24'26.13''
.
AR -4
TAND
N03°33'
1
.71NM
TO ES
000'
-4.
1
.
RCUI
71NM
NDAR
CI
ESTA
N03°32'
4.000'
TO NO
ESTADIO 4.000'
RCUI
DEPORTIVO CALI
2.48 NM del ARP LA HERRADURA
1.45 NM del ARP
CI
N 03°31'17.95"
W 076°25'01.37'' N 03°32'26.05"
W 076°21'27.86''
N03°31'
4.000' 4.000'
ITACOL / CIAT
PIZZERIA SALERNO 2.83 NM del ARP
2.35 NM del ARP N 03°30'05.87"
N 03°30'39.52" W 076°21'32.27''
W 076°24'15.28''
N03°30'
ESCALA
4.000'
0 1 NM MANTENER ENTRE
VIA CALI-PALMIRA
80 Y 90 KIAS EN CRUCE CANDELARIA
CIRCUITO DE TRANSITO N 03°29'21.08"
W 076°19'37.07''
0 2 Km
W076°25' W076°24' W076°23' W076°22' W076°21'
N03°29'
___________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKCL - CIRCUITO DE AERODROMO RWY 20 AIP
__________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
CARTA REGLAMENTARIA DE CIRCUITO CALI
DE AERODROMO ESTANDAR ALFONSO BONILLA A.
SKCL - AD: 3162, THR 02: 3152 RWY 20
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGON Torre / Tower : 118.1 MHz.

APP: CALI / Aproximacion/ Approach: 119.1 Mhz.
N03°36'
N
4.000'
TRA
W E FLORINDA
4.000' N 03°35'35.56"
YEC
W 076°20'41.67''
TRAPICHE
N 03°35'21.24"
TOR
S W 076°23'29.18''
N03°35'
IA DE V
IJES
ZONA FRANCA 4.000'

PALMASECA BELLA VISTA
N 03°33'31.05" N 03°33'29.00"
W 076°23'07.76'' W 076°21'08.00''
1.98 NM del ARP
N03°34'
4.000'
LA GUAJIRA
PISCINA CORAZON
1.93 NM del ARP
N 03°33'46.20"
W 076°24'26.13''
000'
-4.
N03°33'
NDAR
1
.71NM
ESTA
1
.71N
000'
M
TO NO
.
AR -4
RCUI
TAND
4.000'
CI
N03°32'
TO ES
4.000' LA HERRADURA
1.45 NM del ARP
ESTADIO
RCUI
N 03°32'26.05"
DEPRTIVO CALI 0.80 NM de THR 02
W 076°21'27.86''
CI
2.48 NM del ARP N 03°32'34.77"

W 076°22'54.12''
N 03°31'17.95"
W 076°25'01.37''
N03°31'
4.000' 4.000'
ITACOL CIAT
PIZZERIA SALERNO 2.83 NM del ARP
2.35 NM del ARP N 03°30'05.87"
N 03°30'39.52" W 076°21'32.27''
N03°30'
ESCALA W 076°24'15.28''
4.000'
0 1 NM VIA CALI-PALMIRA
MANTENER ENTRE CRUCE CANDELARIA
80 Y 90 KIAS EN N 03°29'21.08"
CIRCUITO DE TRANSITO W 076°19'37.07''
0 2 Km
W076°26' W076°25' W076°24' W076°23' W076°22' W076°21' W076°20'

N03°29'
___________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCL – CIRCUITO DE AERODROMO RWY 02/20
COLOMBIA 30 JAN 20
CIRCUITO DE AERÓDROMO
AEROPUERTO ALFONSO BONILLA ARAGÓN - CALI
CIRCUITO IZQUIERDO PISTA 02:

Despegando por la pista 02 girar inmediatamente a la izquierda en
ascenso para 4.000 pies, posterior viraje izquierda para iniciar tramo
de viento cruzado en iniciar viraje a tramo a favor del viento sobre la
piscina de corazón manteniéndose al “E” del Estadio Deportivo Cali y
viraje izquierdo hacia tramo básico y tramo final para la pista 02.
CIRCUITO DERECHO PISTA 02:

Despegando por la pista 02 girar inmediatamente a la derecha en
ascenso para 4.000 pies, posterior viraje derecha para iniciar tramo de
viento cruzado e iniciar viraje a tramo a favor del viento sobre Bella
Vista manteniéndose al “W” de la Herradura y viraje derecho hacia
tramo básico derecho y tramo final para la pista 02.
CIRCUITO IZQUIERDO PISTA 20:

del THR 02 en ascenso para 4.000 pies, posterior viraje izquierdo para
iniciar tramo a favor del viento, lateral el CIAT, luego viraje izquierdo
hacia tramo básico manteniéndose al echo (E) de la Herradura,
posterior viraje izquierdo hacia tramo básico y tramo final para la pista
20.
CIRCUITO DERECHO PISTA 20:

del THR 02 en ascenso para 4.000 pies, posterior viraje derecho para
iniciar tramo a favor del viento, lateral ITACOL, luego viraje derecho
para iniciar tramo básico manteniendo al echo (E) del Estadio
Deportivo Cali y pasar sobre la piscina de corazón en el sector La
Guajira, posterior viraje derecha hacia tramo básico y tramo final para
la pista 20.
NOTA:
Se establece puntos para espera visual: TRAPICHE coordenadas
N03°35’21.24” W076°23’29.18”, FLORINDA coordenadas
N03°35’35.56” W076°20’41.67 y VIA CALI-PALMIRA en el cruce hacia
CANDELARIA coordenadas N03°29’21.08” W076°19’37.07”, para uso
exclusivo del control de aeródromo, (se permite sólo una aeronave
simultánea en cada espera).

AIP AD 2 - SKCL - SID 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA CALI
ALFONSO BONILLA ARAGON
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART SID RWY 02/20
KIKUM TRES ALFA [KIKU3A] RWY 02, DECL/CLO

6° W/17
KIKUM TRES BRAVO [KIKU3B] RWY 20. VAR 0°9' W/Año
APP: CALI Aproximación / Approach 119.1 MHz. ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGON Torre / Tower 118.1 MHz. 18000'
002°
101
FL-210
UQ -
200°
10000
N04°10' KIKUM 10
12 D
5°
25-DME-ULQ
ME
9400
11700 10600 16000

15300
8500
8°
04 10700
358°
17000
ALT. MNM. SECT.
TULUA 25 NM DESDE CLO-VOR
VOR-DME ALT HGT: ft
Distancias: NM
117.7-ULQ Marcaciones Magnéticas
..- .-.. --.-
°
N04°00'
202
02)
20)
M 3 :RW Y
WY
31
B:R
3A
N03°50'
M
KU
KU
KI
KI
4200
(
°
(
023
AS PALMA
NDB NDB
240-AS 274-PL
.- ... .--. .-..
N03°40'
015°
N03°30' AD
0
ESCALA 10 NM
Alfonso Bonilla Aragón
3162
0 10 20 Km
W76°30' W76°20' W76°10' W76°00'
Gr. ( % ) KTS 90 110 130 150 180 200

PDG 6.8 ft/min 620 757 895 1033 1240 1377
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKCL - SID 2 AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
SID
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART SID RWY 02
DECL/CLO
VUSRU DOS ALFA [VUSR2A]. 6° W/17
VAR 0°9' W/Año
APP: CALI Aproximación/Approach 119.1 MHz. ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGÓN Torre/Tower 118.1 MHz. 18000'
4800
ESCALA
15-DME-CLO
0 5 NM
N03°38'59"
W076°21'38"
3
W-
0 10 Km
A- 0
6500
32
90
1
0
PALMA
NDB
13000 274-PL
N03°40' .--. .-..
VUSRU
22 DME/CLO 8000
4°
016°
3
21
N03°34'09''
W076°30'08"
N
1MI
7
016°
31 *
63°
1° 8 2
7 AD
AS
U2A)
VUSR
( 3162 NDB
240-AS
R-
.- ...
33
N03°30'
10000
5°
R-
15-DME-CLO 31
1°
N03°32'53'' CALI
W076°36'32"
VOR-DME
115.5-CLO
-.-. .-.. ---
200°
10000
12 10
5° D
Nota 1: Abandonar NDB/PALMA con 6500 ó
ME
9400
N03°20' 10600 16000
superior ó subir en la espera de PALMA para 15300 11700
8500
abandonar con 6500 ó superior. 8°
04 10700
358°
Nota 2: Si no es posible cruzar NDB/PALMA con

ALT. MNM. SECT.
6500, notifique al ATC antes del despegue. 25 NM DESDE CLO-VOR
ALT HGT: ft
* MNM ALT 6000
Distancias: NM
W76°40' W76°30' W76°20'
Gr. ( % ) KTS 90 110 130 150 180 200

PDG 4.6 ft/min 419 512 606 699 838 932
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
VUELO POR INSTRUMENTOS-OACI
CAT: A/B/C/D
DECL/CLO
SIGIR CUATRO BRAVO [SIGI4B],
6° W/17
VUSRU DOS BRAVO [VUSR2B].
VAR: 0°9' W/Año
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGON Torre/Tower 118.1 MHz. ALTITUD DE
TRANSICION
APP: CALI Aproximación/Approach 119.1 MHz.
18000
0 ESCALA 5 NM ASIKO
11000
A-
11
32
SIGIR
00
1
0 10 Km
PALMA
0
24-DME-CLO
NDB
274-PL
13000 8000
.--. .-..
VUSRU SI 9
( N03°39'53"
GI 30 W076°28'49"
22 DME/CLO R 9°
4B
)
6000 .
ALT
N03°40'
196°
MNM
8000 8
30
016°
N03°34'09" 9°
W076°30'08"
N
7
1MI
(
VU
SR 311 265°
U
2B
° 8
)
7 AD
Alfonso Bonilla A.
3162
10000
R-
15-DME-CLO
R-
350°
N03°30'
33
N03°32'53" R-
5°
W076°36'32" 31
1°
CALI AS
VOR-DME NDB
115.5-CLO 240-AS
-.-. .-.. --- .- ...
200°
10000
12 10
5° D
ME
9400
11700 10600 16000

15300
8500
8°
04 10700
358°
Nota 1: Abandonar NDB/PALMA con 6500 ó superior ó subir en la

ALT. MNM. SECT. espera de PALMA para abandonar con 6500 ó superior.
25 NM DESDE CLO-VOR
ALT HGT: ft
Nota 2: Si no es posible cruzar NDB/PALMA con 6500,
Distancias: NM notifique al ATC antes del despegue.
W76°40' W76°30' W76°20'
Gr. ( % ) KTS 90 110 130 150 180 200

PDG 8.0 ft/min 729 891 1053 1215 1458 1620
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
SID
CAT: A/B/C/D
BUENAVENTURA UNO CHARLIE [BUN1C], DECL/CLO

6° W/17
SIGIR CUATRO CHARLIE [SIGI4C].
VAR: 0°9' W/Año
APP: CALI Aproximacion/Approach : 119.1 MHz. ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGON Torre/Tower 118.1 MHz. 18000'
200°
0 ESCALA 5 NM
10000
12 10
5° D
ME
9400
0 10 Km
11700 10600 16000
15300
8500
8°
04 10700
358°
A-
11
32
ALT. MNM. SECT. 11000

00
1
25 NM DESDE CLO-VOR
SIGIR
0
ALT HGT: ft
Distancias: NM 24-DME-CLO -1
Marcaciones Magnéticas W
R- 6500
107°
(
BUN1 (
SIGI
R4C)
C)
W
-15
284°
6541
016° 7
N03°40'
BUENAVENTURA
VOR-DME PALMA
113.8-BUN NDB
274-PL
.--. .-..
-1
W 31
33
1°
5°
AD
N03°30' Alfonso Bonilla A.
3162
Nota 1: Máximo 220 KIAS hasta terminar el viraje

e interceptar R-107° VOR-DME/BUN
Nota 2: Si alcanza 6500 antes de 19 DME/CLO,
CALI
solicite viraje para cruzar SIGIR con 11000 VOR-DME
o superior 115.5-CLO
N03°20'
-.-. .-.. ---
Nota 3: Para proceder en la ruta W.1 cruzar FIX
SIGIR 12000 o superior.
W77°00' W76°50' W76°40' W76°30' W76°20'
Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 210 230

PDG 6.4 ft/min 520 693 866 1039 1212 1328
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
CAT: A/B/C/D
DECL/CLO
CALI OCHO CHARLIE [CLO8C]. 6° W/17
VAR: 0°9' W/Año
TRANSICION
0 ESCALA 5 NM
200°
5500 10000
0 10 Km 15-DME-CLO 12
5°
10
D
ME
9400
N03°39'00'' 15300 11700 10600 16000
W076°21'54'' 8500
N03°40'
8°
4300 04 10700
358°
PALMA ALT. MNM. SECT.
NDB
3
25 NM DESDE CLO-VOR
ALT HGT: ft
274-PL
1°
.--. -.-. Distancias: NM
21
016°
14000
)
AD
8C
15

N03°30' CALI 3162 4
56
O
R-
CL
VOR-DME
21
(
115.5-CLO **
MANGA
-.-. .-.. ---
8°
06
DAKOP *
EDPES
2° 112
24 ° W-
1°
15
198°
21
17
4
56
N03°20' R-
63
5
67
567
58
G-
24
R-
PPN/VOR-DME
ISOPA 114.5 MHz
Nota 1: Si alcanza 5500 antes de 15 DME/CLO. Puede solicitar viraje anticipado

para cruzar VOR/CLO con 14000 ó superior.
Nota 2: Si no es posible cruzar VOR/CLO con 14000 notifique al ATC antes del despegue.
* Para proceder en la ruta W-15. Cruzar FIX/EDPES 16000 ó superior.
** Para proceder en la ruta R-564 via OREGA. Cruzar FIX/MANGA 17000 ó superior.
N03°10' W76°30' W76°20' W76°10'
Gr. ( % ) KTS 90 110 130 150 180 200

PDG 6.7 ft/min 611 746 882 1018 1221 1357
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
SID
CAT: A/B/C/D
DECL/CLO
CALI OCHO DELTA [CLO8D]. 6° W/17
VAR: 0°9' W/Año
TRANSICION
6500
200°
10000
12
5°
10
D 17-DME-CLO
ME
9400
15300 11700 10600 16000 N03°40'59''

8500 W076°21'34''
8°
04 10700
015°
358°
N03°40'
ALT. MNM. SECT.

25 NM DESDE CLO-VOR
ALT HGT: ft
4300
CLO 8D)
Distancias: NM
182°
PALMA
0
ESCALA 5 NM NDB
0 10 Km
274-PL
.--. .-..
(
AD
ALFONSO BONILLA ARANGÓN
N03°30'
14000 3162
CALI 4 **
56
R-
17
VOR-DME MANGA
21
115.5-CLO
-.-. .-.. ---
*
EDPES
DAKOP
4 W-
15
56
R- 17
63
N03°20'
5
67
PPN/VOR
567
24
G-
58
R-
ISOPA 114.5 MHz
Nota 1: Si alcanza 6500 antes de 17 DME/CLO, puede solicitar viraje anticipado al

VOR/CLO para cruzarlo 14000 ft ó superior.
Nota 2: Si no es posible cruzar VOR/CLO con 14000 notifique al ATC antes del despegue.
* Para proceder en la ruta W-15 cruzar FIX/EDPES 16000 ó superior.
** Para proceder en la ruta R-564 via OREGA cruzar FIX/MANGA 17000 ó superior.
W76°30' W76°20' W76°10'
Gr. ( % ) KTS 90 110 130 150 180 200

PDG 6.2 ft/min 565 691 816 942 1130 1256
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
VUELO POR INSTRUMENTOS OACI
CAT: A/B/C/D
DECL/CLO
ISOPA TRES BRAVO [ISOP3B],
6° W/17
POPAYAN SIETE BRAVO [PPN7B]. VAR: 0°9' W/Año
APP: CALI Aproximacion/Approach : 119.1 MHz. ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGON Torre/Tower 118.1 MHz. 18000'
AD
ALFONSO BONILLA ARAGÓN
3162
200°
N03°30'
10000 AS
196°
12
5°
10
D 5700 NDB
ME
9400
15300 11700 10600 16000 CALI 240-AS

8500 .- ...
8°
VOR-DME
04 10700
358°
115.5-CLO
ALT. MNM. SECT.
-.-. .-.. ---
25 NM DESDE CLO-VOR
ALT HGT: ft
Distancias: NM
)
N03°20'
3B
7B)
PA
ESCALA
1°
0 5 NM
198°
21
SO
PPN
I
0 10 Km
(
9000
(
11-DME-CLO
9000
N03°14'06"
11-DME-CLO
W076°28'58" N03°13'19"
W076°26'42''
N03°10'
10000
567
0
1100
ISOPA
R-
24-DME-CLO
N03°00'
017°
5
67
0
ANKAS PPN/VOR-DME
00
G-
114.5 MHz
10
W76°50' W76°40' W76°30' W76°20'
Gr. (%) KTS 90 110 130 150 180 200

PDG 5.2 ft/min 474 632 790 948 1106 1211
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
SID
CAT: A/B/C/D
DECL/CLO
TULUA OCHO BRAVO [ULQ8B] RWY02,
6° W/17
TULUA OCHO CHARLIE [ULQ8C] RWY 20. VAR: 0°9' W/Año
TRANSICION
TOROL SIBOS
3
2
W-
-
12
W
N04°10'
17 1
W- LIVOB
20
W-
17
24 17
W-
20
ETALO SIPAR
N04°00'
13000
TULUA
31
VOR-DME
117.7-ULQ
..- .-.. --.-
RWY )
20)
02
23°
RWY
N03°50'
8B:
0
8C:
ULQ
ULQ
3950
(
200°
(
10000
PALMA 10
12 D
5°
NDB
ME
9400
274-PL 15300 11700 10600 16000

.--. .-.. 8500
N03°40'
8°
04 10700
358°
ALT. MNM. SECT.

25 NM DESDE CLO-VOR
AS ALT HGT: ft
016°
Distancias: NM
NDB Marcaciones Magnéticas
240-AS
AD
Alfonso Bonilla A.
.- ...
3162
0 ESCALA 5 NM
N03°30' 0 10 Km
W76°20' W76°10' W76°00'
Gr. (%) KTS 90 110 130 150 180 200

ATS 4.9 ft/min 447 546 645 744 893 992
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
CAT: A/B/C/D
DECL/CLO
SIGIR CUATRO ALFA [SIGI4A]. 6° W/17
VAR: 0°9' W/Año
TRANSICION
8000
A- 0
-1
11
32
W N03°39'53"
00
1
W076°28'49"
4800
3
W-
9 15-DME-CLO
-1 30 N03°38'59"
W 9° W076°21'38"
N03°40'
016°
11000
4°
SI 8
21
SIGIR (
3
GI
R
24-DME-CLO
N
4A
I
)
*1M
016°
AD
6500
Alfonso Bonilla A.
3162 PALMA
NDB
274-PL
R-
.--. .-..
R-
350°
33
N03°30'
5°
CALI
VOR-DME AS
115.5-CLO NDB
-.-. .-.. --- 240-AS
0 ESCALA 5 NM .- ...
0 10 Km
200°
10000
12 10
Nota 1: Abandonar NDB/PALMA con 6500 ó superior ó subir en la espera 5° D
ME
9400
de PALMA para abandonar con 6500 ó superior. 15300 11700 10600 16000
8500
Nota 2: Si no es posible cruzar NDB/PALMA con 6500, notifique 8°

04 10700
358°
al ATC antes del despegue.

ALT. MNM. SECT.
* MNM ALT 6000. 25 NM DESDE CLO-VOR
ALT HGT: ft
Nota 3: Para proceder en la ruta W-1 cruzar FIX/SIGIR 12000 ft o Superior. Distancias: NM
W76°40' W76°30' W76°20'
Gr. (%) KTS 90 110 130 150 180 200

ATS 4.6 ft/min 419 512 606 699 838 932
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCL - STAR 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA CALI
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL CHART STAR RWY 02
DECL/CLO
MANGA NUEVE [MANGA9]. 6° W/17
VAR 0°9' W/Año

TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGÓN Torre / Tower 118.1 MHz.
18000'
CALI
VOR/DME/CLO
VOR-DME REQUERIDO
115.5-CLO 4
AD
56
R-
Alfonso Bonilla Aragón -.-. .-.. ---
3162
8°
24GA9)
N 17000
N03°30'
MA
(
MANGA
14
8°
06
200°
10000
12000
016°
12 10
5° D
ME
9400
5700 7-DME
E
11700 10600 16000

DM
15300
N03°27'20'' 8500
W076°18'06'' 8°
178°
N03°20' 04 10700
358°
O
C
R-
R ALT. MNM. SECT.

A 25 NM DESDE CLO-VOR
ALT HGT: ft
Distancias: NM
N03°17'09''
W076°23'23'' 0 ESCALA 5 NM
MAX 190 KIAS 0 10 Km
W76°20' W76°10'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKCL - STAR 2 AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
STAR
CAT: A/B/C/D
DECL/CLO
ISOPA TRES ALFA [ISOP3A]. 6° W/17
VAR 0°9' W/Año

TRANSICION
200°
10000
12 10
5° D
AD
VOR/DME / CLO
ME
9400
10600
15300 11700 16000
8500
REQUERIDO 3162
8°
04 10700
358°
N03°30'
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE CLO-VOR
ALT HGT: ft
Distancias: NM
5700
CALI
VOR-DME
115.5-CLO
-.-. .-.. ---
N03°20'
IF
6000
3-DME-CLO
N03°21'09"
A)
W076°24'49"
°
°
211
SOPA3
16
R-
0
I
(
18-DME-CLO
N03°07'43''
W076°31'55''
IAF
N03°10' 9000
.
54 15-DME-CLO
N03°09'15''
7
04°
10000 W076°26'47''
°
196°
ISOPA
030
115.5
R-
24-DME-CLO
0 ESCALA 5 NM
0 10 Km
N03°00'
W76°40' W76°30' W76°20'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
CAT: A/B/C/D
DECL/CLO
TULUA NUEVE ALFA [ULQ9A]. 6° W/17
VAR 0°9' W/Año

TRANSICION
18000'
200°
TULUA
12
10000
10 VOR-DME
16000
5° D
14000
ME
9400
117.7-ULQ
15300 11700 10600 16000 ..- .-.. --.-
8500
8°
04 10700
358°
ALT. MNM. SECT.
°
25 NM DESDE CLO-VOR
N04°00'
ALT HGT: ft
Distancias: NM
0
24 9A)
8
VOR/ULQ
1
ULQ
DME/CLO
(
REQUERIDO
8000
N03°50'
25-DME-CLO
N03°48'42"
W076°19'11"
04°
5
2
IF
6600
20-DME-CLO
N03°43'54"
W076°20'51"
PALMA
NDB
N03°40'
274-PL
.--. .-..
AD
0 ESCALA 5 NM
3162
0 10 Km
W76°30' W76°20' W76°10'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKCL - STAR 4 AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
STAR
CAT: A/B/C/D
DECL/CLO
DAKOP SIETE ALFA [DAKO7A]. 6° W/17
VAR 0°9' W/Año

TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGON Torre / Tower 118.1 MHz. 18000'
200°
AD
CALI Alfonso Bonilla Aragón
10000
3162
12
5°
10
D VOR-DME
ME
9400
10600 16000
115.5-CLO
15300 11700
-.-. .-.. ---
8500
N03°30' 8°
04 10700
358°
5700
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE CLO-VOR
ALT HGT: ft
Distancias: NM
14000
15-DME-CLO
N03°15'42"
VOR/DME/CLO W076°36'47" 2°
REQUERIDO 24
12471
N03°18'38"
W076°41'41"
AR
O
C
N03°10'
15
63 4 DM
E
56
R- 00 )
0 7A
14 OP
K
DA
196°
(
5
115.
R-
IF
N03°00' DAKOP 10000 6000
15-DME-CLO 3-DME-CLO
ESCALA N03°09'15" N03°21'09"
0 5 NM
W076°26'47" W076°24'49"
0 10 Km
W77°00' W76°50' W76°40' W76°30' W76°20'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
CAT: A/B/C/D
DECL/CLO
TULUA SEIS DELTA [ULQ6D]. 6° W/17
VAR 0°9' W/Año

TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGON Torre / Tower 118.1 MHz.
18000'
TULUA
200°
VOR/DME-ULQ VOR-DME 10000
12 10
VOR-DME/CLO 117.7-ULQ
5° D
ME
9400
..- .-.. --.- 10600 16000

REQUERIDO 15300 11700
8500
8°
04 10700
358°
°
N04°00'
ALT. MNM. SECT.
1
25 NM DESDE CLO-VOR
9
1
ALT HGT: ft
Distancias: NM
Cruzando R-112° VOR/CLO
inicie arco 7 DME/CLO.
D)
5
Q6
N03°50'
2
UL
13000
(
* Abandonar 7000 sobre el R-194° 25-DME/ULQ

del VOR-DME/CLO 115.5 MHz N03°40'24''
W076°15'50''
N03°40'
91°
AD
5700 8000
1
Alfornso Bonilla Aragón

CALI 3162
7-DME/CLO
VOR-DME
N03°22'12''
115.5-CLO W076°17'36''
-.-. .-.. ---
8
N03°30'
1
R-
112°
°
ESCALA
6
0 5 NM
1
R-
0
7000
M
178°
N03°20'
0 10 Km
7
N03°17'09''
E
D
W076°23'23'' CO
AR
MAX 190 KIAS
W76°40' W76°30' W76°20' W76°10' W76°00'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
CAT: A/B/C/D
DECL/ARP
OREGA CINCO ALFA [OREG5A], TULUA CUATRO ECHO [ULQ4E]. 6° W/19
VAR 0°9' W/Año
ALTITUD DE
APP: CALI Aproximación / Approach 119.1 MHz.
TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGÓN Torre / Tower 118.1 MHz 18000
N04°10'
RNP1
O RNAV 1
GNSS REQUERIDO
16000
TULUA
ALT/HGT: ft
117.7-ULQ Distances: NM
N04°00'
SKR5
13000 17000
6500
GND KADIT OREGA
ULQ 4E)
191°
25
N03°50'
(
15800
LIXES
SKR5 °
N03°40' 13100 51
5000 2 7)
CL808 3 A
GND GA5
193°
E
OR
(
11
1°
5
2
7
1°
AD
5
2
N03°30' 3162 8
10000
NIGRU
°
198
7000
11
PALOV
MAX 190 KIAS
305 (IF)
6 °
N03°20'
ESCALA
6000 0 10 NM
SKR5
LOMIM
0 10 20 Km
8000
W076°30' W076°20' W076°10' W076°00' W075°50'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20
AIRAC AMDT 58/20

AD 2 - SKCL - STAR 6
CALI / ALFONSO BONILLA ARAGON

SKCL / STAR6 RNAV (GNSS) RWY02
DISTANCIA
NOMBRE LONGITUD LIMITE DE
PATH LATITUD (NORTE) RUMBO ENTRE DIRECCIÓN ALTITUD
PUNTO DE (WHISKEY) FB / FO VELOCIDAD PDG
TERM 0°/0'/0.00 " M°(T°) PUNTOS DEL VIRAJE + / AT / -
RECORRIDO 0°/0'/0.00" (KTs)
(NM)
OREGA 5A
IF OREGA 03°52'07.00'' 075°29'48.00'' X X X X 17000+ X X
TF LIXES 03°36'19.15'' 076°03'14.65'' FB 250.84° (244.80º) 36.94 X 15800+ X X
TF CL808 03°33'12.21'' 076°09'50.37'' FB 250°78'(244.82°) 7.29 X 13100+ X X
TF NIGRU 03°29'44.74'' 076°17'09.55'' FB 250.69° (244.82º) 8.09 X 10000+ X X
TF PALOV 03°18'56.91'' 076°19'32.79'' FB 198.34° (192.53º) 11.01 X 7000+ 190 X
TF LOMIM 03°21'56.00'' 076°24'45.04'' FB 305.48° (299.71º) 6.0 X 6000 AT X X
TULUA 4E
IF VOR ULQ 04°05'24.00'' 076°13'25.00'' X X X X 16000+ X X
TF KADIT 03°40'24.00'' 076°15'50.00'' FB 191.46° (185.54º) 25.0 X 13000+ X X
TF NIGRU 03°29'44.74'' 076°17'09.55'' FB 193.00° (187.13º) 10.68 X 10000+ X X
TF PALOV 03°18'56.91'' 076°19'32.79'' FB 198.34° (192.53º) 11.01 X 7000+ 190 X
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
CAT: A/B/C/D
DECL/ARP
ANKAS TRES ALFA [ANKA3A], DAKOP TRES BRAVO [DAKO3B],
6° W/18
POPAYAN TRES CHARLIE [PPN3C].
VAR 0°9' W/Año
TRANSICION
ALT/HGT: ft
Distances: NM
Marcaciones Magnéticas (IAF/IF)
N03°30' 6000 AD
3162
LOMIM
200 KIAS MAX
SKR5
016°
N03°20' RNP1
8000 9000
8
9.
O RNAV 1
GND MUKIX
GNSS REQUERIDO
200 KIAS MAX
N03°10' 13000 13 °
1
07
019°
4°
03 7
9.
PUPRI
8
8.
B)
OP3
N03°00'
K
DA
(
1° 10000
07 11000
)
3C)
MUNOL
3A
N02°50' 42 PORLU
S
KA
PPN
AN
14000
(
(
DAKOP 11000
N02°40'
114.5 PPN
019°
42 °
4
38
03
N02°30' LOMIM
10000
AX
6000
016°
AS M
0 ESCALA 10 NM
196°
ANKAS
I
200 K
0 10 20 Km
W077°20' W077°10' W077°00' W076°50' W076°40' W076°30'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20
AIRAC AMDT 58/20


DISTANCIA
NOMBRE LATITUD LONGITUD LIMITE DE
PATH FB / RUMBO M° ENTRE DIRECCIÓN ALTITUD
PUNTO DE (NORTE) (WHISKEY) VELOCIDAD PDG PERF DE NAV
TERM FO (T°) PUNTOS DEL VIRAJE + / AT / -
RECORRIDO 0°/0'/0.00 " 0°/0'/0.00" (KTs)
(NM)
ANKAS 3A
IF ANKAS 02°26'42.00'' 076°50'52.00'' X X X X 10000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF MUNOL 03°03'41.40'' 076°31'02.97'' FB 034° (028.2º) 41.82 X 10000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF MUKIX 03°12'16.73'' 076°26'25.59'' FB 034° (028.2º) 9.7 X 9000+ 200 X RNP1 ó RNAV 1
TF LOMIM (IAF/IF) 03°21'56.00" 076°24'45.04" FB 016° (009.85°) 9.8 X 6000+ X X RNP1 ó RNAV 1
DAKOP 3B
IF DAKOP 02°48'46.00'' 077°16'35.00'' X X X X 14000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF PUPRI 03°06'46.28'' 076°38'10.51'' FB 071° (064.9º) 42.4 X 13000+ X X RNP1 ó RNAV 1
POPAYAN 3C
IF VOR PPN 02°26'56.00'' 076°36'51.00'' X X X X 11000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF PORLU 03°03'41.74'' 076°28'24.11'' FB 019° (012.9º) 37.5 X 11000+ X X RNP1 ó RNAV 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
CAT: A/B/C/D
ETALO DOS ALFA [ETAL2A], KIKUM DOS CHARLIE [KIKU2C], DECL/ARP

6° W/18
SIPAR DOS ALFA [SIPA2A], TULUA TRES FOXTROT [ULQ3F].
VAR 0°9' W/Año

TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGÓN Torre / Tower 118.1 MHz 18000'
ALT/HGT: ft 10000
Distances: NM PEREIRA
116.9-PEI
FL200
N04°30'
KIKUM 193°
23
3
10000
-
W
SIBOS
N04°20'
15000 10000
)
ETALO VULSU
KUM 2C
15000
KI
(
SIPAR
-2
W
N04°10' 15000
MASLA
14 0 A)
(E
10000
TA
8°
1 2
LO
TULUA 2°
117-7-ULQ 24 2 A)
1 R2
PA
18
SI
F)
UL 8°
N04°00'
(
7
Q3
20
7
(
14 0
15000
8°
1
PULMA
13
N03°50'
12000
LOKET
(IAF)
7500 12000
MUDRO BISUL
N03°40'
AD
Alfonso Bonilla A.
3162
N03°30'
RNP1
0
ESCALA 10 NM O RNAV 1
GNSS REQUERIDO
0 10 20 Km
W76°40' W76°30' W76°20' W76°10' W76°00' W75°50'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20
AIRAC AMDT 58/20


DISTANCIA
PATH RUMBO ENTRE DIRECCIÓN ALTITUD PERF DE
PUNTO DE (NORTE) 0° (WHISKEY) FB / FO VELOCIDAD PDG %
TERM M° (T°) PUNTOS DEL VIRAJE + / AT / - NAV
RECORRIDO / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00" (KTs)
(NM)
ETALO 2A
IF ETALO 04°10'43'' 076°36'47'' X X X X 15000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF MASLA 04°02'34'' 076°30'29'' FB 148° (142.10°) 10 X 15000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF LOKET 03°57'02'' 076°26'09'' FB 146° (140.45°) 7 X 12000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF MUDRO(IAF) 03°49'09.31'' 076°20'01.57'' FB 148° (142.00°) 10 X 7500+ 200 X RNP1 ó RNAV 1
KIKUM 2C
IF KIKUM 04° 30' 29'' 076 14 49 X X X X FL200+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF VULSU 04° 07' 08'' 076 17 45 FB 193° (187.11°) 23 X 10000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF MUDRO(IAF) 03° 49' 09.31'' 076 20 01.57 FB 193° (187.14°) 18 X 7500+ 200 X RNP1 ó RNAV 1
TULUA 3F
IF VOR ULQ 04°05'24'' 076°13'25'' X X X X 10000+ X X RNP1 ó RNAV 1
SIPAR 2A
IF SIPAR 04°06'53' 075°53'40'' X X X X 15000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF PULMA 04° 00' 10'' 076° 03' 38.87'' X 242° (236.10°) 12 X 15000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF BISUL 03° 56' 15'' 076° 09' 28.12'' X 242° (236.10°) 7 X 12000+ X X RNP1 ó RNAV 1
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
______________________________________________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
CAT: A/B/C/D
ASIKO DOS BRAVO [ASIK2B], BUENAVENTURA TRES ECHO [BUN3E], DECL/ARP

BURPA DOS ALFA [BURP2A], DAKOP DOS CHARLIE [DAKO2C], 6° W/18
ISKUN DOS ALFA [ISKU2A]. VAR 0°9' W/Año

TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGÓN Torre / Tower 118.1 MHz 18000'
ALT/HGT: ft 11000
ASIKO
(
AS
I
KO
**SIGIR 7900
2B
)
MINIV
15 4
5°
3
N03°50' 10000
BUENAVENTURA 107°
113.8-BUN 24 (
BUN3
E) 098° 105°
9 6
(IF)
9000
5500
25
BURPA
SIPOG
N03°30' AD
Alfonso Bonilla A.
3162
3°
069
5
3°
A) 05 3
6
PA2 14000
R
44 1°
BU NINDU RNP1
(
04
O RNAV 1
N03°10' ) GNSS REQUERIDO
2A
UN
I
(SK
**SIGIR:
)
2C
ASIKO 2B: 11000 ft O SUPERIOR

P
KO
9000 BUN 3E: 9000 ft O SUPERIOR

DA
14000
(
ISKUN
DAKOP
0
ESCALA 10 NM
N02°50'
0 10 20 Km
W77°20' W77°00' W76°40' W76°20'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20
AIRAC AMDT 58/20


DISTANCIA
PATH RUMBO ENTRE DIRECCIÓN ALTITUD PERF DE
PUNTO DE (NORTE) 0° (WHISKEY) FB / FO VELOCIDAD PDG %
TERM M° (T°) PUNTOS DEL VIRAJE + / AT / - NAV
RECORRIDO / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00" (KTs)
(NM)
ASIKO 2B
IF ASIKO 04°14'29'' 076°53'22'' X X X X 11000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF SIGIR 03°44'44'' 076°36'14'' X 155° (149.53°) 34 X 11000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF MINIV 03°44'16.17'' 076°26'57.83'' FB 098° (92.50°) 9 L 7900+ 200 X RNP1 ó RNAV 1
TF SIPOG(IF) 03°43'14.61'' 076°21'03.14'' FB 105° (99.47°) 6 R 5500+ X X RNP1 ó RNAV 1
BUENAVENTURA 3E
IF VOR BUN 03°49'31'' 076°59'43'' X X X X 10000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF MINIV 03°44'16.17'' 076°26'57.83'' FB 098° (92.50°) 9 L 7900+ 200 X RNP1 ó RNAV 1
BURPA 2A
IF BURPA 03°12'35'' 077°26'17'' X X X X 9000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF MINIV 03°44'16.17'' 076°26'57.83'' FB 098° (92.50°) 9 R 7900+ 200 X RNP1 ó RNAV 1
ISKUN 2A
IF ISKUN 03°01'59'' 077°23'20'' X X X X 9000+ X X RNP1 ó RNAV 1
DAKOP 2C
IF DAKOP 02°48'46'' 077°16'35'' X X X X 14000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF NINDU 03°24'22.30'' 076°50'52.60'' FB 041° (35.57°) 44 X 14000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF SIGIR 03°44'44'' 076°36'14'' FB 041° (35.50°) 25 X 9000+ X X RNP1 ó RNAV 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
CAT: A/B/C/D
ESARO UNO ALFA [ESAR1A], DECL/ARP

06° W/18
ISADI TRES ALFA [ISAD3A] VAR: 0°9'W/Año
APP: CALI Aproximación / Approach: 119.10 MHz ALTITUD DE

TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGÓN Torre / Tower: 118.10 MHz. 18000'
200°
N03°40'
RNP1 10000
O RNAV 1 12
5°
10
D
ME
9400
(IF)
6000 GNSS REQUERIDO 15300 11700 10600 16000
8500
LOMIM
8°
04 10700
358°
ALT. MNM. SECT.
AD
Alfonso Bonilla aragón 25 NM DESDE CLO-VOR
N03°30' 3162 ALT HGT: ft
(IAF) Distancias: NM
9000
MUKIX
Max 200 KIAS
SKR5
N03°20' 8000
GND
11500 16000
CL803 ISADI
(ISADI 3A)
276° W1
6.9 8 5
27
019°
N03°10'
8
11000 15500
8.
PORLU OPLOV
0
5
5
A
U
019°
15000 FL200
0
7.
N03°00' CL801 ESARO
288° (
12000 ESAR
10 O1A)
CL802
288°
Max 240 KIAS 12.
8 0 ESCALA 10 NM
N02°50'
0
UW
5
0 10 20 Km
5
A
90
U
W76°40' W76°30' W76°20' W76°10' W76°00' W755°50' W75°40'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20
AIRAC AMDT 58/20


SKCL / STAR10 RNAV (GNSS) RWY 02
Latitude/Longitude (WGS84) LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE RUMBO / HEADING DISTANCIA ENTRE DIRECCIÓN DEL ALTITUD
(Minimum resolution - FB/FO VELOCIDAD PDG
TERM RECORRIDO M°(T°) PUNTOS (NM) VIRAJE + / AT / -
DD:MM:SS.SS) (KTs)
ESARO UNO ALFA

IF ESARO N 02:51:54.00 W 76:07:41.16 X x X X FL 200 + X X
TF CL801 N 02:54:40.68 W 76:20:12.96 FB 288° (282.49°) 12.8 X 15000 + X X
TF CL802 N 02:56:50.27 W 76:29:58.80 FB 288° (282.49°) 10 X 12000 + 240 X
TF PORLU N 03:03:41.74 W 76:28:24.11 FB 019° (012.96°) 7 X 11000 + X X
TF MUKIX (IAF) N 03:12:16.73 W 76:26:25.59 FB 019° (012.96°) 8.8 X 9000 + 200 X
ISADI TRES ALFA
IF ISADI N 03:12:12.00 W 75:44:01.00 X X X X 16000+ X X
TF OPLOV N 03:12:15.07 W 76:11:30.49 FB 276° (270.11º) 27 X 15500+ X X
TF CL803 N 03:12:15.99 W 76:19:32.40 FB 276° (270.11º) 8 X 11500+ X X
TF MUKIX (IAF) N 03:12:16.73 W 76:26:25.59 FB 276° (270.11º) 6.9 X 9000+ 200 X
__________________________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
CAT: A/B/C/D
DECL/ARP
ASIKO UNO CHARLIE [ASIK1C], BUENAVENTURA UNO FOXTROT [BUN1F],
6° W/19
OREGA UNO CHARLIE [OREG1C], TULUA UNO GOLF [ULQ1G].
VAR 0°9' W/Año
ALTITUD DE
TRANSICION
N04°10' 11000 16000

RNP1
ASIKO TULUA O RNAV 1
GNSS REQUERIDO
117.7-ULQ
ALT/HGT: ft
Distances: NM
N04°00' Marcaciones Magnéticas
(
ASI 4°
16
KO
SKR5 13000 17000

47
ULQ1G)
1C)
6500
192°
GND KADIT OREGA

25
10000
113.5-BUN
(
15800
LIXES
(BU SKR5 1°
N03°40' N 25
13 1F 5000
) 37
30 4° C)
193°
GND A1
EG
11
O
(R
AD
1°
3162
25
15
N03°30'
(IF)
12500
6000
LOMIM NIGRU
198°
11
10000 9100
016°
177°
USEVU PALOV
15
N03°20'
6.
MAX 190 KIAS

2
096° 096°
4.
288° 8200
4 4 5.
4 CL804
7800
N03°10'
CL805
9700 9000 MAX 190 KIAS
CL807 CL806
MAX 190 KIAS
0 ESCALA 10 NM
SKR5
N03°00' 8000
GND 0 10 20 Km
W076°50' W076°40' W076°30´ W076°20' W076°10' W076°00' W075°50'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20
NOMBRE LONGITUD DISTANCIA LIMITE DE

PATH LATITUD (NORTE) RUMBO M° DIRECCIÓN ALTITUD
PUNTO DE (WHISKEY) FB / FO ENTRE VELOCIDAD PDG
TERM 0°/0'/0.00 " (T°) DEL VIRAJE + / AT / -
AIRAC AMDT 58/20

RECORRIDO 0°/0'/0.00" PUNTOS (NM) (KTs)
ASIKO 1C
IF ASIKO 04°14'29.00'' 076°53'22.00'' X X X X 11000+ X X
TF USEVU 03°30'44.67'' 076°35'54.64'' FB 163.83°(158.17°) 46.89 X 10000+ X X
TF CL807 03°15'59.60'' 076°33'46.82'' FB 177.39°(171.74°) 14.83 X 9700+ 190 X
TF CL806 03°15'59.61'' 076°29'46.86'' FB 95.69°(90.00°) 4.0 X 9000+ X X
TF CL805 03°15'59.62'' 076°25'46.90'' FB 95.74°(90.00°) 4.0 X 7800+ 190 X
TF LOMIM 03°21'56.00'' 076°24'45.04'' FB 15.66°(9.90°) 6.0 X 6000 AT X X
BUENAVENTURA 1F
IF VOR BUN 03°49'31.00'' 076°59'43.00'' X X X X 10000+ X X
TF USEVU 03°30'44.67'' 076°35'54.64'' FB 133.80°(128.14º) 30.26 X 10000+ X X
TF CL807 03°15'59.60'' 076°33'46.82'' FB 177.39°(171.74°) 14.83 X 9700+ 190 X
TF CL806 03°15'59.61'' 076°29'46.86'' FB 95.69°(90.00°) 4.0 X 9000+ X X
TF CL805 03°15'59.62'' 076°25'46.90'' FB 95.74°(90.00°) 4.0 X 7800+ 190 X
TF LOMIM 03°21'56.00'' 076°24'45.04'' FB 15.66°(9.90°) 6.0 X 6000 AT X X
OREGA 1C
IF OREGA 03°52'07.00'' 075°29'48.00'' X X X X 17000+ X X
TF LIXES 03°36'19.15'' 076°03'14.65'' FB 250.84° (244.80º) 36.94 X 15800+ X X
TF NIGRU 03°29'44.74'' 076°17'09.55'' FB 250.68° (244.81º) 15.37 X 12500+ X X
TF PALOV 03°18'56.91'' 076°19'32.79'' FB 198.34° (192.53º) 11.01 X 9100+ 190 X
TF CL804 03°14'49.87'' 076°20'27.66'' FB 198.38°(192.58°) 4.20 X 8200+ X X
TF CL805 03°15'59.62'' 076°25'46.90'' FB 288.00°(282.26°) 5.45 X 7800+ 190 X
TULUA 1G
IF VOR ULQ 04°05'24.00'' 076°13'25.00'' X X X X 16000+ X X
TF KADIT 03°40'24.00'' 076°15'50.00'' FB 191.46° (185.54º) 25.0 X 13000+ X X
TF NIGRU 03°29'44.74'' 076°17'09.55'' FB 193.00° (187.13º) 10.68 X 12500+ X X
TF PALOV 03°18'56.91'' 076°19'32.79'' FB 198.34° (192.53º) 11.01 X 9100+ 190 X
TF CL804 03°14'49.87'' 076°20'27.66'' FB 198.38°(192.58°) 4.20 X 8200+ X X
TF CL805 03°15'59.62'' 076°25'46.90'' FB 288.00°(282.26°) 5.45 X 7800+ 190 X
__________________________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
AIP AD 2 - SKCL - IAC 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI CALI
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 3162, THR 02: 3152 ILS Z CAT I RWY 02
APP: CALI Aproximación/Approach: 119.10 MHz. GND: ALFONSO BONILLA ARAGON 121.9 MHz. DECL/VOR
6° W/17
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGON Torre / Tower 118.10 MHz. VAR: 0°9' W/Año
200°
10000
N03°40'
12 10
SKR5 5° D
ME
9400
5000
1M N 00
11700 10600 16000
AS
15300
60
196°
GND
I
016°
8500
ALT
200K
MAX I
8°
04 10700
358°
MNM
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE CLO-VOR
PALMA
NDB
274-PL LOC
.--. .-.. LMM
109.9-IPAS NDB
AD .. .--. .- ... 240-AS
Alfonso Bonilla Aragon .- ...
3152
(IAF/FAP)
N03°30' CALI
016°
VOR-DME
AD
Marco Fidel Suarez
115.5-CLO
-.-. .-.. ---
CALI
VOR/DME/CLO
REQUERIDO
PROHIBIDO UTILIZAR LAS

ESPERAS DEL VOR/CLO Y EL NDB/PL
6000
SIMULTANEAMENTE AL MISMO NIVEL

016°
196°
ALT
SKR5
1MIN
(IF) 0 ESCALA 5 NM
8000
MNM
ALT/HGT: ft
GND 6000 Distances: NM
3 DME/CLO 0 10 Km
N03°20'
W76°30' W76°20' W76°10'
IF/IAF IAF/FAP LMM NDB/PL ILS

VOR/DME/CLO 7.3 DME/CLO 11.7 DME/CLO RDH-50
0.5 DME/GP
5700
6000 196° (2548) Altitud de Transición 18000 6000
(2848) 016 (2848)
°
GP
3.
0
IF °
016
3-DME/CLO °
016°
RWY 02: 3152 PAPI: 3° REF HGT: ALT THR 02
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 NM AL THR RWY 02
APP FRUSTRADA: RUMBO DE PISTA 016° HACIA PALMA NDB, SUBA EN LA ESPERA DE PALMA NDB PARA 6000 FT
MISSED APPROACH: RUNWAY HEADING 016° TO PALMA NDB, CLIMBING TO 6000 FT ON PALMA NDB AND HOLD
C ILS CAT I CIRCULAR MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
A OCA (H) 3355 (203) CIRCLING
T FULL ALS OUT OCA (H) VISIBILIDAD FAP - THR 02 7.8 NM
A
B VIS 800
3770(608) 2400 GS 90 110 130 150 170 190
C RVR 550
1200
D
3970(808) 3800 ft/min 478 584 690 796 902 1007
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 3162, THR 02: 3152 ILS Y CAT I RWY 02
APP: CALI Aproximación/Approach: 119.10 MHz. GND: ALFONSO BONILLA ARAGON 121.9 MHz. DECL/ARP
6° W/18
200°
196°
10000
AS
10
I
12 D
5°
200K
5000
ME
9400
016°
11700 10600 16000
15300
SKR5
MAX
8500
5000 8°
04 10700
358°
GND
016°
ALT. MNM. SECT.
6
6.
(MAHF) 25 NM DESDE CLO-VOR
AD
5000 ALT/HGT: ft
Distances: NM
Alfonso Bonilla Aragon
3162 POTRU Marcaciones Magnéticas
RWY02
016°
N03°30'
LLZ
0
5.
IPAS-109.9
.. .--. .- ...
016°
0
5.
(FAF)
(IF)
4800
6000
KOGLO RNAV-1
AS
LOMIM
016°
I
196°
GNSS REQUERIDO
200K
6000
N03°20' SKR5
MAX
8000 ALT. MAX

GND EN LA ESPERA DE
APROXIMACION FRUSTRADA
016°
6000.
8
9.
(IAF)
9000 0 ESCALA 5 NM
MUKIX
0 10 Km
W76°30' W76°20' W76°10'
N03°10'
MUKIX LOMIM KOGLO RWY02

(IAF) (IF) (FAP)
Altitud de Transición 18000
9000
6000 4800
(5848)
016 (2848) (1648) POTRU
° (MAHF)
°
016
° 016 ILS
GP
3.
0° RDH 50
PAPI: 3° RWY 02: 3152
REF HGT : ALT THR 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 NM AL THR RWY 02
APP FRUSTRADA: MANTENGA RUMBO DE PISTA 016° HACIA EL CIRCUITO DE ESPERA POTRU Y ASCIENDA A 5000 PIES.
MISSED APPROACH: MAINTAIN RUNWAY HEADING (016°) TO POTRU HOLDING AND CLIMB TO 5000 FT.
C ILS CAT I Circular

MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros, Vertical distances in ft and VIS in meters.
A OCA (H) 3352 (200) Circling
T FULL ALS OUT OCA(H) VIS FAP-THR 02 5.0 NM
A
B VIS 800
3770 (608)2400 GS 90 110 130 150 170 190
1200
C RVR 550
D
3970 (808)3800ft/min 478 584 690 796 902 1007
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20
AIRAC AMDT 58/20

AD 2 - SKCL - IAC 2

SKCL / IAC2 / ILS-Y RWY 02 / RNAV
LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE LATITUD (NORTE) LONGITUD (WISKEY) FB DISTANCIA ENTRE DIRECCION DEL RADIO DE
RUMBO M°(T°) ALTITUD VELOC. VPA PERFORMANCE DE NAV
TERM RECORRIDO 0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' FO PUNTOS (NM) VIRAJE VIRAJE (NM)
(KTs)
IF MUKIX (IAF) N03°12'16.73" W076°26'25.59" FB X X X X 9000 + X X RNAV 1

TF LOMIM (IF) N03°21'56.00" W076°24'45.04" FB 016° (009.85°) 9,8 X X 6000 + 200 X RNAV 1
TF KOGLO (FAP) N03°26'51.91" W076°23'53.69" FB 016° (009.85°) 5 X X 4800 + X -3° RNAV 1
TF RWY02 N03°31'47.23" W076°23'02.44" FO 016° (009.85°) 5 X X 3202 + X -3° RNAV 1
TF POTRU N03°38'17.64" W076°21'49.33" FO 016° (009.85°) 6,6 X X 5000 + X X RNAV 1
LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE LATITUD (NORTE) LONGITUD (WISKEY) FB RUMBO RUMBO INBOUND DIRECCION DEL OUTBOUND PERFORMANCE DE
ALTITUD (ft) VELOC.
TERM RECORRIDO 0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' FO OUTBOUND M°(T°) M°(T°) VIRAJE INBOUND (Min) NAV
(KTs)
HF LOMIM (IAF) N03°21'56.00" W076°24'45.04" FO 196° (190.13°) 016° (010.13°) R 6000+ 200 1 MIN RNAV 1
LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE LATITUD (NORTE) LONGITUD (WISKEY) FB RUMBO RUMBO INBOUND DIRECCION DEL OUTBOUND PERFORMANCE DE
ALTITUD (ft) VELOC.
TERM RECORRIDO 0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' FO OUTBOUND M°(T°) M°(T°) VIRAJE INBOUND (Min) NAV
(KTs)
HF POTRU (MAHF) N03°38'17.64" W076°21'49.33" FO 016° (010.13°) 196° (190.13°) L 5000+ 200 1 MIN RNAV 1
AIP
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 3162, THR 02: 3152 LOC RWY 02
APP: CALI Aproximación/Approach: 119.10 MHz. GND: ALFONSO BONILLA ARAGON 121.9 MHz. DECL/LOC
6° W/18
200°
10000
N03°40'
12 10
5° D
ME
9400
1M N 00
11700 10600 16000
15300
AS
SKR5
60
196°
I
8500
016°
5000
ALT
200K
8°
MAX I
04 10700
358°
GND
MNM
ALT. MNM. SECT.
PALMA 25 NM DESDE CLO-VOR
NDB ALT HGT: ft
274-PL Distancias: NM
.--. .-..
AD
LOC Alfonso Bonilla Aragon
3162
109.9-IPAS
.. .--. .- ...
LMM
NDB
240-AS
.- ...
N03°30'
016°
VOR/DME/CLO
AD
Marco Fidel Suarez REQUERIDO
CALI
SIMULTANEAMENTE AL MISMO NIVEL
6000
IAF/FAF
016°
CALI 0 ESCALA 5 NM
196°
SKR5
ALT
VOR-DME
1MIN
8000 (IF)
115.5-CLO
GND 6000 -.-. .-.. ---
MNM
0 10 Km
3 DME/CLO
N03°20'
W76°30' W76°20' W76°10'
IAF/FAP LMM NDB/PL

VOR/DME/CLO 7.3 DME/CLO 11.7 DME/CLO
5700
6000 (2548) 6000
196° Altitud de Transición 18000
(2848) 016° (2848)
IF 016°
3-DME/CLO 5.
24%
016° ILS
RDH-50
RWY 02: 3152 PAPI: 5.24% OCA (H) REF HGT: ALT THR 02
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 NM AL THR RWY 02
APP FRUSTRADA: RUMBO DE PISTA 016° HACIA PALMA NDB, SUBA EN LA ESPERA DE PALMA NDB PARA 6000 FT
MISSED APPROACH: RUNWAY HEADING 016° TO PALMA NDB, CLIMBING TO 6000 FT ON PALMA NDB AND HOLD
C LOCALIZADOR CIRCULAR MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,

A OCA(H) 3560(408) CIRCLING
T FULL ASL OUT OCA (H) VISIBILIDAD FAF - THR 02 7.8 NM
A
B
1400 2100 3770(608) 2400 GS 90 110 130 150 170 190
C
D
1600 2300 3970(808) 3800 ft/min 478 584 690 796 902 1007
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKCL - IAC 4 AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
IAC
CAT: A/B/C/D
ELEV. AD: 3162, THR 02: 3152 VOR RWY 02
DECL/CLO
APP: CALI Aproximación / Approach 119.1 MHz. GND: Alfonso Bonilla Aragón 121.9 MHz.
6° W/17
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGÓN Torre / Tower 118.1 MHz. VAR 0°9' W/Año
200°
DME/CLO 10000
12 10
REQUERIDO 5° D
ME
9400
11700 10600 16000

15300
8500
N03°40'
8°
04 10700
358°
AS
6000
196°
I
200K
ALT. MNM. SECT.
016°
ALT
25 NM DESDE CLO-VOR
1MI N
ALT HGT: ft
MAX
MNM
5000 CTR Distancias: NM
GND 6000
GND
PALMA
NDB
AD 274-PL
Alfonso Bonilla Aragon .--. .-..
10
3162 NM
N03°30'
MAPt
AD
6.7 DME
016°
Marco Fidel Suarez

NDB
240-AS
.- ...
IAF/FAF
016°
CALI
CALI
VOR-DME
6000
SKR5 115.5-CLO
8000 -.-. .-.. ---
196°
ALT
1MIN
N03°20'
GND
MNM

ESCALA
0 5 NM IF SIMULTANEAMENTE AL MISMO NIVEL.
0 10 Km 3 DME/CLO
W76°20' W76°10'
IF IAF/FAF NDB/PL
3 DME/CLO VOR/DME/CLO NDB/AS 11.7 DME/CLO
Altitud de
6000(2848) 01 5700(2548) 6000(2848) Transición 18000
6°
5.
2% MAPt
6.7 DME/CLO
01
6°
PAPI 5.2% OCA (H) RWY 02: 3152

NM AL THR RWY 02 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 REF HGT: ALT THR
APP FRUSTRADA: MANTENER RUMBO 016° HASTA CRUZAR NDB/AS. LUEGO INICIE ASCENSO HACIA EL
CIRCUITO ESPERA DEL NDB/PL HASTA 6000 FT.
MISSED APPROACH: MAINTAIN HEADING 016° UNTIL CROSS THE AS/NDB. THEN START CLIMB TO THE HOLDING
PATTERN NDB/PL TO 6000 FT.
C DIRECTO CIRCULAR MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
A OCA(H): 3560(408) CIRCLING Vertical distances in ft and VIS in meters.
T FULL ALS OUT OCA (H) VISIBILIDAD * AYUDAS VISUALES EN SERVICIO.
A FAF A MAPt 6.7 NM ALTITUD VS. DISTANCIA DME / CLO
B
1400 2100 3770(608) 2400
GS 90 110 130 150 180
min:seg 4:28 3:39 3:06
NM 1 2 3 4 5 6
C 2:41 2:14
D
1600 2300 3970(808) 3800 ft 5359 5043 4727 4411 4095 3779
ft/min 478 584 690 796 955
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
CAT: A/B/C/D
APP: CALI Aproximación / Approach 119.1 MHz. GND: Alfonso Bonilla Aragón 121.9 MHz. DECL/CLO
6° W/17
VAR 0°9' W/Año
IF
6600
196°
200°
DME/CLO
10000
REQUERIDO 20 DME/CLO 10
12 D
5°
ME
9400
FAF 11700 10600 16000
15300
N03°40' 5000 8500
8°
5000 15 DME/CLO 04
AS
6000
358°
016°
10700
I
GND
200K
ALT. MNM. SECT.
ALT
1MI N
25 NM DESDE CLO-VOR
MAX
ALT HGT: ft
CTR
MNM
Distancias: NM
GND
PALMA
NDB
AD
Alfonso Bonilla Aragon 274-PL
3162 .--. .-..
196°
N03°30'
AD
Marco Fidel Suarez
MAPt
10.5 DME/CLO
CALI
VOR-DME
115.5-CLO
016°
6000
CALI -.-. .-.. ---

196°
ALT
SKR5
N
10N
1MI
8000
MNM
GND
M
N03°20'

ESCALA
0 5 NM SIMULTANEAMENTE AL MISMO NIVEL.
0 10 Km
W76°20' W76°10'
NDB/PL FAF IF
Altitud de VOR/DME/CLO 11.7 DME/CLO 15 DME/CLO 20 DME/CLO
Transición 18000
6000(2838) 6600(3438)
6°
4.
3%
MAPt 19
196 10.5 DME/CLO
° 2%
5.
5000(1838)
PAPI 5.2% OCA(H) RWY 20: 3162
NM AL THR RWY 20 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 REF HGT: ALT THR
APP FRUSTRADA: ASCENDER CON RUMBO 196° HACIA LA ESPERA VOR-DME/CLO HASTA 6000 FT.
MANTENER MINIMO PDG 4.3% HASTA 6000 FT.
MISSED APPROACH: CLIMB ON HEADING 196° TO THE HOLDING PATTERN VOR-DME/CLO TO 6000 FT,
PDG MIN 4.3% TO 6000 FT.
A Straight in landing CIRCLING Vertical distances in ft and VIS in meters.
T OCA (H) VISIBILIDAD OCA (H) VISIBILIDAD * AYUDAS VISUALES EN SERVICIO.
A FAF A MAPt 4.5 NM ALTITUD VS DISTANCIA DME / CLO
2100 3770(608) 2400
B 3570 GS 90 110 130 150 180
C (408) min:seg 3:04 2:27 2:05 1:48 1:30 NM 11 12 13 14 15
2300 3970(808) 3800
D ft/min 478 584 690 796 955 ft 3728 4066 4364 4682 5000
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
CAT: A/B/C/D
ELEV. AD: 3162, THR 02: 3152 RNP RWY 02
DECL/ARP
6° W/18
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGON Torre / Tower 118.1 MHz
VAR 0°9' W/Año
200°
ALT. MAX EN LA ESPERA DE

10000
APROXIMACION FRUSTRADA
AS
196°
12 10
016°
D
I
5°
6000', TODAS LAS CATEGORIAS
ME
9400
200K
5000
11700 10600 16000
15300
SKR5
MAX
8500
8° 5000
04 RNP APCH
358°
10700
GND
016°
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE CLO-VOR (MAHF)
6
6.
ALT/HGT: ft 5000
Distances: NM
Marcaciones Magnéticas SUNSO
AD
RWY02 Alfonso Bonilla Aragon
3162 SISTEMAS BARO-VNAV
(MAPt)
NO AUTOCOMPENSADOS
016°
LNAV/VNAV APLICABLE
N03°30'
ENTRE 5°C Y 41°C
0
5.
AD (FAF)
Marco Fidel Suarez
CALI 4800
016°
KOGLO
0
5.
(IF)
6000
AS
016°
I
196°
200K
6000
N03°20' SKR5
LOMIM
MAX
8000
GND
016°
(IAF)
8
9.
9000
ESCALA
MUKIX
0 5 NM
0 10 Km
W76°30' W76°20' W76°10'
N03°10'
MUKIX LOMIM KOGLO RWY02

(IAF) (IF) (FAF) (MAPt)
Altitud de Transición 18000
9000
016 6000 VDP SUNSO

° 5.
2% 1.1 NM/THR02 (MAHF)
°
016
° 4800 016
RDH 50
OCA (H) RWY 02: 3152
REF HGT: ALT THR 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 NM AL THR RWY 02
APP FRUSTRADA: MANTENGA RUMBO DE PISTA 016° HACIA EL CIRCUITO DE ESPERA SUNSO Y ASCIENDA A 5000 PIES.
MISSED APPROACH: MAINTAIN RUNWAY HEADING (016°) TO SUNSO HOLDING AND CLIMB TO 5000 FT.
C LNAV LNAV/ VNAV

MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros, Vertical distances in ft and VIS in meters.
A OCA(H) 3560 (408) OCA(H): 3490 (335)
T FULL ALS OUT FULL ALS OUT
FAF TO MAPt 5 NM ALTITUDE VS DISTANCE GNSS TO THR 02
A
B
1400 2100 GS 90 100 120 140 160 180
1100 1500 min:seg 3:20 3:00 2:30 2:09 1:53 1:40 NM 5 4 3 2 1
C
1600 2300 ft 48004482416438463528
D ft/min 478 530 636 742 848 954
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20
AIRAC AMDT 58/20

AD 2 - SKCL - IAC 6
CALI / ALFONSO BONILLA ARAGÓN

SKCL / IAC6 / RNP RWY 02
DISTANCIA
PATH FB / RUMBO ENTRE DIRECCIÓN ALTITUD
PUNTO DE (NORTE) (WHISKEY) VELOCIDAD VPA PERF DE NAV
TERM FO M° (T°) PUNTOS DEL VIRAJE + / AT / -
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00" (KTs)
(NM)
IF MUKIX(IAF) 03 12'16.73'' 076 26'25.59'' FB X X X 9000+ X X RNP APCH
TF LOMIM (IF) 03° 21'56.00'' 076° 24'45.04'' FB 016° (009.85°) 9.8 X 6000+ X X RNP APCH
TF KOGLO (FAF) 03° 26'51.91'' 076° 23'53.69'' FB 016° (009.85°) 5 X 4800+ X X RNP APCH
TF RWY02 (MAPt) 03° 31'47.23'' 076° 23'02.44'' FO 016° (009.85°) 5 X 3202+ X 3° RNP APCH
TF SUNSO (MAHF) 03° 38'19.03'' 076° 21'54.44'' FO 016° (009.85°) 6.6 X 5000+ 200 X RNP APCH
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
CAT: A/B/C/D
ELEV. AD: 3162, THR 20: 3162 RNP Z RWY 20
DECL/ARP
6° W/18
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGON Torre / Tower 118.1 MHz
VAR 0°9' W/Año
SKR5
N03°50' 6500
200°
GND 10000
(IAF) 12
5°
10
D
ME
9400
0
184°6.
7500 15300 11700
8500
10600 16000
004°
AS
8°
MUDRO 04
358°
MAX 200KI
10700
5500
RNP APCH ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE CLO-VOR
(IF)
ALT/HGT: ft
Distances: NM
SIPOG
196°
0
SKR5
5.
N03°40'
5000
GND
SISTEMAS BARO-VNAV
196°
NO AUTOCOMPENSADOS (FAF)
0
5.
LNAV/VNAV APLICABLE 4800

ENTRE 5°C Y 41°C
AD SUNSO
Alfonso Bonilla Aragon
3162
RWY20
(MAPt)
N03°30'
(MAHF)
196°
AD
Marco Fidel Suarez
6000
12
CALI
LOMIM
AS
SKR5
196°
016°
00KI
8000 ESCALA
6000
0 5 NM
GND
MAX 2
N03°20'
0 10 Km
W76°30' W76°20' W76°10'
RWY20 SUNSO SIPOG MUDRO

(MAPt) (FAF) (IF) (IAF)
7500
LOMIM VDP
5500 °
196
(MAHF) 1.1 NM /THR20
3.
5%
19 4800 °
6° 196
2%
5.
Altitud de Transición 18000 RDH 50
OCA (H) RWY 20: 3162
REF HGT: ALT THR 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 NM AL THR RWY 20

MANTENGA RUMBO DE PISTA196°HACIA EL CIRCUITO DE ESPERA LOMIM Y ASCIENDA A 6000 PIES. MANTENGA
APP FRUSTRADA:
PDG MINIMO 3.5% HASTA 6000 FT.
MISSED APPROACH: MAINTAIN RUNWAY HEADING(196°)TO LOMIM HOLDING AND CLIMB TO 6000 FT. MAINTAIN PDG MIN 3.5% UNTIL 6000 FT.
C
LNAV LNAV/ VNAV MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros, Vertical distances in ft and VIS in meters.
A
T OCA(H) VIS OCA(H) VIS
FAF TO MAPt 5 NM ALTITUDE VS DISTANCE GNSS TO THR 20
A
2100 GS 90 100 120 140 160 180
B 3570 3440
1300 min:seg 3:20 3:00 2:30 2:09 1:53 1:40 NM 5 4 3 2 1
C (408) (275)
2300 ft 48004482416438463528
D ft/min 478 530 636 742 848 954
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20
AIRAC AMDT 58/20

AD 2 - SKCL - IAC 7
CALI / ALFONSO BONILLA ARAGÓN

SKCL / IAC7 / RNP Z RWY 20
LONGITUD LIMITE DE
NOMBRE PUNTO LATITUD (NORTE) RUMBO M° DISTANCIA ENTRE DIRECCIÓN DEL ALTITUD
PATH TERM (WHISKEY) FB / FO VELOCIDAD VPA PERF DE NAV
DE RECORRIDO 0°/0'/0.00" (T°) PUNTOS (NM) VIRAJE + / AT / -
0°/0'/0.00" (KTs)
IF MUDRO(IAF) 03°49'09.31'' 076°20'01.57'' FB X X X 7500 + X X RNP APCH

TF SIPOG (IF) 03°43'14.61'' 076° 21'03.14'' FB 184° (181.85°) 6 X 5500 + X X RNP APCH
TF SUNSO (FAF) 03°38'19.03'' 076°21'54.44'' FB 196° (189.85°) 5 X 4800 + X X RNP APCH
TF RWY20 (MAPt) 03°33'23.45'' 076°22'45.74'' FO 196° (189.85°) 5 X 3212 + X 3° RNP APCH
TF LOMIM (MAHF) 03°21'56.00'' 076°24'45.04'' FO 196° (189.85°) 12 X 6000 + 200 3,50% RNP APCH
LONGITUD RUMBO LIMITE DE OUTBOUND

NOMBRE PUNTO LATITUD (NORTE) RUMBO INBOUND DIRECCIÓN DEL ALTITUD
PATH TERM (WHISKEY) FB / FO OUTBOUND VELOCIDAD INBOUND PERF DE NAV
DE RECORRIDO 0°/0'/0.00" M° (T°) VIRAJE + / AT / -
0°/0'/0.00" M° (T°) (KTs) (Min)
HM LOMIM (MAHF) 03°21'56.00'' 076°24'45.04'' FO 184° (178.35°) 004° (358.35°) L 5500 + 200 1 MIN RNP APCH
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
SKCL/ CLO CALI, COLOMBIA
CAT: A/B/C/D ALFONSO BONILLA ARAGON
ELEV. AD: 3162, THR 20: 3162 RNP Y RWY 20 (AR)
CALI Aproximación/Approach ALFONSO BONILLA ARAGON Torre/Tower

119.1 MHz 118.1 MHz
TRANS LEVEL:
Final DECL ARP
OCA (H) AD ELEV 3162 FL 190
RNP AR APCH APCH CRS
TRANS ALT:
6° W / 18
3480 (318) THR 20 3162 VAR0°9' W/Año
196°
18000
APP FRUSTRADA: MANTENGA RUMBO DE PISTA196° HACIA EL CIRCUITO DE ESPERA DE LOMIM

EN ASCENSO A 6000 PIES. PDG MIN 3.5%
MISSED APCH: MAINTAIN RUNWAY HEADING 196° TO LOMIM HOLDING, CLIMBING TO 6000 FT
PDG MIN 3.5%
Alt Set: PULGADAS / INCHES

1. AUTORIZACION REQUERIDA 2. RF REQUERIDO
3. Procedimiento no autorizado, cuando no se reciba el ajuste altimétrico.
4. Procedimiento no autorizado en la noche cuando el VSGI esté inoperativo.
5. Para sistemas Baro VNAV no compensados, procedimiento no autorizado bajo 18°C
o por encima de 33°C.
SKR5 DE OREGA
6500 26NM
L 277° 277°
GND C
R 7.5
A 9500 11 10900
3
8
8,
5,
N03°50'
(IAF)
196°
7500 10500 13000 16000

5
CL403 CL402 CL401 CL400

MAX 210 KIAS
(IF)
196°
5500
5
SKR5 SIPOG
N03°40' ALT HGT: ft
5000
GND (FAP)
Distancias: NM
c
MaracionesMagnét c
ias
196°
4800
5
SUNSO
APROXIMACION
FRUSTRADA
RWY20
MISSED
MAX 185 KIAS APPROACH
N03°30'
196°
12
SKR5 (MAHF) LOMIM

8000
0KTS
6000 (MAHF)
016°
GND
AX 20
6000
LOMIM
196°
0KTS
AS M
016°
I
AX 20
196°
6000
4NM
N03°20'
AS M
I
W76°30' W76°20' W76°10'
CL402 CL401
10500 13000 77°
2
277°
RWY20 SUNSO SIPOG CL403
A LOMIM (FAP) (IF) 7500 L CL400
RC
(MAHF) 4800 5500 58A
. (IAF)
VDP 16000
6000 0.8NM
3 THR20 96°
.5% 1
196° 4.2 196°
3°
(TCH 50')
THR20 3162 PAPI 5.24% OCA(H) 5 5 8.3 7.5 11
5 10 15 23.6 31.1 42.1
RNP 0.30 Segmentos Inicial e Intermedio/Initial and Intermediate Segments:

RNP 0.50
OCA (H) 3480 (318) Vertical distances in ft and Vis. in meters
A
Gnd Speed- Kts 90 100 120 140 160 180
B
C 1400 Descent Angle 3° 480 530 640 750 850 960
D
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20
AIRAC AMDT 58/20

AD 2 - SKCL - IAC 8

SKCL/ IAC8 / RNP Y RWY 20 (AR)
LONGITUD DISTANCIA RADIO DE LIMITE DE

PATH NOMBRE PUNTO LATITUD (NORTE) FB DIRECCION PERFORMANCE
(WISKEY) RUMBO M°(T°) ENTRE PUNTOS VIRAJE ALTITUD VELOC. VPA
TERM DE RECORRIDO 0°/0'/0.00'' FO DEL VIRAJE DE NAV
0°/0'/0.00'' (NM) (NM) (KTs)
IF CL400 (IAF) 03°52'37.81'' 075°55'47.63'' FB X X X X 16000 + X X RNP AR 0.5

TF CL401 03°52'50.85'' 076°06'47.48'' FB 277°(271.13°) 11 X X 13000 + X X RNP AR 0.5
TF CL402 03°52'59.80'' 076°14'20.61'' FB 277°(271.13°) 7.5 L X 10500 + 210 X RNP AR 0.5
03°47'10,39' 076°14'27,51'' RF (RADIUS ARC TO FIX) CENTRE 5,8 RNP AR 0.5
RF CL403 03°48'10,16'' 076°20'11.84'' FB X 8,3 X X 7500 + 210 X RNP AR 0.5
TF SIPOG (IF) 03°43'14.61'' 076°21'03.14'' FB 196°(189.85°) 5 X X 5500 + 210 X RNP AR 0.5
TF SUNSO (FAP) 03°38'19.03'' 076°21'54.44'' FB 196°(189.85°) 5 X X 4800 + X X RNP AR 0.3
TF RWY20 (MAPt) 03°33'23.45'' 076°22'45.74'' FO 196°(189.85°) 5 X X 3220 + 185 - 3° RNP AR 0.3
TF LOMIM (MAHF) 03°21'56.00'' 076°24'45.04'' FO 196°(189.85°) 12 X X 6000 + 200 X RNP AR 1.0

SKCL/ IAC8 IAC RNP Y RWY 20 (AR)
LONGITUD LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO LATITUD (NORTE) FB RUMBO RUMBO DIRECCION OUTBOUND PERFORMANCE
(WISKEY) ALTITUD VELOC.
TERM DE RECORRIDO 0°/0'/0.00'' FO OUTBOUND M°(T°) INBOUND M°(T°) DEL VIRAJE INBOUND (Min) DE NAV
0°/0'/0.00'' (KTs)
HF LOMIM (MAHF) 03°21'56.00'' 076°24'45.04'' FO 196°(189.85°) 016°(009.85) R 6000 + 200 X RNP 1.0
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKLC 1
COLOMBIA 30 JAN 20
1. INDICADOR DE LUGAR / SKLC - CAREPA

NOMBRE DEL AERÓDROMO Antonio Roldán Betancourt

Distancia y dirección a la ciudad: 14 Km a Carepa y 19 Km a Apartadó Prioridad de limpieza: No
Elevación: 16,0 m / 52 ft Observaciones: NIL
Declinación magnética: 05° W (2016) / 00° 08,4’ W anual
Administración: Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil 8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Operador: Operadora de Aeropuertos Centro Norte, AIRPLAN S.A.S
Dirección: Aeropuerto Antonio Roldán Betancourt - Carepa, Km 10 vía Plataforma: Superficie: Concreto
Zungo Resistencia: PCN 52/R/C/W/T
Teléfono: DDN 0X4 - 8296433
Fax: 8296434
Calles de rodaje: Anchura: TWY A 23 m, TWY B 10,5 m
AFS: SKLCYDYA - SKLCYDYX Superficie: Asfáltico
Tránsito autorizado: IFR / VFR Resistencia: 47 F/C/X/T
Observaciones: Departamento Antioquia
Posiciones de comprobación:
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION VOR: No
INS: No
Aeropuerto:1030-2359 Lunes Altímetro: Plataforma principal
0000-0200 y 1030-2359 Martes, Miércoles, Jueves, Viernes
0000-0200 y 1030-2300 Sábado Observaciones: NIL
1030-2300 Domingo
Aduana e Inmigración: No
Médicos y sanidad: 1030-2359 Lunes 9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
0000-0200 y 1030-2300 Sábado Sistema de guía de rodaje: No
1030-2300 Domingo
AIS/ARO: No Señalización de RWY: Si
MET: 1030-2359 Lunes
Señalización de TWY: Si
0000-0200 y 1030-2300 Sábado
1030-2300 Domingo Observaciones: NIL
ATS: 1030-2359 Lunes
0000-0200 y 1030-2300 Sábado
1030-2300 Domingo 10. OBSTACULOS
Abastecimiento de combustible: 1100 - 2359
Seguridad: H24 En áreas de aproximación y despegue: Si
Observaciones: NIL
RWY: 15/33
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA Obstáculo: Árboles de 100 pies de altura
Localización: A 30 metros de umbral pista 33

Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las empresas aéreas
Tipos de combustible: JET A-1 Señalización: No
Tipos de lubricantes: No
Capacidad de reabastecimiento: 21.800 galones con rata de flujo de 90 y Observaciones: Ejercer precaución.
120 galones por minuto. Visibilidad reducida hacia umbral pista 33
Observaciones: NIL 11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS Oficina MET: IDEAM

Horario: 1030-2359 Lunes
Hoteles: En la ciudad 0000-0200 y 1030-2300 Sábado
Restaurantes: Si
1030-2300 Domingo
Transporte: Autobuses y taxis
TAF/ Periodo de validez: No
Instalaciones médicas: Si Pronostico de aterrizaje: No
Banco: No Información: METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT
Oficina postal: No Documento de vuelo: No
Información turística: Si Idioma: Español, Ingles
Observaciones: NIL
Cartas: No
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO Dependencias ATS atendidas: TWR
Categoría: 4 Observaciones: NIL
Equipo de salvamento: Herramienta de estricación, apertura forzada y
corte
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las empresas
aéreas o propietarios de las aeronaves, coordinar con inspector de
plataforma al correo: insplasklc@airplan.aero – teléfono: +57 (4) 8296433 -
móvil: 3206888596
Observaciones: Capacidad total de descarga 2.835 Lt/min

AD 2 - SKLC 2 AIP
28 APR 16 COLOMBIA

(m/FT) ACN/PCN
15 149,85 1.964 x 45 07 49 09,08 N 076 43 14,80 W 12,5 No 60 2.084 x 150 NIL NIL
154 41 Asfalto
47 F/C/X/T
33 329,85 1.964 x 45 07 48 13,80 N 076 42 42,62 W 16,0 No 150 2.084 x 150 NIL NIL
334 52
Observaciones: NIL
Perfil:

15 1.964 2.114 1.964 1.964
33 1.964 2.024 1.964 1.964
Observaciones: NIL

PAPI (1) RCLL REDL
15 No No No Verdes No No Blancas y Rojas No

Amarillas
33 No (1) 3° MEHT 52 ft No Verdes No No Blancas y Rojas No

Observaciones: NIL

WDI (1)
LDI (2)
Si (1) 1 cerca THR 15 Azules No Planta eléctrica NIL

Dimensiones
disponible
FATO

AIP AD 2 - SKLC 3
COLOMBIA 30 JAN 20
LIMITES CLASE DE UNIDAD RESPONSABLE ALTITUD DE

VERTICALES ESPACIO AEREO IDIOMA TRANSICION
CAREPA CTR:
Origen en punto A (07 54 16.92 N 076 43 20.64 W) hasta
punto B (07 52 04.8 N 076 42 03.6 W) arco de 3.5 NM con
centro en ARP/SKLC (07 48 42.30 N 076 42 59.19 W)
hasta punto C (07 47 51.00 N 076 39 35.64 W) directo al
punto D (07 44 46.68 N 076 37 48.36 W) directo al punto E
(07 42 15.84 N 076 42 07.56 W) hasta el punto F (07 43
42.24 N 076 42 57.96 W) arco de 5 NM con centro en
ARP/SKLC (07 48 42.30 N 076 42 59.19 W) hasta punto G ANTONIO ROLDAN
3000 FT
(07 51 11.16 N 076 47 19.68 W) hasta punto H (07 51
GND D BETANCOURT TWR 18.000 FT
46.08 N 076 47 39.84 W) directo al punto de origen. ES
ARP/SKLC 07°48’42.30” N 076°42’59.19” W
a) 07°54’16.92” N 076°43’20.64” W
b) 07°52’04.80” N 076°42’03.60” W
c) 07°47’51.00” N 076°39’35.64” W
d) 07°44’46.68” N 076°37’48.36” W
e) 07°42’15.84” N 076°42’07.56” W
f) 07°43’42.24” N 076°42’57.96” W
g) 07°51’11.16” N 076°47’19.68” W
h) 07°51’46.08” N 076°47’39.84” W

Observacione
Servicio Distintivo llamada Frecuencia HR
s
1030-2359 Lunes
TWR Antonio Roldan Betancourt TWR 118.7 MHz 0000-0200 y 1030-2359 Martes, Miércoles, Jueves,
118.925 MHz Viernes Alterna
0000-0200 y 1030-2300 Sábado
1030-2300 Domingo
APP Medellín APP 126,1 MHz H24 Sector Norte
ACC Medellín Control 127,2 MHz H24
FIS Medellín Información 127,2 MHz 1100-2300

Instalación
(VAR)
VOR LCE 112.6 MHz H24 07 49 05 N 076 43 19 W 109 FT Cobertura 100 NM
DME LCE CH 73-X H24 07 49 05 N 076 43 19 W 109 FT Cobertura 150 NM
20. REGLAMENTACION LOCAL

La solicitud debe ser enviada a los siguientes correos electrónicos
El aeropuerto cuenta con un programa de mitigación de riesgos por fauna,
que tiene por objetivo la mitigación de los impactos de aves y aeronaves, opercecoasklc@airplan.aero
para lo cual se desarrollan actividades de monitoreo de fauna, insplasklc@airplan.aero
inspecciones de atrayentes de fauna en áreas internas y externas al Tel: +57(4) 829 64 33
Móvil: +57 3206888596
aeródromo, reuniones trimestrales del comité de prevención del peligro
aviario, y entre las medidas activas para dispersión se tienen: pistolas de
cartuchos pirotécnicos, tortas pirotécnicas y voladores, cetrería robótica, y NOTA: en caso que la aeronave una vez estacionada en plataforma del
dispositivos agriláser. aeropuerto deba ser reubicada, se deberá atender la solicitud en un
Todas las medidas son activadas bajo estrictos estándares de seguridad y tiempo máximo de 1 hora. En caso de no atender esta directriz se aplicará
coordinación con la dependencia de Control de tránsito Aéreo. Se solicita a el reglamento sancionatorio vigente estipulado en los reglamentos
las tripulaciones el envió de los formularios de impacto con fauna al Aeronáuticos de Colombia RAC.
correo: sms2@airplan.com
• Pernoctas de Aeronaves:
 En las posiciones de estacionamiento, el APU sólo podrá encenderse
Toda aeronave que no tenga un horario regular aprobado con destino el previa coordinación con el inspector de Plataforma por un tiempo
aeropuerto Antonio Roldán Betancur, deberá coordinar previo al despegue máximo de 10 minutos
desde el aeropuerto de origen la solicitud de estacionamiento y/o pernocta
en el aeropuerto, de lo contrario tendrá como máximo 2 horas de estancia 22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO
en el aeropuerto y posteriormente deberá trasladar la aeronave a otro
aeropuerto.
NIL
Para la coordinación deberá enviar una solicitud a los siguientes correos
electrónicos especificando como mínimo: 23. INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA
• Tipo de Aeronave
• Matricula de la aeronave  Concentración de aves en trayectorias de aproximación y despegue
• Hora de llegada pistas 15/33
• Hora de salida
• Nombre de contacto de persona encargada de la atención en tierra a  Se están realizando trabajos de rocería en franjas de pista en horario
la llegada al aeropuerto 24 horas, ejercer precaución por presencia de maquinaria y personal
• Número telefónico del contacto trabajando

AIP AD 2 - SKCG 1
COLOMBIA 30 JAN 20
1. INDICADOR DE LUGAR/ SKCG - CARTAGENA

NOMBRE DEL AERÓDROMO Rafael Núñez

Distancia y dirección a la ciudad: 1 Km Prioridad de limpieza: No
Elevación: 2 m / 6.6 ft
Temperatura de referencia: 32 °C Observaciones: NIL
Declinación magnética: 07°15´W (2018) / 00° 08’ W anual
Administración: Sociedad aeroportuaria de la Costa - SACSA
Dirección: Aeropuerto Internacional Rafael Núñez - Cartagena 8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Teléfono: DDN 0X5 - 6569203 TWR 6662083 - ARO 6564991
Celular: ARO 315 3413225 ATS: ARO 455
Plataforma Primaria: Superficie: Asfalto
Fax: 6562921 - 6562843
Resistencia: PCN 79/F/A/W/T
E-mail: airportctg@sacsa.com.co
AFS: SKCGYDYA - SKCGYDYX Plataforma Secundaria: Superficie: Asfalto
Tránsito autorizado: IFR / VFR Resistencia: PCN 59/F/C/W/T
Observaciones: Departamento Bolívar.
Plataforma Aeronaval: Superficie: Asfalto
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION Resistencia: PCN 20/R/B/W/T
Aeropuerto: H24 Calles de rodaje: Anchura: A,B = 23 m

Administración Aeropuerto: MON-FRI 1200-2100 D = 24 m
CECOA Centro de Coordinación Aeroportuaria: H24 E = 22 m
Aduana e Inmigración: H24 Superficie: A,B,D,E Asfalto
Médicos y sanidad: H24 Resistencia: A,B,D PCN 79/F/A/W/T
AIS/ARO: H24 E PCN 59/F/C/W/T
MET: H24 Posiciones de comprobación:
ATS: H24 VOR: NIL
Abastecimiento de combustible: H24 INS: 10 26.9 N 075 31.1 W
Seguridad: H24 Altímetro: Plataforma terminal, elevación 1.50 m.
Observaciones: NIL
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA Observaciones:
Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las compañías

aéreas - No se dispone de deposito 9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
Tipos de combustible: AVGAS 100 / 130, JET A-1
Tipos de lubricantes: No se suministran lubricantes Sistema de guía de rodaje: No
Capacidad de reabastecimiento: 8 camiones de abastecimiento de
combustible a aeronaves. Señalización de RWY: Ejes señalizados con pintura.
JET-A1: Cinco (6) de 10000 galones, Uno (1) de 5000 galones
AVGAS: Uno (1) de 600 galones. Señalización de TWY: Tableros iluminados
Instalaciones para reparaciones: Servicios menores prestados por Observaciones: NIL
empresas particulares
Observaciones: Hangar privado; datos de las empresas de asistencia en
tierra se encuentran en ítem 20: Reglamentación local 10. OBSTACULOS
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS En áreas de aproximación y despegue: Sí

Restaurantes: 6 RWY: 19
Transporte: Taxis y Autobuses urbanos
Instalaciones médicas: Una ambulancia. Primeros auxilios Obstáculo: Carretera
Banco: No, Cajeros automáticos, Casa de cambio de moneda
Oficina postal: No Localización: 220 m del umbral de la pista, rumbo 360°.
Información turística: Sí
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO

Categoría: 7
Equipo de salvamento: Si-Herramienta de estricación, apertura forzada Oficina MET: IDEAM
y corte. Horario: H24
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las TAF/ Periodo de validez: 24 horas actualizado cada 6 horas
empresas aéreas o propietarios de las aeronaves Pronostico de aterrizaje: Según la tendencia
Observaciones Capacidad total de descarga 16.675 Lt/min. Si alguna Información: TAF, METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT
aeronave con categoría superior desea operar en el Aeropuerto, se debe Documento de vuelo: Carpetas
contactar con la Gerencia para coordinar con antelación la posibilidad de Idioma: Español, Ingles
que el aeropuerto suministre una o dos categorías superiores en los Cartas: Mapas significativos previstos de altitud y de vientos máximos.
horarios y fechas previstas para dicha operación. Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática,
 Lunes, miércoles, viernes, entre 0000-0015 Transmisómetro, Ceilómetro
Martes, jueves, sábado entre 2100-2359 Dependencias ATS atendidas: TWR, ARO
Domingos entre 0000-0015 Y 2100-2359 Información adicional: Oficina principal
Servicio de extinción de incendio y salvamento cambia a categoría 8 Observaciones: NIL

AD 2 - SKCG 2 AIP
25 APR 19 COLOMBIA

Elevación Ondulación Dimensiones (m) Superficie
RWY THR Geoidal Resistencia-
(m/ft) (M) ACN/PCN
01 008 2.390 x 45 10 25 51,10 N 2.08 -5.17 No No 2510 x 150 NIL NIL

075 30 48,16 W 7 Asfalto
PCN 82/F/B/W/T
19 188 2.390 x 45 10 27 08,91 N 2 -5.23 No No 2510 x 150 NIL NIL
075 30 44,97 W 6.6
Observaciones: NIL
Perfil:

01 2.420 2.540 2.420 2.390
19 2.390 2.420 2.390 2.390
Observaciones: NIL

PAPI (1) RCLL REDL


Observaciones: PAPI distribuidas a ambos lados del eje

WDI (1)
LDI (2)
Cinco Plantas de
(1) 1 cerca THR 01 Azules emergencia: de 56 Kw,
Sí Faros de iluminación NIL
(1) 1 cerca THR 19 128 Kw, 346 Kw, 750 Kw
y 1250 Kw.

Dimensiones
SFC/Resistencia Distancia
BRG Geográfica y Luces APCH y
Señales TLOF y de MAG de FATO
disponible
FATO
FATO
Posiciones para
parqueo de
No No No No No No
helicópteros en
plataforma Secundaria

AIP AD 2 - SKCG 3
COLOMBIA 30 JAN 20

Cartagena CTR:
Círculo de 5 NM de radio centrado en el ARP/SKCG,

con
proyección longitudinal de 14 NM en el Azimut 358°
RAFAEL NUÑEZ TWR
22’ 57.39” del VOR/CTG y 6NM de ancho 3 NM a lado 4.500 ft AMSL
18.000 ft
y lado formado por los puntos: GND D ES/EN
a. 10 22 36,24 N 075 27 39,22 W
b. 10 12 35,17 N 075 27 22,05 W
c. 10 12 25,04 N 075 33 21,91 W
d. 10 22 25,96 N 075 33 39,07 W

TWR Rafael Núñez TWR 118,3 MHz
118,55 MHz Frecuencia alterna
Rafael Núñez Superficie 121,60 MHz SMC
121,80 MHz Frecuencia alterna
Rafael Núñez Autorizaciones 120,3 MHz
121,5 MHz H24 Emergencia
APP Barranquilla APP 119,1 MHz Sector norte
MET 127,65 MHz Emisión de radio meteorológica de superficie

Instalación
(VAR)
VOR CTG 112,.3 MHz H24 10 12 30,13 N 075 30 21,87 W 165 ft Cobertura 100 NM a 13.48 NM, rumbo 360°
DME CTG CH 70-X H24 10 12 30,13 N 075 30 21,87 W Cobertura 150 NM
NDB CT 255 KHz H24 10 23 48 N 075 30 51 W 27 ft Cobertura 50 NM a 2.57 NM del umbral de pista
01, rumbo 360°
20. REGLAMENTACIÓN LOCAL siempre manteniendo 2 500 pies AMSL o superior, hasta cruzar lateral
torre de control.
NORMAS PROCEDIMENTALES - AREA DE MANIOBRAS VISUALES EN
Se establece como área restringida la isla de Tierra Bomba desde la
CIRCUITO AL OESTE (W) DEL AEROPUERTO RAFAEL NUÑEZ
superficie hasta 2.000 pies en horario de operación 24 horas, polígono
formado por la unión de las siguientes coordenadas geográficas:
Por razones de seguridad Militar, se establecen las siguientes Normas para el
Aeropuerto Internacional RAFAEL NUÑEZ de Cartagena de Indias
A. 10 24 02 N 075 36 12 W
B. 10 24 02 N 075 33 42 W
Las maniobras visuales en circuito hacia el sector Occidental (W) del
C. 10 26 50 N 075 33 42 W
Aeropuerto se podrán autorizar como a continuación se indica:
D. 10 24 02 N 075 32 12 W
E. 10 19 10 N 075 32 12 W
Si una aeronave en vuelo VFR despegando pista 01 con destino
F. 10 19 10 N 075 36 12 W
aeródromos localizados al Sur de Cartagena, solicita viraje a la izquierda y
mantener un nivel inferior a 2 500 pies, el ATC lo podrá autorizar con la
Designación SKR17
restricción de mantenerse sobre el mar, paralelo a la línea del continente
mínimo dos millas náuticas (2NM), hasta cruzar lateral la isla de Tierra
La violación a las Normas aquí establecidas podrá originar acción armada por
Bomba, pero si la aeronave una vez establecida con rumbo sur, puede
parte de la autoridad Militar.
mantener 2500 o superior, lateral torre de control, el ATC lo autorizara
sin restricciones.
1. DESPEGUES DESDE INTERSECCIONES
Las Aeronaves que despeguen VFR por la pista 19 con destino a
Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad operacional
Aeródromos localizados al Sur de Cartagena, a condición de una
de los aeródromos y disminuir, en cuanto sea posible, los tiempos de
autorización ATC podrán mantener rumbo de pista hasta cruzar 2500 pies
rodaje de las diversas aeronaves, se permite al personal de Controladores
y posterior virar a la derecha; de lo contrario deberán
de Tránsito Aéreo para autorizar la maniobra de despegue de
mantenerse paralelas a la trayectoria de aproximación, siempre
monomotores o bimotores (turbohélice o jet), desde cualquiera de las
recargadas al Oriente (E) hasta abandonar la población de TURBACO.
intersecciones detalladas, a solicitud de la tripulación o del Control de
Tránsito Aéreo, siempre que medie aceptación por parte de la tripulación.
Las Aeronaves en vuelos VFR que se aproximen por el Sur de Cartagena
con destino al Aeropuerto Internacional RAFAEL NUÑEZ hacia la pista 01,
1.1 Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el Inspector
lo harán con la precaución de no sobrevolar el Área Restringida de TIERRA
Principal de Operaciones (POI), con excepción de aquellos de que trata el
BOMBA (SKR-17) y en todo caso, cargadas hacia la derecha de la
numeral 1.3., que deseen efectuar despegues desde alguna de las
trayectoria de aproximación, a menos que el ATC indique lo contrario.
intersecciones, y en los sentidos aquí especificados, deberán realizar y
presentar, para su aprobación por parte de la Secretaría de Seguridad
En caso de que se encuentre en uso la pista 19, las Aeronaves en vuelo
Aérea de la UAE de Aeronáutica Civil, los correspondientes análisis de
IFR y VFR podrán efectuar maniobras visuales al Oeste (W) de la estación
pista para las distancias de despegue del numeral 1.8
para incorporarse a tramo a favor del viento derecho RWY19,

AD 2 - SKCG 4 AIP
06 DEC 18 COLOMBIA
1.2 El análisis de pista que trata el numeral anterior deberá considerar RWY INTERSECCION DISTANCIA
todos los aspectos que pudieran afectar el rendimiento de la aeronave TORA (m)
durante la fase de despegue, tales como: elevación, pendiente y estado ALPHA 1660
de la pista, dirección e intensidad del viento, temperatura, presión 19
BRAVO 1800
atmosférica, así como todos los obstáculos publicados en las
inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los pesos máximos, así Este procedimiento NO aplicará en presencia de:
obtenidos, deberán ser incorporados en los manuales de despacho, de
peso y balance o en las guías de despacho de cada operador, de tal forma Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y segura evaluación de
que puedan ser consultados fácilmente por los despachadores y las las condiciones de tránsito sobre la pista, visibilidad menor o igual a 3000
tripulaciones de vuelo. Metros, o cuando el Controlador de Aeródromo, por cualquier motivo,
meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total de la pista.
1.3 Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el Inspector
Principal de operaciones (POI), que obtengan los pesos de rendimiento Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de salida, salvo
proporcionados, o avalados, directamente por el fabricante de la que se haya realizado un estudio específico, por parte del Grupo
aeronave, y utilizados según lo prescrito por el mismo, podrán efectuar Procedimientos ATM de la dirección de Servicios a la Navegación Aérea, y
despegues desde intersecciones sin haber presentado, ante la Secretaría siempre que se haya publicado el NOTAM correspondiente.
de Seguridad Aérea de la UAEAC, la correspondiente revisión del manual
de despacho, manual de peso y balance o guía de despacho, para su Este procedimiento NO aplicará, entre (0400 UTC) y (1059 UTC), si el
aprobación, siempre que previamente hayan presentado, y les haya sido sentido en que se realice dicho despegue implica el sobrevuelo de áreas
aprobado, el análisis de pista para la operación inicial en dicho aeropuerto. urbanas, a menos que exista una restricción sobre la disponibilidad de la
longitud total de la pista.
1.4 El Operador, que proceda según lo prescrito en el numeral 1.3.,
tendrá la obligación de presentar para su aprobación, ante la Secretaría de
1.9 Servicios de asistencia en tierra: Toda Aeronave que opere en el
Seguridad Aérea, en un plazo no mayor a sesenta (60) días, la
aeropuerto RAFAEL NUÑEZ, debe tener coordinada su asistencia en tierra con
correspondiente revisión del Manual de Despacho, de Peso y Balance o
una empresa de servicios de escala en Aeropuerto (Handling) o Autohandling.
Guías de despacho, con los diferentes análisis para el despegue desde
intersecciones.
o Empresas de asistencia en tierra:
1.5 El Piloto al Mando es el único que, basado en la información contenida
LASA
en los correspondientes Manuales de Despacho, de Peso y Balance o
 Teléfono (57-4) 6051563
Guías de Despacho del Operador, podrá determinar la viabilidad o no, del
 Fax (57-4) 3175489
despegue desde una intersección, previa verificación de que el peso
 Teléfono móvil (57) – 3176403659
calculado de despegue sea igual, o inferior, al establecido para la longitud
y el estado de pista disponible, notificada por el Controlador de
RAFAEL ESPINOZA G. CIA S.A.S
Aeródromo según numeral 1.8 o la indicada en los letreros de información.
 Teléfono (57-5) 6661175
En consecuencia, el Piloto al Mando es el absoluto responsable de la
 Fax (57-5) 6563731
SEGURIDAD operacional de la aeronave, como quiera que el Controlador
 Teléfono móvil (57) – 3007312865
de Tránsito Aéreo, queda eximido de toda responsabilidad que dicha
operación conlleva.
SAI
 Teléfono (57-5) 6664970
1.6 La transgresión de lo preceptuado aquí, ya sea por acción o por
 Teléfono móvil (57) – 3156975130
omisión por parte del Operador de la Aeronave, constituye una infracción
de orden técnico, y podrá ser objeto de la facultad sancionatoria que tiene
la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil – UAEAC. en
o Servicio FBO:
concordancia a lo establecido en la Parte Séptima (Régimen
Sancionatorio) de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia; sin
MILLION AIR CTG/Aerosupport
detrimento de la competencia y actuaciones a que hubiera lugar por parte
 Teléfono (57-5) 659200 Ext. 2075
de otras autoridades, si dicha infracción así lo amerita.
 Fax (57-5) 6932469
 Teléfono móvil (57) – 3158666696
o Espacio disponible en hangar:
a) Notificar a la tripulación, tan pronto como sea posible, y en todo AGENTE FBO
caso, antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso, el  Teléfono (57-5) 6664736
Recorrido de Despegue Disponible (TORA), ver 1.8. El Controlador  Fax (57-5) 6437145
de Aeródromo podrá omitir esta información cuando se hayan  Teléfono móvil (57) – 3158666696
emplazado los correspondientes letreros de información,
horizontales y/o verticales.
b) Informar a las tripulaciones de las aeronaves involucradas, respecto
de la presencia y posición de cualquier otro tránsito sobre la misma
NORMAS SOBRE ABATIMIENTO DE RUIDO Y PROTECCION EN
pista o próximo a ingresar a ella.
PLATAFORMA AEROPUERTO RAFAEL NUÑEZ
c) Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues
Como medidas de control operacional y prevención de incidentes y/o
condicionadas a la presencia de otra aeronave en final cuando, a su
accidentes, se modifican las siguientes normas para el uso de la
juicio, la aeronave que se alista para despegar desde una
plataforma de pasajeros y carga del aeropuerto internacional Rafael
intersección NO tiene suficiente visibilidad para identificar la
Núñez, de la ciudad de Cartagena:
aeronave reportada.
1. Las aeronaves que utilicen las posiciones de estacionamiento del NR.
d) Aplicar la correspondiente separación por turbulencia de estela para 1 al 11, deben ser remolcadas hasta el sitio que determine la Torre
los casos en que una segunda aeronave despega desde una de Control, esta disposición no es aplicable para las aeronaves
intersección. militares en misión de Orden Público (OP).
e) El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para 2. En todos los casos la Torre de control autorizará:
determinar si un operador se encuentra o NO autorizado para
efectuar despegues desde las intersecciones de pista, por lo que el a. Primero el remolque de las aeronaves con motores apagados,
absoluto responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando, tal posteriormente en el sitio establecido, la puesta en marcha de los
como quedó establecido en el numeral 1.5 anterior. motores
1.8 Intersecciones autorizadas:

AIP AD 2 - SKGO 1
COLOMBIA 30 JAN 20
1. INDICADOR DE LUGAR / SKGO - CARTAGO

NOMBRE DEL AERÓDROMO Santa Ana
2.DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD 7. REMOCION DE OBSTACULOS

Elevación: 908,5 m / 2981 ft Observaciones: NIL
Temperatura de referencia: 26° C
Declinación magnética: 05° 52' W (2016) / 00° 09’ W anual
Administración: Municipio de Cartago
Dirección: Aeropuerto Santa Ana - Cartago 8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Teléfono: DDN 0X2 - 2118971 - TWR 2119244
Fax: 2118971
Plataforma: Superficie: Pavimento asfáltico
AFS: SKGOYDYA Resistencia: PCN 58/F/C/X/T
Observaciones: Departamento Valle Calles de rodaje: Anchura: 28 m
Superficie: Pavimento asfáltico
Resistencia: PCN 58/F/C/X/T
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION Posiciones de comprobación:

VOR: No
Aeropuerto: 1100-2300 INS: No
Aduana e Inmigración: No Altímetro: Plataforma.
AIS/ARO: 1100-2300 Observaciones: NIL
MET: 1100-2300
ATS: 1100-2300
Abastecimiento de combustible:
AVGAS 100/130: 1300-2200 Lunes a Viernes 9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
1300-1800 Sabados
Seguridad: No Sistema de guía de rodaje: Si
Observaciones: NIL
Señalización de RWY: Si
Señalización de TWY: Si
Observaciones: NIL
Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las empresas

aéreas 10. OBSTACULOS
Tipos de combustible: AVGAS 100/130
Tipos de lubricantes: No En áreas de aproximación y despegue: No
Capacidad de reabastecimiento:
Espacio disponible en hangar: No RWY:
Observaciones: Para proveer combustible, se requiere previa solicitud al Obstáculo:
distribuidor
Localización:
Señalización:
Observaciones: NIL
Restaurantes: No
Transporte: Buses y Taxis
Instalaciones médicas: No 11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO
Banco: No
Oficina postal: No Oficina MET: No
Información turística: No Horario: 1100-2300
Observaciones: NIL TAF/ Periodo de validez: No
Información: No
Documento de vuelo: No
Idioma: Español, Ingles
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO SALVAMENTO Cartas: No
Categoría: NIL Dependencias ATS atendidas: TWR
Equipo de salvamento: No Información adicional: TWR
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las Observaciones: Información suministrada por el ATC
empresas aéreas o propietarios de las aeronaves
Observaciones: NIL

AD 2 - SKGO 2 AIP
30 MAR 17 COLOMBIA

(m/ft) ACN/PCN
01 04,87 2.025 x 40 04 44 54,41 N 075 57 24,41 W 907,5 No 60 2.145 x 150 NIL NIL
011 2978 Pavimento
asfáltico
19 184,87 2.025 x 40 04 46 00,11 N 075 57 18,85 W 907,5 No 300 2.145 x 150 NIL NIL 58 F/C/X/T
191 2981
Observaciones: NIL
Perfil: NIL

01 2.025 2.085 2.025 2.025
19 2.085 2.325 2.025 2.025
Observaciones: CWY pista 01 disponibles para despegues por pista 19

PAPI (1) RCLL REDL


Observaciones: NIL

WDI (1)
LDI (2)
(1) 1 cerca THR 19

Si (1) 1 cerca THR 01 Azules Faros de Iluminación 2 Plantas eléctricas de No
(1) Frente a la TWR 225 Kw. Y 75 Kw.

Dimensiones
Disponible
FATO
NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL

AIP AD 2 - SKGO - CIRCUITO DE AERODROMO RWY 01
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
CARTA REGLAMENTARIA DE CIRCUITO CARTAGO
DE AERODROMO ESTANDAR SANTA ANA
SKGO - AD: 2981, THR 01: 2978 RWY 01
TWR: SANTA ANA Torre / Tower : 118.3 Mhz

2.24 NM del THR 19
2.78 NM del ARP
N04°48'14.29''
W075°57'07.50''
4000
CASA "E"
2.42 NM del THR 19
4000 N04°48'08.30''
W075°56'10.55''
CASA "W"
2.21 NM del THR 19
N04°48'06.54''
W075°57'59.03'' CURVA DEL
RÍO CAUCA
N04°46'53.00''
W075°57'17.00''
N04°46'
ESTADIO
N04°45'29.05''
GUANÁBANO ARP
W075°56'37.62''
N04°45'51.00'' N04°45'27.24''
CI
W075°58'03.00'' W075°57'21.65''
RCUI
CI
1NM
TO ESTA
RCUI
N04°45' 1NM
TO
NDAR -4
NO ESTA
CARTAGO
N04°44'43.26''
.000'
NDAR -4
W075°54'27.77''
N04°44'
.
MANTENER ENTRE
000'
LOS GALPONES
80 Y 90 KIAS EN
N04°43'08.90''
W075°57'14.02''
N04°43'
ZARAGOZA
4000
"Lateral" ZARAGOZA N04°41'48.53''
W075°55'29.56''
03 NM del THR 01
3.53 NM del ARP
N04°41'55.05''
W075°57'39.59''
N
N04°42'
W E
W076°00' W075°59' W075°58' W075°57' W075°56'

S
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKGO - CIRCUITO DE AERODROMO RWY 19 AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
CARTA REGLAMENTARIA DE CIRCUITO CARTAGO
DE AERODROMO ESTANDAR SANTA ANA
SKGO - AD: 2981, THR 19: 2981 RWY 19
TWR: SANTA ANA Torre / Tower : 118.3 Mhz

2.24 NM del THR 19
2.78 NM del ARP
N04°48'14.29''
W075°57'07.50''
4000
CASA "E"
2.42 NM del THR 19
4000 N04°48'08.30''
CASA "W" W075°56'10.55''
2.21 NM del THR 19
N04°48'06.54''
W075°57'59.03'' CURVA DEL
RÍO CAUCA
N04°46'53.00''
W075°57'17.00''
N04°46'
ESTADIO
N04°45'29.05''
GUANÁBANO ARP
W075°56'37.62''
CI
N04°45'51.00'' N04°45'27.24''
RCUI
W075°58'03.00'' W075°57'21.65''
TO NO ES
1NM
CI
N04°45' 1NM
RCUI
TO
TANDAR
ESTANDAR
CARTAGO
N04°44'43.26''
-4.
W075°54'27.77''
N04°44'
000'
-4.
000'
MANTENER ENTRE
LOS GALPONES
80 Y 90 KIAS EN
N04°43'08.90''
W075°57'14.02''
N04°43'
ZARAGOZA
4000
"Lateral" ZARAGOZA N04°41'48.53''
W075°55'29.56''
03 NM del THR 01
3.53 NM del ARP
N04°41'55.05''
W075°57'39.59''
N
N04°42'
W E
W076°00' W075°59' W075°58' W075°57' W075°56'

S
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKGO - VAC 1
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
VAC
AEROPUERTO SANTA ANA - CARTAGO
SANTA ANA TWR 118.3 MHz VITERBO UNO CHARLIE (VITERBO 1C)
PEREIRA APP 120.7 MHz PRAGA UNO CHARLIE (PRAGA 1C)

OACI PISTA
< - 3500'
3500' - 6100'
6100' - 8500'
MAX. ALTURAS
8500' - 11000'
RIOS
11000' - 13500'
PUNTO DE NOTIFICACIÓN
12500
SKE10 6000
N05°05'
7500 C
A
U
A
GND 7.000' C
IO
VITERBO R
N 05°03'43.20''
W075°52'05.44''
TERBO 1C
11400
VI
5.000'
N05°00'
LA VIRGINIA
SKE11 N 04°53'36.55''
W075°52'45.68''
5500
GND
MARSELLA
5500
N04°55'
9200
4.500'
LAGO SAN LUIS
D)
N 04°51'52.19''
W075°54'51.69'' ( PEREIRA
VOR-DME
116.0 PEI
N04°55' ZONA DE CTR PEI

PARAPENTE No.15
6.500' 7000
GND
GND AD
Matecaña
ANSERMANUEVO 4418
7500
I
N04°45'
PE
AD CARTAGO
DE
Santa Ana
6.500'
4.500' 2981
ALCALA
SAN FRANCISCO
N 04°40'29.51''
N 04°41'03.06''
W075°46'53.00''
W076°02'05.47''
6.500'
N04°40' 5.000' ELOIM
PRAGA N 04°36'47.85''
W075°54'54.46'' N
N 04°35'20.03''
W075°58'05.20''
P
R
A
G
E
A
W
1C
TORO
5800
N04°35' SKE12 OBANDO

5800
W076°05' W076°00' W075°55' W075°50' W075°45'
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKGO - VAC 3
____________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
VAC
RUTAS VFR DE SALIDA
AEROPUERTO SANTA ANA - CARTAGO
SANTA ANA TWR 118.3 MHz VITERBO UNO ALFA (VITERBO 1A)
PEREIRA APP 120.7 MHz PRAGA UNO ALFA (PRAGA 1A)

OACI PISTA
< - 3500'
3500' - 6100'
MAX. ALTURAS 6100' - 8500'
8500' - 11000'
RIOS
11000' - 13500'
12500
SKE10 6000
N05°05'
7500
7.500'
GND
VITERBO
N 05°03'43.20''
W075°52'05.44''
11400
5.500'
N05°00'
LA VIRGINIA
SKE11 N 04°53'36.55''
W075°52'45.68''
5500
GND
MARSELLA
5500
N04°55'
9200
LAGO SAN LUIS

A
D)
N 04°51'52.19'' PE
W075°54'51.69''
I
( PEREIRA
VOR-DME
1A
116.0 PEI
5.000'
O
TERB
N04°50' ZONA DE
CARTAGO
PARAPENTE No.15
N 04°44'43.26''
VI
6.500' W075°54'27.77''
GND
AD
Matecaña
7500 ANSERMANUEVO 4418
CTR PEI
4.000'
N04°45' AD 7000
"LATERAL" Santa Ana
ZARAGOZA GND
2981
N 04°41'55.05''
W075°57'39.59''
4.500'
SAN FRANCISCO
PRAGA 1A
N04°40' ZARAGOZA
N 04°41'48.53''
W075°55'29.56'' N
5.500'
PRAGA
W E
N 04°35'20.03''
TORO W075°58'05.20''
5800
N04°35' SKE12 OBANDO

5800
W076°05' W076°00' W075°55' W075°50' W075°45'
_____________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKGO - VAC 1-3 AIP
30 JAN 20 COLOMBIA
RUTAS NORMALIZADAS VFR DE LLEGADA Y SALIDA

Nota: Aeronaves deberán mantener vertical al LAGO
AEROPUERTO SANTA ANA - CARTAGO SAN LUIS hasta tanto reciban autorización del ATC
para proceder al circuito de aeródromo.
Descripción general de los puntos de notificación 2.2. RUTA NORMALIZADA VFR PRAGA 1C
implementados en las rutas normalizadas de llegada y
salida para el aeropuerto de Santa Ana de Cartago: Proceder con referencia a las siguientes poblaciones o
a. VITERBO: Cancha deportiva múltiple. puntos de notificación, con las altitudes descritas a
b. LA VIRGINIA: Estadio del Municipio. continuación:
c. LAGO SAN LUIS: Cuerpo de Agua.
d. SAN FRANCISCO: Cúpula de Iglesia ubicada en el Punto de Altitud Ubicación
Pueblo. referencia
e. PRAGA: Pista de ultralivianos “PRAGA”, ubicada 1
KM al norte del casco urbano del Municipio de PRAGA 5.000’ o N 04°35’20.03’’ W
Obando. inferior 075°58’05.20’’
f. CARTAGO:
CARTAGO: Antigua Estación del Ferrocarril.
g. ZARAGOZA:
ZARAGOZA: Piscinas del Centro Turístico LAS SAN 4.500’ N 04°41’03.06’’ W
PIRAMIDES, ubicado en el Municipio de Zaragoza. FRANCISCO nivelado 076°02’05.47’’
h. “LATERAL” ZARAGOZA:
ZARAGOZA: Punto de referencia
GNSS ubicado 2.2 NM al WHISKEY de la Nota: Aeronaves deberán mantener vertical el
Población de Zaragoza. corregimiento de SAN FRANCISCO hasta tanto reciban
autorización del ATC para proceder al circuito de
i. ALCALÁ: Cúpula de Iglesia ubicada en el Pueblo.
aeródromo.
j. ELOIM: Punto GNSS.
Las aeronaves que procedan desde el aeropuerto
Matecaña de Pereira procederán de acuerdo a la
siguiente ruta para ingresar por la ruta normalizada
1.1. VUELOS VFR PRAGA 1C:
El receptor GNSS puede ser utilizado sólo como apoyo
a la navegación que se realice según las reglas de vuelo Punt
Punto
nto de Altitud
Altitud Ubicación
visual (VFR), en virtud que el piloto tiene en todo referencia
momento, la responsabilidad en desarrollar la
navegación manteniendo referencia visual constante
con la superficie terrestre, conforme lo estipula la ALCALÁ 6.500 o N 04°40’29.51’’ W
reglamentación aeronáutica vigente. superior 075°46’53.00’’
2. RUTAS NORMALIZADAS VFR DE LLEGADA ELOIM 6.500 N 04°36’47.85’’ W

PISTAS 01/19 nivelado 075°54’54.46’’
Las aeronaves en plan de vuelo VFR cuyo destino sea

el Aeropuerto Santa Ana de Cartago, deberán proceder PRAGA 5.000’ o N 04°35’20.03’’ W
de acuerdo con las siguientes rutas normalizadas VFR inferior 075°58’05.20’’
de llegada:
SAN 4.500’ N 04°41’03.06’’ W
2.1. RUTA NORMALIZADA VFR VITERBO 1C
FRANCISCO nivelado 076°02’05.47’’
Proceder con referencia a las siguientes poblaciones o
puntos de notificación, con las altitudes descritas a Nota: Posterior a ELOIM descenso cuidando propia
continuación: separación con el terreno para notificar PRAGA 5.000’ o
inferior.
Punto de Altitud Ubicación 3. RUTAS NORMALIZADAS VFR DE SALIDA PISTA
referencia 19
VITERBO 7.000’ o N 05°03’43.20’’ W 3.1. RUTA NORMALIZADA VFR PRAGA 1A

inferior 075°52’05.44’’
Aeronaves despegando del aeropuerto Santa Ana de
LA VIRGINIA 5.000’ o N 04°53’36.55’’ W Cartago hacia sur o hacia la zona de entrenamiento
inferior 075°52’45.68’’ SKE12, posterior al despegue deberán proceder con
referencia a los siguientes puntos de notificación, con
las altitudes descritas a continuación:
LAGO SAN 4.500’ N 04°51’52.19’’ W
LUIS 075°54’51.69’’

AIP AD 2 - SKGO – VAC 1-3
COLOMBIA 30 JAN 20
4.2. RUTA NORMALIZADA VFR VITERBO

VITERBO 1B
1B
referencia 5. Aeronaves despegando del aeropuerto Santa Ana
de Cartago hacia el norte, hacia las zonas de
entrenamiento SKE10 y SKE11 o hacía el
“LATERAL 4.000’ N 04°41’55.05’’
aeropuerto Matecaña de Pereira, posterior al
ZARAGOZA” nivelado W075°57’39.59’’
despegue deberán proceder con referencia a los
siguientes puntos de notificación, con las altitudes
PRAGA 5.500’ o N 04°35’20.03’’ W descritas a continuación:
superior 075°58’05.20’’
referencia
3.2. RUTA
RUTA NORMALIZADA VFR VITERBO 1A
LA VIRGINIA 5.500 N04°53’36.55’’
Aeronaves despegando del aeropuerto Santa Ana de nivelado W075°52’45.68’’
Cartago hacia el norte, hacia las zonas de
entrenamiento SKE10 y SKE11 o hacía el aeropuerto
Matecaña de Pereira, posterior al despegue deberán VITERBO 7.500’ o N 05°03’43.20’’ W
proceder con referencia a los siguientes puntos de superior 075°52’05.44’’
notificación, con las altitudes descritas a continuación:
Nota: Aeronaves procediendo del aeropuerto Santa Ana
Punto de Altitud Ubicación de Cartago hacia el aeropuerto Matecaña de Pereira,
referencia mantendrán vertical LA VIRGINIA y 5.500 pies, hasta
tanto reciba autorización del ATC para proceder al
“LATERAL 4.000’ N 04°41’55.05’’
ZARAGOZA” nivelado W075°57’39.59’’
ZARAGOZA 4.500’ N 04°41’48.53’’

nivelado W075°55’29.56’’
CARTAGO 5.000’ N 04°44’43.26’’

nivelado W075°54’27.77’’
LA VIRGINIA 5.500 N04°53’36.55’’

nivelado W075°52’45.68’’
VITERBO 7.500’ o N 05°03’43.20’’ W

superior 075°52’05.44’’
Nota: Aeronaves procediendo del aeropuerto Santa Ana

de Cartago hacia el aeropuerto Matecaña de Pereira,
mantendrán vertical LA VIRGINIA y 5.500 pies, hasta
tanto reciba autorización del ATC para proceder al
4. RUTA
RUTAS NORMALIZADAS VFR DE SALIDA PISTA
PISTA
01
4.1. RUTA NORMALIZADA VFR PRAGA 1B
Aeronaves despegando del aeropuerto Santa Ana de

Cartago hacia sur o hacia la zona de entrenamiento
SKE12, posterior al despegue virar derecha y proceder
con referencia a los siguientes puntos de notificación,
con las altitudes descritas a continuación:

referencia
ZARAGOZA 4.500’ N 04°41’48.53’’

nivelado W075°55’29.56’’
PRAGA 5.500’ o N 04°35’20.03’’ W

superior 075°58’05.20’’

AIP AD 2 - SKCC 1
COLOMBIA 30 JAN 20
1. INDICADOR DE LUGAR/ SKCC - CUCUTA

NOMBRE DEL AERÓDROMO Camilo Daza

Declinación magnética: 08° 49' W (2018) / 00° 08’ W anual
Administración: Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil
Operador: Aeropuertos de Oriente S.A.S 8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Dirección: Aeropuerto Internacional Camilo Daza - Cúcuta
Teléfono: DDN 0X7 - 5874885 - TWR 5875098 - ARO 5875099 Plataforma: Superficie: Pavimento asfáltico
Fax: 5874909 Resistencia: PCN 64/F/C/X/T
AFS: SKCCYDYA - SKCCYDYX
Observaciones: Departamento Norte Santander Calles de rodaje: Anchura: 22 m
Superficie: Concreto asfáltico
3. SERVICIOS HORAS DE OPERACION Posiciones de comprobación:

VOR: No
Aeropuerto: 0000-0500 y 1000-2359 INS: No
Aduana e Inmigración: 0000-0500 y 1000-2359 Altímetro: Plataforma terminal.
Médicos y sanidad0000-0500 y 1000-2359
AIS/ARO: 0000-0500 y 1000-2359 Observaciones: NIL
MET: 0000-0500 y 1000-2359
ATS: 0000-0500 y 1000-2359
Abastecimiento de combustible: H24
Seguridad: H24 9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
Observaciones: Horario programable previa autorización
Sistema de guía de rodaje: Tableros iluminados,
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA Señalización de RWY: Ejes señalizados con pintura.
Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las empresas Señalización de TWY: Tableros iluminados
aéreas
Tipos de combustible: AVGAS 100/130, JET A-1 Observaciones: NIL
Tipos de lubricantes: No
Capacidad de reabastecimiento: Camiones cisterna.
- JET A-1: Sistema de abastecimiento con vehículos
cisterna de capacidad de 3.000 galones 10. OBSTACULOS
(dos unidades), 5.000 galones, 1.300 y
1910 galones y 3.300 galones. En áreas de aproximación y despegue: Sí
- AVGAS 100/130: Sistema de abastecimiento con
vehículo cisterna con capacidad RWY: No
de 1.800 galones.
Espacio disponible en hangar: No aplica Obstáculo: Antenas
Instalaciones para reparaciones: A cargo de las empresas aéreas,
únicamente mantenimiento en línea. Localización: Perímetro del Aeropuerto
Conectores de Energía: NIL
Observaciones: NIL Observaciones: Señalizadas e iluminadas.
Hoteles: En la ciudad 11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO

Restaurantes: Si
Transporte: Taxis Oficina MET: IDEAM
Instalaciones médicas: Atención médica, primeros auxilios y ambulancia Horario: 0000-0500 y 1000-2359
TAB. TAF/ Periodo de validez: 24 horas actualizado cada 6 horas
Banco: No Pronostico de aterrizaje: No
Oficina postal: Sí Información: TAF, METAR, SPECI
Información turística: Sí Documento de vuelo: NIL
Observaciones: Cajero Electrónico Idioma: Español, Ingles
Cartas: NIL
Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática,
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO
Transmisómetro, Ceilómetro
Dependências ATS atendidas: APP, TWR, ARO
Categoría: 6 Información adicional: Oficina principal
Equipo de salvamento: No Observaciones: NIL
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las
Observaciones: Capacidad total de descarga 7.948,5 Lt/min

AD 2 - SKCC 2 AIP
15 AUG 19 COLOMBIA

RWY THR Resistencia
(m/FT) - ACN/PCN
16 148.76 2.244 x 45 07 56 23,27 N 072 31 08,89 W 332 60 150 2.364 x 150 NIL NIL
157 1.089 PCN
89 F/D/X/T
34 328.76 2.244 x 45 07 55 20,76 N 072 30 30,87 W 311 No 150 2.364 x 150 NIL NIL
337 1.020
03 17.11 1.925 x 45 07 55 03,89 N 072 30 52,45 W 319 No 150 2.045 x 150 NIL NIL
026 1.046 PCN
76 F/D/X/T
21 197.11 1.925 x 45 07 56 03,77 N 072 30 33,95 W 303 No 150 2.045 x 150 NIL NIL
206 994
Observaciones: Aeropuerto con pistas cruzadas, debido a la configuración topográfica y a la diversidad en la dirección e intensidad del viento.
Perfil:

16 2.364 2.514 2.364 2.244
34 2.244 2.394 2.304 2.244
03 1.925 2.075 1.925 1.925
21 1.925 2.075 1.925 1.925
Observaciones: NIL

REIL RTHL RTZL RCLL STWL
PAPI (1) REDL RENL
RWY APCH Identificadoras Umbral Zona toma de Eje de Zona de
APAPI (2) Borde pista Extremo pista
de fin de pista de pista contacto pista parada
16 ALS CAT 1 (1) 3° 00’ MEHT 75 ft Si Verde No No Blancas y Rojas No

34 No (1) 3° MEHT 59 ft No Verde No No Blancas y Rojas No

03 No No No Verde No No Blancas y Rojas No

Amarillas
21 No (1) 3° MEHT 57 ft No Verde No No Blancas y Rojas No

Observaciones: PAPI pista 16 distribuidas a ambos lados del eje

AIP AD 2 - SKCC 3
COLOMBIA 30 JAN 20

WDI (1)
LDI (2)
(1) 1 cerca del THR 03

1 planta de 375 KVA Las plantas alimentan
Sí (1) 1 cerca del THR 21
Azules Faros de iluminación 1 planta de 450 KVA servicios aeronáuticos e
1 planta de 750 KVA iluminación de las pistas.

Dimensiones
Disponible
FATO
Emplazamiento en
No No Concreto No No No plataforma adyacente al
edificio terminal.

Cúcuta CTR:
Círculo de 8 NM de radio centrado en el ARP/SKCC en

coordenadas 07 55 38.60 N 072 30 41.80 W, con
proyección longitudinal de 13.87 NM en el Azimut 334°
26’ 02.92” del VOR/CUC y 6NM de ancho 3 NM a lado y CAMILO DAZA TWR
lado formado por los puntos: 5.000 ft AMSL
18.000 ft
GND D ES
a. 08 01 04.00 N 072 36 39.00 W
b. 08 06 55.00 N 072 39 28.00 W
c. 08 08 13.00 N 072 36 44.00 W
d. 08 09 31.00 N 072 34 00.00 W
e. 08 03 40.00 N 072 31 12.00 W

Servicio Distintivo llamada Frecuencia HR OPS Observaciones
TWR Camilo Daza TWR 118,1 MHz 0000-0500 y 1000-2359

APP Cúcuta APP Norte 119,9 MHz 0000-0500 y 1000-2359 Sector Norte
120.900 Mhz Frecuencia Alterna
Cúcuta APP Sur 119,6 MHz 0000-0500 y 1000-2359 Sector Sur
120.600 Mhz Frecuencia Alterna
ATIS Cúcuta Información 113,3 MHz 0000-0500 y 1000-2359 Tripulaciones deben colacionar al primer contacto con
el ATC el Mensaje ATIS de la hora.
MET 127.775 MHz Emisión de radio meteorológica de superficie

0000-0500 y 1000-2359

Instalación
(VAR)
DVOR CUC 113,3 MHz H24 07 56 01 N 072 30 50 W 1098 ft Cobertura 100 NM

DME CUC CH 80-X H24 07 56 01 N 072 30 50 W 1098 ft Cobertura 150 NM
ILS/LLZ ICUC 109,9 MHz H24 07 55 16,64 N 072 30 28,40 W Pista 16 Categoria 1, Cobertura 25 NM
ILS/GP 333,8 MHz H24 07 56 16,02 N 072 31 00,55 W Pista 16, GP 3°
DME CH 36-X H24 07 56 16,02 N 072 31 00,55 W Cobertura 18 NM
ILS/LLZ ICUX 110,3 MHz H24 07 54 58,77 N 072 30 54,10 W 1050 ft Pista 21 Categoria 1, Cobertura 25 NM
ILS/GP 335 MHz H24 07 55 56,04 N 072 30 40,17 W 1010 ft Pista 21, GP 3°, Cobertura 12NM
DME CH 40-X H24 07 55 56,04 N 072 30 40,17 W 1010 ft Cobertura 25

AD 2 - SKCC 4 AIP
30 JAN 20 COLOMBIA
20. REGLAMENTACION LOCAL sus aeronaves desde / hacia la plataforma, hasta el sitio que determine
el Inspector de Rampa.
• El área EPA se encuentra ubica al NE de la plataforma de Aviación
regular (estacionamiento de equipos Ground Handling). • Se establece tiempos máximos de despegues de aeronaves antes de
cierre de aeródromo:
• Se requiere de asistencia de señaleros en tierra para el parqueo y
remolque de la aviación regular. Aeronaves Jet: 15 Min
Aeronaves Turbo Prop: 20 Min
• Para el parqueo de aviación no regular (general, militar y policía), el Otras aeronaves: 25 Min
Inspector de Plataforma será el responsable de guiar y asignar la
posición de parqueo a la aeronave. • Todas las operaciones de aviación regular deberán ser guiadas a los
puestos de estacionamiento mediante el uso de señales normalizadas
• Aeronaves de aviación no regular usarán la plataforma de Aviación No para maniobrar en tierra.
regular.
• Las aeronaves de operación consideradas de aviación general
• En la Plataforma de Aviación no regular, las posiciones de (privada individual, ejecutiva o corporativa, militar, aduanas, Policía
estacionamiento se encuentran configuradas para aeronaves tipo A Nacional, deportiva, enseñanza experimental y civil del estado; etc.),
(Hasta 15 mts). y modalidades especiales (Aerotaxis, fotografías, publicidad; etc.),
con P.B.M.O. inferior a 12.500 kilogramos, podrán salir por sus
• Toda aeronave que se encuentre estacionada, deberá quedar asegurada propios medios desde sus posiciones de estacionamiento.
y debidamente señalizada con conos.
• Las aeronaves de aviación no regular, privadas, modalidades
• Cada empresa o explotador aéreo debe controlar el derrame de especiales, entre otras, deberán verificar con el Centro de Control de
combustible y tomar las precauciones necesarias de acuerdo a los Operaciones (CCO) del Aeropuerto Camilo Daza, la disponibilidad de
procedimientos ambientales para tal fin. posiciones de estacionamiento a los siguientes números teléfonos:
+57 (7)433073 ext. 1603 y +57 317 5049328.
• Los explotadores deberán tramitar el respectivo comprobante de paz y
salvo por concepto de pagos de tasas y parqueos en la oficina del CCO • Aeronaves saliendo: Torre de control asignará la secuencia de salida
antes de realizar el Plan de Vuelo. de plataforma a las aeronaves según los puntos disponibles para el
inicio de motores (SPOT: S1 – S2 – S3), posteriormente autorizará el
• Aeronaves saliendo: TWR autorizará el rodaje de las aeronaves y será el rodaje de las aeronaves y será el responsable de la seguridad
responsable de la seguridad operacional desde el límite común entre el operacional desde el límite común entre el área Concesionada y el
área Concesionada y el área de Maniobras. área de Maniobras.
• Aeronaves Llegando: TWR autorizará el ingreso desde la calle de rodaje 21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO
hacia las plataformas en coordinación con el Inspector de Plataforma
para la ubicación y cumplimiento del puesto de estacionamiento. Para mitigar el impacto que por la operación de las aeronaves se produce
en la plataforma principal del aeropuerto internacional Camilo Daza de
• Desplazamiento entre plataformas: Toda aeronave que proceda de la Cúcuta se establece:
plataforma Comercial a la Plataforma de Carga o viceversa, debe contar
con autorización de TWR y coordinación del Inspector de plataforma. • Las aeronaves Turbo-Prop deben utilizar para su estacionamiento el
costado noreste de la plataforma principal.
• Está prohibido iniciar o efectuar pruebas de motores en las posiciones
de estacionamiento. • Para el inicio de turbinas, las aeronaves jet que ocupen los muelles de
abordaje serán remolcados hasta el costado noreste de la plataforma
• Normalmente, el proceso de embarque/desembarque hacia o desde las principal donde indique el ATC verificado por el Inspector de
posiciones remotas, deberá ser realizado mediante la utilización del bus, Plataforma. Posteriormente el ATC autoriza la puesta en marcha de
el cual cuenta con las facilidades para el transporte de pasajeros con los motores.
movilidad reducida.
• Por ningún motivo se autoriza utilizar el arrancador neumático de
• Los Explotadores Aéreos deben garantizar la orientación y guiado de los tierra en las posiciones de estacionamiento de los muelles de
pasajeros en la plataforma desde y hacia la aeronave. abordaje. En las posiciones de estacionamiento ubicadas al costado
noreste de la plataforma principal se podrá utilizar el arrancador
• El Centro de Control de Operaciones (CCO), elabora y distribuye la neumático de tierra. Para el inicio de los motores de las aeronaves
programación diaria de posiciones de estacionamiento para la aviación que presenten problemas de operatividad del APU, en este caso
regular y realiza los cambios necesarios por razones de índole deben iniciar un motor en mínima potencia en la posición de
operacional o técnicas. estacionamiento, y posteriormente se procede al remolque de la
aeronave.
• La Torre de control autorizará las pruebas de motores en el punto zulu,
ubicado a 300 metros de la cabecera 21, este punto será asignado • La torre de control autorizará las pruebas de motores en el punto
igualmente a aquellas aeronaves que se sospeche o hayan sido objeto zulú, ubicado a 300 metros de la cabecera 21, en el horario que el
de cualquier tipo de interferencia ilícita u otra contingencia. ATC disponga según las operaciones efectuadas por esta pista.
• En la plataforma de aviación no regular, la asignación de parqueo se • Está prohibido iniciar, correr o efectuar pruebas de motores en las
realizará en el orden de llegada, iniciando con la posición No 6 dejando posiciones de estacionamiento de los muelles de abordaje.
posiciones intercaladas siguiendo el mismo orden (6.4.2).
En las posiciones de estacionamiento de los muelles de abordaje se
• En la plataforma de aviación no regular, las aeronaves estacionarán con autoriza el uso de la APU por un periodo máximo de 5 minutos así:
la proa de la aeronave hacia el E de la plataforma, para facilitar la salida
por sus propios medios. • Aeronaves saliendo únicamente durante el tiempo necesario para
iniciar el remolque y posterior encendido de los motores, previa
• Aeronaves Categoría “C” deberán efectuar viraje de 180° sobre autorización de ATC.
cabeceras de la pista 16/34 y 03/21, debido a mantenimiento de la capa
asfáltica. • Aeronaves llegando únicamente durante la operación de parqueo, en
la posición asignada mientras se conecta la planta auxiliar de tierra o
• Las Posiciones de Estacionamiento de las Aeronaves de Aviación el puente de abordaje del muelle.
Comercial y Vuelos VIP son asignadas por el Centro de Control de
Operaciones. • Si una aerolínea por motivos operacionales requiera un mayor tiempo
de operación de la APU, en las posiciones de los muelles de abordaje,
• Por medidas de seguridad y protección ambiental las compañías aéreas podrá ser autorizada por un tiempo máximo de 15 minutos.
que operen en el terminal del aeropuerto Camilo Daza, deben remolcar

AIP AD 2 - SKCC 5
COLOMBIA 30 JAN 20
Los explotadores de aeronaves son responsables de: OPERACIÓN AERÓDROMO SAN ANTONIO DEL TACHIRA
(VENEZUELA)
• Desarrollar programas de sensibilización para el personal de las
aerolíneas y tripulaciones de vuelo, con la finalidad de conocer del NOTA 1:
impacto y consecuencias que puede ocasionar el ruido de las
aeronaves en general. Las aeronaves con destino final el aeródromo SAN ANTONIO DEL
TACHIRA y que utilicen los PROCEDIMIENTOS publicados para el
• Reconocer los procedimientos establecidos para su atenuación. aeropuerto CAMILO DAZA, tendrán MDA única de 2.240 ft.
• Publicar en sus manuales las instrucciones tendientes a reducir al 1. DESPEGUES DESDE INTERSECCIONES
mínimo el impacto del ruido en el aeropuerto.
Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad operacional
• Las aeronaves podrán encender la unidad auxiliar de potencia (APU) de los aeródromos y disminuir, en cuanto sea posible, los tiempos de
por un periodo máximo de cinco (05) minutos. Cuando se requiera rodaje de las diversas aeronaves, se permite al personal de Controladores
por motivos operacionales un mayor tiempo, el ATC podrá autorizar de Tránsito Aéreo para autorizar la maniobra de despegue de
un periodo máximo de quince (15) minutos; para estos casos, la monomotores o bimotores (turbohélice o jet), desde cualquiera de las
tripulación deberá informar al ATC e Inspector de Plataforma para intersecciones detalladas, a solicitud de la tripulación o del Control de
asignar la posición de estacionamiento de acuerdo a esta solicitud. Tránsito Aéreo, siempre que medie aceptación por parte de la tripulación.
• Las aeronaves que presenten problemas de operatividad del APU 1.1. Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el Inspector
podrán iniciar un motor en mínima potencia en el puesto de Principal de Operaciones (POI), con excepción de aquellos de que
estacionamiento, para el posterior remolque de la aeronave. La trata el numeral 1.3., que deseen efectuar despegues desde alguna
tripulación notificará al ATC e Inspector de Plataforma sobre esta de las intersecciones, y en los sentidos aquí especificados, deberán
condición previo a su ingreso a plataforma para destinar una posición realizar y presentar, para su aprobación por parte de la Secretaría de
adecuada para aplicación de la presente eventualidad. Seguridad Aérea de la UAE de Aeronáutica Civil, los correspondientes
análisis de pista para las distancias de despegue del numeral 1.8
• Está prohibido el uso de arrancador neumático de tierra en las
posiciones de estacionamiento de contacto. 1.2. El análisis de pista que trata el numeral anterior deberá considerar
todos los aspectos que pudieran afectar el rendimiento de la aeronave
• Queda prohibido hacer cualquier prueba funcional de motores o durante la fase de despegue, tales como: elevación, pendiente y
turbinas en los respectivos puntos de estacionamiento. Cuando por estado de la pista, dirección e intensidad del viento, temperatura,
estrictas necesidades técnicas; sea necesario hacerlo, se debe presión atmosférica, así como todos los obstáculos publicados en las
coordinar previamente con la Torre de Control el IP. inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los pesos máximos, así
obtenidos, deberán ser incorporados en los manuales de despacho,
de peso y balance o en las guías de despacho de cada operador, de
tal forma que puedan ser consultados fácilmente por los
22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO despachadores y las tripulaciones de vuelo.
MINIMOS ESTANDAR DE DESPEGUE 1.3. Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el Inspector
Principal de operaciones (POI), que obtengan los pesos de
Aviones de uno o dos motores 1600 m de visibilidad
rendimiento proporcionados, o avalados, directamente por el
Aviones de tres o más motores 800 m de visibilidad fabricante de la aeronave, y utilizados según lo prescrito por el
mismo, podrán efectuar despegues desde intersecciones sin haber
presentado, ante la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC, la
REQUISITOS OPERACIONALES PARA MANIOBRAS DE DESPEGUE correspondiente revisión del manual de despacho, manual de peso y
CON MINIMOS INFERIORES AL ESTANDAR balance o guía de despacho, para su aprobación, siempre que
previamente hayan presentado, y les haya sido aprobado, el análisis
1. Luces de borde de pista (REDL) en servicio. de pista para la operación inicial en dicho aeropuerto.
2. Luces de eje de pista (RCLL) en servicio, ó, Marcas de eje de pista 1.4. El Operador, que proceda según lo prescrito en el numeral 1.3.,
(RCLM). tendrá la obligación de presentar para su aprobación, ante la
Secretaría de Seguridad Aérea, en un plazo no mayor a sesenta (60)
3. Visibilidad: 500 m días, la correspondiente revisión del Manual de Despacho, de Peso y
Techo de Nubes: 0 FT Balance o Guías de despacho, con los diferentes análisis para el
despegue desde intersecciones.
NOTAS:
1.5. El Piloto al Mando es el único que, basado en la información
1. Para la utilización de los mínimos de despegue inferiores al estándar contenida en los correspondientes Manuales de Despacho, de Peso y
se deberá contar con: Balance o Guías de Despacho del Operador, podrá determinar la
viabilidad o no, del despegue desde una intersección, previa
a) El correspondiente permiso de la Secretaría de Seguridad verificación de que el peso calculado de despegue sea igual, o
Aérea de la UAEAC. inferior, al establecido para la longitud y el estado de pista disponible,
notificada por el Controlador de Aeródromo según numeral 1.8 o la
b) Un procedimiento de salida instrumental para falla de motor indicada en los letreros de información. En consecuencia, el Piloto al
después del V1, aprobado por la Dirección de Servicios a la Mando es el absoluto responsable de la SEGURIDAD operacional de la
Navegación Aérea y/o la Secretaría de Seguridad Aérea de la aeronave, como quiera que el Controlador de Tránsito Aéreo, queda
UAEAC. eximido de toda responsabilidad que dicha operación conlleva.
c) Un aeródromo de alternativa de despegue: 1.6. La transgresión de lo preceptuado aquí, ya sea por acción o por
omisión por parte del Operador de la Aeronave, constituye una
• Bimotores: A no más de una (1) hora del aeropuerto de infracción de orden técnico, y podrá ser objeto de la facultad
salida a velocidades de crucero normal en aire calmado con sancionatoria que tiene la Unidad Administrativa Especial de
un motor inoperativo. Aeronáutica Civil - UAEAC. en concordancia a lo establecido en la
Parte Séptima (Régimen Sancionatorio) de los Reglamentos
• Aeronaves de tres (3) o más motores: A no más de dos (2) Aeronáuticos de Colombia; sin detrimento de la competencia y
horas del aeropuerto de salida a velocidad de crucero actuaciones a que hubiera lugar por parte de otras autoridades, si
normal en aire calmado con un motor inoperativo. dicha infracción así lo amerita.
2. Las aeronaves monomotores operaran con 3000 metros de visibilidad

y 880 FT de techo de nubes.

AD 2 - SKCC 6 AIP
30 JAN 20 COLOMBIA
1.7. El Controlador de Aeródromo deberá:

Antena 07 55 06,25 N 072 32 23,73 W 1462.91
a) Notificar a la tripulación, tan pronto como sea posible, y en todo Antena 07 55 04,90 N 072 32 23,81 W 1479.25
caso, antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso, el
Recorrido de Despegue Disponible (TORA), ver 1.8. El Controlador Antena 07 54 52,56 N 072 32 29,14 W 1435.71
de Aeródromo podrá omitir esta información cuando se hayan
emplazado los correspondientes letreros de información,
Antena 07 54 04,76 N 072 31 33,26 W 1229.71
horizontales y/o verticales.
Antena 07 54 02,89 N 072 31 33,13 W 1210.25
de la presencia y posición de cualquier otro tránsito sobre la misma Antena 07 54 16,44 N 072 31 14,40 W 1172.72
Antena 07 53 48,69 N 072 31 02,65 W 1480.40
c) Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues
condicionadas a la presencia de otra aeronave en final cuando, a su Antena 07 54 40,55 N 072 31 00,75 W 1150.58
juicio, la aeronave que se alista para despegar desde una
intersección NO tiene suficiente visibilidad para identificar la Antena 07 54 45,34 N 072 30 59,02 W 1130.73
aeronave reportada.
Antena 07 53 36,75 N 072 31 09,16 W 1444.54
d) Aplicar la correspondiente separación por turbulencia de estela para
los casos en que una segunda aeronave despega desde una Edificio 07 54 42,32 N 072 31 46,85 W 1230.99
intersección.
Iglesia 07 54 39,16 N 072 30 50,29 W 1166.00
e) El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para
determinar si un operador se encuentra o NO autorizado para Mástil Puente 07 54 29,32 N 072 31 05,68 W 1178.30
efectuar despegues desde las intersecciones de pista, por lo que el
absoluto responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando, tal Mástil Puente 07 54 28,91 N 072 31 03,10 W 1176.72
como quedó establecido en el numeral 1.5 anterior.
Monumento Cruz 07 53 37,52 N 072 31 10,85 W 1459.50
1.8. Intersecciones autorizadas:
Poste 07 54 55,99 N 072 30 55,55 W 1102.25
DISTANCIA
RWY INTERSECCION Poste 07 54 56,73 N 072 30 50,76 W 1109.17
TORA (m)
21 ALPHA 1300
ARP 1680 Poste 07 54 55,16 N 072 31 01,13 W 1098.05
34
BRAVO 1680
Poste 07 54 54,62 N 072 30 56,16 W 1110.29
Poste 07 54 51,00 N 072 30 57,97 W 1115.18

Este procedimiento NO aplicará en presencia de:
Poste 07 54 46,18 N 072 31 00,41 W 1119.77
Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y segura evaluación de
las condiciones de tránsito sobre la pista, visibilidad menor o igual a 3000
Poste 07 54 41,33 N 072 31 02,85 W 1122.03
Metros, o cuando el Controlador de Aeródromo, por cualquier motivo,
meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total de la pista.
Poste 07 54 30,20 N 072 31 04,18 W 1139.98
Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de salida, salvo
que se haya realizado un estudio específico, por parte del Grupo Poste 07 54 54,23 N 072 30 54,23 W 1099.30
Procedimientos ATM de la dirección de Servicios a la Navegación Aérea, y
siempre que se haya publicado el NOTAM correspondiente. Poste 07 54 55,70 N 072 30 53,68 W 1095.79
Este procedimiento NO aplicará, entre (0400 UTC) y (1059 UTC), si el Poste 07 54’41,58 N 072 31 00,53 W 1117.83
sentido en que se realice dicho despegue implica el sobrevuelo de áreas
urbanas, a menos que exista una restricción sobre la disponibilidad de la Poste 07 54 56,38 N 072 30 49,63 W 1104.15
longitud total de la pista.
Poste 07 54 38,50 N 072 30 58,27 W 1122.03
• En ATZ prohibidas maniobras visuales en circuito de aeródromo, en
horario nocturno. Poste 07 54 28,48 N 072 30 54,34 W 1158.12
Poste Media 07 54 05,89 N 072 30 50,51 W 1352.31

Poste Media 07 54 56,22 N 072 30 55,10 W 1086.01
• Ejercer precaución debido a concentración de aves en inmediaciones Poste Media 07 54 55,86 N 072 30 55,12 W 1093.16
del aeródromo.
Poste Media 07 54 56,36 N 072 30 51,58 W 1096.41
• Obstáculos montados en aproximación pista 03,ejercer precaución:
Poste Media 07 53 37,20 N 072 31 10,51 W 1431.74
TIPO COORDENADAS ALTITUD FT
Poste Media 07 53 38,32 N 072 31 10,31 W 1427.77
Antena 07 54 29,38 N 072 30 30,90 W 1397.78
Terreno Natural 07 53 34,00 N 072 31 14,00 W 1343.39
Antena 07 54 28,73 N 072 30 32,67 W 1409.86
Antena 07 54 21,97 N 072 30 47,76 W 1236.70
Antena 07 54 19,46 N 072 30 49,43 W 1253.53
Antena 07 54 02,30 N 072 30 54,03 W 1391.81
Antena 07 54 14,70 N 072 30 44,67 W 1340.44

AIP AD 2 - SKCC 7
COLOMBIA 30 JAN 20
Vivienda 07 54 30,16 N 072 31 01,07 W 1131.97
Vivienda 07 53 36,69 N 072 31 11,98 W 1438.86

AIP AD 2 - SKCC - APDC
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES SKCC - CUCUTA

PLATAFORMA COMERCIAL RWY 03-21 / 16-34 CAMILO DAZA
OACI TWR 118.1 MHz COLOMBIA
20
5A
5A
20
20
20
A - 318
A - 318
20
A - 319
20
A - 319
A - 320
A - 320
E - 190
E - 190
14 13 12 11 10 9 8C 8B 8A 7 6 5B ATR - 42
ATR - 72
ATR - 72
ATR - 42
N
8
14
13
12
10
11
09
E F
E F E F E F E F E F
F
8C
E
8B 8A 5B 5A 5A
7 6
REGIMEN DE VARIACIÓN
8
2H
1 1 2 2 3 3 4 4 5 5
0°8'W / POR AÑO
DECLINACIÓN MAGNÉTICA
2H
1H G
8°57'W / 2019
H1
3H 9-14
3H
1H
1 2 3 4 5
20
4H COORDENADAS WGS-84
ATR - 72 ATR - 72 ATR - 72 ATR - 72 ATR - 72

TWY E

4H
LAS MARCACIONES SON MAGNÉTICAS

20
E - 190
E - 190
E - 190 E - 190
TWY F
A - 320
A - 320
A - 320
A - 320
A - 320 A - 320
A - 320 A - 320 A - 319
A - 319
A - 319
A - 320 A - 320 A - 319
A - 319 A - 319
A - 319 A - 319 A - 318
A - 318
A - 318
A - 319 A - 319 A - 318
A - 318 A - 318
A - 318 A - 318
A - 318 A - 318
E - 190 E - 190
E - 190 E - 190
B - 737
B - 737
B - 737
B - 737
B - 737 B - 737
5H 1 2 3 4 5
20
20
20
20
5H
RESISTENCIA PLATAFORMA
G
H5
E
H2
TW
TW
Y TERMINAL PCN 64/F/C/X/T
A
F
F
ELEVACIÓN PLATAFORMA
F
309 m
F
B
Y
TW
TWY C
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKCC - APDC AIP
30 JAN 20 COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AEROPUERTO CAMILO DAZA DE CÚCUTA ‐ SKCC
POSICIÓN DE COORDENADAS WGS ‐ 84 CATEGORIA DE

OBSERVACIONES
ESTACIONAMIENTO AERONAVE
LATITUD N LONGITUD W
1 7°55’40,82849”N 72°30’31,32507”W C HASTA 36 m DE ENVERGADURA
2 7°55’39,99596”N 72°30’30,06341W C HASTA 36 m DE ENVERGADURA
5 7°55’38,18809”N 72°30’26,35991”W B HASTA 24 m DE ENVERGADURA
6 7°55’42,25422”N 72°30’24,35048”W B HASTA 24 m DE ENVERGADURA
7 7°55'43.8484"N 72°30'27.93862"W B HASTA 24 m DE ENVERGADURA
8 7°55'44.15456"N 72°30'28.83555"W C HASTA 36 m DE ENVERGADURA / CANCELA POSICIÓN 8A Y 8B.
8A 7°55'44.3387"N 72°30'28.93469"W B HASTA 24 m DE ENVERGADURA
8B 7°55'44.82879"N 72°30'29.93144"W B HASTA 24 m DE ENVERGADURA
8C 7°55'45.31932"N 72°30'30.92662"W B HASTA 24 m DE ENVERGADURA
9 7°55'45.23"N 72°30'31.78"W A HASTA 15 m DE ENVERGADURA
10 10 7°55'45.56"N 72°30'32.44"W A HASTA 15 m DE ENVERGADURA
1H 7°55'43.29"N 72°30'33.39"W ‐ HASTA 19 m DE LONGITUD
2H 2H 7°55'44.86"N 72°30'34.81"W ‐ HASTA 19 m DE LONGITUD
SPOT ENCENDIDO DE COORDENADAS WGS ‐ 84
POSICIÓN INSTRUCCIONES DE REMOLQUE
MOTORES LATITUD N LONGITUD W
1
8
1 7°55'43.07745"N 72°30'30.37901"W
8B
8C Retroceso remolcado siguiendo la línea de taxeo hasta que el tren de aterrizaje
2 de nariz de la
2 7°55'42.3836"N 72°30'28.96746"W 7 aeronave alcance el SPOT 1 mirando hacia el occidente.
8A Aeronaves categoría C o inferior.
3
4
3 7°55'41.73421"N 72°30'27.65003"W
5
6
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCC - SID 1
______________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA CUCUTA
CAMILO DAZA
CAT: A/B/C
DECL/CUC
CUCUTA TRES CHARLIE [CUC3C], TORAT UNO JULIET [TORA1J]. 9° W/16
VAR: 0°8' W/Año
APP: CUCUTA Aproximación / Approach: 119.9 MHz ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: CAMILO DAZA Torre / Tower: 118.1 MHz 18000'
5300
0°
160
CUC 3C: PARA RUTAS W7, G300

21
13000
CUC
°
TORAT 1J: PARA RUTA G431

/
075°
ME
°
11700
020
9700
D
N08°10' MANTENER PDG MIN:

20
ARCO 8.3% HASTA 5000 FT
00 6.6% HASTA 13000 FT
130
ALT. MNM. SECT.
°
028
25 NM DESDE CUC-VOR
R-
ALT/HGT: ft 9000 10000
Distances: NM 10 DME 10 DME
Marcaciones Magnéticas MAX 210 KIAS
008°
8°
C)
C3
20
CU
N08°00'
13000
(
CUCUTA
5000
VOR-DME
CUC VOR 113.3-CUC
-.-. ..- -.-.
AD
Camilo Daza
1098 BABOR
°
030
15
15000
G-
8°
300
10 DME 1
1654 3000
3° 2200
24 1742
°
210
3 DME
R-
1890
)
1J
T MAX 180 KIAS
A
186°
R
T O
(
1
-43
G 0
00
15
12000
A TORAT
7
W-
0 ESCALA 5 NM
A UMPEX
0 10 Km
W72°50' W72°40' W72°30'
Gr. (%) KTS 110 130 150 180 210

8.3 930 1100 1270 1520 1770
PDG ft/min
6.6 740 870 1010 1210 1410
_____________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKCC - SID 2 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
SID
CAMILO DAZA
CAT: A/B/C
DECL/CUC
DIMIL CUATRO BRAVO [DIMI4B], TIBUS CUATRO BRAVO [TIBU4B],
9° W/16
TORAT UNO BRAVO [TORA1B]. VAR: 0°8' W/Año
ALTITUD DE
APP: CUCUTA Aproximación / Approach: 119.9 MHz
TRANSICION
TIBUS
5300
0°
160
21
13000
CUC
075°
E/
(
TI
11700
M
9700
020
W-
D
800
BU
20
DIMIL ARCO
00
7
N08°20' 130
S4
0
ALT. MNM. SECT.

B)
25 NM DESDE CUC-VOR
W 7000 ALT/HGT: ft
( 1 - 1 Distances: NM
D 30 9
I
M 00 15 DME Marcaciones Magnéticas
IL
4B
)
N08°10'
R-
353
008°
°
R
-31 3200
6°
CUCUTA
VOR-DME
N08°00' 3200 113.3-CUC
-.-. ..- -.-.
AD
Camilo Daza
1098
°
030
15
2200
8°
1654
1594
3 DME
1742
N07°50' 3° 1890
-24
R
0°
21
R-
1
43 0
- )
G 00 1B
15 AT
R
N07°40'
(TO MAX 180 KIAS
TORAT
0 ESCALA 10 NM
N07°30'
MANTENER PDG MINIMO 8.3% HASTA
ALCANZAR EL MEA DE CADA RUTA
0 10 20 Km
W72°00' W72°50' W72°40' W72°30' W72°20'
Gr. ( % ) KTS 110 130 150 170 180

PDG 8.3 ft/min 924 1093 1261 1429 1513
________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
CAMILO DAZA
CAT: A/B/C
DECL/CUC
DIMIL SEIS ALFA [DIMI6A], TIBUS SEIS ALFA [TIBU6A],
9° W/16
TORAT DOS ALFA [TORA2A]. VAR: 0°8' W/Año

TRANSICION
TIBUS
DIMIL
5300
0°
160
21
13000
CUC
TI
W-
/
075°
800
BU
ME
°
11700
020
9700
D
7
20
S6
0
ARCO
00
N08°10' 130
A)
W ALT. MNM. SECT.
-
19 25 NM DESDE CUC-VOR
( 1
D 30
I
M 00 ALT/HGT: ft
I
L Distances: NM
6A
) R-
353° Marcaciones Magnéticas
008° 7 000
15 DME
R-
N08°00' 31
6°
1700
1.
5DME
1600
1.
5DME/CUC
CUCUTA
VOR-DME
026°
33
113.3-CUC
8°
-.-. ..- -.-.

AD
Camilo Daza
1098
N07°50'
1594 1654
1742
1890
3°
24
R-
1
-43
G 0 A)
00 2
N07°40'
15 AT
R MENTENER MINIMO PDG 7.3 % HASTA
(TO
TORAT
ESCALA
0 5 NM
0 10 Km
W72°50' W72°40' W72°30'
Gr. ( % ) KTS 110 130 150 180 210

PDG 7.3 ft/min 820 970 1110 1340 1560
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
SID
CAMILO DAZA
CAT: A/B/C
DECL/CUC
CUCUTA TRES DELTA [CUC3D], TORAT UNO KILO [TORA1K]. 9° W/16
VAR 0°8' W/Año
TRANSICION
TWR: CAMILO DAZA Torre / Tower: 118.1 MHz
18000'
CUC 3D: PARA RUTAS W7, G300

5300 TORAT 1K: PARA RUTA G431
0°
160
21
13000
°
CUC
MANTENER PDG MIN:

7% HASTA 13000 FT
E/
075°
025°
11700
°
M
020
9700
D
R-
N08°10' 20
ARCO 8000
00 6500
130
13 DME 13 DME
ALT. MNM. SECT.
MAX 210 KIAS
25 NM DESDE CUC-VOR
ALT/HGT : ft
Distances : NM
008°
D)
°
C3
205
CU
13000
(
CUCUTA
1500 1500
VOR-DME
N08°00'
113.3-CUC 1.5 DME 1.5 DME
-.-. ..- -.-.
026°
33
8°
AD
Camilo Daza BABOR
1098
15000 G-300
10 DME 13000
1654
3°
24 1742
1890
)
1K
T
A
186°
R
T O
(
1
-43
G 0
00
15
12000
A TORAT
7
W-
A UMPEX
0 ESCALA 5 NM
N07°40'
0 10 Km
W72°50' W72°40' W72°30'
Gr. (%) KTS 110 130 150 180 210

PDG 7.0 ft/min 780 930 1070 1280 1390
________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
CAMILO DAZA
CAT: A/B/C
DECL/CUC
DIMIL UNO DELTA [DIMI1D], TIBUS UNO DELTA [TIBU1D],
9° W/16
TORAT UNO LIMA [TORA1L]. VAR: 0°8' W/Año
ALTITUD DE
APP: CUCUTA Aproximación / Approach: 119.9 MHz
TRANSICION
A TIBUS
5300
0°
160
21
13000
CUC
075°
E/
(
TI
11700
M
9700
020
W-
D
800
A DIMIL
BU
20
ARCO
00
7
N08°20' 130
S1
0
ALT. MNM. SECT.

D)
25 NM DESDE CUC-VOR
W 8000 ALT/HGT: ft
( 13 -19 Distances: NM
D 0 15 DME
I
M 0 Marcaciones Magnéticas
IL 0
1D
)
N08°10'
R-
353
008°
°
R
-31 7000
6°
5 DME
CUCUTA
N08°00' VOR-DME
113.3-CUC
-.-. ..- -.-.
0°
04
AD
Camilo Daza
1098
1654
1900
1742 3 DME
2
R-01CUC
N07°50' 3° 1890
-24
R
MAX 180 KIAS
HASTA TERMINAR EL VIRAJE
1
-43 0 )
G 00 1L
15 AT
R
N07°40'
TORAT (TO
MANTENER PDG MINIMO 6.5% HASTA
0 ESCALA 10 NM
N07°30'
0 10 20 Km
W72°00' W72°50' W72°40' W72°30' W72°20'
Gr. ( % ) KTS 110 130 150 170 180

PDG 6.5 ft/min 730 860 990 1120 1190
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
SID
CAMILO DAZA
CAT: A/B/C
DECL/CUC
CUCUTA UNO ECHO [CUC1E], TORAT UNO MIKE [TORA1M]. 9° W/16
VAR: 0°8' W/Año
TRANSICION
5300
0°
160
CUC 1E: PARA RUTAS W7, G300

21
13000
CUC
°
TORAT 1M: PARA RUTA G431

/
075°
ME
°
11700
020
9700
D
N08°10' MANTENER PDG MIN:

20
ARCO 6.6% HASTA CUC VOR
00
10
3
ALT. MNM. SECT.
°
028
25 NM DESDE CUC-VOR
R-
ALT/HGT: ft 9000 10000
Distances: NM 10 DME 10 DME
008°
Marcaciones Magnéticas MAX 210 KIAS
8°
E)
C1
20
ESCALA 7000
0 5 NM
CU
5 DME 13000
N08°00'
(
CUCUTA
0 10 Km
VOR-DME
113.3-CUC
-.-. ..- -.-.
0°
04
MAX 180 KIAS
AD BABOR
15000 Camilo Daza G-3
1098 00
10 DME 1
1654 3000
3°
24 1742
1900
1890 3 DME
) R-201° CUC
1M
T
A
186°
R
T O
(
1
-43
G 0
00
15
12000
A TORAT
7
W-
A UMPEX
W72°50' W72°40' W72°30'
Gr. ( % ) KTS 110 130 150 180 210

PDG 6.6 ft/min 740 870 1010 1210 1410
________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA SAN ANTONIO DEL TACHIRA
GRAL JUAN VICENTE GOMEZ
CAT: A/B/C
DECL/CUC
LA FRIA UNO CHARLIE [LFA1C] 9° W/16
VAR: 0°8' W/Año
ALTITUD DE
APP: Aproximacion/Approach: 119.9 MHz., TWR: CAMILO DAZA Torre/Tower118.1 MHz.,
TRANSICION
TWR: GRAL. JUAN VICENTE GÓMEZ INTL Torre/Tower 118.5 MHz., SMC: 121.9 MHz, ATIS: 132.7 MHz.
18000'
INTERCEPTAR Y SEGUIR R-148° VOR-DME CUC

CRUZAR VOR CUC A 3500 FT O SUPERIOR
MANTENER PDG MINIMO 5.6% HASTA 8000 FT
VOR-DME CUC Y LFA

REQUERIDOS
°
8
05
N08°10'
LA FRIA
VOR-DME
113.0-LFA
.-.. ..-. .-
5100
5 NM/CUC 8°
22 NM/LFA 05 8000
12 NM/LFA
N08°00'
3200
°
38
-2
R
33
7°
5300
160
3500 AD
0°
CUC
21
°
Camilo Daza 13000

CUCUTA 1098
E/
1641'
VOR-DME 075°
DM
11700
°
020
9700
113.3-CUC
0
2
-.-. ..- -.-.
00
O
1180' ARC 0
1423' 13
3 6.7
2
ALT. MNM. SECT.

8
AD 25 NM DESDE VOR-CUC
°
Gral.
ALT/HGT : ft
0 ESCALA 5 NM Juan Vicente Gómez INT
Distances : NM
1317
R
0 10 Km W72°30' W72°20'
-1
4
8
°
Gr. ( % ) KTS 80 110 130 180 240

PDG 5.6 ft/min 460 630 740 1020 1360
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCC - STAR 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA CUCUTA
CAMILO DAZA
CAT: A/B/C
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL CHART STAR RWY 16/21
DECL/CUC
ESNUT DOS ALFA [ESNU2A]. 9° W/16
VAR 0°8' W/Año
TRANSICION
5300
6000
0°
CUCUTA
160
21
13000
°
VOR-DME AD
CUC
ALT.
075°
Camilo Daza
E/
113.3-CUC
186°
°
11700 1098
DM
-.-. ..- -.-.

020
9700
M NM .
20
6000
ARCO 0
0
006°
130
ALT. MNM. SECT.

25 NM DESDE CUC-VOR
ALT/HGT: ft
Distances: NM
7°
03
N07°50'
A)
T2
NU
ES
(
13000 10000
21 DME/CUC 15 DME/CUC
7°
03
N07°40'
ESCALA
0 10 NM
34
W-
17000
ESNUT 0 10 20 Km
W72°40' W72°30'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKCC - STAR 2 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
STAR
CAMILO DAZA
CAT: A/B/C
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL CHART STAR RWY 16/21
DECL/CUC
ESNUT DOS BRAVO [ESNU2B], UMPEX UNO ALFA [UMPE1A]. 9° W/16
VAR 0°8' W/Año
TRANSICION
W72°50' W72°40' W72°30'

N08°00'
5300
STAR PARA APP:
°
1
210
60
VOR o ILS RWY 16

°
13000
CUC
E/
7
05°
11700 6000 VOR o ILS RWY 21
°
DM
0
9700
2
0
20
ARCO CUCUTA
0
1300
VOR-DME
ALT. MNM. SECT. 113.3-CUC
-.-. ..- -.-.
25 NM DESDE CUC-VOR
ALT/HGT: ft AD
Distances: NM Camilo Daza
34
N07°50'
W-
0
06°
4°
3
9
.
10000
1
3
R-
11
ARC
O1
5DM
E 10000
NU °
B)
7
T2
N07°40'
ES 3
0(
A)
°
UMPEX1
0
06
(
13000 13000
21 DME/CUC 21 DME/CUC
15000
UMPEX
17000
0 ESCALA 5 NM
ESNUT
N07°30'
7
0 10 Km
W-
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCC - STAR 3
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
CAMILO DAZA
CAT: A/B/C
DECL/CUC
DIMIL UNO CHARLIE [DIMI1C], ESNUT UNO CHARLIE [ESNU1C]. 9° W/16
VAR 0°8' W/Año
TRANSICION
18000'
DIMIL W 72°50´ W 72°40´ W 72°30´ W 72°20´
W
-19
13000
4900
28 DME - CUC 5300
13 DME CUC
°
1
210
60°
13000
CUC
E/
5°
R-
7
0
CUC
11700
DM
0
003°
9700
2
R
0
7000 20
ASA
ARCO
0
°
(
D 13 DME CUC 1300
CUC
M 13
I
REP
I
L 5
1C ° ALT. MNM. SECT.
024
SOB
)
25 NM DESDE CUC-VOR
R-
193°
9200
NO
R- C
ALT/HGT: ft
CU
34
13 DME CUC
2°
Distances: NM
7650´ Marcaciones Magnéticas
R-
3
CU 16°
C
FAF
3300
7 DME CUC N 08°00´
R-
R-013 CUC
013°
3200'
AD
12000 Camilo Daza
13 DME CUC 1098
2
-68°
R
C UC
CUCUTA
VOR-DME
AR
113.3-CUC
-.-. ..- -.-.
CO
13
N 07°50´
DM
E
13000
16 DME CUC NOTA: PARA APP
VOR-A RWY 21/03
7°
C)
N 07°40´
03
T1
NU
VOR DME CUC

ES
REQUERIDO
(
0 ESCALA 5 NM
34
-
0 10 Km
W
ESNUT
N 07°30´
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKCC - STAR 4 AIP
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
TIBUS
STAR
CAMILO DAZA
CAT: A/B/C
DECL/CUC
DIMIL UNO ECHO [DIMI1E], ESNUT UNO DELTA [ESNU1D],
8°28'W/15
TIBUS UNO ECHO [TIBU1E].
VAR 0°8.0'W/Año
TRANSICION
18000'
W 72°50´ W 72°40´ W 72°30´ W 72°20´
W DIMIL
W-
-
VO R
19
R
7
4900
UC SA
°C EPA
OR
13000 8000 13 DME CUC
(
TI
CV
-0 O BR
R-008°
28 DME - CUC 21 DME CUC
BU
173 E)
32
U
MAX 160 KIAS
S
°C
NO
S1
027
018°
R
°
R-
CUC
R-
7000 IF
(
D 13 DME CUC 4400
I
M 13
L 5°
I 11.4 ICUX
E1 11.5 CUC R-027
)
R- C
9200
°
CU
206
34
13 DME CUC FAP

2°
3400
7650' 7.4 ICUX
R 7.5 CUC
-3
C 16
U
C °
3200'
N 08°00´
AD
12000 Camilo Daza
13 DME CUC 1098
268°
R-
CUC
CUCUTA
VOR-DME
AR
113.3-CUC
-.-. ..- -.-.
CO
N07°56'01''
W072°30'50''
13
80-X
DM
N 07°50´
E
13000
16 DME CUC NOTA: PARA APP
ILS RWY 21
5300
)
0°
UT °
1D
160
21
N 07°40´
SN 37
13000 VOR DME CUC

°
CUC
0
REQUERIDO
E/
075° 11700
°
DM
020
9700
(E
20
ARCO
0
1300 ESCALA
0 5 NM
ALT. MNM. SECT.

4
-3
25 NM DESDE CUC-VOR 0 10 Km
W
ALT/HGT: ft
Distances: NM
ESNUT
N 07°30´
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCC - IAC 1
_______________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI CUCUTA
CAMILO DAZA
CAT: A/B/C
ALT. AD: 1098, THR 16: 1093 ILS RWY 16
APP: CUCUTA Aproximación / Approach: 119.9 MHz. DECL/ICUC

9° W/16
TWR: CAMILO DAZA Torre /tower: 118.1 MHz VAR 0°8' W/Año
DME CUC O DME GP 5300
0°
160
0DME/
CUC
21
REQUERIDO O1 13000
ARC
CUC
R
E/
075° 11700
SA
DM
020
PA
9700
20
E ARCO 0
N08°05'
BR 1300
O
S W- ALT. MNM. SECT.
O 25 NM DESDE CUC-VOR
7
N 3300
Distances: NM
W 6.5 DME CUC
-1 Marcaciones Magnéticas
9
6 DME GP
2900
6 DME CUC
1
5.5 DME GP
43
G-
7/
56
4
-3
A-
W
N08°00'
2700
FAP
354
5.4 DME CUC

15
4.9 DME GP
°
7°
LLZ
AD ILS
CUCUTA Camilo Daza 109.9-ICUC
VOR-DME .. -.-. ..- -.-.
1098
113.3-CUC
-.-. ..- -.-.
PROHIBIDO CIRCULAR
ALT.
186°
AL "E" DE LA ESTACIÓN
M NM .
N07°55'
006°
6000
G-
MAX 190 KIAS 2700 300
ESCALA
0 2 NM
4
1
7
43
-3
W-
-
G
W
0 4 Km
W72°35' W72°25'
6.5 DME CUC VOR-DME

6 DME GP 3300 CUC 6000
354° 006°
Altitud de
Transición 18000 FAP
ILS 2900
RDH-50 157° %
6 DME CUC GP 45
.
3°
5.5 DME GP 2700
5.4 DME CUC
4.9 DME GP RWY 16: 1093
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
REF HGT: ALT THR
APP FRUSTRADA:ASCENDER CON RUMBO DE PISTA HASTA 2700 FT, VIRAJE DERECHA EN ASCENSO A 6000 FT
HACIA LA ESPERA VOR/CUC. (PDG MIN 4,5 %). IAS MAX EN LA ESPERA 190 KTS.
MISSED APPROACH: CLIMB ON RWY HEADING TO 2700 FT, TURN RIGHT TO CUC HOLDING
CLIMBING TO 6000 FT. (PDG MIN 4.5 %). MAX IAS ON HOLDING 190 KTS.
C ILS CAT I GP INOPERANTE CIRCULAR
A OCA (H): 1380 (283) OCA (H): 1830 (730) CIRCLING
T FULL ALS OUT FULL ALS OUT OCA (H) VISIBILIDAD
A 2000
FAP TO THR 16: 4.9 NM ALTITUD VS DISTANCIA DME GP
3100 3600 (900) 4200
B 900 1400
GS 90 120 140 160 170
3:16 2:27 2:06 1:50
NM 5 4 3 2 1
min:seg 1:44
2400 5000
C 3300 3800 (1300) ft/min 478 637 743 849 902 ft 2671 2353 2035 1717 1399
_______________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKCC - IAC 2 AIP
__________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
IAC
CAMILO DAZA
CAT: A/B/C
ALT. AD: 1098, THR 16: 1093 VOR RWY 16
DECL/CUC
APP: CUCUTA Aproximación / Approach: 119.9 MHz.
9° W/16
DME CUC O DME GP 5300
0°
160
0DME/
CUC
21
REQUERIDO O1 13000
ARC
CUC
R
E/
075° 11700
SA
DM
020
PA
9700
20
E ARCO 0
N08°05'
BR 1300
O
S W- ALT. MNM. SECT.
O 25 NM DESDE CUC-VOR
7
N 3300
Distances: NM
W FAF 6.5 DME CUC
-1 6 DME GP
9 2900
6 DME CUC
1
5.5 DME GP
43
G-
7/
4
56
-3
A-
W
N08°00'
353
15
5°
VDP
IAF
2.6 DME CUC CUCUTA
2.1 DME GP VOR-DME
113.3-CUC
-.-. ..- -.-.
MAPt
0.5 DME CUC AD
THR 16 Camilo Daza PROHIBIDO CIRCULAR
186°
1098
ALT.
N07°55'
006°
6000
G-
M NM .
MAX 190 KIAS 300

ESCALA
1 0 2 NM
43
4
-
7
-3
W-
G
0 4 Km
W
W72°35' W72°25'
6.5 DME CUC 3300 VOR-DME

6 DME GP (2202) CUC 6000
353°
Altitud de
Transición 18000 VDP
FAF 2.6 DME CUC MAPt
2.1 DME GP
TCH-50 2900 155° 0.5 DME CUC
THR 16
6 DME CUC 5.
2%
5.5 DME GP
OCA (H) RWY 16: 1093
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
REF HGT: ALT THR
APP FRUSTRADA: ASCENDER CON RUMBO DE PISTA HASTA 2700 FT, VIRAJE DERECHA EN ASCENSO A 6000 FT
HACIA LA ESPERA VOR/CUC. (PDG MIN 4,5 %). IAS MAX EN LA ESPERA 190 KTS.
MISSED APPROACH:CLIMB ON RWY HEADING TO 2700 FT, TURN RIGHT TO CUC HOLDING
CLIMBING TO 6000 FT. (PDG MIN 4.5 %). MAX IAS ON HOLDING 190 KTS.
C DIRECTO CIRCULAR
A OCA (H): 1830 (730) CIRCLING
T FULL ALS OUT OCA (H) VISIBILIDAD
A 2000 FAF TO MAPt 5.5 NM ALTITUD VS DISTANCIA DME CUC

3100 3600 4200
B (900) GS 90 120 140 160 170
min:seg
NM 6 5 4 3
2400 3:40 2:45 2:22 2:04 1:57
C 3300 3800 5000 ft 2900 2582 2264 1946
(1300) ft/min 478 637 743 849 902
__________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKCC - IAC 4 AIP
__________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
IAC
CAMILO DAZA
CAT: A/B/C
ALT. AD: 1098, THR 21: 1005 VOR A RWY 21/03
DECL/CUC
APP: CUCUTA Aproximación / Approach: 119.9 MHz.
9° W/16
1
W-
43
7
G-
5300
IF FAF
0°
160
7/
3300
21
13000 3300
°
56
CUC
8 DME CUC 7 DME CUC
A-
E/
075° 11700
4
°
R-013° CUC
DM
020
MAX 160 KIAS
-3
9700
20
ARCO
W
0
1300
ALT. MNM. SECT.

SDF
25 NM DESDE CUC-VOR
2500
1520'
193°
ALT/HGT: ft 4.5 DME CUC
Distances: NM
3200'
358°
W
-1
9
N08°00'
1500'
1320'
MAPt
2020
DME CUC IAF
CUCUTA 3 DME CUC
REQUERIDO VOR-DME
113.3-CUC
-.-. ..- -.-.
1295'
AS
N 6000
AD
M AX 190 KI
MAX 176 KIAS HASTA Camilo Daza

TERMINAR EL VIRAJE 1098
186°
ALT M I
N07°55'
006°
201°
G-
3
2600 00
R-
3 DME R-201°
PROHIBIDO CIRCULAR AL
"E" DE LA ESTACIÓN
1
4
ESCALA
43
-3
- 0 2 NM
G
W
0 4 Km
W72°35' 1352' W72°25'
8.0 DME CUC VOR-DME/CUC

3300 6000
(2202)
Altitud de 358°
Transición 18000
MAPt
45
.°
TCH-50 193° 3.0 DME CUC
FAF
3300
7 DME CUC
OCA (H) RWY 21: 1005
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
REF HGT: ALT THR
APP FRUSTRADA: MANTENER RUMBO 193° HASTA CUC/VOR, ASCENDER POR EL RADIAL 201° HASTA 3 DME Y 2600' O SUPERIOR
VIRE DERECHA EN ASCENSO A 6000´ A LA ESPERA VOR/CUC. IAX MAX.176 KTS. PDG MIN 4.5%. IAS MAX. EN LA ESPERA 190 KTS
MISSED APPROACH: MAINTAIN HEADING 193° UNTIL CUC/VOR, CLIMB ON R-201° CUC/VOR UNTIL 3 DME AND 2600´ OR ABOVE,
TURN RIGHT TO CUC HOLDING CLIMBING TO 6000 FT. MAX IAS 176 KTS. PDG MIN 4.5 %. MAX IAS ON HOLDING 190 KTS.
C CIRCULAR
A CIRCLING
T OCA (H) VISIBILIDAD
A FAF TO MAPt 4.0 NM ALTITUD vs DISTANCIA DME CUC

2020 4500 GS 90 120 140 160 180
B NM 7 6 5 4 3
(920) min:seg 2:40 2:00 1:43 1:30 1:20
C 4700 ft/min 480 640 750 850 960 ft 3300 2980 2660 2340 2020
__________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCC - IAC 5
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI SAN ANTONIO DEL TACHIRA
GRAL JUAN VICENTE GOMEZ
CAT: A/B/C
ALT. AD: 1317, THR 17: 1244 IAC VOR A RWY 17
APP: Aproximacion/Approach: 119.9 MHz., TWR: CAMILO DAZA Torre/Tower118.1 MHz.,

DECL/CUC
9° W/16
TWR: GRAL. JUAN VICENTE GÓMEZ INTL Torre/Tower 118.5 MHz., SMC: 121.9 MHz, ATIS: 132.7 MHz.
VAR 0°8' W/Año
UC
0DMEC
VOR/DME CUC O1 5300
RC
0°
160
A
W-
21
REQUERIDO AR 13000
CUC
AS
7
EP
E/
075° 11700
°
R
DM
020
43
B 9700
SO 20
G-
ARCO 0
O 300
7/
1
N
56
ALT. MNM. SECT.
4900
A-
25 NM DESDE CUC-VOR
6 NM/CUC
R
ALT/HGT: ft
-3
160 KIAS MAX

35
Distances: NM
°
W Marcaciones Magnéticas
-1
9
IAF
6000
4
-3
N08°00' CUCUTA
W
VOR-DME
355
113.3-CUC
-.-. ..- -.-.
°
N07°56'01''
W072°30'50''
15
5°
IF
4900 FAF
3400
5 NM/CUC
VOR/CUC
AD
Camilo Daza
N.6000
AS M AX
1098 MAPT
2250
006°
186°
ALT.M I
3.7 NM/CUC
190 KI
N07°55'
1
4
4
º
G-
300
1641'
1
43
1180'
-
G
4
-3
1423'
7
W
W-
PROHIBIDO CIRCULAR
ESCALA
0 2 NM 185 KIAS MAX AD
HASTA TERMINAR EL VIRAJE Gral.
Juan Vicente Gómez INT
N07°54' 0 4 Km
1317
W72°35' W72°25'
VOR-DME
CUC
6000
355° 006°
IF
4900 A CUC VOR
FAF MAPt
155° 3400 2250(933)
5.
2% 3.7 DME/CUC %
5
144°
AD (1317)
7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6
APP FRUSTRADA: VIRAJE DERECHA EN ASCENSO A 6000 FT, HACIA LA ESPERA VOR/CUC.
(PDG MIN 5 %). 190 KIAS MAX EN LA ESPERA.
MISSED APPROACH: TURN RIGHT TO CUC HOLDING, CLIMBING TO 6000 FT.
(PDG MIN 5 %). 190 KIAS MAX ON HOLDING.
C CIRCULAR MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,

CIRCLING Vertical distances in ft and VIS in meters.
A
T OCA(H) VISIBILIDAD FAF A MAPT 3.7 NM ALTITUD VS DIST DME CUCUTA
A IAS (KT) 90 110 140 170 185 NM 1 2 3 3.7

2250 4500
B min:seg 2:26 2:01 1:35 1:18 1:12
(933) ft 3082 2764 2446 2250
C 4700 ft/min 480 580 740 900 980
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKGY - VAC 4
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
VAC
AEROPUERTO GUAYMARAL
RUTAS NORMALIZADAS VFR DE SALIDA SECTOR ECO
ALTERNA ELEVACION AD
FLAMINIO SUAREZ TWR 118.8 MHz 118.55 MHz
8.390'
FLAMINIO SUAREZ GND 121.7 MHz 121.95 MHz
BOGOTA RADIO 126.9 MHz 126.75 MHz
BOGOTA LLEGADAS 119.5 MHz 119.05 MHz > 8000' 9000' 10000'
8000' 11000' 12000'
W74°10' W74°05' W74°00' W73°55' W73°50' W73°45'

FARALLONES
12.000'
N 05°13'02"
W073°50'38"
ZONA DE
é
'
bat
000
SALIDA QUIRA 1D SOLO PARA PARAPENTE
NEUSA
12.
AU
AERONAVES PLAN DE VUELO Z
B
TÉ 1
sa
eu
UBA
N05°10' lN
de
se
VFR
l
ba SKE25
m SUESCA
E 11.000'
12.000'
A
12.000' GND
ZAD
N 05°06'13"
GND W073°47'54"
I
M AL
Las Acacias
OR
8450
AN
R GU AG
RUT
F AT
V E1 uat
A B 1 equ
D 3.
5 e
00
N05°05' IZ
A '
ARENERA L
A
11.500' M
R SKE24
N 05°03'21" O
N
W073°52'18" A 11.000'
T
ZIP U GND
R
12.000'
SKE46
11.000'
GND
TIBITOC
11.500'
FR
N 04°58'32"
AV
W073°58'16"
D
N05°00'
IZA
1D
AL
SKD36
RA
10.000'
RM
GRANADA GND
né
QU
NO
11.000'
i
om
N 04°56'34"
TA
W074°00'51"
T
RU
de
lse
LAGO
ba
PUENTE
11.500'
m
10.500'
E
N 04°54'00" SKP35 N 04°56'28"

W074°01'50" W073°58'41"
12.000'
N04°55' GND
YANKEE
9.500'
N 04°51'53"
W074°02'18"
SKE23 ZONA DE
11.000' PARAPENTE
GND
GUATAVITA
Y
M 11000'
G
GND
Z
RUTA NORM ALI

AT
N04°50'
AD SKE45
CTRBOG GYM 10.000'
8.390' GND
ZADA VFR FOM EQ
LA CALERA
BIMA
N 04°48'27"
12.000'
W074°02'21" N 04°43'14"
W073°58'08"
ATZ
N04°45'
2B
10000'
A Fo
GND
12.
m eq
500'
ue
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKGY – VAC 4 AIP
30 JAN 20 COLOMBIA

RUTAS NORMALIZADAS VFR DE SALIDA
referencia
YANKEE 9.500’ N 04°51’53’’ W

Descripción general de los puntos de notificación implementados en las 074°02’18’
rutas normalizadas de salida para el aeropuerto de Guaymaral:
PUENTE 10.500’ N 04°54’00’’ W
a. Arenera: Mina de explotación de arena. 074°01’50’’
b. Bojacá: Cúpula de la Iglesia ubicada en el parque principal
Bojacá. GRANADA 11.000’ N 04°56’34’’ W
c. Cuesta: Punto de referencia GNSS. 074°00’51’’
d. Farallones: Farallones de Sutatausa.
e. Granada: Plaza de banderas Universidad Militar Nueva TIBITOC 11.500’ N 04°58’32’’ W
Granada. 073°58’16’’
f. La calera: Cúpula de la Catedral ubicada en el parque
principal La Calera. ARENERA 11.500’ N 05°03’21’’ W
g. Lago: Lago Club Aposentos – Sopo. 073°52’18’’
h. Polo: Instalaciones POLO CLUB.
i. Rosal: Cúpula de la Iglesia ubicada en el parque principal El FARALLONES 12.000’ N 05°13’02’’ W
Rosal. 073°50’38’’
j. San Francisco: Cúpula de la Iglesia ubicada en el parque
principal San Francisco. NOTA 1: En caso de que las condiciones de tránsito y las
k. Tachi: Depresión topográfica que se tiene entre los dos condiciones meteorológicas lo permitan, se podrán autorizar
valles. altitudes diferentes a las establecidas en el corredor.
l. Tasub: Depresión topográfica que se tiene entre los dos
valles. NOTA 2: Ejercer precaución con aeronaves en entrenamiento
en la zona de entrenamiento SKE24 y SKE25.
m. Tibitoc: Instalaciones Complejo Tibitoc.
n. Suesca: Cúpula de la Iglesia ubicada en el parque principal 2.2. RUTA NORMALIZADA VFR GUATE 1B
Suesca.
o. Yankee: Punto de referencia GNSS.
Aeronaves despegando de Guaymaral hacia la población de
p. Zipaquirá: Parque principal Zipaquirá. Guateque, posterior al despegue proceder con referencia a las
siguientes Poblaciones o puntos de notificación, con las
altitudes descritas a continuación:
1.1. VUELOS VFR
El receptor GNSS puede ser utilizado solo como apoyo a la navegación Punto de Altitud Ubicación
que se realice según las reglas de vuelo visual (VFR), en virtud que el referencia
piloto tiene, en todo momento, la responsabilidad en desarrollar la
terrestre, conforme lo estipula la reglamentación aeronáutica vigente. YANKEE 9.500’ N 04°51’53’’ W
074°02’18’
2. RUTAS NORMALIZADAS VFR DE SALIDA

PUENTE 10.500’ N 04°54’00’’ W
074°01’50’’
2.1. RUTA NORMALIZADA VFR UBATE 1B
GRANADA 11.000’ N 04°56’34’’ W
Aeronaves despegando de Guaymaral hacia la población de Ubaté, 074°00’51’’
posterior al despegue proceder con referencia a las siguientes
Poblaciones o puntos de notificación, con las altitudes descritas a
continuación: TIBITOC 11.500’ N 04°58’32’’ W
073°58’16’’
SUESCA 12.000’ N 05°06’13’ W

073°47’54’’
NOTA 1: Ejercer precaución con aeronaves en entrenamiento

en la zona de entrenamiento SKE24.
NOTA 2: En caso de que las condiciones de tránsito y las

condiciones meteorológicas lo permitan, se podrán autorizar
altitudes diferentes a las establecidas en el corredor.

AIP AD 2 - SKGY – VAC 4
COLOMBIA 30 JAN 20
2.3. RUTA NORMALIZADA VFR FOMEQ 2B

El punto de transferencia de comunicaciones será GRANADA,
frecuencias Torre Flaminio Suarez 118.8 Mhz. y control Tierra
Aeronaves despegando de Guaymaral hacia la población de Fomeque, Guaymaral 121.7 Mhz; Zipaquirá será el punto de transferencia
posterior al despegue proceder con referencia a las siguientes entre control Tierra Guaymaral 121.7 Mhz e Información
Poblaciones o puntos de notificación, con las altitudes descritas a Bogotá 126.9 Mhz.
continuación:
NOTA AERONAVES CATEGORÍA H
Punto de referencia Altitud Ubicación

Las aeronaves Categoría H, debido a que su performance no
siempre puede cumplir las altitudes de los corredores de salida
YANKEE 9.500’ N 04°51’53’’ W y llegada podrán mantener altitudes por debajo de estos,
074°02’18’ previa coordinación y aprobación del ATC. En el caso del
sobrevuelo entre el ROSAL y BOJACA, podrán mantener 300
PUENTE 10.500’ N 04°54’00’’ W pies sobre el terreno.
074°01’50’’
GRANADA 11.000’ N 04°56’34’’ W

074°00’51’’
LAGO 11.500’ N 04°56’28’’ W

Nivelado 073°58’41’’
LA CALERA 12.000’ N 04°43’14’’ W

Nivelado 073°58’08’’
NOTA 1: Ejercer precaución con aeronaves en entrenamiento en la

zona de entrenamiento SKE23 y SKE45.
NOTA 2: En caso de que las condiciones de tránsito y las condiciones

meteorológicas lo permitan, se podrán autorizar altitudes diferentes a
las establecidas en el corredor.
2.4. RUTA NORMALIZADA VFR QUIRA 1D
Aeronaves despegando de Guaymaral en plan de vuelo Z (visual

posterior instrumentos), posterior al despegue proceder con referencia
a las siguientes Poblaciones o puntos de notificación, con las altitudes
Punto de referencia Altitud Ubicación
YANKEE 9.500’ N 04°51’53’’ W 074°02’18’
PUENTE 10.500’ N 04°54’00’’ W

074°01’50’’
GRANADA 11.000’ N 04°56’34’’ W

074°00’51’’
VOR ZIP 12.000’ N 05°01’05’’ W

073°59’12’’

zona de entrenamiento SKE46 y aeronaves en corredor de regreso a
Guaymaral.


AIP AD 2 - SKGY - VAC 5
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
VAC
RUTAS NORMALIZADAS VFR DE LLEGADA SECTOR ECO
ALTERNA ELEVACION AD
FLAMINIO SUAREZ TWR 118.8 MHz 118.55 MHz
8.390'
FLAMINIO SUAREZ GND 121.7 MHz 121.95 MHz
BOGOTA RADIO 126.9 MHz 126.75 MHz
BOGOTA LLEGADAS 119.50 MHz 119.05 MHz 9000' 10000'
8000'
11000' 12000'
W74°10' W74°05' W74°00' W73°55' W73°50' W73°45'
FARALLONES
ZONA DE 11.500'
PARAPENTE N 05°13'02"
NEUSA W073°50'38"
sa
eu
N05°10' lN
de 1A
se
l
É
ba
T
A
m SUESCA
E
B
U
12.000' 11.500'
R
F
N 05°06'13"
GND SKE25
V
W073°47'54"
A
11.000'
D
A
GND
Z
LI
A
M
R
Las Acacias
O
8.450'
N
R GU
A
F AT
T
V E1
A
U
A
R
N05°05' D
A
Z
LI
A
M
R SKE24
O
N 11.000'
A
T
U GND
SKE46 R
ZIPAQUIRÁ 11.000'
11.500' GND
N 05°01'24"
W074°00'14"
ZIP TIBITOC
11.000'
N 04°58'32"
W073°58'16"
N05°00'
SKD36
10.000'
GND
né
i
om
T
de
se
POLO
l
10.000'
ba
N 04°54'37" LAGO
m
W074°03'40" 11.000'
E
SKP35 N 04°56'28"
12.000' W073°58'41"
N04°55' GND
GRANADA
10.500'
N 04°56'34"
W074°00'51"
SKE23 ZONA DE
11.000'
PARAPENTE
GND
M GUATAVITA
Y
G 11000'
RUTA NORM ALI
Z
AT
GND
N04°50'
SKE45
10.000'
CTRBOG
AD GND
ZADA VFR FOM EQ
GYM
8.390'
LA CALERA
11.500'
N 04°43'14"
W073°58'08"
2A
N04°45'
10000'
GND
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKGY – VAC 5 AIP
30 JAN 20 COLOMBIA
POLO 10.000’ N 04°54’37’ W

RUTAS NORMALIZADAS VFR DE LLEGADA
074°03’40’’
Deberá mantener vertical la posición POLO hasta tanto reciba

Descripción general de los puntos de notificación implementados en las autorización del ATC para proceder al ATZ GYM.
rutas normalizadas de salida para el aeropuerto de Guaymaral:
NOTA 1: Ejercer precaución con aeronaves en entrenamiento
a. Arenera: Mina de explotación de arena. en las zonas de entrenamiento SKE24 Y SKE25.
b. Bojacá: Cúpula de la Iglesia ubicada en el parque principal
Bojacá. NOTA 2: En caso de que las condiciones de tránsito y las
c. Cuesta: Punto de referencia GNSS. condiciones meteorológicas lo permitan, se podrán autorizar
altitudes diferentes a las establecidas en el corredor.
d. Farallones: Farallones de Sutatausa.
e. Granada: Plaza de banderas Universidad Militar Nueva
2.2 RUTA NORMALIZADA VFR GUATE 1A
Granada.
f. La calera: Cúpula de la Catedral ubicada en el parque
principal La Calera. Proceder con referencia a las siguientes poblaciones o puntos
de notificación, con las altitudes descritas a continuación:
g. Lago: Lago Club Aposentos – Sopo.
h. Polo: Instalaciones POLO CLUB.
i. Rosal: Cúpula de la Iglesia ubicada en el parque principal El referencia
Rosal.
j. San Francisco: Cúpula de la Iglesia ubicada en el parque
SUESCA 11.500’ N 05°06’13’ W
principal San Francisco.
073°47’54’’
k. Tachi: Depresión topográfica que se tiene entre los dos
valles.
TIBITOC 11.000’ N 04°58’32’’ W
l. Tasub: Depresión topográfica que se tiene entre los dos 073°58’16’’
valles.
m. Tibitoc: Instalaciones Complejo Tibitoc.
GRANADA 10.500’ N 04°56’34’’ W
n. Suesca: Cúpula de la Iglesia ubicada en el parque principal 074°00’51’’
Suesca.
o. Yankee: Punto de referencia GNSS.
POLO 10.000’ N 04°54’37’ W
p. Zipaquirá: Parque principal Zipaquirá. 074°03’40’’
1. CONDICIONES DEL USO DEL GNSS Deberá mantener vertical la posición POLO hasta tanto reciba
1.1. VUELOS VFR autorización del ATC para proceder al ATZ GYM.
El receptor GNSS puede ser utilizado solo como apoyo a la navegación
que se realice según las reglas de vuelo visual (VFR), en virtud que el NOTA 1: Ejercer precaución con aeronaves en entrenamiento
piloto tiene, en todo momento, la responsabilidad en desarrollar la en la zona de entrenamiento SKE24.
terrestre, conforme lo estipula la reglamentación aeronáutica vigente.
NOTA 2: En caso de que las condiciones de tránsito y las
condiciones meteorológicas lo permitan, se podrán autorizar
2. RUTAS NORMALIZADAS VFR DE LLEGADA altitudes diferentes a las establecidas en el corredor.
Las aeronaves en plan de vuelo VFR cuyo destino sea el Aeropuerto de 2.3 RUTA NORMALIZADA VFR FOMEQ 2A
Guaymaral, deberán proceder de acuerdo con las siguientes rutas
normalizadas VFR de llegada:
Proceder con referencia a las siguientes poblaciones o puntos
de notificación, con las altitudes descritas a continuación:
2.1 RUTA NORMALIZADA VFR UBATE 1A
Proceder con referencia a las siguientes poblaciones o puntos de Punto de Altitud Ubicación
notificación, con las altitudes descritas a continuación: referencia
Punto de Altitud Ubicación LA CALERA 11.500’ N 04°43’14’’ W

referencia nivelado 073°58’08’’
FARALLONES 11.500’ N 05°13’02’’ W LAGO 11.000’ N 04°56’28’’ W

073°50’38’ 073°58’41’’
ZIPAQUIRÁ 11.500’ N 05°01’24’’ W GRANADA 10.500’ N 04°56’34’’ W

074°00’14’’ 074°00’51’’

AIP AD 2 - SKGY – VAC 5
COLOMBIA 30 JAN 20
POLO 10.000’ N 04°54’37’ W

074°03’40’’
Deberá mantener vertical la posición POLO hasta tanto reciba

autorización del ATC para proceder al ATZ GYM.

zona de entrenamiento SKE23 y SKE45.

El punto de transferencia de comunicaciones será GRANADA, entre

control Tierra Guaymaral 121.7 Mhz y Torre Flaminio Suarez 118.8
Mhz. y; Zipaquirá será el punto de transferencia entre control Tierra
Guaymaral 121.7 Mhz e Información Bogotá 126.9 Mhz
NOTA AERONAVES CATEGORÍA H
Las aeronaves Categoría H, debido a que su performance no siempre

puede cumplir las altitudes de los corredores de salida y llegada podrán
mantener altitudes por debajo de estos, previa coordinación y
aprobación del ATC. En el caso del sobrevuelo entre el ROSAL y
BOJACA, podrán mantener 300 pies sobre el terreno.

AIP AD 2 - SKYP 1
COLOMBIA 30 JAN 20
1. INDICADOR DE LUGAR / SKYP - EL YOPAL

NOMBRE DEL AERÓDROMO El Yopal
Coordenadas ARP: 05 19 08.75 N 072 23 02.55 W Equipos: No

Distancia y dirección a la ciudad: NIL Prioridad de limpieza: No
Elevación: 313,0 m / 1.027 ft Observaciones: No
Declinación magnética: 08° 22' W (2016) / 00° 08’ W anual 8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Dirección: Aeropuerto El Yopal - El Yopal Plataforma: Superficie: Pavimento asfáltico
Teléfono: DDN 0X8 - 6340015 – TWR +57 (1) 317 517 1165 - ARO Resistencia: PCN 50/F/B/X/T
6340018
Fax: 6358352 Calles de rodaje: Anchura: A = 17,2 m
AFS: SKYPYDYA B, C, D = 24,0 m
Tránsito autorizado: IFR / VFR E, F = 30,0 m
Observaciones: Departamento Casanare G = 22,5 m
Superficie: Pavimento asfáltico
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION Resistencia: PCN 50/F/B/X/T
Aeropuerto: 0000-0200 y 1100-2359 Posiciones de comprobación:

VOR: No
Aduana e Inmigración: No INS: No
Altímetro: Plataforma principal.
Médicos y sanidad: 0000-0200 y 1100-2359
Observaciones: Calle de rodaje Alfa limitada para operaciones militares
AIS/ARO: 0000-0200 y 1100-2359 únicamente
MET: 0000-0200 y 1100-2359 9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
ATS: 0000-0200 y 1100-2359 Sistema de guía de rodaje: Sí
Abastecimiento de combustible: 0000-0200 y 1100-2359 Señalización de RWY: Ejes señalizados con pintura
Seguridad: H24 Señalización de TWY: Tableros iluminados
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA 10. OBSTACULOS
Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las empresas aéreas En áreas de aproximación y despegue: No
Tipos de combustible: AVGAS 100/130, JET A-1
Tipos de lubricantes: No RWY:
Capacidad de reabastecimiento: Carros cisterna Obstáculo:
Localización:
Señalización:
Observaciones: NIL
Observaciones: NIL
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS 11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO
Hoteles: En la ciudad Oficina MET: No

Restaurantes: 1 Horario: 0000-0200 y 1100-2359
Transporte: Taxis y colectivos TAF/ Periodo de validez: No
Instalaciones médicas: Si Pronostico de aterrizaje: No
Banco: No Información: METAR, SPECI
Información turística: No Idioma: Español, Ingles
Observaciones: NIL Cartas: No
Dependencias ATS atendidas: TWR, ARO
Observaciones: Información suministrada en coordinación entre ATC y
ARO
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO SALVAMENTO
Categoría: 6
Equipo de salvamento: Herramienta de estricación y apertura forzada
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las
Observaciones: Capacidad total de descarga 8.127 Lt/min

AD 2 - SKYP 2 AIP
05 JAN 17 COLOMBIA

(m/ft) ACN/PCN
05 052 2.245 X 36 05 18 42,92 N 072 23 28,32 W 306,0 No 160 2.495 x 150 NIL NIL
1.004 Pavimento asfáltico
50 F/B/X/T/
23 232 2.245 X 36 05 19 34,58 N 072 22 36,77 W 313,0 No 90 2.495 x 150 NIL NIL
1.027
Observaciones: Umbral pista 05 desplazado 60 metros
Perfil: No

05 2.305 2.465 2.305 2.245
23 2.245 2.335 2.245 2.245
Observaciones: NIL

PAPI (1) RCLL REDL


Observaciones: NIL

WDI (1)
LDI (2)
Sí (1) 1 cerca THR 05 Azules Faros de iluminación Planta eléctrica NIL

(1) 1 cerca THR 23

Dimensiones
Distancia
disponible
FATO
No No No No No NIL No

AIP AD 2 - SKYP 3
COLOMBIA 30 JAN 20

El Yopal CTR:
Círculo de 5 NM de radio centrado en el ARP/SKYP,
desde el punto A en línea recta hasta el punto B,
continúa en arco de 7 NM de radio centrado en el
ARP/SKYP en coordenadas 05 19 08.92 N 072 23 03.22
EL YOPAL TWR
W, hasta el punto C y en línea recta hasta el punto D, 4.000 FT AGL
luego hasta el punto de Origen. GND D 18.000 FT
ES
a) 05 14 08 N 072 23 04 W
b) 05 12 07 N 072 23 04 W
c) 05 16 36 N 072 29 35 W
d) 05 17 20 N 072 27 43 W
Servicio Distintivo llamado Frecuencia HR Observaciones
TWR El Yopal TWR 118,3 MHz 0000-0200 y 1100-2359

APP El Yopal APP 126,8 MHz 0000-0200 y 1100-2359

125,2 MHz Frecuencia Alterna
FIS El Yopal Radio 126,8 MHz 1100-2300
MET 127.7 MHZ
Instalación
(VAR)
VOR EYP 115,6 MHz H24 05 16 34 N 072 25 36 W 941 ft Cobertura 100 NM

DME EYP CH 103-X H24 05 16 34 N 072 25 36 W 941 ft Cobertura 150 NM
ILS/LLZ IEYP 110,9 MHZ H24 05 19 39 N 072 22 33 W 1025,9 FT Categoría 1, aproximadamente a 170 m
umbral de pista 23, Cobertura 25 NM
ILS/GP 330,8 MHZ H24 05 18 53 N 072 23 24 W 1014,4 FT GP 3°, aproximadamente a 300 m del umbral
de pista 05 y a 120 m del eje de pista,
Cobertura 10 NM
DME CH 46-X H24 05 18 53 N 072 23 24 W 1014,4 FT
20. REGLAMENTACION LOCAL 1.2. El Operador de aviación general (Aviación Privada, Ejecutiva,
Aeroclubes, de enseñanza y Aviación Civil del Estado) que obtengan los
1. DESPEGUE DESDE INTERSECCIONES pesos de rendimiento proporcionados, o establecidos, directamente por
el fabricante de la aeronave y utilizados según lo prescrito por el mismo,
Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad operacional del podrán efectuar despegues desde intersecciones sin tener que presentar
aeródromo y disminuir, en cuanto sea posible, los tiempos de rodaje de las ante la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC algún análisis de
diversas aeronaves, se podrá realizar la maniobra de despegue de aeronaves pista adicional para la operación en dicho aeropuerto.
(Monomotores o bimotores) de empresas de servicio aéreo comercial de
transporte público y aeronaves de aviación general (Aviación Privada, 1.3. El análisis de pista que trata los numerales anteriores deberá considerar
Ejecutiva, Aeroclubes, de enseñanza y Aviación Civil del Estado) desde todos los aspectos que pudieran afectar el rendimiento de la aeronave
cualquiera de las intersecciones detalladas en esta reglamentación, a durante la fase de despegue, tales como: elevación, pendiente y estado
solicitud de la tripulación o del Control de Tránsito Aéreo, siempre que medie de la pista, dirección e intensidad del viento, temperatura, presión
aceptación de ambas partes. atmosférica, así como todos los obstáculos publicados en las
inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los pesos máximos, así
1.1. El Operador de transporte aéreo (*), que deseen efectuar obtenidos, deberán ser incorporados en los manuales de despacho,
despegues desde alguna de las intersecciones y en los sentidos análisis de aeropuertos, peso y balance o en las guías de despacho de
especificados en esta reglamentación, deberán presentar para cada operador de transporte aéreo, de tal forma que puedan ser
aprobación de la Secretaría de Seguridad Aérea de la Unidad consultados fácilmente por los despachadores y las tripulaciones de
Administrativa Especial de Aeronáutica Civil - UAEAC, los vuelo.
correspondientes análisis de pista para las distancias de despegue
establecidas en el numeral 2.8. 1.4. Operador de Servicio Aéreo Comercial
Una vez sean aprobados por la UAEAC, el Operador de transporte aéreo El Piloto al Mando de la aeronave de una empresa de servicio aéreo
podrá hacer uso de este procedimiento para su operación. comercial de transporte público, es el único que, basado en la
(*) RAC 1 - Operador de transporte aéreo. Operador de una información contenida en los correspondientes manuales aprobados de
aeronave involucrada en servicios aéreos comerciales de transporte despacho, peso y balance o guías de despacho del operador de
público regular o no regular de pasajeros, correo o carga. transporte aéreo, podrá determinar la viabilidad o no, del despegue
desde una intersección. Corroborada dicha información el piloto al

AD 2 - SKYP 4 AIP
30 JAN 20 COLOMBIA
mando comunicará al Control de Tránsito Aéreo su decisión e 22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO

intenciones de vuelo.
1.5. Operador de Aviación General RUTAS NORMALIZADAS DE VUELO VISUAL
El Piloto al Mando de la aeronave de aviación general previa verificación Se crean Rutas Normalizadas de vuelo visual para aeronaves en plan de
de que el peso calculado de despegue sea igual, o inferior, al vuelo VFR cuyo origen o destino sea el aeropuerto El Yopal, así:
establecido para la longitud y el estado de pista disponible, de acuerdo
al manual de vuelo o documento emitido por el fabricante de la 1. RUTA NORMALIZADA VFR “SW”.
aeronave, podrá determinar la viabilidad o no, del despegue desde una
intersección. Una vez corroborada la información, comunicará al Sobrevolarán los siguientes puntos visuales:
Control de Tránsito Aéreo su decisión e intenciones de vuelo. - INDEPENDENCIA 05 11 53 N 072 19 07 W
- BUBUY 05 05 22 N 072 26 59 W
1.6. El Operador y/o piloto al mando que incumpla lo establecido en esta - TILODIRAN 05 08 31 N 072 13 12 W
reglamentación, ya sea por acción o por omisión, constituiría una
presunta infracción de orden técnico y podría ser objeto de la facultad Descripción del procedimiento:
sancionatoria que tiene la UAEAC, de acuerdo a lo establecido en el RAC
13 (Régimen Sancionatorio) de los Reglamentos Aeronáuticos de - Despegando pista 05 viraje derecha hacia la población de
Colombia; sin detrimento de la competencia y actuaciones a que INDEPENDENCIA, posterior a la población de SAN JOSE DE BUBUY o
hubiera lugar por parte de otras autoridades, si dicha infracción así lo TILODIRAN.
amerita.
- Despegando pista 23 viraje izquierda hacia la población de
1.7. El Controlador de Aeródromo Deberá: INDEPENDENCIA, posterior la población de SAN JOSE DE BUBUY o
TILODIRAN.
a) Notificar a la tripulación, tan pronto como sea posible, y en todo
caso, antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso, el Altitudes de cruce del corredor serán:
Recorrido de Despegue Disponible (TORA) y si aplica la Distancia
de Despegue Disponible (TODA), ver numeral 8 de esta - Tránsito saliendo 2.000 FT (QNH)
reglamentación. El Controlador de Aeródromo podrá omitir esta - Tránsito Entrando 2.500 FT (QNH)
información cuando se hayan emplazado los correspondientes
letreros de información, horizontales y/o verticales. El punto de transferencia de comunicaciones será SAN JOSE DE BUBUY
o TILODIRAN, frecuencias 118,3 MHz Torre de control El Yopal, y 126,8
b) El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para MHz El Yopal Aproximación.
efectuar despegues desde las intersecciones de pista, por lo que el
único responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando, tal 2. RUTA NORMALIZADA VFR “NE”
como quedó establecido en el numerales 4 y 5, de esta
reglamentación. Para aeronaves en plan de vuelo VFR cuyo origen o destino sea el
aeropuerto El Yopal, sobrevolarán los siguientes puntos visuales:
1.8. Intersecciones disponibles para efectuar maniobra de – VELADERO N05°20’07” W72°13’29”
despegue en el aeropuerto:
Descripción del procedimiento:
PISTA INTERSECCION TORA / TODA – Despegando pista 05 viraje derecha hacia el punto visual VELADERO,
– Despegando pista 23 viraje derecha hacia el punto visual VELADERO.
A 1627
B 1378 Altitudes de cruce del corredor serán:
O5
C 1102
- Tránsito saliendo 2.000 FT (QNH)
D 707 - Tránsito Entrando 2.500 FT (QNH)
D 1543
C 1148 3. RUTA NORMALIZADA PARA HELICOPTEROS “SW”
23
B 872
Para HELICÓPTEROS en plan de vuelo VFR cuyo origen o destino sea el
A 623
aeropuerto El Yopal, Sobrevolarán los siguientes puntos visuales:
Procederán hacia los cerros ubicados al OESTE del aeródromo, hacia el

1.9. Este procedimiento NO aplicará en presencia de: punto BODEGAS de coordenadas N05°18’18” W72°26’41”, para luego
proceder hacia AGUAZUL coordenadas N05°10’00” W72°32’27”,
a) Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y segura
evaluación de las condiciones de tránsito sobre la pista o cuando el Altitudes de cruce del corredor serán:
Controlador de Aeródromo por cualquier motivo, meteorológico o
no, NO logre apreciar la longitud total de la pista. – 2.000’ para tránsito saliendo.
– 2.500’ para tránsito entrando
b) Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de salida,
sin el respectivo previo análisis e informe por NOTAM. 4. RUTA NORMALIZADA PARA HELICÓPTEROS “NE”
Para helicópteros en plan de vuelo VFR cuyo origen o destino sea el

21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO aeropuerto El Yopal, sobrevolarán los siguientes puntos visuales:
NIL – CANACABARE N05°22’14” W72°23’20”

– CHAPARRERA N05°29’33” W72°14’19”
Descripción del procedimiento:
Despegando pista 05 Procederán a virar izquierda hacia el punto visual

CANACABARE posteriormente volar hacia la CHAPARRERA.
Despegando pista 23 Procederán a virar derecha hacia el punto visual

CANACABARE posteriormente volar hacia la CHAPARRERA.

AIP AD 2 - SKYP 5
COLOMBIA 30 JAN 20
Altitudes de cruce del corredor serán:
– 2.000ft para tránsito saliendo.

– 2.500ft para tránsito entrando
MÍNIMOS DE DESPEGUE
REQUISITOS: Salida Normalizada por Instrumentos (SID)

establecida para la pista en uso

Bimotores 0 1600

requisitos)

PARA DESPEGUES CON MÍNIMOS INFERIORES AL ESTANDAR SE

REQUIERE:
2. Luces de eje de pista (RCLL) o marcas de eje de pista en servicio.
REQUISITOS
Para utilización de los mínimos de despegue inferiores al estándar se deberá

contar con:
1. La Salida Normalizada por Instrumentos (SID) establecido para la pista

en uso.

UAE de Aeronáutica Civil.
3. Un procedimiento de salida instrumental para falla de motores después

del V1, aprobado por la Dirección de Servicios a la Navegación Aérea o
la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAE de Aeronáutica Civil.
4.1. Bimotores: a no más de una (1) hora del aeropuerto de salida a

velocidad de crucero normal en aire calmado con un motor
inoperativo.
4.2. Aeronaves de tres (3) o más motores: a no más de dos (2) horas
del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal en aire
calmado con un motor inoperativo.

• Aeródromo concentración de aves, ejercer precaución.

• Punto ZULU instalado en coordenadas 05 19 35.46 N 072 22 47.40 W

AIP AD 2 - SKIB 3
COLOMBIA 30 JAN 20

Ibagué CTR:
Círculo de 5 NM de radio centrado en el ARP, con dos (2)

proyecciones longitudinales descritas a continuación:
a. 11 NM simétricas al radial 136º del VOR/IBE y 3 NM

al sur de la trayectoria nominal
b. 10 NM simétricas al radial 082º del VOR/IBE y 3NM

al norte de la trayectoria nominal 8.500 FT AMSL
D PERALES TWR 18.000 FT
GND
Unidas dentro de las siguientes coordenadas en línea
recta:
a. 04 27 35,87 N 075 03 34,62 W

b. 04 29 09,85 N 074 57 15,01 W
c. 04 26 15,04 N 074 56 31,73 W
d. 04 24 54,00 N 074 53 51,00 W
e. 04 13 53,49 N 074 59 24,03 W
f. 04 20 23,55 N 075 07 03,32 W

TWR Perales TWR 118,3 MHz 0000-0200 y 1030-2359

118.850 MHz Alterna
APP
Bogotá APP Llegadas Sur 119,65 MHz H24 Llegadas Sector Sur
MET
127.725 MHZ 0000-0200 y 1030-2359 Emisión de radio meteorológica de
superficie

Instalación
(VAR)
DVOR IBG 113,1 MHz H24 04 23 52 N 075 06 22 W 2810 ft Cobertura 100 NM
DME IBG CH 78-X H24 04 23 52 N 075 06 22 W 2810 ft Cobertura 150 NM
Parqueo de aeronaves en zona de abastecimiento combustible. 22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO
Está prohibido el estacionamiento de aeronaves en la posición de MÍNIMOS DE DESPEGUE

abastecimiento de combustible, para fines diferentes al suministro del
mismo. Tan pronto como termine el tanqueo, las aeronaves deben ser MÍNIMOS ESTANDAR DE DEPEGUE
retiradas de esta posición.
REQUISITOS: Salida Normalizada por Instrumentos (SID)
Se prohíbe sobrevuelo en instalaciones Sexta Brigada y Batallón Rooke: establecida para la pista en uso
Coordenadas: 04 26 46 N 075 14 14 W
Coordenadas: 04 25 25 N 075 14 46 W AVIONES TECHO (FT) VISIBILIDAD (Metros)
Bimotores 0 1600

NIL requisitos)


AD 2 - SKIB 4 AIP
28 APR 16 COLOMBIA

REQUIERE:

(RCLM).
REQUISITOS

deberá contar con:

UAE de Aeronáutica Civil.

después del V1, aprobado por la Dirección de Servicios a la
Aeronáutica Civil.

velocidad de crucero normal en aire calmado con un motor
inoperativo.
del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal en aire
calmado con un motor inoperativo.

 Precaución por concentración de aves en las proximidades del

aeródromo.

AIP AD 2 - SKMD 3
COLOMBIA 30 JAN 20
LIMITES CLASE DE UNIDAD RESPONSABLE ALTITUD DE

VERTICALES ESPACIO AEREO IDIOMA TRANSICION
MEDELLIN ATZ:
8.500 FT AGL OLAYA HERRERA TWR
D 18.000 FT
Círculo de 3 NM de radio centrado en el ARP/SKMD 06 GND ES
13 13,59 N 075 35 25,56 W. Ver AD 2 - SKMD - ATZ

TWR Olaya Herrera TWR 118,00 MHz 1030-2330 Frecuencia Principal

TWR Olaya Herrera TWR 118.50 MHz 1030-2330 Frecuencia Alterna
CLD Medellín Autorizaciones 121,75 MHz 1030-2330 Frecuencia Principal
SMC Medellín Superficie 121,90 MHz 1030-2330 Frecuencia Principal
APP APP Medellín Sur 121,10 MHz 1030-2330 Frecuencia Principal
MET AWOS 127,825 MHz 1030-2330 Meteorológica de Superficie

Instalación
(VAR)
• Prohibido el movimiento de la aeronave por sus propios medios desde

20. REGLAMENTACION LOCAL los puestos de estacionamientos de aeronaves. Excepto posición de
estacionamiento 7A y plataforma sur para aeronaves con P.B.M.O
Se prohíbe bajo cualquier circunstancia el sobrevuelo a baja altura y el inferior a 12.500 kg que sean de aviación general
aterrizaje de helicópteros en el área destinada a la cárcel de Bellavista de
Medellín. Los sobrevuelos a baja altitud o las posibles maniobras de • El inicio de motores de las aeronaves estacionadas en las posiciones
aterrizaje en estas instalaciones o sus inmediaciones serán consideradas demarcadas, será una vez la aeronave se encuentre en los puntos de
como sospechosas, ocasionando la intervención armada por parte de las encendidos señalizados y designados en plataforma. Para la
autoridades carcelarias. plataforma sur se realiza desde la posición de estacionamiento
cuando aplique y a mínima potencia
Parqueo aeronaves en zona de abastecimiento combustible
• No se puede estacionar aeronaves por fuera de los puestos de
Por presencia de árboles que obstruyen la visibilidad, la dependencia ATS estacionamientos de aeronaves demarcados.
no se responsabiliza por el control de la calle de rodaje ALFA (A) entre
calles de rodaje BRAVO (B) y Calle de rodaje CHARLIE (C), tripulaciones • El uso de la plataforma para aviación regular y ejecutiva se encuentra
deben ejercer precaución.. limitada, posiciones de parque de aeronaves sujeta a disponibilidad.
Los ultralivianos pueden operar únicamente en el HR: Lunes a Viernes
entre 1200-2130 UTC; sábados, domingos y festivos entre 1100-2130 1. DESPEGUES DESDE INTERSECCIONES
UTC, la autoridad ATS local podrá asignar horas de salida diferentes si a
su criterio se afecta negativamente la seguridad, el ordenamiento y en Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad operacional
general la dinámica del tránsito aéreo en el ATZ Olaya, considerando de los aeródromos y disminuir, en cuanto sea posible, los tiempos de
escenarios de condiciones meteorológicas deterioradas o cierres recientes rodaje de las diversas aeronaves, se permite al personal de Controladores
que generen aglomeración de tránsito en momentos determinados (mal de Tránsito Aéreo para autorizar la maniobra de despegue de
tiempo, código azul, obstrucciones imprevistas de pista, dispersión de monomotores o bimotores (turbohélice o jet), desde cualquiera de las
aves, situaciones peligrosas, entre otros) intersecciones detalladas, a solicitud de la tripulación o del Control de
Aeronaves con peso superior a 5.670 Kg., al ingresar a plataforma por la Tránsito Aéreo, siempre que medie aceptación por parte de la tripulación.
Calle de Rodaje Charlie, deben ejercer precaución.
Calle de Rodaje Delta entre Calle de Rodaje Alfa y Plataforma es 1.1 Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el
designado como punto ZULU Inspector Principal de Operaciones (POI), con excepción de
aquellos de que trata el numeral 1.3., que deseen efectuar
Disposiciones vigentes despegues desde alguna de las intersecciones, y en los sentidos
aquí especificados, deberán realizar y presentar, para su
• Toda aeronave de aviación civil general, que opere en este aprobación por parte de la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAE
Aeródromo, debe pasar por la estación de la Policía Nacional para de Aeronáutica Civil, los correspondientes análisis de pista para las
requisa, únicamente hasta las 22:30 UTC. distancias de despegue del numeral 1.8
• Toda operación de helicópteros se someterá al mismo circuito de
aeródromo de las aeronaves de ala fija y por lo tanto, el aterrizaje y 1.2 1.2 El análisis de pista que trata el numeral anterior deberá
el despegue será sobre la superficie de la pista en uso. considerar todos los aspectos que pudieran afectar el rendimiento
de la aeronave durante la fase de despegue, tales como: elevación,
El uso del área se permitirá para permanencia de aeronaves que hayan pendiente y estado de la pista, dirección e intensidad del viento,
sido remolcadas desde otros sectores de la plataforma. temperatura, presión atmosférica, así como todos los obstáculos
publicados en las inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los
• Se prohíbe vuelos entrenamiento en un radio de 10 NM centrado en pesos máximos, así obtenidos, deberán ser incorporados en los
ARP 06 13 13 N 075 35 26 W. manuales de despacho, de peso y balance o en las guías de
despacho de cada operador, de tal forma que puedan ser
• Se restringen entradas VFR vía LAS PALMAS excepto Helicópteros. consultados fácilmente por los despachadores y las tripulaciones de
vuelo.
• Plataforma costado Sierra parqueo solo aviación general y comercial
no regular 1.3 Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el Inspector
Principal de operaciones (POI), que obtengan los pesos de
rendimiento proporcionados, o avalados, directamente por el
fabricante de la aeronave, y utilizados según lo prescrito por el
AD 2 - SKMD 4 AIP
16 AUG 18 COLOMBIA
mismo, podrán efectuar despegues desde intersecciones sin haber y siempre que se haya publicado el NOTAM correspondiente.
presentado, ante la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC, la
Este procedimiento NO aplicará, entre (0400 UTC) y (1059 UTC), si el
correspondiente revisión del manual de despacho, manual de peso y sentido en que se realice dicho despegue implica el sobrevuelo de áreas
balance o guía de despacho, para su aprobación, siempre que urbanas, a menos que exista una restricción sobre la disponibilidad de la
previamente hayan presentado, y les haya sido aprobado, el análisis longitud total de la pista.
de pista para la operación inicial en dicho aeropuerto.
• El aeropuerto cuenta con un programa de gestión de riesgos por fauna
1.4 El Operador, que proceda según lo prescrito en el numeral 1.3., que tiene por objetivo la mitigación de los impactos de aves y
tendrá la obligación de presentar para su aprobación, ante la aeronaves.
Secretaría de Seguridad Aérea, en un plazo no mayor a sesenta (60)
días, la correspondiente revisión del Manual de Despacho, de Peso y Pernoctas de Aeronaves:
Balance o Guías de despacho, con los diferentes análisis para el
despegue desde intersecciones. Toda aeronave que no tenga un horario regular aprobado con destino el
aeropuerto Olaya Herrera de Medellín. Deberá coordinar previo al
1.5 El Piloto al Mando es el único que, basado en la información despegue desde el aeropuerto de origen la solicitud de pernocta en el
contenida en los correspondientes Manuales de Despacho, de Peso y aeropuerto, de lo contrario tendrá como máximo 2 horas de estancia en el
Balance o Guías de Despacho del Operador, podrá determinar la aeropuerto y posteriormente deberá trasladar la aeronave a otro
viabilidad o no, del despegue desde una intersección, previa aeropuerto.
verificación de que el peso calculado de despegue sea igual, o
inferior, al establecido para la longitud y el estado de pista disponible, Para la coordinación deberá enviar una solicitud a los siguientes correos
notificada por el Controlador de Aeródromo según numeral 1.8 o la electrónicos especificando como mínimo:
indicada en los letreros de información. En consecuencia, el Piloto al
Mando es el absoluto responsable de la SEGURIDAD operacional de la Tipo de Aeronave
aeronave, como quiera que el Controlador de Tránsito Aéreo, queda Matricula de la aeronave
eximido de toda responsabilidad que dicha operación conlleva. Hora de llegada
Hora de salida
1.6 La transgresión de lo preceptuado aquí, ya sea por acción o por Nombre de contacto de persona encargada de la atención en tierra a la
omisión por parte del Operador de la Aeronave, constituye una llegada al aeropuerto
infracción de orden técnico, y podrá ser objeto de la facultad Número telefónico del contacto
sancionatoria que tiene la Unidad Administrativa Especial de
Aeronáutica Civil – UAEAC. En concordancia a lo establecido en la La solicitud debe ser enviada a los siguientes correos electrónicos
Parte Séptima (Régimen Sancionatorio) de los Reglamentos
Aeronáuticos de Colombia; sin detrimento de la competencia y opercecoaskmd2@airplan.aero
actuaciones a que hubiera lugar por parte de otras autoridades, si insplaskmd@airplan.aero
dicha infracción así lo amerita. Tel: +57(4) 365 61 39
Móvil: +57 3505848491
NOTA: en caso que la aeronave una vez estacionada en plataforma del
a) Notificar a la tripulación, tan pronto como sea posible, y en todo caso, aeropuerto Olaya Herrera deba ser reubicada, se deberá atender la
antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso, el Recorrido de solicitud en un tiempo máximo de 1 hora. En caso de no atender esta
Despegue Disponible (TORA), ver 1.8. El Controlador de Aeródromo directriz se aplicará el reglamento sancionatorio vigente estipulado en los
podrá omitir esta información cuando se hayan emplazado los reglamentos Aeronáuticos de Colombia RAC.
correspondientes letreros de información, horizontales y/o verticales.
1.9 Servicios de asistencia en tierra:
de la presencia y posición de cualquier otro tránsito sobre la misma o Empresas de asistencia en tierra:
SAN GERMAN
c) Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues condicionadas • Teléfono móvil (57) – 3156415537
a la presencia de otra aeronave en final cuando, a su juicio, la
aeronave que se alista para despegar desde una intersección NO o Servicio FBO:
tiene suficiente visibilidad para identificar la aeronave reportada.
AIR FBO
d) Aplicar la correspondiente separación por turbulencia de estela para • Teléfono móvil (57) – 3225218810
los casos en que una segunda aeronave despega desde una • Teléfono móvil (57) – 3503103127
intersección. • Email airfbo@airplan.aero
e) El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para 21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO
efectuar despegues desde las intersecciones de pista, por lo que el • En las posiciones de estacionamiento, el APU sólo podrá encenderse
absoluto responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando, tal previa coordinación con el inspector de Plataforma por un tiempo
como quedó establecido en el numeral 1.5 anterior. máximo de 10 minutos
1.8 Intersecciones autorizadas:

RWY INTERSECCION DISTANCIA TORA
• Todas las aeronaves Turbo-reactores y Turbohélices que procedan hacia
(m)
Medellín y sean autorizadas para aterrizar en el aeródromo Olaya
GOLF 1350
Herrera, deberán ingresar a la Zona de tránsito de Aeródromo ATZ, con
02 FOXTROT 1090
una velocidad indicada IAS máxima de 150 kt. Esta limitación se
ECHO 1090 establece con el fin de prevenir posibles conflictos de tránsito aéreo que
se pueda originar en el caso que se permitiera a las distintas aeronaves
Este procedimiento NO aplicará en presencia de: maniobrar a velocidades con diferencias muy acentuadaSe restringe
Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y segura evaluación de circuito de transito izquierdo pista 02, debido a presencia de obstáculos
las condiciones de tránsito sobre la pista, visibilidad menor o igual a 3000 naturales y artificiales.
Metros, o cuando el Controlador de Aeródromo, por cualquier motivo,
meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total de la pista. 1. PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES
Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de salida, salvo 1.1 Para entrenamientos:
que se haya realizado un estudio específico, por parte del Grupo
Procedimientos ATM de la dirección de Servicios a la Navegación Aérea,

AIP AD 2 - SKNV 3
COLOMBIA 30 JAN 20

NEIVA CTR:
Arco de 5 NM de radio centrado en el ARP/SKNV en
coordenadas 02°57’01.03’’N 075°17’38.48’’W, con
proyección longitudinal de 7 NM en el Azimut 198°48’10.58
del VOR/NVA y 6NM de ancho 3 NM a lado y lado formado
por los puntos:
a) 03°02’45.11” N 075°12’30.69” W
b) 02°59’50.18” N 075°13’30.25” W
Arco de 5 NM centrado en el ARP/SKNV hasta el punto BENITO SALAS TWR
3.500 FT AMSL
c) 02°52’15.79” N 075°16’4.96” W
GND D ES 18.000 FT
d) 02°50’21.32” N 075°16’43.94” W
e) 02°51’19.34” N 075°19’34.33” W
f) 02°52’17.35” N 075°22’24.73” W
g) 02°54’10.95” N 075°21’46.05” W
Arco de 5 NM centrado en el ARP/SKNV hasta el punto
h) 03°01’46.21” N 075°19’11.04” W
I) 03°04’41.15” N 075°18’11.47” W
En línea recta hasta el VOR-DME/NVA en coordenada
03°03’43” N 075°15’21” W y continúa al punto de inicio.

Servicio D istintivo llamada Frecuencia HR Observaciones
Benito Salas TWR 118,90 MHz 0000-0300 y 1100-2359 lunes a viernes SMC
TWR 118.50 MHz 0000-0200 y 1100-2359 sábado, domingo Frecuencia Alterna
121,5 MHz y festivos Emergencia
Neiva APP
APP 127,1 MHz
Neiva Información
FIS 127,1 MHz
MET 127.825Mhz 000-0200 y 1100-2359 sábados, domingos Emisión de radio meteorológica de

y festivos superficie

Instalación
(VAR)
VOR NVA 115,8 MHz H24 03 03 43 N 075 15 21 W NIL Cobertura 100 NM
DME NVA CH 105-X H24 03 03 43 N 075 15 21 W NIL Cobertura 150 NM
20. REGLAMENTACION LOCAL REQUIERE

Parqueo de aeronaves en zona de abastecimiento combustible
Está prohibido el estacionamiento de aeronaves en la posición de (RCLM).
abastecimiento de combustible, para fines diferentes al suministro del
mismo. Tan pronto como termine el tanqueo, las aeronaves deben ser REQUISITOS
retiradas de esta posición.
deberá contar con:
NIL UAE de Aeronáutica Civil.
22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO después del V1, aprobado por la Dirección de Servicios a la
MÍNIMOS DE DESPEGUE Aeronáutica Civil.
REQUISITOS: Salida Normalizada por Instrumentos (SID) establecida velocidad de crucero normal en aire calmado con un motor
para la pista en uso. inoperativo.
AVIONES TECHO (ft) VISIBILIDAD (m) del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal en aire
Bimotores 0 1600 calmado con un motor inoperativo.
Tres motores o más 0 800 MÍNIMOS DE DESPEGUE PARA MONOMOTORES
MÍNIMOS INFE RIORES AL ESTANDAR (Previo cumplimiento de AVIONES TECHO (ft) VISIBILIDAD (m)
requisitos)
AVIONES TECHO (ft) VISIBILIDAD (m)

 Ejercer precaución debido a concentración de aves en inmediaciones
del aeródromo.

AIP AD 2 - SKNV - ZONA DE ENTRENAMIENTO
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
DE ENTRENAMIENTO SKE50 HUILA
SKNV - NVA AD: 1482 FT NEIVA
SKE50 ESPACIO AEREO

APP: NEIVA Aproximación / Approach 127.1 MHz "G"
TWR: BENITO SALAS Torre / Tower 118.90 MHz
N03°30'
SKE50
8500
GND
7 NM
P-1
NEIVA
N03°20' TMA
Class (A)
(FL175 - FL 245)
(15AGL - FL175(D))
R-
2
349
0NM
N03°10'
°
NEIVA
115.8 NVA 105X
AD
0 ESCALA 10 NM Benito Salas
N03°00' 1482
D)
0 10 20 Km
R(
CT
N075°40' N075°30' N075°20' N075°10' N075°00'
CARACTERISTICAS SKE50
LIMITES VERTICALES GND/8500 FT
Espacio aéreo formado de la siguiente manera:
LIMITES LATERALES Circunferencia con radio de 7NM y con centro en punto P-1
Coordenadas P-1 N03°22'46" W075°21'13"
Dentro de las zonas de entrenamiento:122.9 MHz.

FRECUENCIA DE COMUNICACIONES
Fuera de las zonas de entrenamiento: NEIVA APP 127.1 MHz / Torre Benito Salas 118.90 MHz.
HORARIO DE OPERACION Horas diurnas en condiciones VMC.
FINALIDAD Zona de entrenamiento para instrucción civil.
CARACTERISTICAS 1- Requiere autorización ATC NEIVA.

DE OPERACION 2- Se deben utilizar niveles de vuelo VFR.
_____________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKNV - SID 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA NEIVA
BENITO SALAS
CAT: A/B/C
GAXAP DOS ALFA [GAXA2A], DECL/NVA

5°37'W/13
VUKTU UNO ALFA [VUKT1A]. VAR: 0°8.7'W/Año
APP: NEIVA Aproximación / Approach 127.1 MHz ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: BENITO SALAS Torre / Tower 118.90 MHz 18000'
190°
12100 7700
NEIVA 5°
E 23
M
VOR-DME 4200
0D
7500
1
115.8-NVA
7100
4100
N03°00' -. ...- .-
AD
5°
N03°03'43'' 13100
04
015°
Benito Salas
W0751
°5'21'
' 1482 8800
ALT. MNM. SECT.
°
5
25 NM DESDE NVA-VOR
1.
200
ALT HGT: ft
DME NVA Distancias: NM
REQUERIDO c
MaracionesMagnét c
ias
4°
MANTENER PDG 6.5% HASTA

20
25-DME, LUEGO 5% HASTA

R-
ALCANZAR MEA.
4°
8200
20
25-DME
9900
29-DME
2°
21
0°
R-
198°
N02°40'
25
16
4
5.
4°
R-
5
2°
9900
21
29-DME
198°
)
1A
2
-2
TU
A)
W
UK
AP 2
N02°30'
(V
16
-
G AX
12000 13000
W
0 ESCALA 5 NM
VUKTU GAXAP
(
0 10 Km
W75°30' W75°10'
Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 210

6.5 600 790 990 1190 1390
PDG ft/min
5.0 460 610 760 920 1070
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKNV - SID 2 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
SID
BENITO SALAS
CAT: A/B/C
DECL/NVA
NEIVA UNO ALFA [NVA1A].
5°37'W/13
NEIVA UNO CHARLIE [NVA1C]. VAR: 0°8.7'W/Año
TRANSICION
190°
12100 7700
5°
E 23
M
4200
0D
7500
1
7100
4100
5°
°
13100
04
015°
6
8800
°
-2
19
ALT. MNM. SECT.
R
25 NM DESDE NVA-VOR
-2
R
ALT HGT: ft
Distancias: NM
c
MaracionesMagnét c
ias
NEIVA
0
1
VOR-DME
10
N03°00' 115.8-NVA
-. ...- .-
N03°03'43''
DME NVA W0751
°5'21'
'
)
REQUERIDO
:C
)
T
°
/B
03 CA
6
AD
4
A
T:
0
/C °
Benito Salas
A
9
A
1482
1
A
V
1C
(N
°
V
2100
(N
200
2
9.5-DME
M A X 15
N02°55'
MA
X
K
8
1
IAS
0 ESCALA
KI
AS 0 2 NM
0 4 Km
W75°20' W75°15'
Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 210

PDG 5.0 ft/min 460 610 760 920 1070
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKNV - SID 3
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
BENITO SALAS
CAT: A/B/C
GAXAP UNO BRAVO [GAXA1B], VUKTU UNO BRAVO [VUKT1B], DECL/NVA

GAXAP UNO CHARLIE [GAXA1C], VUKTU UNO CHARLIE [VUKT1C], 5°37'W/13
NEIVA TRES BRAVO [NVA3B]. VAR: 0°8.7'W/Año
TRANSICION
A USANA
16
W-
190°
51
12100 7700 NEIVA
5°
5°
E 23 VOR-DME
M
4200
0D
02
7500
1
115.8-NVA
7100 -. ...- .-
4100
°
5
13100
04
015°
N03°03'43''
8800
W0751
°5'21'
'
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE NVA-VOR
C)
B/
ALT HGT: ft A/
6°
T:
Distancias: NM
02
CA
c
MaracionesMagnét c
ias
X180KI
B/
MA AS
A3
NV
0KI
AS
15
(
MA
N03°00' A
X
X
1
M
MA
B)
X
C)
1
0
A/
:
K
0
1B/CAT
I
:
AS
KI
2000
1C/CAT
AS
174°
186°
5.3-DME
°
4
020
1.
VUKTU
)
/B
VUKTU
:A
9°
T
A
(
)
C
21
/
C
(
° T:
1C
2 A
AD 3 C
P
2 B/
A
Benito Salas 1
X
P
A
1482
2°
A
(G
X
A
198°
21
N02°55' (G
R-
R-
DME NVA
2°
REQUERIDO
198°
21
MANTENER PDG 6.1%

HSATA TERMINAN VIRAJE
2
LUEGO PDG 5% HASTA

-2
00
0
W
ALCANZAR MEA.
16
12
1300
W-
N02°50'
ESCALA
0 2 NM
A VUKTU
0 4 Km
A GAXAP
W75°25' W75°20' W75°15' W75°10'
Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 210

6.1 560 750 930 1120 1300
PDG ft/min
5.0 460 610 760 920 1070
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKNV - STAR 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA NEIVA
BENITO SALAS
CAT: A/B/C
DECL/NVA
LIXAG UNO ALFA [LIXA1A]. 5°37'W/13
VAR: 0°8.7'W/Año
TRANSICION
190°
12100 7700
N03°55'
E 23
5° 12000
M
4200
0D
7500
LIXAG
1
7100
4100
5°
13100
04
015°
8800
9°
ALT. MNM. SECT.
N03°45' 25 NM DESDE NVA-VOR
21
ALT HGT: ft
Distancias: NM
c
MaracionesMagnét c
ias
22
W-
A)
5
G1
3
N03°35'
XA
LI
(
DME NVA
REQUERIDO
N03°25'
9000
22 DME
8°
03
R-
N03°15'
FAF
3600
NEIVA
N03°05'
VOR-DME
115.8-NVA
-. ...- .-
N03°03'43''
W0751
°5'21'
'
N02°55' AD
Benito Salas
ESCALA
1482 0 10 NM
0 10 20 Km
W75°25' W75°15' W75°05' W74°55' W74°45' W74°35'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKNV - STAR 2 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
STAR
BENITO SALAS
CAT: A/B/C
DECL/NVA
USANA TRES [USANA3] 5°37'W/13
VAR: 0°8.7'W/Año
TRANSICION
9000
190°
A USANA
12100 7700
5°
E 23
N03°20'
M
4200
0D
7500
1
7100
4100
5°
13100
04
015°
8800
9000 ALT. MNM. SECT.

17 DME 25 NM DESDE NVA-VOR
°
205
ALT HGT: ft
Distancias: NM
c
MaracionesMagnét c
ias
3)
16
NA
W-
DME NVA
USA
REQUERIDO
(
N03°10'
°
025
R-
FAF
3600
NEIVA
VOR-DME
115.8-NVA
-. ...- .-
N03°03'43''
W0751
°5'21'
'
N03°00'
0 ESCALA 5 NM
AD
Benito Salas
1482
0 10 Km
W75°20' W75°10' W75°00'
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKNV - STAR 3
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
BENITO SALAS
CAT: A/B/C
DECL/NVA
VUKTU DOS CHARLIE [VUKT2C]. 5°37'W/13
VAR: 0°8.7'W/Año
TRANSICION
190°
12100 7700
5°
NEIVA E 23
M
4200
0D
7500
VOR-DME
1
115.8-NVA 7100
4100
-. ...- .-
5°
N03°00' 13100
04
015°
N03°03'43'' AD
8800
W0751
°5'21'
' Benito Salas
ALT. MNM. SECT.
1482
25 NM DESDE NVA-VOR
ALT HGT: ft
°
Distancias: NM
204
c
MaracionesMagnét c
ias
DME NVA
R-
REQUERIDO
3200
ASOXA
13 DME
°
N02°50' N02°51'22''
024
W075°19'25''
2°
21
R-
4800
°
2 17 DME
5
0
6500
1°
N02°40' 23 DME
03
8800
30 DME
)
2C
2
1°
-2
TU
03
12000
W
UK
41 DME
N02°30'
(V
12000 0 ESCALA 5 NM
VUKTU
0 10 Km
W75°30' W75°20' W75°10'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKNV - STAR 4 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
STAR
BENITO SALAS
CAT: A/B/C
DECL/NVA
GAXAP DOS ECHO [GAXA2E]. 5°37'3W/13
VAR: 0°8.7'W/Año
TRANSICION
0
27
190°
18
NEIVA 12100 7700

5°
VOR-DME E 23
M
4200
0D
7500
115.8-NVA
1
N03°00'
-. ...- .- 7100
4100
5°
N03°03'43'' 13100
04
015°
W0751
°5'21'
' 8800
ALT. MNM. SECT.

25 NM DESDE NVA-VOR
AD
Benito Salas ALT HGT: ft
°
1482
204
Distancias: NM
R-
c
MaracionesMagnét c
ias
3200
ASOXA
13-DME
N02°51'22''
°
N02°50'
024
W075°19'25''
198°
R-
DME NVA
REQUERIDO
4800
17-DME
8
004°
N02°40'
8000
12000 25-DME
E)
33-DME
AP 2
8
G AX
13000
(
38-DME
N02°30'
5
0 ESCALA 10 NM
017°
13000
16
0 10 20 Km
W-
A GAXAP
W75°30' W75°20' W75°10'
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKNV - IAC 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI NEIVA
BENITO SALAS
CAT: A/B/C
DECL/NVA
APP: NEIVA Approach / Aproximación 127.1 MHz
5°37'W/13
TWR: BENITO SALAS Tower / Torre 118.90 MHz VAR: 0°8.7'W/Año
16
2
W-
-2
RI
OM
190°
AG
12100 7700
DA
5°
00
23
°
W-
LEN
E
M
1
AS
.40
5 4200
206
0D
7500
1
°
A
KI
026
LT
N03°05'
N
7100
4100
1805
MA 1MI
200
°
M A
45 13100
015°
0
8800
X
MN
NEIVA ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE NVA-VOR
VOR-DME
115.8-NVA ALT HGT: ft
-. ...- .- Distancias: NM
c
MaracionesMagnét c
ias
N03°03'43''
W07 5 °1 5'2 1'
' 2135
N03°00'
105-X
°
024
AD
Benito Salas
1482
MAPT 2135
M
9-DME N
10
1885
(230)
N02°55'
NEIVA
W
IAF/FAF
M
°
1724
-
15
(248)
8N
024
ASOXA
3.
13-DME
N0 2°512
'2''
W0 75°192
'5'
'
22
16
-
W-
W
AS
°
KI
024
°
70
0
500
204
DME NVA
X1
N02°50'
REQUERIDO
MA
0 ESCALA 5 NM
3775
0 10 Km 7300
W75°20' W75°15' W75°10'
VOR-DME Altitud de IAF/FAF

Transición 18000 ASOXA
NVA
13-DME
5000(3553)
VDP 204°
MAPT 4°
02
9 DME
4° 3200(1753)
2% 02
5.
UMBRAL
1772 DESPLAZADO
RWY02: 1447
OCA(H) 2000 (553)
REF HGT: ALT THR NM AL THR RWY 02
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
APP FRUSTRADA: A 9 DME MANTENGA RUMBO DE PISTA EN ASCENSO HACIA CIRCUITO VOR/NVA PARA 4000 FT.
MISSED APPROACH: MAINTAIN RUNWAY HEADING CLIMBING TO 4000 FT TO NVA/VOR HOLDING.
C DIRECTO CIRCULAR MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros.
A Straight in landing CIRCLING Vertical Distances in ft and VIS in meters.
T OCA (H) VISIBILIDAD OCA (H) VISIBILIDAD FAF TO MAPt 4.0 NM
ALTITUD VS DISTANCIA DME /NVA
A GS 80 100 120 140 160
B
2000 2700 2230(750) 3600
min:seg 3:00 2:24 2:00 1:43 1:30 NM 12 11 10 9
(553) 2900 2880(1400) 5000 421 527 632 737 842
C ft/min ft 2900 2600 2300 2000
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKNV - IAC 2 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI NEIVA
BENITO SALAS
CAT: A/B/C
DECL/NVA
APP: NEIVA Approach / Aproximación 127.1 MHz
5°37'W/13
TWR: BENITO SALAS Tower / Torre 118.90 MHz VAR: 0°8.7'W/Año
16
RI
2
W-
-2
OM
AG
190°
DME NVA
DA
LEN
12100 7700
5°
23
REQUERIDO E
M
4200
0D
7500
1
00
°
W- 7100
4100
AS
1
.40
5
206
5°
KI
N03°05' 13100
04
015°
LT
N
°
I
8800
200
026
1M
M A
1805
IAF/FAF ALT. MNM. SECT.
X
MN
25 NM DESDE NVA-VOR
NEIVA
MA
VOR-DME ALT HGT: ft
115.8-NVA Distancias: NM
-. ...- .- c
MaracionesMagnét c
ias
N03°03'43''
W07 5 °1 5'2 1'
'
105-X
°
206
2135
N03°00'
M
N
MAPt
0
1
5.2-DME
1719
(524)
AD
Benito Salas
* MAX 160 KIAS 1482
2135
W
NEIVA 1885
22
(230)
15
-
16
ESCALA
W
0 2 NM
W-
N02°55'
0 4 Km
1724
W75°20' (248) W75°15' W75°10'
IAF/FAF
A VOR-DME/NVA VOR-DME
4000(2518)
026°
3600(2118)
VDP
06°
MAPt 2
5.2-DME %
52
.
Altitud de
° Transición 18000
206
UMBRAL
DESPLAZADO
RWY 20: 1482 OCA(H) PAPI 5.2%
NM THR RWY 20
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 REF HGT: ALT THR
APP FRUSTRADA : A 5.2 DME VIRAJE DERECHA ASCENDENTE PDG 4.1% MINIMO HACIA EL CIRCUITO DE ESPERA NVA/VOR A 4000 FT.
MISSED APPROACH: 5.2 DME TURN RIGHT CLIMBING TO 4000 FT AND HOLD. PDG MINIMUN 4.1%.
A Straight in landing CIRCLING Vertical Distances in ft and VIS in meters.
T OCA (H) VISIBILIDAD OCA (H) VISIBILIDAD FAF A MAPT 5.2 NM ALTITUD SEGUN DISTANCIA DME-NVA
A GS 80 100 120 140 160
2010 2600 2230 (750) 3600 NM 1 2 3 4 5
B min:seg 3:54 3:07 2:36 2:14 1:57
C (528) 2800 2880 (1400) 5000 ft/min 421 527 632 737 843 ft 3282 29642646 23282010
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKNV - VAC 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
VAC
RUTA VFR DE SALIDA Y LLEGADA NORTE
AEROPUERTO BENITO SALAS - NEIVA
BENITO SALAS TWR 118.90 MHz

NATAGAIMA UNO BRAVO (NATAGAIMA1B)
NEIVA APROXIMACION 127.1 MHz
NATAGAIMA UNO CHARLIE (NATAGAIMA1C)
NEIVA INFORMACION 127.1 MHz
OACI PISTA
< 1500'
2100' - 3200'
MAX. ALTURAS 3210' - 4200'
RIOS
4210' - 5300'
5300' - 7500'
W075°30' W075°20' W075°10' W075°10'
A
AÑ
DAÑ
ALD
N03°40' N03°40'
SAL
SKE 22
AS
5500
DE
GND
SKE 20
5500
GND
NATAGAIMA
N03°30' N03°30'
00
00
35
25
1B
1C
IMA
MA
GA
N03°20' N03°20'
TA
GA
NA
TA
NA
PISTA
NEIVA SAN DIEGO
VOR-DME AIPE N 03°04'49.5''
115.8-NVA W075°11'14.87''
-. ...- .-
N03°03'43''
W075°15'21'' TELLO
N03°10' 105-X N03°10'
N 03°04'00.93''
W075°08'14.93''
A
VOR NV
ON
CI
PARA
ENO
0
TERR
N
A SE
250
ME -
I
N EL
OP
-PR
CO
5D
VFR
W E
N03°00' N03°00'
S
AD
Benito Salas
1482
W075°30' W075°20' W075°10' W075°00'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKNV - VAC 2 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
VAC
RUTA VFR DE SALIDA Y LLEGADA SUR
AEROPUERTO BENITO SALAS - NEIVA
BENITO SALAS TWR 118.90 MHz

GARZON UNO ALFA (GARZON 1A)
NEIVA APROXIMACION 127.1 MHz
GARZON UNO BRAVO (GARZON 1B)
NEIVA INFORMACION 127.1 MHz
OACI PISTA
< 1500'
2100' - 3200'
MAX. ALTURAS 3210' - 4200'
RIOS
4210' - 5300'
5300' - 7500'
W075°40' W075°30' W075°20' W075°10'
AD
Benito Salas
1482
PALERMO
JUNCAL
N02°50' N02°50'
4500
00
35
EL CAGUAN
00
0
45
0
5
4
BETANIA
N02°40' N02°40'
00
00
55
N02°30' N02°30'
65
1A
1B
ON
RZ
ON
GA
RZ
GA
N02°20' N02°20'
N
W E
GARZON
W075°40' W075°30' W075°20' W075°10'
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKNV - CARTA DE VISIBILIDAD
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
CARTA DE VISIBILIDAD
NEIVA / BENITO SALAS / COLOMBIA
ELEVACIÓN AD 452mts - 1482ft CONVENCIONES ELEVACIÓN (ft)
118.90 MHz PISTA

1205 - 2155
Benito Salas TWR 2156 - 4050
VIAS
121.5 MHz 4051 - 5945
HIDROGRAFIA
5946 - 7840
Neiva APP 127.1 MHz POBLACIONES
7841 - 9735
MAX. ALTURAS
Neiva Información 127.1 MHz 9736 - 10690
3°10'N
Baraya
La Sepultura
El Rodeo
3°05'N
Tres Hermanos Tello

Cucharito
1476ft
Buenos Aires Fortalecilla
Buziraco
Gramal
3°00'N
4002ft 3360ft
20
02 04 06 08 10km 12 14 16 18 20km 22 24 26
02
3402ft
NEIVA
2°55'N Chircal1427ft
Palermo 4020ft
Caguan
San Antonio
Guadual
2°50'N El Arenoso
5643ft
7434ft El Vergel
Motilon
Veracruz
1575ft
7434ft
Rivera
9251ft
2°45'N
El Poira
Bonanza
75°30'W 75°25'W 75°20'W 75°15'W 75°10'W 75°05'W
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKPS 1
COLOMBIA 16 AUG 18
1. INDICADOR DE LUGAR / SKPS - PASTO

NOMBRE DEL AERÓDROMO Antonio Nariño

Distancia y dirección a la ciudad: 35 Km. al SSE. Prioridad de limpieza: No
Declinación magnética: 04° 38' W (2018) / 00° 09' W anual
Dirección: Aeródromo Antonio Nariño - Pasto 8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Teléfono: DDN 0X2 – 7328191 - TWR Móvil 3175171118
AFS: SKPSYDYA Resistencia: PCN 43/F/D/X/T
Transito autorizado: IFR / VFR
Observaciones: Departamento Nariño. Calles de rodaje: Anchura: 24 m
Superficie: Asfalto
Resistencia: PCN 43/F/D/X/T
Posiciones
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION de comprobación: VOR: No
INS: No
Aeropuerto: 1100-2300 Altímetro: Plataforma principal.
Médicos y sanidad: 1100-2300 Observaciones: NIL
AIS/ARO: No
MET: 1100-2300
ATS: 1100-2300
Abastecimiento de combustible: 1100-2300
Seguridad: 1100-2300
Observaciones: Servicio de ambulancia: 1100-2300 9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
Sistema de guía de rodaje: No
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA Señalización de RWY: Si
Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las empresa aéreas Señalización de TWY: No
Tipos de combustible: JET A-1
Tipos de lubricantes: No Observaciones: NIL
Capacidad de reabastecimiento: 3 tanques con capacidad de 10.200
gls cada uno
Instalaciones 10. OBSTACULOS
para reparaciones: No
Observaciones: NIL En áreas de aproximación y despegue: No
RWY: 02/20
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS Obstáculo: Mástil con 10 M de Altura.
Hoteles: En la ciudad Localización: Aproximadamente a 100 m de la TWY A al W de la

Restaurantes: 2 estación.
Transporte: Servicio de taxis
Instalaciones médicas: Enfermería primeros auxilios Señalización: No
Banco: Cajero Automático
Oficina postal: DEPRISA Observaciones: NIL
Información turística: sí
Observaciones: NIL
Oficina MET: IDEAM

6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO SALVAMENTO Horario: 1100-2300
Categoría: 6 Pronostico de aterrizaje: No
Equipo de salvamento: Herramienta de estricación, apertura forzada y Información: METAR, SPECI
corte Documento de vuelo: No
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las Idioma: Español, Ingles
empresas aéreas o propietarios de las aeronaves Cartas: No
Observaciones: Capacidad total de descarga 8.127 Lt/min Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática - Radar
Meteorológico
Dependencias ATS atendidas: TWR/AIS
Observaciones: El radar meteorológico presta el servicio de medición de
fenómenos de tiempo incluido el de cizalladura del viento (Proporciona
información relacionada con viento, lluvia, cantidad de precipitación,
alarmas tempranas en caso de riesgo, identificando regiones de cizalladura
(SHEAR), fenómenos meteorológicos y eventos relacionados.

AD 2 - SKPS 2 AIP
30 JAN 20 COLOMBIA

(m/ft) ACN/PCN
02 14.9 2.175 x 39 01 23 13,07 N 077 17 36,71 W 1.814 Si Si 2.295 x 150 NIL NIL
19.5 5.951 Asfalto
48 F/D/X/T/
20 194.9 2.175 x 39 01 24 21,50 N 077 17 18,54 W 1.780 Si Si 2.295 x 150 NIL NIL
199.5 5.840
Observaciones: Pendiente -0.16 %
Perfil: SI

02 2.220 2.370 2.226 2.175
20 2.226 2.376 2.220 2.175
Observaciones: Plataforma de viraje 02 hace parte del TORA y ASDA

Plataforma de viraje 20 hace parte del TORA y ASDA

PAPI (1) RCLL REDL

20 ALS CAT 1 (1) 3° MEHT 52 ft Si Verdes No No Blancas y Rojas No

Observaciones: NIL

WDI (1)
LDI (2)
Sí (1) 1 cerca THR 02 Azules No Planta eléctrica NIL

(1) 1 cerca THR 20

Dimensiones
Distancia
disponible
FATO

AIP AD 2 - SKPE 1
COLOMBIA 01 MAR 18
1. INDICADOR DE LUGAR / SKPE - PEREIRA

NOMBRE DEL AERÓDROMO Matecaña
Coordenadas ARP: 04 48 45,24 N 075 44 23,86 W Equipos: NIL

Distancia y dirección a la ciudad: 4.7 Km. Prioridad de limpieza: NIL
Elevación: 1.347 m / 4.418 ft Observaciones: NIL
Declinación magnética: 06°08’ W (2017) / 00° 09’ W anual
Administración: Municipio de Pereira
Dirección: Aeropuerto Internacional Matecaña - Pereira 8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Teléfono: DDN 0X6 - 3142765 - Ext. 253 - TWR Ext. 223 - ARO Ext. 218
AFS: SKPEYDYA - SKPEYDYX
Resistencia: 50/F/B/X/T
Observaciones: Departamento Risaralda
Superficie: Asfalto
Resistencia: 50/F/B/X/T
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION Posiciones de comprobación:

VOR: NIL
Aeropuerto: 0500am-1200am (1000-0500)utc INS: NIL
Aduana e Inmigración: 0500am-1200am (1000-0500)utc Altímetro: Plataforma principal, elevación 1346 m.
Médicos y sanidad: 0500am-1200am (1000-0500)utc
AIS/ARO: 0500am-1200am (1000-0500)utc Observaciones: NIL
MET: 0500am-1200am (1000-0500)utc
ATS: 0500am-1200am (1000-0500) utc
Abastecimiento de combustible: 0500am-1200am (1000-0500)utc
Seguridad: H24 9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
Observaciones: NIL
Sistema de guía de rodaje: No
Señalización de RWY: Ejes señalizados con pintura.
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA Señalización de TWY: No
Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las empresas Observaciones: NIL

aéreas
Tipos de lubricantes: W 100
Capacidad de reabastecimiento: Dos Camiones cisterna, uno (1) de 10. OBSTACULOS
3.050 gls, y uno (1) de 2.000 gls, Estación fija en plataforma para 100/130
Espacio disponible en hangar: Sí En áreas de aproximación y despegue: Sí
Instalaciones para reparaciones: T.A.R hasta 5.670 kg.
Observaciones: NIL
RWY: (1) 08
(2) 26
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS Obstáculo: (1) Torres de iluminación del estadio de fútbol
(2) Antena
Restaurantes: 3
Transporte: Autobuses, taxis y alquiler de autos Localización: (2) Coordenadas 04 49 36.60 N 075 41 40.50 W
Instalaciones médicas: Primeros auxilios y ambulancia, clínicas en la (2) Elevación 1400 MSL
ciudad (2) Altura 50 M
Banco: No
Oficina postal: Sí Observaciones: Todos los obstáculos fuera del área de aproximación
Información turística: Sí están provistos de iluminación.
Observaciones: NIL
Oficina MET: IDEAM

6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO Horario: 0500am-1200am (1000-0500)utc
TAF/ Periodo de validez: 24 horas actualizado cada 6 horas
Categoría: 7 Pronostico de aterrizaje: NIL
Equipo de salvamento: Herramienta de estricación, apertura forzada y Información: TAF, METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT
corte Documento de vuelo: NIL
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las Idioma: Español, Ingles
empresas aéreas o propietarios de las aeronaves Cartas: NIL
Observaciones: Capacidad total de descarga 8.127 Lt/min Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática, Sensor
Ultrasónico de Viento Pista 26
Dependencias ATS atendidas: APP, TWR, ARO
Información adicional: Oficina principal
Observaciones: Telefax DDN 0X6 - 3142762

AD 2 - SKPE 2 AIP
30 JAN 20 COLOMBIA

(m/FT) ACN/PCN
08 071,1 1.919 x 45 04 48 35,64 N 075 44 53,42 W 1.323,5 No Si 2.105 x 150 NIL NIL
078 4.342 Asfalto
50/F/B/X/T
26 251,1 1.919 x 45 04 48 54,84 N 075 43 54 18 W 1.347,0 Si Si 2.105 x 150 NIL NIL
258 4.418
Observaciones:
Perfil:
1346,47 m

08 2.040 2.205 2.040 1.919
26 2.084 2.284 2.149 1.919
Observaciones: Plataforma de viraje 08 hace parte del TORA de la pista

Plataforma de viraje 26 hace parte del TORA de la pista

PAPI (1) RCLL REDL
08 No (1) 3° MEHT 52 ft No Verdes No Blancas Blancas y Rojas No

26 No No No Verdes No Blancas Blancas y Rojas No

Amarillas
Observaciones: NIL

WDI (1)
LDI (2)
(1) 1 cerca THR 08

Sí (1) 1 cerca THR 26
Azules Faros de iluminación 2 plantas de 155 KW NIL
(1) 1 cerca TWY A
(2) 1 cerca TWY A

Dimensiones
Distancia
SFC/Resistencia BRG Geográfica y
Localización Elevación declarada Luces APP y FATO Observaciones
Señales TLOF y de MAG de FATO
disponible
FATO
Emplazamiento en
Sin demarcar
No No No No No costado oriental de la
plataforma demarcas

AIP AD 2 - SKPE - ZONA DE ENTRENAMIENTO 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
DE ENTRENAMIENTO SKE10 / SKE11 RISARALDA
SKPE - PEI AD: 4417 FT PEREIRA
SKE10 / SKE11 ESPACIO AEREO

APP PEREIRA Aproximación/Approach: 120.7 MHz. "D"
TWR EL EDEN 118.5 MHz., TWR SANTA ANA 118.3 MHz, TWR MATECAÑA 118.7 MHz
N05°10' N076°00' N075°50' N075°40' N075°30'
P1 P2
SKE10
7500
GND
MANIZALES
P4
P3 112.1 MZL 58X
N05°00' N05°00'
SKE11
5500 PEREIRA
GND
TMA
Clase (A)
P5
(FL175 - FL195)
P6 (FL075 - FL175(D))
(GND - 7500(G))
D)
(
CTR
N04°50' 7000 N04°50'
118.3MHz GND
Cartago
Santa Ana 118.7MHz
Pereira
SKGO
Matecaña
PEREIRA SKPE
116.0 PEI 107X
N076°00' N075°50' N075°40' N075°30'

N04°40'
CARACTERISTICAS SKE10 SKE11

Espacio aéreo delimitado por coordenadas en vertices: Espacio aéreo delimitado por coordenadas en vertices:
P-1 N05°08'00" W075°56'58" P-3 N05°02'06" W075°58'24"

P-3 N05°02'06" W075°58'24" P-5 N04°55'52" W076°00'55"
P-4 N05°02'51" W075°52'21" P-6 N04°53'29" W075°53'32"
FRECUENCIA DE CONTROL 120.7 MHz (Aproximacion Pereira)

HORARIO DE OPERACION Horas diurnas
FINALIDAD Zonas de Entrenamiento para Instruccion Civil.
1- Espacio Aéreo controlado por la dependencia Pereira aproximación.

CARACTERISTICAS
DE OPERACION
3- Capacidad de cada una de las áreas es de una (1) aeronave.
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKPE - ZONA DE ENTRENAMIENTO 2 AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
DE ENTRENAMIENTO SKE12 / SKE13 RISARALDA
SKE12 / SKE13 ESPACIO AEREO

CTR
7000
GND D)
(
PEREIRA
N04°40'
TMA
Clase (A)
P1 (FL175 - FL195)
(FL075 - FL175(D))
(GND - 7500(G))
SKE12
5500
P3 GND
N04°30' P4
SKE13
7500
ARMENIA
GND
111.6 AXM 53X
IRIGI
118.5MHz
Armenia
P5 El Eden
P6 SKAR
N04°20'
N076°10' N076°00' N075°50' N075°40'
CARACTERISTICAS SKE12 SKE13

Espacio aéreo delimitado por coordenadas en vertices: Espacio aéreo delimitado por coordenadas en vertices:
P-1 N04°36'49" W076°04'10" P-3 N04°32'53" W076°07'42"

P-3 N04°32'53" W076°07'42" P-5 N04°24'40" W076°09'18"
P-4 N04°31'00" W076°02'00" P-6 N04°23'42" W076°04'07"


CARACTERISTICAS
DE OPERACION
3- Capacidad de cada una de las áreas es de una (1) aeronave.
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKPE - ZONA DE ENTRENAMIENTO 3
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
DE ENTRENAMIENTO SKE37 RISARALDA
SKE37 ESPACIO AEREO

CTR
7000
GND D)
(
PEREIRA
N04°40'
TMA
Clase (A)
(FL175 - FL195)
(FL075 - FL175(D))
(GND - 7500(G))
SKE12
N04°30'
118.5MHz
SKE13 ARMENIA Armenia
111.6 AXM 53X El Eden
SKAR
P1 P2
SKE37
5500
N04°20'
GND
P3 P4
N076°10' N076°00' N075°50' N075°40'
P-1 N04°22'29.07" W075°52'30.02"

LIMITES LATERALES P-2 N04°22'25.63" W075°48'29.69" (A 5.5 NM DE 111.6 AXM)
P-3 N04°18'21.14" W075°53'08.05"
P-4 N04°18'16.78" W075°47'58.30"


CARACTERISTICAS
DE OPERACION
3- Capacidad del área es de una (1) aeronave.
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKPE - ZONA DE ENTRENAMIENTO 4 AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
DE ENTRENAMIENTO SKE51 RISARALDA
SKE51
ESPACIO AEREO
TWR LA NUBIA 118.2 MHz., TWR SANTA ANA 118.3 MHz, TWR MATECAÑA 118.7 MHz
N075°50'
N075°40' N075°30'
N05°10'
P1
MANIZALES
AD Santágueda
112.1 MZL 58X
SKE51
Z
AT
P2
7500
GND Palestina
P4
Hidroeléctrica
de la CHEC ATZ
N05°00'
8500
GND
PEREIRA P3
TMA Chinchiná
CTR
7000
GND
D)
(
N075°40' N075°30'
P-1 N05°05'28.00" W075°40'52.00"

LIMITES LATERALES P-2 N05°02'12.00" W075°36'52.00"
P-3 N04°59'00.00" W075°36'22.00"
P-4 N05°02'26.00" W075°43'38.00"

CARACTERISTICAS 1- Espacio Aéreo controlado por la dependencia Pereira aproximación.

DE OPERACION 2- Tránsito supeditado a autorizaciones del ATC.
3- Capacidad del área una (1) aeronave.
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKPC 1
COLOMBIA 30 JAN 20
1. INDICADOR DE LUGAR / SKPC - PUERTO CARREÑO

NOMBRE DEL AERÓDROMO German Olano
2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD 6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO SALVAMENTO
Coordenadas ARP: 06 11 06,40 N 067 29 33,03 W Categoría: 4

Distancia y dirección a la ciudad: 1 Km. Equipo de salvamento: No
Elevación: 54,00 m / 177 ft Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las
Temperatura de referencia: 36 °C empresas aéreas o propietarios de las aeronaves
Declinación magnética: 11° 37' W (2017) / 00° 07’ W anual Observaciones: Capacidad total de descarga 3.024 Lt/min
Dirección: Aeropuerto Puerto Carreño - Puerto Carreño 7. REMOCION DE OBSTACULOS
Teléfono: Celular TWR 317 5387794
AFS: SKPCYDYA Equipos: No
Prioridad de limpieza: No
Observaciones: Departamento Vichada
Observaciones: NIL
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION

8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Aeropuerto: 0000-0300 y 1100-2359 Lunes
Plataforma: Superficie: Asfalto
1100-2359 Martes
Resistencia: 35.95/F/B/X/T
0000-0300 y 1100-2359 Miércoles
0000-0200 y 1100-2359 Jueves
0000-0300 y 1100-2359 Viernes
Superficie: Asfalto
0000-0100 y 1100-2300 Sábado
Resistencia: 35.95/F/B/X/T
1100-2359 Domingo
Posiciones
de comprobación: VOR: No
INS: No
AIS/ARO: No Disponible
Altímetro: Plataforma.
MET: 0000-0300 y 1200-2359 Lunes
Observaciones: NIL
1500-2359 Martes,
0000-0300 y 1400-2359 Miércoles
0000-0200 Y 1500-2359 Jueves 9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
0000-0300 y 1300-2359 Viernes
0000-0100 y 1100-2300 Sábado Sistema de guía de rodaje: No
1500-2359 Domingo
ATS: : 0000-0300 y 1200-2359 Lunes Señalización de RWY: No
1500-2359 Martes
0000-0300 y 1400-2359 Miércoles Señalización de TWY: Tableros Iluminados
0000-0200 Y 1500-2359 Jueves
0000-0300 y 1300-2359 Viernes Observaciones: NIL
0000-0100 y 1100-2300 Sábado
1500-2359 Domingo 10. OBSTACULOS
Abastecimiento de combustible: Si
Seguridad: H24 En áreas de aproximación y despegue: Si
Observaciones: Aeródromo opera como no controlado entre:
1100-1200 Lunes RWY: 25
1100-1500 Martes
1100-1400 Miércoles Obstáculo: 1. Antena 72 m altura al sur del umbral pista 25
1100-1500 Jueves 2. Antena 64 m altura al sureste del umbral pista 25
1100-1300 Viernes
1100-1500 Domingo Localización: 1. 06 11 09.4 N 067 28 58.2 W
2. 06 10 54.9 N 067 29 15.8 W
Señalización: NIL
aéreas Observaciones: Ejercer precaución
Tipos de lubricantes: No 11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO
Capacidad de reabastecimiento: No
Espacio disponible en hangar: No Oficina MET: IDEAM
Instalaciones para reparaciones: No Horario: : 0000-0300 y 1200-2359 Lunes
Observaciones: NIL 1500-2359 Martes,
0000-0300 y 1400-2359 Miércoles
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS 0000-0200 Y 1500-2359 Jueves
0000-0300 y 1300-2359 Viernes
Hoteles: En la ciudad 0000-0100 y 1100-2300 Sábado
Restaurantes: 1 1500-2359 Domingo
Transporte: Taxis TAF/ Periodo de validez: No
Instalaciones médicas: No Pronostico de aterrizaje: No
Banco: No Información: METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT
Información turística: No Idioma: Español
Observaciones: NIL Cartas: No
Equipo suplementario: No
Dependencias ATS atendidas: TWR
Observaciones: NIL

AD 2 - SKPC 2 AIP
14 SEP 17 COLOMBIA

(m/ft) ACN/PCN
07 60.3 1800 x 20 06 10 51,89 N 067 29 58,47 W 51,00 No No 1.920 x 150 NIL NIL
072 168
Asfalto
35.95/F/B/X/T
25 240.3 1800 x 20 06 11 20,91 N 067 29 07,60 W 54,00 No No 1.920 x 150 NIL NIL
252 177
Observaciones: NIL
Perfil:

07 1.800 1.800 1.800 1.800
25 1.800 1.800 1.800 1.800
Observaciones: NIL

PAPI (1) RCLL REDL

25 No No No Verdes No No Blancas y Rojas No

Amarillas
Observaciones: NIL

WDI (1)
LDI (2)
Si (1) 1 cerca THR 07 Azules Faros de Iluminación Planta eléctrica NIL

(1) 1 cerca THR 25

Localización Elevación Dimensiones BRG Geográfica y Distancia Luces APCH y Observaciones
SFC/Resistencia MAG de FATO declarada FATO
Señales TLOF de disponible
FATO
No No No No No No Se utiliza zona verde al E

de la plataforma.

AIP AD 2 - SKUI 3
COLOMBIA 15 AUG 19

Quibdó CTR:
1.500 FT EL CARAÑO TWR
GND D ES
18.000 ft
Círculo de 5 NM de radio centrado en el ARP.

TWR El Caraño TWR 118,4 MHz 1100-2359 lunes, martes, miércoles, jueves, viernes, domingo
118.65 MHz 0000-0100 y 1100-2359 sábado Frecuencia Alterna
127,2 MHz
ACC Medellín Control 121,1 MHz H24 Frecuencia Alterna
H24
127,675 MHz Emisión de radio meteorológica
MET 1100-2359 lunes, martes, miércoles, jueves, viernes, domingo de superficie
0000-0100 y 1100-2359 sábado

Instalación
(VAR)
VOR UIB 113,2 MHz H24 05 41 32 N 076 38 29 W 207 ft Cobertura 100 NM
DME UIB CH 79-X H24 05 41 32 N 076 38 29 W 207 ft Cobertura 150 NM
ILS/LLZ IUIB 110,7 MHz H24 05 41 42 N 076 38 52 W NIL Categoría 1, Pista 31

ILS/GP 330,2 MHz H24 05 41 17 N 076 38 17 W NIL Pista 31, GP 3°
ILSDME CH 44-X H24 05 41 17 N 076 38 17 W NIL Pista 31
20. REGLAMENTACION LOCAL reuniones trimestrales del comité de prevención del peligro aviario, y entre
las medidas activas para dispersión se tienen: pistolas de cartuchos
 El aeródromo no cuenta con posiciones de parqueo o spot de pirotécnicos, tortas pirotécnicas y voladores, cetrería robótica, y dispositivos
agriláser.
helicópteros.
Todas las medidas son activadas bajo estrictos estándares de seguridad y
coordinación con la dependencia de Control de tránsito Aéreo. Se solicita a
• Pernoctas de Aeronaves:
las tripulaciones el envió de los formularios de impacto con fauna al correo:
sms2@airplan.com
Toda aeronave que no tenga un horario regular aprobado con destino el
aeropuerto El Caraño, deberá coordinar previo al despegue desde el
Todas las personas que efectúen tareas y desplazamiento en el lado aire,
aeropuerto de origen la solicitud de estacionamiento y/o pernocta en el
aeropuerto, de lo contrario tendrá como máximo 2 horas de estancia en el deben hacer uso de chaleco reflectivo, se excluyen de esta obligación los
pasajeros.
aeropuerto y posteriormente deberá trasladar la aeronave a otro aeropuerto.
En la posición de parque número 1, Aeronaves militares serán ubicadas al
Para la coordinación deberá enviar una solicitud a los siguientes correos
costado nororiental con la nariz apuntando hacia el occidente
electrónicos especificando como mínimo:
• Tipo de Aeronave 21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO

• Matricula de la aeronave
• Hora de llegada En las posiciones de estacionamiento, el APU sólo podrá encenderse previa
• Hora de salida coordinación con el inspector de Plataforma por un tiempo máximo de 10
• Nombre de contacto de persona encargada de la atención en tierra a minutos
la llegada al aeropuerto
• Número telefónico del contacto
La solicitud debe ser enviada a los siguientes correos electrónicos
NIL
opercecoaskui@airplan.aero
insplaskui@airplan.aero 23. INFORMACION SUPLEMENTARIA
Tel: +57(4) 671 15 37
Móvil: +57 3206888594  Ejercer precaución debido a concentración de aves en inmediaciones del
aeródromo.
NOTA: en caso que la aeronave una vez estacionada en plataforma del  El aeropuerto cuenta con un Programa de Gestión de Riesgos por Fauna
aeropuerto El Caraño deba ser reubicada, se deberá atender la solicitud en que tiene por objetivo la mitigación de los impactos de aves y
un tiempo máximo de 1 hora. En caso de no atender esta directriz se aeronaves.
aplicará el reglamento sancionatorio vigente estipulado en los reglamentos  Se están realizando trabajos de rocería en franjas de pista en horario 24
Aeronáuticos de Colombia RAC. horas, ejercer precaución por presencia de maquinaria y personal
El aeropuerto cuenta con un programa de mitigación de riesgos por fauna, trabajando.
que tiene por objetivo la mitigación de los impactos de aves y aeronaves,
para lo cual se desarrollan actividades de monitoreo de fauna, inspecciones
de atrayentes de fauna en áreas internas y externas al aeródromo,

AD 2 - SKUI 4 AIP
30 JAN 20 COLOMBIA
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
OBSTÁCULOS PREDOMINANTES SALIDAS PISTA 31

ID ALTITUD FT LATITUD (N) LONGITUD (W) TIPO
UI9000 60,844 5° 41' 41.82355" N 76° 38' 54.05445" W POSTE
UI9001 60,851 5° 41' 44.66446" N 76° 38' 55.67483" W POSTE
UI9002 60,774 5° 41' 43.54315" N 76° 38' 54.08755" W POSTE
UI9003 60,323 5° 41' 44.55913" N 76° 38' 54.84745" W POSTE
UI9004 59,262 5° 41' 44.96098" N 76° 38' 55.19953" W POSTE
UI9005 62,102 5° 41' 45.11849" N 76° 38' 55.33142" W POSTE
UI9006 59,636 5° 41' 43.92300" N 76° 38' 53.88079" W POSTE
UI9007 61,613 5° 41' 46.49888" N 76° 38' 56.52981" W POSTE
UI9008 60,142 5° 41' 47.03400" N 76° 38' 56.86590" W POSTE
UI9009 59,922 5° 41' 49.90584" N 76° 38' 58.84802" W POSTE
UI9010 59,843 5° 41' 47.96275" N 76° 38' 53.71490" W POSTE
UI9011 59,383 5° 41' 43.41715" N 76° 38' 49.65680" W HANGAR
UI9012 59,358 5° 41' 42.91517" N 76° 38' 49.12465" W HANGAR
UI9013 58,468 5° 41' 43.40389" N 76° 38' 48.90488" W HANGAR
UI9014 57,001 5° 41' 43.13020" N 76° 38' 48.83436" W HANGAR
UI9015 59,296 5° 41' 43.01430" N 76° 38' 48.52482" W HANGAR
UI9016 56,91 5° 41' 42.90039" N 76° 38' 48.21370" W HANGAR
UI9017 56,6 5° 41' 43.68026" N 76° 38' 47.97782" W HANGAR
UI9018 59,139 5° 41' 48.35834" N 76° 38' 55.04890" W CONSTRUCCION
UI9023 63,362 5° 41' 42.14406" N 76° 38' 55.33479" W ARBOL
UI9024 60,411 5° 41' 44.95172" N 76° 38' 54.51231" W ARBOL
UI9025 56,783 5° 41' 45.00512" N 76° 38' 52.53772" W ARBOL
UI9026 56,784 5° 41' 45.00505" N 76° 38' 52.53756" W ARBOL
UI9027 60,61 5° 41' 45.00516" N 76° 38' 52.53742" W ARBOL
UI9028 63,457 5° 41' 46.47734" N 76° 38' 49.86975" W ARBOL
UI9029 65,695 5° 41' 46.47737" N 76° 38' 49.86969" W ARBOL
UI9030 63,45 5° 41' 43.30037" N 76° 38' 47.18867" W ARBOL
UI9031 79,383 5° 42' 14.55260" N 76° 39' 25.96745" W ANTENA
UI9032 79,387 5° 42' 14.55191" N 76° 39' 25.96784" W ANTENA
UI9033 79,38 5° 42' 14.55255" N 76° 39' 25.96818" W ANTENA
UI9034 94,569 5° 42' 14.55243" N 76° 39' 25.96829" W ANTENA
UI9035 77,85 5° 42' 14.46458" N 76° 39' 26.06435" W ANTENA
UI9036 77,758 5° 42' 14.46506" N 76° 39' 26.06403" W ANTENA
UI9037 95,394 5° 42' 14.46494" N 76° 39' 26.06398" W ANTENA
UI9038 104,4 5° 42' 14.802" N 76° 39' 26.308" W ANTENA
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKRH - SID 3
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA RIOHACHA
ALMIRANTE PADILLA
CAT: A/B/C
DECL/ARP
ANDIL DOS CHARLIE [ANDI2C], ATEDI UNO DELTA [ATED1D], CERREJON UNO GOLF [CJN1G],
9°W/19
TIPGA UNO DELTA [TIPG1D], XUXOR UNO ECHO [XUXO1E].
VAR: 0°7' W/Año
APP: NIL ALTITUD DE

TRANSICION
TWR: ALMIRANTE PADILLA 118.4 MHz. 18000'
RH905 5000
E)
R1
2000 MAX 210 KIAS XO XUXOR
XU
( °
7
7
0 3
3
0°
160
22
9
08°
°
5100 33
TI
( PGA1D)
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE ARP
ALT/HGT: ft
Distances: NM 5000
Marcaciones Magnéticas TIPGA
380
220 AD
2
81° Almirante Padilla
34 43
(
ATEDI1D) 7
27°
5000 500
ATEDI RH901
MAX 185KIAS
3000 5000
EKISI VOR CJN
MAX 210 KIAS
1
12°
2
9
(
CJN1
4600 G)
IRONU
°
205
12
6900
RH904 W E
)
L2C
°
RNP1 S
205
I
9000
AND
33
O RNAV 1
NO A ESCALA
GNSS REQUERIDO A ANDIL
(
NO TO SCALE
6200
Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 210 230

PDG 3.3 ft/min 310 410 510 610 710 770
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKRH - SID 3 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
RIOHACHA / ALMIRANTE PADILLA

SKRH / SID3 RNAV (GNSS) RWY 28
LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB / RUMBO DISTANCIA ENTRE DIRECCION DEL
ALTITUD VELOCIDAD PDG %
TERM DE RECORRIDO FO M° (T°) PUNTOS (NM) VIRAJE
(KTs)
ATEDI 1D
CF RH901 FO 277.46°(268.35°) X X 500+ X X
TF ATEDI FB 281.05°(272.29°) 34.29 X 5000+ X X
XUXOR 1E
CF RH901 FO 277.46°(268.35°) X X 500+ 185 X
DF RH905 FB X X R X 210 X
TF XUXOR FB 76.89°(67.45°) 33.18 X 5000+ X X
TIPGA 1D
CF RH901 FO 277.46°(268.35°) X X 500+ 185 X
DF RH905 FB X X R X 210 X
TF TIPGA FB 097.78° (88.34°) 32.75 X 5000+ X X
CERREJON 1G
CF RH901 FO 277.46°(268.35°) X X 500+ 185 X
DF EKISI FB X X L 3000+ 210 X
TF VOR CJN FB 111.71° (102.36°) 29.03 X 5000+ X X
ANDIL 2C
CF RH901 FO 277.46°(268.35°) X X 500+ 185 X
DF IRONU FB X X L 4600+ X X
TF RH904 FB 204.95°(195.95°) 11.56 X 6900+ X X
TF ANDIL FB 204.81°(195.97°) 33 X 9000+ X X
NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKRH.
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKRG - IAC 3
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COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI MEDELLIN/ RIONEGRO
JOSE MARIA CORDOVA
CAT: A/B/C/D
ELV. AD: 7025, THR01 : 6967 ILS Y RWY 01
APP: MEDELLIN / Aproximación / Approach: SUR 121.1 MHz, NORTE 126.1 MHz, AREA 127.2 MHz DECL/ ARP
7°W/17
TWR: JOSE M. CORDOVA Torre / Tower: 118.6 MHz, GND 121.9, MHz ATIS 115.1 MHz VAR: 0°8'W/Año
RNAV 1 MAX. 185 KIAS HASTA

GNSS REQUERIDO LLZ CRUZAR 8.500 Ft
ILS
KTS
110.9-IMDE
185°
11000
005°
M AX 230
N06°10'
MRN-VOR
RG402
MAHF
006°
CIRCULAR UNICAMENTE
9700
N06°00' KUGNU
FAP
006°
182°
0
8.
18
DONTU 25N
M
A A
M 12500
186°
N
186°
V
M
25
UK
N
12000
15
12000
UL
AS
12000 12000
096° 276° 276°
M AX 230 KI
096°
12000
IF DONTU VUKUL IF
186°
DONTU 7.0 VUKUL

7.0 IAF
IAF
N05°50'
006°
12000
0
6.
IF GEMLI
096° 276° IF
0
NM
00
OGMES
13
186°
10
13000
12600 OGMES
14500 0 ESCALA 10 NM
2 IAF
ALT/HGT: ft 5 S
NM E
Distances: NM A OGM
Marcaciones Magnéticas 0 10 20 Km
W75°40' W75°30' W75°20' W75°10'
IF
Altitud de FAP
GEMLI Transición 18000 KUGNU RG402
12000 (5033) 9700 (2733)
MAHF
006°
A MRN-VOR
006°
GP3
° 4%
ILS
RDH 50 PAPI 3°
NM AL THR RWY 01 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3
REF HGT: ALT THR
APP FRUSTRADA: CRUZANDO RG402 VIRE DERECHA EN ASCENSO HACIA LA ESPERA DE MRN-VOR (MAHF) Y 11.000 Ft
CON GRADIENTE ASCENSIONAL MINIMA 4%, MAX 185 KIAS HASTA CRUZAR 8500 Ft.
MISSED APPROACH: CROSSING RG402 TURN RIGHT CLIMB TO MRN-VOR (MAHF) HOLDING PATTERN AND 11.000 Ft
MINIMUM CLIMB GRADIENT 4%. IAS MAX. 185 Kt UNTIL CROSS 8.500 Ft.
C ILS CAT I *CIRCULAR * CIRCULAR UNICAMENTE AL E DE LA ESTACIÓN

A OCA(H): 7200 (233) CIRCLING MIN AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
T FULL ALS OUT OCA (H) VISIBILIDAD Vertical distances in ft and VIS in meters.
A FAP TO RG402 7.9 NM
7725 (700) 3600
B VIS 800 GS 90 110 130 150 180 200
1200
C RVR 550 8430 (1405) min:seg 5:14 4:17 3:38 3:09 2:37 2:21
5000
D 8630 (1605) ft/min 478 584 690 796 955 1061
_____________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20
RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA

SKRG / IAC3 / ILS Y / RWY 01
LATITUD LONGITUD LIMITE DE
AIRAC AMDT 58/20

DISTANCIA
AD 2 - SKRG - IAC 3
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO M° DIRECCION ALTITUD PERFORM DE

(NORTE) (WHISKEY) ENTRE PUNTOS VELOCIDAD VPA
TERM RECORRIDO FO (T°) DEL VIRAJE + / AT / -- NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' (NM) (KTs)
IF VUKUL (IAF) 05°52'34,95" 75°18'19,54" FB X X X 12000 + X X RNAV1
TF GEMLI (IF) 05°52'32,07" 75°25'19,72" FB 276° (269.6°T) 7 X 12000 + X X RNAV1
TF KUGNU (FAP) 06°00'32,06" 75°25'21,2" FB 006° (359.8°T) 8 X 9700 + X X RNAV1
TRANSICION ILS IMDE
TF RG402 06°08'24" 075°25'22" X 006° (359.9°T) 7.9 X 7200 + 185 3° ILS
DF MRN-VOR (MAHF) 06°10'35" 75°19'26" FO X 6.3 R 11000 + X 4% RNAV1
IF DONTU (IAF) 05°52'29,19" 75°32'19,7" FB X X X 12000 + X X RNAV1
TRANSICION ILS IMDE
TF RG402 06°08'24" 075°25'22" X 006° (359.9°T) 7.9 X 7200 + 185 3° ILS
IF OGMES (IAF) 05°46'32,07" 75°25'19,72" FB X X X 13000 + X X RNAV1
TRANSICION ILS IMDE
TF RG402 06°08'24" 075°25'22" X 006° (359.9°T) 7.9 X 7200 + 185 3° ILS

PATH NOMBRE PUNTO DE FB DIRECCION PERFORM DE
(NORTE) (WHISKEY) ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO M° ALTITUD VELOCIDAD OUTBOUND LEG
TERM RECORRIDO FO DEL VIRAJE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' M° (T°) (T°) (KTs)
HM MRN-VOR (MAHF) 06°10'35" 75°19'26" FO 005° (357°T) 185° (177°T) L 11000 230 1MIN /1 MIN 30 RNAV1

PATH NOMBRE PUNTO DE FB DIRECCION PERFORM DE
(NORTE) (WHISKEY) ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO M° ALTITUD VELOCIDAD OUTBOUND LEG
TERM RECORRIDO FO DEL VIRAJE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' M° (T°) (T°) (KTs)
HM GEMLI (IF) 05°52'32,07" 75°25'19,72" FO 186° (180°T) 006° (360°T) L 12000 230 1MIN /1 MIN 30 RNAV1
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
AIP
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
JOSE MARIA CORDOVA
CAT: A/B/C/D
ELV. AD: 7025, THR01: 6967 RNP RWY 01
APP: MEDELLIN / Aproximación / Approach: SUR 121.1 MHz, NORTE 126.1 MHz, AREA 127.2 MHz DECL/ARP
7°W/17
8300
MAX 185 KIAS HASTA
KOXEV
TERMINAR EL VIRAJE
MAF
RNP APCH
KTS
185°
11000
005°
M AX 230
UDOMO
MAPt
N06°10'
8270
182°
POTGA
SDF 10000
MRN-VOR
5
2. MAHF
9700
006°
KUGNU
5
FAF
4.
182°
NTU 25NM
18
DO A
V
N06°00' A 12500
186°
186°
U
M
KU
N
12000
006°
25
15
12000
L
0
8.
096° 276°
IF IF
DONTU VUKUL
AS
M AX 230 KI
096° 276°
186°
12000
7.0 7.0 12000

12000 VUKUL
N05°50' DONTU IAF
006°
IAF
0
6.
12000
IF GEMLI CIRCULAR UNICAMENTE
096° 276° IF AL "E" DE LA ESTACIÓN
0
00
NM
OGMES
ALT/HGT: ft
186°
13
Distances: NM 0 ESCALA 10 NM
1
12600
Marcaciones Magnéticas 14500 13000
2
5 S
NM E OGMES
A OGM
IAF
N05°40'
0 10 20 Km
W75°40' W75°30' W75°20' W75°10'
IF Altitud de FAF SDF MAPt MAF

GEMLI Transición 18000 KUGNU POTGA UDOMO KOXEV
12000 (5033) 9700 (2733) 8270 (1303) VDP 8300 (1333)
MAHF
A MRN-VOR
006°
5.
2%
4%
PAPI 5.24%
006°
TCH 50/ RWY 01: 6967 OCA (H)
NM AL THR RWY 01 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3
REF HGT: ALT THR
APP FRUSTRADA: RUMBO DE PISTA HASTA KOXEV, LUEGO VIRAJE DERECHA HACIA LA ESPERA DE MRN-VOR (MAHF)
PARA CRUZARLO A 10000 EN ASCENSO A 11000 Ft. GRADIENTE ASCENSIONAL MINIMA 4%. IAS
MAX 185 KTS HASTA TERMINAR EL VIRAJE
MISSED APPROACH: RUNWAY HEADING UNTIL KOXEV, THEN RIGHT TURN TO MRN-VOR (MAHF) HOLDING PATTERN TO
CROSS IT AT 10000 CLIMBING TO 11000 Ft. MINIMUM CLIMB GRADIENT 4%. IAS MAX. 185 Kt UNTIL
END TURN.
C LNAV *CIRCULAR * CIRCULAR UNICAMENTE AL E DE LA ESTACIÓN

A OCA(H): 7480 (513) CIRCLING MIN AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
T FULL ALS OUT OCA (H) VISIBILIDAD Vertical distances in ft and VIS in meters.
A FAF A MAPt 7 NM ALTITUDE VS DISTANCE GNSS TO THR 01
1800 2600 7725 (700) 3600
B GS 90 110 130 150 180 200
NM 5 4 3 2 1
C 8430 (1405) min:seg 4:40 3:49 3:14 2:48 2:20 2:06
2000 2800 5000
D 8630 (1605) ft/min 474 579 685 790 948 1053 ft 8610 8290 7980 7660 7340
_____________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20

SKRG / IAC 4 / RNP RWY 01
AIRAC AMDT 58/20

AD 2 - SKRG - IAC 4
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO DISTANCIA ENTRE DIRECCION ALTITUD PERFORM

(NORTE) (WHISKEY) VELOCIDAD PDG %
TERM RECORRIDO FO M°(T°) PUNTOS (NM) DEL VIRAJE + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' (KTs)
IF VUKUL (IAF) 05°52'34,95" 75°18'19,54" FB X X X 12000+ X X RNP APCH
TF GEMLI (IF) 05°52'32,07" 75°25'19,72" FB 276° (270°T) 7 X 12000+ X X RNP APCH
TF KUGNU (FAF) 06°00'32,06" 75°25'21,2" FB 006° (360°T) 8 X 9700+ X -5,24% RNP APCH
TF POTGA (SDF) 06°05'2,07" 75°25'22,1" FB 006° (360°T) 4.5 X 8270+ X -5,24% RNP APCH
TF UDOMO (MAPT) 06°07'32,06" 75°25'22,45" FO 006° (360°T) 2.5 X 7480+ X -5,24% RNP APCH
TF KOXEV (MAF) 06°12'19,32" 75°25'23,61" FO 006° (360°T) 4.8 X 8300+ 185 4% RNP APCH
DF MRN-VOR (MAHF) 06°10'35" 75°19'26" FO X 6.2 R 10000+ X 4% RNP APCH
IF DONTU (IAF) 05°52'29,19" 75°32'19,7" FB X X X 12000+ X X RNP APCH
TF GEMLI (IF) 05°52'32,07" 75°25'19,72" FB 096° (090°T) 7 X 12000+ X X RNP APCH
IF OGMES (IAF) 05°46'32,07" 75°25'19,72" FB X X X 13000+ X X RNP APCH
TF GEMLI (IF) 05°52'32,07" 75°25'19,72" FB 006° (360°T) 6 X 12000+ X -5,24% RNP APCH

PATH NOMBRE PUNTO DE FB DIRECCION ALTITUD PERFORM
(NORTE) (WHISKEY) ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO VELOCIDAD OUTBOUND LEG
TERM RECORRIDO FO DEL VIRAJE MINIMA DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' M°(T°) M°(T°) (KTs)
HM MRN-VOR (MAHF) 06°10'35" 75°19'26" FO 005° (357°T) 185° (177°T) L 11000 230 1MIN /1 MIN 30 RNP APCH

0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' M°(T°) M°(T°) (KTs)
HM GEMLI (IF) 05°52'32,07" 75°25'19,72" FO 186° (180°T) 006° (360°T) L 12000 230 1MIN /1 MIN 30 RNP APCH
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
AIP
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
JOSE MARIA CORDOVA
CAT: A/B/C/D
ELV. AD: 7025, THR19 : 7025 RNP RWY 19
APP: MEDELLIN / Aproximación / Approach: SUR 121.1 MHz, NORTE 126.1 MHz, AREA 127.2 MHz DECL/ARP
7°W/17
AATI 13000
NM XU
25 ATIXU RNP APCH
186°
IAF
13000
11500
186°
ATIXU 13000 ALT/HGT: ft
5
096° 276° BUVET Distances: NM
AS
IF
006°
M AX 230 KI
IF
13000
N06°30' 13000 13000
096° 276°
LOMUP 5.0 5.0 ILKOT
IAF IAF
186°
3
6.
LOMUP ILKOT
096° IF 11000 IF 276°
006°
006°
25
DOBNO
T
12700
002°
SDF 11200
O
N
0
19.
K
M
L
A I
LO
186°
A
MUP 25NM
3
6.
9000
N06°20' KEXED
FAF
182°
186° 1.6
NO UTILIZAR ESPERAS SIMULTANEAS CIRCULAR UNICAMENTE

SOBRE MRN-VOR Y BUVET AL MISMO NIVEL
8500 AL "E" DE LA ESTACIÓN
OBKER
SDF
7
2.
AS
185°
KI
11000
005°
EDVUD
M AX 230
MAPt
N06°10'
8600
10000
GUVET MRN-VOR
0 ESCALA 10 NM
MAF MAHF
MAX 185 KIAS HASTA

TERMINAR EL VIRAJE
0 10 20 Km
W75°40' W75°30' W75°20' W75°10'
IF SDF FAF SDF MAPt MAF

BUVET Altitud de DOBNO KEXED OBKER EDVUD GUVET
13000(5975) Transición 18000 11000 (3975) 9000 (1975)8500 (1475) VDP 8600 (1575)
MAHF
186°
A MRN-VOR
5.
2%
186°
5.
2 4%
%
PAPI 5.24%
TCH 50/ RWY 19: 7025 OCA (H)
NM AL THR RWY 19 REF HGT: ALT THR

17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1
APP FRUSTRADA: RUMBO DE PISTA HASTA GUVET, LUEGO VIRAJE IZQUIERDA HACIA LA ESPERA DE MRN-VOR (MAHF) PARA CRUZARLO CON
10000 EN ASCENSO A 11000 Ft. GRADIENTE ASCENCIONAL MINIMA DE 4%. IAS MAX 185 KTS HASTA TERMINAR EL VIRAJE
MISSED APPROACH: RUNWAY HEADING UNTIL GUVET, THEN LEFT TURN TO MRN-VOR (MAHF) HOLDING PATTERN TO CROSS IT AT 10000
CLIMBING TO 11000. MINIMUM CLIMB GRADIENT 4% Ft. IAS MAX. 185 Kt UNTIL END TURN.
C *CIRCULAR * CIRCULAR UNICAMENTE AL E DE LA ESTACIÓN

A LNAV CIRCLING Distancias verticales en pies y VIS en metros,
T OCA(H) VISIBILIDAD OCA (H) VISIBILIDAD Vertical distances in ft and VIS in meters.
A FAF A MAPt 4.3 NM ALTITUDE VS DISTANCE GNSS TO THR 19
3000 7725 (700) 3600
B 7630 GS 90 110 130 150 180 200
NM 5 4 3 2 1
C (605) 8430 (1405) min:seg 2:52 2:20 1:59 1:43 1:26 1:17
3200 5000 ft 8670 8350 8030 7720 7400
D 8630 (1605) ft/min 474 579 685 790 948 1053
____________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20

SKRG / IAC5 / RNP RWY 19
AIRAC AMDT 58/20

AD 2 - SKRG - IAC 5
(NORTE) (WHISKEY) RUMBO M°(T°) DISTANCIA ENTRE VELOCIDAD PDG %

TERM RECORRIDO FO DEL VIRAJE + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' PUNTOS (NM) (KTs)
IF LOMUP (IAF) 06°29'34,32" 75°30'31,2" FB X X X 13000+ X X RNP APCH
TF BUVET (IF) 06°29'34,2" 75°25'31,2" FB 096° (090°T) 5 R 13000+ X X RNP APCH
TF DOBNO (SDF) 06°23'16,3" 75°25'28,45" FB 186° (180°T) 6.3 X 11000+ X -5,20% RNP APCH
TF KEXED(FAF) 06°16'55.4" 75°25'25,94" FB 186° (180°T) 6.3 X 9000+ X -5,20% RNP APCH
TF OBKER (SDF) 06°15'19,36" 75°25'25,42" FB 186° (180°T) 1.6 X 8500+ X -5,20% RNP APCH
TF EDVUD (MAPt) 06°12'34,37" 75°25'23,59" FO 186° (180°T) 2.7 X 7630+ X -5,20% RNP APCH
TF GUVET (MAF) 06°08'19,80" 75°25'23,76" FO 186° (180°T) 4.2 L 8600+ 185 4% RNP APCH
DF MRN-VOR (MAHF) 06°10'35" 75°19'26" FO X 6.5 X 10000+ X 4% RNP APCH
IF ILKOT (IAF) 06°29'36" 75°20'31,2" FB X X X 13000+ X X RNP APCH
TF BUVET (IF) 06°29'34,2" 75°25'31,2" FB 276° (270°T) 5 L 13000+ X X RNP APCH
IF ATIXU (IAF) 06°34'34,2" 75°25'33" FB X X X 13000+ X X RNP APCH
TF BUVET (IF) 06°29'34,2" 75°25'31,2" FB 186° (180°T) 5 X 13000+ X X RNP APCH

0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' M°(T°) M°(T°) (KTs)
HM MRN-VOR (MAHF) 06°10'35" 75°19'26" FO 005° (357°T) 185° (177°T) L 11000 230 1 Min/ 1 Min 30 RNP APCH

(NORTE) (WHISKEY) ALEJAMIENTOM° ACERCAMIENTO VELOCIDAD OUTBOUND LEG
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' (T°) M°(T°) (KTs)
HM BUVET (IF) 06°29'34,2" 75°25'31,2" FO 006°(360°) 186°(180°) L 13000 230 1 Min/ 1 Min 30 RNP APCH
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
AIP
AIP AD 2 - SKSJ 1
COLOMBIA 30 JAN 20
1. INDICADOR DE LUGAR / SKSJ - SAN JOSE DEL GUAVIARE

NOMBRE DEL AERÓDROMO Jorge E. González T.
2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD 8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Coordenadas ARP: 02 34 45.59 N 072 38 21.79 W Plataforma: Superficie: Pavimento asfáltico

Distancia y dirección a la ciudad: NIL Resistencia: 15/F/B/X/U
Elevación: 187,00 m / 613 ft
Temperatura de referencia: 33 °C Calles de rodaje: Anchura: 11 m
Declinación magnética: 07°55' W / 2017 Superficie: Pavimento asfáltico
Administración: Departamento del Guaviare Resistencia: 15/F/B/X/U
Dirección: Aeródromo Jorge E. González T. - San José del Guaviare Posiciones
Teléfono: Celular TWR 317 5387795 de comprobación: VOR: No
AFTN: SKSJYDYA INS: No
Tránsito autorizado: IFR / VFR Altímetro: Plataforma principal
Observaciones: Departamento Guaviare
Observaciones: Calle de rodaje paralela A cerrada debido a bache.
Plataforma sin demarcación
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION 9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
Aeropuerto: 1100 - 2300 Sistema de guía de rodaje: No

Médicos y sanidad: No Señalización de RWY: No
AIS/ARO: No Disponible
MET: 1100 - 2300 Señalización de TWY: No
ATS: 1100 - 2300
Abastecimiento de combustible: 1100 - 2300 Observaciones: NIL
Seguridad: No
Observaciones:
10. OBSTACULOS
En áreas de aproximación y despegue: Si
aéreas RWY: 19
Tipos de lubricantes: No Obstáculos: 1) Árboles Altos
Capacidad de reabastecimiento: No 2) Mástil de alta tensión
Instalaciones para reparaciones: No Localización: 1) Ubicados a 300 m THR 19
Observaciones: NIL 2) Ubicado a 3477 m RWY 19, en coordenadas
02 37 01 N 072 38 09 W, HGT 74 m
3) Obstáculo instalado no iluminado altura 26m
Coord. 02 32 02 N 072 37 43 W
Señalización: NIL
Restaurantes: Si Observaciones: Ejercer Precaución.
Transporte: Taxis urbanos
Instalaciones médicas: No
Banco: No
Oficina postal: No
Información turística: No
Observaciones: Cajero Automático
Oficina MET: No
Horario: 1100 - 2300
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO SALVAMENTO
Información: METAR, SPECI
Documento de vuelo: No
Categoría: 4 Idioma: Español, Ingles
Equipo de salvamento: No Cartas: No
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática
empresas aéreas o propietarios de las aeronaves Dependencias ATS atendidas: TWR
Observaciones: Capacidad total de descarga: 4.158 Lt/min Información adicional: No
Observaciones: Información suministrada por el ATC
7. REMOCION DE OBSTACULOS
Equipos: No
Prioridad de limpieza: No
Observaciones: NIL

AD 2 – SKSJ 2 AIP
14 SEP 17 COLOMBIA

Elevación Dimensiones (m)
Orientación DIM Localización Superficie
RWY THR
DEG (m) THR SWY CWY Franja Resistencia ACN/PCN
(m/ft)
01 013 1.419 x 20 02 34 22,60 N 072 38 23,90 W 184,00 No Si 1.620 x 80

604 Asfalto
15/F/B/X/U
19 193 1.419 x 20 02 35 08,60 N 072 38 19,70 W 187,00 No No 1.620 x 80
613
Observaciones: Franja de Pista 01/19 Presencia de personas y semovientes, ejercer precaución.
Perfil

01 1.419 1.560 1.419 1.419
19 1.419 1.560 1.419 1.419
Observaciones: NIL

PAPI (1) RCLL REDL
01 No (2) 3° 30’ MEHT 57 ft No No No No No No No

(2) 6,11 %
19 No (2) 3° MEHT 52 ft No No No No No No No
(2) 5,24 %
Observaciones: APAPI pista 19 no utilizable

WDI (1)
LDI (2)
No (1) 1 cerca THR 01 No No Planta eléctrica NIL

(1) 1 cerca THR 19

Dimensiones
Distancia
disponible
FATO

AIP AD 2 - SKSA - SID 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA SARAVENA
COLONIZADORES
CAT: A/B
DECL/SVA
ALGIG UNO ALFA [ALGI1A], NETKU UNO ALFA [NETK1A],
8°54'W/16
TAME UNO ECHO [TME1E]. VAR 0°19'W/Año
APP: CUCUTA SUR Aproximación / Approach: 119.6 MHz, BOGOTA ACC NE: 128.6 MHz. ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: COLONIZADORES Torre/Tower 118.8 MHz. 18000'
180°
N07°20' SARAVENA 10600
NDB 090° 1900
388-SVA
360°
12900
... ...- .-
N06°57'09''
W071°51'38'' ALT. MNM. SECT.
N07°10' 25 NM DESDE SVA-NDB
G1
GI A)
AL
(
AD 36
N07°00' COLONIZADORES
672 W-26
37 093° 00
50
W-26 276°
15000 A ALGIG
A)
12
A NETKU NET
( KU1 6°
177°
N06°50'
TAME
(
TM E
VOR-DME 3000
114.5 TME
1E)
- -- .
N06°40'
N06°27'11''
W071°45'14''
W-
5000
31
5000
25
0 ESCALA 10 NM ALT/HGT: ft
0 10 20 Km
W072°20' W072°10' W072°00' W071°50' W071°40' W071°30' W071°20'
A 400 PIES INICIAR VIRAJE IZQUIERDA A INTERCEPTAR NDB/SVA

QDR-126° A TRAVES DE 3000 PIES SEGUIR SALIDA ASIGNADA.
ALGIG UNO ALFA: VIRAJE IZQUIERDA EN ASCENSO A 5000 PIES A

INTERCEPTAR NDB/SVA QDR-093°.
TAME UNO ECHO: VIRAJE DERECHA A INTERCEPTAR NDB/SVA

QDR-177° EN ASCENSO A 5000 PIES.
NETKU UNO ALFA:VIRAJE DERECHA A LA ESPERA DEL NDB/SVA PARA
ABANDONARLA 11000 PIES O SUPERIOR.
Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180

PDG 5.4 ft/min 492 656 820 984
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKSA - IAC 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI SARAVENA
COLONIZADORES
CAT: A/B
ELV. AD: 672, THR 34: 665 NDB RWY 34
APP: CUCUTA SUR Aproximación / Approach 119.6 MHz. DECL/SVA

8°54'W/16
TWR: COLONIZADORES Torre / Tower 118.8 MHz. VAR 0°19W/Año
180°
10600
N07°00'
090° 1900
360°
12900
Saravena
ALT. MNM. SECT.

AD 25 NM DESDE SVA-NDB
Colonizadores
Bojabá AL 1M
15
672
W-26
T. I
4°
26
W-
SKR 35
093°
MI N
8000 276°
N3
7000
.
00
1575
0'
764
IAF
SARAVENA 764
NDB
388-SVA
... ...- .-
W-
MA
177°
N06°57'09"
25
2M KI
X1
W071°51'38"
33
I
40
N
4°
AS
ALT/HGT: ft
N06°50' Distances: NM ESCALA
0 2 NM
W71°50'
0 4 Km
IAF
NDB 3000 (2335)
Altitud de 334°
Transición 18000
154
°
2 MIN 1600 (935)
MAX 140 KIAS
°
334
MAPt
RWY 34: 665
NM AL THR RWY 34 3 2 1 0 1 2 3 4 5 REF HGT: ALT THR
APP FRUSTRADA: VIRAJE DERECHA ASCENDENTE HACIA ESPERA NDB/SVA CON 3000 FT.
MISSED APPROACH:TURN RIGTH CLIMBING TO SVA/NDB HOLD TO 3000 FT.

C DIRECTO CIRCULAR DESPEGUE
A Straight in landing CIRCLING LIFT OFF
T OCA (H) VISIBILIDAD OCA (H) VISIBILIDAD OCA (H) VISIBILIDAD
A Vertical distances in FT and VIS in meters.
1070 1170 1170
2000 2500 2500
B(398) (498) (498)
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKTM 3
COLOMBIA 30 JAN 20

TAME CTR:
2.000 ft AGL TAME TWR
GND D ES
18.000 ft
Círculo de 5 NM de radio centrado en el ARP/SKTM.

TWR Tame TWR 118,4 MHz 1100 - 2300


Instalación
(VAR)
VOR TME 114,5 MHz H24 06 27 11 N 071 45 14 W 342,7 FT Cobertura 150 NM
DME TME CH 92-X H24 06 27 11 N 071 45 14 W 342,7 FT Cobertura 150 NM
NIL
NIL
NIL
23. INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA
• Aeródromo concentración de aves en aproximación y

despegue pista 07/25. Ejercer precaución

AIP AD 2 - SKVV - SID 4
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA VILLAVICENCIO
VANGUARDIA
CAT: A/B/C
DECL/VVC
VUNEX DOS ALFA [VUNE2A]. 8°W/19
VAR 0°9'W/Año
APP: VILLAVICENCIO Aproximación / Approach: 119.3 MHz. ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: VANGUARDIA Torre / Tower: 118.7 MHz. 18000'
18000 MANTENER PDG MINIMO

VUNEX 5.0 % HASTA VV831
11614
RNAV-1
N04°30'
3453
18.
°
14500 4100 6600

VV834 A VV830 B VV831
N04°20'
099°
( 8.3
32 2
° 8658
V
2
11 X
.
U
N
1880
E
2 196°
)
A
3
10.
N04°10'
12500
291°
BOLSO 21.
3
8700
0 ESCALA 10 NM
A MAX 180 KIAS C VV832
B MAX 205 KIAS
N04°00' C MAX 240 KIAS

0 10 20 Km
W074°00' W073°50' W073°40' W073°30'
MINIMOS DE DESPEGUE
RWY 05 1600 (200) 2000
Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 205 240
3.3 ft/min 300 400 500 600 690 800
PDG
5.0 ft/min 450 600 760 900 1050 1200
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20
AIRAC AMDT 58/20

AD 2 - SKVV - SID 4
VILLAVICENCIO / VANGUARDIA
SKVV / SID4 RNAV (GNSS) RWY 05
LATITUDE LONGITUDE DISTANCE SPEED
PATH WAYPOINT FB ORIENTATION TURNING ALTITUDE NAV
(NORTH) (WEST) BETWEEN LIMIT PDG %
TERM NAME FO M° (T°) DIRECTION + / AT / - / B PERF
0°/0'/0,00" 0°/0'/0,00" POINTS (NM) (KTs)
VUNEX 2A
CF VV830 N04°16'45.67" W073°31'26.41" FB 047° (039.1°) 8.99 X 4100+ 180 5.0% RNAV1
TF VV831 N04°16'31.21" W073°23'08,60" FB 099° (091.6°) 8.29 X 6600+ 205 5.0% RNAV1
TF VV832 N04°06'17.34" W073°24'39.13" FB 196° (188.4°) 10.29 X 8700+ 240 X RNAV1
TF BOLSO N04°11'19,67" W073°45'21,17" FB 291° (283.6°) 21.28 X 12500+ X X RNAV1
TF VV834 N04°19'18.10" W073°53'16.28" FB 322° (315.0°) 11.2 X 14500+ X X RNAV1
TF VUNEX N04°36'15.84" W074°00'20.57" FB 345° (337.3°) 18.3 X 18000+ X X RNAV1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
AIP
AIP AD 2 - SKVV - STAR 4
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
STAR
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA VILLAVICENCIO
VANGUARDIA
VUELO POR INSTRUMENTOS
CAT: A/B/C
STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL CHART STAR RNAV (GNSS) RWY 23
DECL/ARP/VVC
OSOVO DOS HOTEL [OSOV2H]. 8°W/19
VAR 0°9'W/Año
APP: VILLAVICENCIO Aproximacion / Approach 119.3 MHz ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: VANGUARDIA Torre /Tower: 118.7 MHz 18000'
N04°50' 0 ESCALA 10 NM
ALT/ t
HGT:f
:NM
13000
Dit
sances
c
Mar i
ac c
i
onesMagnétas VV825
0 10 20 Km
15000
OSOVO
11800
108°
N04°40' VV823 A
11818 8.
9
(
OS 108°
OVO2
H ) 11.
5
10197
N04°30' A MAX 180 KIAS 6000

SILIV
6. 6°
RNAV-1 8400
22
8
VV824 A
N04°20'
P
AR
0NM
VILLAVICENCIO
VOR-DME
1
116.7-VVC
N04°10'
N04°00' W73°50' W73°40' W73°30' W73°20' W73°10'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20
AIRAC AMDT 58/20

AD 2 - SKVV - STAR 4
SKVV / STAR4 RNAV RWY23
LATITUDE LONGITUDE DISTANCE SPEED
PATH WAYPOINT FB ORIENTATION TURNING ALTITUDE NAV
(NORTH) (WEST) BETWEEN LIMIT
TERM NAME FO M° (T°) DIRECTION + / AT / - / B PERF
0°/0'/0,00" 0°/0'/0,00" POINTS (NM) (KTs)
OSOVO 2H
IF OSOVO N04°41'04.04" W073°44'02.59" FB X X X 15000 + X RNAV 1
TF VV825 N04°39'32.78" W073°35'15.86" FB 108° (99.80°) 8.9 X 13000 + X RNAV 1
TF VV823 N04°37'35.04" W073°23'57.24" FO 108° (99.82°) 11.46 X 11800 + 180 RNAV 1
DF VV824 N04°28'50.14" W073°21'43.87" FB X X R 8400 + 180 RNAV 1
TF SILIV N04°23'29.22" W073°25'56.82" FB 226° (218.35°) 6.79 X 6000+ X RNAV 1
_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIP
______________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
AIP AD 2 - SKVV - IAC 3
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI VILLAVICENCIO
VANGUARDIA
CAT: A/B/C
ALT. AD: 1381, THR 23: 1347 IAC RNAV (GNSS) RWY 23
APP: VILLAVICENCIO Aproximación / Approach : 119.3 MHz. DECL/ARP

8° W/19
TWR: VANGUARDIA Torre / Tower : 118.7 MHz. VAR 0°9' W/Año
25 NM TO SILIV
NO UTILIZAR LA ESPERA (IAF)
13500
º
DE ANKUX Y VOR VVC
217
6000
15
SIMULTANEAMENTE
6º
A LA MISMA ALTITUD SILIV 6000
MAX 180 KIAS
(IAF)
14500
SILIV
RNP APCH
2
9
6º
N04°30' 6
(IF) º
04
6º
22
(IF)
5
5000
DALNA
MAX 180 KIAS
1
16º
2
96
MI
N.
º AL
T
8 1M 6 0
6. 6º
00
I
N
22
6
(FAF) 2
96
N04°20' 3000
º
IVREM
(IAF)/(MAHF)
6º
6000
22
5
1950 ANKUX
MAX 180 KIAS
(MAPt) (IF) (IAF)
ANKUX
N04°10'
RWY23
1778
2
6º
96º
04
1870 ALT/HGT: ft
6000 Distances :NM
Marcaciones Magneticas
25 NM TO ANKUX
NO CIRCULAR AL
0 ESCALA 5 NM
NW/W DEL AERODROMO
0 10 Km
SKP29
W73°40' W73°30' W73°20' W73°10'
(IF) (FAF)
5000 3000 (MAPt)

DALNA IVREM RWY23
VDP (MAHF)
Altitud de 2030 A ANKUX
Transición 18000 22 6 (683)
5
.2%
º
TCH 50
22 6
5
.2%
º
3º RWY23/1347
4%
NM AL THR RWY 23 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 REF HGT: ALT THR
APP FRUSTRADA: VIRE POR LA IZQUIERDA RUMBO DF HACIA ANKUX (MAHF) EN ASCENSO A 6000 FT.
MISSED APPROACH: TURN LEFT AND PROCEED DIRECT TO ANKUX HOLDING PATTERN CLIMBING TO 6000 FT.
C MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,

A LNAV Vertical distances in ft and VIS in meters.
T OCA (H) VISIBILIDAD 5 NM FAF TO MAPt (RWY 23)
A NM 7 6 5 4 3 2 1
ft 3600 3280 2960 2644 2330 2000 1700
2030 3400
B GS 90 100 120 140 160 180 200
(683) Min/Seg 3:20 3:00 2:30 2:08 1:52 1:40 1:30
C 3600 ft/Min 474 525 630 740 840 950 1000
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20
AIRAC AMDT 58/20

AD 2 - SKVV - IAC 3
SKVV / IAC3 RNAV (GNSS) RWY 23
DISTANCIA
PATH RUMBO RUMBO ENTRE DIRECCION ALTITUD PERFORM
NOMBRE WP (NORTE) (WHISKEY) FB/ FO VELOCIDAD VPA
TERM (T°) M° PUNTOS DEL VIRAJE + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' (KTs)
(NM)
BARRA EN Y TRAMO CENTRAL
IF SILIV (IAF) 04°23'29.22" 073°25'56.82" FB X X X X 6000 180 X RNP APCH
TF DALNA (IF) 04°19'35.46" 073°29'06.43" FB 219,17 226 5 X 5000 180 X RNP APCH
TF IVREM (FAF) 04°14'26.94" 073°33'16.71" FB 219,17 226 6.6 X 3000 X X RNP APCH
TF RWY23(MAPt) 04°10'33.10" 073°36'26,20" FO 219,17 226 5 L 2030 X 3 RNP APCH
DF ANKUX (MAHF) 04°16'58.44" 073°21'32.76" FO X X X X 6000 X X RNP APCH
BARRA EN Y TRAMO IZQUIERDO
IF ANKUX (IAF) 04°16'58.44" 073°21'32.76" FB X X X X 6000 180 X RNP APCH
TF DALNA (IF) 04°19'35.46" 073°29'06.43" FB 289,03 296 8 L 5000 180 X RNP APCH
TF IVREM (FAF) 04°14'26.94" 073°33'16.71" FB 219,17 226 6.6 X 3000 X X RNP APCH
TF RWY23(MAPt) 04°10'33.10" 073°36'26,20" FO 219,17 226 5 L 2030 X 3 RNP APCH
DF ANKUX (MAHF) 04°16'58.44" 073°21'32.76" FO X X X X 6000 X X RNP APCH
______________________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________________
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
AIP AD 2 - SKLG - IAC 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI PUERTO LEGUIZAMO
CAUCAYA
CAT: A/B/C
ALT AD: 607, THR 30: 607 RNP RWY 30
Informacion ARC / ARC Information: 126.20 Mhz DECL/ARP

5°55'W/16
Coordinación / Advisory: 122.90 MHz
VAR:0°19.0'W/Año
MAX 160 KIAS 6000

RNP APCH
HASTA TERMINAR VIRAJE ITAMU
(IAF)
°
AS
13
01 I
N
600 230K
MI
S00°10'
°
2
33
AD
X
MA
0
Caucaya
607
30
3°
3°
5
21
TAM
RWY 30 TOI U
5
(MAPt) 30 NM
25
3°
3°
5 2300
21
2250 12
3° ITAMU
MOXUB
IF
(FAF) 30
3°
3°
4000 5
21
12
3° IF BUVMU
(IF)
30
6000
UTMER 3°
S00°20'
UTMER
(IAF)
R
2200
E
ALT/HGT: ft
TM
25NM TO U
PERU Distances: NM
W74°50' W74°40' W74°30'
4000 BUVMU MOXUB RWY30

(IF) (FAF) (MAPt)
(3893)
VDP
2250 ITAMU
(1643) 1330 (MAHF)
(723)
303
Altitud de Transición 18000 ° 5.
2% 5%
2.
303
°
TCH - 52
NO PAPI LIGHTS OCA (H) RWY 30: 607
REF HGT: ALT THR 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 THR (NM)

APP FRUSTRADA: VIRAJE DERECHA ASCENDENTE CON PDG MIN DE 2.5 % (MAX 160 KIAS HASTA TERMINAR EL VIRAJE),
HACIA EL CIRCUITO DE ESPERA WP ITAMU Y 6000 PIES
TURN RIGHT CLIMBING WITH MIN. PDG 2.5% (160 KIAS MAX. UNTIL END OF THE TURN), TO WP ITAMU
MISSED APPROACH:
HOLDING PATTERN AND 6000 FEET
C CIRCULAR MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros

LNAV DIRECTO
A Straight in landing CIRCLING MNM AD: Vertical distances in ft and VIS in meters.
Nota: Ajuste Altimetrico Referido TWR Tres Esquinas
T OCA (H) VISIBILIDAD MDA (H) VISIBILIDAD
A 1520 FAF A THR 5.0 NM

3600 4300 ALTITUD VS DISTANCIA GPS AL THR 30
B 1330 (913) GS 90 110 130 150 180
NM 5 4 3 2.1
(723) 1770 min:seg 3:20 2:44 2:18 2:00 1:40
C 3800 (1163) 5000 ft/min 471 576 680 785 942 ft 2250 1930 1615 1330
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20
AIRAC AMDT 58/20

AD 2 - SKLG - IAC 1
PUERTO LEGUIZAMO / CAUCAYA

SKLG / IAC1 / RNP RWY 30
PATH NOMBRE PUNTO DE FB / RUMBO DIRECCIÓN DEL ALTITUD
(SUR) (WHISKEY) ENTRE PUNTOS VELOCIDAD VPA PERF DE NAV
TERM RECORRIDO FO M°(T°) VIRAJE +/AT/-
0°/0'/0.00 " 0°/0'/0.00" (NM) (KTs)
IF ITAMU (IAF) 00°11'14,96" 74°34'47,94" FB X X X 6000+ X X RNP APCH
TF BUVMU (IF) 00°15'42,63" 74°37'05,73" FB 213°(207.08°) 5 X 4000+ X X RNP APCH
TF MOXUB (FAF) 00°13'23,91" 74°41'31,61" FB 303°(297.50°) 5 X 2250+ X X RNP APCH
TF RWY 30 (MAPT) 00°11'04,07" 74°45'58,31" FO 303°(297.50°) 5 X 657 + X -5,24% RNP APCH
DF ITAMU (MAHF) 00°11'14,96" 74°34'47,94" FB X X R 6000+ 160 X RNP APCH
HM ITAMU (MAHF) 00°11'14,96" 74°34'47,94" FO 213°(207.08°) X L 6000+ 230 X RNP APCH
IF UTMER (IAF ) 00°18'01,35" 74°32'39,85" FB X X X 6000+ X X RNP APCH
TF BUVMU (IF) 00°15'42,63" 74°37'05,73" FB 303°(297.50°) 5 X 4000+ X X RNP APCH
TF MOXUB (FAF) 00°13'23,91" 74°41'31,61" FB 303°(297.50°) 5 X 2250+ X X RNP APCH
TF RWY 30 (MAPT) 00°11'04,07" 74°45'58,31" FO 303°(297.50°) 5 X 657 + X -5,24% RNP APCH
DF ITAMU (MAHF) 00°11'14,96" 74°34'47,94" FB X X R 6000+ 160 X RNP APCH
HM ITAMU (MAHF) 00°11'14,96" 74°34'47,94" FO 213°(207.08°) X L 6000+ 230 X RNP APCH
__________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
AIP AD 2 - SKAP 3
COLOMBIA 30 JAN 20
DENOMINACION Y LIMITES LATERALES LIMITES CLASE DE ESPACIO UNIDAD RESPONSABLE ALTITUD DE

ATZ – SKP-29
Base Aérea Apiay dentro de la FIR Bogotá. Polígono
formado en coordenadas: 10500 FT AMSL Aeródromo
04 06 00N 073 29 39W, Arco de 7 DME/VVC, GND Controlado Gómez Niño TWR 18.000 FT
04 01 03N 073 29 17W, ESPAÑOL / INGLÉS
03 58 04N 073 35 38W, Arco 14 DME/VVC,
04 06 23N 073 36 45W,
04 06 23N 073 30 42W, línea recta al punto de origen.
SKR12
Polígono formado en el sentido de las agujas del reloj APP VILLAVICENCIO
en coordenadas : Villavicencio Aproximación
04 06 17 N 073 35 45 W, 13 DME sobre radial 280 Y 119.3 MHz
13 DME de VVC a 04 06 25 N 073 29 31 W, radial 290 17500 FT AMSL ESPAÑOL / INGLÉS
y 7 DME de VVC, 10500 FT AMSL Clase D 18.000 FT
En arco DME de 7 NM Con Centro en VVC 04 01 03 N APP APIAY
073 29 17 W, radial 245 y 7 DME de VVC, a 03 58 30 Tornado Control
N 073 34 43 W, al punto de origen en arco DME de 13 134.0 MHz
NM con centro en VVC. ESPAÑOL / INGLÉS
TWR Gomez Niño TWR 126,2 MHz H24 NIL
Gomez Niño Superficie 121,6 MHz 1100-2300 NIL
ACC Tornado Control 134.4 MHz H24 NIL
Instalación ID FREQ HR Localización Elevación Observaciones

(VAR)
VOR VVC 116.7 MHz H24 04 04 01 N 073 22 56 W 1000 FT Cobertura 100 NM
DME VVC 114-X H24 04 04 01 N 073 22 56 W 1000 FT Cobertura 150 NM
ILS/LLZ IAPY 108.9 MHz H24 04 04 38 N 073 34 35 W 1240 FT Categoría 1, Cobertura 25NM, Pista 28
ILS/GP 108.9 MHz H24 04 04 35,038 N 073 33 15,231W 1229 FT Pista 28, GP 2.5°
20. REGLAMENTACION LOCAL 23. INFORMACION SUPLEMENTARIA
NIL La información publicada para este aeródromo fue suministrada y

elaborada por la Fuerza Aérea Colombiana. Cualquier observación, es
responsabilidad de la FAC como Autoridad de Aviación de Estado.
NIL
Los procedimientos de aproximación, salida y llegada, tanto convencional

como PBN, publicados para este aeródromo, fueron elaborados, revisados
y validados en tierra y vuelo por la Fuerza Aérea Colombiana. Cualquier
observación de los propios, es responsabilidad de la FAC como Autoridad
de Aviación de Estado.

AIP AD 2 - SKTQ - ADC
COLOMBIA 30 JAN 20
SKTQ - TRES ESQUINAS
PLANO DE AERÓDROMO CT. ERNESTO ESGUERRA C.
OACI COLOMBIA
RWY DIRECCIÓN MAG THR ELEVACIÓN RESISTENCIA PISTA TORA ASDA TODA LDA
TWR: 118.7 MHz
00° 44' 31.60" N
07 69 196.35m / 644ft 07 1900 1900 1900 1900
75° 14' 30.17" W
00° 44’ 45.26” N DIMENSIÓN DE PISTA: 1900m X 24m
ASFALTO
ARP 75° 14’ 02.60" W 197.22 m / 647 ft
46/R/B/W/T
00° 44' 58.93" N FRANJA NO CUMPLE ESPECIFICACIONES MÍNIMAS
25 249 198.09m / 650 ft 25 1900 1900 1900 1900
75° 13' 35.03" W
COORDENADAS WGS 84
LAS ALTURAS ESTÁN
REFERIDAS AL NIVEL
MEDIO DEL MAR (MSL)
ELEVACIONES Y DECLINACIÓN MAGNÉTICA
ALTURAS EN PIES DEC 06° 14' 00" W (SEP 2019)
4 3 REGIMEN DE VARIACIÓN
6
VAR 00° 09' W/Año
5
C WDI
6
PAPI
25
07
PAPI
B A WDI
3 6 6 6 6
4 3 2 1
WDI
4 3
2 LOCALIZACIONES
8
1. TORRE DE CONTROL
5 5 1 2. JARDÍN METEOROLÓGICO
3. HIDRANTES
4. RAMPA
5. HANGAR
6. SPOT
CONVENCIONES
ESCALA GRÁFICA
HIDROGRAFÍA
0 50 100 200 300 400
m
FRECUENCIA VOR 114.2 MHZ
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKTQ - SID 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKTQ - SID 1 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
DESCRIPCIÓN DE LA RUTA DE SALIDA
ANSUG 2D
RWY 07: MANTENGA RUMBO DE PISTA HASTA ALCANZAR 1.090', VIRE

IZQUIERDA A RUMBO 356° PARA INTERCEPTAR Y SEGUIR RADIAL 024°
VÍA RUTA V-713
REPEG 3A

DERECHA A RUMBO 068° PARA INTERCEPTAR Y SEGUIR RADIAL 006°.
IZQUIERDA A RUMBO 327° PARA INTERCEPTAR Y SEGUIR RADIAL 006°.
VAKIM 3A

IZQUIERDA A RUMBO 088° PARA INTERCEPTAR Y SEGUIR RADIAL 148°.

DERECHA A RUMBO 198° PARA INTERCEPTAR Y SEGUIR RADIAL 148°.
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKTQ - SID 2
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKTQ - SID 3 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKTQ - STAR 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKTQ - STAR 2 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKTQ - IAC 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKTQ - IAC 2 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKTQ - VAC
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
VAC
CARTA DE RUTAS NORMALIZADAS
INSTALACIONES DE
COMUNICACIONES
FIR BOGOTA SECTOR NVA 127.1
ELEVACIÓN DE N 00°44'45''
TRES ESQUINAS CTL 121.0 650' ARP :
AERÓDROMO W 75°14'02''
ERNESTO ESGUERRA TWR 118.7
LARANDIA TWR 127.0
FLORENCIA TWR 118.3
W 75° 40' W 75° 20' W 75° 00' W 74° 40'
RI
MORELIA LARANDIA
O
3.000'
G
BELEN DE
U
LOS ANDAQUIES
A
YA
S
MILAN
1.000' LA BOCANA
LA NUTRIA
N N
CTG. DEL CHAIRA
01° 01°
20' LA CEIBA LA TOLDA 20'
LA TIJERA
POTOSI
RI
O
CAG
SAN ANTONIO
DE GETUCHA
UAN
CURILLO LA FLORIDA
LAS MARGARITAS
N N
BUENOS AIRES 1.000'
01° SANTA LUCIA 01°
950'
00' RI 00'
O PEÑAS
O
COLORADAS
SOLITA
RT
EG
UA
ZA
R
ÍO
C
A
Q
U
E
T
Á
EL BILLAR
SEVILLA
N N
00° R 00°
ÍO
YU
40' R 40'
ILL
LLA A
EVI
OS
RÍ
R
IO
M
RÍO
MECAYA
E
C
A
PTO. REY
Y
A
R
IO
M
O A
N N
TO LL N
E
YA C
00° N 00°
E EL BASAL
S
20' ÍO 20'
RIO SENCELLA R
CURIPLAYA
R
ÍO
R
P ÍO
U
T
U
CA
M
A
QU
Y
O
ET
PTO. OSPINA
Á
CONCEPCIÓN C CHIQUINQUIRA
O
L
E O M B IA
C
UA
DOR
W 75° 40' W 75° 20' W 75° 00' W 74° 40'
RUTA TQS PEÑAS COLORADAS RUTA TQS LARANDIA
RUTA TQS CTG CHAIRA RUTA TQS CURILLO
RUTA TQS RIO YURILLA/SW RUTA TQS CURIPLAYA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKTQ - VAC AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA
RUTAS NORMALIZADAS VFR DE ENTRADA Y SALIDA
PARA LAS AERONAVES EN PLAN DE VUELO VFR CUYO ORIGEN O DESTINO SEA EL AERÓDROMO
MILITAR CAPITÁN ERNESTO ESGUERRA CUBIDES - TRES ESQUINAS (CAQUETÁ) SOBREVOLARAN
LOS SIGUIENTES PUNTOS CON REFERENCIA VISUAL DETERMINADOS POR COORDENADAS WGS/84
Y SE APOYARAN EN EL USO DE NAVEGADORES GPS
RUTA TQS - CARTAGENA DEL CHAIRA N 01° 19´ 57.12´´ W 074° 50´ 54.95´´
RUTA TQS - PEÑAS COLORADAS N 00° 48´ 58.30´´ W 074° 35´ 59.25´´
RUTA TQS - CURIPLAYA N 00° 14´ 59.26´´ W 074° 51´ 8.59´´

RUTA TQS - RIO YURILLA N 00° 34´ 45.35´´ W 075° 33´ 45.52´´
RUTA TQS - CURILLO N 01° 02´ 28.84´´ W 075° 54´ 50.05´´
RUTA TQS - SAN ANTONIO DE GETUCHA N 01° 06´ 23.24´´ W 075° 23´ 31.8´´
LOS ANTERIORES PUNTOS SON DE NOTIFICACIÓN OBLIGATORIOS AL INGRESO Y SALIDA DEL
AREA RESTRINGIDA SK (R) 27 TRES ESQUINAS
NOTA: PARA INGRESAR A LA ZONA RESTRINGIDA SK (R) - 27 SE DEBERÁ HACER CONTACTO CON
TRES ESQUINAS CONTROL 121.0 MHZ CINCO (05) MINUTOS ANTES PARA RECIBIR LA AUTORIZACIÓN.
NOTIFICANDO MATRICULA, ALTITUD, CÓDIGO TRANSPONDER, TIPO DE AERONAVE Y DESTINO.
RUMBOS Y DISTANCIAS CON REFERENCIA AL VOR/DME TQS (EN GRADOS Y NM)
CARTAGENA DEL CHAIRA TH: 33° / 213° DISTANCIA 42 NM

PEÑAS COLORADAS TH: 83° / 263° DISTANCIA 38.5 NM
CURIPLAYA TH: 142° / 322° DISTANCIA 37 NM
RIO YURILLA TH: 244° / 64° DISTANCIA 22 NM
CURILLO TH: 293° / 113° DISTANCIA 45 NM
SAN ANTONIO DE GETUCHA TH: 336° / 156° DISTANCIA 24 NM
ALTITUDES DE VUELO VFR
LAS AERONAVES SE AJUSTARAN A LOS NIVELES SEMICIRCULARES DE VUELO, DENTRO DE LA
ZONA RESTRINGIDA SERÁ POTESTATIVO DEL ATC ASIGNAR LOS NIVELES DE ACUERDO AL
TRANSITO EXISTENTE
INSTALACIONES DE COMUNICACIONES
T. ESQUINAS CTL 121.0

E. ESGUERRA TWR 118.7
S. VICENTE DEL CAGUÁN TWR 118.4
G. ARTUNDUAGA TWR 118.3
TRES DE MAYO TWR 118.1
FIR BOG SECTOR NVA 127.5
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKUL - IAC 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20
IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI TULUA - COLOMBIA
HERIBERTO GIL MARTINEZ
CAT: A
VOR RWY 02
ALT AD: 3132', THR 02: 3132'
APP: CALI Aproximación 119.1 MHz, DECL/ULQ

06° W/19
TWR: HERIBERTO GIL Torre 123.1 MHz 0°9´W/Año
4265
9200'
1
4DME
345º
8500' 065º
13900'
4900 '
00
10D81 14800'
ME
231º
N04°10'
184°
9100' 200º
°
ALT. MNM. SECT.
022
25 NM DESDE ULQ - VOR
VOR-DME ULQ
REQUERIDO ALT/HGT: ft
Distances: NM
016°
t
110K
196°
8000
X
AS MA
AD
Heriberto Gil Martínez
I
3132 IAF - IF
TULUA
VOR - DME
3182 117.7 - ULQ
t
0K
10
MAPt
AS
I
1.4 DME
A
T.
°
CA
022
7°
21
5.1 DME
FAF
ESCALA
5200 0 2 NM
0 4 Km
N04°00'
W76°10'
IAF/IF FAF
8000 VOR-DME/ULQ 5.1 DME
1
96°
4900 7000(3868) 2
17°
5200(2068)
4
% MAPt
1.4 DME .
65%
0
22° 22°
RDH 50' 0
REF HGT : ALT THR RWY 02
NM AL THR RWY 02 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6
APP FRUSTRADA: CONTINUE CON RUMBO DE APROXIMACIÓN EN ASCENSO Y PENDIENTE MIN. 4%, ALCANZANDO 4.900' VIRE IZQUIERDA HACIA LA ESPERA VOR-DME ULQ Y 8.000'
MISSED APPROACH: CONTINUE APPROACH HEADING CLIMBING MIN PDG 4%, REACHING 4.900' TURN LEFT TO VOR-DME ULQ HOLDING PATTERN AND 8.000'
DIRECTO CIRCULAR MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,

C
Straight in landing CIRCLING
A FAF a MAPt 3.7 NM
ALTITUDE VS DISTANCE DME/ULQ
T OCA (H) VIS. OCA (H) VIS.
GS 90 110 130 150
NM 5 4 3 2 1
A 3730(598) 2600 3730(598) 2600 min:seg 2:28 2:01 1:42 1:29
ft/min 593 724 856 988 ft 5073 4687 4283 3888 3493
_______________________________________________________________________________________________________________________________________

Airac Aip Amdt Ad PDF

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AIP AD 2 - SKAR - CIRCUITO DE AERODROMO RWY 02

DE AERODROMO ESTANDAR EL EDEN

SKAR - AD: 3976, THR 02: 3949 RWY 02

TWR: EL EDEN Torre / Tower : 118.5 Mhz

CLUB CAMPESTRE 5000

CLUB POLICIA W 075°44'00''

FINCA MENORCA BARCELONA

DE AERODROMO ESTANDAR EL EDEN

SKAR - AD: 3976, THR 02: 3949 RWY 20

TWR: EL EDEN Torre / Tower : 118.5 Mhz

5000 FINCA MENORCA BARCELONA

CIRCUITO IZQUIERDO PISTA 02

Despegando por la pista 02 mantener rumbo de pista hasta 1.19 NM

CIRCUITO DERECHO PISTA 02

Despegando por la pista 02 mantener rumbo de pista hasta 1.19 NM

CIRCUITO IZQUIERDO PISTA 20

Despegando por la pista 20 mantener rumbo de pista hasta 0.73 NM

CIRCUITO DERECHO PISTA 20

Despegando por la pista 20 mantener rumbo de pista hasta 0.73 NM

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20

APP: PEREIRA Aproximación/Approach: 120.70 MHz. DECL/ ARP

7000 LNAV/VNAV APLICABLE

095° 276° 4114

MAX 185 KIAS

ARTUB RWY 20 GEDOK UGSES

CIRCULAR MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,

AIRAC AMDT 58/20

LATITUD LONGITUD RUMBO / DISTANCIA LIMITE DE

BARRA EN T TRAMO LATERAL DERECHO

LATITUD LONGITUD RUMBO RUMBO LIMITE DE

SEVILLA UNO BRAVO (SEVILLA 1B)

W076°00' W075°55' W075°50' W075°45'

N04°40' ALCALA N04°40'

6500 HDA MARATON

SEVILLA UNO ALFA (SEVILLA 1A)

W076°00' W075°55' W075°50' W075°45'

N04°40' ALCALA N04°40'

Clase (D) ARMENIA 5052

7500 N 04°23'57.13'' SKE37

SEVILLA UNO CHARLIE (SEVILLA 1C)

W076°00' W075°55' W075°50' W075°45'

N04°40' ALCALA N04°40'

5500 HDA MARATON

a. QUIMBAYA: Población Punto de Altitud Ubicación

1. CONDICIONES DEL USO DEL GNSS

Las aeronaves en plan de vuelo VFR cuyo destino sea el Aeropuerto El

QUIMBAYA 6.500’ N 04°37’21.40’’ W

PUEBLO TAPAO 6.500’ N 04°30’47.22’’ W

Nota: Aeronaves deberán mantener vertical la Población de PUEBLO

2.2. RUTA NORMALIZADA VFR HOLGUIN 1A

Punto de Altitud Ubicación

4. RUTAS NORMALIZADAS VFR DE SALIDA PISTAS 02

4.1. RUTA NORMALIZADA VFR QUIMBAYA 1B

Posterior al despegue viraje izquierda para proceder con referencia a

Punto de Altitud Ubicación

PUEBLO TAPAO 5.500’ N 04°30’47.22’’ W

QUIMBAYA 5.500’ N 04°37’21.40’’ W

4.2. RUTA NORMALIZADA VFR MONTAÑA 1B

Posterior al despegue viraje izquierda para proceder con referencia a

Punto de Altitud Ubicación

LA MONTAÑA 6.500’ N 04°29’38.54’’ W

1. INDICADOR DE LUGAR SKBS - BAHIA SOLANO

2. DATOS GEOGRAFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AD 7. REMOCION DE OBSTACULOS