UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS

FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

INGENIERÍA AMBIENTAL

PROYECTO AMBIENTAL:

“INFRAESTRUCTURA VIAL A BASE MATERIALES

RECICLADOS”
INTEGRANTES:

Matias Yataco, Carlos Manuel ……………… u201122305

Apaza Lobaton, Maykool Kelvin ……….……… u201113113

Alvarado de la Cruz, Erick ……………………… u920203

SECCION: CI82

PROFESORA: Guillen Leon, Rogelia

Lima, 22 de junio del 2017

INDICE:

1. INTRODUCCION

2. ANTECEDENTES

3. CARRETERAS Y SOSTENIBILIDAD

4. TEMA DE INVESTIGACION

5. IMPORTANCIA

6. DESCRIPCION DEL PROYECTO

7. OBJETIVOS

8. VENTAJAS

9. CONCLUSIONES
 1. Introducción:
La red de carreteras permite satisfacer las necesidades básicas de educación,
trabajo, alimentación y salud; estas necesidades son las principales actividades
de un país. Por ello, para un país es estratégico desarrollar su sistema vial
porque es el único modo con el que logra satisfacer no solo la obligación de
viajar, sino también las necesidades esenciales de la población. “Si las vías de
comunicación de un país no son las adecuadas para que la población satisfaga
sus necesidades básicas, es poco probable que los ciudadanos puedan encarar
una situación de mejora económica y reducción de los índices de pobreza”,
afirma Rivera.

El especialista en transporte asegura que Perú tiene una red vial compuesta por
más de 78 mil kilómetros de carreteras, pero que solo cerca de 300 kilómetros
corresponden a autopistas. Sin embargo, “respecto a países como Argentina y
Chile, Perú tiene deficiencias en infraestructura vial y requiere inversiones
anuales de dos mil millones de dólares”, añade.

2. Antecedentes:
A partir de la segunda guerra mundial, el uso del transporte por carretera creció
rápidamente y hoy en día es el medio de transporte más utilizado a nivel mundial.
Su importancia radica tanto en el volumen de pasajeros y carga que se
transportan por carretera como en la dimensión económica del negocio. En
América Latina y el Caribe, el transporte por carretera constituye el 80% del total
del transporte de pasajeros y más del 60% del transporte de carga.
Adicionalmente, se estima que el gasto en carreteras representa entre un 5% y
un 10% del total de gastos de un gobierno y puede alcanzar hasta el 20% del
presupuesto nacional. En términos del valor de sus activos, las carreteras están
por encima de otras formas de transporte como los ferrocarriles y las aerolíneas.
La construcción y mantenimiento de las mismas generan además grandes
cantidades de empleo.

3. Carreteras y Sostenibilidad:
Cuando se aplica este concepto de sostenibilidad a carreteras, se hace alusión a los
siguientes aspectos:

La evaluación de la sostenibilidad de los materiales de los materiales empleados,

y por ende del conjunto construido, debe realizarse en base al denominado “ciclo
de vida del producto”, abarcando las etapas de extracción y transformación de
materias primas; producción, transporte y distribución; uso, reutilización y
mantenimiento; reciclado y disposición final del producto
La valoración del grado de sostenibilidad en carreteras adopta un doble enfoque:
por una parte, los materiales empleados en construcción. Por otra parte, se
evalúa en grado de reutilización de los residuos generados, actividad que a su
vez permite la sostenibilidad de otros elementos o actividades. La evaluación de
la sostenibilidad en la construcción de carreteras abarca las siguientes etapas y
fases:
 4. TEMA DE INVESTIGACION:
- Reutilización del plástico y la reducción del uso de asfalto en las carreteras del
Perú.
El plástico, en sus diversas formas es un material que ha revolucionado nuestra vida
moderna. Sin embargo, el desecho de los productos de plástico siempre ha sido
problemático. La parte de los desechos plástico que no es reutilizada o reciclada termina
en los botaderos o, peor aún, contaminando el océano a través de los desechos.
Además, la proliferación de los botaderos contribuye al calentamiento global.
El asfalto, es otro producto que caracteriza nuestra vida modera. Al igual que el plástico,
es un derivado de petróleo. Es de color negro y se utiliza principalmente en construcción
para pavimentar carreteras, impermeabilizar estructuras y fabricar materiales para
tejado. Las pistas de asfalto contribuyen al cambio climático debido al efecto isla de calor
y luego el aire se caliente por irradiación
 5. IMPORTANCIA

El proyecto ambiental, es importante ya que permitirá convertir todo tipo de desechos

de plástico en carretera. La idea es utilizar aquella parte de los desechos que no es
aprovechada en el reciclaje, la cual suele ser incinerada o termina contaminando los
océanos. Las pistas de plástico presentan una serie de con respecto a las pistas de
asfalto.
¿Sería posible llegar a construir una carretera de plástico completa? Todo es posible.
Es cuestión de investigar y encontrar el polímero adecuado a un precio razonable. Al fin
y al cabo, el asfalto es un residuo procedente de la destilación del crudo y la mayoría de
plásticos también proceden del petróleo.

Descripción del proyecto ambiental:

El proyecto ambiental tiene como propuesta reutilizar los materiales de deshecho que
se acumulan en vertederos y océanos para prefabricar un tramo de carretera,
trasladarlo directamente al lugar de la obra y, montarlo sobre el terreno como si fuera
una pieza armable de juegos para niños. El diseño propuesto incluye además un espacio
hueco en su parte inferior que permitiría instalar, por ejemplo, cañerías y tuberías de
gas. Para la idealización del proyecto ambiental, realizamos una maqueta con la
colaboración de todos los compañeros del grupo como se muestra en la siguiente
imagen. Para ello, nos inspiramos en fotografías reales de carreteras interandinas en el
Perú.
 6. Objetivo general:
-Crear una carretera con una huella ecológica menor que los sistemas tradicionales

7. Ventajas:

 El tiempo de vida de una carretera de plástico seria hasta tres veces mayor que
las vías actuales, aunque esta cifra tendrá que comprobarse en la practica

 Se estima que su construcción seria un 70% más rápida y su peso cuatro veces
menor gracias a la reducción de asfalto necesario (entre dos y tres capas menos).

 Las pistas pueden ser de color blanco en lugar del color negro de asfalto, por lo
cual las ciudades no se calentarán por el efecto isla calor.

 Las pistas de plástico pueden incorporar funciones auxiliares como sistemas de

navegación para vehículos, almacenamiento de energía y reducción de ruido.
  Cuando las pistas se desgasten, pueden ser recicladas nuevamente.

 Minimización de emisiones, mayor seguridad, sostenibilidad, porque es más

barato, duradero, que necesita menos mantenimiento.

8. CONCLUSIONES:
-No cabe duda que esta es una de las apuestas más innovadoras y diferenciales que
podrían existir en el mercado, ya que el plástico que se podría estar utilizando en la
construcción de las carreteras, consistiría de un material 100% reciclado, su
construcción será rápida logrando crear una alternativa sostenible a la manera
tradicional de fabricar carreteras. Asimismo, ofrecerá más ventajas con respecto a la
construcción de carreteras tradicionales, siendo mucho más duraderas, eficientes,
ecológicas, etc.