BARRERAS AL COMERCIO

INTERNACIONAL

BARRERAS BARRERAS NO
ARANCELARIAS ARANCELARIAS
Mecanismos de
política comercial

• Los aranceles aduaneros o derechos de

aduana
• Los contingentes/cupos
• Combinación arancel/contingente
• Las restricciones administrativas
• Los instrumentos de carácter monetario
• Las subvenciones
• El monopolio estatal del comercio
Medidas de defensa comercial

Anti Dumping Subvenciones Salvaguardias

 Proceso donde los países partes convienen
eliminar los derechos arancelarios y las
restricciones de todo orden a las
importaciones de productos originarios de
sus respectivos territorios, pudiendo estas
medidas acompañarse de políticas
¿Qué es la comunes en lo económico y en lo social.

integración? La integración económica implica

transferencia de cierta parte de la soberanía
de los Estados miembros a instituciones
comunes creadas para adelantar su
desarrollo y vigilar el cumplimiento de los
compromisos adquiridos.
 INTEGRACIÓN ECONÓMICA
FACTORES

Institución Desarrollo Comerciales

económica económico
Industriales

Ampliación Proceso de Fiscales

del cooperación
intercambio entre Aduaneros
comercial Estados
Crediticios

Monetarios

agropecuarios

Espacio económico homogéneo

 Fronteriza

Zonas o
Integración
área de
económica
libre
TIPOS Y
total
comercio

MODELOS DE
INTEGRACIÓN
ECONÓMICA Unión Unión
económica aduanera

Mercado
común
INTEGRACIÓN FRONTERIZA

un movimiento
subregional con un
objetivo tarifario en el
comercio fronterizo.
 • Proceso jurídico comercial
transitorio
• Exenciones progresivas
aduanera de gravámenes y
restricciones
• En este caso se eliminan las
barreras arancelarias al
comercio de mercancías
entre los países miembros,
pero conservando cada país
su propia política comercial,
por lo que se conservan cierto
tipo de barreras.
• Existen ciertas limitaciones
con la que imponen las
“reglas de origen”:
únicamente se permite la libre
circulación de mercancías

1. ZONA O ÁREA DE
que han sido producidas
completamente o en un alto
porcentaje en alguno de los

LIBRE COMERCIO
países miembros.
• Ejemplos: EFTA y NAFTA.
2. UNIÓN ADUANERA
• es una convención entre dos o más Estados que suprime el pago o percepción de
derechos al salir las mercaderías de un país hacia otro o al ingresar desde el
extranjero
• La Unión Aduanera se caracteriza por la supresión de todas las trabas y
restricciones aduaneras intra-zona y el acuerdo de una política común en relación
con los terceros:
a) La liberación del comercio
b) La elaboración y vigencia de un arancel externo común
• acuerdos ofrecen trascendencia económica y hasta política
• La UE alcanzó este objetivo en 1968.
• La UA se caracteriza por la creación de una Tarifa Arancelaria Común (TAC) frente
al resto del mundo. Al mismo tiempo, se eliminan los aranceles entre los países
miembros.
• Además de bienes, esta modalidad de integración incluye como objeto de
comercio los servicios.
• Como consecuencia los países miembros deben ponerse de acuerdo en la
elaboración de una legislación aduanera común.
 Supone la supresión de todas las barreras al
comercio (arancelarias y no arancelarias).

Continúa con una TAC frente al resto del mundo.

3. MERCADO Eliminación de barreras a la libre circulación de

capitales y trabajadores dentro del área
UNICO comprendida dentro del Mercado Único.

Todo esto conlleva la coordinación de algunas

políticas económicas como transportes,
competencia, cohesión social y fiscalidad (IVA).

En la UE este proceso se materializa gracias al

Acta Única Europea
4. UNIÓN ECONÓMICA Y
MONETARIA
A las características del Mercado Único habría que sumar una mayor integración y coordinación en
diferentes materias como pueden ser la política exterior y justicia.

La Unión regional es el grado más avanzado de integración regional que se conoce hasta la fecha ya
que requiere e implica un fuerte compromiso por parte de los Estados Miembros con el esquema
elegido.

Comprende la integración de prácticamente todos los aspectos de la actividad económica de los

Estados Partes. Implica la adopción de políticas micro y macro económicas uniformes.

libre circulación de capitales, bienes, servicios y personas, libre circulación de sentencias y laudos
arbitrales, implementación de una política interna y externa uniforme, con la vigencia del arancel
externo común, etc.; se destacan además una sólida estructura orgánica, con órganos comunitarios
supranacionales, no sólo políticos y legislativos, sino también judiciales, con la creación del Tribunal de
Justicia de la Comunidad.

Además de la circulación de una moneda única en la región; se adopta una documentación uniforme
para los ciudadanos que pasan a ser “ciudadanos comunitarios”, con igualdad de derechos y
garantías, obligaciones y responsabilidades en cualquiera de los Estados Parte.
INTEGRACIÓN ECONÓMICA
Integración sectorial

Integración global

Integración natural

Integración estratégica

Integración homogénea

Integración heterogenea
 INTEGRACIONES ECONOMICAS
COMERCIALES

Comunidad
económica
Mercado
común
Unión
aduanera
Unión tarifaria

Zona de libre
comercio
Integración
transfronteriza
Preferencias
comerciales
Principios generales de los acuerdos
de integración económica
Trato nacional

subsidiariedad Universalidad

Transparencia Trato de la
en los nación mas
procedimientos favorecida
OPERACIONES DEL
COMERCIO
INTERNACIONAL
Creador del
contenedor
 Tipos de
contenedores
FCL
(FULL CONTAINER LOAD)

• El embarcador es responsable
del embalaje.

• El consignatario es
responsable por el
desembalaje en las
instalaciones de su dueño.
LCL
(LESS THAN CONTAINER LOAD)
• Carga en cualquier cantidad
(normalmente suelta).
• El transportista es responsable por el
embalaje y desembalaje del
contenedor en el local del
transportista.
 Break Bulk

• Carga que no constituye un

contenedor lleno.
• También hace referencia a
carga que no puede ser
contenerizada debido a su
tamaño o naturaleza.
ORE – BULK- OIL
BULK CARRIERS
BUQUES Roll-on y
Roll-of
Transportes
del comercio
internacional
 Aéreo
• Se contrata a través de agentes de carga
aérea.
• La carga es suelta y se embarca por cupos o
posiciones.
• Tiene restricciones para productos peligrosos
pero hay productos que solo pueden ir vía
aérea.
• Es el más costoso
• Kg: 2.5 USD

Convenio de Varsovia de 1929: ha sido modificado por varios

protocolos e hicieron un segundo esquema que se llama:
Convenio de Montreal de 1999, cada uno tiene división para
mercancías y personas
Convenio de Montreal de 1999: en Colombia están vigentes
ambos convenios internacionales, y se encuentran ratificados
por Colombia
 Terrestre

Transporte de
Carga

Ley 105 de 1993

Ley 336 de 1996
Decreto 1079 de 2015
 Terrestre

• Convenio CMR: Para el transporte internacional de carga

(Europa)
• Decisión 399 de la CAN : para mercancías, no es un
convenio internacional pero es un instrumento
internacional y supranacional
• Decisión 398 de la CAN : para personas
 Ferroviario
• Se contrata Terminal a Terminal (agentes de
carga).
• La carga en contenedores especializados
de acuerdo a sus características.
• No tiene restricciones para productos
peligrosos.
• Es el menos costoso (especialmente largas
distancias).
Marítimo

• Mar o interior (ríos o lagos).

• Se contrata Puerto a Puerto
(agentes de carga o
embarcadores).
• La carga se embarca en
contenedores especializados
(debe ser consolidada).
• No tiene restricciones para
productos peligrosos.
• Es el menos costoso
 Marítimo
• las reglas de la haya de 1924
• las reglas de la haya VISBY (Reglas de la haya + protocolo
de Bruselas 1968)
• las reglas de Hamburgo 1978
• las reglas de Rotterdam 2008(no han entrado en vigor en
el orden internacional)

Para marítimo de personas:

• la convención de Atenas
En caso de daño de las
mercancías…

Aéreo: 19 usd / kg

Terrestre: 8,33 usd / kg

Marítimo: 2 usd / kg
 INCOTERMS
https://www.youtube.com/watch?v=pyfxfBsSwG8
 INCOTERMS
International
Commerce
Terms
❑ Instrumentos que representan la existencia
de una Lex Mercatoria.
❑ conjunto de usos internacionales
recopilados y definidos por la Cámara de
comercio internacional (CCI) desde 1936.
❑ Determinan el alcance de las clausulas
comerciales incluidas en el contrato de
compra venta
❑ facilitan la conducta del tráfico
internacional
Los Incoterms regulan cuatro grandes problemas
que soporta toda transacción comercial:

La entrega de Transferencia
la mercancía de riesgos

Distribución de Trámites
gastos documentales
 Actualización 2010
1. EXW En fábrica (Ex Works)
2. FCA Franco transportista (Free Carrier)
3. FAS Franco al costado del buque (Free Alongside Ship)
4. FOB Franco a bordo (Free on Board) Transmisión
Tipo de
del riesgo
5. CFR Costo y flete (Cost and Freight) transporte Pago
en dicho
a utilizar
6. CIF Costo, seguro y flete (Cost, Insurance and Freight) transporte
7. CPT Transporte pagado hasta (Carriage Paid To)
8. CIP Transporte y seguro pagados hasta (Carriage and
Insurance Paid To)
9. DAT Entrega en terminal ( Delivered At Terminal)
10.DAP Entrega en el lugar convenido (Delivered At Place)
11.DDP Entregada derechos pagados (Delivered Duty Paid)
 • Crecimiento del transporte marítimo, puertos
marítimos
¿Qué cambió en • (China, India)
los INCOTERMS en • Por los usos y costumbres, comercio transformado
el 2020? • Desaparece el DAT y es remplazado por el DPU
• EXW se mantiene
• FCA se mantiene aunque hay cambios importantes
• CPT se mantiene
• CIP tiene grandes cambios en el tema de seguros, mas preocupa en términos del seguro.
• DAP se mantiene para que los exportadores hagan el servicio completo
• DPU este sustituye al anterior DAT y hay precisiones sobre este
• DDP se entrega todo pagado

En el transporte marítimo:
• FAS
• FOB
• CFR
• CIF tiene cambios importantes en algunas cosas.
 EXW
Ex Works
En fabrica (lugar
de entrega
designado)
 FCA
Franco
transportista

El importador debe indicar al

transportista que emita (B/L)
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
 CPT
Transporte
pagado
hasta
En este término, la entrega de la
mercancía se produce cuando el
vendedor la pone a disposición del
transportista contratado por él, y además,
asume los costos del transporte necesario
para llevar la mercancía al destino
acordado. Puede usarse en cualquier tipo
de transporte (terrestre, marítimo, aéreo)
incluyendo el transporte multimodal.
 CIP
Costo y seguro
pagado hasta

✓ El comprador asume todos los riesgos

producidos una vez la mercancía es
entregada al transportador.

✓ El vendedor paga el seguro contra

riesgo, bien sea por pérdida o por daño
durante el transporte de la mercancía.

Cobertura “A” (Todo riesgo)

 CIF
Costo,
seguro y
flete

únicamente en transporte
marítimo o vías
navegables
Cobertura “C”
 DAP
Entregada
en lugar
 DDP
Entregado con
derechos
pagados
 FAS
Franco al
costado
del buque

productos básicos y productos de granel que

no se embalan, tales como, cereales,
madera, minerales, etc.; la entrega se
produce en puertos con terminales
especializadas para este tipo de productos
 FOB
Franco a
bordo
 CFR
Costo y
flete

cuando la mercancía se pone a bordo del buque

en el puerto de embarque convenido. El vendedor
asume los costos y flete hasta el puerto de llegada.
 DAT
Entregada
en terminal

La mercancía es entregada en el
terminal de un puerto o lugar de
destino en el país del comprador.
 DUP
Entregada y descargada
en lugar acordado
• el exportador se encarga de casi toda la logística,
el costo y los riesgos, hasta el país de destino. Esto
incluye lo siguiente:
• Embalaje de mercancías y carga al primer
transporte.
• Maniobras en puerto o terminal del país de origen y
trámites aduanales.
• Transporte internacional (sin obligación de seguro).
• Arrastre al lugar acordado y descarga (sin pago de
impuestos y trámite de importación)

Ejemplo DPU:
un exportador mexicano vende
aguacates orgánicos a un
comprador alemán, con carácter
urgente, por eso se exportarán
por avión. El exportador está
ubicado en Apatzingán,
Michoacán y el importador se
encuentra en Munich, Alemania.
Se negocia que el punto de
entrega será el almacén
frigorizado ubicado cerca del
aeropuerto de Munich
En este caso, el exportador tiene las siguientes
obligaciones:
• Subir las mercancías al primer transporte en
Apatzingán.
• Llevar las mercancías hasta el aeropuerto
internacional Benito Juárez de la Ciudad de
México.
• Preparar la documentación de exportación, así
como los trámites aduaneros.
• Contratar el transporte hasta el aeropuerto de
Munich, así como las maniobras de arrastre para
llevar la mercancía hasta el punto acordado
• Descargar la mercancía en el lugar acordado.
• Informar al importador de la entrega de las
mercancías.
El importador tiene las siguientes obligaciones:
• Recoger la mercancía en el almacén donde la
entregó el exportador.
• Pagar los impuestos y hacer los trámites
correspondientes ante la aduana de Munich.
Puertos más grandes
del mundo
SHANGHAI
Singapur
HONG KONG
Busan
JEBEL ALI DUBAI
SHENZHEN