MEMORIA DESCRIPTIVA

CONSTRUCCION DE UN PONTON EN LA COMUNIDAD

CAMPESINA DE ATOCC DISTRITO DANIEL HERNANDEZ –
TAYACAJA -HUANCAVELICA
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0 GENERALIDADES
1.1. ANTECEDENTES
Frente a esta situación La Municipalidad Distrital de Daniel Hernández, a
través de la Sub Gerencia de Obra y Infraestructura, ha encargado la
elaboración del Estudio Definitivo del Proyecto de Construcción DE UN
PONTON EN LA LOCALIDAD DE ATOCC, cuya obra permitiría el tránsito
permanente y seguro de vehículos livianos y pesados que beneficiaría
principalmente a la comunidad de Atocc.

1.2. PROBLEMÁTICA:
Actualmente la población de la localidad de Atocc tiene que usar un badén
rustico de tierra para cruzar el río Atocc, lo cual no brinda la seguridad a los
que lo utilizan, por lo cual el Municipio Distrital de Daniel Hernández ha visto
la necesidad de construir un pontón adecuado a las necesidades de la zona.

1.3. UBICACIÓN
Región : Huancavelica
Provincia : Tayacaja
Distrito : Daniel Hernández
Localidad : Atocc
1.4. VÍAS DE ACCESO
DISTANCIA TIEMPO
DESDE HASTA TIPO ESTADO VEHICULO
(km) (Hrs)

DESDE HUANCAVELICA

Huancavelica Izcuchaca Asfaltado Bueno 78 2.00 Camioneta

Desvió a
Izcuchaca Asfaltado Bueno 35.12 0.30 Camioneta
pampas
Trocha
Desvió a pampas Pampas Regular 38.64 1.00 Camioneta
carrozable
Trocha
Pampas Atocc Regular 4.3 0.10 Camioneta
carrozable
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2. DESCRIPCION DEL PROYECTO

El Proyecto contempla la construcción de 01 puente del tipo viga losa con las siguientes características:
Las características de los puentes puente son las siguientes:
2.1. GEOMETRÍA DEL PUENTE
TIPO DE PUENTE
Se ha proyectado un puente de un solo claro de sección compuesta formado
por una losa de concreto y tablero de concreto armado apoyados sobre 2
estribos tipo celda de concreto armado.
LONGITUD DEL PUENTE
La longitud total del puente medida entre los centros de apoyos de los estribos
es de 6.00 m.
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SECCIÓN TRANSVERSAL
La sección transversal adoptada corresponde a un ancho de calzada entre
veredas de 3.60 m, adicionalmente se han previsto veredas de 0.50 m, cada
una incluye barandas, lo cual da un ancho total de tablero de 6.00 m.

2.2. SUPERESTRUCTURA
La Superestructura es simplemente apoyada de un solo claro de luz formada
por tres vigas metálica unidas por seis diafragmas transversales, el alma de
las vigas contará con atiesadores transversales y atiesadores de apoyo, el ala
inferior será reforzada con platabandas, el ala superior contará con conectores
y con un tablero de concreto armado de 0.45 m. de espesor y veredas de 0.20
m de espesor. Las dimensiones y demás detalles aparecen en los planos del
proyecto.
En la etapa de servicio la estructura metálica trabaja solidariamente con la losa
de concreto armado.
MATERIALES
Se ha proyectado el uso del concreto armado de f’c = 210 kg/cm 2, acero
corrugado ASTM A615 grado 60 de fy=4200 kg/cm2 en el tablero, y acero
estructural ASTM A709 grado 50 de fy=3500 kg/cm2 en las vigas metálicas

SOBRECARGA DE DISEÑO
La sobrecarga adoptada es el H20 S16 + 25% (45 Ton. aproximadamente),
con incremento de carga del 25%, según lo especificado en los términos de
referencia.

2.3. SUBESTRUCTURA
La subestructura está formado por 2 estribos tipo celda, los estribos tienen una
altura de 2.50 m.
En la parte superior se encontrarán losas de aproximación que estarán fijas a
la estructura principal y descansará sobre el material de relleno compactado.
MATERIALES
Se ha proyectado el uso del concreto armado de f’c=210 kg/cm 2, acero
corrugado ASTM A615 grado 60 de f’y=4200 kg/cm 2 en los estribos tipo celda
y de concreto simple de 100 kg/cm2 en la superficie de nivelación.
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2.4. DETALLES DE LA SUPERESTRUCTURA

BARANDAS
Las barandas se ubicaran a ambos lados del puente sobre los estribos y las
veredas, tendrán una altura de 0.9 m, de concreto. Las dimensiones y demás
detalles aparecen en los planos del proyecto.

Superficie de rodadura
La superficie de rodadura que actuará como la superficie de desgaste y de
protección de la losa será una capa de concreto f’c = 210 kg/cm2 de espesor lo
que da un total de 0.20 m en la plataforma.
DISPOSITIVOS DE APOYO
Los dispositivos de apoyo de las vigas metálicas sobre sus estribos son apoyos
de neopreno, formadas por planchas de neopreno de dureza 60 shore de 10
mm de espesor alternadas con planchas de acero A36 de 1 mm de espesor,
que permiten el desplazamiento longitudinal en el estribo izquierdo donde se
ubica el apoyo móvil y el giro en el estribo derecho donde se ubica el apoyo fijo,
anclados con pernos A50 tipo espárragos.
JUNTAS DE DILATACIÓN
Las juntas de dilatación metálicas colocada en los extremos del tablero en su
unión con los estribos, son perfiles de acero A36 soldados entre si con
soldadura E-70 anclados al concreto. Las juntas existen únicamente en la
calzada del puente y no en las veredas.
DRENAJE DEL TABLERO
Para el drenaje del tablero se han previsto tubos de drenaje de fierro de 3” de
diámetro colocados a ambos lados de la calzada en el diedro formado por la
cara del sardinel y la superficie de la rasante separados entre si 4 m, de
acuerdo a lo indicado en los planos respectivos.
LOSA DE APROXIMACIÓN
La losa de aproximación tendrá una longitud de 6.0 m a la entrada y a la salida
del puente y estarán fijas a la estructura principal de los estribos.
2.5. SEÑALIZACIÓN
Se ha proyectado el uso de señalización tanto durante la etapa de construcción
como durante la etapa de operación del puente, la etapa de construcción
comprende la duración de las obras para la construcción DE UN PONTON EN
LA COMUNIDAD CAMPESINA DE ATOCC y accesos, mientras que la etapa de
operación comprende desde la puesta en funcionamiento del puente.
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En la etapa de construcción se ha considerado el uso de señales que adviertan

al conductor la presencia del camino provisional de desvío de las obras en una
distancia de 300 metros, en la etapa de operación se ha considerado el uso de
señales que adviertan al conductor la presencia DE UN PONTON EN LA
COMUNIDAD CAMPESINA DE ATOCC y los cambios de sección de los
accesos.
2.6. PRESUPUESTO

COSTO DIRECTO 113 117.67

GASTOS GENERALES (10% CD) 11 311.77

PRESUPUESTO TOTAL S/. 124 429.44

2.7. PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo previsto para la ejecución de la obra es de 60 días calendarios.

2.8. SISTEMA A EJECUTAR LA OBRA

El sistema a ejecutarse por Administración Directa