Combustibles sintéticos

Las emisiones de carbono están siendo peor que un dolor de

muelas tanto para la sociedad en general como para los constructores de
coches. Su eliminación no es ni sencilla ni barata pero podría llegar a ser
una realidad.
El secreto reside en los combustibles sintéticos o neutros en carbono,
cuyo proceso de fabricación captura CO2. De esta manera, este gas de
efecto invernadero se convierte en materia prima, a partir de la
cual se puede producir gasolina, diésel y un sustituto del gas natural con
la ayuda de electricidad procedente de fuentes de energía renovable.
"Los combustibles sintéticos pueden hacer que los vehículos de gasolina
y diésel sean neutros en carbono y, por lo tanto, que contribuyan
significativamente a limitar el calentamiento global", asegura Volkmar
Denner, presidente del Consejo de Administración de Robert Bosch
GmbH.
Los expertos de Bosch han cifrado, incluso, la contribución que podría
aportar, tan sólo, la flota europea de automóviles. Así, para 2050, el uso
de combustibles sintéticos empleados como complemento a la
electrificación podría ahorrar hasta 2,8 gigatoneladas de CO2
o, lo que es lo mismo, 2.800.000.000.000 de kg. Esto equivale a
tres veces las emisiones de dióxido de carbono que Alemania produjo en
2016.
La combustión baja en carbono reduce el coste del tratamiento de
los gases de escape
Más allá de las fronteras de Europa, la reducción de emisiones
procedentes del tráfico rodado se presenta como un tema urgente. Si se
quieren alcanzar los objetivos climáticos fijados en la conferencia de
París, las emisiones mundiales de CO2 procedentes del tráfico tendrán
que reducirse en un 50 por ciento en las próximas cuatro décadas - al
menos el 85 por ciento en las economías avanzadas 2. "Alcanzar nuestros
futuros objetivos climáticos requiere otras soluciones inteligentes más
allá de la electromovilidad", dice Denner. Después de todo, incluso si
algún día todos los coches llegaran a ser eléctricos, los aviones,
los barcos, e incluso los vehículos pesados seguirían
funcionando principalmente con combustible. Los motores de
combustión neutros en carbono que funcionan con combustibles
sintéticos representan, por lo tanto, un camino muy prometedor a
explorar, también para los vehículos turismos. Además, los combustibles
sintéticos se pueden diseñar para ser quemados prácticamente sin hollín.
De esta manera, se podría reducir el coste del tratamiento de los gases de
escape.
Otra ventaja crucial es que se puede seguir utilizando la red actual
de estaciones de servicio. Lo mismo se aplica a la experiencia existente en el
motor de combustión. Por otra parte, aunque los coches eléctricos
reducirán significativamente su precio en los próximos años, el
desarrollo de estos combustibles podría ser rentable. Bosch ha calculado
que hasta los 160.000 kilómetros, el coste total de un híbrido que
funcione con combustible sintético podría ser menor que el de un coche
eléctrico de gran autonomía, dependiendo del tipo de energía renovable
utilizada.
Una nueva oportunidad para estaciones de servicio y vehículos
viejos
Desde el punto de vista técnico, ya es posible fabricar combustibles
sintéticos. Si la electricidad utilizada se generase a partir de energías
renovables (y por lo tanto libres de CO2), estos combustibles serían
neutros en carbono y muy versátiles. El hidrógeno (H2) que se produce
inicialmente puede utilizarse para alimentar las pilas de combustible,
mientras que los combustibles creados a partir de un procesamiento
adicional, podrían utilizarse para mover motores de combustión o
turbinas de aviones. Actualmente, se están llevando a cabo proyectos
piloto para comercializar diésel, gasolina y gas sintético en
Noruega y Alemania. Además, debido a que los combustibles
sintéticos son compatibles con la infraestructura existente y con los
actuales motores, lograr un alto grado de penetración en el mercado
requeriría mucho menos tiempo que electrificar la flota de vehículos
existente. Tampoco cambiará nada para los conductores de vehículos
antiguos ya que, incluso los coches clásicos seguirán funcionando
con gasolina sintética, puesto que en términos de estructura química
y de propiedades fundamentales, sigue siendo gasolina .
Preguntas y respuestas

¿Qué se debe hacer para que se impongan los combustibles

sintéticos?
A pesar de todo, aún se necesitan esfuerzos considerables antes de que
los combustibles sintéticos puedan popularizarse en el mercado. Las
instalaciones de procesamiento siguen siendo caras, y sólo hay unas
pocas plantas de prueba. El Ministerio de Economía y Energía de
Alemania apoya los combustibles sintéticos como parte de su iniciativa
"Energías alternativas en el transporte". El uso generalizado de estos
combustibles también se verá favorecido por la creciente disponibilidad
de electricidad procedente de energías renovables y, por tanto, por la
consiguiente caída de precios.
¿Cómo se fabrican los combustibles sintéticos?
Los combustibles sintéticos se fabrican únicamente con la ayuda de
energías renovables. En una primera etapa, el hidrógeno se produce a
partir del agua. El carbono se añade a esto para producir un combustible
líquido. Este carbono puede ser reciclado de procesos industriales o
incluso capturado desde el aire mediante filtros. La combinación de CO2
y H2 da como resultado el combustible sintético, que puede ser gasolina,
diésel, gas o incluso queroseno.

¿Cuánto costará el combustible sintético?

Actualmente, la producción de combustibles sintéticos es un proceso
complejo y costoso. Sin embargo, una subida de la producción y precios
favorables de la electricidad podrían hacer que los combustibles
sintéticos fueran significativamente más baratos. Los actuales estudios
sugieren que el combustible en sí (excluyendo los impuestos especiales)
podría costar, a largo plazo, entre 1,00 y 1,40 euros por litro.

¿Cuál es la diferencia entre los combustibles sintéticos y los

biocombustibles?
Los combustibles sintéticos no significan, en primer lugar, una elección
entre llenar el depósito de combustible o el plato de comida, como es el
caso de los biocombustibles. Los combustibles sintéticos se obtienen
mediante procesos termoquímicos a partir de carbón, gas natural o
biomasa. Los combustibles sintéticos obtenidos de la biomasa suelen
llamarse biocombustibles. Si se utiliza energía renovable en su
elaboración, los combustibles sintéticos pueden producirse sin las
limitaciones de volumen a las que están limitados los biocombustibles
debido a factores como la cantidad de masa vegetal disponible.

https://www.abc.es/motor/reportajes/abci-seran-combustibles-sinteticos-solucion-futuro-
201708301238_noticia.html

Por qué son mejores?

1. No contaminan
Al menos no tanto. Para su procesado se usan energías alternativas, como las placas solares. Se calcula
con unas 6.000.000 de hectáreas de placas podría reemplazarse todo el petróleo que se consume
anualmente en EEUU. Se dice que en 2050 podría ahorrar hasta 2,8 gigatoneladas de CO2, las mismas
que produjo Alemania el pasado año.

2. No requieren cambios drásticos

Los combustibles sintéticos pueden usarse con la tecnología convencional actual. Es decir, pueden
alimentar a los motores de combustión clásico.

Del mismo modo, la red de gasolineras tampoco sufriría modificaciones reseñables.

Mercedes ha probado ya estos combustibles en motores convencionales, comprobando que su

funcionamiento es correcto, salvo por alguna pérdida de potencia y ligeros incrementos del consumo que
se pueden subsanar reprogramando la centralita del motor.

3. No son caros.
O al menos no lo son más que los actuales. Se calcula que el precio por litro, una vez pudiera producirse
a escala industrial, abarcaría una horquilla entre un 1€ y 1,40€. Además, al poder producirse en cualquier
parte no están sujetos a los caprichos del mercado que sufren los productos derivados del petróleo.

https://leadercarlevante.com/3-razones-para-apostar-por-los-combustibles-sinteticos/

COMBUSTIBLE RESIDUAL

También llamado Industrial de alta viscosidad, Bunker, residual 500, Fuel oil,Heavy
Fuel Oil, High Sulphur Fuel Oil. Son combustibles residuales para uso industrial
obtenidos de los procesos de refinación del petróleo crudo. Cumple con la Norma
Técnica Peruana y con el estándar internacional ASTM D-396.

TIPOS:

* Petroleo Industrial N°6

* Petroleo Industrial N°500
* Petroleo Industrial N°4
* Petroleo Industrial N°5

USOS:

* Para Motores Diesel de calderas

* Para Hornos
* Para equipos de combustion
* Para embarcaciones

https://libranatransport.com/combustible_residual.html
COMBUSTIBLES RESIDUALES DERIVADOS DE
PETROLEO
3 enero, 2010 Admin Refinacion 0
El post de a continuación es resultado de un trabajo que preparé junto con Mañuco para el
curso de Combustión y Combustibles que llevamos con el Ing. Carreño pero que expusimos con
la profesora Vera ya que era la encargada de la parte práctica del curso: laboratorios,
prácticas calificadas, exposiciones, etc.

Definición de combustibles residuales

 Son un tipo de fuel oil que constituye la fracción más pesada de la destilación de

petróleo.
 Corresponde al intervalo de ebullición de 300 a 600 ºC.
 Está constituido por cadenas de hidrocarburos de 20 a 70 átomos de carbono.
 Entre sus características destacan: color negro, altamente viscoso, uno de los precios
más bajos en el mercado en lo que a derivados del petróleo se refiere.
Aplicaciones de los combustibles residuales
 Calderas
 Hornos de acería
 Embarcaciones
Los combustibles residuales reciben otras denominaciones como:
 Residual Fuel
 Boiler Oil
 Heavy Fuel
 Bunker Oil

De la clasificación del Fuel Oil son el Fuel Oil N°5 y Fuel Oil N°6, diferenciados en
composición, viscosidad y punto de ebullición. (Petróleo Residual 6 y Petróleo Industrial 500
en Perú). Poseen gran viscosidad y ata concentración de azufre.

Poder calorífico de los combustibles residuales comparados con la gasolina y el GLP

Combustible Poder calorífico (kcal/kg)

Residuales Marinos 9500

Gasolina 95 10.400

GLP (gas licuado de petróleo) 11.000

Clasificacion de los combustibles residuales

Los combustibles residuales se clasifican en base a su viscosidad (Centistoke). Así mismo la

viscosidad es determinante en su precio.
 Denominación Máxima Viscosidad

IFO 380 380 Centistokes

IFO 180 180 Centistokes

LS 380 380 Centistokes

Parámetros importantes de los combustibles residuales

COMBUSTIBLES RESIDUALES

Parámetro Unidad Límite IFO 180 IFO 380

Densidad a 15°C kg/m3 Max 991.0 991.0

Viscosidad a 50°C mm²/s Max 180.0 380.0

Agua % V/V Max 0.5 0.5

Azufre % (m/m) Max 4.5 4.5

Aluminio + Silicio mg/kg Max 80 80

Flash Point °C Min 60 60

Pour Point (Verano) °C Max 30 30

Pour Point (Invierno) °C Max 30 30

Problemas que se originan en el quemado de combustibles residuales

 Alto contenido de azufre; incrementa grandemente el riesgo de desgaste de camisas y

aros del pistón aparte de la clara contaminación atmosférica
 Las cenizas; aumentan el desgaste por abrasión.
 Los ácidos minerales; formados como resultado de los óxidos de azufre producidos
durante la combustión.

 Partes densas de combustible quemado; pueden causar grandes depósitos en las

zonas de los aros del pistón.
 Duración corta de las válvulas de escape debido a la formación de depósitos así como
tendencia a la obturación de toberas y paletas.

Bunker Fuel

Los combustibles residuales utilizados en embarcaciones marinas reciben la denominación de

Bunker Fuel. Para encender el bunker fuel oil es importante su atomización, aunque
dependiendo de la calidad de la destilación y la fecha de elaboración, se puede encender sin
realizar este proceso, pero indudablemente la considerable generación de humos, obliga a
realizar el proceso antes indicado, usualmente este atomizado va acompañado o asistido de
ventiladores, que ayudan a una mejor combustión del Bunker.

Denominación Bunker Denominación Fuel Oil Combustible Átomos de Carbono

Bunker B Fuel Oil N°5 Residual dic-70

Bunker C Fuel Oil N°6 Residual 20 - 70

https://www.ingenieriadepetroleo.com/combustibles-residuales-derivados-de/

¿QUÉ ES EL BIOGÁS?
El biogás ha sido catalogado como un potente recurso bioenergético que tiene como base de
obtención los desechos sólidos y orgánicos. Su empleo resulta muy beneficioso para la
humanidad por ser una energía limpia y de carácter renovable, es decir que es inagotable ya
que se sustenta de la naturaleza y sus atributos.

El biogás se obtiene a partir de procesos ejecutados para producir otros recursos. Su

aparición yace en la digestión anaeróbica de la materia orgánica y puede sustituir a los
combustibles tradicionales usados para cocinar, generar energía eléctrica y calentar.

CARACTERÍSTICAS DEL BIOGÁS

El biogás es una mezcla de dióxido de carbono con metano. Es usado como combustible y
se le asocia con un valor calorífico de 23 MJ/kg con un potencial calentamiento que supera
25 veces más al dióxido de carbono.

Este tipo de gas de origen orgánico puede producir energía eléctrica con la ayuda de
motores de combustión interna conectados a un generador, la igual que ocurre con
cualquier gas.
 POTENCIAL DE ENERGÍA DEL BIOGÁS
Con la cantidad de un metro cúbico de biogás se puede:
 Producir electricidad durante más de seis horas, lo que equivale a una bombilla de 60
voltios aproximadamente.
 Hacer funcionar y enfriar un refrigerador de un metro cúbico de capacidad por toda 1 hora.
 Poner en funcionamiento una incubadora de 1 metro cúbico por más de 30 minutos.
 Hacer funcionar un motor de 1 HP por 2 horas.
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¿CÓMO SE PRODUCE EL BIOGÁS?

Como hemos mencionado, se produce a través de digestiones anaeróbicas de la materia
orgánica y éstas se dividen en cuatro fases, según los estudios bioquímicos y
microbiológicos:

FASE I: HIDRÓLISIS
Para iniciar la digestión, es necesario que los materiales orgánicos atraviesen una pared
celular, en la que actuarán agentes hidrolíticos en forma de enzimas extracelulares que
convertirán la materia polimérica en compuestos orgánicos solubles.

Es una de las etapas de mayor cuidado, puesto que por lo general se ve afectada por
factores externos como el pH, la composición bioquímica del sustrato, la temperatura, etc.
FASE II: ACIDOGÉNESIS
 Es en la que se produce la conversión de las moléculas solubles en compuestos que
posteriormente son aprovechados por agentes metanogénicas, entre las que se encuentran el
fórmico e hidrógeno, y otros más leves como el propiónico y el láctico.

En esta etapa también se elimina cualquier traza de oxígeno en el proceso de digestión.

FASE III: ACETOGÉNESIS

Se aprovechan otros compuestos que no son metabolizados por las bacterias. Entre ellos,
podemos mencionar a los ácidos grasos, el etanol y compuestos aromáticos, y que son
convertidos en otros más simples como el acetato e hidrógeno.

FASE IV: METANOGÉNESIS

En esta fase las bacterias metanogénicas actúan sobre los compuestos anteriores y
complementan el proceso de digestión anaeróbica con la producción de metano. El 70% del
metano producido en el biodigestor resulta de la descarbolixación de la sustancia acética ya
que solo dos bacterias están capacitadas para usar el acetato.

EL BIODIGESTOR
Como hemos definido, es el proceso inicial de la obtención del gas orgánico. Se trata de un
sistema natural que aprovecha al máximo la digestión anaeróbica en las bacterias que
habitan en el desecho (estiércol) que – en ausencia del oxígeno-  para convertirlo en
fertilizante y biogás:

 El biogás puede ser usado en las cocinas y la iluminación y

 El fertilizante, denominado como biol, es un producto secundario que actualmente es
importante para las áreas rurales, ya que contribuyen a mejorar las cosechas.
BIODIGESTOR CASERO
Es posible fabricar un biodigestor casero. Solo es necesario tener dos estructuras, una de
ellas hermética (cemento u otro material), que estarán conectadas a través de un film de
polietileno tubular y a su vez por tuberías de 150 mm de diámetro.

En la cámara no cerrada se verterá el excremento y los desechos de alimentos, para luego

rociarlos con agua.

Allí comenzará la digestión anaeróbica que generará la circulación por la tubería de una
cámara a otra: al llegar a la cámara hermética, la falta de oxígeno producirá el proceso de
descomposición que aplicará todas las etapas anteriormente descritas, por lo que el film
tubular en la parte superior comenzará a emitir gas metano (biogás), el cual puede ser
almacenado en botellas; mientras que en la parte inferior quedará el excedente, es decir el
fertilizante.

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 VENTAJAS DEL BIOGÁS
El biogás cuenta con las siguientes ventajas:

 Es una fuente amplia de energía.

 Menor contaminante.
 Importante sustituto de los derivados del petróleo.
 Puede usarse también para la generación de electricidad.
 Fuente de ingreso de agricultores.
 La producción de residuos es reversible a energía limpia.
 Da un propósito útil a los vertederos.
 Alternativa de uso en cocinas.
 Generación de fertilizantes.
DESVENTAJAS DEL BIOGÁS
Las desventajas del biogás son:

 Sistema de almacenamiento complejo y caro.

 Emisión de dióxido de carbono (CO2).

https://leanmanufacturing10.com/biogas-que-es-caracteristicas-como-se-produce-ventajas-y-
desventajas

https://www.vix.com/es/btg/curiosidades/4505/que-es-el-biogas

Qué es el biogás
Dentro de las energías renovables encontramos al casi desconocido biogás.
El biogás es una energía alternativa compuesta, principalmente, por dióxido
de carbono y metano generados por la biodegradación de biomasa,
obtenida de la materia orgánica en un ambiente desprovisto de oxígeno.
Se obtiene en mayor medida a partir de residuos orgánicos de origen animal
o vegetal y, como combustible, tiene aplicaciones que van desde la
generación de electricidad o energía térmica hasta carburante de vehículos
adaptados para tal uso.

Beneficios del biogás

Por su origen no hace falta decir que el biogás es una de las energías
alternativas que no solamente contribuyen a mejorar el medio ambiente sino
que es una de las mejores formas de reciclar y sacar partido a nuestros
desechos orgánicos. Por otro lado, se trata de un biocombustible capaz de
mitigar el cambio climático porque no emite dióxido de azufre, principal
causante de las lluvias ácidas, y además permite reducir la dependencia
energética de los combustibles fósiles.
Supone además una oportunidad para las zonas rurales, pues les
garantiza un suministro de gas o electricidad descentralizado producido
gracias a toda materia orgánica de alrededor.
Otro beneficio del biogás es que es seguro. Siempre. Y es que además su
producción no está condicionada por el clima.

https://www.factorenergia.com/es/blog/eficiencia-energetica/energias-alternativas-biomasa-
biogas/