MECÁNICA AUTOMOTRIZ MOD-400

CUESTIONARIO # 1

APELLIDOS Y NOMBRE: CHOQUE APAZA RODRIGO

FECHA: 30/04/20
SEMESTRE: 4to SEMESTRE PARALELO: A

EXPLIQUE LOS SIGUIENTES ENUNCIADOS.

1.- ¿Cuál es el objetivo de la sobrealimentación de los motores?

R. El objetivo de la sobrealimentación consigue aumentar el par motor y la
potencia del vehículo sin variar la cilindrada ni el régimen del motor, elevando el
valor de la presión media efectiva del cilindro del motor y donde un motor
sobrealimentado puede conseguir hasta un 40% mas de potencia.
2.- ¿Indique, dos objetivos principales que cumple el aceite de engrase que
circula por el turbocompresor?
R. La falta de una lubricación correcta puede provocar la destrucción del turbo en
cuestión de minutos. Se puede decir que el aceite que pasa por el turbo se asigna
dos principales tareas:
 Establecer una pantalla de estanqueidad entre los gases de escape, el aire
introducido y partes internas del turbocompresor.
 Transportar una parte muy elevada del calor cedido por los gases de
escape a la turbina. Rebaja en unos 200°C las partes del turbo que están
en contacto con el aceite.
3.- ¿Cómo se produce la regulación de la sobrealimentación por
accionamiento neumático en un turbo de geometría fija?
R. Durante el funcionamiento del motor en ralentí o carga parcial la velocidad de
los gases del escape es moderada creando una presión de sobrealimentación en
el turbo que es incapaz de abrir la válvula.
En esta situación parte de los gases de escape dejan de fluir por la turbina del
turbocompresor reduciéndose el efecto del compresor y disminuyendo la presión
de alimentación en el lado de admisión.
 MECÁNICA AUTOMOTRIZ MOD-400

4.- ¿Indique las temperaturas aproximadas que se produce en la turbina y

compresor de un turbo?
R. En la turbina se puede alcanzar temperaturas de 800° C a 1000°C.
Mientras tanto en el compresor como máximo se alcanzan unos 80°C.

5.- ¿para qué sirve un intercambiador de calor, en un sistema de

sobrealimentación?
R. El intercambiador de calor o intercooler en el que se introduce el aire calentado
que sale del rodete compresor para enfriarlo antes de introducirlo en los cilindros
del motor, consigue rebajar la temperatura del aire que pasa por el interior del
intercooler unos 40°C y en los motores turbo alimentados pueden alcanzar hasta
los 100°C, con ello se consigue aumentar la potencia.
6.- ¿Qué objetivos principales se obtienen con un turbo de geometría
variable?
R. Son los siguientes:
 Funcionamiento con regímenes bajos de rotación del motor.- los gases del
escape serian seria bajos produciendo un giro lento en la turbina de
escape.
 Funcionamiento con regímenes altos de rotación del motor.- del mismo
modo aumenta la velocidad del rotor del turbocompresor y aumentando la
sobre alimentación.
7.- ¿Cuál es el principio de funcionamiento de un turbo de geometría
variable?
R. Los turbocompresores de geometría variable tienen la característica de que
bajas revoluciones del motor se nota su efecto eliminando el gran inconveniente
de los turbo compresores de geometría fija.
8.- ¿Qué ventajas ofrece un turbo de geometría variable?
R. Son los siguientes:
 Mantiene la presión de sobrealimentación casi constante en todos los
regímenes de funcionamiento.
 Permite conseguir un aumento de la potencia y del par entre 10% y un
20%.
 Mejoran el consumo de combustible y disminuyen la contaminación.
 Consiguen una curva de potencia muy progresiva.
 MECÁNICA AUTOMOTRIZ MOD-400

 Aumentan la velocidad de los gases de escape que llegan a la turbina a

altos regímenes.
 Consiguen un mayor par motriz a bajos regímenes.
 Consiguen un mayor potencia máxima a altos regímenes

9.- ¿En que basa su funcionamiento un turbo volumétrico de tipo Roots?

R. Su principal función es aspirar aire, se caracteriza por hacer circular el aire a
mayor velocidad de la que proporciona la presión atmosférica creando una
acumulación de aire en el colector de admisión y una sobre presión en el mismo.
Es accionado mediante el cigüeñal por correa o engranajes llegando a 10000 o
15000 rpm.
10.- ¿Cuáles son las ventajas de un compresor volumétrico?
R. Podemos mencionar los siguientes:
 Sobrealimentación racional y equilibrada en cualquiera de los regímenes
de giro del motor.
 Se pone en marcha en el mismo instante de arranque del motor. Además
aumentan y disminuyen de régimen al igual que lo hace el motor.
 Respuesta inmediata a la demanda del acelerador no tiene efecto de
retardo.