“Año de la Universalización de la Salud”

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERU

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA:
Resumen Proceso Constructivo de una carretera

CURSO:

Construcción de Carreteras

DOCENTE:

Ángel Villegas Sotelo

ESTUDIANTE:

Grisell Sandy Ventura Valencia

CÓDIGO ESTUDIANTE:

U19215279

TURNO:

Noche
PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA
CARRETERA

Son las cuales todos los días circulan automóviles de diferentes capacidades de carga, en el
cual se encuentra automóviles públicos y privados.

Para que halla una carretera la ingeniería civil tiene que hacer varios procesos constructivos:
desmonte, limpieza, excavaciones, cortes en caja, compactación, terraplén, subrasantes, etc.,
hasta llegar a las señalizaciones.

PROCESO CONSTRUCTIVO:
1. DESMONTE:
- Tala de Árboles: se talan árboles para limpieza del terreno
- Roza: se quita arbustos y árboles pequeños
- Desenraice: Se quitan las raíces de las plantas
- Limpia del terreno o predio: se procura quitar todo el material para construir el
proceso constructivo

2. DESPALME

Consiste en la remoción de una capa de material, es importante para quitar todos los
residuos orgánicos, para evitar deterioro orgánico y en su posterior cree baches o
huecos en la carretera.
3. EXCAVACIONES

IDENTIFICACIONES DEL TIPO DE SUELO

TIPO A: Se prefiere usar uso de retroexcavadoras, ya que presentan un alto

índice de rendimiento

TIPO B: Se requiere de uso de maquinaria pesada, ya que un humano no

podría hacerlo rápido. Se recomienda la excavadora.

TIPO C: Conformado por piedras en su mayoría. Se recomienda usar explosivos

para remover cierta cantidad de piedras o reducirlas creando orificios.

Una vez hechas las excavaciones según el tipo de suelo, se tiene que proceder a retirar
y limpiar para seguir con el siguiente paso.

4. CORTE EN CAJA

Consiste en quitar una capa más del

material no apto para el desplante.

- Arcilla Roja
- Cal
- Cemento

5. NIVELACION Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO

Se tiene que compactar por medio de maquinaria pesada y tener una humedad óptima
el cual el lodo no tiene que pegarse al rodillo de la maquinaria.

La compactación tiene que ser el 95% del peso volumétrico peso máximo de la tierra.

Al término de la nivelación y compactación, se procede a hacer las obras de drenaje.

6. OBRAS DE DRENAJE

Se tiene que hacer antes de hacer los terraplenes, ya que en las obras llevan a cabo
consigo una serie de excavaciones para la colocación de los tubos y mamposterías. Los
cuales tienen que estar en una manera y posición adecuada para que el agua fluya
correctamente.

Encima de la mampostería se colocarán las losas de concreto, tienen que estar

simplemente poyadas para que las vibraciones de los autos no lleguen a afectar las
fallas de estos elementos.

Las mamposterías realizadas en las obras de drenaje no solo tienen la acción de

soportar las lozas de concreto, sino también la función de dirigir el agua hacia el centro
del puente o del tubo.

Las locas puedas trabajar como rasante o colchón. Después de realizan los terraplenes

7. TERRAPLEN

Al compactar el terraplén, se deben de hacer en capas de 20 a 30 cm con un 90% de su

peso volumétrico seco máximo, no mas ni menos del 2% cercano. El material que se
usará se puede extraer de un banco de material o usar el mismo que se extrae del
lugar si es válido para el tipo de construcción.

8. SUBRASANTE

Este será extraído de un banco de material específico e irá en toda la extensión de la

carretera. Se compactará al 100% de su peso volumétrico máximo y se harán en capas
de transición.
 9. SUB-BASE

Esta tendrá un a capa que no debe de exceder los 20 centímetros ni ser menos de los
10 centímetros. Se esparcirá con una moto niveladora y será compactada con un
rodillo. Se realizará un a capa de protección de 10 centímetros con material
seleccionado para ser compactado.

10. BASE

Se selecciona un material y su distribución se hará en toda la extensión de la carretera.

Se compactará por medio de un rodillo liso o por una compactadora de ruedas
neumáticas.

11. RIEGO E IMPRECNACION

Se hace después de haber colocado la base, está servirá como adherencia, de la base,
subbase y la carpeta asfáltica.

Su objetivo principal será impermeabilizar la carretera.

12. PAVIMENTO ASFÁLTICO

Se le dará tratamiento de trituración y mezclado por medio de calor, para

posteriormente ser transportado por medio de camiones de volteo los cuales llegarán
a verterlo en una máquina expendedora de asfalto.

Posteriormente, se compactará por medio de rodillos neumáticos y luego con rodillos con
diseño para desprender la emulsión asfáltica.

Para finalizar, se tendrá que realizar la colocación de las señales tanto verticales como
horizontales.