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DOCUMENTACIÓN
2013
TÉCNICA
MICHELIN: NEUMÁTICOS DE CAMIÓN
3
ÍNDICE
5 LEGISLACIÓN /
REGLAMENTACIÓN
13 ELECCIÓN DE LOS
NEUMÁTICOS
35 CONSIGNAS PARA LA
PUESTA EN SERVICIO
79 LA PRESIÓN CORRECTA
93 EL REESCULTURADO
123 EL RECAUCHUTADO

CARACTERÍSTICAS
131 TÉCNICAS DE LOS
NEUMÁTICOS
4
5
LEGISLACIÓN / REGLAMENTACIÓN
6 MONTAJE DE NEUMÁTICOS NUEVOS
7 MONTAJE DE NEUMÁTICOS REESCULTURADOS
7 MONTAJE DE NEUMÁTICOS RECAUCHUTADOS

9 PROFUNDIDAD DE DIBUJO
EN UN MISMO EJE
9 DURACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
10 DESGASTE DE LOS NEUMÁTICOS
11 REPARACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

6
MONTAJE DE NEUMÁTICOS NUEVOS
Sobre un mismo eje se deben de equipar neumáticos del mismo tipo. Se

entiende cómo neumáticos del mismo tipo, los que tienen:
• igual marca / modelo
• misma dimensión
• misma estructura
• igual índice de carga y código de velocidad
El Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV, en
su 7ª Revisión de Enero 2012 señala que sobre un mismo eje se deben
equipar neumáticos del mismo tipo, precisando que estos deben tener la
misma contraseña de homologación.
Ejemplo de la gama de neumáticos MICHELIN

(dimensión 315/80R22.5 con diferentes modelos de escultura)
X® ENERGY™ XDA 2+ ENERGY™ X® MULTIWAY™ XDE 2+

SAVERGREEN XD 3D XDE
Michelin recomienda que todos los neumáticos montados

en un mismo eje tengan la misma escultura.
7
MONTAJE DE NEUMÁTICOS REESCULTURADOS

El Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones
de ITV, 7ª Revisión de Enero 2012 indica que el reesculturado
está permitido en aquellos neumáticos que equipen vehículos
de más de 3.500 kg de MMA y que vayan marcados con la palabra
REGROOVABLE o el símbolo U.
En la página 100 encontrarán Tabla recapitulativo con las principales
reglamentaciones europeas sobre el reesculturado.
Montajes posibles de neumáticos de Camión reesculturados
MONTAJE DE NEUMÁTICOS RECAUCHUTADOS

El Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV, 7ª
Revisión de Enero 2012 señala que sobre un mismo eje se deberán equipar
neumáticos del mismo tipo.
MONTAJE UNIFORME EN UN EJE EQUIPADO CON

NEUMÁTICOS RECAUCHUTADOS
Los neumáticos deberán tener las siguientes características
comunes:
• marca
• modelo comercial
• dimensión
• estructura
• código de velocidad e índice de carga
Está PROHIBIDO montar sobre el mismo eje neumáticos
recauchutados de diferentes recauchutadores, cualquiera que
sea la marca de la carcasa.
Está AUTORIZADO montar neumáticos recauchutados del mismo
recauchutador cualquiera que sea la marca de la carcasa.
8
MONTAJE MIXTO (NUEVO – RECAUCHUTADO)

EN EL MISMIO EJE
La legislación española no contempla el montaje mixto NUEVO-
RECAUCHUTADO sobre un mismo eje. Los neumáticos de un mismo
eje deberán ser todos nuevos o todos recauchutados, sin que se
admita la combinación de ambos, ya que tienen que ser del mismo
tipo.
Esquema de montaje uniforme en recauchutado autorizado
Recauchutado marca A sobre carcasa marca W

Recauchutado marca A sobre carcasa marca X
ado
riza
tori
Auto
Recauchutado marca A sobre carcasa marca Y

Recauchutado marca A sobre carcasa marca Z
Esquema de montaje en mixto nuevo - recauchutado no autorizado
Nuevo marca A
Nuevo marca A
No
ado
riza
tori
Auto
Recauchutado marca A sobre carcasa marca A
Recauchutado marca A sobre carcasa marca A
RECOMENDACIÓN MICHELIN:
Los neumáticos Recauchutados Michelin están concebidos y fabricados
para ser utilizados en ejes motor y portador, por lo tanto no está
contemplado el montaje de neumáticos Remix sobre el primer eje
directriz de los vehículos.
9
PROFUNDIDAD DE ESCULTURA
EN UN MISMO EJE
MICHELIN recomienda que la diferencia de profundidad entre los
canales principales de dos neumáticos montados en un mismo eje no
sobrepase los 5 mm.
Ejemplo 1º: diferencia máxima en Ejemplo 2º : diferencia máxima en

el eje : 4 mm = RECOMENDADO el eje : 6 mm = NO RECOMENDADO
No
to
cto
rrect en-
omen
Corr reco
do
daad
4 mm 6 mm
13 14 17 16 9 10 14 15
mm mm mm mm mm mm mm mm
DURACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Los neumáticos están formados por distintos tipos de materiales
y compuestos cuyas propiedades evolucionan con el tiempo. Esta
evolución depende de las condiciones de almacenaje (temperatura,
humedad, posición, etc) y de utilización (carga, velocidad, presión de
inflado, estado de las ruedas, etc) a las que se ve sometido el neumático.
Siendo los factores de envejecimiento variables y difíciles de medir,
Michelin recomienda que además de los controles periódicos que debe
hacer el usuario, se haga una inspección regular por parte de un profesio-
nal cualificado, quién determinará la aptitud del neumático para continuar
en servicio.
Esta inspección se debe hacer al menos una vez al año a partir de los 5
años desde la fecha de montaje, y a partir de los 8 años desde la fecha de
fabricación.
MICHELIN establece de forma general la edad límite de aceptación de
la carcasa al proceso de renovado MICHELIN Remix, en 10 años desde
su fecha de fabricación en nuevo. Este límite puede ser inferior en
algún modelo / dimensión y utilización concreto.
10
No respetar estas recomendaciones puede mermar las

prestaciones del vehículo, inducir problemas de
comportamiento y/o disfuncionamiento del neumático,
pudiendo poner en peligro la seguridad del usuario y de terceros.
En ningún caso se podría responsabilizar a Michelin de los daños
derivados por una utilización inadecuada de sus neumáticos.
DESGASTE DE LOS NEUMÁTICOS
El Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV

señala que los vehículos de motor, remolques y semirremolques deben
tener sus ruedas provistas de neumáticos (nuevos o recauchutados)
que presenten dibujo en las ranuras principales de la banda de
rodamiento.
No existe una profundidad mínima legal,
• los neumáticos no deberán presentar ampollas, deformaciones anor-
males, roturas u otros signos que evidencien el despegue de alguna
capa en los flancos o en la banda de rodamiento,
• los neumáticos no deberán presentar cables al descubierto, grietas o
síntomas de rotura de la carcasa,
• tampoco presentarán desgastes irregulares en su banda de rodamiento.
11
Si se alcanza el límite legal o técnico de desgaste,
el neumático deberá ser desmontado y sustituido.
Consultar con un profesional en el caso de desgaste anormal o
diferencias de desgaste en neumáticos del mismo eje.
Ver en la página 100 los límites legales de desgaste para los
principales países europeos.
REPARACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

!
En el curso de su vida, el neumático se ve sometido
a numerosas solicitaciones y puede dañarse de diversas maneras.
Es peligroso desdeñar una herida en el neumático.
Los neumáticos de Camión MICHELIN pueden ser reparados bajo ciertas
condiciones; esta posibilidad está prevista desde su concepción.
No todos los daños son reparables.
Reparar un neumático es asunto de profesionales formados y
cualificados.
El reparador es siempre el único responsable de la pertinencia
y calidad de una intervención sobre el neumático.
Una reparación siempre irá precedida de un desmontaje y examen
meticuloso del interior y exterior del neumático, por parte de un
profesional.
12
13
ELECCIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

14 Introducción a la utilización
de los neumáticos
15
cómo elegir el neumático
y dónde montarlo
20 SEGMENTACIÓN
21
GAMAS
14
INTRODUCCIÓN A LA UTILIZACIÓN
DE LOS NEUMÁTICOS
La elección de los neumáticos debe ser conforme a la legislación y
a los equipamientos indicados por el fabricante del vehículo, el
fabricante del neumático o el organismo oficial (dimensión, índices
de carga y velocidad, estructura, etc.).
Es necesario tener en cuenta las condiciones de utilización
de los neumáticos para que sus prestaciones respondan a
las expectativas de los transportistas.
RECOMENDACIÓN PARA TODOS LOS EJES

En caso de modificar la monta de origen en el vehículo,
conviene verificar si la solución propuesta respeta la legislación
en vigor, las exigencias técnicas del vehículo, las condiciones
de utilización y recomendaciones del fabricante (remitirse
a la reglamentación en vigor en el país). En algunos países,
el vehículo así modificado necesitará de una autorización
administrativa.
Todo neumático de segunda mano, con desgaste o

implicado en un accidente deberá ser objeto antes de
su montaje, de una cuidadosa verificación por parte de un
profesional para garantizar la seguridad del usuario y el respeto
de la reglamentación en vigor (véase: Los buenos hábitos en el
montaje e inflado de los neumáticos, página 38).
Una mala utilización o la incorrecta elección de los

neumáticos pueden igualmente contribuir a la fatiga prematura
de algunas partes mecánicas del vehículo.
15
CóMO ELEGIR UN NEUMÁTICO

Y DóNDE MONTARLO
Para rodar con seguridad y optimizar la rentabilidad,
es importante equipar correctamente los vehículos así como respetar
unos criterios de elección.
¡4 etapas son necesarias!
ETAPA 1: DETERMINAR LA DIMENSIÓN CORRECTA

DEL NEUMÁTICO
• La elección de la dimensión debe corresponder a la carga máxima en el
eje.
• La carga máxima por eje viene dada por el fabricante del vehículo de
acuerdo con la reglamentación en vigor. El hecho de equipar un eje con
neumáticos de capacidad de carga superior no autoriza a superar la
carga homologada por el fabricante del vehículo.
• Para cada dimensión de neumático corresponden uno o más anchos de
llanta posibles: consultar las normas ETRTO y/o las recomendaciones
del fabricante del vehículo.
• Montar el neumático sobre una llanta no adaptada puede ocasionar: un
deterioro de la rueda y/o del neumático, una huella al suelo no optimi-
zada, un trabajo anormal de la carcasa pudiendo afectar a la seguridad,
al comportamiento, a la adherencia y a la duración del neumático.
ETAPA 2: DEFINIR LA CORRECTA UTILIZACIÓN DEL

NEUMÁTICO
La oferta Camión MICHELIN se compone de 6 gamas de neumá-
ticos que responden a cada una de las distintas utilizaciones de
los transportistas.
Para elegir el neumático adecuado, es necesario tener en cuenta el
tipo de utilización y las ventajas que cada gama aporta.
Para recorridos de largas distancias, por autopistas y grandes
carreteras nacionales.
Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras.
Para utilización mixta, en carretera, obra y canteras.
Para vehículos especiales civiles o militares, que circulan

mayoritariamente fuera de carretera.
Para utilización por zonas urbanas y suburbanas.
Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras.

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ETAPA 3: IDENTIFICAR LOS BENEFICIOS

Los neumáticos Michelin ofrecen beneficios según las expec-
tativas específicas de los transportistas.
Consulte la lista de opciones pág.136
ETAPA 4: ELEGIR LA ESCULTURA CORRECTA

Existen normas que imperativamente deben respetarse al elegir
la escultura de los neumáticos.
F
Directriz
D
Motor
Z
Todas posiciones
T
Remolque*
Esquema Código de posición del neumático

Ejemplos
X® multITM F = F para eje Directriz
X® line energy D o
X® coach xd = D para eje Motor
X® MultiTM T = T para Remolque
X® IncityTM XZU = Z para todas las posiciones incluido el eje
delantero

Para equipar un eje directriz es necesario:
Utilizar exclusivamente esculturas “F” o “Z”. Son esculturas concebi-
das y fabricadas para responder a las exigencias específicas del rodaje
en ejes directrices de vehículos motor: carga dinámica, ángulos de
geometría de los ejes, elevados rendimientos kilométricos, etc.
17

Para equipar un eje motor es necesario:
Utilizar exclusivamente neumáticos con esculturas “D” o “Z”.
Las esculturas “D” están estudiadas para responder a las exigencias espe-
cíficas de los ejes motores: transmisión de los pares motor y de frenado,
montaje en gemelo, la mayor carga por eje para un conjunto de carretera,
etc. Los neumáticos con esculturas “Z” se pueden montar en ejes motores,
pero el mejor compromiso de prestaciones para responder a las exigencias
de este eje será con esculturas “D”. En algunas utilizaciones, las escul-
turas “Z” también se han optimizado para utilización en eje motor: por
ejemplo en utilización urbana.

Para equipar un eje portador es necesario:
Utilizar exclusivamente neumáticos con esculturas “T” o “Z”. Estas escul-
turas se han estudiado para responder a las exigencias específicas de los
ejes portadores: cargas estáticas y dinámicas, arrastres laterales, elevados
rendimientos kilométricos en los ejes centrales, etc.
Los neumáticos con esculturas “T” tienen índices de carga y códigos de
velocidad adaptados a vehículos arrastrados (remolque o semirremolque).
Cuando se montan neumáticos con esculturas “Z” hay que comprobar
que los índices de carga y códigos de velocidad se ajusten a las necesida-
des del eje.
En Europa los neumáticos con esculturas MICHELIN “T” llevan
el marcaje “FRT” (Free Rolling Tyre), normalizado por la ETRTO no hay que
utilizar nunca la escultura “T” en ejes directrices o motores.
Marcaje FRT
El marcaje FRT está notificado en el Reglamento 54: “párrafo 3.1.15”.
La mención “FRT” se refiere a los neumáticos concebidos específicamente
para ejes portadores (neumáticos para ejes arrastrados).
Este Reglamento es aplicable a todos los neumáticos nuevos que se
utilizan en territorio europeo: esto quiere decir que los neumáticos
marcados FRT se homologan únicamente para montar en ejes portadores
no pudiéndose montar en otros tipos de ejes. Michelin también aplica el
marcaje FRT a los neumáticos MICHELIN Remix.
En ningún caso se podrá responsabilizar a Michelin de los daños origina-
dos por una utilización no conforme a sus indicaciones.
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Riesgos asociados si no se respetan las 4 etapas
Funciones del neumático
Definido por las características

Soportar la carga
del vehículo: carga por eje
Definido por las características del

Soportar la velocidad
vehículo: velocidad máxima
Rodar en
En función de la actividad y la utilización
diferentes suelos
En función de la actividad y utilización
Guiar el vehículo
Informa al conductor del
estado del revestimiento
Característica específica
Asegurar el confort
de los neumáticos para ejes Directrices:
de la conducción
escultura adaptada y uniformidad
De frenado: depende de los sistemas de

ralentización y de frenado del vehículo.
En las frenadas de emergencia el eje
Directriz está muy solicitado.
Transmitir el par En las frenadas con ralentizador es el
eje Motor quién asegura la frenada
Motor: depende de la potencia
y del par del vehículo
Relativo al rendimiento kilométrico
Durar para reducir

los costes
Relativo al consumo de carburante del vehículo
Los riesgos asociados al eje directriz pueden afectar a la disminución de la adherencia, del guiado o
conllevar una rápida degradación del neumático durante el rodaje, hasta el punto de provocar una
pérdida brutal de la presión de inflado, lo que puede originar una pérdida del control del vehículo.
19
Riesgos asociados
Un neumático infra dimensionado en carga se calentará. Esto puede implicar la rápida degradación del
neumático durante el rodaje, hasta el punto de provocar la pérdida brutal de la presión de inflado del
neumático. La huella al suelo no será óptima, lo que perjudicará al comportamiento y a la adherencia:
guiado, motricidad y frenado. El recauchutado se verá comprometido. Se acortará su duración.
Un neumático infra dimensionado en velocidad se calentará. Esto puede implicar una rápida
degradación del neumático durante el rodaje, hasta el punto de provocar la pérdida brutal de la presión
de inflado del neumático. El recauchutado se verá comprometido. Se acortará su duración.
Un neumático inadecuado a la posición o a la utilización puede:
- calentarse: caso de un neumático para utilización mixta que se utilice en largos trayectos por autopista.
- degradarse: caso de la banda de rodamiento de un neumático para utilización en carretera que se
utilice en suelos sin asfaltar.
En este último caso, un neumático que presente profundas heridas deberá ser objeto de examen por parte
de un especialista para determinar si puede continuar el rodaje, si se debe reparar o desmontar. Hay que
tener en cuenta que las lonas metálicas al descubierto implican una oxidación: un neumático en estas
condiciones estará fuera de normas de acuerdo al Código de Circulación. Estos daños pueden implicar la
rápida degradación del neumático durante el rodaje, hasta el punto de provocar una pérdida brutal de la
presión de inflado del neumático. El recauchutado se verá comprometido. Se acortará su duración.
En el eje Directriz, un neumático no adaptado a la posición o a la utilización puede, en función del
estado del revestimiento del suelo y de la velocidad, tener un guiado menos preciso. Lo que puede
perjudicar al perfecto control del vehículo.
Los neumáticos del eje Directriz son los primeros en entrar en contacto con el revestimiento de la
carretera al avanzar el vehículo. Los neumáticos de este eje deben remontar información de forma
progresiva sobre la evolución del estado del revestimiento de la carretera: como por ejemplo una
disminución puntual de la adherencia. Un neumático no previsto para este eje puede ser menos
progresivo o filtrar ciertas informaciones sobre la evolución del revestimiento.
El eje Directriz es especialmente sensible a la uniformidad de los neumáticos: transmite información
al volante y al conductor, etc. Los neumáticos destinados para este eje se estudian especialmente
para responder a este criterio y también tienen esculturas adaptadas para optimizar esta función. Un
neumático no previsto para el eje Directriz responderá peor a esa función y puede necesitar un mayor
peso de equilibrado para el conjunto rodante.
En un frenado de emergencia, se produce un importante desplazamiento de la carga hacia el eje Directriz:
entonces los neumáticos de este eje juegan un papel primordial en la distancia de frenado del vehículo.
Un neumático no previsto para el eje Directriz puede tener inferiores prestaciones de frenado si se
coloca en esta posición.
En el frenado con sistema de ralentizador, los neumáticos del eje Motor están fuertemente solicitados a
nivel de la escultura y de la carcasa: un neumático inadecuado será menos eficaz para transmitir el par y
su duración se verá acortada.
La aceleración del vehículo se transmite al suelo por los neumáticos del eje Motor: un neumático
inadecuado será menos eficaz en la transmisión del par y su duración se verá acortada.
Los neumáticos se deben adaptar al eje y a la utilización del vehículo: una escultura no adaptada al eje
o una gama no adaptada a la utilización, no aportarán el rendimiento kilométrico que corresponde al
potencial del neumático.
Los neumáticos de Camión tienen un impacto importante en el consumo del vehículo. La elección de la
gama y la escultura tendrán un impacto sobre el consumo de carburante. En algunas utilizaciones, se
puede optimizar el consumo utilizando neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
La resistencia a la rodadura de los neumáticos disminuye a medida que se desgastan: desmontar un
neumático antes de su completo* desgaste implica una pérdida de su potencial de ahorro de carburante.
*El límite de desgaste de un neumático depende de las legislaciones locales. Al margen de la legislación y fuera
del período invernal, no hay que rodar nunca con neumáticos cuya altura de escultura restante después del
reesculturado sea inferior a 1 mm.
20
PARA CAMIÓN
SEGMENTACIÓN GAMAS MICHELIN
LARGA DISTANCIA REGIONAL URBANO MIXTO FUERA DE CARRETERA

21
Gama X® Line™
Para recorridos de largas distancias,

por autopistas y grandes carreteras
nacionales.
X® LINE™ Energy™
Para contribuir a un
ahorro real
• Disminuir los costes
de explotación con
un bajo consumo de
carburante y un alto rendimiento kilométrico
• Transportar de manera segura y duradera, con un excelente
nivel de adherencia, estabilidad y fiabilidad del primer al
último km
• Transportar con mayor respeto al medio ambiente
X® Energy™ Savergreen
La solución para
ahorrar más que
carburante
• Economía de carbu-
rante desde el primer
al último kilómetro
• Adherencia y resistencia a las agresiones
X® Energy™ XF
La solución larga distancia
en serie 60
• Reducción de los costes de explotación
debido a su bajo consumo de carburante
• Seguridad desde el primer al último
kilómetro gracias a su huella de contacto al suelo uniforme
22

nacionales.
XZA 2 Energy™ & XDA 2 +

Energy™
Reducción del consumo de
carburante y longevidad
kilométrica
• Reducción del consumo de
carburante gracias a la mezcla de gomas de baja resistencia
al rodamiento
• Duración kilométrica gracias a una escultura que ofrece
gran uniformidad de desgaste permitiendo gastar todo el
potencial de goma en utilización larga distancia
• Confort de conducción gracias a su desgaste regular
XFA 2 Energy™ Antisplash™

La solución para ahorrar mucho más
que carburante
• Reducción del consumo de combustible
gracias al compuesto de gomas de baja
resistencia al rodamiento
• Capacidad de carga de 9 toneladas en eje directriz
• Visibilidad óptima para el conductor gracias al deflector
MICHELIN Antisplash™
X® LINE™ Energy™ T (Serie 17.5 y 19.5)

La buena elección para optimizar los
costes
• Reducción del consumo de combustible de
hasta 0,4 litro/100km por eje(1)
• Reducción del coste por kilómetro gra-
cias al aumento de hasta un 14% más de km(1)
• Estabilidad del remolque que preserva la mercancía gracias a
la banda rodadura por término medio un 7% más ancha(2)
(1) Prueba interna neumático 265/70 R 19.5 MICHELIN X® LINETM Energy™ T vs neumático 265/70 R 19.5 XTA
2 Energy™:
consumo medio por vehículo cargado en configuración larga distancia
(2) Con relación a los neumáticos MICHELIN XTA 2 Energy™ y XTA 2 + Energy™ de iguales dimensiones
23
Gama X® MULTI™
Para recorridos de corta y larga

distancia por todo tipo de
carreteras.
X® MULTIWAY™ 3D
Seguridad, Rentabilidad y
Polivalencia
• Menor coste de explotación del
vehículo gracias a la duración
kilométrica(1) y reducción del
consumo de carburante(2)
• Adherencia en todo tiempo: marcaje M + S y 3PMSF
• Reesculturable y renovable (tasa de recauchutado de hasta
un 94%)(3)
(1) Estudio interno Michelin. Comparación de neumáticos MICHELIN X® MULTIWAY™ 3D XZE y XDE
vs MICHELIN XZE 2 + / XDE 2 +. De 10 al 30%
(2) Simulación interna Michelin. Neumáticos MICHELIN X® MULTIWAY™ 3D XZE y XDE vs MICHELIN XZE 2 +
/ MICHELIN XDN 2 Grip en serie 80: hasta 0,5 l / 100 km
(3) Fuente interna Michelin. Muchos neumáticos recauchutados sobre un número de neumáticos gama E
presentados
X® MULTIWAY™ XD
Polivalencia y Seguridad al menor
coste
• Muy buena motricidad en carretera
mojada y deslizante, y excelente
frenada, incluso con más de 2/3 de
desgaste
• Movilidad en todas las estaciones
garantizada por el alto nivel de adherencia
24

carreteras.
XTE 3
Duración y Fiabilidad comprobadas
• Reducción de los costes de explotación:
duración kilométrica y fiabilidad
probadas
• Polivalencia de utilización gracias a la
escultura maciza y una carcasa muy resistente
X® MULTI™ T
Mayor duración con mayor Poliva-
lencia
• Reducción del coste por kilómetro gra-
cias al aumento de hasta un 15% más
de km(1)
• Adherencia en seco y en mojado gracias al diseño que
ofrece una muy buena evacuación del agua y un desgaste
regular
(1) Test interno neumático MICHELIN XTE 2 vs MICHELIN X® MULTITM T
25

carreteras.
X® ONE MAXITRAILER™ +
Rendimiento kilométrico
excepcional
gracias al aumento de hasta un 50%
más de km
(vs neumático MICHELIN XTE 3)
• Mejor comportamiento en carretera y mayor estabilidad de
las mercancías transportadas (vs neumático MICHELIN XTE 3)
• Gran polivalencia de uso
26

carreteras.
XTE 2 + (remolques bajos)

Robusto y Resistente
• Buena resistencia gracias a sus talones
reforzados
• Mezcla de goma resistente a los arrastres
laterales
X® MAXITRAILER™
Máxima Seguridad y Productividad
gracias al aumento de hasta un 35%
más de km(1) y a la posibilidad de equi-
par frenos de disco(2)
• Altura útil de carga aumentada hasta un 10%(3)
• Frenada de emergencia acortada con frenos de disco
(1) Prueba interna vs neumático 245/70 R 17.5 MICHELIN XTA 2 Energy™
(2) Respecto a frenos de tambor 17.5”
(3) Con relación a las soluciones 19,5” actuales
27
Gama X® MULTI™
CAMIÓN LIGERO
Tecnología MICHELIN para tranquilidad de los usuarios
Con los productos MICHELIN en 17.5” y 19.5”, tendrá la

garantía de buenas prestaciones cualquiera que sea su
actividad.
Los neumáticos MICHELIN XZE 2, XDE 2, XZE 2+ y XDE 2+
se benefician de tecnologías MICHELIN que garantizan:
•Robustez incomparable para resistir las agresiones y las
cargas pesadas
•Polivalencia para adaptarse a todas las situaciones
•Duración kilométrica
GRACIAS A LOS NEUMÁTICOS MICHELIN:

• Tendrá: seguridad para los conductores, para la mercancía y
para los otros usuarios de la carretera
• Aumentará el confort de conducción
• Facilitará la entrega de mercancías a su debido tiempo
28

carreteras.
XZE 2 (17.5)
Robustez
• Cordones de protección que protegen
los flancos y permiten reducir los daños
accidentales causados por los choques
contra aceras
Polivalencia
• El diseño específico de su escultura (marcado M+S), con
anchos canales longitudinales que facilitan la evacuación
del agua y evitan la retención de piedras
Duración kilométrica
• Huella al suelo que favorece un desgaste regular
XDE 2 (17.5)
Robustez incomparable
• Cordones de protección que permiten
reducir los daños accidentales causados
por los choques contras aceras
• Profundidad de reesculturado de 3 mm
Polivalencia
• El diseño específico de su escultura (marcado M+S), y sus
amplios canales longitudinales facilitan la evacuación del agua
• Compuestos de gomas(1) adaptados a una utilización regional
Porcentaje de recauchutabilidad del 88%, ahorrando 25 kg
de materia prima por neumático(2)
(1) Con relación al neumático MICHELIN XDE 1
(2) Numero de neumáticos aceptados al recauchutado sobre total de neumáticos presentados
al recauchutado en Francia en 2010.
29

carreteras.
XZE 2 + (19.5)
Excelente adherencia
• Seguridad garantizada gracias a sus 4 ca-
nales longitudinales amplios y profundos,
y a su regularidad de desgaste
Robustez
• Resistencia a las agresiones en utilización intensiva del
par motor y de frenada, gracias a un compuesto de gomas
específico
• Elevado rendimiento kilométrico
XDE 2 + (19.5)
Robustez
• Resistencia a las agresiones gracias a
los perfiles de los canales transversales
anti-retención de piedras
• Regularidad de desgaste
Adherencia
• Escultura direccional que proporciona gran capacidad de trac-
ción en mojado
Reducción del coste por kilometro
• Elevado rendimiento kilométrico gracias a un compuesto de
gomas específico
30
Gama X® coach™

carreteras.
X® COACH™ HL Z
7,5 toneladas para el eje directriz
de autocares
• Capacidad de carga de 7,5 toneladas
por eje sencillo
• Adherencia en todas las condiciones
gracias a los 4 canales longitudinales
• Resistencia a las agresiones con hombros más anchos
X® COACH™ XD
Duración y Adherencia excepcio-
nales
• Rendimiento kilométrico optimizado
con láminas “doble ola” en toda la
altura del taco de goma
• Adherencia en condiciones climáticas cambiantes para una
utilización polivalente todo el año
• Confort de utilización con una escultura estudiada para un
rodaje silencioso
31
Gama X® WORKS™
Para utilización mixta, en

carretera, obra y canteras.
X® WORKS™™ XZY - XDY

Robusto en obra, Resistente
en carretera
• Excelente comportamiento en
carretera
• Resistente a las agresiones
• Máxima duración
XZY 3 (385/65 R 22.5)

Fiable y robusto
• Buen comportamiento del vehículo con
este equipo en el eje directriz
• Polivalencia: ejes directriz y remolque
• Fiabilidad por su gran resistencia a los
arrastres laterales
XZY 2 (11 R 22.5 - 12 R 22.5 - 12.00 R 20)

Duradero en carreteras y resistente a
las agresiones en obras
• Reducción del coste por kilómetro por
su ancha escultura y elevada
recauchutabilidad
32
Gama X® WORKS™
Para utilización mixta, en

carretera, obra y canteras.
XZH 2 R (13 R 22.5)

Ultra resistente y elevado rendi-
miento en obras y canteras
• Resistencia a las agresiones por su
mezcla de gomas anti-arrancamientos
• Motricidad gracias a la escultura con
tacos de goma masivos
• Carcasa robusta con alta recauchutabilidad
XTY 2 (265/70 R 19.5 - 275/70 R 22.5)

Utilización mixta para remolques
• Reducción del coste por kilómetro
• Resistencia a las agresiones
• Movilidad en todo tiempo
XZY 3 (445/65 R 22.5 - 425/65 R 22.5)

Robustez para remolques
• Robusto gracias a los refuerzos en la
banda de rodadura y flancos
• Fiabilidad con gran resistencia a los
arrastres laterales
33
Gama X® INCITY™
Para utilización por zonas

urbanas y suburbanas.
X® INCITY™ XZU
Óptimo coste de explotación con la
máxima seguridad
• Consumo reducido en casi 1 litro/100
km debido a la resistencia al
rodamiento reducida en un 18%(1)
• Menor coste por kilómetro al llevar goma Energy™
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cualquier tipo de pavimento
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275/70 R 22.5 MICHELIN XZU 3, en ciclo urbano
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transporte urbano
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carburante
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concepción de los vehículos
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34
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de carretera
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de suelos gracias a la escultura que
proporciona excelente motricidad
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carcasa MICHELIN
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El neumático para arena
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por su escultura “pie de camello”
adaptada para esta utilización
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carreteras y pistas por su baja temperatura de funciona-
miento
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cima y flancos reforzados
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La referencia en movilidad con la
máxima seguridad
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estratégica, táctica, continua
• Combinación optima en capacidad de carga, velocidad de
desplazamiento y espacio de los conjuntos rodantes
• Robustez a toda prueba de la cima y flancos
35
Consignas para la
puesta en servicio
36 introducción al montaje de
LOS neumáticos
38 los buenos hábitos en el montaje y

EN EL inflado de LOS neumáticos
44 vigilancia Y MANTENIMIENTO

50 ALMACENAJE y manUTENCIÓN
52 AYUDA AL DIAGNÓSTICO

36
introducción
al montaje de los neumáticos
El montaje se efectúa una vez comprobada la conformidad
y compatibilidad del neumático. Una buena puesta en servicio
del neumático, respetando los métodos operatorios indicados
y las normas de seguridad en vigor, asegura el cuidado del personal,
del material y un mejor aprovechamiento de todo el potencial de los
neumáticos.
Precauciones generales
Los operarios deben estar equipados siempre con su
protección individual (casco anti-ruido, guantes, calzado
de seguridad, etc.).
• Los operarios deben disponer de un modo operatorio.
• Los operarios deben asegurarse que el vehículo está parado, su motor
apagado y correctamente estabilizado (freno de aparcamiento, calzos,
cuñas, borriquete/caballete, etc.).
Precauciones en el montaje
• Asegurarse del buen estado de la rueda y sus componentes.
• Asegurarse de la compatibilidad neumático-rueda, neumático-vehículo
y neumático-utilización.
• Respetar las posiciones, sentido de montaje, sentido de rotación e
indicaciones, que figuran en los flancos de los neumáticos.
• Tras el montaje de la rueda sobre el vehículo, debe hacerse un apriete
con llave dinamométrica aplicando el par óptimo que está definido
por el fabricante del vehículo (en su defecto, utilizar las tablas de
referencia).
• Cuando los vehículos estén equipados con frenos de disco,
recomendamos montar los neumáticos en ruedas con válvula protegida
para evitar el riesgo de dañar la válvula en el caso de que un objeto
quede encajado entre la pinza de freno y la rueda.
37
Precauciones en el desmontaje
Con la rueda desmontada
Cuando el neumático está gemelado o si la llanta presenta
daños aparentes, antes de retirar el conjunto montado hay
que desinflar los neumáticos quitando el interior de válvula (ETRTO).
• Asegurarse que la temperatura del neumático permite la retirada y
desmontaje con total seguridad.
• Ajustarse a las recomendaciones e instrucciones del fabricante.
Desmontaje del neumático sobre vehículo
Michelin no recomienda esta práctica, solo se debe utilizar
si no se puede retirar el conjunto. En ese caso, desinflar
completamente el neumático retirando el interior de válvula.
Un mal montaje puede provocar daños a los neumáticos, al

vehículo o a las personas (heridas graves, incluso mortales).
Por ese motivo es imprescindible que estas operaciones sean
realizadas por personal formado que disponga del material apro-
piado.
En caso de que la operación la efectúe un aprendiz,
este nunca deberá estar solo.
En todos los casos, remitirse siempre a las instrucciones técnicas
del fabricante del neumático y del vehículo, y al manual de utili-
zación de la máquina o del equipo de montaje.
38
los buenos hÁbitos en el montaje

Y EN EL inflado de los neumáticos
El no respetar las precauciones y consignas de seguridad puede acarrear

graves riesgos de accidente, incluso mortales.
Montaje sobre llanta

Comprobar que el interior del neumático esté limpio, seco
y libre de cuerpos extraños. Si la cubierta ya ha rodado,
verifique cuidadosamente que el interior del neumático
no tenga rastros de rodaje con bajo inflado (jaspeaduras,
dislocaciones)
Compruebe sistemáticamente que las llantas

corresponden a la dimensión, que están limpias y en buen
estado.
Para llantas con aros o con elementos amovibles:
• Sin cámara: al montar el neumático poner una junta de válvula nueva.
• Con cámara: montar el neumático con la cámara y flap nuevos.
Para las llantas de base honda (apoyo cónico):
• Poner la junta de válvula nueva.
Verificar el centrado del neumático sobre la llanta durante
la operación de inflado.
Asegurar un inflado con total seguridad y óptima presión

de inflado
Ante todo, asegurarse que todos los elementos están correctamente en su sitio.
Tanto en el caso de llantas planas con aros, como en llantas de apoyo cónico
sin aros, no permanecer nunca frente al neumático montado, sino frente a la
banda de rodamiento y a una distancia mínima de 3 metros
En ningún caso debe permanecer cualquier persona o el operario junto al
conjunto. Además, deben estar fuera de las posibles trayectorias ante even-
tuales proyecciones en caso de incidente.
39
Todas estas precauciones son indispensables tanto para un

neumático nuevo como para uno que ya haya rodado.
En efecto, después de un rodaje con baja presión, la carcasa
puede estar dañada y existe riesgo de rotura durante el inflado.
40
ETAPaS DEl INFLADO
• Con jaula de inflado

– Coloque el neumático verticalmente en la jaula
de inflado.
– Referirse al método operatorio de funcionamiento de
la jaula.
• Sin jaula de inflado

– Efectué el inflado en una zona despejada y vigilando que
no haya nadie frente al neumático montado.
–D
urante el inflado debe situarse en la prolongación de la
banda de rodadura y a 3 m como mínimo.
– En el caso de montaje sobre llanta con partes amovibles,

asegúrese del buen centrado de los elementos y coloque
el conjunto montado con el lado de las partes amovibles
contra una pared.
– Infle hasta 1,5 bar.
– Examine el estado del neumático, en caso de duda

detenga la operación y llame a un especialista.
– Infle hasta la presión adecuada situándose en la

prolongación de la banda de rodadura y a
3 m como mínimo.
verificación de la válvula
Debido al envejecimiento y a las elevadas temperaturas de los frenos,
las juntas de válvula y las alargaderas de inflado deben sustituirse
en cada cambio de neumático. Para preservar la estanqueidad será
indispensable un tapón de válvula en buen estado
63
GRIETAS EN FONDO
DE ESCULTURA
1 / Se observa
Grietas en el fondo de la escultura

con o sin arrancamientos de goma.
2 / Causa(s) probable(s)
Están vinculadas a las deformaciones por cargas importantes, paso repetido

sobre obstáculos (aceras, carriles, resbalones de pórticos, roderas, etc.).
Maniobras frecuentes.
Los neumáticos calientes son más sensibles a este daño. Una presión
inadecuada a la carga incrementa el riesgo de aparición de este daño.
3 / Consejos
Neumático
Continuar el rodaje si está conforme con la normativa en vigor.
• Comprobar si el tipo de neumático se adapta a las condiciones de
utilización.
• Desmontar si existen grietas profundas o lonas aparentes.
• Comprobar la presión en frío y ajustarla si es necesario.
• Ajustar el consejo presión en función de la utilización y del vehículo.
Vehículo
Evitar al máximo los obstáculos y/o abordarlos con precaución.
64
CORTES MÚLTIPLES
1 / Se observa
Cortes múltiples en el conjunto

de la banda de rodamiento.
Rodaje en pistas, obras, caminos.

El sobreinflado y la humedad favorecen este daño.
3 / Consejos
Neumático
yyComprobar si el tipo de neumático se adapta a las condiciones de
utilización.
yyComprobar la presión en frío y ajustarla si es necesario.
yyAjustar el consejo presión en función de la utilización y del vehículo.
yyUtilizar el tipo de neumático adecuado a las condiciones de utilización.
65
SEPARACIÓN CIMA
1 / Se observa
Separación entre la lonas de cima que puede

conllevar la pérdida total de la banda de
rodamiento y dislocación total de la cubierta.
• Rodaje prolongado con presión insuficiente y/o sobrecarga que

originan un calentamiento anormal de los constituyentes del
bloque de cima.
• Dimensión no adaptada al vehículo.
• Agresiones no reparadas que producen infiltración de aire, etc.
3 / Consejos
Neumático
Retirar del rodaje.
yyComprobar si el neumático se adapta a las condiciones de utilización.
yyComprobar regularmente la presión en frío.
yyAjustar el consejo presión en función de la utilización y del vehículo.
yyEvitar las sobrecargas y comprobar las condiciones de carga
(mejor distribución de la carga).
Vehículo
No sobrepasar los límites de cargas autorizados.
66
DEGRADACIÓN DE LA GOMA
1 / Se observa
Cambio del estado de la goma

en la banda de rodamiento o flancos.
La goma está blanda, esponjosa,
los surcos de la escultura se cierran.
Normalmente va acompañado de un
fuerte olor a hidrocarburos.
• Almacenaje de los neumáticos o estacionamiento del vehículo en un lugar
contaminante.
• Fuga de aceite o combustible sobre la rueda de repuesto.
3 / Consejos
Neumático
Retirar del rodaje.
Verificar las condiciones de almacenaje.
Vehículo
Supervisar y eliminar las posibles fugas de hidrocarburos.
Proteger la rueda de repuesto.
67
APARICIÓN DE UNA GOMA

DE COLOR DIFERENTE EN LA
BANDA DE RODAMIENTO
Goma de color y/o aspecto

diferente. Ningún corte
llega a lonas.
1 / Se observa
Avanzado estado de desgaste.
3 / Consejos
Neumático
yyPrever la sustitución del neumático.
yyComprobar el desgaste del neumático a fin de preservar su potencial
de recauchutabilidad y prevenir el afloramiento de cables de las lonas
de cima.
68
AYUDA AL DIAGNÓSTICO
FLANCOS
GRIETAS EN LA GOMA
Grietas superficiales
en la goma del flanco.
1 / Se observa
Envejecimiento, exposición (incluso por algunas horas) a una fuente de

ozono: puesto de soldadura con arco, motores eléctricos, etc.
3 / Consejos
Neumático
yyVerificar las condiciones de almacenaje: no almacenar los neumáticos
cerca de emanaciones de ozono.
yyConsultar recomendaciones sobre la duración de los neumáticos en la
página 9.
Vehículo
Retirar los neumáticos en caso de soldadura con arco sobre el vehículo.
No colocar el vehículo cerca de una actividad de soldadura con arco.
69
ROCE ENTRE GEMELAS
Deterioro del flanco 1 / Se observa

por contacto entre gemelas
(con o sin rotura de carcasa).
El bajo inflado, la sobrecarga y/o una distancia de gemelado insuficiente

provoca el contacto entre los neumáticos gemelos y un desgaste circular en
los flancos que pueden llegar hasta el deterioro completo de los neumáticos.
3 / Consejos
Neumático
Desmontar y retirar del rodaje si existen jaspeaduras interiores y/o si está
dañada la goma del flanco.
yyComprobar regularmente la presión en frío y rectificar si es necesario.
yyAjustar el consejo presión en función de la utilización, del vehículo
y de la carga.
yyRespetar la distancia de gemelado correspondiente a la dimensión.
Vehículo
Respetar las prescripciones del fabricante sobre la rueda.
70
SEPARACIÓN DE GOMA
1 / Se observa
1 / Constat
Separación en la goma
del flanco a consecuencia
de una infiltración de aire.
Perforación accidental en la goma estanca antes del montaje (p.ej.: grapas,

etc.), durante el montaje (p.ej.: rotura de la punta de talón por golpe de
desmontable) o en curso de rodaje (p.ej.: objeto perforante).
3 / Consejos
Neumático
Retirar del rodaje.
yyComprobar los métodos de montaje y/o etiquetado.
yyComprobar regularmente la presión (detección de pinchazos por
pérdidas lentas de presión) y el estado de la banda de rodadura.
Vehículo
Vigilar la limpieza y el buen estado de las llantas que puedan dañar el talón.
71
ROTURA DE CABLES DE CARCASA
Rotura franca circunferencial 1 / Se observa

de los cables de la carcasa
en el flanco.
• Rodaje con presión insuficiente o nula.

• Rodaje prolongado con sobrecarga.
• Rodaje con diferencia de presión entre gemelas.
• Gemelado incorrecto: desgaste, dimensión, marca, etc.
• Roces continuos contra obstáculo.
3 / Consejos
Neumático
Retirar del rodaje.
yyAjustar el consejo presión en función de la utilización, del vehículo y de
la carga.
yyEvitar las sobrecargas.
yyVerificar que los neumáticos gemelados tengan la misma circunferencia
de rodamiento.
72
CHOQUE-PELLIZCO
1 / Se observa Rotura de cables con

goma del flanco cortada.
Choque brutal contra un obstáculo (p.ej.: acera, piedras, agujeros) causando

un pinzamiento del flanco entre llanta y obstáculo.
El bajo inflado y la sobrecarga favorecen este tipo de deterioros.
3 / Consejos
Neumático
Retirar del rodaje.
Confiar a un especialista la eventual reparación tras un minucioso examen.
73
TALONES
ROTURA DE LA GOMA
1 / Se observa
Herida en la punta de goma del talón

por contacto con la válvula, un
desmontable o la máquina de montar.
Utilización inadecuada del material de montaje/desmontaje

o material en mal estado.
3 / Consejos
Neumático
Retirar del rodaje.
yyRespetar las consignas de montaje y desmontaje.
yyUtilizar las herramientas adecuadas.
yyComprobar el buen estado del material.
74
DETERIORO DE LA GOMA
Deterioro en el apoyo y/o

en el talón por cuerpos extraños 1 / Se observa
(acera, piedras, agujeros).
Rueda o llanta en mal estado, oxidada.

Falta de precauciones en el montaje.
3 / Consejos
NEUMÁTICO
Retirar del rodaje.
yyRespetar las consignas de montaje.
yyComprobar el estado de limpieza en la zona de montaje.
yyLimpiar correctamente las ruedas. Si la rueda está demasiado
oxidada, desecharla.
75
DETERIORO POR CALOR
Cambios en el estado de la goma por calentamiento:

azulada - reblandecida - baquelizada - rota - etc.
Desolidarización de los constituyentes del talón llegando
al desenrollamiento de la carcasa alrededor del aro.
1 / Se observa
Importante elevación de la temperatura en la zona del talón causada gene-

ralmente por una disfunción en el sistema de frenos, frenadas prolongadas
o frecuentes, soldadura sobre llanta o rueda.
3 / Consejos
NEUMÁTICO
Retirar del rodaje.
VEHÍCULO
Comprobar y rectificar el sistema de frenos del conjunto articulado.
Evitar frenadas prolongadas en pendiente.
Respetar las normas de conducción y seguridad.
Si se somete el neumático a un calentamiento anormal, detener

el vehículo en una zona apropiada, mantener a las personas alejadas
del vehículo y especialmente del neumático, y cuando el neumático
este frío, desinflar.
76
INTERIOR DE LA CUBIERTA
JASPEADURAS
1 / Se observa
Presencia de jaspeados o
pliegues de la goma interior
en la zona de flexión.
Rodaje más o menos prolongado con bajo inflado y/o con sobrecarga.
3 / Consejos
NEUMÁTICO
Buscar la causa de fugas, retirar del rodaje y enviar a desecho.
Importante: jamás inflar un neumático que ha rodado con bajo
inflado sin antes desmontarlo para examinar su interior.
77
DISLOCACIÓN
1 / Se observa
Separación y rotura
del calandrado interior,
pudiendo llegar a
una dislocación completa
y rotura de carcasa.
Rodaje con pérdida de presión, rodaje prolongado en bajo inflado

y/o sobrecarga importantes.
3 / Consejos
NEUMÁTICO
Retirar del rodaje.
yyAjustar el consejo presión en función de la utilización, del vehículo y de
la carga.
yyBuscar el origen de las pérdidas de presión p.ej.: pinchazo, válvula, junta
de estanqueidad, alargadera, rueda, llanta.
78
CASOS PARTICULARES
DESCARGA ELÉCTRICA
1 / Se observa
Las descargas eléctricas implican quemaduras

localizadas en la goma, en algunos casos
deterioro de los cables, rotura del aro,
formación de pequeños cráteres.
Estas descargas se deben a la proximidad o al contacto del vehículo

con una línea eléctrica, o por un rayo.
3 / Consejos
NEUMÁTICO
Retirar del rodaje.
Importante: desmontar todas las cubiertas del o de los
vehículos (Tractor + semirremolque o portador + remolque)
79
LA PRESIÓN CORRECTA
80 LA PRESIÓN DE INFLADO
84
INFLUENCIA DE LA PRESIÓN de
INFLADO EN EL RENDIMIENTO
KILOMÉTRICO
85
INFLUENCIA DE LA PRESIÓN
DE INFLADO EN EL CONSUMO
DE CARBURANTE
86
TABLA DE PRESIONES DE REFERENCIA
80
LA PRESIÓN DE INFLADO
La elección y el mantenimiento de la correcta presión de inflado

es un elemento esencial del neumático.
�El neumático es el único elemento de contacto entre el
vehículo y el suelo.
Es determinante en la seguridad de los usuarios y de la
mercancía transportada. Para una carga y un trabajo dado,
en condiciones bien definidas, existe una sola presión
de inflado correcta.
La presión de inflado es un elemento primordial
para el buen funcionamiento de los neumáticos: permite
soportar y desplazar la carga o las personas de una manera:
–– Segura
–– Duradera
–– Económica
–– Confortable
Sin embargo, en las encuestas y seguimientos realizados por Michelin,
la presión aparece a menudo como uno de los puntos de manteni-
miento menos vigilado.
�Presión y seguridad
Una presión incorrecta tiene un impacto negativo sobre algunas
prestaciones que son fundamentales para la seguridad como:
• La resistencia de la carcasa.
• La estabilidad y el comportamiento del vehículo.
• La adherencia del vehículo.
• La sensibilidad a los “choques contra bordillos”.
81
Variación de la presión de inflado

Durante la utilización de un neumático se puede perder presión
por distintas causas:
• Infiltración natural a través de los constituyentes (A).
• Perforación que atraviesa (B).
• Estanqueidad de la llanta (p.ej.: grietas o soldaduras).
• Estanqueidad del mecanismo de válvula (C).
• Estanqueidad entre válvula y llanta (C).
• Estanqueidad en la unión entre llanta y talones (D).
Al margen de los sistemas de control integrados en el vehículo, la vigilan-
cia visual y periódica de las presiones con un manómetro es el medio más
común para detectar los posibles problemas de fugas de aire.
Aire
82
POR QUÉ VERIFICAR LA PRESIÓN DE INFLADO

Esta verificación debe hacerse extensiva al conjunto de los
neumáticos del vehículo (incluida la rueda de repuesto)
• Una presión de inflado insuficiente implica una elevación anormal de
la temperatura de funcionamiento del neumático, lo que puede generar
una degradación de los constituyentes internos. Esta degradación es
irreversible y puede causar la destrucción del neumático y la perdida
brutal de la presión de inflado. Las consecuencias de un rodaje con
presión de inflado insuficiente no son necesariamente visibles inmedia-
tamente, pudiendo manifestarse tiempo después de haberse realizado
la corrección de la presión.
• Una presión de inflado insuficiente aumenta fuertemente el riesgo de
aquaplanning.
• El sobre inflado puede originar desgaste rápido e irregular, aumentando
la sensibilidad del neumático a los choques (daños en la banda de
rodamiento, rotura carcasa).
• El inflado con nitrógeno no exime de una comprobación periódica de la
presión de inflado.
Con relación a una presión nominal comprendida entre 6 y 9 bar
Bajo inflado
+ seguridad PRESIÓN ADMISIBLE
hasta - 0,5 bar
+ duración Corregir cuanto antes para
Sobre inflado
- consumo de carburante ajustar al nivel aconsejado
hasta + 0,5 bar
Bajo inflado - duración PRESIÓN ADMISIBLE

entre - 0,6 + desgastes irregulares TEMPORALMENTE
y - 1 bar + consumo de carburante Corregir inmediatamente y vigilar
Degradación rápida durante el

rodaje con riesgo de una pérdida PRESIÓN INACEPTABLE
Bajo inflado
brutal de la presión Desmontar y examinar el interior.
superior
– estabilidad y adherencia Si montaje en gemelo: desmontar y
a - 1 bar
– duración / desgastes irregulares examinar el conjunto adyacente.
+ consumo de carburante
83
Precauciones importantes
La presión aumenta con el rodaje; no bajar nunca la
presión de un neumático caliente.
�Jamás inflar un neumático que haya rodado con bajo

inflado sin antes hacer un examen meticuloso de su
interior/exterior.
�Se desaconsejan formalmente las presiones de inflado

superiores a 10 bar en frío.
�Corregir inmediatamente las presiones de inflado en frío

superiores a + 0,6 bar sobre la recomendada.
�Respetar en todos los casos la reglamentación en vigor

del país.
�Utilizar un manómetro preciso y calibrado, manipularlo

con precaución.
�Verificar las presiones de los neumáticos en frío.
�Si en un neumático se comprueba una presión de inflado

en caliente inferior a la recomendada, este deberá ser
desmontado y verificado respetando las consignas de
seguridad.
�Si un neumático está netamente más caliente que

los demás, igualmente deberá ser desmontado en las
mismas condiciones.
�Las presiones de inflado en los neumáticos de un mismo

eje deberán ser normalmente del mismo orden.
�La presión debe verificarse 24 horas después del

montaje del neumático y esta no debe ser inferior al 5%
de la presión de origen.
�Respete las presiones de inflado recomendadas por

el fabricante del vehículo o por el fabricante de los
neumáticos.
84
EN EL RENDIMIENTO kilométrico
Diferencia
respecto -25 % -20 % -10 % 0 % +10 % +20 % +25 %
a la presión
recomendada
PERDIDA DE RENDIMIENTO KILOMÉTRICO

Bajo inflado Sobre inflado
-10 %
-20 %
Bajo inflado de -30 %

1,5 bar = 10 %
de perdida de rendimiento1
Pérdida de rendimiento para una presión de
inflado de 7,5 bar sobre consejo de 9 bar
es decir 17% de bajo inflado
1 Fuente interna Michelin
Un bajo inflado conlleva:

• Cambios en el comportamiento del vehículo y su seguridad
• disminución de la resistencia de la carcasa limitando sus posibilidades
de recauchutado.
Un sobre inflado disminuye:
• la seguridad y confort de conducción,
• la adherencia,
• la duración del neumático.
85
EN EL CONSUMO DE CARBURANTE

Bajo inflado de
1,5 bar = 1 %
de sobreconsumo1
Sobreconsumo de un neumático a 7,5 bar
sobre consejo de 9 bar
es decir 17% de bajo inflado
1 Fuente interna Michelin
3 %
Tractor + semi-remolque,
SOBRECONSUMO DE CARBURANTE
2,5 % Larga distancia
2 % Tractor + semi-remolque,

o rígido, corta
1,5 % y media distancia
1 %
Autobús urbano
0,5 %
0 %
- 10 % - 20 % - 30 %
BAJO INFLADO RESPECTO A LA PRESIÓN NOMINAL RECOMENDADA
Influencia en camión con llanta de 22.5 pulgadas
¡La presión de inflado tiene una influencia probada

en el consumo del carburante!
Una presión de inflado inadecuada aumenta la resistencia a la rodadura
de los neumáticos y en consecuencia el consumo de carburante del
vehículo.
86

Las presiones de inflado recomendadas son
VEHÍCULOS
función de las dimensiones y esculturas de
los neumáticos, de su posición sobre los ejes Transporte de mercancías
y las características, utilizaciones, cargas y Carretera
actividades de los vehículos.
Tractor Semi-remolque
Corresponden a la presión de inflado exacta
para una correcta utilización del neumático. 4x2 6x2 1, 2 o 3 ejes
TRA2 Todas posiciones

DEL TRA DEL TRA1
DIMENSIONES S o G S o G
205 / 80 R 15 X 124 / 122J 7,25

7.50 R 15 X 135 / 133G 8,5
8.25 R 15 X 143 / 141G 8,5
10.00 R 15 X 148 / 145G 8,5
205 / 65 R 17.5 X TL 127 / 125J 9,0
205 / 75 R 17.5 X TL 124 / 122M
215 / 75 R 17.5 X TL 126 / 124M
215 / 75 R 17.5 X TL 135 / 133J 8,5
225 / 75 R 17.5 X TL 129 / 127M
235 / 75 R 17.5 X TL 132 / 130M
235 / 75 R 17.5 X TL 143 / 141J 8,5
245 / 70 R 17.5 X TL 136 / 134M
245 / 70 R 17.5 X TL 143 / 141J 8,5
265 / 70 R 17.5 X TL 138 / 136M
8 R 17.5 X TL 117 / 116L
8.5 R 17.5 X TL 121 / 120L-M
9.5 R 17.5 X TL 129 / 127L
9.5 R 17.5 X TL 143 / 141J 8,5
10 R 17.5 X TL 134 / 132L
8 R 19.5 X TL 123 / 122L
9.5 R 19.5 X TL 134 / 131L
245 / 70 R 19.5 X TL 136 / 134L-M
245 / 70 R 19.5 X TL 141 / 140J 8,5
255 / 60 R 19.5 X TL 143 / 141J 9,0
265 / 70 R 19.5 X TL 140 / 138L-M
87
PARA CONDICIONES NORMALES DE UTILIZACIÓN
VEHÍCULOS
Transporte de mercancías
Carretera
Rígidos Remolques
4x2 6x2 6x2x4 2 o 3 ejes centrales 2-3 ejes
TRA1 TRA2 TRA Todas posiciones DEL TRA

DEL TRA DEL DEL TRA
G S 2G S o G S o G
7,25 7,25
8,5 8,5
8,5 8,5
8,5 8,5
9,0 9,0 9,0
6,5 5,5
6,5 5,5
8,5 8,5 8,5
7,0 6,0
7,0 6,0
8,5 8,5 8,5
7,5 6,5
8,5 8,5 8,5
7,5 6,5
6,0 5,5
6,0 5,5
7,0 6,0
8,5 8,5 8,5
7,5 6,5
6,5 5,5
7,0 6,5
7,0 6,5
8,5 8,5 8,5
9,0 9,0 9,0
7,5 6,5
En caso de una utilización fuera de las condiciones habituales, estos consejos de presión deberán ser adaptados:
diríjase a su delegado técnico comercial MICHELIN o a su distribuidor
88
VEHÍCULOS
Carretera
4x2 6x2 1, 2 o 3 ejes
TRA2 Todas posiciones

DEL TRA DEL TRA1
DIMENSIONES S o G S o G
265 / 70 R 19.5 X TL 143 / 141J 8,5

285 / 70 R 19.5 X TL 144 / 142M 7,5 7,0
285 / 70 R 19.5 X TL 150 / 147J 9,0
305 / 70 R 19.5 X TL 147 / 145M 7,5 7,0
425 / 55 R 19.5 X TL 160J 9,0
445 / 45 R 19.5 X TL 160J 9,0
365 / 80 R 20 X TL (F20 Pil) 160K 8,5
10 R 22.5 X TL 144 / 142L 7,5 7,0 7,0
255 / 70 R 22.5 X TL 140 / 137M 8,0
275 / 70 R 22.5 X TL 148 / 145L-M 9,0
275 / 80 R 22.5 X TL 149 / 146L 8,0 7,5 8,0
11 R 22.5 X TL 148 / 145L 7,5 7,5 8,0
11 R 22.5 X TL 142 / 142J 8,0
12 R 22.5 X TL 152 / 148L 7,0 7,5 8,5
295 / 60 R 22.5 X TL 150 / 147K 9,0 9,0
295 / 80 R 22.5 X TL 152 / 148M 8,5 8,0 8,5 7,0 7,0 8,5
305 / 70 R 22.5 X TL 152 / 148L 8,5 7,5
315 / 60 R 22.5 X TL 152 / 148L 9,0 8,5
315 / 60 R 22.5 XF TL 154 / 148L 9,0 9,0
315 / 70 R 22.5 X TL 154 / 150L 8,5 7,5 8,5 7,0 7,0
315 / 70 R 22.5 XF TL 156 / 150L 9,0 9,0
315 / 80 R 22.5 X TL 156 / 150L 8,5 7,5 8,0 6,5 6,5 8,5
13 R 22.5 X TL 156 / 150L 8,0 7,0
385 / 55 R 22.5 X TL 158L-160J 8,0 9,0
385 / 65 R 22.5 X TL 158L-160J 8,0 9,0
455 / 45 R 22.5 X TL 160J 9,0
425 / 65 R 22.5 X TL 165K 9,0
445 / 65 R 22.5 X TL 169K 9,0
89
VEHÍCULOS
Carretera
Rígidos Remolques
4x2 6x2 6x2x4 2-3 ejes centrales 2-3 ejes
TRA2 TRA DEL TRA

DEL TRA DEL TRA1 J DEL TRA Todas posiciones S o G
S 2G S o G
8,5 8,5 8,5

7,5 6,5
9,0 9,0 9,0
7,5 6,5
9,0 9,0 9,0
9,0 9,0 9,0
9,0 9,0
7,0 6,5 7,0 7,0
8,0 7,0
8,5 7,0
8,5 7,0 8,0 8,0
8,0 7,5 8,0 8,0
8,0 8,0
8,0 7,5 8,0 7,5 8,5
9,0 9,0 9,0 8,5 8,5 9,0 9,0 9,0
8,5 8,0 8,5 7,5 7,0 8,5 8,0 8,5 8,5
8,5 8,0 8,5 8,0
9,0 8,5 9,0 8,5 8,5 9,0 9,0 8,5
9,0 9,0 9,0
8,5 8,0 8,5 8,0 8,0 8,5 8,5 8,0
9,0 9,0 9,0
8,5 7,5 8,5 8,0 8,0 7,5 8,5 7,5 8,5 8,5
8,0 7,5 8,5 7,5
8.0* 8.0* 8,0* 8.0* 9,0 9,0**
8.0* 8.0* 8,0* 8.0* 9,0 9,0**
9,0 9,0**
9,0 9,0
9,0 9,0
*En el eje direccional, carga del eje = presión.
Ejemplo: 7,5 toneladas = 7,5 bares de presión. 8 toneladas = 8,0 bares de presión.
**Con 2 ejes traseros, 9,0 bar.
90

Las presiones de inflado recomendadas son
VEHÍCULOS
función de las dimensiones y esculturas
de los neumáticos, de su posición sobre Transporte de mercancías
los ejes y las características, utilizaciones, Mixto / Cantera
cargas y actividades de los vehículos.
Corresponden a la presión de inflado
exacta para una correcta utilización del 4x2 - 4x4 6x4 - 6x6 1, 2 o 3 ejes
neumático.
Todas posiciones
DEL TRA DEL TRA1
DIMENSIONES S o G
8.5 R 17.5 X TL 121 / 120L

9.5 R 17.5 X TL 129 / 127L
9.5 R 19.5 X TL 134 / 131K
265 / 70 R 19.5 X TL 143 / 141J 8,5
305 / 70 R 19.5 XZU TL 148 / 145J
445 / 65 R 19.5 X TL 165K 8,5
1200 R 20 X TL 154 / 150G-K 8,5 7,5 7,0 6,0 7,0
10 R 22.5 X TL 144 / 142K 7,5 7,0 7,0
275 / 70 R 22.5 XZU TL 148 / 145J
11 R 22.5 X TL 148 / 145K 7,0 7,5 8,0
11 R 22.5 XZU TL 148 / 145J
12 R 22.5 X TL 152 / 148K 7,0 7,5
12 R 22.5 XZU TL 152 / 148J
295 / 80 R 22.5 X TL 152 / 148K 7,0 7,5
295 / 80 R 22.5 XZU TL 152 / 148J
305 / 70 R 22.5 XZU TL 150 / 147J
315 / 80 R 22.5 X TL 156 / 150K 8,0 7,5 8,5
13 R 22.5 X TL 154 / 150G-K 8,0 7,5 7,0 6,0 8,0
385 / 65 R 22.5 X TL 158K-160K 7,5 *
9,0
425 / 65 R 22.5 X TL 165K 9,0
445 / 65 R 22.5 X TL 169K 9,0
495 / 45 R 22.5 X TL 169K 9,0

Ejemplo: 7,5 toneladas = 7,5 bares de presión
8 toneladas = 8,0 bares de presión.
91
VEHÍCULOS
Mixto / Cantera Urbano
Rígidos B.O.M
4x2- 4X4 6x4 - 6X6 8x4 - 8x8 4X2 6X2
DEL TRA DEL TRA DEL TRA DEL TRA DEL TRA
6,0 5,5
7,0 6,0
7,5 6,5 6,5 6,5
7,0 7,0
8,5 8,0 7,5 7,0 7,0 7,0 7,5 7,5

7,0 6,5 7,0 6,5
7,0 7,0
7,5 7,0
7,5 7,5
8,0 7,5 7,5 7,0 7,5 7,0
7,5 7,5 7,5 7,5
8,5 8,0
7,5 7,5 7,5 7,5
7,5 7,5
8,0 7,5 7,0 6,5 7,0 6,5 7,5 7,5 7,5 7,5
8,0 7,5 7,0 6,5 7,0 6,5 7,5 7,5 7,5 7,5
8,0 *
8,0 *
8,0
*

Ejemplo: 7,5 toneladas = 7,5 bares de presión
8 toneladas = 8,0 bares de presión.
92

Las presiones de inflado recomendadas
VEHÍCULOS
son función de las dimensiones y escultu-
ras de los neumáticos, de su posición Transporte de pasajeros
sobre los ejes y las características, Autobús Autobús
utilizaciones, cargas y actividades de los
vehículos. 4x2 6x2 4x2 AR
Corresponden a la presión de inflado
exacta para una correcta utilización del
neumático.
TRA TRA TRA1 TRA2
DEL DEL DEL TRA DEL
DimensionEs SoG S o G S o G S o G
205 / 75 R 17.5 X TL 124 / 122M 6,5 5,5

215 / 75 R 17.5 X TL 126 / 124M 6,5 5,5
225 / 75 R 17.5 X TL 129 / 127M 7,0 5,5
235 / 75 R 17.5 X TL 132 / 130M 7,0 5,5
245 / 70 R 19.5 X TL 136 / 134M 7,5 6,0
265 / 70 R 19.5 X TL 140 / 138L-M 7,5 6,0
305 / 70 R 19.5 XZU TL 148 / 145J 7,5 7,5
275 / 70 R 22.5 X TL 148 / 145L-M 7,5 7,5
275 / 70 R 22.5 XZU TL 148 / 145J 7,5 7,5 7,5 6,5 7,5
275 / 80 R 22.5 X TL 149 / 146L 8,5 7,0
11 R 22.5 X TL 148 / 145L 7,5 7,0
11 R 22.5 XZU TL 148 / 145J 7,5 7,0 7,5 6,5 7,5
12 R 22.5 XZU TL 152 / 148J 8,0 7,5 7,5 6,5 7,5
295 / 80 R 22.5 X TL 152 / 148M 8,5 8,0 8,5 8,0
295 / 80 R 22.5 XZU TL 152 / 148J 7,5 7,0 7,5 6,5 7,5
305 / 70 R 22.5 XZU TL 150 / 147J 8,0 7,5 7,5 7,0 7,5
315 / 60 R 22.5 XZU TL 152 / 148J 8,5 8,5 8,5 8,0 8,5
315 / 80 R 22.5 X TL 156 / 150L 8,5 7,5 8,5 7,5 8,0 7,0 7,0
X One 455 / 45 R 22.5 XDU TL 166J 8,5 8,5 8,5
X One 495 / 45 R 22.5 XDU TL 169J 8,0 9,0
93
EL REESCULTURADO
94 PRINCIPIOS Y VENTAJAS
97 EL REESCULTURADO EN LA PRÁCTICA
101 ESQUEMAS DE REESCULTURADO

94
PRINCIPIOS Y VENTAJAS
El reesculturado consiste en reproducir los principales canales de la
escultura de la banda de rodamiento cuando la profundidad de dibujo
restante es de 3 a 4 mm. El reesculturado de los neumáticos Camión
está contemplado en el Reglamento de Homologación de los neumáticos
de Camión y en el Manual de Procedimiento de Inspección Técnica de
las estaciones ITV. También está recogido en las recomendaciones de
las normas ETRTO, capítulo de neumáticos para vehículos industriales.
Michelin, desde la concepción del neumático, prevé un sobreespesor de
goma suficiente para permitir un reesculturado de calidad, sin alterar la
solidez, ni la resistencia del neumático.
Perfil de origen 1 Fondo de escultura 3 Alveolo indicador de la

profundidad de reesculturado
2 Testigo de desgaste
4 Base de goma
5 Perfil desgastado a reesculturar E

Espesor de goma a reesculturar
6 Perfil reesculturado Espesor de goma a conservar:
2 mm
2
6
1 5
3
4
¿POR QUÉ REESCULTURAR?

El reesculturado permite:
• aumentar hasta un 25% el rendimiento kilométrico del neumático.
• ahorrar hasta 2 litros de carburante /100 km.
• prolongar significativamente el potencial de adherencia del neumático
con total seguridad.
• reducir el impacto medioambiental.
95
GANANCIA EN DURACIÓN
El resculturado devuelve profundidad de escultura al neumático

permitiendo prolongar su vida y obtener hasta un 25% de kilómetros
suplementarios, tanto en neumático nuevo como en un
neumático renovado
GANANCIA EN AHORRO DE CARBURANTE

�Ahorre hasta 2 litros/100 km
El reesculturado, efectuado en la fase en que el neumático ofrece menor
resistencia a la rodadura, también optimiza el consumo de carburante.
El 25% de kilómetros suplementarios gracias al reesculturado se hacen en
el período A en que el consumo de carburante es menor.
Usuario Nº 1: sin reesculturado

CONSUMO DE
CARBURANTE
Fase de menor Perdida de

consumo no explotada rendimiento
Neumático nuevo
MICHELIN nuevo
KILOMETRAJE REALIZADO
Usuario Nº 2: con reesculturado

+
CONSUMO DE
CARBURANTE
25 %
de km
Primer rodaje
Fase de menor consumo reesculturado
Neumático nuevo… … reesculturado
MICHELIN nuevo
KILOMETRAJE REALIZADO
1,94 litro/100 km constatado en prueba comparativa realizada en junio de 2007 entre un conjunto de 5 ejes camión + semi-remolque
equipado con neumáticos MICHELIN ENERGYTM reesculturados y otro equipado con neumáticos MICHELIN ENERGYTM no reesculturados.
96
GANANCIA EN ADHERENCIA
El reesculturado devuelve profundidad de escultura al
neumático y permite prolongar su potencial de adherencia
para rodar con total seguridad.
En suelo mojado, los neumáticos reesculturados tienen una adherencia
transversal y una motricidad alrededor del 10% superior respecto a los
mismos neumáticos usados*.
PROTEGER EL MEDIOAMBIENTE
Menos emisiones Menos desechos Menos materias primas

de CO2
Disminuyendo el consumo de carburante y mejorando

el rendimiento kilométrico, el reesculturado ayuda a
preservar el medioambiente.
Con el reesculturado, prolongamos la vida del neumático en el período
en que este consume menos carburante. Esto permite reducir
las emisiones de CO2 hasta en 1,1 kg/100 km por eje.
�Aumentando un 25% la duración tanto de los neumáticos
Michelin nuevos como en los renovados MICHELIN Remix,
ahorra 1 banda de rodamiento por cada 4 reesculturados.
El reesculturado no penaliza el renovado en

, es una ventaja del recauchutado en
caliente y de un raspado hasta las lonas de protección.
La tasa de aceptación al renovado es idéntica

para un neumático MICHELIN reesculturado o sin reesculturar: 90 %**
*Fuente interna Michelin: estudio realizado sobre hormigón pulido.

** estudio Michelin realizado sobre 1 millón de neumáticos enviados para su renovado en Michelin Remix en 2008
y 2009. La diferencia en la tasa de aceptación entre los neumáticos reesculturados recauchutados y los neumáticos
no reesculturados recauchutados es inferior a 0,2 puntos.
97
EL REESCULTURADO EN LA PRÁCTICA
El operario compromete su responsabilidad y la de su empresa
si realiza un reesculturado diferente al recomendado por el fabricante
(respeto del dibujo, profundidad, cuchilla, etc).
Efectuar el reesculturado cuando quedan de 2 a 4 mm de
escultura restante permite:
• Reproducir la escultura.
• Regular la profundidad de reesculturado de tal modo que siempre conserve
un espesor de goma de al menos 2 mm. entre el fondo de la escultura y las
lonas de cima cuando el neumático no lleva testigo de profundidad.
Un reesculturado demasiado

profundo:
puede originar daños que provoquen la destruc-
ción prematura del neumático; comprometer la
posibilidad de un recauchutado económico; dejar
lonas aparentes en el fondo de escultura, lo que
no está admitido por la legislación.
No efectuar el reesculturado si:

la banda de rodamiento presenta señales importantes de agresión:
perforaciones, rasguños, cortes, arrancamientos, etc. En ese caso hay
riesgo de oxidación de las lonas metálicas: este tipo de daño
puede conllevar un deterioro rápido del neumático durante el rodaje
que puede desembocar en una pérdida brutal de la presión de inflado.
EQUIPAMIENTO EN NEUMÁTICOS REESCULTURADOS

P ara evitar inmovilizaciones del vehículo demasiado largas durante la
operación de reesculturado, aconsejamos tener en existencia conjuntos
montados con el fin de optimizar la operación.
La operación de reesculturado es un medio para optimizar la gestión del
tiempo trabajado en el taller.
98
COTAS DE REESCULTURADO
Las cotas de reesculturado indicadas son valores teóricos que responden a la

mayoría de los casos. Recomendamos sondar la banda de rodamiento en la
zona con mayor desgaste para evaluar el grosor de goma restante sobre las
lonas de cima.
En las esculturas recientes, existe un indicador de profundidad situado en el
testigo de desgaste que permite regular lo mejor posible la altura de la cuchilla.
El ajuste de la profundidad de la cuchilla se puede

hacer también con la ayuda de una galga específica.
99
PERFIL DE UN NEUMÁTICO
1 L P 1 L
H 2
e
lame1 L P P Cuchilla
L
eusage Profundidad
H restante antes2 del reesculturado
1
ue R H Profundidad teóricae de reesculturado R

:L=P+H lame L Reglaje de la altura de cuchilla: L = P+ H Cuchilla
P Profundidad restante
eusage
urer la cote L Aconsejamos medir laantes
cotadel reesculturado
L con una
r”
ue R H “galga de reesculturado”
Profundidad teórica de reesculturado R
er
: L après
= P +recreusage
H : 2 mm eL Reglaje
Espesor de
de la
goma de cuchilla:2 Lmm
a conservar:
altura = P+ H
urer la cote L 1 Aconsejamos medirde cota L con una
la desgaste
Espesor del testigo
r” “galga de reesculturado”
de recreusage 2 Alveolo indicador de profundidad de reesculturado
er après recreusage : 2 mm e Espesor de goma a conservar: 2 mm
CUCHILLA DE REESCULTURADO
1 Espesor del testigo de desgaste
de recreusage Reglaje de la altura
2 Alveolo indicador de profundidad de reesculturado
de la cuchilla
L = P + H
Reglaje de la altura
3 de la cuchilla 3
L Anchura
3 = P + H de reesculturado
3 3
3 Anchura de reesculturado
100
REESCULTURADO: PRINCIPALES
REGLAMENTACIONES EUROPEAS
Restricción de montaje Retirada de las cubiertas Camión en función
País de los neumáticos del desgaste (aparte utilizaciones invernales)
reesculturados Profundidad mínima Observaciones
Prohibido sobre ejes directrices
ALEMANIA de autocares cuya velocidad 1,6 mm
alcanza 100 km/h
Prohibido sobre ejes directrices de
AUSTRIA 2 mm
todos los vehículos Camión
BÉLGICA Ninguna 1,6 mm
BULGARIA 1,6 mm
CROACIA Ninguna 1,6 mm
DINAMARCA Ninguna 1 mm
Dibujo visible en los canales
ESPAÑA Ninguna
principales
ESTONIA Ninguna 1,6 mm
FINLANDIA Ninguna 1,6 mm
FRANCIA Ninguna 1 mm
GRECIA Ninguna 2 mm
1,6 mm para los neumáticos
Prohibido sobre los ejes de diámetro ≤ 750 mm
HUNGRÍA directrices de autocares 3 mm para los neumáticos
de diámetro > 750 mm
ITALIA Ninguna 1,6 mm
LETONIA Ninguna 1,6 mm
2 mm para autocares y
LITUANIA Ninguna
autobuses de más de 8 pasajeros
1 mm para los vehículos
LUXEMBURGO Ninguna arrastrados
1,6 mm para los vehículos motor
NORUEGA Ninguna 1,6 mm
PAÍSES BAJOS Ninguna no hay

Prohibido sobre ejes simples 3 mm para autocares cuya
POLONIA de autocares cuya velocidad velocidad alcanza 100 km/h
alcanza 100 km/h 1,6 mm para el resto
PORTUGAL Ninguna 1 mm
RUMANIA Ninguna 1,6 mm

2 mm para los autocares
RUSIA y autobuses
1 mm para el resto
SERBIA Ninguna 2 mm
ESLOVAQUIA Ninguna 1,6 mm
ESLOVENIA Ninguna 1,6 mm
Neumáticos exteriores
gemelos
SUECIA Ninguna 1,6 mm
Sin profundidad mínima
salvo periodo invernal
SUIZA Ninguna 1,6 mm
republica Prohibido sobre los ejes directrices
1,6 mm
CHECA de autocares y autobuses
TURQUÍA Ninguna 1,6 mm
REINO Ninguna 1 mm
UNIDO
2 mm. para autocares
UCRANIA y autobuses
1 mm. para el resto
Información dada a título indicativo, bajo reserva de evolución de las reglamentaciones locales.
101
ESQUEMAS DE REESCULTURADO
El reesculturado de los neumáticos Camión está contemplado en el

Reglamento de Homologación de los neumáticos de Camión y en el
Manual de Procedimiento de Inspección Técnica de las estaciones ITV.
También está recogido en las recomendaciones de las normas ETRTO,
capítulo de neumáticos para vehículos industriales.
Los neumáticos reesculturables llevan en el flanco el símbolo “U” o
la mención “REGROOVABLE”.
No reesculturar más que las zonas indicadas en azul

sobre los siguientes esquemas.
102

nacionales
X® lineTM ENERGY TM z
Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado Cuchilla

315/80 R 22.5 = 4 canales
H = 3 mm 7 a 8 mm R3
X® ENERGY TM
SAVERGREEN XF y XZ

315/70 R 22.5 = 5 canales
H = 3 mm 6 a 8 mm R3
315/80 R 22.5 = 4 canales
H = 3 mm 8 a 10 mm R3 o R4
XZA2 ENERGY TM
y XF ENERGY TM

series 70 y 80 = 4 o 5 canales
H = 4 mm 8 a 10 mm R3 o R4
serie 60 = 5 canales
H = 3 mm 6 a 8 mm R3
* Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones
en página 99.
103

nacionales
XFA2 ENERGY TM
Antisplash

H = 3 mm 8 a 10 mm R3 o R4
X® lineTM ENERGY TM d

315/80 R 22.5
H = 3 mm 7 a 8 mm R3
X® ENERGY TM
SAVERGREEN XD

H = 3 mm 7 a 8 mm R3
en página 99.
104

nacionales
XDA2 + ENERGY TM

series 70 y 80
H = 4 mm 7 a 8 mm R3
serie 60
H = 3 mm 7 a 8 mm R3
X® lineTM ENERGY TM t

385/55 R 22.5
H = 3 mm 8 a 10 mm R3 o R4
X® Line TM ENERGY TM T

llanta 17.5 y 19.5
H = 3 mm 6 a 8 mm R3
en página 99.
105

nacionales
X® ENERGY TM
SAVERGREEN XT

H = 3 mm 8 a 10 mm R3 o R4
XTA2 + ENERGY TM

385/65 R 22.5
H = 3 mm 8 a 10 mm R3 o R4
XTA2 ENERGY TM

385/55 R 22.5
H = 3 mm 9 a 10 mm R3 o R4
275/70 R 22.5
H = 3 mm 6 a 8 mm R3
en página 99.
106

nacionales
XTA2 + ENERGY TM

445/45 R 19.5
H = 3 mm 8 a 10 mm R3 o R4
XTA2 ENERGY TM

425/55 R 19.5 y 445/45 R 19.5
H = 3 mm 8 a 10 mm R3 o R4
XTA2 + ENERGY TM
y XTA 2 ENERGY TM

llanta 17.5 XTA2 + ENERGYTM y 245/70 R 19.5 XTA2 ENERGYTM = 3 canales
265/70 R 19.5 y 285/70 R 19.5 XTA2 ENERGYTM = 4 canales
H = 3 mm 6 a 8 mm R3
en página 99.
107

distancia por todo tipo de carreteras
X® MultiwayTM 3D XZE

H = 3 mm 8 a 10 mm R3 o R4
X® Multi™ xF

H = 3 mm 8 a 10 mm R3 o R4
X® MultiwayTM HD XZE

H = 3 mm 8 a 10 mm R3 o R4
en página 99.
108

XZE2 y XZE2 +

llanta 22.5 XZE2 + y 13 R 22.5 XZE2
H = 4 mm 7 a 10 mm R3 o R4
llanta 19.5 XZE2 +
H = 3 mm 7 a 10 mm R3 o R4
XF2
y XF2 Antisplash

H = 4 mm 8 a 10 mm R3 o R4
XZE2

llanta 17.5
H = 3 mm 7 a 8 mm R3
en página 99.
109

X® MultiwayTM 3D XDE

315/70 R 22.5
H = 3 mm 8 a 10 mm R3 o R4
X® MultiwayTM 3D XDE

295/80 R 22.5 y 315/80 R 22.5
H = 3 mm 8 a 10 mm R3 o R4
X® MultiwayTM XD

H = 3 mm 6 a 8 mm R3
en página 99.
110

XDE2 y XDE2 +

llanta 22.5 XDE2 + y 13 R 22.5 XDE2
H = 4 mm 7 a 10 mm R3 o R4
llanta 19.5 XDE2 +
H = 3 mm 7 a 10 mm R3 o R4
XDE2

llanta 17.5
H = 3 mm 7 a 8 mm R3
X® OneTM XDN2 Grip

H = 3 mm 6 a 8 mm R3
en página 99.
111

X® Multi TTM

H = 3 mm 8 a 10 mm R3 o R4
XTE3

H = 3 mm 8 a 10 mm R3 o R4
XTE2

385/55 R 22.5
H = 3 mm 10 a 12 mm R3 o R4
425 y 445/65 R 22.5
H = 4 mm 8 a 10 mm R3 o R4
en página 99.
112

X® OneTM MaxiTrailer +

H = 3 mm 8 a 10 mm R3 o R4
X® MaxiTrailer

llanta 17.5 y 19.5
H = 3 mm 6 a 8 mm R3
X® SpecialTrailer

H = 3 mm 6 a 8 mm R3
XTE2 y XTE2 +

llanta 17.5 XTE2 +, 245/70 R 19.5 XTE2 y 11 R 22.5 XTE2 = 3 canales
265/70 R 19.5 y 285/70 R 19.5 XTE2 = 4 canales
H = 3 mm 6 a 8 mm R3
en página 99.
113

X® CoachTM XZ

H = 3 mm 8 a 10 mm R3 o R4
X® CoachTM HL Z

H = 3 mm 8 a 10 mm R3 o R4
X® CoachTM XD

H = 3 mm 6 a 8 mm R3
en página 99.
114

distancia por todo tipo de carreteras.
XDA4

H = 4 mm 7 a 8 mm R3
en página 99.
115
Para utilización por zonas urbanas

y suburbanas.
X® IncityTM XZU

275/70 R 22.5
H = 4 mm 8 a 10 mm R3 o R4
X® IncityTM XZU3

275/70 R 22.5 y 295/80 R 22.5
H = 4 mm 7 a 8 mm R3
XZU + A B A B A

275/70 R 22.5
A = 7 a 8 mm
H = 4 mm R3
B = 9 a 10 mm
en página 99.
116
ESPECIAL INVIERNO
Para utilización por zonas urbanas

y suburbanas
XFN2 +
H = 3 mm 6 a 8 mm R3

distancia por todo tipo de carreteras.
XFN2 Antisplash
315/70 R 22.5 = 4 canales
H = 3 mm 7 a 8 mm R3
385/55 R 22.5 = 5 canales
H = 3 mm 8 a 10 mm R3 o R4
385/65 R 22.5 = 5 canales
H = 4 mm 8 a 10 mm R3 o R4
XJW4 +
llanta 19.5
H = 3 mm 6 a 7 mm R3
llanta 22.5
H = 4 mm 6 a 8 mm R3
en página 99.
117
ESPECIAL INVIERNO

XDW Ice grip

llanta 19.5, 11 R 22.5, 275/70 R 22.5 y 315/70 R 22.5
H = 3 mm 6 a 8 mm R3
295/80 R 22.5 y 315/80 R 22.5
H = 4 mm 6 a 8 mm R3
XDN2 Grip
H = 3 mm 6 a 8 mm R3
X® IncityTM Ice Grip

H = 4 mm 8 a 10 mm R3 o R4
en página 99.
118
Para utilización mixta, en carretera,

obra y canteras.
X® WorksTM XZY

315/80 R 22.5
H = 4 mm 8 a 10 mm R3 o R4
XZY2

295/80 R 22.5 y 315/80 R 22.5
H = 4 mm 8 a 10 mm R3 o R4
XZY2

11 R 22.5, 12 R 22.5 y 13 R 22.5
H = 4 mm 8 a 10 mm R3 o R4
en página 99.
119

obra y canteras.
X® WorksTM XDY

315/80 R 22.5
H = 4 mm 6 a 8 mm R3
13 R 22.5
H = 3 mm 6 a 8 mm R3
XDY +

H = 4 mm 6 a 8 mm R3
XDY3

H = 4 mm 6 a 8 mm R3
en página 99.
120

obra y canteras.
XZY3

H = 4 mm 10 a 12 mm R4
XTY2

llanta 19.5
H = 3 mm 8 a 10 mm R3 o R4
llanta 22.5
H = 4 mm 8 a 10 mm R3 o R4
XZH2 R

H = 4 mm 12 a 14 mm R4
en página 99.
121
Para vehículos especiales civiles o

militares, que circulan
mayoritariamente fuera de carretera
XZL2

H = 3 mm 8 a 10 mm R3 o R4
XZL + y XZL

Atención, algunos neumáticos con la escultura XZL no son reesculturables
1400 R 20 XZL +
H = 3 mm 10 a 12 mm R4
365/85 R 20, 365/80 R 20, 16.00 R 20
H = 4 mm 10 a 12 mm R4
395/85 R 20
H = 4 mm 18 a 20 mm R4
XML

325/85 R 16
H = 4 mm 9 a 10 mm R3 o R4
en página 99.
122
Para vehículos especiales civiles o

militares, que circulan
XML

395/90 R 560
A = 20 mm
H = 4 mm R4
B = 10 a 12 mm
Xs

24 R 20.5
H = 4 mm 8 a 10 mm R3 o R4
en página 99.
123
EL RENOVADO
124 PRINCIPIOS DEL RENOVADO MICHELIN REMIX

124
PRINCIPIOs DEL RENOVADO
Precursor en la materia, MICHELIN practica el recauchutado

desde hace cerca de un siglo, evolucionando su tecnología
innovadora sin cesar. MICHELIN REMIX se beneficia de los mismos
métodos industriales de fabricación que nuestros neumáticos nuevos.
Nuestros expertos utilizan altas tecnologías (radiografía y sherografia)
para controlar la fiabilidad del recauchutado MICHELIN REMIX. Un
producto de calidad y seguridad garantizadas al 100%. Todas las
fábricas MICHELIN REMIX están certificadas: ISO 9001 e ISO 14001, lo
que garantiza una gestión optimizada de la calidad y protección del
medioambiente.
¿POR QUÉ RECAUCHUTAR?

Bajar los costes de explotación
• Reducir el precio por kilómetro.
• Reesculturabilidad garantizada.
• Excelente recauchutabilidad.
–– Los neumáticos renovados MICHELIN REMIX garantizan resultados
similares a los de los neumáticos nuevos, y esto con un precio de
alrededor de un 60% del nuevo.
–– Espesor de goma reesculturable constante.
–– Casi 9 de cada 10 carcasas MICHELIN se recauchutan, esto limita el
número de neumáticos utilizados.
125
Beneficíese de un producto fiable y de calidad
• Prestaciones comparables al nuevo.
• La misma garantía en seguridad, nivel de adherencia, resistencia a las
agresiones, comportamiento y guiado en carretera…
–– Para la producción del renovado MICHELIN REMIX se utilizan los
mismos materiales que para los neumáticos nuevos.
–– Los neumáticos MICHELIN REMIX se benefician de todas las
innovaciones de MICHELIN DURABLE TECHNOLOGIES.
–– El renovado MICHELIN REMIX se hace exclusivamente sobre
carcasa Michelin: la carcasa Michelin es un capital explotable hasta
el último kilómetro.
Preservar el medio ambiente al producir menos residuos
• Menor número de neumáticos utilizados.
• Menos residuos a procesar.
• 45 kg(*) menos de materia prima por neumático.
• Trazabilidad garantizada, gestión simplificada
–– La carcasa representa aproximadamente el 70% de la masa
del neumático. Con el renovado se reduce significativamente la
materia prima utilizada, porque gran parte de los materiales de
origen se conservan.
–– Posibilidad de pedir el renovado en las carcasas propias,
identificadas con una numeración exclusiva (matrícula).
* Peso medio ponderado de la carcasa una vez cepillada.
Cálculo efectuado en 2011 sobre una muestra de 1.500 00 neumáticos REMIX.
Recomendación Michelin
Los neumáticos Michelin Remix se conciben y fabrican para equipar ejes
motor y/o remolque.
Por lo tanto recomendamos no montar neumáticos Remix en el primer eje
directriz de los vehículos motor.
126
OFERTA RENOVADO
Renovado en molde
Reducir el precio por kilómetro.
MATRÍCULA DE NUEVO
En el renovado MICHELIN 3 letras + 5 cifras y 1 letra
Explicaciones sobre el cuadro «CATALOGO RENOVADO MICHELIN
REMIX»
CARCASA DE ORIGEN
Aparece siempre dimensión y escultura aceptadas.
ESCULTURA DE RENOVADO
Se refiere a la/s escultura/s en que se renueva la carcasa.
• NOM: la cubierta renovada que se entrega, está renovada sobre la

misma carcasa entregada por el usuario.
• Cº/E: la cubierta renovada que se entrega, está renovada sobre una
carcasa propiedad MICHELIN.
Nota: no se admitirán a renovar aquellas cubiertas que se presenten con
la banda de rodamiento pelada o raspada.
127
CARCASA DE ORIGEN ACEPTACIÓN

ESCULTURA COMPRA
RENOVADO CARCASA
DIMENSIÓN ESCULTURA NOM. Cº/S
LLANTA 17.5
9.5 R 17.5 TL XTE2 XTE2 • •
205/65 R 17.5 TL XT Maxitrailer SI
205/75 R 17.5 TL
XDE2
XDE2 •
XZE2 •
XTE2 XTE2+ •
ENERGY XTA
XTE2+ •
XTA2 + ENERGY • •
215/75 R 17.5 TL XTA2 ENERGY
XTE2+ •
XZA2 XDE2 •
XDE2 XDE2 •
XTA2 + ENERGY XTA2 + ENERGY •
XZE1 •
225/75 R 17.5 TL
XZE2
XDE2 •
XZA2 •
XDE2 • •
ENERGY XTA
XTE2 •
XTA2 ENERGY
XTE2 •
235/75 R 17.5 TL
XZA2
XDE2 •
XZE2 •
XTE2
XTE2 + • •
XTE2 + •
XTA2 + ENERGY XTA2 + ENERGY •
XDE2 XDE2 •
XTA2 ENERGY
XTE2 + • •
245/70 R 17.5 TL XTA2 + ENERGY XTA2 + ENERGY •
XTE2 + XTE2 + •
XTE2 XTE2 + • •
LLANTA 19.5
245/70 R 19.5 TL
XDE2+
XDE2+ •
XZE2+ •
265/70 R 19.5 TL
XZE2+
XDE2+ • •
XDE2+ • •
XZE2 •
XZE2+
XDE2+ • •
285/70 R 19.5 TL
XDE2 •
XDE2+ • •
XTE2
XTE2 •
XTA2 ENERGY •
425/55 R 19.5 TL XTA2 ENERGY XTA2 ENERGY • SI
445/45 R 19.5 TL XTA2 ENERGY XTA2 ENERGY • • SI
128

ESCULTURA COMPRA
RENOVADO CARCASA
LLANTA 22.5
10 R 22.5 TL XZY XZY •
XTE2 • SI
11 R 22.5 TL
XZE2+
XZY2 • SI
XDE2+ • SI
XZY2 • SI
XDE2+ •
12 R 22.5 TL XDY3 XDY3 •
XZY2 •
XZY2
XZY2 • SI
X WORKS XDY • • SI
X WORKS XDY X WORKS XDY • SI
XDE2
X WORKS XDY • SI
13 R 22.5 TL
XDE2 • SI
XDY3 RX
X WORKS XD RX2 • • SI
X WORKS XDY RX • • SI
XDY3 X WORKS XDY • • SI
XZE2 X WORKS XDY • • SI
XZH2R XZH2R • • SI
255/70 R 22.5 TL XZA XZA •
XDA2 + ENERGY XDE2 + SI
XZE2+
XDE2+ • SI
XZE2+ • SI
275/70 R 22.5 TL XDE2+ XDE2+ • SI
X INCITY XZU • SI
X INCITY XZU3 X INCITY XZU • • SI
XZU+ • SI
XDA2+ ENERGY
X MULTIWAY XD •
295/60 R 22.5 TL
XDA2+ ENERGY • •
XZA2 ENERGY
X MULTIWAY XD •
XDA2 ENERGY •
XDA2+ ENERGY XDA2+ ENERGY • • SI
XDE2 XDE2+ • • SI
XZE2+ • • SI
XZE2+ XDE2+ • • SI
X COACH XD • • SI
295/80 R 22.5 TL
XDE2+ XDE2+ • • SI
X INCITY XZU3 X INCITY XZU3 • SI
XZA2 ENERGY • • SI
XZA2 ENERGY XDA2+ ENERGY • • SI
X COACH XD • • SI
X COACH XZ X COACH XD • • SI
X COACH XD X COACH XD • • SI
XZE2+ XDE2+ •
305/70 R 22.5 TL
XDE2+ XDE2+ •
XDA2 ENERGY XDA2+ ENERGY •
XZA2 ENERGY XDA2+ ENERGY •
129

ESCULTURA COMPRA
RENOVADO CARCASA
LLANTA 22.5
X ENERGY XF
X MULTIWAY XD •
XDA2+ ENERGY •
XZA2 ENERGY
315/60 R 22.5 TL X MULTIWAY XD •
XDA2+ ENERGY
X MULTIWAY XD •
X MULTIWAY XD X MULTIWAY XD •
X MULTIWAY 3D XDE • SI
X MULTIWAY XD X MULTIWAY 3D XDE • • SI
X MULTIWAY 3D XZE • SI
XDA2+ ENERGY
XDA2+ ENERGY • • SI
X MULTIWAY 3D XDE • • SI
XDA2+ ENERGY • SI
X SAVERGREEN XD X MULTIWAY 3D XDE • SI
315/70 R 22.5 TL
X SAVERGREEN XD • • SI
X SAVERGREEN XF
XDA2+ ENERGY • SI
X SAVERGREEN XD • • SI
XZA2 ENERGY
XDA2+ ENERGY • • SI
XZE2+ • • SI
XDE2+
XDN2 GRIP • SI
XFN2 • SI
XZE2+ • • SI
XZE2+
XDE2+ • • SI
X WORKS XDY • SI
X WORKS XDY X WORKS XDY • SI
X WORKS XZY X WORKS XDY • SI
XDE2+ • • SI
XDE2+ X WORKS XDY • SI
XZY2 X WORKS XDY • SI
X WORKS XZY • • SI
XDY3
X WORKS XDY • • SI
315/80 R 22.5 TL
XDA2+ ENERGY • SI
X SAVERGREEN XZ
XDE2+ • SI
X SAVERGREEN XD • SI
XDA2+ ENERGY • SI
XDA2+ ENERGY • SI
X SAVERGREEN XD
XDE2+ • SI
X SAVERGREEN XD • SI
XDE2+ • SI
X MULTIWAY 3D XDE
XDA2+ • SI
X WORKS XDY • SI
XDE2+ • SI
X MULTIWAY 3D XZE
XDA2+ • SI
X WORKS XDY • SI
130

ESCULTURA COMPRA
RENOVADO CARCASA
LLANTA 22.5
XZE2+ •
XZA2 ENERGY X MULTIWAY 3D XDE • •
X WORKS XDY •
XDE2+ • •
315/80 R 22.5 TL XDE2+ •
XDA2+ ENERGY
X WORKS XDY •
X MULTIWAY 3D XDE • •
XFN2+
X WORKS XDY •
X MULTIWAY 3D XDE
XTA2 ENERGY
X MULTIWAY 3D XDE • •
XTA2 ENERGY • •
XTE2 •
385/55 R 22.5 TL
X SAVERGREEN XT X LINE ENERGY XT •
XTA2 ENERGY •
XTE2 XTE2 • •
XFA2 ENERGY
XTE2 • •
XTA2 ENERGY • •
XZY3 • • SI
XFA1+ XTA2+ ENERGY • • SI
XTE3 • • SI
XFA1+ AS XTE3 • • SI
XTE3 • • SI
XTA2+ ENERGY XZY3 • SI
XTA2+ ENERGY • • SI
XTE2 R XTE3 • • SI
XTA2+ • SI
XZY3 XTE3 • SI
385/65 R 22.5 TL XZY3 • • SI
SAVERGREEN XT
SAVERGREEN XT • SI
XTA2+ • SI
XFN+ XZY3 • SI
XFN2 XTA2+ ENERGY • • SI
XFN2 XTE3 • • SI
XF 2 ANTISPLASH
XZY3 • SI
XTE3 • • SI
XF 2
XZY3 • SI
XTE3 • • SI
XTE3 XTE3 • • SI
425/65 R 22.5 TL
XZA
XTE2 • SI
XTE2 • SI
XZA XTE2 • SI
445/65 R 22.5 TL
XTE2 XTE2 • SI
XZY XZY3 • SI
XZY3 XZY3 • • SI
XONE XDU XONE XDU SI
455/45 R 22.5 TL
XONE MAXITRAILER XONE MAXITRAILER + • SI
Por razones técnicas Michelin puede pasar carcasas nominativas a cambio estandar en ese caso, y sólo en ese caso,
se considerarán carcasas nominativas a efectos de la prima especialista camión (P.E.C).
131
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS DE LOS
NEUMÁTICOS MICHELIN
132 marcaje de los neumáticos
de Camión
135 Evolución del marcaje

136 denominaci
ón DE LOS NEUMÁTICOS MICHELIN
137 Índice de capacidad de carga

140 NUEVO ETIQUETADO
EUROPEO del NEUMÁTICO
148 Características técnicas
184 Fuera de carretera

132
marcaje de los neumáticos

de Camión
NEUMÁTICOS PRODUCIDOS ANTES DE JUNIO DE 2012

12
11 1
2 3
10
9
4
1 315 / 70 R 22.5: 5 Tubeless: 10 ategoría de

C
Designación Montaje sin utilización:
de la dimensión cámara de aire M+S : neumático de
2 REGROOVABLE: 6 E2…: categoría “nieve” según
Neumático Número de el Reglamento “R54”
reesculturable homologación CEE : neumático de
(CE) 661/2009
3 154 / 150 L: 7 Radial: categoría “nieve” según

Índices de capacidad Indicación de la el Reglamento “R117”
de carga y código de estructura Traction: neumático
velocidad 8 de tracción según el
MICHELIN: Reglamento “R117”
4 152 / 148 M: Marca del Fabricante 11
“Punto singular” 9
XD:
X MultiWay™: Código de posición
Índices de capacidad Indicación del dibujo
de carga y código del neumático XD:
de escultura eje motriz
de velocidad
suplementario 12 E+N:
autorizados Utilización del
neumático E = carretera
En amarillo, los marcajes obligatorios N = invierno
133
COTAS DIMENSIONALES
S Anchura de sección
R Radio sin carga
R’ Radio con carga
D Diámetro exterior
Ø Diámetro de la llanta (diámetro entre talones de la cubierta)
E Distancia mínima de gemelado
e Aplastamiento
H Altura del neumático
134
INDICACIONES COMPLEMENTARIAS
2
3
1 X®: 3 FECHA DE FABRICACIÓN:

Símbolo del neumático Radial Secuencia de información que
Michelin Marca registrada termina en 4 cifras, y que indica
2 “ZONA PARA MARCAJE fecha de fabricación
DEL USUARIO”: Ej.: 2710 (semana 27 de 2010)
Zona del neumático donde
4 Matrícula del neumático:
eventualmente se pueden hacer
inscripciones en caliente Ej.: PRZ65967G
En amarillo, los marcajes obligatorios

135
EVOLUCIÓN DEL MARCAJE
NEUMÁTICOS DESARROLLADOS A PARTIR DE JUNIO DE 2012
ICIÓN
POS
MO
Y
DE
ÓN
LO
SI
EN
DIM
Conforme se van renovando las gamas de los neumáticos de camión

MICHELIN cambian el diseño de su marcaje para que sea más fácil
leer la información del producto.
Este nuevo marcaje se distribuye en tres zonas:
• Marca MICHELIN: garantía de autenticidad del producto.
• Modelo de neumático: identifica la utilización.
• Dimensión y posición del neumático: posición en el vehículo.
Con la nueva identificación es más fácil reconocer el producto
y saber para qué utilización es el neumático. La indicación del eje
también facilita la manipulación en los talleres.
Los neumáticos renovados se benefician también de
este nuevo marcaje a medida que son reemplazados.
136
DENOMINACIÓN DE LOS
NEUMÁTICOS MICHELIN
• Los neumáticos MICHELIN normalmente se designan de acuerdo al
siguiente principio:
MICHELIN X T E 2
Marca Tecnología radial Posición Modelo Evolución
• Estas denominaciones están cambiando hacia un nuevo tipo

en el que se identifica la utilización para la que está destinado
el neumático. Estas denominaciones irán apareciendo a medida
que se renueven las gamas, como es el caso del neumático
MICHELIN XTE 2, por el MICHELIN X® MULTI™ T:
MICHELIN X® MULTI™ T
Marca Modelo Posición
• En algunos casos, el nombre de los productos también incluye una

opción que expresa un beneficio suplementario del producto para
responder a necesidades específicas del transportista. Por ejemplo:
MICHELIN X® COACH HL Z
Beneficio
Marca Modelo Posición
especifico
BENEFICIOS ESPECIFICOS
ENERGYTM: eficiencia en consumo
GRIP: adherencia en todo tiempo
WINTER: condiciones invernales
ICEGRIP: adherencia en hielo
HD: carcasa reforzada
HL: mayor carga
Esta lista está sujeta a cambios.
137
ÍNDICES DE CAPACIDAD DE CARGA
IC kg IC kg IC kg IC kg
95 690 117 1285 139 2430 161 4625
96 710 118 1320 140 2500 162 4750
97 730 119 1360 141 2575 163 4875
98 750 120 1400 142 2650 164 5000
99 775 121 1450 143 2725 165 5150
100 800 122 1500 144 2800 166 5300
101 825 123 1550 145 2900 167 5450
102 850 124 1600 146 3000 168 5600
103 875 125 1650 147 3075 169 5800
104 900 126 1700 148 3150 170 6000
105 925 127 1750 149 3250 171 6150
106 950 128 1800 150 3350 172 6300
107 975 129 1850 151 3450 173 6500
108 1000 130 1900 152 3550 174 6700
109 1030 131 1950 153 3650 175 6900
110 1060 132 2000 154 3750 176 7100
111 1090 133 2060 155 3875
112 1120 134 2120 156 4000
113 1150 135 2180 157 4125
114 1180 136 2240 158 4250
115 1215 137 2300 159 4375
116 1250 138 2360 160 4500
Código de velocidad
IV km / h Antes del montaje, es indispensable comprobar los
D 65 distintos marcajes para asegurar que el neumático
E 70 responde a las máximas posibilidades de carga y
F 80
G 90
velocidad del vehículo y/o de la reglamentación
J 100 vigente.
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
138
Velocidad Variación de la capacidad de carga (en %) Compensación

(km/h) de presión (%)
Simbolo de veloc. F G J K L M
Veloc en km/h
0 +150 +150 +150 +150 +150 +150 +40
5 +110 +110 +110 +110 +110 +110 +40
10 +80 +80 +80 +80 +80 +80 +30
15 +65 +65 +65 +65 +65 +65 +25
20 +50 +50 +50 +50 +50 +50 +21
25 +35 +35 +35 +35 +35 +35 +17
30 +25 +25 +25 +25 +25 +25 +13
35 +19 +19 +19 +19 +19 +19 +11
40 +15 +15 +15 +15 +15 +15 +10
Los coeficientes que se indican en esta tabla son de ETRTO.

45 +13 +13 +13 +13 +13 +13 +9
50 +12 +12 +12 +12 +12 +12 +8
55 +11 +11 +11 +11 +11 +11 +7
60 +10 +10 +10 +10 +10 +10 +6
65 +7,5 +8,5 +8,5 +8,5 +8,5 +8,5 +4
70 +5 +7,0 +7,0 +7,0 +7,0 +7,0 +2
75 +2,5 +5,5 +5,5 +5,5 +5,5 +5,5 +1
80 (0) +4,0 +4,0 +4,0 +4,0 +4,0 0
En circulación interurbana (M3 - clase II): + 10%, si la velocidad está limitadda a 60 km/h.
85 +2,0 +3,0 +3,0 +3,0 +3,0 0
VARIACIÓN DE LA CAPACIDAD DE
90 (0) +2,0 +2,0 +2,0 +2,0 0

95 +1,0 +1,0 +1,0 +1,0 0
En circulación urbana y suburbana (M3 - clase I): + 15%, si la velocidad media no supera los 40 km/h.
100 (0) 0 0 0 0
110 (0) 0 0 0
CARGA EN FUNCIÓN DE LA VELOCIDAD
120 (0) 0 0
130 (0) 0
139
• Los coeficientes que se indican en esta tabla son de la norma

ETRTO y sólo se proporcionan a título indicativo.
Consultenos para cualquier capacidad de carga superior a los
límites de carga base que aparecen en los marcajes de los
neumáticos y que se recogen en esta documentación.
Cuando los coeficientes de estas tablas supongan presiones
superiores a 10 bar, se deberá reducir la capacidad de carga
máxima hasta el valor que corresponda a una presión de 10
bar como máximo.
Si desea utilizar presiones superiores a 10 bar, consulte con
nuestros especialistas que le indicarán el neumático adecuado
y compruebe también con el fabricante de las llantas su
resistencia ante presiones superiores a las previstas. En todo
caso respete siempre las normas vigentes en el momento del
montaje y de la utilización.
140
NUEVO ETIQUETADO
EUROPEO DEL NEUMÁTICO
Llanta Denominación
17.5 245/70 R 17.5 XTA 2+ ENERGYTM TL 143/141J C B 69 dB

17.5 245/70 R 17.5 X LINE ENERGY
® TM TM
T TL 143/141J VB B B 68 dB
17.5 205/75 R 17.5 XZA 2 TL 124/122M D B 67 dB
17.5 215/75 R 17.5 X® LINETM ENERGYTM T TL 135/133J VB B B 68 dB
17.5 215/75 R 17.5 XZA 2 TL 126/124M D B 67 dB
17.5 225/75 R 17.5 XZA 2 TL 129/127M D B 67 dB
17.5 235/75 R 17.5 XZA 2 TL 132/130M D B 67 dB
19.5 445/45 R 19.5 XTA 2+ ENERGYTM TL 160J C B 69 dB
19.5 425/55 R 19.5 XTA 2 ENERGYTM TL 160J C B 69 dB
19.5 245/70 R 19.5 XTA 2 ENERGYTM TL 141/140J C B 69 dB
19.5 265/70 R 19.5 XTA 2 ENERGY TM
TL 143/141J C B 69 dB
19.5 285/70 R 19.5 XTA 2 ENERGYTM TL 150/148J C B 69 dB
22.5 385/55 R 22.5 X® ENERGYTM SAVERGREEN XT TL 160J B C 69 dB
22.5 385/55 R 22.5 XFA 2 ENERGYTM AS TL 158L C B 67 dB
22.5 295/60 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 150/147K C B 67 dB
22.5 295/60 R 22.5 XDA 2+ ENERGY TM
TL 150/147K D C 73 dB
22.5 315/60 R 22.5 XDA 2+ ENERGYTM TL 152/148L D C 73 dB
22.5 315/60 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 152/148L C B 67 dB
22.5 315/60 R 22.5 X® ENERGYTM XF TL 154/148L C B 67 dB
22.5 385/65 R 22.5 X® ENERGYTM SAVERGREEN XT TL 160J B B 69 dB
22.5 255/70 R 22.5 XZA TL 140/137M D C 66 dB
22.5 275/70 R 22.5 XDA 2+ ENERGYTM TL 148/145M D C 73 dB
22.5 275/70 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 148/145M D C 67 dB
22.5 275/70 R 22.5 XTA 2 ENERGY TM
TL 152/148J C B 69 dB
22.5 305/70 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 152/148L C B 67 dB
22.5 305/70 R 22.5 XDA 2+ ENERGYTM TL 152/148L C C 73 dB
141
22.5 315/70 R 22.5 X® ENERGYTM SAVERGREEN XF TL 156/150L C B 67 dB

22.5 315/70 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 154/150L C C 67 dB
22.5 315/70 R 22.5 XDA 2+ ENERGY TM
TL 154/150L C C 73 dB
22.5 315/70 R 22.5 X® ENERGYTM SAVERGREEN XD TL 154/150L C C 73 dB
22.5 275/80 R 22.5 XZA 1 TL 149/146L D B 70 dB
22.5 295/80 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 152/148M C C 67 dB
22.5 295/80 R 22.5 XDA 2+ ENERGYTM TL 152/148M D C 73 dB
22.5 315/80 R 22.5 XTA TL 154/150M C B 69 dB
22.5 315/80 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 156/150L C C 67 dB
22.5 315/80 R 22.5 XDA 2+ ENERGYTM TL 156/150L D C 73 dB
22.5 315/80 R 22.5 X® ENERGYTM SAVERGREEN XZ TL 156/150L B C 67 dB
22.5 315/80 R 22.5 X® ENERGYTM SAVERGREEN XD TL 156/150L C C 73 dB
12 7.00 R 12 XTA 125/123F E B 66 dB

15 7.50 R 15 XTA 135/133G D B 66 dB
15 8.25 R 15 XTA 143/141G C B 66 dB
15 10.00 R 15 XTA 148/145G C B 66 dB
15 205/80 R 15 XTA 124/122J D B 66 dB
16 225/75 R 16 XCA TL 121/120N C C 74 dB
16 7.00 R 16 LT 117/116L TL AGILIS E C 68 dB
16 7.50 R 16 XZA 1 TL 122/121L E B 66 dB
16 8.25 R 16 LT 128/126K AGILIS D C 68 dB
17.5 7 R 17.5 XCA TL PR8 E C 74 dB
17.5 8 R 17.5 XZA TL 117/116L E C 66 dB
17.5 8.5 R 17.5 XZA TL 121/120L E C 66 dB
17.5 8.5 R 17.5 XZT TL 121/120L F C 72 dB
17.5 8.5 R 17.5 XZA TL 121/120M E C 66 dB
17.5 9.5 R 17.5 XZA TL 129/127L D C 66 dB
17.5 9.5 R 17.5 XZT TL 129/127L E C 72 dB
17.5 9.5 R 17.5 XTE 2 TL 143/141J C B 67 dB
142
NUEVO ETIQUETADO
17.5 10 R 17.5 XZA TL 134/132L D C 66 dB

17.5 205/65 R 17.5 X® MAXITRAILERTM TL 129/127J C B 67 dB
17.5 245/70 R 17.5 XTE 2+ TL 143/141J C B 67 dB
17.5 245/70 R 17.5 XZE 2 TL 136/134M D B 68 dB
17.5 245/70 R 17.5 X SPECIALTRAILER TL 143/141J
® TM
C B 67 dB
17.5 245/70 R 17.5 XDE 2 TL 136/134M E C 74 dB
17.5 265/70 R 17.5 XZE 1 TL 138/136M D B 68 dB
17.5 265/70 R 17.5 XDE 1 TL 138/136M D C 73 dB
17.5 205/75 R 17.5 XDE 2 TL 124/122M E C 74 dB
17.5 205/75 R 17.5 XZE 2 TL 124/122M E C 68 dB
17.5 215/75 R 17.5 XTE 2+ TL 135/133J D B 67 dB
17.5 215/75 R 17.5 XZE 2 TL 126/124M D C 68 dB
17.5 215/75 R 17.5 XDE 2 TL 126/124M E C 74 dB
17.5 225/75 R 17.5 XZE 2 TL 129/127M D B 68 dB
17.5 225/75 R 17.5 XDE 2 TL 129/127M E C 74 dB
17.5 235/75 R 17.5 XZE 2 TL 132/130M D B 68 dB
17.5 235/75 R 17.5 XDE 2 TL 132/130M E C 74 dB
17.5 235/75 R 17.5 XTE 2+ TL 143/141J C B 67 dB
19.5 8 R 19.5 XZA TL LRF D C 66 dB
19.5 255/60 R 19.5 X® MAXITRAILERTM TL 143/141J C B 67 dB
19.5 225/70 R 19.5 XZE TL LRF D B 66 dB
19.5 245/70 R 19.5 XDE 2+ TL 136/134M E C 74 dB
19.5 245/70 R 19.5 XDW ICE GRIP TL 136/134L E C 72 dB
19.5 245/70 R 19.5 XTE 2 TL 141/140J C B 67 dB
19.5 245/70 R 19.5 XZE 2+ TL 136/134M D B 68 dB
19.5 265/70 R 19.5 XJW 4+ TL 140/138L E C 71 dB
19.5 265/70 R 19.5 XDE 2+ TL 140/138M E C 74 dB
19.5 265/70 R 19.5 XZE 2+ TL 140/138M D B 68 dB
19.5 265/70 R 19.5 XTE 2 TL 143/141J D B 69 dB
143
19.5 285/70 R 19.5 XTE 2 TL 150/148J C B 69 dB

19.5 285/70 R 19.5 XZE 2+ TL 144/142M D B 68 dB
19.5 285/70 R 19.5 XDE 2+ TL 144/142M D C 74 dB
19.5 305/70 R 19.5 XZE 2+ TL 147/145M D B 68 dB
19.5 305/70 R 19.5 XDE 2+ TL 147/145M E C 74 dB
20 8.25 R 20 XZE 133/131K D B 69 dB
20 9.00 R 20 XZE 140/137K D B 69 dB
20 12.00 R 20 XZE 2 18PR D B 69 dB
22.5 9 R 22.5 XZA TL 133/131L D C 66 dB
22.5 10 R 22.5 XT 4 TL 144/142L E C 72 dB
22.5 10 R 22.5 XZA TL 144/142L D B 67 dB
22.5 11 R 22.5 XZE 2+ TL 148/145L D C 68 dB
22.5 11 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 16PR F C 72 dB
22.5 11 R 22.5 XDE 2+ TL 148/145L E C 74 dB
22.5 11 R 22.5 XTE 2 TL 142/142J D B 67 dB
22.5 12 R 22.5 XZE 2+ TL 152/148L D C 68 dB
22.5 12 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 16PR E C 72 dB
22.5 12 R 22.5 XDE 2+ TL 152/148L E C 74 dB
22.5 12 R 22.5 XD ALL ROADS TL 152/148L E B 74 dB
22.5 12 R 22.5 XZ ALL ROADS TL 152/148L D B 68 dB
22.5 13 R 22.5 XZE 2 TL 156/150L D B 68 dB
22.5 13 R 22.5 XDE 2 TL 156/150L E C 74 dB
22.5 455/45 R 22.5 X® ONETM MAXITRAILERTM + TL 160J C B 67 dB
22.5 495/45 R 22.5 X® ONETM XDN 2 GRIP TL 169K E C 75 dB
22.5 385/55 R 22.5 XFN 2 AS TL 160K C B 72 dB
22.5 385/55 R 22.5 XTE 2 TL 160J B B 69 dB
22.5 385/55 R 22.5 X® MULTITM T TL 160K B B 69 dB
22.5 295/60 R 22.5 X® MULTIWAYTM XD TL 150/147K E C 76 dB
22.5 315/60 R 22.5 X® MULTIWAYTM XD TL 152/148L F C 76 dB
22.5 385/65 R 22.5 XTE 3 TL 160J C B 69 dB
144
NUEVO ETIQUETADO
22.5 385/65 R 22.5 X® MULTIWAYTM HD XZE TL 164K C B 69 dB

22.5 385/65 R 22.5 XFN 2 AS TL 158L D C 72 dB
22.5 385/65 R 22.5 XF 2 TL 158L C B 68 dB
22.5 385/65 R 22.5 XF 2 ANTISPLASH TL 158L C B 68 dB
22.5 385/65 R 22.5 X® MULTITM F TL 158L C B 69 dB
22.5 425/65 R 22.5 XTE 2 TL 165K C B 69 dB
22.5 445/65 R 22.5 XTE 2 TL 169K C B 69 dB
22.5 275/70 R 22.5 XZE 2+ TL 148/145M D B 68 dB
22.5 275/70 R 22.5 XDE 2+ TL 148/145M E C 74 dB
22.5 275/70 R 22.5 XJW 4+ TL 148/145L D C 71 dB
22.5 305/70 R 22.5 XZE 2+ TL 152/148L D B 68 dB
22.5 305/70 R 22.5 XDE 2+ TL 152/148L E C 74 dB
22.5 315/70 R 22.5 X® MULTIWAYTM 3D XDE TL 154/150L D C 75 dB
22.5 315/70 R 22.5 XFN 2 AS TL 154L D C 72 dB
22.5 315/70 R 22.5 X MULTIWAY 3D XZE TL 156/150L VG
® TM
C B 72 dB
22.5 315/70 R 22.5 XDE 2+ TL 154/150L E C 74 dB
22.5 315/70 R 22.5 XZE 2+ TL 154/150L D C 68 dB
22.5 315/70 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 154/150L D C 72 dB
22.5 275/80 R 22.5 XDE 2+ TL 149/146L E C 74 dB
22.5 275/80 R 22.5 XZE 2+ TL 149/146L D B 68 dB
22.5 295/80 R 22.5 XJW 4+ TL 152/149L D C 71 dB
22.5 295/80 R 22.5 XZE 2+ TL 152/148M D B 68 dB
22.5 295/80 R 22.5 XFN TL 152/148K D C 73 dB
22.5 295/80 R 22.5 XDE 2+ TL 152/148M E C 74 dB
22.5 295/80 R 22.5 X® MULTIWAYTM 3D XZE TL 152/148M C B 72 db
22.5 295/80 R 22.5 XDN 2 GRIP TL 152/148L F C 74 dB
22.5 295/80 R 22.5 XD ALL ROADS TL 152/148L E C 74 dB
145
22.5 295/80 R 22.5 XZ ALL ROADS TL 152/148L C B 68 dB

22.5 315/80 R 22.5 XZE 2+ TL 156/150L D B 68 dB
22.5 315/80 R 22.5 XFN 2+ TL 156/150L D C 72 dB
22.5 315/80 R 22.5 XDN 2 GRIP TL 156/150L F C 74 dB
22.5 315/80 R 22.5 XD ALL ROADS TL 156/150L E B 74 dB
22.5 315/80 R 22.5 XDE 2+ TL 156/150L E C 74 dB
22.5 315/80 R 22.5 XZ ALL ROADS TL 156/150L C B 68 dB
22.5 315/80 R 22.5 X® MULTIWAYTM 3D XZE TL 156/150L C B 72 dB
16 7.50 R 16 XZY LTL 122/121L E B 69 dB

17.5 8.5 R 17.5 XZY TL 121/120L E B 69 dB
17.5 9.5 R 17.5 XZY TL 129/127L D C 69 dB
19.5 445/65 R 19.5 XZY TL 165K D B 71 dB
19.5 265/70 R 19.5 XTY 2 TL 143/141J D B 70 dB
20 12.00 R 20 XDY 154/150K E B
146
NUEVO ETIQUETADO
22.5 425/65 R 22.5 XZY 3 TL 165K C B 73 dB

22.5 445/65 R 22.5 XZY 3 TL 169K D B 73 dB
22.5 275/70 R 22.5 XTY 2 TL 148/145J D B 70 dB
22.5 295/80 R 22.5 XDY TL 152/148K D B 74 dB
22.5 295/80 R 22.5 XZY 2 TL 152/148K D B 69 dB
22.5 295/80 R 22.5 XDY + PIL TL 152/148K E B 74 dB
22.5 315/80 R 22.5 XZY 2 TL 156/150K D B 69 dB
22.5 315/80 R 22.5 XDY 3 TL 156/150K E B 72 dB
22.5 315/80 R 22.5 X® WORKSTM XZY TL 156/150K C B 68 dB
22.5 315/80 R 22.5 X® WORKSTM XDY TL 156/150K D B 73 dB
24 325/95 R 24 X® WORKSTM XD TL 162/160K D B 72 dB
24 325/95 R 24 X® WORKSTM XZ TL 162/160K D B 73 dB
20 275/80 R 20 XZL TL 128K MPT F B 73 dB

Las otras referencias XForce (utilización fuera de la carretera) no están concernidas por el etiquetado.
19.5 305/70 R 19.5 XZU TL 148/145J D B 66 dB

22.5 11 R 22.5 XZU 3 TL 148/145J E C 71 dB
22.5 455/45 R 22.5 X® ONETM XDU TL 166J D C 73 dB
22.5 495/45 R 22.5 X® ONETM XDU TL 169J C C 69 dB
22.5 315/60 R 22.5 XZU TL 152/148J D B 66 dB
22.5 275/70 R 22.5 X® INCITYTM XZU TL 148/145J D B
147
22.5 295/80 R 22.5 XZ COACHTM COOL RUNNER TL 152/148M C B 70 dB

22.5 295/80 R 22.5 X® COACHTM XZ TL 152/148M C B 70 dB
22.5 315/80 R 22.5 XZ COACH COOL RUNNER TL 156/150M
TM
C B 70 dB
22.5 315/80 R 22.5 XDA 4 TL 156/150L D C 73 dB
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS LLANTA plana 9 a 16 pulgadas
148
DIMENSIONES 6.00 R 9 7.00 R 12 205/80 R 15 7.50 R 15 8.25 R 15 7.00 R 16 7.50 R 16 225/75 R 16 8.25 R 16
ESCULTURA XTA XTA XTA XTA XTA AGILIS LT XZA 1 XZY* XCA AGILIS LT
Tipo TT TT TT TT TT TL TL TL TL TL
(CE) 661/2009
Categoría de utilización M+S M+S
PR (Ply Rating) 10 12 12 14 16
Indice carga/velocidad 109/108F 125/123F 124/122J 135/133G 143/141G 117/116L 122/121L 122/121L 121/120N 128/126K
Indices punto singular (1) 95 /95 J 122/122J 133/132J 141/140J 122/121M
Carga nominal para punto singular

1380 3000 4120 5150 3000
(kg) en sencillo
Carga nominal para punto singular

2760 6000 8000 10000 5800
(kg) en gemelo
Punto Singular (1)

Presión nominal para punto singular
8.00 8.0 8.50 8.50 5.50
(bar)
Sección con carga (mm) 179 212 222 233 259 217 228 228 243 256
Sección libre (mm) 163 194 201 210 232 195 208 208 222,5 232
Diámetro (mm) 530 661 716 769 834 782 804 808 757 858
Radio con carga (mm) 244 304 328 354 381 365 377 379 348 400
Circunferencia de rodamiento (mm) 1610 2010 2160 2340 2547 2388 2460 2480 2300 2619
Distancia entre ejes mini (mm) 185 220 230 238 262 221 236 236 252 263
Cotas MICHELIN (2)

Llanta recomendada por Michelin 4.00E 5.00S 5.5 6.0 6.5 5.50F 6.00G 6.00G 6J 6.50H
Profundidad de dibujo (mm) 7,8 9,2 10,8 10,5 11,2 9,2 10,5 13 11 10,5
Cámara 9F 12 H 15/16 J 15/16 J 15 K 16J 16J 16J 16J
170-16L / 170-16L /
Flap (3) 110-9 LD 125-12 LD 15X6.00 MI 15X6.00 MI 15X6.00 MI 170-16L 170-16L / 16X6.5
16x6.00 16x6.00
Junta Jt 1786
DIMENSIONES 6.00 R 9 7.00 R 12 205/80 R 15 7.50 R 15 8.25 R 15 7.00 R 16 7.50 R 16 225/75 R 16 225/75 R 16
(Índices de carga si necesario) 109/108 125/123 124/122 135/133 143/141 117/116 122/121 121/120 128/126
Bar Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo
3,00 1430 2780
3,50 1620 3150
4,00 1810 3520 1840 3550 2280 4310
4,50 2100 3940 2000 3890 2030 3930 2520 4760
5,00 1350 2630 2170 4070 2300 4310 2190 4260 2230 4300 2310 4540 2760 5210
5,50 1470 2860 2360 4430 2500 4690 2950 5570 3680 6960 2380 4630 2420 4680 2900 4980 3000 5670
6,00 1590 3090 2550 4780 2700 5060 3180 6010 3980 7520 2570 5000 2610 5050 2780 5400 3240 6120
6,50 1710 3310 2730 5140 2900 5440 3420 6460 4270 8070 2810 5430 3480 6570
7,00 1820 3540 2920 5490 3100 5810 3650 6900 4570 8630 3000 5800
máxima por eje (kg)

en función de la carga
7,50 1940 3770 3110 5850 3890 7350 4860 9190
Tabla de presiones (bar)

8,00 2060 4000 3300 6200 4120 7790 5160 9740
8,50 4360 8240 5450 10300
9,00
Estos valores se proporcionan a título (1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad (2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta No todas las referencias están disponibles en
orientativo y no podrán utilizarse con suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en recomendada por Michelin. nuestro mercado y algunos productos se han podido
fines jurídicos o legales. función de la velocidad no se aplican al punto singular. (3) Flaps autorizados por Michelin. comercializar después de la impresión del catálogo. Las
características técnicas de todos nuestros productos las
Carga nominal en Kg tiene disponibles en: www.michelintransport.com
149
Características técnicas LLANTA plana 20 a 24 pulgadas
150
DIMENSIONES 8.25 R 20 9.00 R 20 10.00 R 20 11.00 R 20 12.00 R 20 365/80 R 20 385/95 R 20 12.00 R 24 325/95 R 24
X® WORKSTM X® WORKSTM
Escultura XZE XZY XZE XZE XZE 2 XZY 2 XDY XTE 2 XT4 XZE XZY XDY
XZ XD
Tipo TT TT TT TT TT TL TL TL TL TT TT TT TL TL
PR (Ply Rating) 14 16 16 18 18 18 18 18
Indice carga/velocidad 133/131K 140/137K 146/143K 150/146K 154/150K 154/150K 154/150K 160K 164/160G 160/156K 156/153K 156/153G 162/160K 162/160K
Indices 133/131L 146/143L 156/150G 156/150G 160/156G
Punto singular (1)
Punto singular
Carga nominal 4120 6000 8000 8000 9000
para punto singular (kg)
en sencillo
Punto singular
Carga nominal
7800 10900 13400 13400 16000
Punto singular (1)

para punto singular (kg)
en gemelo
Presión nominal
para punto singular (bar) 6.50 7.75 8.50 8.50 7.50
Sección con carga (mm) 256 286 307 326 347 348 342 397 428 346 342 347 347 348
Sección libre (mm) 232 258 278 296 315 315 312 368 383 316 313 314 311 314
Diámetro (mm) 962 1016 1050 1081 1117 1127 1134 1102 1246 1209 1222 1230 1223 1230
Radio con carga (mm) 451 475 488 502 520 524 529 510 571 562 568 572 566 570
Circunferencia
2950 3110 3210 3300 3410 3440 3470 3360 3784 3690 3730 3760 3747 3760
de rodamiento (mm)
Distancia entre ejes
263 292 315 335 356 356 353 433 358 354 355 352 355
mini (mm)
Cotas MICHELIN (2)

Llanta recomendada
6.5 7.0 7.5 8.0 8.5 8.5 8.5 10.00V 10.00W 8.5 8.50 8.50 8.5 8.5
por Michelin
Profundidad de
11,6 13 12,5 13,4 15,2 18 20,1 16,5 17,3 14 18,1 19 22
dibujo (mm)
Cámara 20 K 20 M 20 N 20 P 20 Q 24 Q 24Q 24Q
Flap (3) 20X5.50 - 20X5.50 - 20X7.50 MI - 20X7.50 MI - 220-20L / 24/25X8.50MI 24/25X8.50MI 24/25X8.50MI
20X7.50 MI 20X7.50 MI 20X8.50 MI 20X8.50 MI 20X8.50MI
Junta Jt 1443 Jt 1443 Jt1443
DIMENSIONES 12.00 R 24
(Índices de carga si 8.25 R 20 9.00 R 20 10.00 R 20 11.00 R 20 12.00 R 20 365/80 R 20 385/95 R 20 12.00 R 24 156/153 325/95 R 24
160/156
necesario)
Bar Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo
3,00 3250 6100
3,50 2420 4570 3670 6670
4,00 2700 5110 3060 5640 4000 7200
4,50 2980 5650 3390 6230 4400 7800 6360 11450 5090 9290
5,00 3270 6190 3710 6830 4060 7370 4770 8540 6970 12550 5580 10180
5,50 3550 6720 4030 7420 4410 8010 5140 9290 5070 9050 7580 13640 6060 11060
6,00 3840 7260 4350 8010 4760 8660 5510 10030 5470 9780 6230 8180 14730 6570 11680 6550 11950 6930 13140
6,50 4120 7800 4680 8610 5120 9300 5900 10720 5880 10500 6690 8790 15820 7050 12540 7030 12830 7450 14110
7,00 5000 9200 5470 9940 6300 11360 6280 11230 7150 9390 16910 7540 13410 7520 13720 7960 15080

7,50 5820 10580 6700 12000 6690 11950 7620 10000 18000 8030 14270 8000 14600 8470 16050

8,00 7090 12680 8080 8510 15140 8990 17030
8,50 7500 13400 8540 9000 16000 9500 18000
9,00 9000
151
Características técnicas LLANTA plana 17.5 pulgadas
152
DIMENSIONES 7 R 17.5 8 R 17.5 8.5 R 17.5 9.5 R 17.5 10 R 17.5 205/65 R 17.5
XTA2 +
Escultura XCA XZA XZA XZT XZA XZT XZY XTE 2 XZA XTE 2 X® MaxiTrailerTM
ENERGYTM
Tipo TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL
PR (Ply Rating) 8 10
Indice carga/velocidad 108/107L 117/116L 121/120M 121/120L 129/127L 129/127L 129/127L 143/141J 134/132L 127/125J 127/125J 129/127J
Indices punto singular (1) 129/129F 127/127F 130F
Punto singular
Carga nominal 3700 3500 3800
para punto singular (kg) en sencillo
Punto singular
Carga nominal 7400 7000
Punto singular (1)

para punto singular (kg) En gemelo
Presión nominal
9.00 9.00 9.00
para punto singular (bar)
Sección con carga (mm) 204 213 221 222 254 253 250 257 266 220 221 224
Sección libre (mm) 181 196 201 200 232 231 228 230 241 205 205,5 208
Diámetro (mm) 747 785 802 806 838 844 840 846 861 705 710 711
Radio con carga (mm) 339 367 373 374 387 391 388 386 397 330 332 331
Circunferencia de rodamiento (mm) 2260 2400 2450 2459 2550 2572 2559 2560 2620 2160 2170 3177
Distancia entre ejes mini (mm) 205 222 228 227 263 262 258 260 273 232 233 235
Cotas MICHELIN (2)

Llanta recomendada por Michelin 5.25 5.25 5.25 5.25 6.00 6.00 6.00 6.00 6.75 6.00 6.00 6.00
Profundidad de dibujo (mm) 10 12,5 12,5 14,7 12,5 16 14 13 12,5 12 12,5 12,1
DIMENSIONES 7 R 17.5 8 R 17.5 8.5 R 17.5 9.5 R 17.5 10 R 17.5 205/65 R 17.5
9.5 R 17.5 129/127 205/65 R 17.5 127/125
(Índices de carga si necesario) 108/107 117/116 121/120 143/141 134/132 L 129/127
Bar Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo
3,00 1430 2790 1430 2780
3,50 1620 3160 1620 3150 1760 3400
4,00 1810 3530 1810 3520 1970 3800 2270 4290
4,50 2000 3900 2000 3890 2180 4200 2510 4740 2700 5090
5,00 2190 4260 2380 4600 2750 5190 2960 5580
5,50 2380 4630 2590 5000 2980 5650 3680 6960 3210 6060
6,00 2570 5000 2800 5400 3220 6100 3980 7520 3470 6550 2430 4550 2560 4850
6,50 3460 6550 4270 8070 3730 7030 2610 4890 2750 5210
7,00 3700 7000 4570 8630 3980 7520 2790 5230 2940 5560

7,50 4860 9190 4240 8000 2960 5570 3130 5920

8,00 5160 9740 3140 5920 3320 6280
8,50 5450 10300 3320 6260 3510 6640
9,00 3500 6600 3700 7000
153
Características técnicas LLANTA plana 17.5 pulgadas (continuación)
154
DIMENSIONES 205/75 R 17.5 215/75 R 17.5 225/75 R 17.5

XLine XTA 2 +
Escultura XZA 2 XZE 2 XDE 2 XZA 2 XZE 2 XDE 2 XTE 2 + XZA 2 XZE 2 XDE 2
EnergyTM T ENERGYTM
(CE) 661/2009 (CE) 661/2009 (CE) 661/2009
Categoría de utilización M+S M+S M+S
PR (Ply Rating)
Indice carga/velocidad 124/122M 124/122M 124/122M 126/124M 126/124M 126/124M 135/133J 135/133J 135/133J 129/127M 129/127M 129/127M
Indices punto singular (1)
Punto singular
Carga nominal
Punto singular
Carga nominal
Punto singular (1)

Presión nominal
Sección libre (mm) 209 210 210 216 217 216 215 215 215 233 233 232
Diámetro (mm) 759 763 763 773 774 773 772 773 777 793 792 798
Cotas MICHELIN (2)

Profundidad de dibujo (mm) 13 12,5 14 12,5 13 15 9,8 10,3 12,2 13 13 15
DIMENSIONES 205/75 R 17.5 225/75 R 17.5
215/75 R 17.5 126/124 215/75 R 17.5 135/133
(Índices de carga si necesario) 124/122 129/127
Bar Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo
3,00
3,50 1880 3520 1990 3750
4,00 2100 3930 2230 4190 2270 4290
4,50 2320 4340 2460 4630 2510 4740
5,00 2540 4760 2700 5080 2750 5190
5,50 2760 5170 2930 5520 2950 5570 2980 5650
6,00 2980 5590 3170 5960 3180 6010 3220 6100
6,50 3200 6000 3400 6400 3420 6460 3460 6550
7,00 3650 6900 3700 7000

7,50 3890 7350

8,00 4120 7790
8,50 4360 8240
9,00
155
156
DIMENSIONES 235/75 R 17.5 245/70 R 17.5 265/70 R 17.5

X®LineTM XTA 2 + X®LineTM XTA 2 + X® Special
Escultura XZA 2 XZE 2 XDE 2 XTE 2 + XZE 2 XDE 2 XTE 2 + XZE XDE
EnergyTM T ENERGYTM EnergyTM T ENERGYTM TrailerTM
Tipo TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL
(CE) 661/2009 (CE) 661/2009
Categoría de utilización M+S M+S M+S
PR (Ply Rating)
Indice carga/velocidad 132/130M 132/130M 132/130M 143/141J 143/141J 143/141J 136/134M 136/134M 143/141J 143/141J 143/141J 143/141J 138/136M 138/136M
Indices punto singular (1) 144/144F 144/144F 144/144F 146/144F
Punto singular
Carga nominal 5600 5600 5600 6000
Punto singular
Carga nominal 11200 11200 11200 11200
Punto singular (1)

Presión nominal
8.50 8.50 8.50 9.00
Sección libre (mm) 238 239 239 246 241 241 245 245 246 241 241 242 264 264
Diámetro (mm) 804 805 807 793 792 796 795 797 793 792 796 798 820 822
Circunferencia de rodamiento (mm) 2450 2451 2447 2424 2400 2410 2424 2419 2424 2400 2410 2435 2500 2500
Distancia entre ejes mini (mm) 269 269 271 278 273 273 277 277 278 273 273 274 299 299
Cotas MICHELIN (2)

Llanta recomendada por Michelin 6.75 6.75 6.75 6.75 6.75 6.75 6.75 6.75 6.75 6.75 6.75 6.75 7.50 7.50
Profundidad de dibujo (mm) 13 13 15 10,5 10,6 12,3 13,5 14 10 10,6 12,3 12,3 14 15,5
DIMENSIONES 265/70 R 17.5
235/75 R 17.5 132/130 235/75 R 17.5 143/141 245/70 R 17.5 136/134 245/70 R 17.5 143/141
(Índices de carga si necesario) 138/136
Bar Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo
3,00
3,50
4,00
4,50 2630 4990
5,00 2880 5460 2940 5570
5,50 3130 5940 3680 6960 3200 6060 3680 6960 3570 6600
6,00 3380 6410 3980 7520 3460 6540 3980 7520 3850 7120
6,50 3630 6890 4270 8070 3710 7030 4270 8070 4140 7650
7,00 3880 7360 4570 8630 3970 7510 4570 8630 4430 8180

7,50 4860 9190 4220 8000 4860 9190 4720 8960

8,00 5160 9740 4480 8480 5160 9740
8,50 5450 10300 5450 10300
9,00
157
Características técnicas LLANTA plana 19.5 pulgadas
158
DIMENSIONES 245/70 R 19.5 255/60 R 19.5 265/70 R 19.5

XDW ICE XTA 2 X® XDW ICE XLine X®TA 2
Escultura XZE 2 + XDE 2+ XTE 2 XZE 2 + XDE 2+ XJW4 + XTE 2 XTY 2
GRIP ENERGYTM MAXITRAILERTM GRIP EnergyTMT ENERGYTM
Tipo TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL
(CE) 661/2009 (CE) 661/2009
Categoría de utilización M+S M+S M+S M+S M+S M+S
PR (Ply Rating)
Indice carga/velocidad 136/134M 136/134M 136/134L 141/140J 141/140J 143/141J 140/138M 140/138M 140/138L 140/138L 143/141J 143/141J 143/141J 143/141J
Indices punto singular (1) 136/135J 136/135J
Punto singular / Carga nominal
para punto singular (kg) en 4480 4480
sencillo
para punto singular (kg) En 8720 8720
gemelo
Punto singular (1)

Presión nominal
7.75 7.75
Sección libre (mm) 244 244 246 246 246 256 263 262 264 263 265 265 265 263
Diámetro (mm) 849 853 857 844 849 805 870 875 875 872 862 865 870 873
Circunferencia de rodamiento
2590 2600 2610 2570 2580 2469 2650 2660 2670 2660 2646 2630 2650 2660
(mm)
Distancia entre ejes mini (mm) 276 276 278 278 278 290 297 297 299 298 300 300 300 298
Cotas MICHELIN (2)

Llanta recomendada por Michelin 6.75 6.75 6.75 6.75 6.75 7.50 7.50 7.50 7.50 7.50 7.50 7.50 7.50 7.50
Profundidad de dibujo (mm) 13 15 16,5 10,5 12,5 14 13,6 16 16 15 10,5 11,6 14 14,4
DIMENSIONES 245/70 R 19.5 255/60 R 19.5
245/70 R 19.5 136/134 265/70 R 19.5 140/138 265/70 R 19.5 143/141
Bar Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00 3030 5740 3380 6390
5,50 3290 6240 3480 6760 3670 6940 3680 6960
6,00 3560 6730 3760 7300 3770 7130 3970 7500 3980 7520
6,50 3820 7230 4040 7840 4050 7660 4260 8050 4270 8070
7,00 4080 7730 4310 8380 4330 8190 4550 8610 4570 8630

7,50 4350 8230 4590 8920 4610 8720 4850 9160 4860 9190

8,00 4870 9460 4890 9240 5160 9740
8,50 5150 10000 5170 9770 5450 10300
9,00 5450 10300
159
160
445/65 R
DIMENSIONES 285/70 R 19.5 305/70 R 19.5 425/55 R 19.5 445/45 R 19.5
19.5
XTA 2 XTA 2 XTA 2 + XTA 2
Escultura XZE 2 + XDE 2 + XTE 2 XZE 2 + XDE 2 + XZU XZY
ENERGYTM ENERGYTM ENERGYTM ENERGYTM
Tipo TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL
PR (Ply Rating) 20
Indice carga/velocidad 144/142M 144/142M 150/148J 150/148J 147/145M 147/145M 148/145J 160J 160J 160J 165K
Indices punto singular (1) 145/143L 145/143L 148/146L 148/146L
5800 5800 6300 6300
10900 10900 12000 12000
Punto singular (1)

Presión nominal
8.00 8.00 8.0 8.0
Sección con carga (mm) 301 300 309 317 328 327 335 439 463 456 482
Sección libre (mm) 275 276 285 285 301 301 307 413 436 436 451
Diámetro (mm) 895 899 890 894 924 931 925 980 903 904 1081
Radio con carga (mm) 412 414 409 409 423 428 426 451 413 414 495
Circunferencia de rodamiento (mm) 2720 2740 2723 2732 2800 2830 2810 2980 2761 2740 3281
Distancia entre ejes mini (mm) 311 310 323 323 341 341 347
Cotas MICHELIN (2)

Llanta recomendada por Michelin 7.50 7.50 8.25 8.25 8.25 8.25 8.25 13.00 14.00 14.00 14.00
Profundidad de dibujo (mm) 13,9 16,5 12 14 14,9 17,5 17,2 12,3 13 14 17,3
DIMENSIONES 305/70R 19.5 425/55 R 19.5 445/45 R 19.5 445/65 R 19.5
285/70 R 19.5 144/142 285/70 R 19.5 150/148 305/70 R 19.5 147/145
(Índices de carga si necesario) 148/145 160 160 165
Bar Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Simple Simple
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00 3680 6970 4040 7620 4140 7620
5,50 4000 7570 4390 8290 4500 8290 6960
6,00 4320 8180 4640 8720 4740 8950 4860 8950 6230 6230 7520
6,50 4640 8780 4980 9370 5100 9610 5220 9610 6690 6690 8070
7,00 4960 9390 5330 10020 5450 10270 5580 10270 7150 7150 8630

7,50 5280 9990 5670 10660 5800 10940 5940 10940 7620 7620 9190
8,00 5600 10600 6010 11310 6150 11600 6300 11600 8080 8080 9740
8,50 6360 11950 8540 8540 10300
9,00 6700 12600 9000 9000
161
Características técnicas LLANTA 22.5 pulgadas
162
DIMENSIONES 9 R 22.5 10 R 22.5 11 R 22.5

XZU 3 XDW ICE
Escultura XZA XZY XZA XT4 XZY XZA XZE 2 + XZY 2 XDE 2 + XDY 3 XTE 2
X® InCityTM GRIP
Tipo TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL
(CE) 661/2009 (CE) 661/2009
Categoría de utilización M+S M+S M+S M+S M+S
PR (Ply Rating) 16 16 16 16 16 16 16 14
Indice carga/velocidad 133/131L 133/131K 144/142L 144/142L 144/142K 148/145L 148/145L 148/145K 148/145J 148/145L 148/145L 148/145K 142/142J
Indices punto singular (1) 151/148E
Punto singular
Carga nominal 6900
Punto singular
Carga nominal 12600
Punto singular (1)

Presión nominal
8.00
Sección con carga (mm) 245 246 270 272 271 297 294 305 303 299 309 306 293
Sección libre (mm) 222 219 245 244 244 268 264 280 275 266 279 277 268
Diámetro (mm) 965 969 1014 1020 1017 1051 1057 1059 1065 1061 1055 1065 1050
Radio con carga (mm) 450 450 473 475 473 489 490 492 494,5 492 491 496 492
Circunferencia de rodamiento (mm) 2950 2960 3100 3116 3110 3210 3220 3230 3227 3240 3220 3250 3216
Distancia entre ejes mini (mm) 251 248 277 276 276 303 299 316 311 301 315 314 303
Cotas MICHELIN (2)

Llanta recomendada por Michelin 6.00 6.00 6.75 6.75 6.75 7.50 7.50 7.50 7.50 7.50 7.50 7.50 7.50
Profundidad de dibujo (mm) 13 13,8 15 17,6 13,9 14,4 15,2 18,2 19,7 21,5 19 21,5 14
DIMENSIONES 9 R 22.5 10 R 22.5 11 R 22.5
11 R 22.5 148/145
(Índices de carga si necesario 133/131 144/142 142/142

3,00
3,50 2420 4570
4,00 2700 5110
4,50 2980 5650
5,00 3270 6190 3680 6970 4140 7620 3480 6970
5,50 3550 6720 4000 7570 4500 8290 3790 7570
6,00 3840 7260 4320 8180 4860 8950 4090 8180
6,50 4120 7800 4640 8780 5220 9610 4390 8780
7,00 4960 9390 5580 10270 4690 9390
7,50 5280 9990 5940 10940 5000 9990
8,00 5600 10600 6300 11600 5300 10600
de la carga máxima por eje (kg)

Tabla de presiones (bar) en función
8,50
9,00
163
Características técnicas LLANTA 22.5 pulgadas (continuación)
164
DIMENSIONES 12 R 22.5 13 R 22.5

XDW ICE X® WORKSTM
Escultura XZE 2 + XDE 2 + XZU 2T XZY 2 XDY 3 XZE 2 XDE 2 XZY 2 XDY 3 XZH 2R
GRIP XDY
(CE) 661/2009
Categoría de utilización M+S M+S M+S M+S M+S M+S
PR (Ply Rating) 16 16 16 16 16 16 18 18 18 18 18 18
Indice carga/velocidad 152/148L 152/148L 152/148J 152/148L 152/148K 152/148K 156/150L 156/150L 154/150K 156/150K 154/150K 154/150G
Indices punto singular (1) 154/150E 156/150G 156G 156/150F
Punto singular
Carga nominal 7500 8000 8000 8000
Punto singular
Carga nominal 13400 13400 13400
Punto singular (1)

Presión nominal
8.50 8.50 8.50 9.00
Sección libre (mm) 287 288 289 288 291 290 310 308 309 308 310 317
Diámetro (mm) 1085 1094 1089 1094 1092 1097 1122 1132 1129 1130 1136 1135
Cotas MICHELIN (2)

Profundidad de dibujo (mm) 15,5 23,2 18,7 20,2 18,2 22,3 16 22 18,5 22,5 23,6 22
DIMENSIONES 12 R 22.5 152/148
12 R 22.5 152/148 13 R 22.5 156/150 13 R 22.5 154/150
(Índices de carga si necesario) XDW ICE GRIP

3,00
3,50
4,00
4,50
5,00 4270 7620 8810 4930 8810
5,50 4800 8510 4640 8290 9570 5360 9570
6,00 5180 9190 5010 8950 10340 5790 10340
6,50 5560 9880 5390 9610 6270 11100 6210 11100
7,00 5950 10560 5760 10270 6700 11870 6640 11870
7,50 6330 11240 6130 10940 7140 12630 7070 12630
8,00 6720 11920 6500 11600 7570 13400 7500 13400

8,50 7100 12600 8000
9,00
165
166
DIMENSIONES 255/70 R 22.5 275/70 R 22.5

XZA 2 XDA 2 + X® INCITYTM X® INCITYTM X® INCITYTM XDW ICE XTA 2
Escultura XZA XZE 2 + XDE 2 + XZU + XJW4+ XTY 2
ENERGYTM ENERGYTM XZU XZU 3 ICE GRIP D * GRIP ENERGYTM
Tipo TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL
(CE) 661/2009 (CE) 661/2009
Categoría de utilización M+S M+S M+S M+S M+S M+S M+S M+S M+S
PR (Ply Rating) 18 16 16 16
Indice carga/velocidad 140/137M 148/145M 148/145M 148/145M 148/145M 148/145J 148/145J 148/145J 148/145J 148/145L 148/145L 152/148J 148/145J
Indices punto singular (1) 140/140L 152/148E 152/148E 152/148E 152/148E
Punto singular
Carga nominal 5000 7100 7100 7100
Punto singular
Carga nominal 10000 12600 12600 12600
Punto singular (1)

Presión nominal
8.50 9.00 9.00 9.00
Sección libre (mm) 248 277 277 276 275 278 278 279 275,5 276 271 276
Diámetro (mm) 930 966 971 966 973 967 971 971 970 969 954 970
Cotas MICHELIN (2)

Profundidad de dibujo (mm) 13 14,5 18 15 18,5 18 21 19 19 19,5 16,4 12,4 17
DIMENSIONES 255/70 R 22.5 275/70 R 22.5
275/70 R 22.5 148/145
Bar Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo

3,00
3,50
4,00
4,50
5,00 3290 6050
5,50 3570 6570
6,00 3860 7100 4360 8030 4920 8720
6,50 4140 7620 4680 8630 5280 9370
7,00 4430 8150 5010 9220 5640 10020
7,50 4710 8670 5330 9820 6010 10660
8,00 5000 9200 5650 10410 6370 11310

8,50 5980 11010 6740 11950
9,00 6300 11600 7100 12600
167
168
DIMENSIONES 275/80 R 22.5 295/60 R 22.5 295/80 R 22.5
® TM X® X®
XZA 2 XDA 2 + X MULTIWAY XZA 2 XDA 2 + X® COACHTM
Escultura XZE 2 + XDE 2 + MULTIWAYTM MULTIWAYTM XZE 2 + XDE 2 +
ENERGYTM ENERGYTM XD ENERGYTM ENERGYTM XZ
3D XZE 3D XDE
(CE) 661/2009 (CE) 661/2009 (CE) 661/2009 (CE) 661/2009 (CE) 661/2009
Categoría de utilización M+S M+S M+S M+S M+S M+S M+S
Indice carga/velocidad 149/146L 149/146L 150/147K 150/147K 150/147K 152/148M 152/148M 152/148M 152/148L 152/148M 152/148M 152/148M
Indices punto singular (1) 149/146L 149/146L 149/146L
Punto singular
Punto singular
Carga nominal 12000 12000 12000
Punto singular (1)

Presión nominal
9.00 9.00 9.00
Sección libre (mm) 280 280 290 289 289 299 300 297 297 298 300 306
Diámetro (mm) 1023 1036 918 928 927 1048 1055 1054 1061 1055 1070 1050
Cotas MICHELIN (2)

Profundidad de dibujo (mm) 15 22 12,5 18,2 18,2 12,5 18,2 15,5 19 16 22,7 15
DIMENSIONES 275/80 R 22.5 295/60 R 22.5
295/80 R 22.5 152/148

3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50 4390 8110 4800 8510
6,00 4740 8760 4640 8520 5180 9190
6,50 5090 9410 4980 9150 5560 9880
7,00 5450 10050 5330 9780 5950 10560
7,50 5800 10700 5670 10410 6330 11240
8,00 6150 11350 6010 11040 6720 11920

8,50 6500 12000 6360 11670 7100 12600
9,00 6700 12300
169
170

X®INCITY TM XJS WINTER X® COACHTM
Escultura X® COACHTM XD XFN XDN 2 GRIP XZY 2 XDY XDY + PILOTE XDW ICE GRIP XJW4 +
XZU 3 GRIP HL Z
(CE) 661/2009 (CE) 661/2009 (CE) 661/2009
Indice carga/velocidad 152/148M 152/148J 152/148K 152/148L 152/148K 152/148K 152/148K 152/149L 152/149L 152/149L 154/149M
Indices punto singular (1) 154L 154/150E 153/150J
Punto singular
Punto singular
Carga nominal 13400 13400
Punto singular (1)

Presión nominal
8.50 8.75 8.75
Sección libre (mm) 300 298 299 298 299 298 300 300 299 299 299
Diámetro (mm) 1062 1058 1060 1070 1060 1064 1064 1066 1064 1054 1055
Distancia entre ejes mini (mm) 330 337 330 330 330 337 330 330 338 330 326
Cotas MICHELIN (2)

Profundidad de dibujo (mm) 19,4 20,8 17 22,8 17,8 20 20 19,7 18,5 16 14
295/80 R 22.5 152/148 295/80 R 22.5 152/149
(Índices de carga si necesario) 154/149

3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50 4800 8510 4800 8780 5070 8780
6,00 5180 9190 5180 9490 5470 9490
6,50 5560 9880 5560 10190 5880 10190
7,00 5950 10560 5950 10890 6280 10890
7,50 6330 11240 6330 11590 6690 11590
8,00 6720 11920 6720 12300 7090 12300

8,50 7100 12600 7100 13000 7500 13000
9,00
171
172
DIMENSIONES 305/70 R 22.5 315/60 R 22.5

XZA 2 XDA 2 + XDA 2 + X® MULTIWAYTM
Escultura XZE 2 + XDE 2 + XZU 2T X® ENERGYTM XF XZA 2 ENERGYTM XZU
ENERGYTM ENERGYTM ENERGYTM XD
Tipo TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL
(CE) 661/2009 (CE) 661/2009 (CE) 661/2009
Categoría de utilización M+S M+S M+S M+S
PR (Ply Rating) 16 16 16
Indice carga/velocidad 152/148L 152/148L 152/148L 152/148L 150/147J 154/148L 152/148L 152/148L 152/148L 152/148J
Indices punto singular (1) 150/147M 150/147M 150/147M 150/147M 154/150E
Punto singular
Carga nominal 6700 6700 6700 6700 7500
Punto singular
Carga nominal 12300 12300 12300 12300 13400
Punto singular (1)

Presión nominal
8.50 8.50 8.50 8.50 8.75
Sección libre (mm) 300 299 300 301 302 316 314 313 314 317
Diámetro (mm) 995 1002 999 1006 1003 950 952 964 962 956
Cotas MICHELIN (2)

Llanta recomendada por Michelin 8.25 8.25 8.25 8.25 8.25 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00
Profundidad de dibujo (mm) 12,5 16 14,5 19 17,5 12,4 12,2 19 18,2 13,8
DIMENSIONES 305/70 R 22.5 315/60 R 22.5
305/70 R 22.5 152/148 315/60 R 22.5 152/148

3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50 4530 8790
6,00 4920 8720 4890 9490 5190 9190 4920 9190
6,50 5280 9370 5250 10190 5580 9880 5280 9880
7,00 5640 10020 5610 10890 5960 10560 5640 10560
7,50 6010 10660 5980 11600 6350 11240 6010 11240
8,00 6370 11310 6340 12300 6730 11920 6370 11920

8,50 6740 11950 6700 7120 12600 6740 12600
9,00 7100 12600 7500 7100
173
174

X®ENERGYTM X®ENERGYTM
X® Line X® Line XZA 2 XDA 2 + X® MultiwayTM X® MultiwayTM XFN 2
Escultura SAVERGREEN SAVERGREEN XZE 2 + XDE 2 +
ENERGYTM Z ENERGYTM D ENERGYTM ENERGYTM 3D XZE 3D XDE Antisplash
XF XD
(CE) 661/2009 (CE) 661/2009 (CE) 661/2009 (CE) 661/2009 (CE) 661/2009
Categoría de utilización M+S M+S M+S M+S M+S M+S M+S
PR (Ply Rating)
Indice carga/velocidad 156/150L 154/150L 156/150L 154/150L 154/150L 154/150L 156/150L 154/150L 154/150L 154/150L 154L
Indices punto singular (1) 152/148M 152/148M 152/148M 152/148M
Punto singular
Carga nominal 7100 7100 7100 7100
Punto singular
Carga nominal 12600 12600 12600 12600
Punto singular (1)

Presión nominal
8.50 8.50 8.50 8.50
Sección libre (mm) 316 311 316 317 318 316 317 316 318 318 323
Diámetro (mm) 1015 1016 1013 1016 1013 1020 1014 1020 1016 1025 1016
Cotas MICHELIN (2)

Profundidad de dibujo (mm) 13 15 13 15,8 13 17 14,2 18,3 15 18 16
315/70 R 22.5 156/150 315/70 R 22.5 154/150
(Índices de carga si necesario) 154
Bar Simple Gemelo Simple Gemelo Simple

3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00 5540 9280 5190 9280 5190
6,50 5950 9960 5580 9960 5580
7,00 6360 10650 5960 10650 5960
7,50 6770 11340 6350 11340 6350
8,00 7180 12030 6730 12030 6730

8,50 7590 12710 7120 12710 7120
9,00 8000 13400 7500 13400 7500
175
176
DIMENSIONES 315/70 R 22.5 315/80 R 22.5

X®ENERGYTM X®ENERGYTM
XDW ICE XZA 2 XDA 2 + X® MultiwayTM X® MultiwayTM
Escultura XDN 2 GRIP SAVERGREEN SAVERGREEN XZE 2+ XDE 2+ XDA 4 XFN 2 +
GRIP ENERGYTM ENERGYTM 3D XZE 3D XDE
XZ XD
(CE) 661/2009 (CE) 661/2009 (CE) 661/2009 (CE) 661/2009 (CE) 661/2009 (CE) 661/2009 (CE) 661/2009
PR (Ply Rating) 18
Indice carga/velocidad 154/150L 154/150L 156/150L 156/150L 156/150L 156/150L 156/150L 156/150L 156/150L 156/150L 156/150L 156/150L
Indices punto singular (1) 152/148M 154/150M 154/150M 154/150M 154/150M 154/150M 154/150M 154/150M 154/150M 154/150M
Punto singular
Carga nominal 7100 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500
Punto singular
Carga nominal 12600 13400 13400 13400 13400 13400 13400 13400 13400 13400
Punto singular (1)

Presión nominal
8.50 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00
Sección libre (mm) 318 318 318 317 318 318 316 318 318 318 316 318
Diámetro (mm) 1028 1018 1074 1078 1074 1080 1081 1087 1083 1095 1086 1082
Cotas MICHELIN (2)

Profundidad de dibujo (mm) 23,5 16,2 13,5 16,2 13,5 17,3 16,5 19,2 16,2 23,5 18 17
DIMENSIONES 315/70 R 22.5 154/150 315/80 R 22.5 156/150
(Índices de carga si necesario)
Bar Simple Gemelo Simple Gemelo

3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00 5190 9280 5840 10340
6,50 5580 9960 6270 11100
7,00 5960 10650 6700 11870
7,50 6350 11340 7140 12630
8,00 6730 12030 7570 13400

8,50 7120 12710 8000
9,00 7500 13400
177
178
DIMENSIONES 315/80 R 22.5 315/80 R 22.5 385/55 R 22.5
® TM ® TM XFA 2 X®ENERGYTM
XDW ICE X WORKS X WORKS XFN 2 X® Line XTA 2
Escultura XDN 2 GRIP XZY 2 XDY 3 XTA ENERGYTM TM SAVERGREEN
GRIP XZY XDY Antisplash ENERGY T ENERGYTM
Antisplash XT
(CE) 661/2009 (CE) 661/2009 (CE) 661/2009
Categoría de utilización M+S M+S M+S M+S M+S
PR (Ply Rating)
Indice carga/velocidad 156/150L 156/150L 156/150K 156/150K 156/150K 156/150K 154/150M 158L 160K 160J 160J 160J
Indices punto singular (1) 154/150M 160J 158L 158L 158L 158L
Punto singular
Carga nominal 7500 9000 8500 8500 8500 8500
Punto singular
Carga nominal 13400
Punto singular (1)

Presión nominal
8.00 9.00 8.50 8.50 8.50 8.50
Sección libre (mm) 317 315 317 317 316 318 317 380 380 376 380 380
Diámetro (mm) 1094 1090 1080 1091 1088 1099 1080 997 998 996 1002 1001
Distancia entre ejes mini (mm) 350 350 350 350 350 350 350
Cotas MICHELIN (2)

Llanta recomendada por Michelin 9.00 9.00 9.00 9,00 9.00 9.00 9.00 11.75 11.75 11.75 11.75 11.75
Profundidad de dibujo (mm) 23 20,2 16 22 18,3 24,5 15 13 12,7 11,3 14,3 14,3
DIMENSIONES 315/80 R 22.5 385/55 R
315/80 R 22.5 156/150 385/55 R 22.5 160
(Índices de carga si necesario) 154/150 22.5 158
Bar Gemelo Simple Gemelo Simple Simple

3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50 5070 9570
6,00 10340 5470 10340 5880 6230
6,50 11100 5880 11100 6320 6690
7,00 11870 6280 11870 6760 7150
7,50 12630 6690 12630 7190 7620
8,00 13400 7090 13400 7630 8080

8,50 7500 8060 8540
9,00 8500 9000
179
180
DIMENSIONES 385/55 R 22.5 385/65 R 22.5
X® X®ENERGYTM
XF 2 XFN 2 XTA 2 +
Escultura X®MULTITM T XTE 2 MULTIWAYTM X®MULTITM F XF 2 SAVER GREEN XTE 3 XZY 3
Antisplash Antisplash EnergyTM
HD XZE XT
(CE) 661/2009
Categoría de utilización M+S
PR (Ply Rating) 18
Indice carga/velocidad 160K 160J 164K 158L 158L 158L 158L 160J 160J 160J 160K
Indices punto singular (1) 158L 158L 160K 160K 160K 160J 158L 158L 158L 158L
Punto singular
Carga nominal 8500 8500 9000 9000 9000 9000 8500 8500 8500 8500
Punto singular
Carga nominal
Punto singular (1)

Presión nominal
8.50 8.50 9.00 9.00 9.00 9.00 8.50 8.50 8.50 8.50
Sección libre (mm) 378 379 384 376 376 378 380 376 377 378 379
Diámetro (mm) 998 1002 1078 1073 1072 1072 1074 1072 1070 1074 1078
Distancia entre ejes mini (mm) 428
Cotas MICHELIN (2)

Profundidad de dibujo (mm) 13 16 15,3 15,2 15,4 15,4 15,4 16 15,5 17,3 17,7
385/55 R 22.5 160 385/65 R 22.5 158 385/65 R 22.5 160
Bar Simple Simple Simple Simple

3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50 5740
6,00 6230 6920 6200 6230
6,50 6690 7440 6660 6690
7,00 7150 7950 7120 7150
7,50 7620 8460 7580 7620
8,00 8080 8970 8040 8080

8,50 8540 9490 8500 8540
9,00 9000 10000 9000
181
182
DIMENSIONES 425/65 R 22.5 445/65 R 22.5 455/45 R 22.5 495/45 R 22.5

XONETM XONETM XOneTM XDA 2 XOneTM XDN
Escultura XTE 2 XZY 3 XZY 3 XTE 2 XOneTM XDU XOneTM XDU
MAXITRAILERTM + MAXITRAILERTM ENERGYTM 2 Grip
Tipo TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL
(CE) 661/2009
Categoría de utilización M+S M+S M+S M+S
PR (Ply Rating) 20 20 20 20
Indice carga/velocidad 165K 165K 169K 169K 160J 160J 166J 169K 169K 169J
Punto singular
Carga nominal
Punto singular
Carga nominal
Punto singular (1)

Presión nominal
Sección libre (mm) 421 421 451 451 458 460 466 492 511 499
Diámetro (mm) 1130 1136 1164 1158 980 980 982 1013 1024 1012
Cotas MICHELIN (2)

Llanta recomendada por Michelin 13.00 13.00 14.00 14.00 15.00 15.00 15.00 17.00 17.00 17.00
Profunidad de dibujo (mm) 16,3 18,1 18,5 16,8 15 15,8 16 16,3 19,5 15
425/65 R 22.5 165 445/65 R 22.5 169 455/45 R 22.5 160 495/45 R 22.5 169
Bar Simple Simple Simple Simple Simple

3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50 6960
6,00 7520 8030 6230
6,50 8070 8630 6690
7,00 8630 9220 7150 8600 9220
7,50 9190 9820 7620 9130 9820
8,00 9740 10410 8080 9660 10410

8,50 10300 11010 8540 10130 11010
9,00 11600 9000 10600 11600
183
Características técnicas FUERA DE CARRETERA
184
DIMENSIONES 255/100 R 16 11.00 R 16 325/85 R 16 10.00 R 20 11.00 R 20 12.00 R 20
Escultura XZL XZL XML XZL XZL XZL

Tipo TL TL TL TT TL TL
Categoría de utilización
Indice carga/velocidad 126/124K 135K 137J 146/143K 150/146K 154/149K
Indices punto singular (1) 134/128J
Punto singular
Carga nominal 4240
Punto singular
Carga nominal 7200
Punto singular (1)

Presión nominal
5.75
Sección con carga (mm) 286 319 364 311 330 344
Sección libre (mm) 255 287 327 281 299 311
Diámetro (mm) 923 984 984 1060 1092 1131
Radio con carga (mm) 426 455 449 493 508 527
Circunferencia de rodamiento (mm) 2798 3000 2980 3240 3340 3460
Distancia entre ejes mini (mm) 288 318 338 352
Cota MICHELIN (2)

Llanta recomendada por Michelin 6.50H 6.50H 9.00 7.5 8.0 8.5
Profundidad de dibujo (mm) 16,5 17,5 16,5 17,3 18 18,7
Cámara 20 N 20 P 20 Q
Flap (3) 20X7.50 MI - 20X8.50 MI 220-20L / 20X8.50MI 230-20LB / 20X8.50
Junta Jt 1967 Jt 1967 Jt 1443 Jt 1443
DIMENSIONES 255/100 R 16 126/124 11.00 R 16 135 325/85 R 16 137 10.00 R 20 146/143 11.00 R 20 150/146 12.00 R 20 154/149
Bar Simple Gemelo Simple Simple Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo
3,00 2430 4570 2800 3290
3,50 2750 5180 3110 3720 3250 6100
4,00 3080 5790 3430 4160 3670 6670
4,50 3400 6400 3740 4600 4000 7200
5,00 4050 4060 7370 4400 7800 4690 8130
5,50 4360 4410 8010 4770 8540 5070 8780
6,00 4760 8660 5140 9290 5470 9490
6,50 5120 9300 5510 10030 5880 10190
7,00 5470 9940 5900 10720 6280 10890
7,50 5820 10580 6300 11360 6690 11590
8,00 6700 12000 7090 12300

8,50 7500 13000
9,00
185
186
DIMENSIONES 12.00 R 20 275/80 R 20 335/80 R 20 365/80 R 20 365/85 R20
Escultura XML XZL MPT XZL MPT XZL MPT XZL

Tipo TL TL TL TL TL
Indice carga/velocidad 149J/146J 128K 141K 152K 164G
Punto singular
Carga nominal
Punto singular
Carga nominal
Punto singular (1)

Presión nominal
Sección con carga (mm) 339 305 381 410 412
Sección libre (mm) 308 280 345 372 368
Diámetro (mm) 1131 939 1037 1096 1144
Radio con carga (mm) 526 431 473 501 520
Circunferencia de rodamiento (mm) 3443 2850 3140 3330 3460
Cota MICHELIN (2)

Llanta recomendada por Michelin 8.5 9 11 11 10.00W
Profundidad de dibujo (mm) 19,5 15,2 17,8 19,9 22,5
Cámara 20 Q 20 P 20 P 20 Q 20 S
Flap (3) 230-20LB / 20X8.50 310-20LB / 20X10.00 310-20LB / 20X10.00 270-20LB / 20X10.00
Junta Jt 1681 Jt1681 Jt 1443 Jt 1443
DIMENSIONES 12.00 R 20 149/146 275/80 R 20 128 335/80 R 20 141 365/80 R 20 152 365/85 R 20 164
Bar Simple Gemelo Simple Simple Simple Simple
3,00 2730 3750
3,50 3090 4250
4,00 3435 4825
4,50 4290 7920 6360
5,00 4700 8680 6970
5,50 5110 9430 6700 7580
6,00 5520 10190 7100 8180
6,50 5930 10940 8790
7,00 6340 11700 9390
7,50 10000
8,00

8,50
9,00
187
188
DIMENSIONES 255/100 R 16 11.00 R 16 325/85 R 16 10.00 R 20 11.00 R 20 12.00 R 20
Escultura XZL XZL XML XZL XZL XZL

Tipo TL TL TL TL TL
Indice carga/velocidad 126/124K 135K 137J 146/143K 150/146K 154/149K
Punto singular (1) 134/128J
Pista Arena/Barro Pista Arena/Barro Pista Arena/Barro Pista Arena/Barro Pista Arena/Barro Pista Arena/Barro
0,60 1600 2200 2400 2500
0,70 1800 2400 2600 2000 3000
0,80 2000 2600 1800 3000 2500 3000
0,90 1800 2800 2000 3200 2000 3500
1,00 1400 2200 3000 3400 3000 2500
1,10 2400 2000 3200 2200 3600 2000 3500 4000
1,20 1600 2600 2200 3400 2400 3800 2500
1,30 3600 4000 3500 4000 3000 4500
1,40 1800 2800 2400 3800 2600 4200
1,50 3000 2600 4000 2800 4400 2500 3900 4400 4900
1,60 2000 3200 4200 4600 4000 3000 3500
1,70 3400 2800 4360 3000 4500 5500
1,80 2200 3200
1,90 3000 4500 5000 6000
2,00 2400
2,10 3200 3400 3000 4000
2,20 3500
2,30 2800 3400 3600 5000 5500
Utilización en arena y barro

2,40 3800 6500
2,50 3000 3600 3500 4500
2,60 4000 4000
2,70 3200 3800
2,80 4200 6000 4900
2,90 3400 4000 4400 3900 5500 4400 7000
Presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg)

3,00 4000 4500
3,10 4200 4600
3,20 4360 5500
3,30
3,40 4500 5000
3,50 6000 7500
3,60 6700 6000
3,70 6120 7660
3,80
3,90 6240 7800
4,00 5500
4,10
4,20 5000
4,30 6520 8140
4,40
4,50 6500
4,60 6720
4,70 8400
4,80
4,90
5,00 6900 8620

5,10 6000
5,20
5,30 5500
5,40
5,50
5,60
5,70 7000

5,80
5,90
6,00
Estos valores se proporcionan a título (1) Punto singular: capacidad de Pista: para rodaje sobre mala pista y Arena / barro: etapas cortas en Encuentre todas las características técnicas
orientativo y no podrán utilizarse con carga/velocidad suplementaria arenas a una velocidad máxima de 65 km/h. zonas de paso difícil. Para no penalizar detalladas de nuestros productos en:
189
fines jurídicos o legales. autorizada. Las variaciones de carga en el neumático limitar la velocidad a www.michelintransport.com
función de la velocidad no se aplican al 20 km/h.
Carga nominal en Kg punto singular.
190
DIMENSIONES 12.00 R 20 275/80 R 20 335/80 R 20 365/80 R 20 365/85 R 20
Escultura XML XZL MPT XZL MPT XZL MPT XZL

Tipo TL TL TL TL TL
Indice carga/velocidad 149J 128K 141K 152K 164G
Punto singular (1)
Pista Arena/Barro Pista Arena/Barro Pista Arena/Barro Pista Arena/Barro Pista Arena/Barro
0,60 2800 1600 2800 3000
0,70 3000 2500 3000 2000
0,80 2200 3400 1400 1800 3200 3500
0,90 3600 1600 2000 3000 3600
1,00 2400 3800 3800 2500 4000
1,10 2600 4000 1800 2200 2000 3500 4000
1,20 2800 4400 2400 4200 3000 4500
1,30 3000 4600 2000 2500 4400
1,40 3200 4800 2600 4000 2800 4800 5000
1,50 5200 2200 2800 2500 3000 5000 3500
1,60 3400 5400 2400 3000 4500 3200 5200 5500
1,70 3600 5600 2500 5400
1,80 5800 2600 3200 5000 3400 5800 4000 6000
1,90 3400 3000 5150 3600 6000
2,00 2800 3600 6200
2,10 3800 6000 3000 6400 6500
2,20 4000 6200 3800 6600
2,30 6500 3200 3500 4000 6800

2,40 4200 7100 4500
2,50 4400 3400 4200
2,60 3500 4400 7500
2,70 4600 3600 4000 5000
2,80 4800 4600 8000
2,90 4800

3,00 5000
3,10 5200 4500 5000 5500 8500
3,20 5200
3,30 5400
3,40 5600 5400 6000
3,50 5600 9000
3,60 5800 5000
3,70 6000 5150 5800
3,80 6500
3,90 6200 6000
4,00 6400 6200
4,10 6500
4,20 6400 10000
4,30 6600
4,40
4,50 6800 7500
4,60 7000 10400
4,70 7100
4,80 8000
4,90 10860
5,00
5,10

5,20
5,30
5,40 8500
5,50
5,60
5,70

5,80
5,90 9000
6,00
191
192
DIMENSIONES 14.00 R 20 395/85 R 20
Escultura XZL + XZL XML XS XZL 2 XZL XML

Tipo TL TL TL TL TL TL TL
Indice carga/velocidad 164/160J 164/160G 153G 160/157F 168K 168G 161G
Indices punto singular (1) 166G 149K 164L 161 J
Punto singular
Carga nominal 10600 6500 10000 9250
Punto singular
Carga nominal
Punto singular (1)

Presión nominal
7.90 6.20 8.5 8.50
Sección con carga (mm) 428 427 421 410 429 425 418
Sección libre (mm) 386 384 383 369 388 388 385
Diámetro (mm) 1258 1258 1258 1238 1176 1189 1187
Radio con carga (mm) 578 578 581 566 534 542 543
Circunferencia de rodamiento (mm) 3832 3826 3830 3772 3584 3600 3600
Distancia entre ejes mini (mm) 436 434 417
Cota MICHELIN (2)

Llanta recomendada por Michelin 10.00W 10.00W 10.00W 10.00W 10.00 W 10.00W 10.00W
Profundidad de dibujo (mm) 22,3 23,3 24,4 16,5 20 25,8 23,7
Cámara 20 S
Flap (3) 270-20LB / 20X10.00
Junta Jt 1443 Jt 1443 J 1443
DIMENSIONES 14.00 R 20 164/160 14.00 R 20 153 14.00 R 20 160/157 395/85 R 20 168 395/85 R 20 161
Bar Simple Gemelo Simple Simple Gemelo Simple Simple
3,00
3,50 4460
4,00 4990 5520 10110 5670
4,50 6590 11860 5510 6100 11180 6270
5,00 7190 12930 6040 6680 12240 6860
5,50 7780 14010 6560 7260 13310 7570 7460
6,00 8380 15090 7300 7840 14370 8170 8060
6,50 8980 16170 8420 15440 8780 8650
7,00 9580 17250 9000 16500 9380 9250
7,50 10000 18000 9990
la carga máxima por eje (kg)

Presiones (bar) en función de
8,00 10590
8,50 11200
9,00
193
194
DIMENSIONES 14.00 R 20 395/85 R 20
Escultura XZL + XZL XML XS XZL 2 XZL XML

Tipo TL TL TL TL TL TL TL
Indice carga/velocidad 164/160J 164/160G 153G 160/157F 168K 168G 161G
Punto singular (1)
Pista Arena/Barro Pista Arena/Barro Pista Arena/Barro Pista Arena/Barro Pista Arena/Barro Pista Arena/Barro Pista Arena/Barro
0,60 4400 3400 3000
0,70 2500 4000 2500 4000 4800 2200 3600 3500
0,80 4500 4500 5000 2400 4000 3500
0,90 3000 3000 5400 2600 4200 4000
1,00 5000 5000 5600 2800 4600 4000 3000 4500
1,10 3500 5500 3500 5500 5800 3000 4800 3000
1,20 6200 3200 5200 4500 5000
1,30 6000 6000 6600 3400 5600 3500
1,40 4000 6500 4000 6500 6800 3600 5800 3500 5000 5500
1,50 7200 3800 6200 4000
1,60 4500 7000 4500 7000 7300 4000 6400 5500 6000 6400
1,70 7500 7500 4200 4000 6500 6600
1,80 5000 5000 4200 4500 7000
1,90 8000 8000 4400 4400 6500 7000 7200
2,00 4600 4500
2,10 4600 4800 3500 7300 7400
2,20 5500 8500 5500 8500 5000 5000 5000 5000 7800
2,30 5200 5200 8000

2,40 5400 5400 8100
2,50 6000 6000 5600 5500 5500 8400
2,60 9000 9000 5800 5600 8500 8800
2,70 6000 5800 9000 9000
2,80 6500 6500 6000 6000 6000 9250
2,90 9500 6200 6200

3,00 7000 7000 6400 6400
3,10 6600 6500 6500 9500 6500 9500 6400
3,20 6800 6600
3,30 7500 10000 7500 10000 7000 6800
3,40 7200 7000 10000 7000 10000
3,50 7300 7000
3,60 8000 8000 7280 7300 7200
3,70 10400 7400
3,80 10500 10500 7600
3,90 7800
4,00
4,10 10860 8000
4,20 8500 8500 11000 11000 8100
4,30 8500 11200 8400
4,40 11200 11200 8600
4,50 8800
4,60 9000
4,70 11500 9000
4,80 9250
4,90 9000 9000
5,00
5,10 9500

5,20 9500
5,30
5,40
5,50 10000 10000
5,60
5,70

5,80 10000
5,90
6,00
195
196
DIMENSIONES 16.00 R 20 475/80 R 20 525/65 R 20.5 24 R 20.5 24 R 21
Escultura XZL XML XS XS XZL

Tipo TL TL TL TL TL
Indice carga/velocidad LRM (173/170G) 166G 173F 176F 176G
Punto singular
Carga nominal
Punto singular
Carga nominal
Punto singular (1)

Presión nominal
Sección con carga (mm) 488 526 558 661 663
Sección libre (mm) 438 480 521 602 608
Diámetro (mm) 1343 1272 1200 1374 1388
Radio con carga (mm) 609 581 548 620 631
Circunferencia de rodamiento (mm) 4060 3859 3639 4148 4200
Cota MICHELIN (3)

Llanta recomendada por Michelin 10.00W 14.00V 16.00 18.00 18.00
Profundidad de dibujo (mm) 27 23,5 16,8 17 25
Cámara 20 V 19.5/20.5 UD 20.5 WAMD
Flap (4) 310-20LB / 20X10.00
Junta Jt 1443
DIMENSIONES 16.00 R 20 173/170 457/80 R 20 166 535/65 R 20.5 173 24 R 20.5 176 24 R 21 176
Bar Simple Gemelo Simple Simple Simple Simple
3,00 5890
3,50 6670 9000 9000
4,00 7460 10000 10000
4,50 8300 8240 11000 11000
5,00 9090 16530 9030 8500 12000 12000
5,50 9880 17960 9810 9250 13000 13000
6,00 10670 19400 10600 10000 14200 14200
6,50 11460 20840 10750
7,00 12250 22280 11500
7,50 13000 24000 12250
la carga máxima por eje (kg)

Presiones (bar) en función de
8,00 13000
8,50
9,00
197
198
DIMENSIONES 16.00 R 20 457/80 R 20 525/65 R 20.5 24 R 20.5 24 R 21
Escultura XZL XML XS XS XZL

Tipo TL TL TL TL TL
Indice carga/velocidad LRM (173/170G) 166G 173F 176F 176G
Punto singular (1)
Pista Arena/Barro Pista Arena/Barro Pista Arena/Barro Pista Arena/Barro Pista Arena/Barro
0,60 4500
0,70 4500
0,80 5000 5000 4000 6500
0,90 5500 3500 5500 4500 6500 7000
1,00 6000 7000 8000
1,10 6500 4000 6000 5000 7500 8500
1,20 6500 5500 9000
1,30 4500 7000 4500 7000 8000 9500
1,40 7500 4000 6000 8500 6500 10000
1,50 5000 8000 5000 7500 9000 10500
1,60 8000 6500 9500 7000 11000
1,70 5500 8580 5500 8500 4500 7000 10000 7500
1,80 6500 10500
1,90 6000 6000 9000 5000 7500 7000 11000
2,00 8000 11500
2,10 7500 12000 8000 12200
2,20 6500 6500 9500 5500 8600 8500
2,30 8000 12500 12700

2,40 7000 7000 6000 9000
2,50 10000 8500 13000 13200
2,60 9000 9500
2,70 7500 11500 7500 6500 13700
2,80 10600 9500 13500 10000
2,90 8000 8000 10500 10500 14200

3,00 12000 7000 10000 14000
3,10 8500 8500 14200 11000
3,20 8580 7500 11000 10500 14760
3,30 12500
3,40 11500 11000
3,50 8000 15400
3,60 13000 9000
3,70 13200 12000 11500
3,80 8600 12100 15900
3,90
4,00 12000 16340
4,10 9500
4,20 12700
4,30 12500
4,40 13000
4,50 13200
4,60 10000 13000
4,70
4,80 17760
4,90 11500 10500 13700
5,00 13500
5,10

5,20
5,30 10600 11000 14200
5,40 12000 14000
5,50 14200
5,60
5,70

5,80 11500 14760
5,90 12500
6,00
199
200
DIMENSIONES 13 R 22.5 445/65 R 22.5
Escultura XZL XZL

Tipo TL TL
PR (Ply Rating) 18
Indice carga/velocidad 154/150K 168G
Punto singular
Carga nominal
Punto singular
Carga nominal
Punto singular (1)

Presión nominal
Sección con carga (mm) 338 486
Sección libre (mm) 307 448
Diámetro (mm) 1130 1168
Radio con carga (mm) 525 537
Circunferencia de rodamiento (mm) 3450 3550
Cota MICHELIN (2)

Llanta recomendada por Michelin 9.00 14.00
Profundidad de dibujo (mm) 20,2 21
DIMENSIONES 13 R 22.5 154/150 445/65 R 22.5 168
Bar Simple Gemelo Simple
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00 4930 8810 7360
5,50 5360 9570 8000
6,00 5790 10340 8640
6,50 6210 11100 9280
7,00 6640 11870 9920
7,50 7070 12630 10560
Presiones (bar) en función

8,00 7500 13400 11200

8,50
9,00
201
202
DIMENSIONES 13 R 22.5 445/65 R 22.5
Escultura XZL XZL

Tipo TL TL
PR (Ply Rating) 18
Indice carga/velocidad 154/150K 168G
Punto singular (1)
Pista Arena/Barro Pista Arena/Barro
0,60 2500
0,70
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0,90 2000 4000
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1,30 4000 5000
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1,70 4900 6000
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2,10 5500 4500 7000
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3,00 4500 6000 9000
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3,30 4900 7000 6500
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Notas
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Notas
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www.michelintransport.es
Michelin España Portugal S.A.

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DOCUMENTACIÓN

7 MONTAJE DE NEUMÁTICOS REESCULTURADOS

7 MONTAJE DE NEUMÁTICOS RECAUCHUTADOS

9 DURACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

10 DESGASTE DE LOS NEUMÁTICOS

11 REPARACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

MONTAJE DE NEUMÁTICOS NUEVOS

Sobre un mismo eje se deben de equipar neumáticos del mismo tipo. Se

Ejemplo de la gama de neumáticos MICHELIN

X® ENERGY™ XDA 2+ ENERGY™ X® MULTIWAY™ XDE 2+

Michelin recomienda que todos los neumáticos montados

MONTAJE DE NEUMÁTICOS REESCULTURADOS

Montajes posibles de neumáticos de Camión reesculturados

MONTAJE DE NEUMÁTICOS RECAUCHUTADOS

MONTAJE UNIFORME EN UN EJE EQUIPADO CON

MONTAJE MIXTO (NUEVO – RECAUCHUTADO)

Esquema de montaje uniforme en recauchutado autorizado

Recauchutado marca A sobre carcasa marca W

Recauchutado marca A sobre carcasa marca Y

Esquema de montaje en mixto nuevo - recauchutado no autorizado

Ejemplo 1º: diferencia máxima en Ejemplo 2º : diferencia máxima en

DURACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

No respetar estas recomendaciones puede mermar las

DESGASTE DE LOS NEUMÁTICOS

El Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV

REPARACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

ELECCIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

RECOMENDACIÓN PARA TODOS LOS EJES

Todo neumático de segunda mano, con desgaste o

Una mala utilización o la incorrecta elección de los

CóMO ELEGIR UN NEUMÁTICO

ETAPA 1: DETERMINAR LA DIMENSIÓN CORRECTA

ETAPA 2: DEFINIR LA CORRECTA UTILIZACIÓN DEL

Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras.

Para utilización mixta, en carretera, obra y canteras.

Para vehículos especiales civiles o militares, que circulan

Para utilización por zonas urbanas y suburbanas.

Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras.

ETAPA 3: IDENTIFICAR LOS BENEFICIOS

Consulte la lista de opciones pág.136

ETAPA 4: ELEGIR LA ESCULTURA CORRECTA

Esquema Código de posición del neumático

Definido por las características

Definido por las características del

En función de la actividad y utilización

De frenado: depende de los sistemas de

Relativo al rendimiento kilométrico

Durar para reducir

LARGA DISTANCIA REGIONAL URBANO MIXTO FUERA DE CARRETERA

Para recorridos de largas distancias,

Para recorridos de largas distancias,

XZA 2 Energy™ & XDA 2 +

XFA 2 Energy™ Antisplash™

X® LINE™ Energy™ T (Serie 17.5 y 19.5)

Para recorridos de corta y larga

Para recorridos de corta y larga

Para recorridos de corta y larga

Para recorridos de corta y larga

XTE 2 + (remolques bajos)

Tecnología MICHELIN para tranquilidad de los usuarios

Con los productos MICHELIN en 17.5” y 19.5”, tendrá la

GRACIAS A LOS NEUMÁTICOS MICHELIN:

Para recorridos de corta y larga

7 MONTAJE DE NEUMÁTICOS RECAUCHUTADOS

10 DESGASTE DE LOS NEUMÁTICOS

11 REPARACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Todo neumático de segunda mano, con desgaste o

Una mala utilización o la incorrecta elección de los

ETAPA 2: DEFINIR LA CORRECTA UTILIZACIÓN DEL

38 los buenos hábitos en el montaje y

Compruebe sistemáticamente que las llantas

Asegurar un inflado con total seguridad y óptima presión

Todas estas precauciones son indispensables tanto para un

• Con jaula de inflado

• Sin jaula de inflado

– En el caso de montaje sobre llanta con partes amovibles,

– Examine el estado del neumático, en caso de duda

– Infle hasta la presión adecuada situándose en la

• Rodaje prolongado con presión insuficiente y/o sobrecarga que

�Jamás inflar un neumático que haya rodado con bajo

�Se desaconsejan formalmente las presiones de inflado

�Corregir inmediatamente las presiones de inflado en frío