a) Perfilada y conformada convenientemente; Es dscir eerá no rnenor del B5o/o de la Densidad Máxima dgl

que cumpla con las e*pecifhacionee estipuladas en métods AASHTO T180 {pis6n de 10 h y 1B'de caHa}
los planoe de diseño: §eccionee, pendientes, eic. á. Cuando el sueb és limoso, limo-arenoso o amilbso,
b) Compactada adscuadamanie, oa ellac,tordecieivo para con lp rtenora 10, la compactación gerá nq momr del
el valorportante delsuelo; la falta de esla compac{ac&in 9§% de la denEHad máxima del mátodo AA§HTO Tgs
es el motivo lundamental para la falla del pavknento, (pistón de 5.§ lb y 12' da calda).
La reietencia daleueb se exprcsa en CBR, K o H. El 3. Cuando el sueb eearcilbeo con lp mmprendido entro
CBR (Califomia Bearing Ratio) o lnd'rce de California, 10 y 25, la compactaoión sera igual al caso anterh,r.
és una rnadida de h resietencla al esiuazo ortante 4 Los suelos que lengan un lp mayor que 25 deberán
del suelo, bajo condicionc de densidad y humedad Eercubierios cónun 6sp6eor edecuado de rn¡teriel
cukladosamente qontroladas, en poreeniaje. sel¿clo o estabilizados cún a§rin agente apropiado,
La resisiencia dEt suelo tambien se dEtermlna con
el ltJódulo de reaelón K de h subrasante, empleando Efrmplo 1
la prueba de Carga Direela o Placa, se expresá en Kg/
cnflcrn o an lb$u§a/pulg. En el setudb dE euebE de un trar*o de carretera, lae
El vabr de resietenciá Fl, que eo un ooelicienle del pruebas de CBFI En la subrasante han arroiado hs *§uienles
método del Estabilómelro de Hveem, es otra forma de resulteidos: 8,1, 5.0, 5.2, 5.3, 4.0, 4.4 y 4,7. Detentinar el
éxpréser la resistsncie de un euelo, CBR de diseño para vohlmenes de trálbo EAL de 10'000'
c) Debe ser dotada de un elicaE *istema de drenaje 100,000 y 1'000,000.
euperfichl y subtarraneo.
Soluclón:
4.2.0. El CBf, d; dlrño.
Ordenando en forma decreciente los valores de CBH, se
Comunmente, pafa determiner la capacidad portante de tiene la Tabla 3.2.
la subrasante sa emplea el método CBR, Las mueslras para
los ensayos deben obtenerse b más cerca posiblo al nivel T¡bh 3,2. Vat¡res de CER
previsto de la subraEanle; Én casos de framos dE relleno se
o/" igual o mayor que
determina previamente el espeeor nscEsar&), CBR Número igualo
En el sueb en estudio Ee programará un ntimero suficien. rnayor que
te de ensayos CBR para delarminar eeladísticamEnte el valor
de diEeño de la raeistencia de la subrasante; para el efeclo, 6.1 1 1Ilx100+ 14
se recomienda qu€ Bn cada tramo se rsat¡cen 6 a I pruebae. §.3 2 zfir,fiaL 29
Cuando ee lenga el caro de que una prueba reporte un 5.2 I srif *9/* to
va[or muy baio, que evidsncie un sEctor de suelo demasiado 5.0 4 4/7x14§= §7
debil, ss debe delimitar con onsayos adicbnales ta¡ tona, 4.7 5 üfix1A§- 71
que requerirá incremento de espesor del pavimenlo o 4.4 6 8/7x100= 86
meloramienlo de l* subrasEnté a lin de oblenEr un $oportÉ 4.0 7 7¿¡1§g=100
uníforme en loda ellrarno on estudio. §in ombarga,lEe valoreE
represontativoE de estos oEctores ee ornitirán en el cálculo
del ü§R de diseño de la subrasante. Se grafiea los vabree de CBF con krs parcentaies §ual o
El CBR de disaño, en cada tramo, se {etermin* a partir mayor que, y se obtiene la curva que se indica en la Figura
de los valores obten¡dos en be eneayoe {6 a 8}, y se tienen 3.S. ' :

un valor tal que d.gbe ber euparado por determinado

porcentaje de los valoraa individualsa; Estp porccnta§ ee De ta Tabh 3.1, para loa diferentes volúmenes da trárlico
llama Vahr Percantil y ce relacbna con.el tr&fieo previsto, oe obtienEn loe corespondienles valores pprcanl¡l con be
corno se muastre en la Tabla 3.1. cualss finalmente se determinan los CBR do dieeño para
esios vabree de tráfico. Tabla 3,3.

Tabla 3.1. Valor percentil CBH de diseñ0 Teblr 3.3. CBR da diseño

Tráfioo (EALf 7" de ansayos crcn CBR EAL Valor parcentilde diseño CBH de dioeño
§ual o mayor
10,000 §0 4,9
10,000 ó más 80 100,000 75 4.7
10,000 . 1'000,000 7A 't'000,000 87.5 4.3
'l'000,000 ó máe 87.á
Por lo expuesto, el esposor de la setructura de un
'Agtis.cion r d. c$g. aqr¡inh¡t r ¡ f 8,O0O lb p,or ol. aimp¡.. pavirnento depende, en gran manera, de la capacidad
portante de la subrsante. En el caso de un pavimento flex'
Los vakrres de CBH deben Eer los correspondienteE a las ible, esto puede v6rse en la F§ura 4€, donde, a lgual carga
densidades provislae. eobre h rueda y con la misma área de conlacto, es nece§ario
El Min isterh de TransportEe,Comunisaobnea,Vivienda y inoremeniar el espesor de la baEe para contrarestar h poca
Conetrucción, an lae Eepeciticacionss para construccién de capacidad portante delleneno de fundación (parte 1), y, al
carreleras, lija los siguientes requieiios de compaelación: contrario, bajo las mísmas condiciones de carga y área de
contacto, el aepesor de la base disminuye, pueeto que la
1' Cuando el eueb granulartiene 10% máximo, que pasa subrasante posee una ata capacidad de soporte, pañe 2 de
el tamiz No 200 y al lp menor o igual a 6, la compactación la misma figura.

El t€nsnod€ fundación 20