o

t-
l¡J
,
&
t¡|
o
ó
tr

z
,'l F Coe f lclrn ir d¡ va rloclcí¡
a
an porcañioia
,$ z.

u.E
J

J u§
t¡J O
ca

oo t-
o
<L¡ É
A<) ¡-
«)
l¡J §¡
ó
l¡¡
,¡t I
J
z
t
F
u
g
a DEf §Rt¡ll¡l"aR§E DE LOS SrAriOARO§ EXISTENÍES
I' 'f _a gg LA wrt§
Og LA ¡ Ñvew rv
COHS'RUCCIO¡I'SEGUI{SE BETERMI}IO DEL
.A
¡¡¡
-l---i afiaLrsr§ DEFLÉxr0¡ nE0r0A ÉN ÉL aR€a
0[
Ll or orsaño PnoPUEsra
c
o
z

t ¡a' §'
rRA¡ISIIO §E orseño ExpRESAoo EH EAL TOTAL EH EL CARRTL OE DISE¡{O

figun t l{1. turvae de diseño esbucfural para deErminar el indice üstructurai requerido en ia socción
dó Pfliirfi§nb §tandard.

c) Usar una carpota dE concreto asfállico en vez de tra.
tamiento superficial y reducir el da la base o subbase
en una mismamagnitud, Estediseño tambien conssrva
espssor rnfnimo da cobertura.
d) Estabilizar la capa de base para incrernentar su coe-
ficiente estructural. Esio mantiene lodos los espesores
del primer tanteo.
Paravaloresdo EALde diseño muy elevados, mejorar
la subrasante mediante tmtamiento o con rnaterial de
préstamo, en espesor parcial o total, como sea reque'
.. rido por el cálculo.
I) Cualquier combinación de las anteriores.
0.3.6.2. Ol¿Eño del pavknoirto con capá
El diseño de pavirnenlos con capa superficiai de con-
creto asfáltico es rnás complejo porque las capas de concreio
asfáltico, además de proporcionar BU propia resistencia y
característioas cargadistribución, mejoran estas propiadades
en las capas de suelos libres subyacentes. En consecuencia,
el eomponente de resistencia de las capas inferiores no tiene
que ser tan alto como si estuviese dando soporte a.una
superlicie de tralamienio superficial.
Ei beneficio cargadístrubución se extiende a 50 cm bajo
la superficie en el caso de carpetas de concreto asfáltico de
5 y 10 crn,, como se ve e¡ las f§uras 6-71a y 6-71b.
La influencia de la carpeta de concreto aetálticc se extien-
de a toda la profundidad de la sección de dheño standard de
S0 cm en los casos de carpela de concreto asfáltico de 15,
20 y 25 cm, como se muestra en la Figura 8-71c, 6-71d y
ñ-.7,t á
Los pasos del diseño, en el caso de carpeta de concreto
asfáftico de 5 y 10 crn, son:
1§ al 6r ldern que el tratamienlo superficíal,
7q lgual que an tratarnieírto suparfhhl, pero debe dismi'
nuirse el espesor de la base en un valor igual al es-
peisor de carpeta de concreto asfáttico requerido se'
gún el paso 6e.
La base y subbase no deben diseñarse con rneno§
de l0 cm de espesor, ya que no es práctico conEiruír
una cepa más detgada. Por cons§uiente, puede ser
neeesario redirnen-sionar estas capas con effin'de
considerar esf e p rdb{dÉra.
8! üdern que en lratárnienlo superficial.
ó9 xa- la a^, ,aaiÁ¡ /{ \ al í¡.{i¡¿ aqlrr r¡.1¡ ¡ral ¡la
"l^-
^ñlá,
las capas de suelo libre hasta 90 cm de profundiciad
(base, subbase y subrasante); con et valor resultante,
en?rar en las figuras 6-71c, 6-7td y 6-71e, según co-
nesponda, y se obtendrá el índice estructural total
provisio de la sección de pavímenté.
0.3.7. Llmitaclonaa dc dlseño.
Se ha demostrado que el comportamiento del pavimenlo
no está regulado uniqarnenle por el lotal de cargas de eje
iino tarnb¡en porel númerc de cargee aplicadas durante un
perícdo de tiornpo dado. §e recomienda varias iniensidadEs
de carga de eje standard, que aparecén en la Figura 6-72. Si
en el diseña se requieren de intensidades máximas más aitas
deberá considerarse la posibifidad de añadír carriles
adicionales para el tráns*o vehicular,