“AÑO DE LA UNIVERSALIZACIÓN

NACIONAL”

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERÍA Y
ARQUITECTURA

DOCENTE: Ramos Pinas David

ALUMNA: López Gómez Adela Emilia

CURSO: Mecánica de Suelos

CÓDIGO: 2016152583

Piura-Perú
MENCIONE LA DIFERENCIA ENTRE SUELO Y AGREGADO

El suelo es una mezcla compleja de organismos vivos, materia orgánica, minerales, agua y aire.
Tome un puñado de tierra y obsérvelo detenidamente. Verá que es una mezcla de pequeñas
partículas de muchos tipos

El suelo se compone de:

Partículas orgánicas, de materias vegetales y animales, descompuestas que provienen de

plantas y animales vivos;

Partículas minerales tales como arena, arciIla, piedras o grava que, alguna vez, fueron parte de
rocas mayores.

Según su textura, estructura y consistencia, los diversos tipos de suelos retienen mayor o
menor cantidad de agua y aire. En la Sección 16 se estudiará más a fondo la composición de los
suelos.

El agregado de construcción , o simplemente agregado , es una amplia categoría de material

particulado de grano grueso a medio utilizado en la construcción , que
incluye arena , grava , piedra triturada , escoria , hormigón reciclado y agregados
geosintéticos. Los agregados son los materiales más extraídos del mundo. Los agregados son
un componente de materiales compuestos como el hormigón y el hormigón asfáltico.; el
agregado sirve como refuerzo para agregar resistencia al material compuesto general.  Debido
al valor de conductividad hidráulica relativamente alto en comparación con la mayoría de los
suelos, los agregados se usan ampliamente en aplicaciones de drenaje como cimientos
y desagües franceses , campos de drenaje séptico, desagües de muros de contención y
desagües en bordes de carreteras. Los agregados también se utilizan como material base
debajo de cimientos, carreteras y ferrocarriles . En otras palabras, los agregados se usan como
una base estable o base de carretera / ferrocarril con propiedades predecibles y uniformes
(por ejemplo, para ayudar a evitar el asentamiento diferencial debajo de la carretera o el
edificio), o como un extensor de bajo costo que se une con cemento o asfalto más caros para
formar hormigón.

Los tamaños de agregado bituminoso preferidos para la construcción de carreteras se dan en

EN 13043 como d / D (donde el rango muestra la rejilla de malla cuadrada más pequeña y más
grande que las partículas pueden pasar). El mismo tamaño de clasificación se usa para
tamaños de piedra de armadura más grandes en EN 13383, EN 12620 para agregado de
concreto, EN 13242 para capas base de construcción de carreteras y EN 13450 para lastre de
ferrocarril.

La Sociedad Estadounidense para Pruebas y Materiales publica una lista exhaustiva de

especificaciones que incluyen ASTM D 692 y ASTM D 1073 para diversos productos agregados
de construcción, que, por su diseño individual, son adecuados para fines de construcción
específicos. Estos productos incluyen tipos específicos de agregado grueso y fino diseñados
para usos tales como aditivos para mezclas de asfalto y concreto, así como otros usos de
construcción. Los departamentos estatales de transporte refinan aún más las especificaciones
de materiales agregados para adaptar el uso agregado a las necesidades y el suministro
disponible en sus ubicaciones particulares.

Las fuentes de estos materiales básicos se pueden agrupar en tres áreas principales: minería
de depósitos de agregados minerales, que incluyen arena, grava y piedra; uso de escoria
residual de la fabricación de hierro y acero; y reciclaje de hormigón, que se fabrica
principalmente a partir de agregados minerales. Además, hay algunos materiales (menores)
que se utilizan como agregados livianos especiales: arcilla , piedra
pómez , perlita y vermiculita 

2.DEFINA CIMENTACIÓN PROFUNDA Y CIMENTACIÓN SUPERFICIAL Y MENCIONE LA

PROFUNDIDAD SEGÚN EL RNE E-050 QUE SE CONSIDERA UNA CIMENTACIÓN PROFUNDA.

Las Cimentaciones Superficiales reparten la fuerza que le transmite la estructura a través de

sus elementos de apoyo sobre una superficie de terreno bastante grande que admite esas
cargas. Se considera cimentación superficial cuando tienen entre 0,50 m.

CIMENTACIONES PROFUNDAS

Se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentación para soportar las cargas
aplicadas, o más exactamente en la fricción vertical entre la cimentación y el terreno. Por eso
deben ser más profundas, para poder proveer sobre una gran área en la que distribuye un
esfuerzo suficientemente grande para soportar la carga.

Las cimentaciones profundas se clasifican en:

•  Pilas y Cilindros

•  Pilotes

•  Pantallas: es necesario anclar el muro al terreno.

•  pantallas isostáticas: con una línea de anclajes.

•  pantallas hiperestáticas: dos o más líneas de anclajes.

Pilotes

Los pilotes son miembros estructurales con un área de sección transversal pequeña en
comparación con su longitud. Se hincan en el suelo a base de golpes generados por maquinaria
especializada, en grupos o en filas, conteniendo cada uno el suficiente número de columnas
para soportar la carga de una sola columna o muro.

Tipos de pilotes
Los pilotes se construyen en una gran variedad de materiales, longitud y forma de su sección, y
que se adaptan a diversas necesidades de carga, colocación y economía. Entre algunos de los
más comunes tenemos:

1. Pilotes de madera: Son el tipo de pilote más antiguo, ya desde la época del Imperio Romano
se utilizaban. Proporcionan una cimentación segura y económica con ciertas restricciones, su
longitud está limitada por la altura de los árboles disponibles. No pueden resistir esfuerzos
debidos a un fuerte hincado ya que pueden romperse fácilmente, sobre todo cuando se
penetran estratos muy resistentes.

2. Pilotes de concreto: Son de los más usados en la actualidad, los hay de sección circular,
cuadrada y octagonal y en tamaños de 8, 10 y 12 metros. Pueden dividirse en dos categorías:
colados en el lugar -in situ- y prefabricados.

3. Pilotes de acero: Los tubos de acero se utilizan mucho como pilotes y usualmente se llena de
concreto después de hincados, y si el hincado es violento es posible utilizar perfiles I o H de
acero. Estos pilotes están sujetos a corrosión, aunque el deterioro no es significativo aunque si
se hincan bajo el mar, la acción de las sales puede ser importante. 

3.MENCIONE AL MENOS 03 NORMAS QUE SE EMPLEAN EN LA MECÁNICA DE SUELOS.

4.RELACIONE:

a) Grava (d ) S

b) Limo (c ) C
c) Arcilla (a ) G

d) Arenas (b ) M

5.EXPLIQUE UD. QUE ES UN PERFIL ESTRATIGRÁFICO

Un perfil estratigráfico es una especie de radiografía del terreno sondeado, y lo conformas de

acuerdo a los estratos que identificaste en los sondeos que hayas realizado en el terreno

6.MENCIONE TRES CASOS EN QUE LA MECÁNICA DE SUELOS SE APLICA EN LA INGENIERÍA

CIVIL.

El ingeniero civil en el transcurso de su formación y desarrollo profesional se enfrenta a una

gran variedad de dificultades, en los que el conocimiento del estudio de suelos es necesario.
Indudablemente se aprenderá más en el campo y en la práctica, que la que puede enseñarse
en las aulas o en el laboratorio de la escuela. Pero este aprendizaje será más fácil y más rápido
y su aplicación más eficaz, si en sus cursos de ingeniería se incluyen los principios básico de la
geología. Algunas ventajas específicas que se desarrollan con más pausa a través del trabajo,
son:

Conocimientos sistematizados de los materiales.

 Los problemas de cimentación son esencialmente geológico. Los edificios, puentes, presas, y
otras construcciones, se establecen sobre algún material natural.

El conocimiento de la existencia de aguas subterráneas, y los elementos de la hidrología

subterránea, son excelentes auxiliares en muchas ramas de la ingeniería práctica.

La capacidad para leer e interpretar informes geológicos, mapas, planos geológicos y

topográficos y fotografía, es de gran utilidad para la planeación de muchas obras.

Mecánica De Suelos En Obra Hidráulicas

Los estudios de suelos se utilizan de diversas formas en obras hidráulicas entre las cuales
podemos mencionar las siguientes: Pozos de punta captación, Centrales hidroeléctricas
subterráneas, Cimentación de presas, Obras de control fluvial.

Mecánica De Suelos En Obras Viales

Los estudios de suelos en obra viales juegan un papel muy importante pues la mayoría de las
carreteras, túneles, y demás obras viales utilizan los resultados para diseñar los proyectos en
dichas obras: Perforación de Lumbreras, Cimentación de Puentes, Campos de Aviación,
Carreteras

Mecánica De Suelos En Edificaciones

Los estudios de suelos en edificaciones constituyen las cimentaciones (zapatas, plateas, etc.)
en la cual se apoyan todas las edificaciones existentes en la actualidad, pues, se debe realizar
siempre un estudio del suelo sobre la cual nosotros los ingenieros civiles debemos construir.

En caso que no se realizaran los estudios de suelos debido que la mayoría de las edificaciones
con el tiempo pueden tener problemas los cuales son muy difíciles de reparar estando ya la
edificación terminada.

7. DIFERENCIE ENSAYOS DE CONTROL DE CALIDAD Y ENSAYOS GENERALES