Gestión Logística

Ficha 2104753
Actividad de Aprendizaje 2
Evidencia 1
Ensayo “La importancia de las redes de transporte”

Integrante
Pablo Antonio Gallego Mercado

Año 2020
 INTRODUCCIÓN

En logística hablar sobre el tema de transporte es sin duda el movimiento de carga de

todas y cada una de las formas que conocemos como lo son aérea, Marítima y terrestre
las cuales son utilizadas para trasladar de un punto a otro toda clase de productos,
insumos y todo tipo de carga a nivel nacional e internacional.

Todas las formas de transportes antes mencionadas contribuyen a la cadena de

abastecimiento en área de logística.

De acuerdo al medio a utilizar dependerá sin lugar a dudas de tres factores como los
son la distancia que hay entre el punto de origen hacia su punto de destino, el destino
final transporte y la oferta del transporte.

En cuanto a la distancia la clave es definir a qué distancia se llevara el paquete esto

nos indicara la forma en que se envié ya sea de forma terrestre (Camiones) o
distancias más largas en la se optaría por la aérea donde la carga se transportaría de
un país a otro.

En el segundo factor el cual corresponde a la oferta del transporte, este depende del
país ya que las redes de transportes son cambiantes en algunos países esto de
acuerdo a su infraestructura vial en algunos casos las mercancías son trasladadas por
vía ferroviaria y también depende de las políticas económicas y geográficas.

En cuanto al destino final de cualquier producto, depende del país de destino esto es
fundamental para definir el tipo de transporte a utilizar por ejemplo si la infraestructura
de sus puertos está desarrollada sin lugar a dudas el transporte marítimo tendrá mayor
relevancia frente a otros tipos de transporte, algunos despachos que se realizan entre
países por ejemplo en Europa los transportes intermodal ofrecen grandes ventajas la
disponibilidad de equipos, una mayor capacidad de carga y la capacidad de sortear las
restricciones a la circulación por la noche y festivos.
TRANSPORTE DE CARGA PARTE FUNDAMENTAL DE LA ECONOMIA DE UN
PAIS

En la actualidad la capacidad de transporte de carga refleja la potencia económica que

tiene un país, ya que el desarrollo económico no solo cuenta con tener una capacidad
de producción, sino que debe tener la capacidad de transportarla a cualquier parte del
mundo esto con el fin para que un país tenga la capacidad de ampliar los mercados.

Los medios para el transporte de carga deben ser eficaces para transportarlas a
distancias tanto largas o cortas teniendo en cuenta el costo y el menor tiempo posible
para su entrega, teniendo un punto importante la modernización de las infraestructuras
de transporte deben ser permanentes para que los productos lleguen a cualquier
destino.

Una red de transporte, es necesaria para la circulación de todo tipo de vehículos para
el transportan mercancías y personas. Estas redes de transporte comunican
poblaciones y actividad industrial, esto crea una red de diferentes densidades de tráfico
que se generan en una zona. Estas redes se encuentran comúnmente en lugares en
los que se conectan varios ejes o diferentes medios de transporte (Carretera –
Aeropuerto, Ferrocarril – Carretera, Carretera Puerto).
La mayor o menor densidad de algunas redes de transporte se determina por unos
factores que hay que tener en cuenta, ya sean políticos, históricos o especiales,
dependiendo de la ubicación geográfica de las actividades económicas.

Redes urbanas e interurbanas

Los medios de transporte están divididos en tres grandes grupos como lo son aéreos,
marítimos y terrestres y este último grupo es el que mayormente se trabaja ya que en
las redes de transporte es donde hay más interacciones se producen. En Colombia el
transporte por carreteras es el más utilizado para el transporte de carga como el de
personas.

El transporte terrestre se extiende por superficies de tierra, donde están conformados

por infraestructuras construidas para la utilización de transporte de mercancías y
pasajeros. Existen también otras redes como las vías de ferrocarril, Senderos
Peatonales, Ciclo rutas, y redes especiales como eléctricas, oleoductos, gaseoductos y
comunicaciones.

Optimización de los canales de distribución

Las optimizaciones de las redes de transporta tiene como base la planificación de rutas
obteniendo como resultado ahorros contribuyendo a la sostenibilidad de los sistemas
de transporte. Hay que tener en cuenta que un sistema de transporte estable tiene
como base en la eficiencia energética y la inexistencia de efectos perjudícales, como
para los seres humanos y el medio ambiente durante el desarrollo del proceso.

En la realidad las tareas de planificación hay que tener en cuenta una serie de
elementos que hacer parte fundamental ya sea de tipo económico y operativo. Por
ejemplo para los casos de transporte de mercancías por la red vial a la hora de
planificar a demás de analizar cuál sería la ruta óptima en cuanto a menor consumo de
combustible, tarifa de peajes, consumo energía, tiempo y distancia estas variables nos
ayudaran a elegir la opción más optima para la entrega de la mercancía en los plazos
establecidos.
Variables a tener en cuenta para diseñar los centros de distribución
En el entorno de la logística hay variables que son importantes para la toma de
decisiones, a continuación veremos elementos claves para el diseño de un centro de
distribución:

Perfiles de despacho

Los perfiles de despacho nos permiten identificar la cantidad de vehículos que se

cargarán con sus respectivos pedidos, esto estará definido en función de la demanda y
las entregas a los diferentes tipos de clientes y destinos programados. Teniendo en
cuenta lo anterior la capacidad de despacho se debe considerar una holgura
conveniente para atender variaciones que se pueden presentar y tener de tiempo de
preparación

Perfil de recolección
El perfil de recolección estima el flujo y movimiento de productos desde las posiciones
de almacenamiento o recibo hacia las ubicaciones de despacho, y ello está en función
de la cantidad y tipos de pedido. Este flujo se obtiene de tomar todos los pedidos para
separarlas según el tiempo de preparación de cada uno y el flujo de despacho de los
vehicular. Y utilizando la combinación de entrega y almacenamiento de productos.
Perfil de almacenamiento/inventario
El perfil de almacenamiento de productos se definirá en función de la política de
inventario y el perfil de productos, con el fin de tener las cantidades a almacenar por
tipo de producto. Se proyectan necesidades con respecto al espacio que en lo posible
se deben validar contra el registro histórico y verificar que estén alineadas con la
estrategia de abastecimiento y políticas comerciales de la compañía.

También se tendrá en cuenta el tipo de estantería y su ubicación para optimizar el

espacio al máximo para obtener una buena capacidad de almacenamiento.

Perfil de recibo
El perfil de recibo contempla el flujo y movimiento de productos desde las puertas y
muelles de recibo hasta las ubicaciones de almacenamiento. Puede incluir recepción
de materias primas, transferencias, productos en proceso, tránsitos aduaneros, recibos
de planta y devoluciones. Además del perfil de descargue, el perfil de recibo incluye los
movimientos (cajas, estibas, unidades, bidones, granel) que se requieren almacenar y
el tiempo y tipos de muelles requeridos para tal operación.

Área disponible
Este elemento se refiere al espacio físico con el que se cuenta. Es necesario conocer el
área física donde se construirá el centro de distribución, edificaciones y límites físicos
(vías, edificaciones fronterizas que se tengan con otra compañía) y aspectos
geográficos como el terreno. También es necesario identificar zonas de parqueos,
oficinas, zonas verdes.

Otras áreas a considerar

Además de otras zonas operacionales como: devoluciones de mercancía, estibas
vacías, reparación y fábrica de estibas, parqueo de montacargas, mantenimiento de
equipos, material de empaque, sala de espera de conductores, residuos y desperdicios.
Otros aspectos a considerar son las zonas de parqueo y los patios de maniobras, los
cuales deben garantizarse los radios de giro para los diferentes tipos de vehículos
como tracto camiones y sencillos.

Tecnología y sistemas de información

El manejo de la información permite la eficiencia y rastreo de los flujos físicos a
manejar. Todas las zonas que componen el almacén o el centro de distribución deben
permanecer perfectamente identificadas. Una codificación sencilla, como identificación
por colores o carteles, podría funcionar bien para un bajo número. Sin embargo, si el
número de referencias y flujo de producto es muy alto se recomienda el uso de un
sistema de gestión de almacenes, o un software especializado en la gestión operativa
de un almacén. La importancia de estas soluciones avanzadas es que permiten
manejar la información y se optimizan los flujos de recibo, almacenamiento, despacho
y reabastecimiento del centro de distribución.
 CONCLUSIÓN

El propósito de este trabajo ha sido identificar el sistema de transporte en términos de

las opciones disponibles para los usuarios. Estos tipos de opciones por lo general
influyen los medios de transporte que conocemos (aéreo, terrestre, ferroviario y
marítimo), y así sus combinaciones y los usuarios podrán contratar los servicio o ser
dueños de ellos.

Para que Colombia sea un país competitivo en el comercio internacional y nacional, el

transporte de carga debe ser una herramienta fundamental que permite mantener
óptimos niveles de competitividad de los productos y servicios que se puedan ofrecer
en los mercados.

La parte privada es parte indispensable como las concesiones viales a nivel nacional
que de alguna manera presenta resultados positivos en la modernización de la
infraestructura vial y sostenimiento de la misma.

Podemos decir que algo fundamental en este proceso es el uso de las TIC que es
punto fundamental en el mundo actual ya que proporcionan herramientas que facilitan
la comunicación en la organización. La mejora de las TIC en la logística ha provocado
un cambio para el crecimiento empresarial ya que por medio de ellos se han optimizado
los recursos tanto financieros, humanos, productivos y operativos. Ya que por medio de
ellas se puede obtener un factor diferenciador de la competencia.