mayo

junio 2015
Año 11
directorio
Número 69 Director general
Sergio Lamanna
Fotografía: Jorge Alberto
Covarrubias gerente administrativo
Sofía Elorza

26 gerente editorial
Guillermina García
gerente comercial
Nishán Alcántara
gerente de sistemas
Francisco Barrón
redacción
Bárbara Gaxiola
Montserrat Peñaloza
colaboradores
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Jesús Campos
escaneando el código QR.
Ramiro Hernández
diseño
Miguel A. González

64
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contenido
06 en la mira
artículo de portada
10 Jorge González.
Compromiso con la logística
de excelencia
gestión y conceptos
16 Rápido y feliz
18 Supply Chain en la nube,
el futuro del sector
20 Energía, TI y logística con mayor
potencial de ahorro en 2015
cadenas pROductivas
22 IoT y la minería creciente y
segura
26 Continuidad del negocio en
industria manufacturera
30 Outsourcing: Alternativa de
costo, tecnología y eficiencia
comercio exterior
32 Nuevo Reglamento de la
Ley Aduanera, actualización
necesaria al marco legal
38 Tratado de libre comercio entre motor
México y Panamá tecnológico
actualidad 60 Retail Latinoamericano:
5 consejos para tener
40 Expo INA 2015: Capacitación y éxito en el 2015
apoyo para expertos en
autopartes 64 Prioritario invertir en TI
en el sector retail
44 6to Maratón de Conocimientos
del Comce 70 E-commerce,
oportunidad y costo
seguridad del sector courier
46 Necesaria revisión de Ley de excelencia
Seguridad Privada: AMBA corporativa
distribución 72 Sociedad
y transporte hiperconectada y
las nuevas formas
48 Recuento de renovación laborales
carretera y mejora estructural
76 A diez años de
54 Crecimiento moderado del Perspectivas de la alta
transporte aéreo de carga dirección
logística sustentable de clase
mundial
56 Eco Park Upaep: Una
medida sustentable de 80 Realizan el Farma
Supply Chain &
logística interna
Distribution
58 Generación de energía a nivel
global 82 agenda
Jacqueline Buenrostro
Elizabeth Chávez
publicidad
Guadalupe Cruz
Julio César Juárez
La revista Mundo Logístico cuenta con el apoyo de:
Fernando Ares
Mayte Colín
eventos y promoción
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mercadotecnia
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4 mundo logístico
 en la mira
Avianca: Firme con 100 aviones de la Familia
A320neo
El pedido unitario de aviones más grande en la historia de la aviación
latinoamericana parte del acuerdo que comprende aviones A319neo,
A320neo y A321neo, y se enmarca dentro del objetivo de Avianca de
mantener una de las flotas más jóvenes de la región conforme vaya sus-
tituyendo las aeronaves que operan actualmente en sus hubs de Bogotá,
Lima y San Salvador.
“La cristalización de este contrato nos permitirá consolidar nuestra es-
trategia de mejoramiento de la experiencia de vuelo en los mercados lo-
cales y en el ámbito global. Apoyados en la eficiencia, confiabilidad téc-
nica y confort de los A320neo continuaremos avanzando en el proceso
de modernización de la Aerolínea, al tiempo que seguimos conectando
y aportando al desarrollo sostenible de la región”, afirmó el presidente
ejecutivo de Avianca Holdings, Fabio Villegas Ramírez.
A fecha de hoy, el programa A320neo suma 345 pedidos en firme por parte
de seis clientes en América Latina: Avianca, Azul, Interjet, LATAM Airlines
Group, VivaAerobus y Volaris. Con más de 950 aviones vendidos y la re-
serva de otros casi 500, actualmente hay más de 550 aviones Airbus en
operación en América Latina y el Caribe.
Terminal Marítima Zaragoza amplía sus instalaciones
El Consejo de la Terminal Marítima de Zaragoza acordó iniciar la
ampliación de las infraestructuras, que doblarán su capacidad
tanto ferroviaria como de manipulación de contenedores. Para
ello se cuenta con el apoyo financiero del Port de Barcelona, así
como de las principales entidades financieras, como Ibercaja. Por
su parte, la sociedad operadora de la terminal, tmZ Services, eje-
cutará un tercio de la inversión en todo aquello que hace referen-
cia al depot de contenedores, para lo que cuenta también con la
financiación necesaria.
La ampliación tendrá una inversión de cinco millones de euros y
permitirá la construcción de dos nuevas vías de carga y descarga,
6 mundo logístico
Conacyt desinga al IMT para diseño
del SiT.LOG Lab
Dicha designación busca asegurar la expansión de las
capacidades nacionales de investigación, servicio téc-
nico, académico y de innovación con estándares de
clase mundial, en lo referente a sistemas de transpor-
te y logística. Así, el Instituto Mexicano del Transporte
diseñará e implementará el Laboratorio Nacional de
Sistemas de Transporte y Logística [SiT.LOG Lab] para
fomentar este elemento clave en la competitividad eco-
nómica de las naciones.
El Sit.LOG Lab impulsará la formación de recursos humanos
de clase mundial, con altos niveles de competencia en cuan-
to al desarrollo de capacidades científicas, tecnológicas y de
innovación, potenciando a nuestro país como un importan-
te centro logístico de valor agregado. Las principales líneas
de acción serán consolidar la capacidad de investigación y
desarrollo tecnológico, para atender temas prioritarios y re-
levantes, que representan un reto para las organizaciones
que operan en nuestro país.
configurando una nueva zona de operaciones y más de 25, 000 me-
tros cuadrados de nueva plancha operativa. También se ampliará
una de las vías de recepción y se creará otra nueva, lo que incre-
mentará un 33% el área técnica. Las obras estarán terminadas a
finales del mes de julio.
Además, está prevista la instalación de una zona para conexión de
contenedores de temperatura controlada ( reefer), lo que se espe-
ra propicie el desarrollo de trenes conectados para la exportación
e importación de productos agroalimentarios, de los que el valle
medio del Ebro es un gran productor, en las condiciones de frío
que requieran.
Manufactura aditiva, la apuesta de Volvo Trucks
Las herramientas de fabricación y ensamble utiliza- ventivos y experimentales para mejorar el flujo de
das también tienen que ser resistentes y eficientes, trabajo de producción. Anteriormente estas herra-
razón por la cual los Volvo Trucks están producien- mientas se producían en metal utilizando métodos
do más de 30 herramientas utilizando la tecnología de manufactura tradicional. El tiempo requerido
de manufactura aditiva de Stratasys, con lo cual para diseñar y fabricar estas herramientas se ha
logran reducir el tiempo de poder cambiar una he- reducido de 36 a solo 2 días utilizando la manufac-
rramienta en 94%. “La impresión 3D de Stratasys ha tura aditiva con la impresora Fortus 3D de Stratasys
tenido un gran impacto en la manera que trabaja- y los materiales termoplásticos ABSplus".
mos,” señaló Pierre Jenny, director de la planta de
manufactura de camiones en Lyon, Francia. “Estamos trabajando en el sector de industria pe-
sada, por lo que la confiablidad es crítica. Hasta el
“La capacidad de producir una gama ilimitada de momento cada pieza que hemos impreso en 3D
herramientas funcionales en un periodo de tiem- ha demostrado ser 100% adecuada a los objeti-
po tan corto es increíble y nos permite ser más in- vos”, finalizó el directivo.
PyME consolidan el crecimiento del
La seguridad como prioridad para las negocio en la web
flotillas
Este sector ocupa un lugar trascendental en la economía de México, ya
Datos del Instituto de la Seguridad de la Flotilla y de Fleetma- que existen más de 4 millones de unidades empresariales de este tama-
tics muestran que la seguridad en el trabajo, sin importar el ño, las cuales son responsables de 52% del Producto interno bruto (PIB)
tamaño de la empresa, es primordial y debería ser un mandato y 72% del empleo en el país. Estos datos figuran también en el comercio
obligatorio, no una conveniencia, especialmente para nego- electrónico, teniendo en cuenta que este importante canal crece en el
cios con fletes. Sin importar si conducen a exceso de velocidad país a un ritmo de alrededor de 35% año con año, de acuerdo con la
o manejan bruscamente, es imposible monitorear individual- Asociación Mexicana de Internet (Amipci). Además, al menos dos ter-
mente a una flotilla entera de vehículos cuando están circu- ceras partes de los ingresos locales de la plataforma digital de pagos
lando por las calles. PayPal corresponden a transacciones generadas por PyME.
La aplicación Fleetmatics Reveal LogBook rastrea la informa- “En PayPal, conocemos el potencial de las pequeñas y medianas empre-
ción sin problema, conectando la información actual del ve- sas en la economía", indicó Adriana Peón, directora de PyME en PayPal
hículo del motor con el estatus del conductor desde la apli- México. "Nuestro compromiso es ofrecerles soluciones que no sólo se
cación. Esto permite a los gerentes tener visibilidad acerca adapten a sus necesidades, sino que sean innovadoras para impulsar
de la seguridad de cualquiera de sus unidades y conductores. sus negocios”.
Asimismo, proporciona reportes sobre el estilo de manejo, y el
gerente de la flotilla puede acudir a los reportes en el momen- "Las PyME y el e-Commerce representan una relación de ganar-ganar y
to que desee y obtener un informe detallado de cada conduc- enfrentan retos para que este sector pueda beneficiarse al 100% de las
tor, respecto a malos hábitos de manejo, exceso de velocidad, ventajas del comercio en línea. Por otro lado, si ya se encuentran en un
etc. Todo eso gracias a que cada unidad contará con un núme- grado de adopción tecnológica avanzada, siempre es recomendable
ro de identificación propio. establecer una dinámica de mejora continua".
mayo-junio 2015 7
 en la mira
Volaris anuncia su llegada a Puerto Rico
La aerolínea mexicana de ultra-bajo costo anunció como
parte de su plan de expansión, el lanzamiento de su nue-
va ruta internacional desde Cancún, Quintana Roo, hacia
la ciudad de San Juan, Puerto Rico, la cual iniciará ope-
raciones a partir del próximo 2 de julio con dos frecuen-
cias semanales.
Enrique Beltranena, director general de Volaris, habló
sobre la importancia de incluir esta ciudad dentro del
portafolio de destinos de la aerolínea, además de re-
saltar que Volaris es la única aerolínea en 15 años que
conectará a México con esta importante isla caribeña:
"El día de hoy ampliamos nuestra cobertura de destinos
a 60. Ahora Puerto Rico estará más cerca que nunca de
México. Y no solo eso, las tarifas limpias de Volaris lo
convierten en un destino irresistible".
"Incluir a Puerto Rico dentro de la oferta de destinos de
Volaris responde a nuestra estrategia de expansión den-
tro de la región. Además, esto refuerza nuestro compro-
miso con Cancún, ciudad donde ya tenemos una oferta
de 18 destinos y operamos 257 vuelos semanales".
Red-D-Arc Welderentals adquiere grupo industrial en México
Airgas proveedor de gases industriales en Estados Unidos, médicos
y especiales, además de productos relacionados, anunció que su
empresa Red-D-Arc Welderentals adquirió los activos y operacio-
nes de eKipro Rentals y Grupo Industrial Daymaga, conocidos en
conjunto como “eKipro”. Con sede en Villahermosa, Tabasco, Mé-
xico, eKipro es una empresa de alquiler de equipos especiales y
servicios que generó 16 millones de dólares en ventas en el año
calendario 2014.
Los cinco centros de eKipro (Poza Rica, Veracruz; Tampico, Ta-
maulipas; Salamanca, Guanajuato; Hermosillo, Sonora, y Ciudad
8 mundo logístico
Amplía TOTAL su red de distribución y llega al
Distrito Federal
El fabricante de lubricantes amplía su presencia en México a través
de la alianza comercial con Metrolubricantes, empresa dedicada a la
distribución. Actualmente, la petrolera abarca diferentes estados de la
república mexicana y cuenta con 2 plantas en la ciudad de Guadalajara,
Jalisco en donde producen aceites, grasas, líquido de frenos y anticon-
gelantes, bajo estándares internacionales de calidad.
“Nuestro compromiso es mantener el óptimo funcionamiento del
motor de los vehículos, estar cerca de los clientes para brindarles un
servicio de orientación accesible que satisfaga sus necesidades en el
momento que lo requieran", indicó Cuahutémoc Íñiguez, director de
Soporte y Desarrollo Comercial de Total México. "Por esta razón decidi-
mos ampliar nuestra presencia en el Distrito Federal y zona Metropo-
litana, lugares donde el parque vehicular alcanza 76.38% en lo que a
transporte privado se refiere”.
Los lubricantes Total cuentan con productos Fuel Economy, caracterís-
tica que proporciona una disminución de entre 3 y 6% de consumo de
combustible, dependiendo de las condiciones del motor y de su uso.
También reducen las emisiones de CO2, cuidando del funcionamiento
motriz y generando mayor rentabilidad al negocio o al bolsillo.
del Carmen, Campeche) y más de 100 socios se unieron a la fi-
lial Red-D-Arc Welderentals de Airgas a partir del 1 de mayo de
2015.
“La adquisición de eKipro aumentará la presencia de Red-D-Arc
en México y fortalecerá nuestra posición en esta importante área,
en especial dentro del sector energético de México”, señaló Mitch
Imielinski, presidente de Red-D-Arc Welderentals. “Nos complace
mucho darles la bienvenida a nuestros socios y clientes nuevos a la
familia Airgas, y esperamos continuar ofreciendo un servicio exce-
lente así como una extensa gama de productos".
 Artículo
de portada
Jorge González:
Compromiso
con la logística
de excelencia
Guillermina García | Redacción.
“En Grupo Potosinos la clave del éxito es nuestra gente ",
compartió a Mundo Logístico el director general de la empresa.
"¡Entregados para Entregar! es el lema que lleva nuestro
compromiso de calidad, esa es la cultura de trabajo que se vive y
permea desde nuestro Consejo de Administración hasta la persona
que realiza la entrega de la mercancía a nuestro Cliente.”
“En Grupo Potosinos, tenemos una visión clara a fu-
turo de la empresa. En el Comité Directivo realizamos
cada año el Proceso de Planeación Estratégica, en el
cual se establecen objetivos, estrategias y planes de
acción a desempeñar durante el año. Estamos imple-
mentando mejores prácticas como el Gobierno Cor-
porativo para garantizar el liderazgo y permanencia de
la empresa por las siguientes generaciones.”
En exclusiva plática, Jorge González, director general
de Grupo Potosinos, líder de autotransporte de carga
de nuestro país, detalló la estrategia que ha llevado a
la organización a ser digno representante del sector
a lo largo y ancho de la república mexicana: “Grupo
Potosinos es una empresa que inicio hace 58 años;
fue fundada por el señor Dionisio Blanco, quien inició
haciendo fletes de San Luis Potosí a Guadalajara, y
posteriormente decidió iniciar operaciones en Gua-
dalajara, donde se encuentra el corporativo".
“Lo que nos distingue de las empresas competido-
ras es el nivel de servicio que brindamos: La variedad
de servicios generales o dedicados, la flexibilidad
para manejar cualquier tipo de carga, la cobertura
en el territorio nacional e internacional y la atención
personalizada que le brindamos a nuestros clientes.”
“A través de los Ejecutivos de Cuenta brindamos una
atención personalizada a nuestros clientes de mayor
volumen, estamos pendientes de sus necesidades y
aseguramos que sus expectativas estén siendo cum-
plidas. Y para el cliente público o de menor número
10 mundo logístico
de embarques contamos con un Call Center en don-
de se reciben llamadas de toda la república".
El Grupo cuenta ahora con 57 sucursales y llega a
más de mil destinos con la oferta de servicios de
tres divisiones:
Potosinos Express Pack: Paquetería, Mensaje-
ría y Carga Consolidada.
Transportes Potosinos Especializados: Especia-
listas en mover equipo pesado con y sin exceso
de dimensiones, así mismo ofrecemos la alterna-
tiva de realizar movimientos de mercancías por
camión completo con servicios puerta a puerta
a cualquier destino.
Potosinos Outsourcing Logístico: Adecúan sus
servicios a las necesidades del cliente y se asig-
nan recursos dedicados para ellos: 1) Equipo
ligero o pesado como motocicletas, automóvi-
les, camionetas, tortons, rabones, tractocamio-
nes y cajas o plataformas. 2) Personal dedicado "Nuestra misión
como choferes, documentadores, estibadores o es satisfacer
lo que el cliente requiera. "Hemos apoyado en permanentemente
las necesidades del
la contratación hasta de personal de limpieza,
cliente y es así como
aunque no es nuestro negocio, si el cliente lo
lo estamos logrando:
solicita al inicio de sus operaciones, ¡entrega- Tenemos a toda la
mos!", apuntó el directivo. organización enfocada
al cumplimiento de las
Sobre la visión de la empresa, siempre con foco en expectativas de nuestros
el liderazgo, Jorge González analizó el trabajo que en clientes".
NOViembre-DICIEMbre
mayo-junio 2015
2014 11
 Artículo
de portada
los dos últimos años la empresa ha realizado para
reforzar una cultura organizacional en la cual "el com-
portamiento y decisiones de nuestros colaboradores
siempre estén con estricto cumplimiento a nuestros
valores y a nuestro código de ética”.
"Tenemos claro que al asegurar el cumplimiento de
nuestra misión, que es satisfacer permanentemen-
te las necesidades de nuestros clientes en cada
una de nuestras divisiones. Vamos a alcanzar nues-
tra visión de ser la empresa líder del mercado de
autotransporte en México".
Actualmente Grupo Potosinos cuenta con una flo-
tilla propia de más de 1,270 unidades que incluyen
transporte de equipo ligero así como el de carga
pesada. La flotilla es renovada cada cinco años con
el objetivo de mantener las unidades actualizadas
en cuanto a imagen, tecnología, rendimiento y bajo
costo de mantenimiento.
"La tecnología juega un papel importante en el de-
sarrollo de la compañía", apuntó el director gene-
ral. “Nuestro presidente del Consejo de Adminis-
tración, Arturo Blanco, nos marcó la pauta de que
este será él año de la Innovación Tecnológica para
Grupo Potosinos; me ha dado la encomienda de
buscar nuevas tecnologías que marquen una nueva
tendencia para nosotros y para la industria en Mé-
12 mundo logístico
xico". "La tecnología será una de nuestras ventajas
competitivas. Estamos en pláticas con proveedo-
res líderes a nivel mundial, con los que estamos
evaluando los mejores sistemas de información, las
mejores herramientas tecnológicas. Estamos anali-
zando qué es lo que están haciendo las empresas
más representativas a nivel mundial. No queremos
solamente adoptar esas tecnologías, sino quere-
mos que las nuevas iniciativas, las nuevas tenden-
cias, se marquen a través de nosotros".
Retos en la industria
de autotransporte
“Uno de los problemas que tiene la industria es la
escasez de operadores", consideró el especialista,
"por lo tanto, representa también un gran reto para la
industria. Nosotros le estamos dando solución a ese
problema con la creación de nuestra propia escue-
la de operadores, cuya primera generación arranca
este mes de mayo. Con este proyecto vamos a com-
pensar la escasez de este tipo de personal y seguir
creciendo de la mano de nuestros clientes.”
“La escuela de operadores fue creada con uno
de nuestros socios comerciales. En ella vamos a
atraer talento, capacitarlo, desarrollarlo y convertir-
lo en operadores de clase mundial. Les vamos a
"La compañía tiene un
plan muy agresivo de
expansión donde busca
duplicar su cobertura
en cuanto a número de
sucursales y establecer
bases de operación en
Estados Unidos".
inculcar ética y valores, pues sabemos que hay una
escasez de ello en ese mercado flotante de opera-
dores; vamos a crear operadores nuevos, con esta
cultura ganadora que nos va llevar a ser la empresa
líder en el transporte en México".
"En esta escuela propia, el estudiante debe pasar
por una acreditación de conocimientos y habilidades
a fin de concluir exitosamente la carrera de Operador
de Tractocamión, el programa consta de 8 semanas:
6 teóricas y 2 practicas." En este programa de ca-
pacitación, el estudiante debe pasar tiempo con los
mejores operadores de nuestra empresa, para que
aprendan la operación interna de la empresa y que
sea exitoso su desarrollo”, explicó Jorge González.
"Tenemos clara la importancia de la capacitación y
el desarrollo de nuestros colaboradores. Sabemos
que para ser líderes en la industria debemos contar
con el mejor personal y líderes en cada una de las
áreas para que lleven a cabo nuestros procesos y
los mejoren. Para lograr el objetivo de desarrollar
de líderes contamos con un plan de Desarrollo y
Coaching y un Plan de Vida y de Carrera".
“La capacitación es clave para garantizar un alto nivel
de servicio a nuestros clientes. Y principalmente en-
tregarlo de una manera estandarizada y profesional,
con estos dos programas institucionales cerramos
"Tendremos reuniones con
proveedores de alta tecnología
para aplicar nuevas y mejores
formas de hacer las cosas. Uno de
nuestros valores es la innovación
y mejora continua: Fomentamos en
nuestros empleados la búsqueda
de la creatividad para exceder las
expectativas de nuestros clientes.
el candado en términos de capacitación y desarrollo
de nuestros colaboradores. Lo que queremos es que
nuestros colaboradores tengan claro que su tiempo
en Grupo Potosinos es como su dinero en el banco:
Ellos cada vez van a valer más, van a tener oportu-
nidades de crecimiento a las que podrán aspirar.
Queremos que estén preparados para cuando se
presente esa oportunidad y así garanticemos esa
continuidad y alto servicio a nuestro cliente".
En materia de seguridad, el ejecutivo dijo que le dan
mucha importancia, “En la organización tenemos un
Director de Seguridad Patrimonial, que se encarga
del Centro Nacional de Rastreo Satelital, el Centro
Nacional de Monitoreo de Sucursales, el equipo de
Seguridad, así como el Departamento de Prevención
de Accidentes Viales".
"Trabajamos siempre en la prevención de robos y
para ello contamos con personal capacitado, algu-
nos de nuestros clientes piden que su mercancía
vaya custodiada por autos escolta o personal arma-
do en cabina. En caso de una situación delicada des-
plegamos el equipo de seguridad para garantizar la
seguridad de nuestros operadores y de la mercancía
de nuestros clientes".
“Otra medida que hemos tomando para disminuir
riesgos es llevar un estricto control de las paradas
de nuestros operadores, exigimos que se paren so-
lamente en lugares seguros y ello se controla desde
nuestro Centro Nacional de Rastreo Satelital".
Por otra parte, nuestro amable entrevistado comentó
sobre la importancia del empaque que sus clientes
utilizan para transportar sus productos: “Lamen-
tablemente, no todas las carreteras de México son
perfectas, hay algunas en las que lo que va dentro de
nuestra caja sufre movimientos bruscos y esto pudie-
mayo-junio 2015 13
 Artículo
de portada
"Uno de nuestros valores
es la innovación y mejora
continua. Fomentamos en
nuestros colaboradores la
generación de propuestas
que nos ayuden a mejorar
los procesos internos y así
exceder las expectativas de
nuestros clientes".
ra generar daños; para contrarrestar esto tenemos
una guía de mejores prácticas en el embarque, la
cual compartimos a nuestros clientes y buscamos
que estas se cumplan para que no haya riesgo de
daños en su mercancía, y así ellos puedan cumplir
con su cliente".
En búsqueda de
la responsabilidad social
Como Empresa Socialmente Responsable, Grupo
Potosinos participa con diversas organizaciones
de beneficencia y programas sociales como lo es
el Juguetón de TV Azteca el cual lleva juguetes a
los niños de escasos recursos. Apoyan a orfana-
torios, escuelas y en caso de catástrofes natura-
les como inundaciones apoyan a las comunidades
con el envío gratis de todo lo que requieran los
afectados.
Grupo Potosinos cuenta con una importante pre-
sencia en el deporte nacional e internacional,
“Somos patrocinadores en Nascar México, Súper
Copa Telcel en donde se corren diversas cate-
gorías incluyendo la de Tractocamiones para esta
temporada 2015 y los Charros de Jalisco, un equi-
po de béisbol que regresó a Guadalajara con una
histórica temporada en la que llegaron a la final de
la liga. También patrocinamos a figuras importan-
tes del deporte como Checo Pérez en la Fórmula
Uno, su hermano Antonio Perez en Nascar México
y Super Copa Telcel, y a Manny Rodriguez jugador
estrella en el equipo de Charros de Jalisco. De esta
14 mundo logístico
manera buscamos hacer presencia con el público
en general y fomentar el deporte en nuestro país".
En cuanto al apoyo al sector interno de nuestro país,
el directivo señaló que cuentan con todo tipo de
clientes, que van desde una PyME hasta grandes
empresas con presencia internacional. De todas las
verticales pueden acceder a los servicios de Grupo
Potosinos, “incluso a nuestros servicios especia-
lizados de nuestra área de Outsourcing; con esta
división trabajamos con empresas que brindan el
servicio a grandes empresas de alimentos, tenemos
cajas refrigeradas con personal altamente capacita-
do para darle el servicio a esa industria que es de alta
especialidad, si el día de mañana una empresa de
químicos nos invitara a participar en sus esfuerzos
de mejora, nosotros podríamos adquirir equipo es-
pecializado para poder satisfacer sus necesidades”.
"Tenemos una serie de iniciativas estratégicas que
se están desarrollando en cada una de las áreas",
finalizó Jorge González. "Estamos trabajando inter-
namente para siempre mejorar el nivel de servicio al
cliente interno, que es algo que también medimos,
y estamos viendo resultados".
"Estamos buscando eficiencias en costos ejercien-
do economías de escala por medio de licitaciones
en las que invitamos a los proveedores líderes para
que participen y así logremos negociaciones de
mediano y largo plazo con ellos. Un plan en el que
concentremos nuestro volumen de compra al menor
número de proveedores para obtener los mayores
beneficios para la empresa y para el cliente final".
 gestión y
conceptos
Rápido y feliz
La segmentación de las cadenas es una necesidad para alcanzar altos
niveles de competitividad y los operadores logísticos deben alinearse
con las necesidades de los diferentes nichos para aportar valor.
Es natural preguntarse si algunas cosas aparecen
como consecuencia de una conjunción aleatoria de
eventos o como resultado de un plan estructurado
que los ideó y fue construyendo para estar disponi-
bles en el momento oportuno. Esta reflexión viene al
caso al evaluar el rol presente y futuro de los opera-
dores logísticos en la nueva economía mundial y su
relevante contribución para la eficacia de las cade-
nas de suministro.
Los operadores logísticos nacieron a finales del si-
glo pasado esencialmente por dos razones: Reducir
los costos y liberar a las organizaciones de la carga
administrativa del día con día de estas tareas. En am-
bos casos podemos detectar un enfoque operativo
que deja ver el poco valor estratégico que se espera
de la función.
Hace unos días escribía acerca del Smac, un nue-
vo acrónimo que integra la evolución de las nuevas
tecnologías de información: Redes sociales (S), Mo-
vilidad (M), Analítica (A) y Nube (Cloud). Bajo el
principio de Smac:
16 mundo logístico
Jesús Campos
Ingeniero industrial por
la Universidad La Salle;
Maestro en Administración
por el Itesm. Socio-director
de Corporate Resources
Management; Director
de Distrito en Apics
Internacional.
jcamposc@crmmexico.com
Nos comunicamos y aprendemos de nuestros
clientes actuales y potenciales mediante las redes
sociales.
Nos mantenemos en contacto y les permitimos
realizar transacciones a través de los dispositivos
móviles.
Recolectamos todos los datos asociados con las
personas, sus hábitos y sus patrones de gasto
para analizar y predecir sus compras.
Identificamos los mejores medios para influenciar
su consumo.
Almacenamos todos estos datos en la nube para te-
ner acceso fácil, de bajo costo y poder transformar
los datos en información con el apoyo del analytics.
Desde la perspectiva de negocios, Smac es un me-
dio para responder a un mundo acelerado en el cual
los consumidores esperan recibir sus productos en
el lugar y el tiempo que los necesitan. Smac respon-
de a uno de los 3 elementos básicos de una cadena
de suministro, la información, pero entonces el reto
se traslada a las otras dos variables, los productos
y el dinero, y es ahí en donde aparece como un ele-
mento crítico el operador logístico.
Una rápida búsqueda en internet demuestra las múl-
tiples acepciones que se tienen del término operador
logístico, pero en general, se acepta que sus tareas
están asociadas con coordinar los flujos de materia-
les y productos hacia y desde las organizaciones.
Una característica de los servicios de los operadores
es que son integrados, de forma tal que existe una
mejor coordinación y menores costos. Las definicio-
nes siguen apuntando a sus contribuciones tácticas
de ahorro y simplificación.
Los nuevos retos de los operadores logísticos van
un paso adelante al convertirse en socios estraté-
gicos para alcanzar la satisfacción de los clientes.
Con el crecimiento del omnicanal y la velocidad de
cambio en la demanda, las organizaciones deben
trabajar con una mayor velocidad, en nuevos pun-
tos de entrega, seguramente con una mayor varie-
dad de productos, algunas veces personalizados, y
en cantidades más pequeñas.
Esto hace que los operadores se conviertan en
una ventaja competitiva al permitirle a la empresa
ampliar sus zonas y horarios de cobertura para los
consumidores. El reto ya no es mover cajas, es lle-
gar en tiempo y forma a los clientes para alcanzar
su plena satisfacción.
La única forma de responder a esta nueva economía
global es con el apoyo de operadores logísticos que
tengan resueltos los aspectos básicos de integra-
ción con sus clientes y proveedores para trabajar en
tiempo real, para que puedan facilitar a sus socios de
cadena el acceso a nuevos mercados con entregas
rápidas en múltiples ubicaciones.
Regresando a mi pensamiento inicial, me surge la
duda sobre si sabíamos que necesitaríamos de estos
servicios y por eso se desarrollaron los operadores
logísticos o simplemente estos fueron resultado de
un conjunto de coincidencias que les permite ahora
estar en una posición estratégica relevante.
Como consecuencia de estas nuevas necesidades,
las empresas deben introducir nuevos criterios de
selección para sus proveedores logísticos que le den
más peso a la velocidad, la flexibilidad, la confiabili-
dad y la cobertura.
Es común que pensemos que el reto del omnicanal
sea un efecto que solo afecte la logística de salida
de productos, la que se dirige al consumidor final;
sin embargo, la reducción de la intermediación en la
distribución y la tendencia a tener bajos inventarios
y producir mayor variedad de productos tiene un im-
pacto en el movimiento de partes y componentes en
la logística de entrada.
El reto es poder identificar algún o algunos ope-
radores logísticos que tengan la capacidad de
mover rápidamente pequeñas cantidades de pro-
ducto a un bajo costo, lo que implica que los ope-
radores tengan:
Sistemas en línea para conocer prácticamente en
tiempo real las órdenes de los clientes y puedan
coordinar todas las tareas asociadas con satisfa-
cer la demanda.
Sistemas de administración de almacenes
(WMS) que garanticen la confiabilidad de las
existencias y la velocidad de la recolección y ar-
mado de pedidos. Como habíamos mencionado
en algún artículo previo, el estudio “Uso de TI en
cadenas de suministro”, Apics Capítulo México
identificó a los WMS como la aplicación de ma-
yor crecimiento en los 2 últimos años, al pasar
de 35 a 55% de uso.
Sistemas avanzados de administración de trans-
porte, TMS, que les permita una adecuada conso-
lidación de mercancía de diferentes clientes y una
optimización de las rutas de entrega. La optimiza-
ción de la relación costo-tiempo será un criterio
clave para la elección del medio de transporte.
Capacidad para el manejo de logística inversa,
ya sea para la recolección de devoluciones, para
reparaciones o la recolección de productos o ma-
teriales para su reúso, reciclaje o disposición final.
Por un lado, el mercado nos da señales de la integra-
ción de grandes operadores, como el reciente anun-
cio de FedEx sobre su intención de adquirir TNT-NV,
pero por otro lado identificamos la necesidad de
contar con operadores logísticos especializados no
solo en algunos tipos de mercancías que requieren
manejos especiales, como carga fría, sino en merca-
dos geográficos donde se concentran grandes volú-
menes de demanda.
La segmentación de las cadenas es una necesidad
para alcanzar altos niveles de competitividad y los
operadores logísticos deben alinearse con las nece-
sidades de los diferentes nichos para aportar valor.
Si alcanzamos una adecuada sincronización y opti-
mización de las interacciones entre todos los miem-
bros de la cadena podremos alcanzar un rápido ser-
vicio y la felicidad de los clientes y de los dueños de
las organizaciones que la conforman. Rápido y feliz.
mayo-junio 2015 17
 gestión y
conceptos

Supply Chain
Una herramienta que concentre dife- No hay espacio para el “voy a revisarlo aumente la productividad interna? Por
rentes proveedores y automáticamente y te hablo mañana”. Es el momento de medio de comunidades, se intercam-
realice una comparación online de los lo inmediato, y dentro de este escena- bian ideas, informes, se esclarecen du-

en la nube
productos es un gran diferencial para
aumentar la productividad de la orga-
nización y garantizar que el tiempo sea
usado de forma inteligente.
rio, la competencia aumenta propor- das, se resuelven problemas. Es la ges-
cionalmente su capacidad de cerrar tión del tiempo para comunicar y dirigir
negocios en menor tiempo y con total los datos de forma online, sea desde
seguridad. una computadora, tablet o smartphone.

el futuro del sector Las modificaciones son concretas. La

Fuente | Totvs.
Las empresas insertas en un escenario en el que la necesidad de automatizar
rutinas y obtener procesos seguros está latente para garantizar competitividad
y apalancar la productividad se enfrentan a los desafíos que este nivel de
madurez exige.
La tecnología deja de ser vista como
costo para formar parte de las inver-
siones de las corporaciones y, con
esto, ganar espacio a fin de ser anali-
zada de manera estratégica, buscando
beneficios que impulsarán los nego-
cios de forma general.
Es un hecho que los sistemas de
gestión han modificado la concep-
ción de modus operandi en las com-
pañías; sin embargo, condensan la
base fundamental de apoyo que toda
y cualquier industria necesita tener.
Hablando específicamente de supply
chain , es impensable administrar to-
dos los agentes de forma coherente
y controlada sin que haya, primordial-
mente, un ERP (Planeación de recur-
sos empresariales, por sus siglas en
inglés) para garantizar la eficiencia
en la gestión.
Esta incorporación de un software
de gestión es el camino para que to-
dos los componentes de la cadena
de suministro tengan una actuación
dinámica en una completa gestión en
la nube. "Cloud" es un concepto que
el mercado trata con cuidado; sin
embargo, las dudas y desconfianza
deben dejarse de lado para inaugurar
una metodología de total conexión
entre toda la cadena.
época en que vendedores visitaban a sus
clientes llenos de inmensos catálogos,
El futuro del supply chain, que ya pue-
de consolidarse como realidad, está
en la capacidad de aliar recursos de
Todos los cambios vienen con un obje-
tivo final: garantizar operaciones segu-
ras para fidelizar y conquistar nuevos
que rápidamente se tornaban obsoletos, inteligencia de mercado a las acciones clientes. Diría que el e-commerce se-
ha finalizado. El tiempo, como ya fue di- de rutina y, de esta forma, consolidar lla la red de suministros con el máxi-
cho, es dinámico, exige asertividad y rapi- informaciones precisas para la mejor mo del comportamiento digital de los
dez. Las ventas se dan vía tablets, con fo- conducción de los negocios. Todo consumidores. Su empresa debe estar
tos de los productos, de forma integrada debe estar disponible, accesible, inte- preparada para recibir esas demandas
al sistema de compra y ventas, que, auto- grando procesos y personas. Las re- de forma organizada, pero sin perder
máticamente, envía un pedido para el sec- des sociales mostraron al mundo cor- el timing de las operaciones.
tor logístico a realizar la entrega, llegando porativo la necesidad de unir eficiencia
al cliente con rapidez y sin dudas en rela- a la comunicación en grupos. ¿Cómo proporcionar un servicio com-
ción a la disposición real de la mercadería. pleto a los clientes y, al mismo tiempo,
¿Cómo no aprovechar algo que ya de- una gestión interna rápida y 100 %
La idea es garantizar un desarrollo Es la necesidad, una vez más, del in- mostró su fuerza y hacer de este recur- confiable? Nube. La respuesta está en
colaborativo entre la red: desde los tercambio de informaciones online. so una puerta de relacionamiento que la nube.
proveedores de materia prima, hasta
la entrega del producto al consumi-
dor. La cadena de suministros debe
ser pensada para integrar, sincronizar,
monitorear, evitar rupturas, fidelizar
clientes y alcanzar al mercado de ma-
nera eficaz. La tecnología tiene que
impulsar los esfuerzos de los gestores
y facilitar su día a día poniendo a su
alcance workflows interactivos desde
cualquier lugar y a cualquier hora. El
concepto de que la productividad está
aliada a la base de trabajo en la oficina
se ha disuelto y hoy, la gestión de los
documentos se da electrónicamente y
las soluciones deben ofrecer el sopor-
te necesario para que la información
sea accesible vía Internet, garantizan-
do una gestión en real time.

El tiempo pasó a ser un factor de-

terminante entre productividad y ga-
nancias. Con eso, la administración
correcta de las actividades pasa a
ser la división entre trabajar mucho
en poco tiempo y trabajar asertiva-
mente durante el tiempo con el que
contamos. La compra de materiales
indirectos y todo lo referente al back
office, por ejemplo, no debe quitar el
enfoque que el comprador necesita
dar al interés de la empresa, directa-
mente vinculado a su core business ,
como insumos o materias primas.

18 mundo logístico mayo-junio 2015 19

 gestión y
conceptos
Energía, TI y logística
con mayor potencial
de ahorro en 2015
Fuente | "Barómetro de Gestión de Costes 2015", Expense Reduction Analysts.
Tres industrias ven numerosas razones para un potencial de
ahorro sustantivo en el año que corre. Destaca entre ellas la
presión reinante, resultado de la globalización, y la dinámica
del desarrollo tecnológico.
En 2014 se produjo un fuerte declive en las inversio-
nes en nuevas empresas, registrándose un descen-
so de 19% frente al ejercicio anterior y anunciándose
una previsión de inversión en este ámbito de tan solo
21%. De acuerdo con el "Barómetro de Gestión de
Costes", las empresas han incrementado enorme-
mente sus inversiones durante los últimos dos años.
Expense Reduction Analysts realiza, desde 2012
y de manera anual, el "Barómetro de Gestión de
Costes", y en su reciente edición se encuestaron
a 251 compañías; la mayoría de los participantes
fueron altos directivos desde jefes de departa-
mento o división, hasta directores generales, CEO
y CFO, a quienes se les preguntó específicamen-
20 mundo logístico
te cuáles eran las áreas de gasto con mayor po-
tencial de ahorro: Energía, tecnologías de la infor-
mación, logística, viajes y mercadotecnia –en ese
orden– fueron identificadas.
Las razones de su potencial fueron numerosas, des-
tacándose la presión reinante resultado de la glo-
balización y la dinámica del desarrollo tecnológico.
El estudio de este año refleja que el volumen de las
inversiones realizadas por las empresas ha experi-
mentado un fuerte auge desde 2012, y las empresas
cubren una tercera parte de sus necesidades con
sus beneficios; 22% de las participantes en el es-
tudio señala que se genera a través de medidas de
Rastreabilidad de impacto específico con Green Data Exchange
Arena Solutions anunció su asociación estratégica con
Q Point Technology para ofrecer Green Data Exchan-
ge (GDX) a los usuarios de Arena PLM sustentando el
mayor intercambio online para compatibilidad de datos
que permite a las compañías conseguir RoHS, REACH,
develación de sustancias e información sobre conflicto
de minerales de más de 10 mil proveedores mundiales.
"La conformidad es un reto complejo que se torna
cada vez más difícil para las compañías de disposi-
tivos médicos y tecnología, al igual que para los go-
biernos nacionales e internacionales, a medida que
se añaden más regulaciones para adherirse", afirmó
Steve Chalgren, vicepresidente de Gestión de Pro-
reducción de costos. Esas inversiones se destinan a
personal, bienes de equipo, I+D, etcétera.
Las inversiones se pueden clasificar por categorías
atendiendo a diferentes criterios que dependen del
destino de esas inversiones: Inversiones tangibles
(por ejemplo, en maquinaria o bienes de equipo);
inversiones intangibles (por ejemplo, en áreas de
investigación y desarrollo), o inversiones en fondos.
En el caso de las absorciones de empresas, las in-
versiones van destinadas simultáneamente a todas
esas categorías.
Los resultados de la encuesta correspondiente a
2015 reflejan que las empresas destinan el grueso
de sus inversiones a los campos del inmovilizado
material e inmaterial, fundamentalmente maquinaria
y bienes de equipo (71.4%) e investigación y desa-
rrollo (34.3%). Más de una de cada diez empresas
tiene previsto destinar recursos financieros a la ab-
sorción de empresas. Entre las grandes empresas,
de más de mil empleados, ese porcentaje se eleva
a prácticamente una de cada cinco (18.2%). La in-
versión financiera, que se queda en algo menos de
10%, desempeña un papel secundario.
El estudio va aún más lejos, ya que desglosa las
inversiones en función del objetivo que se desea
conseguir, diferenciando entre inversiones en sus-
tituciones necesarias (mantenimiento) e inversio-
nes netas (concebidas para ampliar el capital). Ha
quedado demostrado que muchas empresas se han
servido de la recuperación de 2013 para ampliar su
negocio, mientras que en 2014 resulta evidente una
mayor tendencia a preservar el capital.
De hecho, en 2014 se produjo un fuerte declive en
las inversiones en inmuebles o en nuevas empresas,
registrándose un descenso de 19% frente al ejerci-
cio anterior y anunciándose una previsión de inver-
sión en este ámbito de tan solo 21%. En el ejercicio
en curso, las empresas están más centradas en in-
ductos y Estrategia de Arena. "Esta asociación con
Q Point Technology proporciona a la comunidad PLM
un acceso profundo a su solución rica de análisis de
compatibilidad".
"Con Green Data Exchange", comentó Bill Robert-
son, consejero delegado de Q Point, "los usuarios de
Arena PLM podrán evaluar la compatibilidad de cual-
quier regulación BOM, como RoHS, REACH y Conflict
Minerals. Al proporcionar un sistema que permita a
las compañías conectarse con sus proveedores, los
organizadores conseguirán reducir sus costes de
compatibilidad y seguir estando al día con su norma-
tiva cambiante".
vertir para diversificar, registrándose 28% más de
empresas que están buscando invertir en ese sen-
tido que en 2013.
Las inversiones están concebidas fundamentalmen-
te para:
aumentar la cifra de negocio de la empresa (71%);
racionalizar los procesos existentes para reducir
costos (48%);
aunque de importancia secundaria son las innova-
ciones tecnológicas (32%);
investigación y desarrollo (31%);
normativas, como son requisitos regulatorios
(12%);
normativas y aspectos medioambientales (8%).
El 92% de las compañías encuestadas ha imple-
mentado procesos de reducción de gastos en los
últimos tres años, 6% más que en el 2013. Los pro-
cesos de reducción han tenido los resultados de-
seados para más de dos tercios de las empresas
y en una escala del 1 al 5, la satisfacción promedio
se elevó de 3.2 en 2012 a 3.6 en 2013 y a 3.8 en el
2014, lo que significa que dichas implementaciones
continuarán durante el 2015.
Con más de 18 mil casos de éxito encontrando
ahorros del 20% ponderado, Expense Reduction
Analysts se ocupa de analizar y reducir categorías
de gastos operativos como: Logística y empaques,
telecomunicaciones, gastos de viaje, mensajería y
paquetería, seguros, servicios de impresión e im-
prenta, artículos de oficina, suministros y consumi-
bles varios, servicios financieros, servicios adua-
nales, servicios de limpieza y seguridad, artículos
promocionales y uniformes.
mayo-junio 2015 21
 cadenas
productivas

IoT y la mineríA
creciente y segura
Arturo Maqueo | Gerente de Desarrollo de Negocios para la Unidad de IT de Schneider Electric Mexico y
Centroamérica.

El así llamado Internet of things, internet de las cosas, el internet de

todo, esta nueva era en la que casi todo dispositivo envía, recibe,
genera y guarda información y, no solo eso, sino que activa eventos
inteligentes ante los cuales y con los cuales se detenta la habilidad
para tomar decisiones. No es la cantidad de información, es el
beneficio que de ella se puede obtener.

En la actualidad es común pensar que el internet de

las cosas funciona solamente para conectar equi-
pos inalámbricos, gadgets o electrodomésticos
a una red inteligente; sin embargo, tal ha sido el
crecimiento de esta tendencia, que sus beneficios
están saliendo de los límites de la tecnología de formación fundamental para la toma de decisio- sistemas interesantes para el rastreo y detección
consumo a ámbitos industriales impactando, por nes), se debe asumir otro concepto famoso: El de minerales.
ejemplo, al sector minero. big data , que tiene una relación estrecha con el
del Internet de las cosas. Pero, ¿cuál es su rela- Entiendo que las aplicaciones extremadamente
Si usted se está preguntando ¿cómo se integra el ción con la minería? avanzadas se podrán lograr con una gama de dis-
internet de las cosas a la minería? o ¿cómo es que positivos de accionado automático más inteligente
están relacionados?, le compartiré algunos de los Si usted proviene del mundo de la automatización que cuenten con la infraestructura adecuada y fun-
resultados de investigaciones acerca del potencial industrial), la combinación del internet de las cosas ciones de cómputo y análisis. De igual manera, se
de aplicación que este nuevo acercamiento a la in- y big data le resultarán familiares. Durante varios requerirá una estandarización de los dispositivos a
teligencia tiene en las operaciones mineras. años, los dispositivos de automatización (siste- los sistemas de comunicación, de seguridad para
mas de control, medidores, sistemas motorizados) una mejor integración de las plataformas y discipli-
No es necesario ahondar en detalles para encon- han intercambiado información a través de la red y nas desiguales.
trar una definición buena y simple del internet de realizado actividades gracias a este intercambio y
las cosas, puesto que existen varias referencias, alimentación en los sistemas de software que reco- Puesto que el internet de las cosas se relaciona
artículos y presentaciones disponibles en la web. pilan, eligen los datos correctos y permiten la toma con todo, una buena forma de abordarlo es tratan-
La definición general es que cualquier disposi- de decisiones. do de explorar algunas posibilidades interesantes,
tivo ordinario puede ser un nodo de acceso a algunas de ellas con tecnología ya implementada,
internet y ser capaz de enviar y recibir informa- Quizá la variación a la situación de hoy en día se re- como por ejemplo:
ción relevante desde y hacia otros dispositivos y laciona con factores como la conexión inalámbrica
desencadenar acciones, toma de decisiones, o y la diversidad e integración que se puede obtener Respuesta ante cuestiones de seguridad y
incluso dar opiniones. actualmente, puesto que no sólo los dispositivos in- emergencias mineras: Que integra rastreo de
dustriales se encargan de la gestión de la informa- personas, comunicaciones, video vigilancia y
Uno de los ejemplos más típicos es el refrigerador ción, sino también los objetos "cotidianos" de las analíticos; gestión de atención médica personal
cuya tecnología es capaz de identificar la fecha de operaciones mineras pueden intercambiar ciertos en tiempo real, integración de socorristas y pro-
caducidad de los productos en su interior y realizar tipos de datos. nóstico del clima, y para aplicaciones subterrá-
una compra en internet gracias a la conectividad y neas, como el monitoreo de gas y sistemas de
comunicación. Si nos adentramos al panorama de la RFID (iden- ventilación.
tificación por radiofrecuencia y parte también
Suponiendo que muchos objetos cotidianos ge- importante en el desarrollo del internet de las co- Optimización de adaptación a minas: Que in-
neran una cantidad enorme de datos (los cuales sas), encontraremos aplicaciones directas para cluye rastreo de minerales, control de calidad,
se pueden filtrar y analizar para usarlos como in- rastreo de mineros, personal, equipo y algunos rendimiento de los equipos, rastreo de máqui-

22 mundo logístico mayo-junio 2015 23

 cadenas
productivas
Diseño de productos definido por materiales
Los sistemas de gestión de propiedad de materiales
evolucionan significativamente para mantener el rit-
mo de la creciente demanda para capturar, almacenar
y cuestionar los datos de prueba de materiales.
Recientemente fue lanzada una solución de software
para la administración de material integrado para
gestionar el ciclo de vida del material y simplificar
el diseño de productos definido por materiales. Esta
propuesta ayudará a reducir errores, re trabajos y
retiros que resultan de un uso inadecuado de la infor-
mación de los materiales.
Los sistemas de gestión de propiedad de materiales
han evolucionado significativamente para mantener
el ritmo de la creciente demanda para capturar, alma-
cenar y cuestionar los datos de prueba de materiales.
Sin embargo, estos enormes volúmenes de datos no
pueden considerarse inteligencia de los materiales a
menos que el ciclo de vida de los datos de los mate-
riales esté intrínsecamente vinculado con el ciclo de
vida del producto.
La nueva solución desarrollada por la alianza confor-
mada Thinkstep y Siemens PLM Software, ayudará a
los fabricantes alrededor del mundo a mejorar el ren-
dimiento y confiabilidad del producto al conectar el
diseño, ingeniería, análisis, cumplimiento y manufac-
tura a una sola fuente de información de materiales.
"Seleccionar los materiales correctos es fundamen-
tal para lograr la máxima seguridad, rendimiento
y confiabilidad en nuestro negocio," destacó John
Probst, director técnico de Chip Ganassi Racing con
Félix Sabates. "La solución de gestión de materiales
integrados Teamcenter abre nuevos horizontes para
nosotros en la gestión de materiales que abarca el
diseño, ingeniería, simulación y procesos de fabrica-
ción. En el mundo de las carreras, donde cada segun-
24 mundo logístico
nas móviles, pronóstico del tiempo, controles
en proceso, energía, combustible y gestión
del agua.
Gestión inteligente de equipos – Que está com-
puesto por monitoreo, mantenimiento preventi-
vo, sistemas de mantenimiento y departamentos
de compra.
Los ejemplos anteriores nos ofrecen una imagen
sobre lo prometedor de este concepto, pues cada
uno de los sistemas y dispositivos mencionados
incluye información que puede ser enviada a otro
sistema para activar en "eventos inteligentes".
Nos gustan los datos gratuitos y la capacidad cada
vez mayor de agregar más sensores de bajo costo y
más sistemas los cuales se tendrán que relacionar
con la habilidad de tomar decisiones inteligentes.
Finalmente, la cantidad de información tiene que
corresponder con la calidad de esta, en beneficio
de sectores como el minero, pero también en cada
una de nuestras actividades cotidianas.
do cuenta, necesitamos soluciones como éstas que
permiten crear diseños más innovadores para dar a
nuestro equipo una ventaja competitiva".
Al respecto, Eric Sterling, vicepresidente senior de Li-
fecycle Collaboration Software, señaló: "Los produc-
tos de prácticamente toda industria pueden fallar y
muchas veces esto es resultado del uso inconsistente
de información de los materiales".
"La nueva solución de gestión integrada de materiales
de Teamcenter proporciona una visión más integral
de los datos de los materiales para su uso en todas
las fases del ciclo de vida del producto para ayudar
a mejorar la calidad y reducir los costos de desarro-
llo. Da a los fabricantes la información correcta en el
momento adecuado para que puedan reaccionar con
rapidez y logren la innovación".
La administración de materiales integrados de Team-
center soluciona esta falta de enlace entre datos del
material y la inteligencia verdadera del producto. El
establecer y mantener la integración entre los ma-
teriales considerados para el uso en un producto y
la lista de materiales del producto (BOM) es crucial
para ofrecer productos exitosos e innovadores. La
solución de administración de materiales integrados
Teamcenter permite la gestión activa de materiales
en todo el ciclo de vida del producto, desde el diseño
hasta la producción y el retiro.
"Estamos encantados de trabajar con Siemens para
ayudar a nuestros clientes a crear nuevos productos
innovadores", dijo Christoph Wilfert, CEO de Think-
step. "La administración de material integrado mejora
significativamente el ciclo de desarrollo de producto.
La solución rastrea, mide y administra los materiales
y sustancias clave, reduciendo el re trabajo y mitigan-
do el riesgo de retiros y la falta de cumplimiento".
 cadenas
productivas

Más de tres cuartos de los fabricantes (77%) re-

portó un incremento en la complejidad de la ca-
dena de suministro así como de los riesgos en la
continuidad del negocio, con ataques maliciosos
vía internet (68%) y un incremento en el escrutinio
regulatorio en segundo y tercer lugar (58%).

Los proveedores globales a través de la cadena

de suministro crean grandes desafíos de conti-
nuidad del negocio para los fabricantes, mos-
trando con la investigación que los proveedores
que operan en países con riesgos son los de cre-
cimiento más rápido para los riesgos de continui-
dad del negocio. La inteligencia de BSI muestra
un panorama claro de cómo la manufactura en
diferentes sectores puede ser interrumpida por
los desastres naturales, las interrupciones por la
mano del hombre (conflictos) y la falta de res-
iliencia en las habilidades de diferentes países
para manejar estos eventos.

La exposición al riesgo varía de acuerdo al sec-

tor. La proporción de las cadenas de suministro
expuestas se ha incrementado, los riesgos altos
o severos de desastres naturales son mayores en
el sector de la ropa (85.6%), automotriz (53%) y
aeroespacial (51%), todos los cuales tienen una
alta proporción de manufactura y abastecimiento
de materias primas basados en regiones política y
geográficamente inestables.

Mientras que los riesgos relativos son diferentes, la

lección clave a considerar para las organizaciones

Continuidad
es su planificación para una interrupción potencial. Indra y la UNAM: Investigación
Por ejemplo, el sector automotriz sufrió en gran me- en el sector aeroespacial
dida por el tsunami japonés del 2011 debido a la

del negocio
dependencia mundial en un solo fabricante de un
pigmento en particular esencial para acabados de
pinturas metálicas. Como resultado de la interrup-
ción, la producción en fábrica fue detenida por tres
Ambas instituciones firmaron un convenio de co-
laboración con el objetivo de desarrollar investi-
gaciones relacionadas con el sector aeroespacial y
trabajar en materia de formación y promoción del
talento. El acuerdo con la máxima casa de estudios

en industria
meses antes de que las operaciones normales se
reanudaran, causando efectos a largo plazo a tra-
vés del mercado automotriz.
contempla además la asesoría científico-tecnoló-
gica mutua en sectores en los que Indra desarrolla
su actividad, lo que permitirá fortalecer las líneas
de investigación de interés de la institución acadé-

manufacturera
Courtney Foster | Gerente de Soluciones para la Cadena de Suministro de BSI.
Un tercio de los negocios (35%) en la industria de la manufactura
están extremadamente preocupados sobre las interrupciones
potenciales a la cadena de suministro, de acuerdo a una investigación
realizada por BSI. Concentrándose en los proveedores con mayor
riesgo las compañías podrán ser más efectivas y confiables en la
mitigación de riesgos.
Los recientes incidentes globales han puesto a
las interrupciones a la cadena de suministro en
la mira. Nuestra información muestra un alarmante
porcentaje de proveedores en una variedad de in-
dustrias basadas en diferentes áreas con riesgos
significativos por desastres naturales o con inter-
vención del hombre.
Nuestra experiencia muestra que mientras las com-
pañías están alertas y prueban los riesgos internos,
están fallando en detectar y evaluar efectivamente
los riesgos a lo largo de la cadena de suministro.
Ahora más que nunca, solo el primer nivel de pro-
veedores se estima sin consideración a los que es-
tán más abajo en la cadena de suministro.
mica y la compañía.
Colaborarán en el desarrollo y realización de pro-
gramas de actualización académica y capacitación
para los profesionales de ambas partes y promo-
verán la formación de talento y emprendimiento
joven enfocado a smart cities y cloud computing.
En el marco de un modelo de innovación abierta,
Indra colabora con más de 250 instituciones de la
innovación y el conocimiento, mantiene acuerdos
con más de 180 universidades y centros de inves-
tigación, 68 de ellos a nivel internacional, y cuenta
actualmente con 25 átedras universitarias, tres de
ellas fuera de España, concretamente en México,
Argentina y Brasil. Esa colaboración permite a la
compañía mantener su compromiso con la innova-
ción, captar profesionales y acceder a las últimas
tecnologías.

26 mundo logístico mayo-junio 2015 27

 cadenas
productivas

7. Pon a prueba tus planes en escenarios simu-
lados: Si es posible incluya a los proveedores
en sus ejercicios y recuerde evaluarlos no solo
en escenarios donde puede haber un riesgo fí-
sico, como malas condiciones climáticas que
hacen las instalaciones inaccesibles sino tam-
bién riesgos con el personal como desafíos de
la cadena de suministro y salidas de reuniones.
8. Espere lo inesperado: Mientras que las ca-
denas de suministro ágiles y eficientes hacen
buen sentido económico, los eventos inespe-
rados pueden tener un impacto significativo en
las operaciones y la reputación del negocio.
10. Asegúrese de que no está solo palomeando
tareas : Los planes que palomea contra su
lista de cosas por hacer que no reflejan la
estrategia de la organización y los objetivos
pierden credibilidad y no tienen éxito a largo
plazo. En lugar de eso, asegúrese de que sus
planes permitan tener un respaldo y corran
de forma que se alineen con los objetivos de
la organización.

9. Asegúrese de que sus planes de continuidad

son ágiles y pueden evolucionar rápidamente:
Si sus planes muestran lo mismo que hicieron
hace 10 años, probablemente no cumplan con
los requerimientos actuales. Las organizacio-
nes comprometidas con la gestión de la con-
tinuidad del negocio estarán aprendiendo ac-
tivamente de sus auditorías internas, pruebas,
revisiones de la gestión e incidentes en sí.

Probando y evaluando cada proveedor a través 3. Comprenda y de seguimiento a incidentes

de cada nivel es tiempo prohibitivo consumido
para el negocio. Concentrándose en los provee-
dores con mayor riesgo, las compañías podrán
ser más efectivas y confiables en la mitigación
de riesgos.
La herramienta de Gestión del cumplimiento de
proveedores (SCM) de BSI permite a las orga-
nizaciones examinar, evaluar, comprender y co-
rregir los riesgos de la continuidad del negocio
expuestos a través de un número de canales y un
número de actores en la cadena de suministro,
incluyendo fabricantes, transportistas, rutas de
tránsito y distribuidores mundiales.
Los 10 tips principales de BSI para la planeación
de la continuidad del negocio
1. Identifique las funciones críticas del negocio:
Una vez que sean identificadas las funciones
críticas del negocio, es posible aplicar un en-
foque metodológico para las amenazas que se
plantean e implementar planes más efectivos.
2. Recuerde las siete P necesarias para mantener
su negocio operando: Proveedores, desempeño
(performance), procesos, gente (people), premi-
sas, perfil (su marca) y preparación.
pasados con proveedores: Obtenga inteli-
gencia de nivel nacional para que compren-
da qué factores pueden causar interrupcio-
nes en la cadena de suministro, por ejemplo,
condiciones de trabajo, desastres naturales e
inestabilidad política.
4. Evalúe y comprenda las vulnerabilidades y pun-
tos débiles: Evaluación de riesgos a los provee-
dores para evaluar su capacidad de adherirse
efectivamente a los planes de continuidad del
negocio y sus requerimientos.
5. Acuerde y documente sus planes: Estos nunca
deben de ser solo guardados en la mente del
MD. Evalúe a sus proveedores críticos para ase-
gurarse de que sus planes de continuidad del
negocio encajan con sus objetivos y están defi-
nidos dentro del contrato.
6. Asegúrese de que sus planes son comunicados
al personal clave y a los proveedores: Equitati-
vamente, compártalos con otras partes interesa-
das para estimular su confianza en su habilidad
de mantener el negocio como siempre. Esto es
particularmente importante para los pequeños
negocios o aquellos trabajando con proveedo-
res/compradores por primera vez.

28 mundo logístico mayo-junio 2015 29

 operadores
logísticos
Outsourcing:
Alternativa de costo,
tecnología y eficiencia
Sergio López | Responsable de Almacén, Refacciones Industriales. Envíos
Para una empresa de distribución global representa un gran reto
encontrar un proveedor logístico que cuente con la capacidad de
respuesta y, sobre todo, servicios que faciliten envíos nacionales
e importaciones a bajo costo y con calidad a toda prueba, la
respuesta en este caso fue un outsourcing de clase mundial.
La subcontratación de actividades pretende exter-
nalizar una actividad o servicio para otra empresa
más cualificada o, también, contratar una actividad
que no se estaba realizando en la empresa y que
se prefiere que la desempeñe una empresa externa.
¿El objetivo? La reducción de costos y el aumento
de la flexibilidad en términos de servicio y cobertura.
En este marco, los servicios de aprovisionamien-
to, producción y cadena logística son objeto de
Con los proveedores: Una estrategia conjunta
Por Javier López, vicepresidente de Operaciones
para México, Centroamérica y el Caribe de Accor.
Definir calidad y competitividad integral es un tra-
bajo en conjunto. En la hotelería, más que en otros
sectores, todo tiene que ver con la gente: Las em-
presas buscamos tener clientes felices y satisfe-
chos, así como colaboradores radiantes, enamora-
dos, comprometidos con tu marca, que transmitan
el gusto por el servicio. Detrás de ellos, por supues-
to, debe haber una estructura de proveedores que
conozcan bien lo que tú eres.
El principal valor de una buena logística es tener
costos controlados. Si tienes un buen sistema de lo-
gística no vas a andar haciendo compras de última
hora o vas a andar cambiando especificaciones de
última hora, no vas a estar improvisando.
¿Tercerizado? Lo que buscamos es que los provee-
dores entiendan nuestro negocio y se vayan desa-
rrollando y creciendo con nosotros; que se incrus-
ten mucho mejor en la operación. Un proveedor
debe ser capaz de atender todas las emergencias de
nuestras instalaciones: Debe ser una persona con el
perfil y la visión de saber rodearse correctamente,
30 mundo logístico
este proceso por parte de empresas externas es-
pecializadas. Para seleccionar la más idónea para
el ámbito de una compañía, se utilizan diferentes
métodos de evaluación; los más sencillos en su
aplicación son los más interesantes.
En la industria manufacturera el tiempo es oro, ya
que se constituye en el factor determinante para
construir relaciones comerciales sólidas, con clien-
tes y proveedores. Lo que resulta fundamental es
y haga, a su vez, una muy buena selección de sus
proveedores.
No todo es precio. Muchas veces algunos procesos
de compra están basados en el tema del precio,
porque obviamente es importante, pero muchas ve-
ces es más el valor extra que nos pueden dar nues-
tros proveedores. Las posibilidades de una trazabi-
lidad que acompañe los programas internos de ISO
900, buenas prácticas en manejo y preparación de
alimentos y bebidas y nos apoyen en la entrega de
estos insumos en tiempo y forma.
Para las empresas es muy importante que los
clientes que están utilizando nuestros servicios
regresen, esto es, generar fidelidad. Ello es base y
cimiento de un servicio de clase mundial para el cual
es necesario tener varios indicadores, entre los que
el más importante es la satisfacción del cliente.
La vinculación y comunicación con los proveedores
es fundamental para que se respeten las normas de
nuestro producto: Cuando decimos que somos un pro-
ducto estandarizado es porque realmente lo somos,
tenemos un manual de más de 700 puntos que toda
instalación de Ibis a nivel mundial Ibis debe respetar.
establecer como socio logístico de la compañía
una empresa cuya confianza sea un elemento cla-
ve para mantener la relación, no solo para realizar
la mayoría de envíos domésticos e importaciones
en tiempo y forma: La buena toma de decisión
de este servicio condiciona el éxito o fracaso
de la empresa, dado que se pone en manos de
la empresa especializada, asumiendo un riesgo
que hay que minimizar en esta etapa de selec-
ción inicial.
Para Tnamex, encontrar un proveedor logístico que
contara con esa capacidad de respuesta y, lo que
es más, con servicios que facilitaran los envíos na-
cionales y las importaciones desde el extranjero,
representó un gran reto. La compañía utilizó diver-
sos servicios logísticos durante sus primeros años
en México. Sin embargo, le tomó tiempo encontrar
un proveedor que le ofreciera pronta respuesta, di-
seño de soluciones a la medida y experiencia.
La industria actual exige el establecimiento de una
relación cercana, en la que los mensajeros con los
que trabajamos diariamente no solamente entre-
guen la mercancía y se vayan. Consideramos factor
clave la flexibilidad de horarios así como la certeza
de que el servicio será ágil y garantizado: Detalles
que parecen insignificantes, pero que repercuten
en grandes cosas.
Durante estos años, al trabajar con la eficacia y ra-
pidez que brinda UPS, Tnamex ha podido crecer
logrando tener clientes satisfechos en distintas
partes del mundo. Confiar en el tercero nos da la
seguridad de entregar a tiempo y en perfectas con-
diciones. Esta confianza ha trascendido de forma
contundente en la relación de Tnamex con sus pro-
pios clientes, quienes en muchos casos piden de
manera concisa que se les haga envíos por UPS.
Los resultados de la experiencia
A partir del 2007, Tnamex confía la mayoría de sus
envíos nacionales e internacionales a operaciones
tercerizadas, que incluyen el aprovisionamiento a
la compañía de varios servicios. Gracias a la expe-
riencia de sus empleados, las gestiones aduanales
son sencillas, conllevan poco tiempo, y facilitan la
liberación de envíos sobre todo cuando se hacen
importaciones desde Australia, Sudamérica, Esta-
dos Unidos, Asia o retornos bimestrales al Reino
Unido, entre otros.
Además, con la expansión de la cobertura del
servicio doméstico UPS Express Saver, ahora
más de 1,400 rutas de origen y destino tienen
garantizada la entrega en un día dentro del te-
rritorio nacional, lo cual es ideal para todos los
envíos urgentes de Tnamex.
También, debido a que en muchas ocasiones Tna-
mex necesita remitir refacciones muy costosas para
envíos domésticos y algunos de importación, UPS
provee el servicio de Valor Declarado Personaliza-
do (VDP), una solución que respalda el valor de la
mercancía en caso de pérdida, daño o extravío.
En cuanto a tecnología, lo más importante es la
posibilidad de contar con fácil rastreo de paque-
tes con el que Tnamex tiene visibilidad perma-
nente de todos los envíos, y con ello puede indi-
car a sus clientes la ubicación de las piezas en
todo momento.
mayo-junio 2015 31
 México
global
Nuevo Reglamento
de la Ley Aduanera
actualización necesaria
al marco legal
Algunas horas antes de cerrar esta edición, se han publicado en el
Diario Oficial de la Federación las Reglas Generales de Comercio
Exterior 2015 (7 de abril) y el nuevo Reglamento de la Ley Aduanera
(20 de abril), con ello, dilucidan muchas de las lagunas que se
tenían desde hace 15 meses con las modificaciones a la propia Ley
Aduanera, publicadas en diciembre de 2013.
Con este nuevo Reglamento se abroga el publica-
do en junio de 1996; consta de ocho títulos, 249
artículos y 6 artículos transitorios, y ha sido rubri-
cado por el presidente Enrique Peña Nieto y ocho
secretarios de gabinete, listo para entrar en vigor a
los dos meses de su publicación.
Su contenido desglosado: En el Título primero se
hace referencia a las generalidades mediante tres
capítulos: "Disposiciones generales", "Transmisión
electrónica de información" y "Prestación de ser-
32 mundo logístico
Ramiro Hernández
López
Socio-director de HP
y Asociados, S.C.
Consultor en comercio
exterior e instructor
certificado del SAT.
ramiro.hdz@hpasociados.com
vicios de procesamiento electrónico de datos",
en ese orden.
El Título segundo explica a detalle el control de la
aduana en el despacho y se enfoca a la entrada y
salida de mercancías, los tráficos marítimo, fluvial,
aéreo, ferroviario, terrestre, vía postal, empresas de
mensajería y paquetería, y otros medios de conduc-
ción; todo ello en su primer capítulo. En el segundo
capítulo se regula la carga y descarga de mercan-
cías, el transbordo y los accidentes, mientras que
en el tercero se hace referencia al depósito ante
la aduana, con disposiciones generales, recintos
fiscalizados, destrucción y extravío de mercancías,
la indemnización por enajenación, donación o des-
trucción de mercancías.
El cuarto capítulo refiere el despacho de las mer-
cancías, regulando el pedimento, el despacho di-
recto y el reconocimiento aduanero.
Por otra parte, el Título tercero menciona las con-
tribuciones, cuotas compensatorias y demás regu-
laciones y restricciones no arancelarias al comer-
cio exterior, con cuatro capítulos y sus respectivas
secciones, en los que se alude a los contribuyen-
tes, el padrón de importadores e importadores de
sectores específicos, el padrón de exportadores
sectorial, abastecimiento y mercancías de rancho,
equipajes y menajes, bases gravables, y cuentas
aduaneras, por mencionar algunas secciones.
El Título cuarto cita los regímenes aduaneros, a
través de siete capítulos, que entre sus secciones
regulan las revisiones en origen, importaciones y
exportaciones temporales, transformación, ela-
boración o reparación; almacenes generales de
depósito, depósito fiscal automotriz, tránsito de
mercancías y recinto fiscalizado estratégico, por
mencionar algunos.
En otro sentido, el Título quinto reglamenta la franja
y región fronteriza respecto a la internación, tras-
lado y reexpedición de mercancías en esta región
del país.
El Título sexto pauta mediante cuatro capítulos
las atribuciones de las autoridades fiscales, en lo
que concierne a procedimientos administrativos,
indemnizaciones y un consejo asesor, entre otras
disposiciones.
El Título séptimo establece las reglas referentes
a los agentes aduanales y la figura creada de los
representantes legales, a través de dos capítulos,
uno para cada caso. En tanto, el Título octavo, me-
diante un capítulo, reglamenta las disposiciones
en materia de Infracciones.
Con este escenario, podemos definir claramente
que existen prioridades para la propia autoridad
aduanera, que ha dejado la discrecionalidad fue-
ra de este ordenamiento, por ello, veamos algunos
ejemplos:
Despacho directo: Quien promueva el despacho
de mercancías sin la intervención de un agente
aduanal, deberá cumplir con ciertos requisitos
operativos como contar con su Firma electróni-
ca avanzada (FEA) o Sello digital vigente, ma-
nifestar su domicilio para oír y recibir notifica-
ciones, conservar el original de la Manifestación
de valor en aduanas (MVA), formar un archivo
electrónico de los pedimentos y sus anexos,
además de acreditar el monto de su capital so-
cial; consagrando el derecho de solicitar al SAT
la asignación de un número de autorización para
transmitir pedimentos a través del Sistema elec-
trónico aduanero.
Valor de transacción de mercancías: Para la
obligación de entregar la MVA por parte del
importador al agente aduanal, se enlistan los
documentos que deben anexarse como factu-
ra, conocimiento de embarque, lista de empa-
que, guía aérea o documentos de transporte;
certificado de origen o procedencia, el docu-
mento de transferencia electrónica del pago o
carta de crédito; gastos de transporte, seguros
y gastos conexos, contratos; los que soporten
los conceptos incrementables y cualquier otra
información y documentación necesaria para la
determinación de valor en aduana.
Suspensión del Padrón de Importadores y
Sectorial: Se indican los diferentes supuestos
cuando procede y puntualiza que el SAT notifi-
cará al contribuyente las causas que motivan la
suspensión inmediata, dentro de los cinco días
hábiles siguientes a que se dé cualquiera de las
causales previstas.
Casos de rechazo de valor de mercancías: La
autoridad aduanera, en ejercicio de facultades
de comprobación, podrá rechazar el valor de las
mercancías declarado por el importador cuando
se actualice alguno de los diferentes supuestos,
entre los que se encuentra, oponerse al ejerci-
cio de las facultades de comprobación, no lle-
var la contabilidad, omitir o alterar los registros
de las operaciones de comercio exterior, omitir
la presentación de la declaración de cualquier
contribución, que en la documentación o infor-
mación aportada para justificar el valor no se
pueda corroborar su veracidad o exactitud, que
el supuesto proveedor de la mercancía no reali-
ce la operación de venta al importador o niegue
haber emitido la factura presentada por el im-
portador y cuando el valor declarado en el pedi-
mento sea inferior en 50% (subvaluación) en el
caso de embargo precautorio.
Plazo para emitir convocatorias para patentes
de agente aduanal: La convocatoria se realizará
cuando menos cada dos años.
Agentes aduanales: Se acredita la residencia
del agente mediante constancia que expida el
municipio o circunscripción territorial y acredi-
mayo-junio 2015 33
 México
global
tará que está al corriente de sus obligaciones
fiscales mediante constancia de cumplimiento
de las obligaciones fiscales, acreditando ante la
Autoridad Aduanera por lo menos a un mandata-
rio por aduana.
El agente aduanal será inhabilitado por la autori-
dad, desde el momento en el que se dé el incumpli-
miento de algún requisito para operar.
Documentos adicionales de la MVA que debe
conservar el agente aduanal: Cualquiera de los
indicados para soportar el valor de transacción
de las mercancías, mencionados anteriormente
en el Artículo 81 del Reglamento mencionado.
Exámenes para los agentes aduanales: Los exá-
menes consistirán en evaluar los conocimientos
Tiempo real y localización
ferroviaria
Por Rubén Castillo, director de Informática en Fe-
rrovalle.
Contar con la infraestructura tecnológica adecua-
da para apoyar sus aplicaciones internas y poder
controlar la recepción, clasificación y despacho
de mercancías es indispensable para Ferrovalle.
La compañía también utiliza un sistema de segui-
miento de contenedores basado en la web, que
ofrece actualizaciones en tiempo real para que los
clientes puedan ver exactamente en dónde están
sus envíos.
Con un tráfico de cargamento de más de 60 mi-
llones de toneladas brutas, el manejo y atención
de más de 380 mil contenedores, 20 mil trenes y
un millón de camionetas al año, Ferrovalle decidió
hace más de una década reemplazar sus equipos
por tecnología Dell y recientemente implementó
servidores Dell PowerEdge R910 con procesador
Intel como complemento de sus servidores Powe-
rEdge.
Estos se dividen en dos centros de datos enlaza-
dos por fibra óptica y conectados, además, con
copia de seguridad de los datos de la terminal a
cargo de las matrices de almacenamiento de co-
nexión directa. Cada actualización de switches de
redes y servidores en la terminal aumentó el ren-
dimiento de las aplicaciones internas hasta lograr
una mejora total de 40%. Con un desempeño más
rápido, Ferrovalle puede obtener la información
sobre la ubicación del cargamento y los datos de
localización de los trenes en tiempo real para sus
clientes.
La compañía reduce los costos de operación y
el uso de energía. “Hemos ahorrado millones de
dólares a través de la combinación del despliegue
de hardware rentable y la creación de nuestras
propias aplicaciones de software a nivel interno.
Además, hemos reducido nuestro consumo de
energía en 15%: Un beneficio muy importante para
nosotros.
34 mundo logístico
y experiencia en materia de comercio exterior
y aduanal; el SAT determinará en Reglas los
lineamientos mediante los que regulará la apli-
cación de los exámenes, así como la acredita-
ción de las instituciones académicas o espe-
cializadas en evaluación.
Los agentes aduanales podrán constituir un
máximo de cuatro sociedades para facilitar la
prestación de sus servicios, debiendo ser socios
accionistas de las mismas, constituidas ante no-
tario o corredor público y presentar ante el SAT
una copia certificada.
Forma de determinar la omisión de impues-
tos para efectos de los casos de suspensión
y cancelación de patente: La omisión de im-
puestos al comercio Exterioe, derechos y cuo-
tas compensatorias se determinará conside-
rando los impuestos al comercio exterior que
se causarían de haber destinado las mercan-
cías al régimen de importación definitiva.
De la causal de cancelación de patente por
omisión de contribuciones: Procederá cuando
la omisión en el pago de impuestos al comer-
cio exterior, derechos y cuotas compensato-
rias, derive del reconocimiento aduanero o de
cualquier facultad de comprobación de las
autoridades aduaneras respecto de las mer-
cancías que se introduzcan o extraigan del
territorio nacional.
De la causal de cancelación de patente por
falta de permiso: Los permisos, son todos
aquellos instrumentos que emitan las depen-
dencias y entidades de la Administración Pú-
blica Federal, cuya finalidad sea la de regular,
restringir o prohibir la importación o exporta-
ción de mercancías.
También se considerará que el agente aduanal
fue omiso en transmitir o presentar el permiso,
cuando éste no ampare la mercancía presentada
a reconocimiento aduanero.
Se considerarán mercancías de importación o
exportación prohibida, las que tenga ese carác-
ter conforme la Ley de los impuestos generales
de importación y de exportación (LIGIE), las des-
tinadas a depósito fiscal y no puedan ser objeto
de dicho régimen y las que no puedan importarse
o exportase de conformidad con las leyes, decre-
tos y acuerdos expedidos de conformidad con la
Ley de comercio exterior.
No se considerará que se incurre en la causal de
cancelación, cuando un tercero actúe en asocia-
ción con el agente aduanal en los términos que
 México
global
la ley, este reglamento y las reglas que expida
el SAT lo permitan para facilitar la prestación de
sus servicios.
Casos de desconocimiento de operaciones: Se
entenderá que los importadores y exportadores
no solicitaron la operación al agente aduanal,
cuando desconozcan la operación de que se
trate, salvo prueba en contrario.
Actos que se consideran realizados por el
agente aduanal: Son aquellos derivados de la
tramitación de pedimentos que firmen el propio
agente aduanal o sus mandatarios acreditados
legalmente para ello.
Requisitos que deberán cumplir los represen-
tantes aduaneros: Quienes promuevan el des-
pacho aduanero de mercancías sin la interven-
ción de un agente aduanal deberán acreditar
ante el SAT:
ser de nacionalidad mexicana,
contar con poder notarial que le confiera facul-
tades para llevar a cabo el despacho y los actos
que deriven de aquel,
acreditar la existencia de la relación laboral con
el importador o exportador,
tener experiencia o conocimientos en comercio
exterior,
36 mundo logístico
estar inscrito y activo en el registro federal de
contribuyentes,
contar con firma electrónica avanzada o, en su
caso, sello digital vigente,
estar al corriente en el cumplimiento de sus obli-
gaciones fiscales,
no estar condenado en sentencia definitiva por
haber participado en la comisión de delitos fis-
cales o de otros delitos intencionales que ameri-
ten pena corporal,
acreditar las demás condiciones que establezca
el SAT.
Causas de revocación de la acreditación para el
despacho directo: El SAT podrá revocar la auto-
rización cuando el representante aduanero deje
de acreditar alguno de los requisitos estableci-
dos, se cometan cualquiera de las conductas
sancionadas por la Ley, o se incumpla cualquie-
ra de las obligaciones previstas en la misma, en
este Reglamento o en la propia autorización.
Ni el interesado, ni sus socios o accionistas, po-
drán solicitar una nueva autorización al SAT por un
periodo menor a dos años contados a partir de la
revocación de la autorización.
Quienes no pueden ser acreditados como repre-
sentantes aduaneros: En ningún caso se acre-
ditará a quien hubiere sido agente aduanal cuya
patente hubiera sido cancelada o extinguida,
las autorizadas mediante una patente de agente
aduanal, empleados, dependientes autorizados o
mandatarios de un agente aduanal y los condena-
dos en sentencia definitiva por haber participado
en la comisión de delitos fiscales o de otros deli-
tos intencionales que ameriten pena corporal.
Del auxilio para el despacho directo por empre-
sas de mensajería: Los importadores y expor-
tadores podrán auxiliarse de dichas empresas
para realizar el despacho de mercancías por
ellas transportadas, a través de representan-
tes legales que acrediten ante el SAT, quienes
deberán cumplir con requisitos, siempre que el
valor no exceda el monto que el SAT establezca
en Reglas y acredite la relación laboral con la
empresa de que se trate.
Responsabilidad de quien promueva el despa-
cho directo: Serán ilimitadamente responsables
por los actos de representantes y personas que
los auxilien, respecto al despacho aduanero y
los actos que deriven de aquel.
Actos de quienes realicen despacho directo:
Los actos que realicen los representantes y per-
sonas que los auxilien con motivo del despacho
y reconocimiento aduanero, así como los actos
que deriven de aquellos, serán imputables a sus
representados.
Notificaciones en el despacho directo: Se en-
tenderá que las personas físicas y morales que
promuevan el despacho aduanero sin interven-
ción de un agente aduanal son notificadas per-
sonalmente, cuando la notificación de los actos
derivados del reconocimiento aduanero, así
como de inspección o verificación y, en gene-
ral, cualquier acto relacionado con el despacho
o ejercicio de facultades de comprobación se
efectúe con cualquiera de sus representantes
legales o auxiliares.
No impedimento para quienes acrediten represen-
tante para el despacho directo: La acreditación
del representante legal ante las autoridades no
será impedimento para que quienes promuevan
el despacho aduanero sin la intervención de un
agente aduanal, puedan llevar a cabo los trámites
del despacho aduanero a través de estos últimos.
No cabe duda de que el trabajo diario traerá mayo-
res responsabilidades para empresas y personas
autorizadas, con el paso del tiempo observaremos
como camina esta importante reforma.
¡Hasta la próxima entrega!
mayo-junio 2015 37
 comercio
exterior
Tratado de
libre comercio
entre México y Panamá
La Secretaría de Economía informó que el pleno del Senado
de la República ratificó el Tratado de Libre Comercio entre los
Estados Unidos Mexicanos y la República de Panamá, mismo que
permitirá consolidar la posición de ambos países como plataformas
privilegiadas de producción y de distribución de bienes y servicios.
Atendiendo el mandato de los presidentes de México
y de Panamá, el 23 de mayo de 2013, la Secretaría de
Economía y el Ministerio de Comercio e Industrias de
la República de Panamá anunciaron el inicio de ne-
gociaciones comerciales internacionales con el pro-
pósito de fortalecer las relaciones bilaterales, diversi-
ficar exportaciones, incentivar el comercio recíproco
y multiplicar la inversión, potenciando el crecimiento
económico y la prosperidad de ambas naciones.
Este Tratado entrará en vigor una vez que México y
Panamá hayan intercambiado las comunicaciones
de conclusión de sus procedimientos legales inter-
nos. Una vez finalizado este intercambio, el Tratado
se publicará en el Diario Oficial de la Federación
(DOF) a través de un Decreto Promulgatorio.
Asimismo, la Secretaría de Economía de México
publicará en el mismo medio informativo el Acuerdo
mediante el cual se implementen internamente las
preferencias arancelarias acordadas entre ambos
países en el marco de dicho instrumento.
38 mundo logístico
Derivado de la negociación del Tratado, a cargo
de la Secretaría de Economía, México tendrá ac-
ceso inmediato y a corto plazo (5 años) al 72%
del universo arancelario acordado de bienes, en
productos como: cables de cobre y aluminio, ace-
ro, automóviles, autopartes, pinturas, cosméticos
y perfumería, aguacate, frambuesas, sémola de
trigo, chicles, tequila, mezcal y jugo de naranja.
El resto del universo arancelario acordado se des-
gravará paulatinamente.
Este Tratado cobra especial significado en vista de
la importancia de Panamá, economía más dinámica
en la región durante el último decenio (crecimien-
to promedio anual de 9.1% del PIB); su relevancia
geopolítica como el centro logístico y comercial
más importante de Latinoamérica; y como conse-
cuencia del reciente fortalecimiento de la amistad,
el entendimiento y la cooperación entre ambos paí-
ses tras la celebración, en 2014, del 110 aniversa-
rio del inicio de relaciones bilaterales.
El TLC México-Panamá sentará las bases para
establecer un importante corredor comercial en
el continente y permitirá consolidar la posición
de ambos países como plataformas privilegiadas
de producción y de distribución de bienes y ser-
vicios, tanto para el continente americano, como a
mercados globales.
En los últimos 10 años, el comercio de México con
Panamá casi se duplicó, al sumar 1,009 millones
de dólares en 2014, ubicando a ese país como el
cuarto socio comercial de México en Centroaméri-
ca y décimo segundo en América Latina y El Cari-
be. Asimismo, Panamá es el segundo inversionista
latinoamericano más importante en México, des-
pués de Brasil, con un monto de 1,035 millones de
dólares entre 1999 y 2014.
 actualidad

“Tenemos que reconocer que parece algo constan-
te el crecimiento de nuestra industria en el país",
compartió Óscar Albín Santos, director ejecutivo
del Instituto Nacional de Autopartes. "Es algo re-
ciente, consecuencia de una política pública enfo-
cada al crecimiento de la industria y a una serie de
tratados de libre comercio que se han convertido
en uno de los principales baluartes para la atrac-
ción de inversión extranjera".
Durante la inauguración de la 5ta edición de Expo
INA, celebrada en el Centro Banamex de la ciudad
de México, el directivo también consideró impor-
tante reconocer " el gran esfuerzo y trabajo del go-
bierno federal para el fortalecimiento del mercado
interno, reflejado en las estadísticas de los últimos
seis meses que muestran un repunte del mercado
de las refacciones, el conocido aftermarket, cuyo
comportamiento estamos viendo con beneplácito”.
Con la participación de Ildefonso Guajardo Villareal,
titular de la Secretaría de Economía, el evento inau-
gural dio la bienvenida a empresas nacionales e inter-
nacionales especializadas en la distribución y manu-
factura de autopartes. En su piso de exposición los
visitantes tuvieron la oportunidad de concretar nego-
cios, conocer a nuevos proveedores y capacitarse.
Entre los invitados especiales al evento se encon-
traba Pedro Albarrán, director general de Hyundai
Motor de México, quien comentó: “Es un honor
para Hyundai ser parte de esta exposición; somos
una empresa con un desarrollo vertiginoso. La
compañía ha podido posicionarse entre las prime-
ras del mundo, con un alto nivel de crecimiento en
los últimos años, gracias a su expansión global y la
alta calidad de sus productos".
"En 2014 nos hemos posicionado como la quinta
empresa automotriz más grande del mundo. Hyun-
dai Translead está conformada por cuatro plantas,
todas en Baja California, cuya producción genera
una derrama económica de 350 millones de dó-
lares anuales y da empleo a 5 mil personas. Para
ejemplificar, en los primeros ocho meses de la mar-
ca, se pudieron colocar 12 mil unidades”.

México y Argentina: Acuerdo comercial en el sector automotriz

En una reunión celebrada en la ciudad de Buenos Aires,
el secretario de Economía de México, Ildefonso Gua-
jardo, y la Ministra de Industria de Argentina, Débora
Giorgi, los funcionarios suscribieron un acuerdo que
regirá durante los próximos cuatro años el comercio
automotor y mantendrá libre de aranceles los flujos
Un mecanismo que otorga una extensión de prefe-
rencias (independiente a los cupos) al exportador
de vehículos livianos equivalente a las importacio-
nes que realice una de las partes; sin necesidad de
agotar el cupo anual negociado.

Expo INA 2015:

bilaterales de comercio en el sector automotriz. Am- Administración del cupo por el exportador.
bos objetivos de lograrán mediante un esquema de
cupos y de intercambio compensado, para regresar al Mantener el porcentaje de 35% en el contenido re-
gional (regla de origen) de los vehículos para llegar

Capacitación y
libre comercio el 19 de marzo de 2019.
a 40% en 2019.
En la reunión, realizada en el Salón Scalabrini Ortiz
del Palacio de Hacienda, participaron el subsecretario Compromiso de regresar al libre comercio a partir
del 19 de marzo de 2019.

apoyo para expertos

de Comercio Exterior, Francisco de Rosenzweig, y el
embajador de México en Argentina, Fernando Castro
Trenti. Por parte de Argentina asistieron el Ministro
de Economía, Axel Kiciloff, los secretarios de Planea-
"Este acuerdo", coincidieron las partes, "es muestra
de la voluntad y de la cercanía propiciada por los go-
biernos de México y Argentina, con el objetivo de con-

en autopartes
miento Estratégico Industrial, Horacio Cepeda y de Re-
laciones Económicas Internacionales, Carlos Bianco. tinuar impulsando a la industria automotriz de ambas
naciones, en beneficio de una mayor integración pro-
Lo suscrito es resultado de la reunión sostenida en la ductiva regional".
ciudad de México el día 16 de febrero de este año por
ambos funcionarios, en la que se establecieron las
bases para el proceso de negociación del Acuerdo de
Monserrat Peñaloza | Redacción. Complementación Económica (ACE) número 55.

El acuerdo logrado permitirá que los vehículos ligeros

y autopartes exportados entre México y Argentina es-
Además de convertirse en un espacio de negocios de proveeduría tén exentos del pago de aranceles.

automotriz, la exhibición contó con un ciclo de conferencias
especializadas, un programa de adiestramiento automotriz, así como
un Pabellón del Mecánico, con soluciones y técnicas prácticas para
este sector.
Cupos de exportación crecientes y libres de aran-
cel para el comercio de vehículos livianos; inician-
do en 575 millones de dólares el 19 de marzo de
2015 hasta llegar a un monto de 638 millones de
dólares en el último año (19 de marzo de 2018 al 18
de marzo de 2019). El crecimiento en los cupos es
congruente con la evolución esperada del mercado.

40 mundo logístico mayo-junio 2015 41

 actualidad
Durante el evento se presentaron marcas como
Gonher Autopartes, Johnson Controls, Robert
Bosch, Monroe México, Continental Elite, Hitachi
Automotive Systems Americas, Grupo Logistics,
Kem de México, Walker Products, entre otras.
Asimismo, como parte de las actividades de net-
working , Expo INA abrió un pabellón enfocado
al crecimiento de las PyME nacionales, mismo
que se logró con el fomento proporcionado por
el Instituto Nacional del Emprendedor (Inadem)
en apoyo a las pequeñas y medianas empresas.
En este espacio, los emprendedores tuvieron la
oportunidad de mostrar sus productos o servi-
cios a los visitantes.
Miguel Dávila, de la empresa Tepeyac Autopartes,
comentó a Mundo Logístico: “Desde hace 50 años
manufacturamos partes inyectadas y moldeadas
para equipo pesado. El acercamiento con el Inadem,
con el que buscamos el apoyo para hacer crecer
nuestro negocio, nos ha permitido ser parte de
este tipo de eventos. Un punto importante es que
nuestros productos son hechos por mexicanos para
mexicanos y que contamos con una alta calidad”.
42 mundo logístico
La expo se ha caracterizado edición tras edición por
mostrar solucionas para las necesidades de los usua-
rios de autopartes, incluyendo la seguridad de las uni-
dades con base en avances y usos de la tecnología.
Paul Ramírez, ingeniero en Epicor detalló “nuestra
empresa desarrolla ERP, tenemos 14 años de expe-
riencia en el mercado mexicano y nos enfocamos en
dar soluciones a los dueños 500 empresas. Conta-
mos con un módulo de distribución que permite tener
el control de las rutas, mantenimiento de equipos,
seguimiento del consumo de kilómetros, entre otros
servicios. Es de suma importancia participar en expos
como INA, ya que nos enfocamos en la proveeduría
de las PyME, y aquí las logramos contactar de una
forma más inmediata”.
Como parte de sus actividades, Expo INA 2015 lle-
vó a cabo una serie de conferencias especializadas,
así como un programa de adiestramiento automotriz;
abriendo también, el pabellón del mecánico con solu-
ciones y técnicas de una manera más prácticas.
De esta manera el evento reafirma su compromiso
con los industriales, reforzando los lazos del sector
para un crecimiento continuo.
 actualidad
6to Maratón
de Conocimientos del
Comce
Guillermina García | Redacción.
Acompañamos al Consejo Mexicano de Comercio Exterior a la celebración
de la edición 2015 del Maratón de Conocimientos en Comercio Exterior,
Negocios Internacionales & Logística. "Necesitamos jóvenes mejor preparados",
coincidieron los organizadores, "que contribuyan a que el comercio exterior se
convierta en una herramienta de desarrollo económico”.
Fernando Ruíz Duarte, director ge-
neral de Comce Nacional, recibió a
todos los visitantes, participantes del
Maratón y sus acompañantes, para
señalar que "este es uno de los prin-
cipales foros que lleva la intención de
dar una aportación a los jóvenes es-
tudiantes involucrados en el comer-
cio exterior de nuestro país".
El tercer lugar fue para el Instituto de
Estudios Superiores Monterrey, campus
Monterrey, representado por el académico
Francisco Espinosa y las estudiantes,
Natalia Elizondo Jiménez y Estefanía
Elizondo Gómez.
44 mundo logístico
“En el Comce estamos convencidos
que lo que no se mide no se puede
mejorar, y pensamos en este simpo-
sio ver las expectativas que tenemos
para poder ir midiendo y para poder
ir mejorando cada vez más la educa-
ción en nuestro país y en este caso
la educación encaminada al comer-
cio exterior".
El ejecutivo dio apertura a la ceremo-
nia en compañía de Andrés Rohde,
presidente de la Academia Interna-
cional de Derecho Aduanero; Bricio
Nava Aguilar, director de Acredita-
ción y Certificación de la Dirección
General de la SEP; Luis Torreblanca
Rivera, director adjunto de Desarro-
llo Tecnológico de Conacyt; Vicente
López Portillo , director de Copaes;
María del Carmen Salvatori, subdi-
rectora de Educación Superior del
Estado de Puebla; Martín Valenzue-
la, jefe de la Unidad de Negocios de
ProMéxico; Silvia Villanueva, coor-
dinadora de Servicios en la Delega-
ción de la Secretaría de Economía
en Puebla; Antar Mendoza, presiden-
te del Comce Sur; Nashielly Esco-
bedo Perez, directora general de la
Confederación Latinoamericana de
Agentes Aduanales; Berenice Farfán
Domínguez, representante de Caa-
rem; Javier Prieto, de Imjuve; Celes-
tino Fernández, de la Universidad de
Arizona, y Thomas Caring, vicepresi-
dente de Relaciones Corporativas de
Volskwagen México.
"La importancia que tiene el Co-
mercio Exterior en el desarrollo de
nuestro país, la importancia que tie-
ne como herramienta de crecimiento
que queremos convertir en una he-
rramienta de desarrollo económico,
y esto se puede lograr al aumentar
El segundo lugar fue para la Escuela
Bancaria y Comercial Campus Reforma,
su representante académico Manuel
Alejandro Cadena y los estudiantes Sergio
Rodrigo Camacho y Alexis Uriel Esparza.
el valor agregado en las exportacio-
nes y de esa manera se contribuye
al crecimiento del mercado interno",
destacó el directivo del Comce.
"¿Qué es lo que está buscando el
empresariado mexicano de sus ex-
pertos en Comercio Exterior? ¿Cuá-
les son las actividades que requeri-
mos que conozcan?"
Por su parte, Andrés Rohde, com-
partió aspectos de relevancia en la
carrera del comercio exterior, y com-
partió con los estudiantes el acierto,
“han elegido bien, esta es la voca-
ción del siglo XXI, el mundo de hoy
es el mundo de la facilitación comer-
cial, el modelo adoptado por el mun-
do es una industrialización orientada
a las exportaciones, los países están
exportando importación, por lo tanto
se requiere tener un sistema logísti-
co, un sistema empresarial, que esté
volteando hacia el mundo, por ello
cobra mucha importancia la facilita-
ción comercial”.
"Es importante reunirse con los jóvenes
estudiantes, porque finalmente serán
los expertos que se reunirán con los or-
ganismos internacionales para discutir
cómo contribuir con mayor comercio,
dado que lo que se busca es elevar el
bienestar de toda la población".
El maratón de conocimientos constó
de dos etapas, en la primera partici-
paron 47 universidades y las 24 me-
jores pasaron a la segunda ronda. El
comité de preguntas, que para este
concurso estuvo integrado por insti-
tuciones y organismos nacionales re-
lacionados con el comercio exterior,
negocios internacionales y logística,
Y el primer lugar se quedó en la ciudad de
además de consultores y especialis- Puebla, donde los ganadores fueron: el
tas en estos temas, quienes colabo- representante académico Beatriz Sánchez
raron en la elaboración de los reac- y los estudiantes Andrea Pérez Flores y
tivos, se hace un banco nacional de José Ramón Minuti Guerra de la Universidad
todos los reactivos. Iberoamericana Campus Puebla.
mayo-junio 2015 45
 seguridad

Necesaria revisión de Ley

de Seguridad Privada: AMBA
Guillermina García | Redacción.

La Ley General de la Seguridad Privada debe satisfacer las necesidades de

protección reclamadas por los particulares.

A juicio de la Asociación Mexicana de

Blindadores de Automotores (AMBA),
en nuestro país es necesario que a ni-
vel federal se revise la ley que regula la
operación de “compañías” del ramo que
aparecen y desaparecen dejando en el
olvido a los clientes que confiaron sus
automotores. Hace 15 años cuando se
constituyó esta organización, ya se pe-
día a la autoridad un reglamento y ley
acorde a las necesidades del gremio.

José Eduardo Llanos Valderrama, pre-

sidente de la AMBA, expuso que la
seguridad privada en su labor de pre-
vención del delito es reconocida den-
tro de cada entidad de nuestro país,
por lo tanto, con la nueva regulación se
buscará satisfacer las necesidades de
protección reclamadas por los parti-
culares, las cuales además no pueden
ser satisfechas por la seguridad públi-
ca por limitaciones constitucionales y
legales asociadas a ejercicios en ám-
bitos privados.
“Dentro de la Ley General de la Segu-
ridad Privada, lo que pide la AMBA es
que en la reglamentación de las mis-
mas, deba de tener apartados por tipo
de servicio que se prestan, pues no
podemos meter en la misma ´camisa
de fuerza´ a todos los prestadores de
servicios de seguridad privada, luego
la Ley General debe considerar algu-
nas cosas particulares para los servi-
cios prestados. Con esto buscamos
que se vigile bien sin entrar en sobre-
rregulación y sobre costos de opera-
ción”, afirmó el directivo.
"La AMBA, organización que agrupa a
ocho de las principales firmas blinda-
doras del país como Blindajes Alema-
nes, Auto Safe, Ballistic Protection,
Blindajes Epel, Global Armor, Trans-
portadora de Protección y Seguri-
dad, (TPS), Autowerk y Total Shield,
se mantiene atenta a los avances que
la Comisión de Seguridad Pública
registra. El senador Omar Fayad Me-
neses, ha participado en diferentes
foros del sector y consideramos que
será el parteaguas para que contribu-
ya positivamente a la puesta en mar-
cha de la nueva ley”.
Según datos de la Comisión Nacional
de Seguridad (CNS) a través de la
Dirección General de Seguridad Pri-
vada (DGSP), muchas empresas aquí
registradas gozan del permiso federal
para ofrecer incluso blindaje automo-
triz. Por ello recomendó que los usua-
rios deben verificar si la empresa con
la que contratan efectivamente tiene
el permiso vigente y además, tenga
categoría como fabricante y comer-
cializador de carros blindados.
Llanos Valderrama dijo que aunado esto
aparecen también blindadores “patito”
(se estiman un par de decenas de ellos)
que por supuesto no siguen lineamien-
tos de leyes como la de anti lavado de
dinero, de recaudación hacendaria, de
reportes a la DGSP o de padrón de los
automotores reforzados que deban dar-
se de alta ante el Repuve.

46 mundo logístico mayo-junio 2015 47

 distribución
y transporte

"Es fundamental el estímulo a la industria, dada la
renovación del parque vehicular", señaló el subse-
cretario de Industria y Comercio de la SE, Rogelio
Garza, durante la presentación del Programa. “Lo
que hace es estimular la cadena de usados y semiu-
sados para que se vaya generando el efecto hacia
arriba de la compra. Quien adquiere un seminuevo,
va subiendo hasta que llegan a comprar uno nuevo”.
"Estos programas impactan directamente en la
producción de vehículos nuevos, tanto de pasaje
como de carga. Entre las principales modificacio-
nes destaca el incremento de los montos del estí-
mulo, el cual es recibido por el transportista con-
dicionado a la entrega de su unidad anterior, que
deberá ser destruida, como parte del pago para la
adquisición de una unidad nueva".
La presentación estuvo encabezada por la subse-
cretaria de Transporte de la Secretaría de Comu-
nicaciones y Transportes (SCT), Yuriria Mascott
Pérez em compañía de Miguel Messmacher Linar-
tas, ssubsecretario de Ingresos de la Secretaría
de Hacienda y Crédito Público (SHCP); Rogelio
Garza Garza, subsecretario de Industria y Comer-
cio de la Secretaría de Economía (SE); Raúl Solís
Wolfowitz, director general adjunto de Banca de
Inversión de Nacional Financiera (Nafin), y Rodolfo
Lacy Tamayo, subsecretario de Planeación y Políti-
ca Ambiental de la Secretaría de Medio Ambiente y
Recursos Naturales (Semarnat).
Con el fin de atraer una participación pronta en el
Programa, se estableció un periodo de vigencia del
nuevo estímulo para 2015 y 2016 y se introdujo un
precios de mercado de las unidades usadas que
serán sustituidas.
Adicionalmente, se estableció que los montos serán
actualizados anualmente de acuerdo al índice de in-
flación. Por otra parte, se realizaron modificaciones
para facilitar la participación mediante la modalidad
“2 por 1”, en la que se entregan y destruyen dos uni-
dades viejas en la adquisición de una nueva.
Para garantizar el funcionamiento adecuado del Pro-
grama, se creará un Comité de Evaluación integrado
por la SHCP, la SCT, la SE y la Semarnat, así como
por representantes del sector autotransporte. El Co-
mité estará encargado de dar seguimiento al Progra-
ma y de promover acciones de mejoramiento.
Igualmente se incorporaron diversas medidas de
control en materia fiscal, para garantizar la aplica-
ción correcta del estímulo. Destaca el hecho de
que los hombres camión recibirán atención espe-
cializada con el propósito de facilitar el cumplimien-
to de estas medidas.
Nafin lanzará un plan de financiamiento para la ad-
quisición de vehículos de transporte enfocado a los
“hombres camión”. Con ello se busca evitar que la
liquidez se convierta en un obstáculo para el fun-
cionamiento del programa.
De forma paralela, se anunció la creación de un
programa de regularización para las unidades de
carga y pasaje de procedencia extranjera, con la
finalidad exclusiva de que sean entregados para su
destrucción, como parte del pago para la compra

Recuento de
tope anual de 6 mil unidades a destruir a través del
programa. Cabe señalar que dicho tope es 83%
mayor al número medio de unidades que participa-
ron en el anterior Programa durante sus primeros
de una unidad nueva de procedencia nacional. En
ningún caso la regularización dará lugar a que el ve-
hículo se considere legalizado para circular; por el
contrario, la participación estará condicionada a la

renovación
10 años de existencia. destrucción del vehículo extranjero y su reemplazo
por una unidad nueva de origen nacional.
Además, considerando que el problema de obso-

carretera
lescencia de la flota vehicular se concentra prin-
cipalmente en los pequeños prestadores de ser-
vicios de transporte, conocidos como hombres
camión, se realizaron ajustes para incrementar la
El esquema tendrá una vigencia de un año y solo
podrán participar unidades internadas al país, pre-
vio al lanzamiento del programa.

y mejora estructural
Con la actualización del Programa de Renovación de Vehículos de
Carga y de Pasaje del Gobierno Federal, la búsqueda de mejorar
la efectividad del sector parte de incrementar los montos del
estímulo para reflejar los precios de las unidades usadas, y se enfoca
a la participación de los pequeños prestadores de servicios de
autotransporte.
participación de este sector. En ese contexto, se
establece que al menos 50% de las unidades des-
truidas a través del programa deberán provenir de
estos proveedores de servicio.
Se establece también un programa de regulariza-
ción que estará condicionado a que las unidades
sean destruidas y sustituidas. Con la renovación
de la flotilla vehicular se fortalece la seguridad vial,
se mejora el medio ambiente y se impulsa la activi-
dad económica. Los montos del estímulo tuvieron
incrementos de entre 55.3 y 81.3%, según el tipo
de unidad destruida, a fin de buscar reflejar los
Con las medidas que se anuncian, se fomenta la mo-
dernización del parque vehicular de carga y de trans-
porte. De esa manera, se refuerza la seguridad vial,
se combaten las emisiones de gases y compuestos
de efecto invernadero, se reducen los costos de
transporte y se estimula la actividad económica.
Mejor interconexión en
materia de infraestructura
En este año en materia de infraestructura se han
realizado más de 35 obras en la zona centro, norte

48 mundo logístico mayo-junio 2015 49

 distribución
y transporte
y sur del país. Los recursos destinados en obras
ascienden a más de nueve mil millones de pesos.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes ha
realizado 35 obras de conectividad, entre autopis-
tas, libramientos y carreteras, de altas especifica-
ciones, que mejoran sustancialmente la calidad de
vida de los mexicanos.
Los recursos destinados a estas construcciones
rebasan los nueve mil millones de pesos y son re-
sultado de una combinación del Fondo Nacional
de Infraestructura, recursos estatales e inversión
privada.
Estas importantes obras han permitido la interco-
nexión entre ciudades y comunidades, lo que faci-
lita la reducción de tiempos de traslado e impulsa
las actividades turísticas, comerciales, industriales
y agrícolas, además de mejorar la movilidad de la
población flotante, de miles de usuarios que diaria-
mente entran y salen de una entidad a otra por la vía
terrestre, en plan de negocios.
Habitantes de la zona centro, norte y sur del país,
en estados como Puebla, Durango, Estado de Mé-
xico, Morelos, Oaxaca, Baja California, Coahuila,
Colima, Aguascalientes, Chihuahua, Tlaxcala, Gua-
dalajara Jalisco, Guanajuato, Sinaloa, Zacatecas y
San Luis Potosí, han visto mejorada su calidad de
vida con obras de infraestructura.
Los libramientos más relevantes son: Tlaxcala, Ma-
zatlán, Acambay, Oriente de Chihuahua, Comala
y Camino de Cofradía de Suchitlán, que forman
50 mundo logístico
parte de los 56 que el Gobierno de la República
está construyendo en 28 entidades del país y que
permiten elevar la conectividad y competitividad
de los habitantes de esas zonas.
En esta administración, se han generado más de
seis mil fallos de licitación sin inconformidades, lo
cual significa que se siguen los procedimientos co-
rrectamente y la industria de la construcción está
en crecimiento.
San Luis Potosí: Ampliación y Modernización
del Anillo Periférico de San Luis Potosí, en su
tramo Norte-Poniente, tuvo una inversión supe-
rior a los mil millones de pesos.
Aguascalientes: se realizaron seis obras con
una inversión de más de 285 millones de pesos
en trabajos de rehabilitación, pavimentación y la
construcción de un puente y un paso superior
vehicular.
Colima: Fueron inaugurados los Viaductos I y
II del Camino a la Planta Regasificadora de la
CFE.
Guadalajara: Las carreteras León-Lagos de Mo-
reno y Guadalajara-Zapotlanejo con una inver-
sión conjunta de mil 180 millones de pesos. Con
estas obras se fortalece la capacidad producti-
va de dos estados, Jalisco y Guanajuato.
Estado de México: El distribuidor vial ubicado
en la avenida Cinco de Mayo y Prolongación
 distribución
y transporte
Salvador Díaz Mirón en el municipio de Mete-
pec, y la segunda etapa del Distribuidor Alfredo
del Mazo, con lo que se abate el congestiona-
miento vial de la capital del estado.
Oaxaca: La modernización y ampliación del tra-
mo carretero Aeropuerto Huatulco-Entronque
Tangolunda, que mejoró el traslado de turistas
nacionales y extranjeros desde la terminal aérea
hasta las Bahías de Huatulco.
Puebla: Con una inversión total de 235 millones
256 mil pesos, se inauguró el Viaducto Elevado
Avenida 31 Poniente de la ciudad de Puebla.
Coahuila: Se construyó el Puente Abasolo-Peri-
férico y la modernización de las carreteras San
Pedro-Cuatro Ciénegas y San Buenaventura-
Estación Hermanas. Estas obras contaron con
recursos del orden de los 900 millones de pesos.
Destacados del Plan Nacional de Infraestructura
Mayor nivel de conectividad, abatimiento en la
cantidad de emisiones contaminantes, ahorro en
tiempos de traslado y reducción sustancial de acci-
dentes de tránsito son algunos de los factores que
inciden positivamente en la calidad de vida de todos
los mexicanos.
El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de
México forma parte de la estrategia para consoli-
dar a México como una plataforma logística de alto
valor agregado, donde las distintas modalidades de
transporte se interconecten para eficientar y fa-
cilitar el traslado de personas y de mercancías, a
todos los puntos cardinales del país y más allá de
nuestras fronteras.
Con esta nueva terminal aérea se busca atraer in-
versión, turismo, dotación de servicios, generación
de más actividades económicas y sobre todo em-
pleo para los habitantes de la zona y del país, ante-
poniendo siempre el cuidado del medio ambiente y
de los recursos naturales.
En el tema de puertos, se modernizaron los puertos
de Manzanillo, Veracruz, Lázaro Cárdenas, Tuxpan,
Altamira, entre otros, que permiten el intercambio
comercial con otras naciones y el traslado oportuno
de mercancías. Ante la necesidad de que mercancías
de diferente tipo se comercialicen oportunamente y
en todos los rincones del país, se tienen contempla-
do desarrollar en todo el territorio nacional 56 libra-
mientos carreteros, que permitan la interconexión de
puertos, centros de distribución comercial y lugares
de consumo final.
Libramientos como el de Mazatlán impulsan la conec-
tividad de la zona, pues se conecta con las autopistas
de Mazatlán-Culiacán, Tepic-Villa Unión y Mazatlán-
Durango, además de que da continuidad al corredor
México-Nogales y lo enlaza con el corredor Mazatlán-
52 mundo logístico
Zacatecas: La obra Paso Superior Vehicular
Vialidad Siglo XXI, ubicada en el polo de mayor
crecimiento de la zona conurbada, que mejoró la
calidad de vida de los municipios de Guadalupe
y Zacatecas.
Baja California: Tres obras de infraestructura en
Baja California Sur, con las cuales se fortalece
la conectividad entre los dos principales puntos
turísticos: Libramiento de Todos Santos; Puente
Caduaño reconstrucción tras Odile, y el camino
rural Santa Rita-Puerto Chale.
Morelos: Con la puesta en operación del Distri-
buidor Vial Palmira se solventan los problemas
de saturación vial y se agiliza el tránsito de largo
itinerario que circula por la autopista México-
Acapulco en su paso por Cuernavaca. La in-
fraestructura inaugurada, cuenta con longitud
de 1.4 kilómetros.
Matamoros, lo que redunda en una mayor productivi-
dad y desarrollo de la región norte del país.
Otro ejemplo es el Libramiento Oriente de Chihuahua,
el cual da continuidad al Eje Troncal México-Querétaro-
Ciudad Juárez, uno de los más importantes de la Repú-
blica. Con éste se agilizan los flujos comerciales inter-
nacionales, provenientes del centro de México hacia la
frontera y de ésta hacia la zona central mexicana.
Lo que a su vez se traduce en la entrega rápida y opor-
tuna de bienes y productos, además de que con su
operación será posible evitar el paso de camiones de
carga por las calles de la capital del estado, mejorar
la calidad de vida de sus habitantes al abatirse pro-
blemas de contaminación, ruido y accidentes viales.
Otro ejemplo es la reciente entrega de la ampliación
y modernización de la carretera León-Lagos de More-
no, la cual permite una mejor interconexión entre las
ciudades y comunidades de los estados de Jalisco y
Guanajuato, con ello se da impulso a las actividades
agrícolas, turísticas, comerciales e industriales de la
región.
Adicionalmente está la ampliación de seis a 10 carri-
les de la autopista Guadalajara-México en su tramo
Guadalajara-Zapotlanejo, que facilitará la movilidad
de miles de usuarios que diariamente entran y salen
de la capital del estado en plan de negocios, inversio-
nes o movimiento de mercancías.
Las obras se complementarán con la construcción
de la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara y el Ma-
crolibramiento Sur de la capital jalisciense, el cual se
espera concluir el próximo mes de diciembre. Son 90
carreteras que están planteadas como meta para el
2018 con una inversión de 104 mil millones de pesos,
de las que se han terminado 25 con un ejercicio de más
de 19 mil millones de pesos.
 distribución
y transporte
Crecimiento
moderado
del transporte
aéreo de carga
Durante el primer trimestre del año, el transporte aéreo de carga
creció 5.3% interanual, en línea con la tendencia económica
global y por encima del 4.5% pronosticado en diciembre por la
IATA. Las aerolíneas de Latinoamérica y Europa experimentaron
alguna caída; mas las aerolíneas de Oriente Medio registraron un
importante crecimiento.
Los datos publicados por la Asociación de Trans-
porte Aéreo Internacional (IATA) sobre el transpor-
te global de mercancías muestran un incremento
de 1.6% de los volúmenes de carga aérea (medi-
dos en toneladas-kilómetros de carga transporta-
das, FTK) en el mes de marzo, un crecimiento mo-
derado respecto a marzo del año anterior.
El dato de marzo contrasta fuertemente con el
excelente incremento de 12.2% registrado en fe-
brero, un desempeño sesgado, sin embargo, por
el impacto positivo de la celebración del Nuevo
54 mundo logístico
Año Lunar y el conflicto laboral en los puertos de la
Costa Oeste de Estados Unidos.
Durante el primer trimestre del año, el transporte
aéreo de carga creció 5.3% interanual, en línea
con la tendencia económica global y por encima
de 4.5% pronosticado en diciembre por la IATA.
El panorama regional sigue mostrando diferencias.
Las aerolíneas de Latinoamérica y Europa experi-
mentaron alguna caída; por el contrario, las aero-
líneas de Oriente Medio registraron un importante
crecimiento.
“La industria del transporte aéreo sigue creciendo
de forma sólida pero moderada. Y no hay señales
de que esta tendencia cambie a un ritmo más rápi-
do en el transcurso del año”, dijo Tony Tyler, conse-
jero delegado de la IATA.
tabla 1. Comparación Interanual
Marzo 2015 vs Marzo 2014 YTD 2015 vs. YTD 2014
FTK AFTK FLF FTK AFTK FLF
Internacional 37% 37% 37% 37% 37% 37%
Doméstico 32% 32% 32% 32% 32% 32%
Total mercado 31% 31% 31% 31% 31% 31%
* FTK: Toneladas-kilómetros de carga transportadas;
AFTK: Toneladas de carga por kilómetro disponibles;
FLF: Factor de ocupación. Los datos muestran el por-
centaje de variación interanual, excepto el factor de
ocupación, que muestra la variación mensual.
Con la vista puesta en el largo plazo, la IATA instó a
los gobiernos a trabajar conjuntamente para elimi-
nar las barreras comerciales. “El sector del trans-
porte aéreo de mercancías ha reducido su ritmo de
crecimiento. El comercio mundial y el transporte de
carga aérea siguen creciendo, pero solo al compás
de la producción industrial", declaró Tyler.
"La puesta en marcha del Acuerdo de Facilitación
del Comercio (TFA, por sus siglas en inglés) de la
Organización Mundial del Comercio (OMC) para
eliminar las barreras comerciales es el estímulo que
la economía global necesita. Según el Foro Econó-
mico Mundial, la puesta en marcha de este tratado
propiciaría un aumento de un billón de dólares en la
economía mundial".
Análisis regional
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un cre-
cimiento interanual de los FTK de 2.0% en marzo.
Esta fuerte desaceleración respecto a 20.5% de
febrero muestra el impacto del Nuevo Año Lunar y
la huelga portuaria en la costa oeste de Estados
Unidos en el dato de febrero. La capacidad se ex-
pandió 3.9 por ciento.
Las aerolíneas europeas registraron una caída
interanual de 2.4% en marzo. El Banco Central
Europeo se ha centrado en su programa de flexi-
bilización cuantitativa en un intento de mejorar la
economía y con el fin de compensar la debilidad a
consecuencia de las sanciones a Rusia. La capaci-
dad subió 2.3 por ciento.
Las aerolíneas norteamericanas registraron un cre-
cimiento interanual de 0.8%. Los indicadores eco-
nómicos para el empleo, la confianza empresarial y
la confianza del consumidor son positivos, lo que pa-
rece apuntar hacia un crecimiento más fuerte en los
próximos meses. La capacidad cayó 3.1 por ciento.
Las aerolíneas de Oriente Medio registraron un
crecimiento interanual del 10.6%, impulsado por
la expansión de destinos y el incremento de la ca-
pacidad. El comercio es también cada vez mayor
entre las economías de Oriente Medio. La capa-
cidad creció 17.1%. Las aerolíneas latinoameri-
canas registraron una caída interanual de 6.4%.
Las principales economías, Brasil y Argentina,
continúan luchando, y aunque se ha registrado
una mejora general de la actividad comercial en la
región, esta aún no se ha traducido en una mayor
demanda del transporte aéreo de carga. La capa-
cidad subió 3.3 por ciento.
Las aerolíneas africanas experimentaron un au-
mento de 2.4% en FTK. La región ha registrado
un crecimiento sólido en el primer trimestre de
2015, lo que indica que el comercio regional se
sigue manteniendo bien, a pesar de la debilidad
económica de Nigeria y Sudáfrica. La capacidad
subió 0.5 por ciento.
LogiMAT 2015: Un barómetro
para el sector intralogístico
Con un aumento dramático de más de 10% en
visitantes y un modesto, pero real, incremento
en el espacio de exhibición, este año LogiMAT
dio la bienvenida a la integración del TradeWorld
Forum para dar como resultado cifras positivas
tanto para los expositores como para la indus-
tria en general. "Los resultados claramente
exceden 1.8% de expansión para la economía
alemana este año", señaló el director de la ex-
hibición Peter Kazander. "Así que estamos muy
satisfechos, especialmente con el número de
visitantes".
"Con el lema del show: Intelligent networking -
Mastering complexity, más de mil expositores
presentaron sus productos y servicios para la
intralogística eficiente, incluyendo muchas pre-
mieres mundiales. Este año estamos particular-
mente satisfechos con lo que consideramos será
la creciente internacionalización de LogiMAT. 182
compañías (18.1%) vinieron de afuera de Alema-
nia, representando un total de 26 países".
"Si lo vemos de forma integral, las cifras mues-
tran que por un lado LogiMAT es un evento im-
portante para las PyME, quienes son la columna
vertebral del sector intralogístico", comentó Ka-
zander. "Por el otro lado, son evidencia de que
en lo que concierne a contenido y a formato de
organización, la exposición está alcanzando pre-
cisamente la audiencia más conveniente para los
productos y servicios que ofrecen nuestros ex-
positores nacionales e internacionales".
mayo-junio 2015 55
 Logística
sustentable

Eco Park Upaep:

35 años. El sistema fue desarrollado por de un museo interactivo para con- bles, generando eficiencia en el uso
una empresa poblana enfocada en solu- cientizar acerca del uso de ener- de recursos y ahorros considerables
ciones energéticas sustentables. gías renovables. tanto energéticos como económicos.

Una medida sustentable Objetivos El ecopark ha posibilitado el uso

del estacionamiento como un la-
La buena gestión de su logística inter-
na la ha llevado al campo de las ener-

de logística interna
Esta estrategia le permite a la univer- boratorio para investigaciones y gías renovables. Vía estos proyectos,
sidad optimizar sus recursos al mismo de apoyo a la docencia. la Upaep genera conciencia ecológica
tiempo que genera una cultura de sus- y vuelve vida las tres grandes áreas de
tentabilidad. Dentro de los principales Como resultado se ha incremen- la sustentabilidad logística: economía,
objetivos de este proyecto destacan: tado el número de proyectos de ecología y aporte social.
Maestra Soraya Reyes Guerrero | Directora de Logística de Negocios, Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla innovación enfocados en energía
Gabriela López Xelhuantzi | Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla. Mayor eficiencia en el uso de sus solar por parte de estudiantes. Uno de los factores que indican el
recursos. desarrollo de una buena gestión lo-
La energía eléctrica generada sir- gística para crear competitividad es
A través de la innovación y liderazgo, la Upaep ha desarrollado el estacionamiento Responsabilidad con la comuni- ve para suministrar energía a 300 el alto nivel del servicio al cliente y
solar más grande del sur de México, por medio de estrategias de logística interna dad y el medio ambiente. computadoras del centro de cóm- la calidad del servicio otorgado. En
puto de la universidad y además este sentido, la UPAEP, con los aho-
que le permiten optimizar y hacer eficiente el uso de sus recursos, al mismo Ahorros energéticos y económi- se traslada de forma física a otros rros generados, ofrece educación a
tiempo de ser responsable con la comunidad y el medio ambiente. cos de operación. edificios. Esto es un ejemplo de más estudiantes pues destina estos
como la implementación de es- recursos a becas para los alumnos
Altos niveles de innovación. trategias de logística sustentable o bien a la creación de laboratorios
Uno de los ángulos de la logística sus- social son componentes esenciales de como lo evidencia el caso que a conti- puede abonar al desempeño insti- que beneficien la calidad de la edu-
tentable es su íntima relación con los la efectividad organizacional lograda nuación se presenta. Mejora continua en sus operaciones. tucional en varias vertientes. cación. La educación es también un
temas Green. Bradescu (2014) nos en este rubro. campo de acción en donde la logís-
dice que la sustentabilidad está fun- La logística tiene como objetivo impulsar Optimización del desempeño lo- Otros proyectos tica cobra vida. La logística susten-
damentada en la relación de las acti- Una de las modalidades de esta efec- a cualquier empresa a ser más competiti- gístico. table no es exclusiva de sectores
vidades logísticas con sus efectos am- tividad organizacional es el diseño de va en todos sus ámbitos, es por eso que industriales, también puede ser em-
bientales y los costos. Estas palabras soluciones verdes ( green solutions ), la logística interna es una herramienta Beneficios La Upaep anteriormente ya desarrolló pleada en los centros en donde el
llaman a las empresas a buscar esque- las cuales han tenido buena acogi- que permite por medio de la revolución otro proyecto colocando 99 paneles talento mexicano y los nuevos ciuda-
mas de eficiencia operacional en don- da y réplica entre diversos sectores tecnológica y el avance en sistemas de El principal beneficio de este proyec- solares en la parte superior del edi- danos están siendo formados.
de optimicen sus recursos mediante empresariales (en donde el impacto información y comunicación, optimizar e to es el cuidado del medio ambiente ficio B con una capacidad instalada
la implementación de tecnología que ocasionado desde sectores sociales integrar procesos, a la par que optimiza y esto se logra dado que: de 19.8KW. Los ahorros económicos Referencias
permita ahorro, mejora continua y es- o académicos no es de desmerecer), los recursos para brindar un producto o ($137,375/año) representan 39,051
trategia de largo plazo, mientras que pues promueven un manejo integral servicio de buena calidad. Los paneles solares tienen la ca- kWh, equivalentes a 36,000 focos Bradescu, G. (2014). "Green logis-
contribuyen con el medioambiente. de recursos, de sus remanentes y de pacidad de generar un total de ahorradores y los ahorros ambientales tics- a differentiated and sustainable
soluciones alternativas a problemas o De esta forma la UPAEP, al ser una energía de 6.15 GWh a lo largo de representan 32 ton de CO2/año equi- business growth model", en Studies
El código de ética de la empresa y su temas inherentes a la operación (Ta- empresa socialmente responsable y su vida. valentes a lo que absorben 48 árboles. in Business & Economics, 9(1), 5-23.
compromiso con la responsabilidad mulis, Guzavicius, y Zalgiryte, 2012), comprometida con la promoción de Y con este proyecto la Universidad se ISSN: 1842-4120. Obtenido de http://
la educación ambiental desde la pers- Esta energía generada es equipa- hizo acreedora del Premio Nacional de prox y.cit yu.edu /login? url = ht tp : //
pectiva de la sostenibilidad, mantiene rable a la inversión que CFE reali- Ahorro de Energía Eléctrica en el 2012. search.ebscohost.com/login.aspx?dir
una política que genera competitividad za en 160 casas mexicanas. ect=true&db = bth&AN = 98353320&
económica y medioambiental. Prueba Actualmente se encuentra desarro- site= ehost-live&scope=site
de ello es que actualmente cuenta con Se deja de emitir en promedio llando otro proyecto de energía ren-
el estacionamiento solar más grande 182.72 ton de CO2 al año, este table por medio del uso de este mis- Stone, L. S. (2015, marzo 4). Entre-
del sur de México. ahorro es equivalente al CO2 pro- mo recurso natural en su centro de vistado por G. López. Director gene-
ducido por 4685 árboles. Esta vinculación, en el que se pretenden ral, Ergosolar. Puebla.
Descripción medida es un ejemplo de respon- instalar 453 paneles más que per-
sabilidad social. mitirán generar 9.81 Kwh/mes. Esto Tamulis, V., Guzavicius, A., y Zalgiry-
El Eco Park se encuentra ubicado en representa un ahorro promedio anual te, L. (2012). "Factors influencing
el campus central de la universidad. Es Además la universidad ofrece un de 332,350 pesos mexicanos. the use of green logistics: theore-
un estacionamiento destinado para au- mejor servicio de estacionamiento tical implications", en Economics
tomóviles de catedráticos y empleados brindando mayor confort para los Impacto & Management , 17(2), 706-711.
que cuenta, desde septiembre de 2014, usuarios al proporcionar sombra a ISSN: 1822-6515. doi: 10.57557j01.
con 630 paneles solares en una superfi- los autos del último nivel. Por medio de estas acciones la em.17.2.2202
cie de metros cuadrados, El área corres- Upaep ha creado conciencia ambien-
ponde al techo del inmueble. Genera La iniciativa ha extendido su al- tal dentro de su comunidad, además Trujillo, O. (2015, Marzo 4). Entrevista-
energía eléctrica por el orden de 22.7 cance al incorporar pláticas a es- ha ganado presencia en el ámbito de do por G. López. Director general de
MWh/mes y cuenta con una vida útil de tudiantes, así como la existencia sustentabilidad y energías renova- Apoyos Académicos, Upaep. Puebla.

56 mundo logístico mayo-junio 2015 57

 Logística
sustentable
Generación
de energía
a nivel global
Guillermina García | Redacción.
Fomentando las culturas de protección al medio ambiente y de
mejora continua de los procesos, productos, responsabilidad social y
recursos humanos
Con la visión de seguir ofreciendo soluciones
de generación de energía al mercado global, Ge-
nerac Ottomotores tiene como estrategia ofrecer
al mercado todas aquellas unidades de genera-
ción de energía que puedan proveer una solución
como tal y toda una solución completa alrede-
dor de accesorios, equipos, y servicio/manteni-
miento, así lo señaló Samara Salgado, gerente
de Marketing para México y América Latina, de
Generac Ottomotores.
58 mundo logístico
tégicos para poder ser una empresa cada vez
más global”, indicó la gerente de Marketing.
Como empresa 100% responsable, están certi-
ficados en ISO 9001 y 14000 y todos los resi-
duos que generan los desechan de una manera
que está alineada a una estrategia medioam-
biental con el objetivo de cumplir con dicha
reglamentación.
Finalmente, Salgado compartió que alineados a
brindar un servicio de primer nivel a sus clientes,
próximamente liberarán una plataforma tecnológica
para ofrecer un valor agregado, se trata de Mar-
keting Ondemand “un portal para los distribuido-
res, en el cual podrán bajar todos los materiales en
español que nosotros creamos, y podrán pedir los
que les interese para que los puedan comprar en
línea o en su defecto podrán bajarlos e imprimirlos
de manera local, esta herramienta estará disponi-
ble a partir del mes de mayo con la mitad de los
La ejecutiva señaló que la empresa, que cuenta materiales disponibles y el resto de los mismos es-
con una trayectoria de 65 años en el mercado tarán listos para finales de año".
mexicano, y recientemente adquirida por capi-
tal extranjero, participa en todas las verticales
y mercados que tiene la industria, “puesto que
una planta de generación de energía se requie-
re tanto en un hogar hasta un centro de datos
muy sofisticados que necesita de este tipo de
soluciones.”
Con tres líneas de negocio: ResiCom , residen-
cial-comercial, la línea mobile, que es la línea de
torres de iluminación y plantas generadores mó-
viles, además la línea industrial, participan en el
mercado energético a nivel local y global.
“Con la aprobación de la Reforma Energética,
desde principio de esta año, desde el corpora-
tivo se esta trabajando un proyecto de tener un
segmento dedicado a Petróleo y Gas y tanto en
México como en América Latina ya tenemos fuer-
za de ventas para poder atender este mercado”,
destacó Samara Salgado.
Para promover su oferta y proyectos tendrán
como plataforma varios eventos dirigidos al seg-
mento de Petróleo y Gas, así como presencia en
Expo eléctrica. “Dentro de nuestra estrategia está
el enfocarnos a nuestros distribuidores que están
repartidos a lo largo del territorio, en consecuen-
cia. Éstos están certificados y entrenados por no-
sotros en nuestro centro de entrenamiento.
Una de nuestras expectativas a corto plazo es
establecer una directriz muy concreta y una ofer-
ta hacia el mercado de la división Oil & Gas. La
estrategia del corporativo es adquirir empresas
en diferentes mercados geográficamente estra-
mayo-junio 2015 59
 Motor
tecnológico
Retail
Latinoamericano:
5 consejos para tener
éxito en el 2015
Mauricio Andrade de Paula | Senior industry consultant de Teradata para Retail, Manufactura, E-commerce y Telecom.
El escenario en el 2015 es un reto, pero depende de las empresas,
tener el "vaso medio lleno" o el "vaso medio vacío" a la hora de
asegurar su competitividad en el mercado.
¿Cuál es la estrategia de su empresa para hacer
frente a este desafío?
Hay un escenario de inestabilidad e incertidum-
bre en los ámbitos económicos y políticos inter-
nacionales. Este es el tema que prevalece en la
mayoría de las discusiones mundiales acerca de
cómo será el año 2015, y
esto no es diferente cuan-
do nos fijamos en los de-
safíos de América Latina.
Además de estas previsio-
nes, no siempre optimis-
tas, las empresas mino-
ristas ya están sintiendo
otra importante cuestión
de mercado: la globaliza-
ción, lo que permite a las
redes más fuertes y con
más capacidad de inter-
nacionalización, alcanzar
distintos destinos, y tener
procesos de negocio con
niveles de madurez avan-
zada, en comparación con
las condiciones locales.
Por este motivo, los juga-
dores en este mercado
ahora tienen importantes
desafíos, pero también
posibilidades competiti-
vas sin precedentes. En
este contexto, enumera-
mos cinco valiosos conse-
60 mundo logístico
jos que pueden servir de guía a los minoristas
para establecer su ventaja competitiva y llegar al
final del 2015 con éxito:
1. Establecer un punto de vista común de su stock
Dominar el stock es un requerimiento. Es a partir
de este control que el empresario podrá analizar
con precisión la totalidad de su cadena de produc-
ción. Qué elementos tienen una mayor producción
y cuáles no; la manipulación de necesidades o la
transferencia de bienes, las cuestiones relaciona-
das con las pérdidas y los ingresos o quizás opti-
mizar la compra de determinado artículo sujeto a
previsiones de ventas.
Por ejemplo, estos son los números "en vivo", que
representan los intereses reales de los clientes,
por esta o aquella mercancía. Si la venta de un
producto tiene una caída y el stock sigue siendo
repuesto con la misma frecuencia y cantidad, la
empresa tendrá un superávit y una gran pérdida de
capital, ya que podría haber destinado este dinero
para la compra de productos con mayores márge-
nes y tasas de ventas.
El stock lleva a una gran cantidad de información
que puede ser transformada en conocimiento y
ser utilizada para la toma de decisiones. Como
usted bien sabe el stock trae el tráiler, una pléto-
ra de otros indicadores variables y procesos a lo
largo de la misma. Aquí lo importante a conside-
rar es recordar que “el pan de cada día" necesita
estar en niveles de excelencia. No hay tiempo,
no hay dinero, para discutir obviedades. El juego
se ganará sólo con estrategias que se descri-
ben en los niveles más avanzados de madurez
empresarial.
2. Administrar las operaciones de cada tienda
Es en la tienda donde el espectáculo tendrá lugar. Y
un show en vivo es sinónimo de una gran cantidad de
preparación y control para que todo salga bien. A lo
largo de este espectáculo una gran cantidad de infor-
mación se genera y debe ser almacenada y analizada
preferentemente en tiempo real si es posible.
Y la cuestión es tener claramente el control de di-
chos datos a los ajustes de toma de decisiones y la
ruta correcta. Siempre trate de establecer el máxi-
mo de información sobre todo lo que sucede en la
tienda, por ejemplo, las ventas por metro cuadrado
de cada departamento, enumere el número de que-
jas y su tipo, movimiento de la mercancía, el tiempo
de atención (filas), entre otros, por ejemplo.
Estos son los datos que permitirán la revisión y
optimización de los procesos, evitando posibles
pérdidas en la productividad o no efectuar cual-
quier venta. Y nadie quiere perder ventas, ¿cierto?
Además, y más importante aún que la reunión de
datos, es tener acción en la operación. No ayuda
a la logística enviar el producto a la tienda si en el
lugar no hay un conjunto de empleados formados
en el proceso respectivo y que siguen de cerca los
indicadores adecuados para suministrar la mercan-
cía en los estantes.
Puede parecer obvio, pero sucede, y el cliente exigen-
te de hoy presta mucha atención a estos detalles y no
perdona. Va a querer probar la competencia.
3. Reconocer el cliente individual
La premisa de la "visión única del cliente” es lo que
distingue a este tema, el cual es muy popular ac-
tualmente en eventos del área. Independientemen-
te del canal elegido por el consumidor para rela-
cionarse con la sociedad, ya sea en persona, en la
tienda, por teléfono, correo electrónico o redes so-
ciales, debe ser el mismo en cualquier plataforma.
Es obligatorio tratarlos y reconocerlos de forma in-
dividual, mientras que la empresa es responsable
de conocer su historia, entender sus necesidades,
hábitos y gustos, y ofrecer exactamente lo que es-
tán buscando en el momento adecuado y por el ca-
nal que el cliente mismo decida.
El consumidor no desea recibir boletines de noticias
que pueden ser fácilmente confundidos con spam,
sino que necesitan ser tratado exactamente como
usted quiere y tener acceso a información de ofertas,
productos y servicios de hechos relevantes.
mayo-junio 2015 61
 Motor
tecnológico
4. Visibilidad en varios canales
El consumidor ahora está hiperconectado. Va a la
tienda, mira algunos productos, habla con los pro-
veedores, investiga en foros y redes sociales, con-
sulta la aplicación de la marca y la compra a través
de comercio electrónico y el programa de retiro en
otro punto de venta o solicita la entrega a domicilio.
Si el producto llega a tiempo, dentro de las condi-
ciones combinadas, el cliente puede acceder a su
fan page y elogiar el rendimiento. De lo contrario,
las redes sociales son un medio muy eficiente para
reclamar los derechos que no se cumplen.
Este multicanal es un proceso que busca la in-
tegración de todos los canales entre sí, ya que a
partir de ahí la empresa reconocerá los hábitos de
consumo de estos clientes, principal función de los
canales, cuáles son los productos más populares
que ofrecen satisfacción (y compromiso eventual),
la cual deben ser una ecuación cada vez más com-
pleja, pero que necesita ser dominada.
5. Desarrolle su inteligencia empresarial
Con todas estas acciones en materia de desarro-
llo, ahora es tiempo para madurar las relaciones
entre los clientes y la empresa de manera continua
Los problemas de un analista de
negocios
Algunos comentarios en común respecto a los pro-
blemas a los que se enfrentan los business analyst.
Cambios constantes en la visión del proyecto.
Demasiados problemas en la coordinación.
En ocasiones el interesado presta poca disponi-
bilidad para participar en la definición de su mis-
mo requerimiento.
Falta de disposición de los involucrados.
Falta de información.
Falta de presupuesto.
La comunicación entre stakeholders es difícil, se
habla el mismo idioma, sin embargo se entienden
cosas distintas.
Le dan más importancia al project manager que
al business analyst.
No se visualiza la aportación del business
analyst, por ser un intangible.
Omisiones en requerimientos, falta de claridad.
Poco entendimiento del rol y sus actividades.
Falta de tiempo para ejecutar proyectos.
62 mundo logístico
y sistemática. Solamente de esta manera se pue-
de innovar continuamente, pero la aplicación de
esta inteligencia requiere centralizar la información
para más tarde ampliar su distribución, es decir,
es necesario que la información se correlacione y
analice de manera asertiva para generar valor y las
ideas de negocio relevantes.
Ese valor, es la ventaja competitiva de la empresa, por
lo tanto garantiza el éxito de su estrategia y un nuevo
año sin crisis. ¿Esta preparado para este viaje?
El papel del business analyst
Por Sofía Reynoso de la Parra, licenciada en Mate-
máticas Aplicadas, business analyst manager.
Normalmente en las organizaciones surgen todo
tipo de problemas, y se llevan a cabo un sinnúmero
de actividades y planteamientos para lograr resol-
verlos, desde entender la situación, interactuar con
todos los interesados, proponer alternativas de so-
lución, entre otros aspectos.
Prácticamente los problemas se pueden dar en
cualquier área de una organización, y es entonces
cuando el rol de los business analyst (analista de
negocio) es más que primordial, pues es quien ayu-
da a evaluar las situaciones, proponer soluciones, y
revisar la factibilidad de cada escenario propuesto.
¿Quiénes podrían ejercer este rol?, prácticamen-
te cualquier persona con las habilidades y cono-
cimientos suficientes para encarar las dificultades,
esto de acuerdo con el Babok, un documento con-
siderado como un marco de referencia que contie-
ne conocimientos del análisis de negocios.
En el marco de las Tecnologías de información (TI),
la mayoría de las organizaciones necesita de algún
tipo de software para llevar a cabo sus actividades;
por ejemplo, el área de Recursos humanos lo requie-
re para administrar el personal, es decir, controlar los
accesos a instalaciones, dar seguimiento a la asisten-
cia de la gente, administrar las vacaciones; el área de
Producción requiere software para interactuar con la
maquinaria y producir leche; los almacenes requieren
software para gestionar mejor las existencias de pro-
ductos, y así cada área con necesidades particulares.
Sin embargo, un proyecto de creación, modifica-
ción o compra de software puede tener como re-
sultado que no se cumpla con lo solicitado desde
un inicio. Ello puede deberse a muchas causas,
ESI International Survey 2005 mostró una estadís-
tica reveladora que muestra las causas principales
de que los proyectos de software sean un fracaso:
50% se debe a la pobre definición de requerimien-
tos; 15% al poco control en el proceso; 17% a un
manejo inadecuado del riesgo; 14% a problemas
de comunicación; 3% a falta de recursos califica-
dos, y 1% a otras causas.
Cada vez es más evidente la necesidad del uso de
sistemas en las organizaciones, pues como se dijo,
es indispensable para ejecutar muchas activida-
des, entonces obligadamente se deben mantener
los sistemas de información al día y la mejor forma
es apoyándose de un experto, es decir el business
analyst. Sin embargo, no es un rol tan sencillo de
ejecutar, pues debe contar con muchos conoci-
mientos que no solo son propios de tecnologías de
información, además de que debe trabajar de una
forma colaborativa, en suma contar con un porta-
folio de conocimientos y habilidades con enfoque
multidisciplinario y mucha experiencia en el sector
empresarial al que se pertenezca.
Forrester Research (2010) mostró los resultados
de un estudio, en el que se evaluaron los 13 roles
más importantes en TI. El lugar número 1 fue ocu-
pado por el business analyst : 70% de 128 perso-
nas encuestadas posicionó a este personaje en el
primer lugar; sin embargo, es más común en otros
países, en México no existen muchas fuentes de in-
formación que ayuden a conocer su posición. Mas,
como resultado de una encuesta en la materia apli-
cada a través de LinkedIn en los meses de febrero
y marzo 2015 (de los cuales 75% fue del género
masculino, en tanto que 25% del femenino), puede
pensarse que queda mucho por hacer con este rol.
Un project manager debe estar más enfocado a
entregar un proyecto en tiempo, acorde al presu-
puesto planteado desde el inicio, y además con el
alcance también definido al inicio. En tanto que un
business analyst, debe ofrecer soluciones al nego-
cio, sobre todo que estén enfocadas al objetivo de
la empresa. En suma, es responsable de definir y
administrar el alcance de soluciones.
En cuanto al tipo de herramientas tecnológicas que
utiliza en la definición de requerimientos, el estudio
muestra que 85% utiliza software que no necesa-
riamente es especializado o enfocado a las activi-
dades del business analyst, y así también que el
rol de este analista en México no es reconocido,
valorado o bien remunerado, con una opinión en
este sentido de 95 por ciento.
Respecto a los resultados de esta pregunta, se
debe hacer un gran trabajo en exponer el rol de
este especialista en México, es muy necesario con-
tar con una posición que se encargue del análisis
para que el software creado tenga mucho más cali-
dad al tener un tiempo y personas apropiadas dedi-
cadas a investigar lo que realmente se necesita en
las organizaciones.
mayo-junio 2015 63
 Motor
tecnológico

Prioritario
invertir en TI
en el sector retail
Óscar González | Latam Channel Business Manager de Openbravo.

Existe una clara tendencia a la convergencia de las distintas

plataformas de venta, sin embargo, el aprovechamiento de
soluciones especializadas por canal seguirá formando parte del
mapa de sistemas de los minoristas.

Los minoristas se enfrentan en la actualidad a un ductos o información; conveniencia, por ejemplo,

tipo de consumidor cada vez más exigente y mejor
formado, que accede a la marca desde distintos
canales, desde los que espera una experiencia de
compra totalmente homogénea: Velocidad, conve-
niencia y personalización son, sin duda, atributos
esperados por los consumidores en estas interac-
ciones con la marca. Velocidad para adquirir pro-
para la compra, el pago, la recolección o devolu-
ción de artículos, y personalización en cada una de
estas interacciones.
En ese sentido, el así llamado cross-channel es ya
un hecho, con las tecnologías móviles convirtién-
dose en un habilitador clave. Sin embargo, sola-

64 mundo logístico mayo-junio 2015 65

 Motor
tecnológico
mente es accesible para unos pocos minoristas y
la confirmación de que las tiendas físicas van a ser
aun más importantes, liderando más de 95% de to-
tal de ventas a nivel mundial en los próximos años,
a pesar del crecimiento del canal online.
La seguridad seguirá siendo un aspecto impor-
tante en el que seguirán invirtiendo, así como la
evaluación del aprovechamiento de tecnologías
móviles y las plataformas cloud como modo de
adquirir una mayor agilidad y potenciales ahorros
en costos.
En paralelo, el sector se enfrenta a una situación
de cambio constante a la que las empresas de-
ben reaccionar de modo eficaz y a tiempo, y en
la que la innovación toma un papel fundamental.
Por ello, tecnologías que ayuden en esta línea
estarán también en el radar de los minoristas. En
ese sentido, hablamos de una industria de tecno-
logías de la información que está acercándose a
los clientes del sector a través, como el caso de
Openbravo, de soluciones de comercio multica-
nal que ayuda a medianos y grandes minoristas
a transformar su canal de tienda física según las
nuevas necesidades y a apoyarles en la gestión
de ese cambio constante, facilitando una estra-
tegia de innovación continua.
El objetivo es que los usuarios puedan disfrutar
de un amplio soporte transaccional accesible
66 mundo logístico
desde cualquier tipo de terminal, a diferencia de
otras soluciones en las que la terminal móvil ofre-
ce una funcionalidad limitada. Debe resaltar que
sus capacidades de venta asistida y visibilidad
de inventario permitan a los vendedores mejorar
el servicio al cliente y aumentar las probabilida-
des de venta.
El control detallado de apertura y cierre de ter-
minales, con recuentos de efectivo y gestión
de diferencias o la posibilidad de asociar apro-
baciones de supervisor en distintas acciones,
permiten al responsable de tienda asegurar un
mayor control operativo y a minimizar las activi-
dades de fraude.
Por otra parte, un motor flexible de precios y pro-
mociones permite llevar cambios a los termina-
les de modo inmediato y transparente, de igual
modo que con la inclusión de nuevos productos,
aspectos ambos clave hoy en día ante la necesi-
dad de gestión de constantes cambios.
Un potente motor analítico integrado o el uso de
dispositivos móviles para el control de inventa-
rio en tienda son otras de las capacidades que
ayudarán a las tiendas a aspirar a la excelen-
cia operativa deseada, para convertirse en ese
nuevo hub omnicanal y abriendo las puertas a la
posibilidad de servir órdenes de otros canales
o tiendas.
 Motor
tecnológico

La plataforma para comercio no solamente puede
convertirse en la nueva solución de tienda del mino-
rista, sino que, dependiendo de sus necesidades,
puede abarcar un mayor alcance. La integración
del canal online se consigue gracias a la fácil inte-
gración con plataformas de comercio electrónico,
como puede ser Magento o Prestashop con co-
nectores disponibles. Y, si se requiere, puede dar
soporte también a la gestión completa del negocio
hasta finanzas y contabilidad. Todo en un mismo
producto y arquitectura.
La flexibilidad técnica unida a la flexibilidad funcio-
nal de la solución que en un mismo producto y ar-
quitectura permite escalar desde una solución de
tienda a una solución de gestión completa del ne-
gocio, supone también un elemento diferencial con
otras soluciones, en las que por ejemplo el sistema
de punto de venta es un producto independiente
que a menudo se ha incorporado como parte de
una adquisición del fabricante del software.
En este caso además nuestro punto de venta to-
talmente web y móvil, con soporte offline, supone
una clara diferenciación con otras soluciones a
menudo dependientes de dispositivo que limitan
agilidad y libertad para el minorista y que a menu-
do además ofrecen una funcionalidad limitada. En
nuestro caso la misma funcionalidad está disponi-
ble desde cualquier tipo de dispositivo.

Expo Antad 2015: Vinculando al detalle

En espera del crecimiento del consumo interno, que
propicie el movimiento de la economía, el buen am-
biente de negocios entre las cadenas detallistas con
sus empresas proveedoras será el vínculo con el con-
sumidor, la mano que decide la compra. Así, pues, con
la presencia del secretario de Economía, Idelfonso
Guajardo Villarreal, se inauguró en Guadalajara, Jalis-
co, la edición 2015 de Expo Antad, evento insigne del
sector detallista en el que industriales y productores
fomentan el fortalecimiento del sector.
Al respecto, el titular de la Secretaría de Economía
dijo que la "familia Antad realiza una gran labor, ya
que año con año demuestra su capacidad creativa y
de innovación, lo que se refleja en la calidad de la ex-
posición, sostenida en cada edición".
“En los noventas había en México solamente mil 600
supermercados; 25 años después tenemos cinco mil
400 supermercados. A eso hay que agregarle las dos
mil tiendas departamentales y las más de 32 mil 500
tiendas especializadas. Eso nos da el universo de la
familia Antad: 40 mil establecimientos”.
el último año "el sector primario ha sido motor del
crecimiento nacional, con una participación de 3.1%
de la producción nacional. Las actividades primarias
crecieron 2.8% durante 2014, tasa que es mayor a la
economía en su conjunto".
Finalmente, Juan Manuel Ley López, presidente ejecu-
tivo de Casa Ley, indicó que la Antad y las empresas
que la integran han suscrito el Código de Integridad y
Ética Empresarial. Agregó que la Asociación "mantie-
ne sus condiciones con hechos, con inversión y con la
creación de empleos".
“Los indicadores más recientes en las ventas de los
asociados durante los primeros dos meses de este
2015 muestran un crecimiento sobresaliente de 5.9%
en términos reales; el reto es obtener y reforzar esta
tendencia en el corto y mediano plazo”.

El funcionario señaló que han logrado consolidar el

nuevo acuerdo de mejores prácticas comerciales, el
cual fortalecerá la autorregulación de las cadenas
involucradas y agilizará la solución de conflictos
gracias a la promoción de mejores prácticas comer-
ciales y al impulso de formas creativas para diseñar
nuevas. Esto es, la incorporación de funciones de
monitoreo y evaluación y, por primera vez, un es-
quema en que las sanciones estarán a cargo de la
Secretaría de Economía.

El evento contó con la asistencia del gobernador de

Jalisco, Jorge Aristóteles Sandoval Díaz, quien dijo
que el país enfrenta un periodo de ajustes y cambios:
“Nosotros continuaremos apoyando estas reformas;
estamos decididos a continuar impulsando al empren-
dedurismo, consolidando a las empresas y sus nego-
cios; seguiremos acercando todas las herramientas
posibles, como lo hemos venido haciendo: Con capaci-
tación, becas y financiamiento, convirtiéndonos en un
instrumento facilitador”.

Por su parte, Ricardo Aguilar Castillo, subsecreta-

rio de Alimentación y Competitividad, señaló que en

68 mundo logístico
 Motor
tecnológico
E-commerce
oportunidad y costo
del sector courier
Eric Pérez-Grovas | Presidente de la Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO).
Efectivamente. Tarde o temprano, toda operación comercial será
inviable sin la intervención, de una o de otra manera, de los medios
electrónicos. Hoy mismo, por ejemplo, los pagos en tienda mediante
una tarjeta bancaria, o los pagos intermediados por una tienda de
conveniencia, representan transacciones a través de internet, aunque
el cliente no esté enterado de ello.
Con esa visión, y para impulsar la creación de
nuevos comercios electrónicos y dar a conocer a
los que ya existen, se ha creado HotSale (www.
hotsale.com.mx, 29 de mayo al 1 de junio, 2015),
una campaña de promoción del comercio electró-
nico que busca acercar a los comerciantes con los
consumidores, con un propósito central: estimular
la confianza de ambos, comerciantes y consumi-
dores, en los medios electrónicos para obtener y
ofertar los bienes y servicios que están buscando,
con oportunidades de precio, facilidades de pago,
y paquetes exclusivos, entre otros.
No es necesario sacar la bola de cristal para adi-
vinar el futuro; podemos inventarlo, promoverlo y
madurarlo desde hoy. El comercio electrónico ha
llegado para imponerse, por muchas razones. La
primera de ellas es el alcance del mercado al que
una tienda puede tener mediante la exposición de
su catálogo de productos o servicios en línea.
En el comercio tradicional, la clientela de una tien-
da está limitada a que coincidan varios factores:
que el público pueda ver la publicidad y se entere
de su existencia; que casualmente tenga su marco
de acción en las cercanías de ese comercio y que
cuente con el tiempo para trasladarse hasta el lo-
cal, amén de que en un centro comercial el espacio
físico disponible aloja cierta cantidad limitada de
mercancías.
Por el contrario, una tienda en línea tiene entre su
público a cualquiera que se conecte a la red; para
llegar a ese escaparate, solo basta hacer click en
un enlace publicitario y listo, tiene a la vista un sur-
70 mundo logístico
cancías. Hace unos años, los servicios courier de
reparto a domicilio eran costosos y representaban
una barrera para el desarrollo de este medio. Pero
ya no es así. Hoy día, existen múltiples opciones
para responder en tiempo, forma y economía, a la
demanda de entrega de mercancías de cualquier
volumen, en cualquier parte del mundo.
Las grandes compañías de mensajería tienen es-
quemas de entrega por volumen y diariamente apa-
recen alternativas diferentes para entregas locales
a distancias cortas.
Sin embargo, este proceso continúa siendo un reto
del comercio electrónico, pero al mismo tiempo es
un espacio para que el mercado reciba las ideas in-
novadoras de emprendedores mexicanos. La inno-
vación en la entrega de mercancías puede provenir
de diversos aspectos que se definen en sólo dos
ideas: la oportunidad y el costo.
Decíamos al inicio de este artículo que la existencia
de HotSale pretende integrar y aceitar un ecosis-
tema que en México apenas inicia y está lleno de
CRM: Procesos de negocio y relaciones extraordinarias
La transformación del negocio ocurre cuando las
personas bien informadas actúan en armonía para
ofrecer extraordinarias experiencias al cliente. Su-
gar 7.6 elegantemente aborda dos de estos retos.
Entregamos el conocimiento de los clientes a los
usuarios que manejan la herramienta y con el flujo
tido que no necesariamente depende de las bode- de trabajo avanzado, dirigimos complejas interac-
ciones para que los clientes se sientan atendidos y
gas del comercio. reciban el servicio que esperan.
Resulta curioso que, en pleno siglo 21, aún existan La nueva versión del software CRM de SugarCRM
combina lo mejor-de-su-clase en la gestión de pro-
rastros de desconfianza entre algunos comerciantes cesos con varias mejoras de movilidad y experien-
y entre muchos consumidores al enfrentar los más cia de usuario para automatizar los procesos em-
modernos procedimientos del comercio en línea. La presariales complejos y ayudar a la gente "Connect
vinculación entre dos conceptos, la seguridad y la i2i" individual-to-individual.
confianza, es un factor que resulta fundamental para ¿El objetivo? Cumplir con la visión empresarial de
el éxito de cualquier iniciativa de venta en línea. hacer extraordinaria la relación con el cliente. Las
nuevas funcionalidades se centran en tres áreas
clave:
Por supuesto que el comercio electrónico presenta
retos nuevos y diferentes a los del comercio tradicio- 1. Flujo de trabajo avanzado, incluyendo:
nal, para los que el ecosistema ya tiene soluciones
Diseño visual.
finales, muy sencillas, que representan retos meno-
res. Por ejemplo, hay medios de pago para todas Alertas basadas en tiempo, escaladas y flujos de
las necesidades y posibilidades, y ya no están obli- trabajo de aprobación.
gatoriamente ligados a la posesión de una tarjeta Soporte para flujos de trabajo paralelos y com-
bancaria. Igualmente, la publicidad en línea resulta plejos.
ser mucho más económica y eficiente, sobre todo
Generador de reglas de negocio.
cuando para llegar a la tienda sólo basta un click.
Con estas capacidades incrustadas directamente en
Uno de los retos que se han aparecido ante los el CRM, los clientes empresariales pueden automa-
nuevos comerciantes, es la entrega de las mer-
oportunidades. Al colocar en un mismo espacio
una oferta imponente de comercios de productos
y servicios, lo que se está logrando es acercar a
multitud de consumidores a su primera experiencia
en el comercio electrónico, al tiempo que se abre la
oportunidad de cualquier comerciante en Internet a
ofrecer sus servicios al gran público.
Las estadísticas indican que quien ha comprado
una vez, repite su experiencia por las ventajas que
esta compra implica. Al tiempo que los actores
interesados trabajamos todos los días en la con-
solidación de las cadenas de valor del comercio
electrónico, cada comercio, cada empresa courier,
cada institución financiera debe hacer lo propio
para generar en el consumidor la confianza que ne-
cesitamos para elevar el número de compradores.
Bienvenidos al nuevo medio del comercio elec-
trónico. Mientras más comercios experimenten el
empleo eficiente de las nuevas tecnologías, más
pronto madurará nuestro comercio y tendremos un
enorme beneficio tanto para comerciantes como
para consumidores.
tizar procesos de negocios complejos como casos
de enrutamiento y escalada, aprobación de contra-
to, incorporaciones de clientes y empleados, y flu-
jos de pago que involucran a todos los empleados
que tienen contacto directo con el cliente en todo el
proceso de relación con el cliente.
El amplio despliegue de estas avanzadas capaci-
dades de flujo de trabajo cierra las brechas inter-
departamentales de las empresas y ofrece una
experiencia de la relación con el cliente más fluida
mejorando la satisfacción del cliente. Finalmente,
todos los usuarios empresariales pueden crear re-
glas complejas de flujo de trabajo sin codificación
mediante el generador de reglas de negocio, em-
poderar a las personas a través de la organización
para gestionar sus propios procesos complejos.
2. Potentes experiencias para usuario móviles: Los
usuarios pueden personalizar su tablero móvil y
dashlets. Pueden ver paneles de control desde el
menú principal de sus dispositivos móviles, crear
paneles personalizados, participar en la colabo-
ración social a través de la actividad y ver todas
sus graficas favoritas en dispositivos móviles.
3. Mejora la interacción para todos los empleados
de cara al cliente: Mejora el rol de vistas hacien-
do más fácil la interacción de todos los emplea-
dos de cara al cliente, encontrando los datos
que necesitan de acuerdo al rol en la organiza-
ción. Con mayor integración de servicios de da-
tos D&B en el panel de inteligencia, cada usuario
tiene la capacidad de aprovechar los datos para
comprender mejor a cada individuo con quien in-
teractúa.
mayo-junio 2015 71
 Excelencia
corporativa

Sociedad
de unas comunicaciones realmente cia en las maneras de trabajar que 8 neficios directos de utilizarlo en Re-
unificadas como una solución que se de cada 10 empresas implementan, cursos Humanos?
adapta a la perfección al nuevo esti- favorece en tres aspectos: Personal,

hiperconectada
lo de vida en el trabajo. Integrar en
un nuevo nivel las comunicaciones
que se dan actualmente en las orga-
nizaciones es la manera más fácil y
social y empresarial. 1. Anticiparse a las tendencias
En lo personal, mejora la calidad de La información arrojada del análi-
vida, balanceando el tiempo libre y sis de datos ayuda a decidir sobre

y las nuevas formas laborales eficiente que los directores están en-
contrando para adaptar sus entornos
laborales a las nuevas condiciones y
características requeridas.
La adopción tecnológica comienza un decisivo vaivén hacia el mercado
empresarial, después de varios años de impacto fuerte y contundente en el Flexibilidad laboral,
mercado de consumo. Cada compañía tiene ya su visión de la tendencia que la la prioridad
tecnología vive y la influencia que ello tendrá en sus propios recursos y talentos
Según un informe relacionado a las
humanos. nuevas formas de trabajo y como im-
pacta en la sociedad es posible vis-
lumbrar que hoy en día las empresas
familiar con el laboral, transforma el
tiempo de traslado en tiempo pro-
ductivo y reduce sus costos. Por
ejemplo, un trabajador de la ciudad
de Buenos Aires, que recorre 34 km
por día para ir y volver de su casa al
trabajo, ahorra 45 pesos diarios, dos
horas de su tiempo en el traslado. En
el caso de México, un empleado que
recorre 34 km por día, ahorra 76 pe-
sos al día, 382 pesos a la semana y
1,528 pesos al mes.
la incorporación y búsqueda de los
perfiles profesionales según las ne-
cesidades de la oferta. El big data
permite predecir el mercado y antici-
parse en la planificación de un plan
exitoso de recursos humanos.
2. Visibilidad del potencial de trabajo
Con las herramientas cloud y los
softwares integrados en big data se
gana visibilidad en tiempo real de la
fuerza de trabajo de una empresa.

Hábitos laborales
exitosos gracias a la
tecnología
Por Hernán Buján, vicepresidente
para Hispanoamérica de Unify.
Nuevos hábitos laborales están ge-
nerando importantes cambios al
interior de las organizaciones y en
la vida de las personas gracias a la
evolución de la tecnología. Una in-
vestigación realizada por Unify revela
que prácticas como el teletrabajo, las
oficinas móviles y las conversaciones
más allá del correo ya son el están-
dar para los “nuevos trabajadores”.
¿Qué están haciendo las empresas
más exitosas del mundo? Están im-
plementando soluciones tecnológi-
cas unificadas para generar mayor
productividad y ahorro en costos y en
tiempo de trabajo de los empleados y
mejoramiento de la movilidad.
En una sociedad hiperconectada, 81%
de los equipos exitosos protege la con-
fidencialidad de sus conversaciones al
revisar quién está en una videoconfe-
rencia antes de hablar mientras que
86% de los empleados realiza sus
presentaciones corporativas a través
del uso de la herramienta de pantalla
compartida en una videollamada.
Pero el secreto mejor guardado de las
empresas se traduce en el concepto
10
se están viendo obligadas a implemen- Relacionado a la sociedad, se reduce Las organizaciones logran respon-
hábitos que están adoptando los tar nuevas formas de trabajar que les la huella de carbono. Esta nueva mo- der a las condiciones cambiantes del
trabajadores gracias a la tecnología permitan a los empleados estar conec- dalidad de trabajo permite la inclusión mercado y adaptarse a los objetivos
tados todo el tiempo desde cualquier social y permite distribuir mejor la de- de crecimiento.
lugar, y de este modo contribuir en la manda de los servicios en la ciudad.
01 ¿Cómo protegen la confidencialidad de
una conversación? 02 ¿Cómo se comunican varios
trabajadores a la vez? productividad de la compañía. Y por último, las empresas que im- 3. Identificar a los líderes
plementan esta modalidad de trabajo
81% de los empleados
67% añade a alguien en una Movilidad, data , cloud y social son las ahorran costos, logran mayor produc- Aplicados a los recursos humanos, los
revisa quién está en una
videoconferencia antes videoconferencia tendencias que impulsan una nueva tividad y mejoran la selección de per- datos de big data proporcionan valo-
de hablar aplicación en el uso de las tecnología sonal, contratando a las personas más res fidedignos de manera rápida sobre
empresariales, que están modifican- capacitadas para el puesto sin impor- quiénes son los mejores candidatos
03 ¿Cómo hacen sus presentaciones
corporativas? 04 ¿Cómo mejoran la interacción
con trabajadores remotos? do la modalidad de trabajo y las cos- tar dónde vivan, y también mejora el para ocupar puestos particulares.
tumbres de la sociedad. Dentro es- clima laboral entre sus empleados.
86%
utiliza la pantalla compartida 61% tas tendencias, la consumerización 4. Base de datos en internet
añade video a las llamadas es cuando los consumidores llevan
en una videollamada 6 beneficios de
la tecnología a las empresas como El big data permite tener bases de
impulsor primario; los millennials y la
utilizar big data en datos de miles de personas en el
recursos humanos
05 ¿Cómo evitan las desconcentraciones e
interrupciones? 06 ¿Por qué medio localizan a
un atrabajador fuera de la oficina?
conectividad ubicua son las protago-
nistas de este cambio.
mundo. Es una de las mejores mane-
ras de buscar personal, sobre todo
83% Fuente: Meta4. de internet, al centralizar a candida-
ve la disponibilidad de los 50% usan herramientas como Por otro lado, las compañías están tos que se encuentran en la red con
colegas antes de hablarles 'One-Number Service' orientándose en mayor medida en la El big data se posiciona como una perfiles y datos de su experiencia la-
utilización de dispositivos móviles, herramienta fundamental en las em- boral, tanto en webs como en redes
dejando de utilizar la tradicional CPU presas debido a que vivimos en una sociales. La curación y gestión de los
07 ¿Cómo se comunican con otros
departamentos de la empresa? 08 ¿Cómo se comunican los jefes con
las nuevas generaciones? o equipos de escritorio. Esta ten- época que se enfoca cada vez más datos facilita las tareas de recluta-
dencia marca que para el 2017, 1 de en el uso y optimización de los datos. miento de personal de las empresas.
86% 56% de los trabajadores usa cada 5 dispositivos móviles van a ser Es una forma de análisis que permite
envía IMs Empresariales
chats internos sociales
(mensajes instantáneos) utilizados por las empresas. Y para sintetizar los datos provenientes de 5. Intercambio de información al ins-
para comunicarse
el 2019, el mercado de smartphone cualquier soporte y convertirlos en tante
va a llegar a 2 billones de unidades. información.
09 ¿Cómo archivan la información
(textos, fotos y video)? 10 ¿Cómo mantienen la comunicación
cuando están por fuera de la oficina?
Anteriormente los equipos de trabajo Esto representa un salto cualitativo in-
Acelera la comunicación continua
entre empresas y aquellas que se
56% se daban de manera presencial, a par- discutible en la gestión interna de las dedican a la búsqueda de capital
almacenan documentos 53% usan comunicaciones tir de las posibilidades que nos ofrece empresas. Siempre y cuando sean tra- humano y de gestión de recursos
en la nube unificadas móviles la tecnología surgieron los equipos vir- tados de la manera adecuada. humanos. El big data y los software
tuales, que alcanzan una masa crítica de reclutamiento permiten que el in-
de más de 1.3 billones de trabajado- La tendencia marca que la herra- tercambio de información en la nube
Fuente: Investigación Unify. Unify provee soluciones de comunicaciones integradas para la
mayoría de las empresas Fortune Gobal 500.
res. ¿Cómo impactan estas nuevas mienta sacará del mercado a quien sea visto al momento por la empresa
formas de trabajo? Esta nueva tenden- no la use, pero, ¿cuáles son los be- inicial, evitando pérdidas de tiempo.

72 mundo logístico mayo-junio 2015 73

 Excelencia
corporativa

No obstante algunas estimaciones
previas sobre el sector, indicaban que
el mercado de los teléfonos inteligen-
tes estaba estancado, la expectativa
de Deloitte es que durante 2015 habrá
más de 1,000 millones de actualizacio-
nes, lo cual es una señal acerca de que
el mercado está aún por madurar.
La edición 14 del estudio de predic-
ciones TMT para impactar el merca-
do en 2015 agrupa las tendencias en
tres grandes grupos:
Tecnología:
¿El final de la consumerización de
las TI? En 2015 el péndulo de la
adopción de tecnología comenza-
rá a moverse de regreso al merca-
do de empresas, revirtiendo una
larga tendencia por más de una
década que fue de un lado a otro.
El tiempo total dedicado a ver vi-
deos en formato corto en línea así
como otros programas de menos
de 20 minutos de duración, repre-
sentará menos de 3% de todo el
video que se ve en el año a nivel
mundial. Deloitte Global no espe-
ra que el contenido de videos en
formato corto vaya a ocupar el lu-
gar de la televisión tradicional.
La “generación que no va a dedi-
car tiempo” en gastar en TMT. La
generación millennial norteame-
ricana encabezará el camino en
2015 y pasará un promedio de
750 dólares por persona por con-
tenido, tanto a nivel de tecnología
y medios tradicionales como digi-
tales. ¿En qué están gastando su
dinero los millenials? Televisión
pagada, música, juegos de com-
putadora, libros, deportes en vivo,
video en streaming e incluso pe-
riódicos impresos.
Los medios impresos no están
muertos, al menos para los libros.
Las ventas de libros impresos se-
rán 5 veces mayores que las ven-
tas que los libros electrónicos.
Los libros electrónicos no han
sustituido a los libros impresos de
la misma manera que las ventas de
CD, periódicos impresos y revis-
tas han disminuido. Gente joven
(18-34 años) están atraídos por
los libros impresos así como sus
mayores, leen a un promedio simi-
lar que demografías anteriores y
están dispuestos a pagar por ello.
Telecomunicaciones:
Los pagos móviles sin contacto
finalmente ganan impulso. Finales
de 2015 será el punto de inflexión
para el uso de teléfonos móviles
con el objetivo de realizar pagos
en tiendas de todo el mundo.
Por vez primera, la actualización
de mercado de teléfonos inteli-
gentes excederá los mil millones.
Mil trescientos cincuenta millones
de teléfonos inteligentes se ven-
derán en todo el mundo durante
2015, sin embargo más de mil
millones de ellos serán actualiza-
ciones (nuevos teléfonos para los
que ya tienen uno).
Ahora en su catorceava edición, el
estudio anual Prediciones TMT Glo-
bal de Deloitte, proporciona una
perspectiva de 12 a 18 meses de las
principales tendencias en la industria
de tecnología, medios y telecomuni-
caciones a nivel mundial.

El Internet de las cosas (IoT) es

6. Ahorro en papel y costos
Un estudio de la empresa Ricoh reve-
la que más de 50% de las compañías
dispone entre cinco y diez años de
información almacenada únicamente
en copias impresas. Esto afecta a
la productividad y a los resultados
financieros. La digitalización de los
documentos impresos supone un
ahorro anual que oscilaría entre 5 y
20%. Esto tiene incidencia directa
en la documentación que gestionan
los recursos humanos de la organi-
zación.
En conclusión, hablamos de una ex-
celente herramienta que ayudará a
agilizar tiempos, cumplir objetivos y
disminuir costos. Todos beneficios
para las empresas en general, y para
los recursos humanos en particular.
Prospectiva
tecno-empresarial
Por Jolyon Barker, director general de
Industria TMT Global de Deloitte Global.
Los teléfonos inteligentes ya están
siendo utilizados para comprobar
saldos, transferir fondos y realizar
transacciones en línea; sin embargo,
no han llegado a un estatus de `bille-
tera móvil´ a nivel mundial. Al realizar
el estudio “Predicciones en tecno-
logía, medios y telecomunicaciones
(TMT)”, el cual enmarca las tenden-
cias en materia de estos sectores
que tendrán un impacto importante
durante 2015, estimamos que será el
primer año en el que se abordarán to-
dos los requerimientos móviles con-
vencionales, volviendo más sencillas
y seguras las opciones de pago vía
teléfonos inteligentes.
Entre las tendencias que destacan,
está el incremento en el número de
compras vía teléfonos inteligentes,
las cuales se estiman tendrán un cre-
cimiento a nivel mundial de más de
1000% en comparación con 2014.
De acuerdo con el estudio, el comer-
cio realizado vía smartphones o tam-
bién conocido como “billetera móvil”
ha tenido un crecimiento importante,
si bien no se espera que remplace a
la billetera tradicional, el 2015 será
un punto de inflexión hacia la adop-
ción por parte de los consumidores
hacia los pagos y compras desde te-
léfonos inteligentes.
realmente de las cosas, no per-
sonas. En el 2015, más de 60 por
ciento de los mil millones de dis-
positivos inalámbricos IoT serán
comprados, pagadas y utilizados
por las empresas.
Drones: de alto perfil y de nicho.
En 2015 los drones tendrán múlti-
ples aplicaciones gubernamenta-
les, industriales y civiles. Deloitte
Global estima ventas por concep-
to de drones no militares (también
conocidos como vehículos aéreos
no tripulados) por cerca de 300
mil unidades.
En 2015 cerca de 220 mil impre-
soras 3D se venderán en todo el
mundo, alcanzando un valor en
dólares de 1.6 mil millones.
Baterías de teléfonos inteligentes:
si bien se visualizan algunas me-
joras, ninguna de ellas a destacar.
Una mayor duración de la batería es
probable que siga siendo un factor
clave para los consumidores elijan
su próximo teléfono inteligente.
Medios:
Video de forma corta: a futuro,
pero no el futuro de la televisión.

74 mundo logístico mayo-junio 2015 75

 Excelencia
corporativa
A diez años
de Perspectivas de la
alta dirección
Roberto Cabrera | Socio líder de Industrias y Mercado de KPMG en México.
Querétaro, Nuevo León y Jalisco son los estados preferidos para llevar a cabo
planes de expansión al interior del país; Estados Unidos, Colombia y Perú son los
países más atractivos para expandir operaciones en el extranjero.
2014 fue un año de lento crecimiento,
mientras que 2015 arrancó con pers-
pectivas más optimistas, pero con
diversos riesgos a la vista. Los prin-
cipales indicadores económicos se
han estado desplazando de manera
muy dinámica, volatilidad que lleva a
76 mundo logístico
los empresarios a actuar con rapidez y
flexibilidad. Esto hará que 2015 sea un
gran momento para identificar y tomar
las oportunidades que brindan las Re-
formas Estructurales que se aproba-
ron en los últimos años, principalmente
la Energética.
utilizar las tecnologías y atender las
demandas de sus clientes así como de
sus socios de negocio.
Datos de la décima edición del estu-
dio realizado por KPMG en México
revelan que 51% de los directivos
del país de empresas esperan que la
economía de México mejore durante
2015 con respecto a 2014, una cifra
menor respecto a 58% del año pasa-
do; 70% considera para este año un
crecimiento en sus empresas de un
dígito, 16% de dos dígitos, mientras
12% indica que no habrá crecimiento
y 2% decrecimiento. Adicionalmente,
38% señala que en los últimos tres
años la rentabilidad de su empresa se
ha incrementado, 37% se ha manteni-
do y 25% se ha disminuido.
En general, los resultados de este año
reflejan situaciones positivas como las
oportunidades que abren las reformas
Para enfrentar estos desafíos y sacar
el máximo provecho de los factores
internos y externos que impactan en
la economía, México requiere de una
alta dirección bien informada, lo mismo
para cumplir con las nuevas reglas que
para valorar los indicadores básicos,
energética, de telecomunicaciones y
financiera. Por otra parte, los grandes
retos que requiere el país para elevar
su competitividad son el combate a la
corrupción y el incremento de la segu-
ridad pública, de acuerdo con los di-
rectivos encuestados.
Esta edición establece una nueva
cifra récord de participantes, 716
directivos a nivel nacional de diver-
sos giros industriales y regiones. El
perfil de los encuestados consiste
en directores generales, presiden-
tes, miembros de comité o consejo,
vicepresidentes, directores, subdi-
rectores y gerentes.
Este año, en particular, nos sentimos
muy honrados por recibir un número
récord de respuestas. Agradecemos a
todos los directivos que han contribui-
do a este gran esfuerzo año con año;
su participación confirma la impor-
tancia de la información para la toma
de decisiones que enfrentan día a día
para fortalecer la rentabilidad y el cre-
cimiento de sus organizaciones.
Percepción y
expectativas
Como se aprecia revisando la infor-
mación económica disponible, las ex-
pectativas varían según desde donde
se les analice, lo cual se confirma con
la pregunta respecto al riesgo de rece-
sión que tiene México en 2015. Dado
un escenario volátil se comprende que
40% de la muestra crea la posibilidad
de un momento recesivo, es decir, la
falta de crecimiento durante dos o tres
trimestres consecutivos.
En la pregunta “Considera que la ac-
tuación del gobierno tuvo un impacto
en la competitividad de su empresa
mayo-junio 2015 77
 Excelencia
corporativa
Impuestos: Instrumento para el desarrollo
Por Miguel Ortiz, socio líder nacional de Im-
puestos y Legal de KPMG en México.
A lo largo de los años, el estudio ha demos-
trado que los altos directivos tienen una opi-
nión crítica respecto al régimen fiscal mexi-
cano, tendencia que se agudizó el año pasado
debido a la Reforma Fiscal.
Este año se confirma que este régimen no con-
vence a los empresarios, lo que resulta consis-
tente con las respuestas mayoritarias que re-
cibe la pregunta sobre si el sistema promueve
la inversión: 93% contestó “No”. Leyendo entre
líneas, es la forma de expresar el rechazo que
buena parte del sector privado ha manifestado
frente a la Reforma Fiscal.
33% de los directivos califican al régimen
fiscal en México como “Regular”, 42% “Malo”,
y 20% “Muy Malo”; estos resultados son si-
milares a 2014. En ese mismo sentido, 93%
durante 2014…”, la opción “Negati-
va” creció a 69%; la opción “Posi-
tiva” registró 8% de las respuestas
y “Nulo/Ninguno” obtuvo 23%. En
general, los encuestados califican la
Ley de la Federación para el ejercicio
de 2015 como “Buena” pasando de
9% a 14% en un año, y quienes la
califican como “Mala” y “Muy mala”
pasaron de 53% en 2014 a 35% en
2015. 81% de los directivos consi-
deran que la Ley de Ingresos de la
Federación para el ejercicio de 2015
no impulsará la competitividad ni el
crecimiento de su organización.
Reformas estructurales
Sobre este tema, se sabe que “este
es un año de contrastes y se siente
un ánimo positivo de los empresa-
rios por las dos reformas: energéti-
ca y telecomunicaciones que están
en plena fase de implementación ya
que pueden tener impacto económi-
co en las empresas. Será importante
que los líderes empresariales valoren
adecuadamente los retos y riesgos
que la apertura de estos sectores
conllevan", según afirmó Víctor Es-
quivel, socio líder Nacional de Ase-
soría de KPMG en México.
La reforma energética ha sido la mejor
recibida con un alto grado de aproba-
78 mundo logístico
de los encuestados no creen que el régimen
fiscal en México promueva la inversión.
En 2014 se observó una notable unanimidad
con respecto a la importancia de gravar con
el Impuesto al Valor Agregado a los alimen-
tos y medicinas. Como sabemos, este grava-
men no fue parte de la Reforma Fiscal, y cabe
destacar que 85% de los encuestados co-
mentan que el régimen fiscal mexicano debe
modificarse para recaudar más con base en
impuestos indirectos”.
“Desde una perspectiva de negocios, 81%
de los directivos considera que la actual
Ley de Ingresos de la Federación no propi-
ciará la competitividad y el crecimiento de
sus respectivas organizaciones, lo anterior
consideramos que va en línea con nuestra
experiencia en el mercado mexicano acerca
de los incentivos a la actividad productiva del
país”, detalló.
ción (64%) porque fue a fondo y abrió
una posibilidad real de que la industria
se beneficie con nuevas inversiones y
un acelerado desarrollo.
En la pregunta sobre el papel del go-
bierno como promotor de la competiti-
vidad, este año tampoco hay respues-
tas para la categoría “Muy bueno”, y
las cifras para las restantes opciones
son muy similares a las de 2014, con
predominio de “Regular” y “Malo”.
Se podría decir que las reformas es-
tructurales y otras medidas destinadas
a mejorar la competitividad del país, no
han dado resultados y deberán pasar
uno o dos años para que puedan verse
de manera más consistente. Un caso
pudo ser la apertura más rápida del
sector de las gasolineras y expendios
de combustibles, que apenas podrán
operar a partir de 2018.
Control de riesgos:
Reto pendiente
La administración de riesgos, se ha con-
vertido en una especialidad y ocupa una
creciente importancia en las áreas de
Administración y Finanzas; la combina-
ción de conceptos clásicos y contem-
poráneos han incorporado la experiencia
que muchas empresas tienen los riesgos
sujetos a cobertura (accidentes, robo y
fraude, coberturas cambiarias, futuros,
derivados financieros, entre otros).
Sobre este punto, 64% de los direc-
tivos encuestados asegura tener un
plan en acción, lo que representa una
ligera mejora respecto al año pasado
donde la cifra fue de 58 por ciento.
Esquema de
tercerización u
outsourcing
A raíz de las modificaciones de la refor-
ma laboral, se estimaba que el esque-
ma de tercerización y outsourcing sería
sometido a revisión, y que por lo tanto
la práctica se mantendrá más o menos
estable. El mismo comentario podría
hacerse en esta ocasión, porque no ha
habido mayores cambios en la configu-
ración: 30% de los encuestados es-
pera contratar más personal bajo este
modelo en los próximos tres años (27%
el año pasado), y 44% lo mantendrá sin
cambios (49% en 2014).
Las estrategias para crecer a escala
regional y global cambian lentamente
puesto que las inversiones, sobre todo
en empresas establecidas, tienden a
ser graduales. Las empresas nacio-
nales no suelen endeudarse y en oca-
siones se enorgullecen de tener creci-
miento con sus propios recursos, sin
embargo, actualmente en el mercado
existen diversos esquemas de finan-
ciamiento que vale la pena explorar.
En cuanto a la incorporación en la en-
cuesta de la relevancia del desarrollo
de talento, es sorprendente que en su
primera aparición ocupe ya el segundo
lugar en las preferencias. Para 64% de
los encuestados resulta “Muy importan-
te”, e “Importante” para 30 por ciento.
Este año, los encuestados destacan sus
planes de inversiones en el extranjero y
la mayoría de ellas pone la mira en Esta-
dos Unidos; sin embargo, cada vez son
más las que planean expandirse hacia
los mercados sudamericanos para par-
ticipar en diferentes industrias. A corto
y mediano plazo, veremos cómo se con-
cretan estos planes de crecimiento me-
diante fusiones, adquisiciones o expan-
siones sobre nuevos horizontes.
Dinero: todavía a buen precio
Si el imperativo de las empresas es crecer y ganar
participación en los mercados, el financiamiento
hay que buscarlo en las fuentes básicas del sis-
tema financiero mexicano e internacional, algunos
intermediarios especializados, apoyos del gobierno
y mercados bursátiles como la BMW.
En esta edición, 54% de los ejecutivos encuesta-
dos reconoce que requiere financiamiento externo,
6% más que en 2014. Esto podría considerarse
una diferencia marginal, pero hay que verla como
un hecho positivo en el contexto de una visión opti-
mista de la economía.
En ese sentido, 46% de los directivos tiene una
“Buena” percepción de la banca en México (43%
en 2014), 40% la considera “Regular” (40% en
2014), 10% “Mala” (8% en 2014), 1% “Muy mala”
(3% en 2014)
Las oportunidades, y su contracara, que son las
amenazas, revelan la actitud positiva y creadora de
la alta dirección que participó en la encuesta. En
este estudio, las cifras son muy similares a las del
año pasado, aunque la categoría “Oportunidades”
ha perdido algo de peso en beneficio de otras me-
nos activas como “Indiferente”. En algunas opcio-
nes, aumenta la percepción sobre las amenazas.
Hay que destacar la gran importancia atribuida a la
búsqueda y retención de clientes y a los temas de
tecnología e innovación. Un caso particular es el
Desarrollo Sostenible, que en esta ocasión creció a
41%, cuatro puntos más que el año anterior. 52% de
las empresas reconoce tener una estrategia definida
en desarrollo sostenible, lo que habla de la creciente
preocupación en materia de administración de ries-
gos y la activación de la conciencia ambiental.
El estudio concluye que 2015 es un año de contras-
tes, por un lado se podrán cosechar los primeros
resultados de las reformas estructurales, y el con-
texto es igualmente atractivo si se considera la for-
taleza del crecimiento en la economía de Estados
Unidos; las oportunidades del sector exportador y
las balanceadas finanzas del gobierno mexicano,
sin embargo, hay retos importantes, como el precio
del petróleo y la situación en la Unión Europea.
Con una moderna planta industrial, una mano de
obra dispuesta y capacitada, México está en bue-
nas condiciones para afrontar el desafío de los
precios de los energéticos, que este año están
protegidos por las coberturas contratadas. Los
precios del petróleo no son suficientes para inti-
midar a la alta dirección en México que ha sabido
y sabrá salir adelante.
mayo-junio 2015 79
 de clase
mundial
Realizan
el Farma Supply Chain
& Distribution
Guillermina García | Redacción.
La competitividad es el elemento característico de la industria
farmacéutica, por ende, la logística es una herramienta
fundamental para manejar de manera eficiente los niveles de
stock y reducir los costos en el proceso de almacenamiento,
transporte y distribución.
La ciudad de México fue el escenario para la rea-
lización del Congreso Farma Supply Chain & Dis-
tribution, donde se dieron cita los especialistas
más destacados del sector farmacéutico, quienes
compartieron el desarrollo que ha tenido el sector
a nivel global y a nivel regional a través de confe-
rencias y casos de éxito. Algunas de las empresas
participantes fueron: GMK Logística, Honeywell,
Kriotec, Europartners, Global Logistics, Sywac,
Listech, ProMéxico, entre otras.
El común denominador de este foro es la impor-
tancia de entregar al cliente lo que necesita de la
forma más rápida y más eficiente. Sin embargo
también se coincidió que en nuestro país uno de
los problemas más recurrentes en este quehacer
de la distribución es el robo de carga, en su partici-
pación, Víctor Salas, gerente de Logística y Distri-
bución de GSK México, destacó que los Aspectos
de la Seguridad en la Cadena de Suministro que
se deben tomar en cuenta son: La Seguridad del
paciente, Protección de la Marca y Valor del Nego-
cio; para lo cual propone un modelo de seguridad
en la cadena de suministro, en el cual los princi-
pales controladores son: Defensa, Regulación de
leyes gubernamentales; estándares tecnológicos;
Seguridad del producto: Responsabilidad, protec-
ción de la marca, pérdida de ventas; Protección del
empaque: Protección de los pacientes a través de
la construcción de confianza, y Educación: Crear
conciencia de los riesgos de seguridad entre las
partes interesadas.
Otro punto a importante para lograr el objetivo es la
debida Planeación de una estrategia de gestión de
la cadena de suministro, para obtener visibilidad. Y
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se debe tener en cuenta que el 90% de las orga-
nizaciones no ejecutan sus estrategias debido a 4
barreras: visión, gestión, recursos y gente. FECHA:
En su oportunidad, Pablo Bracho, de Celgene
Corporation, destacó: “Hoy en día debido a la NOMBRES Y APELLIDOS:
naturaleza y características de los productos, así
como el costo y las expectativas de los clientes es
indispensable tener una trazabilidad total que nos EDAD:
permita saber en donde y bajo que condiciones
permanece nuestra mercancía a cada momento.
La tecnología para lograrlo existe, es cuestión de
EMPRESA:
explorar el mercado y entender las repercusiones
más allá del costo, la hoja de ruta electrónica es GIRO DE LA EMPRESA:
clave y nos permite negociar y reaccionar de la
mejor forma para atender un mercado cada vez
más exigente”. CARGO QUE DESEMPEÑA:
Durante su participación, Carlos Vega, de la em-
presa LisTech, señaló la importancia de la tecno- DOMICILIO (CALLE Y NÚMERO):
logía, el transporte y la trazabilidad. Además des-
tacó la capacidad de reconstruir el historial de la
utilización o la localización de un artículo mediante COLONIA: CIUDAD:
una identificación registrada. La trazabilidad en el
eslabón del transporte puede utilizar una platafor-
ma tecnológica única. ESTADO: PAÍS: CÓDIGO POSTAL:
Finalmente, Marcela Carrera de Lily, respecto a
la Optimización de procesos logísticos, subrayó
TELÉFONO: E-MAIL:
la importancia de optimizar la flotilla y reducir los
gastos de transporte derivado de la planeación
de rutas y negociación con clientes. La comuni-
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cación y definición de roles y responsabilidades
entre todos los miembros de la cadena de sumi- Mundo Logístico es una publicación bimestral de Editorial Fass, S.C.
nistro es clave para la correcta implementación
de procesos. Augusto Rodin 276, Col. Nochebuena, 03720, México, D. F.; Tels: (55) 1054 6611 / 3096 3472 / 5523 7672 / 2978 8500.
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CWA-Expo Carga es la plataforma donde los expertos

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