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Automática 1
Transmisión Automática
Índice
Temas Página
Funcionamiento del Selector de Cambios 3
Modelos e Identificación 5
Mantención 7
Requerimientos del fluido ATF 9
Inspección de filtraciones 10
Interruptor Inhibidor 11
Funcionamiento y precauciones generales 13
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Transmisión Automática
Para prevenir alguna acción insegura con el selector de marchas, este no puede moverse a
ciertas posiciones a menos que se ejecute un funcionamiento específico. Por ejemplo, tiene que
ser presionado un botón o realizar un movimiento lateral antes de mover el selector en dirección
longitudinal (tipo compuerta de paso). El selector de cambios puede estar instalado en el piso o en
la columna de dirección. Como puede verse en las figuras, algunos modelos recientes tienen lo
que se llama el modo deportivo. Estos vehículos pueden ser conducidos en el modo automático
convencional (D), o si se mueve el selector a la posición manual, las marchas pueden
seleccionarse de manera similar a la transmisión mecánica. Nótese que la unidad de control
impide el funcionamiento no razonable. Algunos modelos están equipados con un mecanismo de
bloqueo de cambios. En este caso, el selector de marchas sólo puede moverse desde la posición
P si la llave esta inserta en la ranura y en una posición distinta a “Lock” y con el pedal de freno
accionado.
Nota: Para poder retirar la llave de encendido, el selector de marchas debe estar en posición P.
Nótese que en lugar de cables, el bloqueo también puede controlarse eléctricamente.
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Transmisión Automática
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Transmisión Automática
Modelos e Identificación
Con el fin de cubrir las necesidades específicas para los diferentes vehículos y mercados, KIA
utiliza varias transmisiones automáticas diferentes, tales como:
Modelo: FRA es una transmisión automática para tracción delantera de 4 velocidades controlada
electrónicamente, producida por JATCO, Japón, para los motores 1.1ε, aplicación: Picanto
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Transmisión Automática
El numero de identificación esta estampada como una columna con 6 secciones y corresponde a
lo indicado a continuación:
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Transmisión Automática
Mantención
Si el nivel del fluido esta bajo, la bomba de aceite arrastra aire junto con el fluido, lo que producirá
burbujas en el interior del circuito hidráulico. Esto a su vez disminuye la presión hidráulica,
resultando en cambios lentos y resbalamiento de los embragues y frenos. Por el contrario, si hay
mucho ATF, los engranajes baten el fluido transformándolo en espuma y se producen las mismas
condiciones que pueden ocurrir con el nivel bajo de fluido. En cualquier caso, las burbujas de
aire pueden causar sobrecalentamiento y oxidación del fluido, lo que puede interferir con el normal
funcionamiento de válvulas, embragues y frenos. La producción de espuma también puede tener
como resultado, la fuga de fluido por la ventilación de la transmisión, en este caso puede ser
confundida con una filtración.
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Transmisión Automática
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Transmisión Automática
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Transmisión Automática
Revisión de Filtraciones
Si es necesario añadir fluido a la transmisión, no sólo debe rellenarse, sino que además debe
comprobarse que no haya filtraciones. En el modelo del ejemplo se pueden observar los puntos
con mayor probabilidad de ocurrencia de filtración. Debe tenerse presente que el nivel excesivo de
fluido puede causar que el liquido sea expulsado por el respiradero o por la varilla indicadora de
nivel. Por lo tanto es necesario asegurarse de cual es la causa correcta de la perdida de aceite
desde la transmisión.
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Interruptor Inhibidor
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Transmisión Automática
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Transmisión Automática
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LIN
Increme
4.5
10 Fits
25.6M
1125K
2 20K
2M
1M
CAN-C
CAN-B
LIN
in at
ntal cost
Transmisión Automática
the
per
event low
node
master-
end
slaveof
triggered
in wire
dual
fault car
single wire
multipl
tolerant
bus
exing,
dual
no quartz
wire
making
a LIN
system
a cost
effectiv
e
solution
Fenómeno de Arrastre
La potencia del motor se transmite a la transmisión mediante el fluido de transmisión automática
(dentro del convertidor de par). Así, el torque transmitido es lo suficientemente poderoso para
mover el vehículo si no se aplica el freno. Por lo tanto, si el conductor no desea presionar el pedal
de freno durante la detención del vehículo, es necesario seleccionar la posición N.
Traslado de vehículos con transmisión automática. Ante la necesidad de remolcar un vehículo con
transmisión automática, la distancia y la velocidad de remolque deben limitarse. Como regla
práctica: La distancia máxima de remolque no debe ser superior a 50 km y la velocidad máxima de
remolque no debe exceder los 50km/hr. Para valores exactos, referirse al manual del propietario
del vehículo. Como la bomba de aceite no funciona durante el remolque, es importante respetar
estos límites para prevenir el atascamiento de los componentes internos de la transmisión. Si se
necesita remolcar el vehículo a una distancia superior o a mayor velocidad, o si el vehículo
presenta una falla interna de la transmisión, deben tomarse medidas especiales. Por ejemplo,
levantar las ruedas que traccionan el vehículo, o mejor aún, usar una grúa cama.
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