¿Qué veremos hoy?

• 4. Medición de Variables de Tráfico

Sistema de monitoreo o medición de tráfico
¿Necesidad de medir?
If you don’t know how your system performed yesterday, you
cannot expect to manage it today
Adolf May, 1961

Necesitamos medir variables para:

• Monitorear
• Evaluar
• Comparar
Variables de tráfico son aleatorias

Uso de herramientas de probabilidades y estadísticas

para caracterizar esa aleatoriedad

Variable aleatoria discreta vs continua

Ajuste de variable a distribuciones

Test estadísticos para aceptar/rechazar H0

Variables de tráfico de interés
(en este curso)

5.1 Flujo (conteo)

5.2 Densidad

5.3 Velocidad

instantánea

promedio en un tramo (tiempo de viaje)

5.4 Parámetros de transporte público

Flujo
¿Cuándo medir?

Generalmente horarios más cargados.

L M W J V S D
Homologar periodos (periodización)

Evitar tomar datos durante semanas “raras”

(con feriados, lluvias, marchas, etc.).

Generalmente se toman datos de martes a

jueves para generar una semana “tipo”.
Flujo
¿Dónde medir?

• Capacidad de descarga

• Demanda
Flujo
¿Cómo medir?

• ¿Acceso/pista/movimiento/destino?

Fuente: Cap.4 MST

Flujo
¿Cómo medir?

• ¿Acceso/pista/movimiento/destino?

• Clasificación de vehículos
Flujo
Flujo
¿Cómo medir?
¿Cómo medir?

¿Acceso/pista/movimiento/destino?
•• ¿Acceso/pista/movimiento/destino?

Clasificación de vehículos
•• Clasificación de vehículos
Personas in situ
Personas in situ
¿Seguridad?
¿Seguridad? Manual vs automático
•• Manual vs automático
Grabaciones
Grabaciones
¿Cuánto confiamos en estas
¿Cuánto confiamos en estas
mediciones?
mediciones?
Flujo
Medición automática: espiras magnéticas
Flujo
Medición automática: espiras magnéticas

18000

16000

14000

12000
Conteo (veh/min)

10000

8000

6000

4000

2000

0
6:30 7:00 7:30 8:00 8:30 9:00 9:30 10:00 10:30 11:00
Hora
Flujo
Medición automática: Sensys
Flujo
Medición automática: tubos neumáticos

Fuente: UYT S.A. – Tecnología

Sustentable Ltda. (2012)
Flujo
Medición automática: cámaras + procesamiento imag.
Flujo
Medición automática: RFID transponders (tags)
Densidad
¿Cómo medir?

Fotos aéreas

¿Facilidad?
Variables de tráfico de interés
(en este curso)

5.1 Flujo (conteo)

5.2 Densidad

5.3 Velocidad

instantánea

promedio en un tramo (tiempo de viaje)

5.4 Parámetros de transporte público

Densidad
¿Cómo medir?

N Curvas acumuladas
𝑨(𝒕)
𝑫(𝒕)
𝑁(𝑡): vehículos acumulados
en tiempo 𝑡

𝐿: longitud de tramo
t

𝑘(𝑡) =
𝑨(𝒕) 𝑫(𝒕)
Densidad
¿Cómo medir?

Espiras magnéticas

Ocupación (𝜌):
Densidad
¿Cómo medir?

x 𝑛
𝑣"

𝑙!

𝑙"

𝑇 t
Densidad
Datos espiras
 Flujo vs Densidad
Diagrama Fundamental (espiras) 9000

8000

7000

6000

Flujo (veh/h)
5000

4000

3000

2000

1000

0
0 50 100 150 200 250
Densidad (veh/km)

q
(veh
/5
min)

Ocupación
Variables de tráfico de interés
(en este curso)

5.1 Flujo (conteo)

5.2 Densidad

5.3 Velocidad

instantánea

promedio en un tramo (tiempo de viaje)

5.4 Parámetros de transporte público

Velocidad instantánea
¿Cómo medir?

t
Velocidad instantánea
¿Cómo medir con una espira?

x 𝑛
𝑣"

𝑙!

𝑙"

𝑇 t
Velocidad instantánea
¿Cómo medir con espiras dobles?

x 𝑛
𝑣"

𝑙!

𝑙#

𝑙!

𝑙!

t
Velocidad instantánea
Datos reales agregados
Velocidad promedio en un tramo
¿Cómo medir?

ti t
Tiempos de viaje
Datos recolectados con BTS (Santiago, Chile)

Sensores BT

42km
Tiempos de viaje
Datos recolectados con BTS (Santiago, Chile)

Tiempos de viaje Semana Santa 2015

Dirección Norte - Sur
1 abril- 7 abril
Tiempos de viaje
Datos recolectados con BTS (Santiago,Chile)
Tiempos de viaje en congestión vs Instante del día
7000

6000

5000

4000

3000

2000

1000
tiempos de viaje en congestión vs instante del día
6000
0
0 500 1000 1500 2000
5000 2500 3000

4000

3000

2000

1000

0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
Tiempos de viaje
Datos recolectados con BTS (Santiago, Chile)
648

600
437
400
Frequency

208
200

142
101
74
35
2
0

20 40 60 80 100
Velocidad
Tiempos de viaje
Datos recolectados con BTS (Brisbane, Australia)
Tiempos de viaje
Datos recolectados con BTS (Brisbane, Australia)

Fuente: Edward Chung

Variables de tráfico de interés
(en este curso)

5.1 Flujo (conteo)

5.2 Densidad

5.3 Velocidad

instantánea

promedio en un tramo (tiempo de viaje)

5.4 Parámetros de transporte público

Parámetros de TP
¿Qué interesa?

Demanda
afluencia
matriz OD
Oferta
frecuencia
capacidad de vehículos (# plazas)
Nivel de Servicio
tiempos de acceso, espera y viaje
cantidad y calidad de transbordos
confort
confiabilidad
¿Posibles errores/sesgos?
Parámetros de TP
Relativos a la demanda

Demanda
afluencia
matriz OD
¿evasión?
Oferta
frecuencia
capacidad de vehículos (# plazas)
Nivel de Servicio
tiempos de acceso, espera y viaje
cantidad y calidad de transbordos
confort
confiabilidad
 50

0
100
150
200
250
300
6:30:00
6:40:00
6:50:00
7:00:00
7:10:00
7:20:00
7:30:00
7:40:00
7:50:00
8:00:00
8:10:00
8:20:00
8:30:00
8:40:00
8:50:00
9:00:00
9:10:00
9:20:00
9:30:00
9:40:00
9:50:00
10:00:00
10:10:00
10:20:00
10:30:00
10:40:00
10:50:00
11:00:00
11:10:00
11:20:00
11:30:00
11:40:00
11:50:00
12:00:00
12:10:00
12:20:00
14:30:00
14:40:00
14:50:00
15:00:00
15:10:00
15:20:00
15:30:00
15:40:00
15:50:00
16:00:00
16:10:00
16:20:00
17:30:00
17:40:00
17:50:00
18:00:00
18:10:00
Parámetros de TP

18:20:00
Afluencia Esc.Militar (Troncales)

18:30:00
18:40:00
18:50:00
19:00:00
19:10:00
19:20:00
19:30:00
19:40:00
19:50:00
20:00:00
20:10:00
20:20:00
20:30:00
20:40:00
20:50:00
21:00:00
21:10:00
21:20:00
21:30:00
0
1000
1500
2500
3000
3500
4000

500
2000

21:40:00
21:50:00
22:00:00
05:45
22:10:00
22:20:00
22:30:00
06:30
22:40:00
22:50:00
Relativos a la demanda: afluencia

23:00:00
07:15
23:10:00
23:20:00
23:30:00
23:40:00
08:00
23:50:00
0:00:00
0:10:00
08:45
0:20:00
0:30:00
0:40:00
09:30
0:50:00
10:15
Total
Escolar
Normal

11:00
11:45
Adulto Mayor

12:30
13:15
14:00
14:45
15:30
16:15
17:00
17:45
18:30
19:15
20:00
20:45
Afluencia cada 15 minutos Estación Manquehue (01-09)

21:30
22:15
23:00
23:45
Parámetros de TP
Relativos a la demanda: matriz OD

1-LD 2-HM 3-MQ Rest

2 1
1-LD 3 3.8% 2.8% 13.5%

2-HM 0.9% 1.0% 4.5%

3-MQ 2.0% 2.1% 38.2%

4
Rest 7.8% 6.7% 16.6%
Fuente: Guajardo y Herrera (2017)
Parámetros de TP
Relativos a la demanda: evasión
Parámetros de TP
Relativos a la demanda: evasión
Parámetros de TP
Relativos a la oferta

Demanda
afluencia
matriz OD
evasión
Oferta
frecuencia
capacidad de vehículos (# plazas)
Nivel de Servicio
tiempos de acceso, espera y viaje
cantidad y calidad de transbordos
confort
confiabilidad
Parámetros de TP
Relativos a la oferta

Fuente: DTPM, 2014

Parámetros de TP
Relativos a la oferta

Demanda
afluencia
matriz OD
Oferta
frecuencia
capacidad de vehículos (# plazas)
Nivel de Servicio
tiempos de acceso, espera y viaje
cantidad y calidad de transbordos
confort
confiabilidad
Parámetros de TP
Relativos al NdS: tiempos de viaje (velocidades)

Fuente: DTPM, 2014

Parámetros de TP
Relativos al NdS: tiempos de espera
Parámetros de TP
Relativos al NdS: tiempos de espera

bip
Parámetros de TP
Relativos al NdS: cantidad de transbordos

Fuente: DTPM, 2014

Parámetros de TP
Relativos al NdS: confort

Densidad en estaciones
Perfil de carga
 Parámetros de TP
Relativos al NdS: confort

Categoría Explicación Ocupación Factor de ocupación en veh.

1
Perfil de carga
Menos de la mitad de los asientos
1 ⋅𝐶
ocupados. 4 $
Más de la mitad de asientos 3
2 ⋅𝐶
ocupados. 4 $
Todos los asientos ocupados y
1
3 menos de la mitad del pasillo 𝐶$ + ⋅𝐶
ocupado. 4 %

Todos los asientos ocupados y más 3

4 𝐶$ + ⋅𝐶
de la mitad del pasillo ocupado. 4 %

5 Bus ocupado. 𝐶$ + 𝐶%