funcionamiento.

Tanto los reductores mecánicos como el caso de un motorreductor de velocidad

son uno de los artilugios más antiguos de la historia. Desde su invención por parte
del ser humano hasta hoy en día su uso es frecuente en cualquier tipo de
máquinas. Todos los tamaños de reductores mecánicos de velocidad son capaces
de realizar combinaciones de diferentes velocidades de giro en distintos objetivos
cotidianos, como vehículos o relojes hasta la más compleja máquina, como
maquinaria de construcción o industrial.

En cuanto a las diferencias entre un motorreductor y un reductor mecánico, la

principal es que el primero contiene un motor que se encuentra ajustado de forma
directa al mismo, mientras que en el reductor no se cumple esta premisa. Ambos
inventos han perdurado su funcionalidad a lo largo del tiempo gracias a la utilidad
en relación a su uso con diferentes aplicaciones.

Conocimientos básicos de un reductor mecánico o

motorreductor:

En la imagen anterior podemos observar dos ruedas con diferente tamaño:

 Rueda A: diámetro de 5 cm = perímetro de 15,71 cm.

 Rueda B: diámetro de 15 cm = perímetro 47,13 cm

Ahora bien, la rueda A hace contacto con el perímetro de la rueda B.

Motorreductor: Relación de reducción

Si nos fijamos en la Figura 3, al girar la rueda A, la rueda B también se moverá.
Ahora bien, la cantidad de vueltas que dará cada rueda será distinta: para que la
rueda B consiga dar al menos una vuelta, será necesario que la rueda A de al
menos 3.

Para calcularlo simplemente habrá que dividir el diámetro de la rueda más grande
entre el diámetro de la más pequeña. En este caso sería el diámetro de B entre A (
Número de vueltas de A= 15/5 = 3).

Esta fórmula nos va a indicar la relación de reducción de este reductor mecánico

en concreto o motorreductor, y para indicarlo se utilizan la relación 3:1.

Al combinar este par de ruedas se logra reducir la velocidad de giro de la rueda B.

Gira una tercera parte de la velocidad que gira la rueda A. Con este simple
ejemplo podemos ver cómo con la combinación de diferentes ruedas con distinto
diámetro es muy fácil reducir las velocidad hasta donde se precise según el tipo de
aplicación que le vayamos a dar a este movimiento.

Con este método se puede conseguir que la rueda A tenga que girar un número
amplio de veces para hacer mover una última rueda (por ejemplo, una rueda F)
una sola vez. En este tipo de combinaciones de ruedas con distintos tamaños
vamos a hablar de un motorrreductor con varios trenes de reducción. Dos ruedas
conforman un solo tren de reducción, por lo tanto, con tres pares estaríamos
hablando de tres trenes.

A partir de lo que hemos expuesto, se puede decir que se logra que la rueda B
solo tenga que dar una vuelta, lo cual es muy útil para muchas aplicaciones en
maquinaria pero es que, además, vamos a conseguir aumentar el “par” de la
última rueda del motorreductor, que es la que se encuentra encajada con la “flecha
de salida”.