INFORME DE PRÁCTICAS

Formato
FR-FAC-PAC-GLB-018 Versión: 01 Fecha: 02/03/2017

Asignatura: Grupo Nº:

Carrera: Integrantes
Nivel y paralelo:
Fecha de práctica:
Fecha presentación informe:
Nº Práctica: Informe Nº:

TÍTULO DE LA PRÁCTICA:

1. OBJETIVOS:
General:
Específicos:

2. INTRODUCCIÓN: (bases conceptuales)

3. METODOLOGÍA:

4. Identifique qué función (alimentaciones y señal) cumple cada uno de los cables de
cada actuador, tabúlelos con su color y su rango voltaje.

Actuador Color (cables) voltaje

Inyector 1, 2, 3 , 4 12 12.33 KΩ
Bobinado secundario 1 6.55KΩ
Bobinado secundario 2 5.07 KΩ
Cable de bujía 1 3.39 KΩ
Cable de bujía 2 2.37 KΩ
Cable de bujía 3 1.97 KΩ
Cable de bujía 4 1.16 KΩ

5. Realice los esquemas eléctricos de cada uno de los actuadores.

1
 INFORME DE PRÁCTICAS
Formato
FR-FAC-PAC-GLB-018 Versión: 01 Fecha: 02/03/2017

6 Ubicado el cable de señal, coloque la punta lógica del osciloscopio.

4. RESULTADOS Y DISCUSIÓN:

En el momento de medir la forma de onda de los diferentes inyectores y cables de

bobinas como también los bobinados secundarios y, primarios mediante el uso del
multímetro vamos a observar diferentes valores que nos da dependiendo de la marca del
inyector en el osciloscopio colocaremos la marcar y se observara la forma de onda que se
generara en el osciloscopio.

1
 INFORME DE PRÁCTICAS
Formato
FR-FAC-PAC-GLB-018 Versión: 01 Fecha: 02/03/2017

Mientras que en el bobinado primario como secundario se comenzara junto al multímetro

ver si hay continuidad en cada bobinado para observar que haya paso de corriente en
cada bobinado también consistirá en medir sus resistencias de cada bobinado.

Los cables de las bujías que conducen la tensión hacia las bujías para generar la chispa
para la combustión en la cámara, dependiendo de la longitud de estos cables será menor
o mayor su resistencia con la cual mediremos con el multímetro, con el osciloscopio
configurando en la función para medir la tensión de los cables se observara una forma de

1
 INFORME DE PRÁCTICAS
Formato
FR-FAC-PAC-GLB-018 Versión: 01 Fecha: 02/03/2017

onda en la que se observara que en cada cable circula alrededor de 20 000 V.

5. CUESTIONARIO DE INVESTIGACIÓN:

 ¿Cómo comprobar que un inyector está funcionando?

Se observa que haya continuidad en los conectores de los inyectores, como también se
hará una prueba con el voltímetro para observar si hay tensión que deberá marcar entre 0
y 12 V, como otra prueba también se colocara el multímetro en Ohmios y se mediré sus
resistencias.

 ¿Qué mantenimientos hay que realizar en los inyectores?

Usar aditivos químicos de limpieza de inyectores: Muchas marcas de combustible

directamente incluyen un porcentaje de aditivos de esta clase en su carburante ayudando
a eliminar las impurezas que pueden obstruir los inyectores. Adicionalmente, podéis
encontrar en el mercado una amplia variedad de estos productos que se añaden
sencillamente al combustible para proteger el sistema de inyección.

Cambiar el filtro de combustible cuando proceda: es el encargado de mantener a raya

las impurezas y de retener el agua que hay en el carburante. Es mucho más económico

1
 INFORME DE PRÁCTICAS
Formato
FR-FAC-PAC-GLB-018 Versión: 01 Fecha: 02/03/2017

sustituirlo periódicamente cuando está sucio (al menos cada 30.000 kilómetros) que
reparar los inyectores.

Controlar las revoluciones: Circulando por encima de las 2.000 rpm generamos más
carbonilla, provocamos más vibraciones y desgastes prematuros de los elementos que
forman el sistema inyector.

Limpiar los inyectores: Cuando detectemos que puedan estar funcionando de forma
incorrecta, es importante proceder a limpiarlos antes de que la obstrucción vaya a
mayores. Puedes hacerlo tú mismo siguiendo nuestros consejos en “Cómo limpiar los
inyectores”.

 ¿Qué problemas conlleva un mal funcionamiento de un inyector?

Se muestran sólo en las aceleraciones o en las desaceleraciones, las que se vuelven

menos suaves por tirones, pero en los casos más graves el cilindro correspondiente al
inyector sucio deja de funcionar porque el inyector deja de suplir de combustible y el
motor comienza a fallar a simple vista.

6. CONCLUSIONES:

7. RECOMENDACIONES:

8. BIBLIOGRAFÍA: formato APA

9. EVALUACIÓN: El estudiante deberá colocar la rúbrica entregada por el docente

en la guía práctica para que se pueda evaluar el informe.