ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 13

EVIDENCIA 2: CUADRO COMPARATIVO “TECNOLOGÍAS DE LA

INFORMACIÓN Y LA COMUNICACIÓN”

FICHA DE CARACTERIZACION 1881664

Frank Rene Toro Salazar

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

GESTION LOGISTICA
2020
 INTRODUCCION

Las Tecnologías de la Información y la Comunicación, también conocidas

como TIC, son el conjunto de tecnologías desarrolladas para gestionar información
y enviarla de un lugar a otro. Abarcan un abanico de soluciones muy amplio.
Incluyen las tecnologías para almacenar información y recuperarla después, enviar
y recibir información de un sitio a otro, o procesar información para poder calcular
resultados y elaborar informes

"Las TIC son cambiantes, siguiendo el ritmo de los continuos avances científicos y
en un marco de globalización económica y cultural, contribuyen a que los
conocimientos sea efímeros y a la continua emergencia de nuevos valores,
provocando cambios en nuestras estructuras económicas, sociales y culturales, e
incidiendo en casi todos los aspectos de nuestra vida: el acceso al mercado de
trabajo, la sanidad, la gestión burocrática, la gestión económica, el diseño
industrial y artístico, el ocio, la comunicación, la información, nuestra forma de
percibir la realidad y de pensar, la organización de las empresas e instituciones,
sus métodos y actividades, la forma de comunicación interpersonal, la calidad de
vida, la educación... Su gran impacto en todos los ámbitos de nuestra vida hace
cada vez más difícil que podamos actuar eficientemente prescindiendo de ellas
(Salinas, 2004)”
 CUADRO COMPARATIVO “TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA COMUNICACIÓN”
Las TIC en la logística de Las TIC en la logística interna. Las TIC en la logística de salida /
aprovisionamiento. distribución.
 Hace parte de la logística externa, debido que  La logística interna o de fabricación, se  La logística de salida se considera dentro de
se enfoca en planificar y gestionar las enfoca en planificar y gestionar las la logística externa debido a que se encarga
actividades relacionadas con los agentes de actividades relacionadas con la de planificar y controlar los procesos de
la cadena de suministro que proveen la transformación de la materia prima en distribución y relación con clientes finales.
materia prima e información necesaria para la producto terminado, e incluye los procesos de Además, es la responsable de gestionar las
producción del bien o prestación del servicio. almacenamiento, producción y empaque. relaciones con los procesos logísticos
internos, tales como el almacenamiento y el
Las Tic utilizados en la logística de Las Tic utilizadas en la logística interna son: picking.
aprovisionamiento son:
 ERP (Enterprise Resource Planning - Las Tic utilizados en la logística de salida
 EDI (Electronic Data Interchange - Planificación de Recursos Empresariales): son:
Intercambio Electrónico de Datos): permite es un conjunto de sistemas de información
el intercambio de documentos normalizados que permite la integración de ciertas  TMS (Transportation Management System
entre los sistemas informáticos de quienes operaciones de una empresa, especialmente - Sistema de Gestión de Transporte): Un
participan en una relación comercial. El las que tienen que ver con la producción, la Sistema de Gestión de Transporte (o TMS en
carácter normalizado de estos documentos es logística, el inventario, los envíos y la su acrónimo inglés: Transportation
lo que esencialmente diferencia al EDI de contabilidad. Management System), es un Sistema de
otros sistemas de intercambio de  WMS (Waterhouse Management System - Información, que recoge, almacena, procesa
información: Pedidos, avisos de expedición, Sistema de Gestión de Almacenes): y distribuye información relacionada con las
facturas, inventarios, catálogos de Un sistema de gestión de almacenes (WMS) operaciones de transporte de mercancías en
precios, etc., pueden intercambiarse es una aplicación de software que da soporte una organización, tanto desde la perspectiva
electrónicamente entre diferentes a las operaciones diarias de un almacén. Los de un fabricante o distribuidor en el que los
interlocutores, gracias al uso de un lenguaje programas WMS permiten productos son propios, como desde la de un
común que permite que diferentes sistemas la gestión centralizada de tareas, como el proveedor de servicios logísticos (o LSP en
de información interactúen entre sí. seguimiento de los niveles de inventario y la su acrónimo inglés: Logistic Service Provider)
 e-procurement: es la automatización de ubicación de existencias. en el que los productos que se transportan
 procesos internos y externos relacionados  Códigos de barras: El código de barras es
con el requerimiento, compra, suministro,
pago y control de productos utilizando el
Internet como medio principal en la
comunicación cliente-proveedor.
 VMI (Vendor Managed Inventory - Inventario
Manejado por el Proveedor): es un método
optimizado de manejo de inventarios y  RFID (Radio Frequency Identification -
preparación y entrega de pedidos. El VMI
implica la cooperación entre los proveedores
y sus clientes (distribuidores, detallistas,
fabricantes de equipos originales –OEM – o
los usuarios finales del producto), lo cual
cambia el proceso tradicional del pedido.
 MRP I y MRP II (Planificación de
una herramienta que sirve para capturar
información relacionada con los números de  CRM
identificación de artículos comerciales,
unidades logísticas y localizaciones de
manera automática e inequívoca en cualquier
punto de la Red de Valor.
Identificación por Radiofrecuencia): es un
sistema de almacenamiento y recuperación
de datos remoto que usa dispositivos
denominados etiquetas, tarjetas
transpondedores RFID. El propósito describiese las relaciones con suficiente
fundamental de la tecnología RFID es
transmitir la identidad de un objeto (similar a
un número de serie único) mediante ondas de
radio. Las tecnologías RFID se agrupan
dentro de las denominadas Auto ID
(automatic identification, o identificación
automática).
Requerimiento de Materiales): es una
técnica para calcular la demanda interna y se  ECR (Efficient Consumer Response -
considera como un software para la
planificación y control de la producción y las
compras.
son los de sus clientes y se cobra por dicho
servicio. 
(Consumer Relationship
Management - Administración de
Relaciones con el Consumidor): es un
término de la industria de la información que
se aplica a metodologías, software y, en
general, a las capacidades de Internet que
ayudan a una empresa a gestionar las
relaciones con sus clientes de una manera
organizada. Por ejemplo, una empresa podría
o crear una base de datos de clientes que
detalle para que la dirección, los agentes de
ventas, los trabajadores de servicio y, tal vez,
los clientes, puedan acceder directamente a
dicha información, responder a las
necesidades de los clientes con planes de
productos y ofertas, recordar a los clientes
distintas necesidades de servicio, saber qué
otros productos han adquirido un cliente, y así
sucesivamente.
Respuesta Eficiente al Consumidor): es un
modelo estratégico en el cuál clientes y
proveedores trabajan en forma conjunta para
entregar el mayor valor agregado al
consumidor final. La Unión Europea, lo definió
como el trabajo conjunto de las empresas
para satisfacer los deseos de los
consumidores de manera correcta, rápida y
con bajo costo.
  EPC (Electronic Product Code – Código
Eléctrico de Producto): es un sistema que
usa radiofrecuencia para la identificación
automática de productos de consumo, a
través de la cadena de suministro; es un
número único diseñado para identificar de
manera inequívoca cualquier objeto. Este
código es un sistema de identificación y
seguimiento de las mercancías en tiempo
real. El número se encuentra almacenado en
un circuito integrado, denominado “tag”.
 GPS (Global Position System - Sistema de
Posicionamiento Global): es un sistema de
satélites que permite determinar la posición
de un objeto en la tierra con exactitud. La
aplicación del GPS en la cadena de
suministro se enfoca al monitoreo de cargas y
camiones.
VENTAJAS
Las ventajas que proporcionan los TIC en la Las ventajas que proporcionan los TIC en la Las ventajas que proporcionan los TIC en la
logística de aprovisionamiento son las siguientes: logística interna son las siguientes: logística de salida/Distribución son las siguientes:

 Reduce el tiempo de envío.  Utilización de una única base de datos, lo que  Facilita el abastecimiento de servicios de
 Recepción de documentos. facilita la comunicación e intercambio de transporte.
 Disminución de costos. información entre los departamentos de la  Mejora la planeación y optimización de
 Mejoraran las relaciones comerciales entre empresa y evita la redundancia y duplicidad actividades de transporte.
las partes que intervienen. de la información.  Permite rastrear y dar seguimiento al
 Está soportada en internet e intranet, y se  La composición de módulos integrados e cargamento.
basa en las mejores prácticas de independientes entre sí facilita la modificación
aprovisionamiento, lo que permite optimizar y ajuste.  La facilidad para administración de la
las operaciones de compra y venta entre las  Conocimiento en tiempo real de la utilización información relacionada con los clientes.
empresas, lo cual, máxima los intercambios de los recursos del almacén. Reducción en  Aumento de su satisfacción.
 de bienes e información a través de toda la
cadena de suministro de una forma ágil y
oportuna y se crea una sola interfaz de
comunicación con los proveedores.
 Manejar más eficientemente
reaprovisionamiento.
 Reducción de costos de transporte.
 Disminución de cantidad de inventarios.
 Mejoras en el sistema de demanda.
 Los altos costos de implementación.
costos debido a la optimización de  Reducción de costos y mejora en la
operaciones (diseño de rutas óptimas de productividad debido a la automatización de
picking y la programación de maquinaria). actividades.
 Mejora en la calidad del servicio, el cual
el implica el manejo adecuado de la  Despacho rápido de productos y asegura
trazabilidad, exactitud en el cumplimiento de disponibilidad de productos en el momento y
las especificaciones de la mercancía cantidad que el cliente lo desee.
despachada, y fiabilidad en los tiempos de  Permite mejorar la trazabilidad y permite
entrega. generar valor.
 Un control de inventario más rápido y fiable.  Reducción de costos debido al mejor control a
 Una mejor planificación del transporte, realizar sobre la flota de transporte.
producción y ventas.  Aumento en la seguridad debido a la
 Mejora en la identificación de los productos y trazabilidad a los productos.
la gestión de los procesos de
almacenamiento y picking.
 Mayor capacidad de memoria de
almacenamiento de datos respecto a los
códigos de barras.
 No es necesario el contacto visual entre el
lector y la etiqueta.
 Potencia los beneficios individuales.
 Optimiza las operaciones de picking.
 Mejora de forma general la gestión de
inventarios y producción, lo cual aumenta el
aprovechamiento de los recursos económicos
y la rotación de activos.
DESVENTAJAS
 Grandes inversiones de dinero y altos  Altos costos de implementación, debido que
 Complejidad de la infraestructura física.
 Utilización de catálogos electrónicos para la
realización de pedidos, por lo que en
ocasiones se presentan errores de precios y
productos.
 La poca confianza por parte de las empresas
para delegar tal responsabilidad a sus
proveedores.
 Falta de infraestructura tecnológica de
muchas empresas para garantizar el flujo de
información de consumos e inventarios para
realizar las operaciones.
COSTOS: El aprovisionamiento es el conjunto
de operaciones relacionadas con el
abastecimiento de materiales en lugar y momento
oportunos para garantizar el normal desarrollo de
la actividad productiva. Comprende, por tanto, las
operaciones de compra, recepción e
inspección de los materiales, almacenamiento
y entrega a fabricación. Estas operaciones
generan costes de personal, energía, material de
porcentajes de fracasos en proyectos de
implementación, debido a la no
reestructuración de los procesos de negocio.
 La mala gestión del cambio de la cultura
organizacional.
 Invariabilidad de la información.
 Distancia de lectura limitada a pocos metros.
 Necesidad de un operador y un lector.
 Necesidad de reestructuración del proceso de
almacenamiento.
 Altos costos del sistema.
 Falta de implementación en la industria que
todavía lo ve un poco ajeno.
 Los costos de implementación.
 Cambios organizacionales y físicos en el
almacén.
 Requiere la documentación de la estructura
de los productos y la coordinación de
funciones entre los departamentos de la
empresa.
VARIABLES
COSTOS En la primera sesión se estudia el
concepto de costos y se lo compara con el
concepto de costo logístico. Se revisa los
elementos del cálculo de costos: costos fijos,
variables, y semi variables.
En la segunda sesión se analiza las posibles
causas de generación de los costos
logísticos:
se adquiere una herramienta poderosa de
análisis y simulación.  Reestructuración del
proceso de transporte.
 La dificultad del cambio de la cultura
organizacional para enfocarla al cliente.
 El aumento en los costos debido a la
resistencia al cambio y mal servicio debido a
cambios estructurales.
 Los costos de los tags, las antenas lectoras y
el software se convierten en un obstáculo
para su implementación.
Debe utilizar la herramienta de internet
COSTOS: El manejo adecuado de los costos
de la organización permite establecer los
costos de la logística de distribución. Los
costos son variables que dependen de las
actividades que se desarrollen, y que se
encuentran principalmente en el
almacenamiento y en el transporte de
mercancías. Sus componentes básicos son:
oficina, amortizaciones, financieros, etc., que
suelen ser indirectos tanto a los diferentes
productos fabricados por la empresa, como a los
propios materiales objeto de las mismas. Para
asignarlos a estos últimos, y, a través de ellos, a
los primeros, se hace preciso elegir algún criterio
de reparto que resulte adecuado, como, por
ejemplo:
- Para los costes de compra, recepción e
inspección de los materiales: el número de
pedidos recibidos, las unidades físicas o el valor
de los materiales comprados, etc.
- Para los costes de almacenamiento: la
ocupación media de superficie o volumen, el
stock medio de materiales (en unidades
fabricadas o en unidades de material), la cantidad
o el valor de los materiales suministrados a
fabricación, etc.
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas
siempre tratan de optimizar su rendimiento.
Por ello la administración de la cadena de
aprovisionamiento comprende las siguientes
tareas:
 Gestión de los stocks e inventario: se
estudia el modelo de inventario más
apropiado, que dependerá de nuestra  En la Gestión de Transporte y Distribución:
empresa en particular. Costos directos y costos indirectos, los
 Elección de los proveedores. elementos del costo en el transporte: costo
 Estudio de la posible evolución futura de
 En la Gestión de Compras: Trámites Costo de invnetarios
administrativos, inadecuada selección de Costo de transporte
proveedores, mala recepción, etc.
 En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos
operativos, costos de inventario, embalaje,
almacenaje, inversiones y retornos en
tecnologías de la información, transporte y
gestión.
Costos directos, costos indirectos, elementos
que componen el costo: costo inicial, costos
operativos, costos de mantenimiento, costos
de obsolescencia, costos de renovación y
costos
de mano de obra. Costo de las operaciones
de almacenaje, manipulación, equipos,
eficacia en
las operaciones de depósito, los indicadores
de rendimiento. Costos y concepto del stock
de
seguridad, balance entre servicio y costo de
stock, la cantidad económica de pedido, los
costos
en el control del stock: costo medio de hacer
un pedido, costo medio de mantener stock,
costo
medio de ruptura del stock.
inicial, costos operativos, costos de
Costo de almacenamiento
Costo embace embalaje
Costos tangibles.
TIPO DE EMPRESA:
 Qué tipos y tamaños de productos se
cargarán en el vehículo de transporte para
tener el menor coste de envío posible.
 Cuántos productos de clases diferentes hay
que mandar desde cada fábrica a cada cliente
y cada almacén, siempre teniendo en cuenta
que el coste del envío debe ser el mínimo
posible.
 Cuántos productos hay que fabricar en cada
centro de forma que los costes generales
queden optimizados.
 Cantidad de productos que hay que enviar a
clientes y almacenes optimizando los costes
generales.
 Si la empresa tiene varias plantas, puede ser
conveniente cerrar alguna de ellas
dependiendo de los costes de operación y de
transporte que nos suponga.
TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos
confrontados a una serie de preocupaciones por
el medio ambiente que nos obliga a orientarnos
hacia un sistema logístico más verde. Por
 la demanda de los productos. mantenimiento,
 Políticas de suministro. costos de obsolescencia, costos de
renovación y costos de mano de obra.
TIPO DE NERCANCIAS: Costos directos de la explotación de un
 Gestión de los flujos de entrada de sus vehículo. Efectos de los costos, costos
mercancías a nuestros almacenes operativos totales. Control del rendimiento
 Recogida de sus productos dentro del operativo y control, medición de eficacia y
país o desde destinos remotos
sus ratios.
 Despacho de aduanas
 La tercera sesión presenta como
 Descarga, control de cantidad, calidad y
confeccionar
de daños en el embalaje. Si procede, se
 indicadores logísticos que ayuden a la
reporta cualquier daño en el embalaje vía
digital con imágenes. identificación. Diseña una metodología para
minimizar los costos logísticos.
 Paletización (si procede) y ubicación en la
zona de racks  La cuarta y última sesión muestra el método
 Alta de los productos en nuestros KAIZEN y su aplicación en la Gestión de
sistemas informáticos (WMS) empleando Costos Logísticos. El concepto de Kaizen
su codificación incluyendo el registro de como sistema de mejora continua, los costos
lotes, números de serie y caducidades. de la calidad. La reducción de costos.
Confirmación de entrada al cliente vía EDI TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos
hablando acerca de la logística interna de
la empresa, debemos saber que, en este
caso, a los dos factores que se les da más
importancia son: el transporte y el
inventario. Comencemos con el transporte:
Este es sumamente importante, es decir, no
puede faltar, ya que, sin estos, no podría
llevarse a cabo el desplazamiento y
justamente el transporte de los productos ya
fabricados y listos para su posterior
distribución, venta y consumo. Por otro lado,
consiguiente, la situación actual no es sostenible
con la subida de la congestión y de los problemas
medio ambientales que afectan tanto a las
empresas privadas como a los ciudadanos.
Para elaborar una estrategia más relevante, es
importante trabajar en los siguientes criterios:
 La racionalización de las entregas: la
organización del tráfico es un aspecto
básico que es necesario respetar
(prohibiendo las entregas a ciertas
horas del día en el centro de la ciudad,
pero prohibiendo también el tráfico a
hora punta). El fomento de una
distribución colaborativa es
importante.
 La necesidad de instalaciones
adecuadas para la distribución de
mercancías en las ciudades grandes
(aparcamientos especialmente
reservados para las entregas, centros
logísticos para la distribución urbana
de mercancías, estaciones para
mercancías locales, etc.).
 Una adaptación modal a través de
vehículos adaptados a la distribución
urbana de mercancías.
 El uso de información y de tecnologías
de comunicación (como los RFID, los
tenemos al control de inventarios, que en sistemas de transporte inteligentes, los
términos generales no se realiza y se vende programas de planificación de rutas,
inmediatamente. Los costos de las los sistemas para compartir cargas,
operaciones del control de inventarios son etc.).
más elevados ya que, ocupan más espacio y
necesitan de la compra de equipos e En un futuro, los sistemas de transporte
instalaciones adicionales. inteligentes introducirán numerosas
oportunidades para una mejor gestión y un mejor
TIPO DE MERCANCIA: También forma parte de control de la distribución urbana de mercancías,
la Logística Interna la responsabilidad de dar con un sistema informativo que proporcionará al
correcta salida hacia el siguiente paso de la conductor datos sobre las condiciones de tráfico
cadena de suministro. Por ejemplo, si en tiempo real, para ayudarle a planificar sus
entregamos la mercancía a un proveedor viajes.
logístico hemos de asegurarnos de buscar uno
que pueda cumplir con nuestras necesidades, así
como de dejar registrado dicho movimiento.
También hemos de conseguir que una vez la
mercancía salga de nuestras manos no
perdamos el control sobre ella. Para ello
necesitaremos poder ver la trazabilidad de los
envíos. Y, a ser posible, integrarla con nuestros
propios sistemas.
EDI WMS
e-procurement ERP

TECNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y LA
COMUNICACION
TIC LOGISTICA DE
TIC LOGISTICA INTERNA
APROVICIONAMIENTO
GPS
MRP I YMRPII
TMS

TIC LOGISTICA
RFID
VMI SALIDA/DISTRIBUCION CRM
EPC
ECR
 BIBLIOGRAFÍA

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https://www.transgesa.com/blog/logistica-interna-que-es/