UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA INGENIERÍA CIVIL
VISITA TÉCNICA – RÍO CHONTA
“CONSTRUCCIÓN BOCATOMA CANAL DE RIEGO – VIADUCTO LA UNIÓN – CAPTACIONES
CUENCA RÍO CHONTA – BAÑOS DEL INCA”
1. INTRODUCCIÓN
Las aguas superficiales siempre han sido una gran fuente de abastecimiento de recurso hídrico para varios
usos, ya sea como agua potable, riego, hidroenergéticos, turismo, entre otros. Así mismo sabemos gran
parte de las aguas superficiales, la contemplan los ríos, que son grandes fuentes de flujo constante, que
son aprovechados por el hombre con algunos de los fines antes mencionados.
Así tenemos que se pueden ubicar barrajes o tomas de captación, que tienen por finalidad captar parte del
flujo de agua que atraviesa una sección del río, aprovechando y regulando la disponibilidad del recurso
hídrico, de manera que se tenga un abastecimiento constante del mismo a lo largo del tiempo; sin
embargo muchas veces no se ha previsto un verdadero comportamiento hidrológico e hidráulico del río en
estudio, ocasionando problemas a la estructura de captación, ya sea por una subestimación de las
máximas avenidas o también por la mala ubicación de los muros de encauzamiento, o del barraje en si
con respecto a una sección del río o un suelo y/o formación geológica dominante en el río.
Muchas veces la mala ubicación de estas estructuras conllevan a problemas en el tiempo con respecto a su
comportamiento hidráulico; y no solo cabe mencionar que las bocatomas se verán afectadas con el
comportamiento de un río, así tenemos que también los puentes vienen a ser muy afectados con respecto a
la hidráulica que presenta un río, y en donde la realidad del mismo no es igual a la realidad de otro río.
Es así que en la cuenca del Río del Chonta existen obras hidráulicas construidas desde muchos años atrás
hasta la actualidad, teniéndose captaciones de río que han sido diseñadas sin verificar o comprobar su
funcionamiento mediante un Modelo Hidráulico, estas captaciones fueron diseñadas para captar agua para
riego, pero muchas de éstas tienen problemas en su funcionamiento y han sido destruidas debido a que se
utilizaron criterios de diseño que no están de acuerdo con la realidad hidrológica e hidráulica de sus
cuencas, afectando enormemente a las zonas de los agricultores por donde pasan los canales de derivación
con poco caudal; puentes carrozables o viaductos que sirven para salvaguardar grandes depresiones
ocasionadas por el flujo de agua, y en donde cabe rescatar el Viaducto “La Unión”, el cual presenta una
innovadora tendencia de dejar el típico Puente Viga, para dar paso al uso de HPDE, y de secciones de
pase en arco.
Es por ello que el presente informe contempla un análisis de la concepción del diseño de algunos
barrajes o bocatomas y del Viaducto “La Unión” ubicados en la cuenca del río Chonta, situado como
parte geográfica del distrito de Baños del Inca.
2. OBJETIVOS
o Verificar y comprobar los conocimientos teóricos impartido en clase con la realidad que uno se
tiene que enfrentar como ingeniero.
o Ver las dimensiones de algunas estructuras hidráulicas (Bocatomas, Viaducto “La Unión”, Canales
de regadío).
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o Verificar la realidad que se presenta en el lugar de los hechos, para consideraciones de diseño tal es
el caso de la topografía.
3. UBICACIÓN
Tal como se muestra en la Figura N° 01 la zona visitada se encuentra en el Distrito de Baños del Inca,
Provincia y Región Cajamarca, desde un punto de vista geográfico abarca parte de la cuenca del Río Chonta
en el tramo comprendió entre Otuzco y Baños del Inca Ciudad, también conocido como cuenca baja, ya que
comprende zonas de pendientes no muy pronunciadas, y de abundante vegetación, tal como se muestra en la
imagen.
Figura N° 01: Emplazamiento del Río Chonta, con respecto a la ciudad de Baños del Inca.
4. DESARROLLO
La presente práctica se llevo a cabo el día, domingo 26 de octubre del presente año en las inmediaciones
(orillas) del Río Chonta en el distrito de Baños del Inca.
De manera general se puede mencionar que a lo largo del cauce que comprende el río Chonta, se ha ido
ubicando muchas estructuras hidráulicas, llámese bocatomas, puentes, pequeños diques, etc. Una de las
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que más predomina en esta cuenca son las bocatomas, ubicadas como ya se menciono a lo largo de casi
todo el cauce del mismo, construidas entre periodos que abarca desde los años de 1950 hasta la actualidad
que se viene construyendo la bocatoma para el canal de riego Huayrapongo, con financiamiento del
Fondo Nacional de Compensación y Desarrollo social FONCODES. Actualmente el Canal de irrigación
HUAYRAPONGO, ha venido funcionando con un abastecimiento improvisado, mediante la construcción
de pequeñas tomas formadas por acumulación de piedra grande, las mismas que tenían el carácter de
provisional, toda vez que el río en cada avenida arrastraba estos materiales.
En la Imagen N° 02, se puede apreciar parte de la antigua bocatoma de la irrigación Huayrapongo, el cual
fallo por la mala cimentación que tuvo, ocasionando que el agua ejerza una fuerza puntual de empuje y
haciendo que la estructura se voltee y parte de ella se hunda, quedando inutilizable hasta el día de hoy.
Imagen N° 02: Escombros de la antigua bocatoma de la irrigación Huayrapongo, destruida hace muchos años atrás
por motivos de mala cimentación y sobrepresiones del curso de agua.
La imagen N° 03, muestra el avance actual de la construcción de la nueva estructura de bocatoma que
servirá para la irrigación Huayrapongo, en cual se encuentra en la etapa de las excavaciones de lo que
vendrá a ser los muros de encauzamiento y parte de la cimentación del barraje; así mismo se puede
apreciar que se presenta un suelo arcilloso con una delgada capa de lecho aluvial, el cual podría traer
problemas con el pasar de los años a la estructura.
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Figura N° 03: Excavaciones para muros de encauzamiento
Un punto muy aparte encontrado en el lugar es el viaducto “La Unión” de 43 m de luz, contemplado fuera
de la concepción del típico puente viga para luces de mediano tamaño, es así que este consta de un
sistema de 07 arcos tipo ARMCO cubiertos con concreto simple y armado, y con un núcleo de material
seleccionado.
Como se puede apreciar en las imágenes el Viaducto aguas abajo consta de pequeños disipadores de
energía incrustados en el concreto de piedra de canto rodado y por una distancia promedio de 50 m, el
cual disminuye la velocidad de las aguas y hace un control del proceso de sedimentación, hasta volverlo a
dejar a su cause natural en el río; caso contrario sucede aguas arriba en donde se tuvo un especial cuidado
en los muros de encauzamiento, dándoles una respectiva inclinación a los taludes del muro, con un
emboquillado de canto rodado de grandes dimensiones y con vigas de amarre de concreto armado,
cimentados a 1.50 m de la parte mas baja del lecho del río que sirven para darle estabilidad al muro y
también como separador o como juntas de dilatación.
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Figura N° 04: Vista de la sección en arco que presenta el viaducto “La Unión”, además de las rocas
incrustadas en la base de la salida de las aguas, que sirven como pequeños disipadores de energía.
Figura N° 05: Vista aguas arriba del Viaducto “La Unión”, se puede apreciar los muros de encauzamiento con
taludes inclinados y la zona de transición de entrada de aguas.
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Las pendientes trabajadas para este tipo de obras contemplan un rango de hasta un máximo de 3%,
además de que a la entrada a las secciones Tipo ARMCO se tuvo que hacer una transición de entrada a
60° con respecto a la vertical dándole así un mejor comportamiento hidráulico al flujo de agua. Cabe
señalar que en los 2 años de funcionamiento del Viaducto no se ha tenido un máximo comportamiento
hidráulico para el diseño de 3 m de tirante de agua para el cual fue diseñado, habiendo solo llegado a 1.00
m en épocas de máximas avenidas, ni tampoco se ha producido atascamientos en las entradas por la
presencia de basura y otras malezas.
Caminando unos 500 m. aguas arriba del Viaducto “La Unión” se puede encontrar con la presencia de
otro barraje el cual sirve como canal de regadío para un sector de Baños del Inca, inaugurado en el año
2005, el cual tiene un buen funcionamiento hidráulico, pero que sin embargo por idiosincrasia de los
usuarios este se ha visto afectado en la parte de donde termina el colchón de amortiguamiento por la
presencia de grandes rocas, colocadas por los usuarios del canal de regadío, aduciendo que así evitarían el
vuelco y la socavación de la estructura, cosa que en la vida real se ha demostrado que no es cierto, ya que
si uno interrumpe el correcto curso de las aguas en la salida del colchón de amortiguamiento, estará
generando un pequeño encauzamiento que puede traer problemas con los muros de encauzamiento en
casos de máximas avenidas por la acumulación de grandes bloques de sedimentos y de piedras.
Figura N° 06: Presencia de grandes rocas que impiden el correcto funcionamiento hidráulico de la bocatoma en
máximas avenidas.
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Figura N° 07: Mampostería de canto rodado en barraje para darle un mejor comportamiento hidráulico a la
estructura, además de servir como disipadores de energía.
Por otro lado una gran característica de los ríos ubicados en la sierra norte de nuestro país es la agreste
pendiente de su cauce, los cuales causan erosión a lo largo de un tramo de su recorrido aguas abajo,
pero que sin embargo la naturaleza nos ha enseñado la forma de disminuir la erosión ya sea porque la
misma acarrea grandes bloques de piedras, el cual le da cierta defensa contra los procesos erosivos.
Pero sin embargo, tenemos que muchas veces no se cuenta con estos medios naturales, y en los cuales
es necesario ubicar estructuras hidráulicas que nos ayuden a disminuir los procesos erosivos. Es así
que muchas veces se piensa en la ubicación de disipadores de energía ya sea de cortina tipo vertedero,
aliviadero, Bureau of Reclamation, etc.
Así tenemos que luego de recorrer unos 800 m. aguas arriba de la última bocatoma mencionada
anteriormente, podemos encontrar una serie de disipadores de energía del tipo aliviadero (Tal como se
muestra en las Figuras N° 08 y N° 09), el cual amortigua la energía que provoca la gran velocidad del
flujo al generar un resalto hidráulico, el cual es muy efectivo en la disipación de energía y convierte el
flujo supercrítico en subcrítico, devolviéndolo a la naturaleza con una velocidad moderada, debido a
la forma de ubicación de cada disipador de energía, los cuales están ubicados de manera estratégica
intercaladamente uno a continuación del otro, y en un promedio de 5 a 6 disipadores por fila.
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Figura N° 08: Disipadores de energía del tipo resalto hidráulico.
Figura N° 09. Ubicación intercalada de los disipadores de energía con respecto a la sección del río.
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Como parte final de la visita de campo se complemento la revisión de todas la estructuras hidráulicas
del tipo de tomas de agua, puentes y de disipadores de energía con la visita de una vieja captación
ubicada aguas arriba de un puente colgante que comunica directamente con Otuzco, dicha captación
presenta un deterioro alto causado por la mala ubicación de sus muros de encauzamiento con respecto
a una cimentación óptima, ya que presentan un cierto grado de fisuras por punzonamiento y por
volteo, además de la existencia de muchos escombros, llámense residuos sólidos, escombros, rocas
grandes, etc.
Todo lo mencionado anteriormente, se acrecienta ala existencia de maleza alrededor de la estructura
vertedora, el cual presenta un alto deterioro y que no garantiza la captación del caudal de diseño para
la cual fue prevista.
Así es como culmino la visita de campo a las estructuras hidráulicas presentes en el cauce del río
Chonta, el cual nos hace un gran llamado al uso de nuevas tecnologías, corrección de errores ya
cometidos, estudios mas profundos en mecánica de suelos, mejores estudios hidrológicos, todo ello
complementados acertadamente con el correcto control de sedimentos, así como del movimiento de
grandes rocas que causado ya sea por la idiosincrasia de los pobladores de la zona o por los eventos
extremos que se producen en ciertas épocas del año.
Figura N° 10: Rejillas de entrada a vertedero de captación con maleza a sus alrededores, no garantizan la
captación del caudal de diseño óptimo.
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
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o La Construcción de la Bocatoma del canal de riego Huayrapongo presenta un bajo costo para
su construcción
o El mejoramiento del sistema de riego es de vital importancia, toda vez que permitirá el uso
racional del recurso agua - suelo, lográndose de ésta manera el desarrollo de las diferentes
zonas inmersas en el proyecto.
o Es de suma importancia que los diseños de estructuras de captación, presenten una mejor
concepción de diseño, desde los estudios hidrológicos, hasta mejores estudios de suelos que
garanticen una buena disposición de la cimentación.
o Por otro lado también es necesario que se implementen unos buenos estudios de niveles de
socavación en las estructuras de captación, que garanticen que no se produzca fallas por
volteo en la estructura.
o Para el caso de la construcción de puentes, se debe implementar nuevas técnicas innovadoras
con el fin tener mejores diseños que nos ayuden a bajar costos de producción, construcción,
etc. Todo ello complementando con un correcto estudio de máximas avenidas y estructurales
que garanticen el óptimo funcionamiento hidráulico y estructural de un puente.
o Finalmente se debe hacer énfasis en incentivar las prácticas de campo y/o visitas de campo
que ayudan al estudiante de Ingeniería Civil a tener una visión mas clara sobre las
estructuras que le tocará diseñar en su vida profesional, considerando mejores
cuantificaciones de diseño, mejores e innovadoras técnicas constructivas, optimización de
tiempos, etc.
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