Proyecto: “Mejoramiento y ampliación del servicio de transitabilidad urbana en la Localidad de Toma del Municipalidad Distrital de Tinco

Distrito de Tinco de la Provincia de Carhuaz del Departamento de Ancash” Expediente Técnico - 2019

IMPACTO AMBIENTAL
PROYECTO:
“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE TRNSITABILIDAD URBANA EN
LA LOCALIDAD DE TOMA, DEL DISTRITO DE TINCO, DE LA PROVINCIA DE CARHUAZ
DEL DEPARTAMENTO DE ANCASH”

INFORME DE IMPACTO AMBIENTAL

Todo proceso constructivo, Mejoramiento y/o Rehabilitación origina alteraciones en el
medio donde se lleva a cabo la ejecución del proyecto; por lo que es necesario tener
en cuenta la intensidad de los impactos que pueden causar en el medio biótico; en
consecuencia, es necesario considerar las medidas de prevención, a fin de reducir su
efecto en dos etapas bien definidas; siendo el primero durante la ejecución de los
trabajos que origina cierta alteración en el hábitat de los animales y la vegetación, el
segundo se identifica al término de la ejecución, donde predominan los aspectos
positivos.

En el presente informe, se trata de determinar tanto los aspectos negativos y positivos,

durante el período de ejecución y la puesta en servicio, con la finalidad de realizar un
adecuado manejo y gestión del entorno ambiental, por el cual se elevará el presente
informe con el fin de dar cumplimiento a los objetivos de protección ambiental.

OBJETIVOS

Los objetivos a considerar para un adecuado manejo del medio ambiente que se verá
afectado durante el desarrollo del Proyecto, lo cual implicará identificar y predecir los
impactos que afectarán los diferentes componentes ambientales. Igualmente se deben
de adoptar las medidas de mitigación y acciones que puedan reducir al mínimo los
impactos negativos, para el cual el Municipio coordinará con los pobladores aledaños
y usuarios del pavimento.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

PROBLEMÁTICA AMBIENTAL

La ejecución de las diferentes actividades para la pavimentación de la Avenida

Central, ocasionarán ciertas alteraciones ambientales y moderadas, en algunos casos
no significativas, que se evitarán con medidas simples de mitigación, para no afectar
los recursos físicos, biológicos, socio – económicos y culturales en el ámbito donde se
localiza la Obra.

Los principales problemas ambientales en la pavimentación están relacionada con:

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EXPLOTACIÓN DE CANTERAS Y ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE A

BOTADEROS

La explotación de canteras en laderas, generalmente provocan zonas inestables;

principalmente, por la ejecución de cortes altos en taludes inestables, provocando
derrumbes y deslizamientos en su mayoría ocurren una vez concluidas las obras.

Respecto a la explotación de canteras en los cursos de agua tales como ríos y

quebradas, existen riegos de afectar el equilibrio de ecosistemas hidrobiológicos que
allí se localizan, siendo la remoción del lecho del cauce la principal causa de estos
efectos adversos, así como provocan la variación del cauce del río, originando
inundaciones y Huaycos.

Por otro lado, es de suma importancia que el material del proceso constructivo sea
dispuesto convenientemente “en botaderos”, cuya ubicación no debe ocupar áreas
inestables de interés humano y/o biológico.

La cantera de donde se extraerán los agregados para concreto, provienen del río
Santa, ubicados a 1.00 Km de la Obra Proyectada. Los materiales serán
seleccionados a fin de evitar la contaminación con material arcilloso y/o orgánico, los
cuales son dañinos para la fabricación de concreto.

CAMPAMENTOS Y PATIO DE MAQUINARIAS

La instalación de campamentos genera problemas ambientales, relacionados

básicamente con la disposición de residuos sólidos domésticos, aguas servidas y
excretas; además por costumbres inadecuadas del personal foráneo que hace mal uso
de los servicios.

Estos problemas si no son resueltos adecuadamente, representan un riesgo para la

salud de la población local, e incluso para los mismos trabajadores de la obra, debido
a la proliferación de vectores infecciosos. Así mismos pueden contaminarse fuentes de
aguas superficiales y subterránea por el vertimiento y disposición de los residuos
domésticos, que se producen en los campamentos y por los vertidos accidentales al
suelo tales como los combustibles y lubricantes.

En la construcción de esta Obra, no será necesaria la construcción de campamentos,

puesto que la obra se encuentra muy cercana al Distrito Capital, por lo que los
trabajadores estarán en constante movimiento, y así evitar los efectos negativos que
éstos pueden provocar. Así mismo los patios de Máquinas no será necesaria su
construcción, pues el traslado de éstos será a medida que sea necesaria su presencia
y participación en la ejecución en cada una de las partidas, los cuales se estacionarán
en zonas donde no existe vegetación alguna como son zonas abandonas por el río
Santa.

DEFINICIONES DE ASPECTOS AMBIENTALES

GENERALIDADES

El sistema de drenaje es una de las partes más importante del diseño, por la finalidad
que cumple para la preservación de la vida útil del pavimento.
Entre los objetivos básicos más importantes tenemos:

Sistemas de drenaje y Alcantarillas:

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a.- Proyectar sistemas de drenajes a fin de captar el escurrimiento de aguas

superficiales y conducir hacia obras de alcantarillas, y proteger la superficie de
rodadura de la vía.
c.- Prevenir los posibles problemas ambientales que pueden ocurrir en el sector
del trabajo donde se ejecute la Obra.
d.- Reducir al mínimo los cambios al patrón de drenaje natural.
e.- Reducir al mínimo la velocidad del agua y la distancia que el agua tiene que
recorrer.
f.- Drenar el agua subterráneo que se encuentra, cuando sea necesario

Los sistemas de drenaje para Obras viales para el presente caso, generalmente está
conformado por las siguientes estructuras:

BOMBEO Y PERALTE.

El bombeo es la inclinación transversal de la superficie de rodadura, a ambos

lados del eje del camino, que permite que el agua corra hacia los laterales y sean
captados por las rejillas de la alcantarilla.

Con el fin de contrarrestar la acción de la fuerza centrífuga, todas las curvas

horizontales deben ser peraltadas, es decir que el pavimento debe tener una
inclinación hacia adentro o hacia fuera, según sea el caso.

- Todo el pavimento debe estar dotadas de bombeo o peralte para poder

facilitar la evacuación de las aguas.
- Usar peraltes hacia las cunetas para colectar el agua y evacuar por medio
de las alcantarillas proyectadas y/o otras estructuras de drenaje.

MANEJO DE CANTERAS.

- Las canteras serán seleccionadas previa análisis de alternativas, y su

explotación, será en función de calidad que presente ésta.
- La cubierta vegetal removida de una zona de préstamo, debe ser
almacenada para ser utilizada posteriormente en las restauraciones futuras.
- Respecto a la fuente de materiales de origen aluvial (los ríos), la
explotación del material se recomienda realizar fuera de los cursos de agua
y sobre las aguas del lecho, ya que la movilización de la maquinaria genera
una fuerte remoción de material con el consecuente aumento de turbiedad
del agua, afectando la vida acuática.
- En caso que el material de explotación sea seca y existe la posibilidad de
emisión de material particulado durante la extracción del material, será
conveniente humedecer antes de iniciar con los trabajos.

TRANSPORTE DE MATERIAL DE CANTERA A OBRA

- Durante el transporte de materiales de la cantera a obra pueden producirse

emisiones de material particulado (polvo), afectando a la población local y/o
vida silvestre. Al respecto, esta emisión de polvo puede minimizarse,
humedeciendo periódicamente los caminos temporales, así como
humedeciendo la superficie de materiales transportados y cubriéndolos con
toldo húmedo.

RESTAURACIÓN DE CANTERAS.

Una vez terminados los rellenos y/o conformación de terraplenes de la construcción de

camino, se iniciará el proceso de reacondicionamiento o restauración de las canteras,
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en el que se incluye la readecuación de la superficie de acuerdo al relieve del entorno

y la revegetación del mismo, con plantas de la zona, evitando los desmoronamientos y
procurando su estabilización.

 Respecto a las fuentes de materiales de origen aluvial (los ríos) y a las

ubicadas adyacentes a los ríos, además de la readecuación de la superficie, se
deberá prestar especial atención a la protección de las márgenes de los ríos,
ya que son fundamentales para evitar desbordamientos en épocas de grandes
avenidas.

NORMAS SANITARIAS.

- Los campamentos deberán estar provistos de los servicios básicos de

saneamiento. En caso de no existir Servicios Higiénicos para la disposición
de excretas, se podrán construir silos artesanales en lugares seleccionados
que no afecten a los cuerpos de agua. Al final de la rehabilitación, los silos
serán convenientemente sellados.
- Deberán contar con equipos de extinción de incendios y material de
primeros auxilios médicos, a fin de atender urgencias de salud del personal
de obra.
- El agua para el consumo humano deberá ser potabilizada, utilizando
técnicas de tratamiento como la cloración mediante pastillas.

PATIO DE MAQUINARIAS.
Para la ejecución de la Obra no es necesario la construcción de patio de maquinarias,
sin embargo, en caso que lo requiera el Contratista bajo su costo podrá instalarlo y
efectuar las siguientes acciones:

- Se instalarán en los talleres y patios de maquinarias, sistemas de manejo y

disposición de grasas y aceites; así mismo, los residuos de aceites y
lubricantes se deberán retener en recipientes herméticos y disponerse en
sitios adecuados de almacenamiento con miras a su posterior eliminación a
un botadero adecuado.
- El abastecimiento de combustible y mantenimiento de maquinaria y equipo
incluyendo el lavado de vehículos, se efectuarán de forma tal que eviten el
derrame de hidrocarburos, u otras sustancias contaminantes a ríos,
quebradas, arroyos o al suelo.
- Una vez retirada la maquinaria de la obra por conclusión de trabajos, se
procederá al reacondicionamiento de las áreas ocupadas por el patio de
maquinarias; en el que se incluyen la remoción y eliminación de los suelos
contaminados con residuos de combustibles y lubricantes, así como la
correspondiente revegetación.

A. RESUMEN DE LOS IMPACTOS POSITIVOS DE MAYOR INCIDENCIA:

o Mejoramiento temporal de la calidad de vida, con el ingreso de recursos

económicos para el personal que participa en la ejecución del proyecto.
o Mejoramiento del flujo de tránsito vehicular y peatonal por la vía
pavimentada.
o Mejoramiento del ornato público, por el cambio escénico de la Avenida
Central y del Distrito.
o Facilitar el acceso de tránsito liviano y pesado para el transporte de
carga en mejores condiciones de transitabilidad.

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o Vía de ingreso al distrito de Tinco y demás pueblos ubicados en el

interior del micro cuenca.

B. RESUMEN DE LOS IMPACTOS NEGATIVOS DE MAYOR INCIDENCIA:

o Riesgos de accidentes durante la ejecución de actividades.

o Perturbación a la población con ruidos, efecto temporal por la operación
de maquinaria pesada y liviana.
o Emisión de polvo durante el transporte de material de cantera a obra,
afectando a la población local y vida silvestre. Así mismo durante los
trabajos de voladura
o Interrupción de paso peatonal y vehicular durante la ejecución de la
Obra.

MEDIDAS DE MITIGACIÓN

o Ante el riesgo de accidentes, las medidas serán dirigidas en el sentido

de implementar una buena señalización durante la ejecución de la obra,
relacionada a la ubicación de zonas de trabajo.
o Emplear maquinarias en buen estado de funcionamiento y con
silenciadores para evitar la emisión de ruidos que perturben la tranquilada de la
población.
o Con respecto al movimiento de tierras, se deberán efectuar riegos
constantes, a fin de atenuar al mínimo el levantamiento de polvo que pudiera
afectar el entorno donde se efectué la obra.
o Adoptar medidas adecuadas de señalización referidas a los accesos
para el tránsito peatonal.
o En cuanto a la utilización de canteras, deberán implementar un
programa de restauración de las mismas, en caso de que posteriormente ya no
sean utilizadas para fines similares, siempre y cuando sea responsabilidad
exclusivamente del usuario.

CONCLUSIONES

o El presente proyecto, tiene un impacto positivo en el medio ambiente, a

partir de la puesta en servicio de la obra; sin embargo, los aspectos negativos
que podrán presentarse, básicamente referidos a los accidentes e interrupción
del tránsito peatonal y vehicular, pueden ser menguados con una buena
señalización como medida preventiva y una permanente educación a los
pobladores a través de los medios masivos de comunicación social de las
autoridades locales y organismos populares; así como conductores, como
medida activa.
o Los principales impactos positivos, derivados de la pavimentación de
las calles ypasaje de la localidad de Toma están dirigidos a mejorar el ornato
público del distrito, evitar la contaminación del aire por suspensión de partículas
con el tránsito de vehículos por una vía de tierra.
o Durante el proceso constructivo, se presentarán una serie de impactos
negativos, los cuales deberán ser disminuidos, adoptando las medidas indicadas
en el presente informe u otras que el constructor considere conveniente adoptar
conforme se presente, las mismas que deberán ser registradas en los cuadernos
de obra y puestos en conocimiento de la Supervisión. Será conveniente que los
informes mensuales de obra, así como en el informe final, se consideren un

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párrafo referido a identificar nuevos impactos positivos o negativos y las

acciones correspondientes.

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