Tamaños fraccionarios:

Fraccionario YO ASI Aplicaciones

36 pulgadas 787 mm Monociclos, algunas bicicletas noved

32 pulgadas 686 mm Monociclos, algunas bicicletas noved

29 pulgadas 622 mm Este es un término comercial para neumáticos anchos

Inglés, holandés, chino, indio-Varilla de fren

635 mm
(también marcada F10, F25, 700 B
28 x 1 1/2
(F.13) Designación canadiense rar
622 mm
28 x 1 5/8 x
Designación del norte de Europa para el tamaño de
1 1/4

27 x cualquier
cosa excepto
630 mm Bicicletas de carretera antiguas 
"27 cinco" y
609 mm danés

27 x 1 1/2 609 mm Tamaño danés raro

26 x 1 (650 C) 571 mm Triatlón, contrarreloj, bicicletas de carretera pequeñas

26 x 1 1/4 Bicicletas deportivas y de clubes británicas m

597 mm
26 x 1 3/8
Schwinn " pesos ligeros "
(S-6)

26 x 1 3/8
590 mm La mayoría de los ingleses de 3 velocidades , grandes almacene
(EA3)

26 x 1 1/2 Bicicletas utilitarias francesas , en tándem

584 mm
(650B) unas pocas bicicletas de montaña Raleigh (EE. U

26 x 1 3/4
Cruceros "medianos" de Schwin
(S-7)
571 mm
26 x 1, 1 1/8 Ruedas de alto rendimiento para ciclistas más pequeños, comun

24 x 1 520 mm Ruedas de alto rendimiento para ciclistas más pequ

 520 mm o
24 x 1 1/8 Advertencia emptor. 540 mm es común en si
540 mm!

24 x 1 1/4 Británico o juvenil Schwinn

547 mm
24 x 1 3/8
Pesas ligeras juveniles Schwinn
(S-5)

24 x 1 3/8 Juvenil británico, la mayoría de las sillas de ruedas; común en la

540 mm
(E-5) mujeres en Japón.

20 x 1 1/8
Pesas ligeras juveniles , BMX para ciclistas ligeros, algunas
20 x 1 1/4 451 mm
plegables
20 x 1 3/8

20 x 1 3/4 419 mm Schwinn juvenil

18 x 1 3/8 400 mm Juvenil británico

17 x 1 1/4 369 mm Serie de Alex Moulton AM

16 x 1 3/8 349 mm Mayor Moulton; Brompton y otras carpetas, frente

16 x 1 3/8 337 mm Neumático misterioso

16 x 1 3/8 335 mm Juvenil polaco

16 x 1 3/4 317 mm Schwinn Juvenile

12 1/2 x
203 mm Juvenil, scooters
cualquier cosa

10 x 2 152 mm Rueda para silla de ruedas

8 x 1 1/4 137 mm Rueda para silla de ruedas

Tradicionalmente, los tamaños fraccionarios están hechos para llantas de lados

rectos.
Los tamaños de alto rendimiento (520 mm, 571, 622 mm, etc.) se usan
preferiblemente con llantas con borde de gancho , que pueden mantener una
presión más alta y centrar los neumáticos de manera más confiable.
 Tamaños decimales:
Decimal YO ASI Aplicaciones

29 pulgadas Este es un término comercial para neumáticos anc

622 mm
Algunas compañías de neumáticos alemanas usan esta
28 x decimal
neumáticos de 622 mm ("700C"), ¡viola l

"27 cinco" (que significa Término de comercialización para neumáticos a

584 mm
27.5) mm. Algunas bicicletas de mo

La mayoría de las bicicletas de montaña , crucero

26 x 1.00 a 5.0 559 mm
designación de Schwinn era

26 x 1.25 (raro) Pesos ligeros muy antiguos de E

599 mm
26 x 1.375 Pesos ligeros muy antiguos de E

24 x 1.5-24 x 2.125 507 mm Bicicletas de montaña juveniles,

22 x 1.75, 22 x 2.125 457 mm Juvenil

20 x 1.5-20 x 2.125 406 mm La mayoría de BMX , juveniles, carpetas, traile

18 x 1.5 Bicicletas plegables Bird

355 mm
18 x 1.75-18 x 2.125 Juvenil

16 x 1.75-16 x 2.125 305 mm Juvenil, carpetas, trailers, algunos r

14 x 1.75-14 x 2.125 254 mm Juvenil

12 1/2 x cualquier cosa 203 mm Juvenil, scooters

Tamaños franceses:
En el sistema francés, el primer número es el diámetro exterior nominal en
mm, seguido de un código de letra para el ancho: "A" es estrecho, "D" es
ancho. Los códigos de letras ya no corresponden al ancho de la llanta, ya que
las llantas estrechas a menudo están hechas para tamaños de llantas que
originalmente tenían llantas anchas; por ejemplo, 700 C era originalmente un
tamaño ancho, pero ahora está disponible en anchos muy estrechos, con
diámetros exteriores reales tan pequeños como 660 mm.
 Tamaño
YO ASI Aplicaciones
francés

700 A 642 mm Obsoleto

700 B 635 mm Rod-freno roadsters

Bicicletas de carretera, híbridos, MTB de "29

700 C 622 mm
(28 x 1 1/2 F.13 Canadá)

650 A 590 mm Versión francesa de 26 x 1 3/8; Bicicletas italianas de alto rendimie

Bicicletas utilitarias francesas, tándems y bicicletas de turismo co

650 B 584 mm montaña más antiguas de Raleigh y Schwinn. También se llama 27
sobre este tamaño.

Tamaño extraño anteriormente usado en algunos modelos GT. El ne

700 D 583 mm
suficientemente cerca, tal vez con cinta de lla

650 C 571 mm Triatlón, contrarreloj, bicicletas de carretera de alto rendimiento

600 A 540 mm Bicicletas de carretera juveniles europeas, la mayoría d

550 A 490 mm Bicicletas de carretera juveniles europ

500 A 440 mm Juvenil europeo, plegable

450 A 390 mm Juvenil europeo

400 A 340 mm Juvenil europeo

Referencia cruzada ISO:

Diámetro del asiento del talón ISO Designaciones Tradicionales

787 mm 36 pulgadas

686 mm 32 pulgadas
635 mm 28 x 1 1/2, 700 B

27 x cualquier cosa excepto "27 cinco" y

630 mm
609 mm

700 C, 28 x (dos fracciones), 29 pulgadas,

622 mm
28 x 1 1/2 F.13 Canadá

609 mm Tamaño danés raro, 27 x 1 1/2

26 x 1.25, x 1.375 - tamaño antiguo de

599 mm
EE. UU.

597 mm 26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6)

590 mm 26 x 1 3/8 (EA3), 650 A

584 mm 650B, 26 x 1 1/2, "27 cinco"

583 mm 700 D - tamaño extraño hecho por GT

571 mm 26 x 1, 26 x 1 3/4, 650 C

26 x 1.00- x 2.125, también neumáticos

559 mm
fatbike de hasta 5 pulgadas de ancho

547 mm 24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5)

541 mm 600 A

540 mm 24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5),

520 mm 24 x 1, 24 x 1 1/8

507 mm 24 x 1.5- x 2.125

501 mm Británico, 22 x 1 3/8, 22 x 1.00

490 mm 550 A

Juvenil holandés 22 x 1 1/8 NL,

489 mm
22 x 1 3/8 NL

484 mm 550 B
 457 mm 22 x 1.75; x 2.125

451 mm 20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8

440 mm 500 A

438 mm Juvenil holandés, 20 x 1 3/8 NL

428 mm Sueco, 20 x 2

419 mm 20 x 1 3/4

406 mm 20 x 1.5- x 2.125

390 mm 450 A

369 mm 17 x 1 1/4

355 mm 18 x 1.5- x 2.125

349 mm 16 x 1 3/8

340 mm 400 A

337 mm 16 x 1 3/8

317 mm 16 x 1 3/4

305 mm 16 x 1.75- x 2.125

288 mm 350 A

254 mm 14 x 1.75

203 mm 12 1/2 X cualquier cosa.

152 mm 10 x 2

137 mm 8 x 1 1/4

La mayoría de esta información fue compilada por John Allen para el

Manual de Sutherland para mecánicos de bicicletas , la biblia de la
tecnología de bicicletas. La  sexta edición de  Sutherland tiene una versión
más detallada y detallada de este cuadro.
 ¿Tienes una llanta sin marcar pero sin
neumáticos? Haga clic aquí para saber cómo medir el
tamaño de la llanta.

Consideraciones de ancho
Aunque puede usar prácticamente cualquier combinación de llanta / llanta que
comparta el mismo diámetro del talón del talón, como ya se señaló, no es
aconsejable usar tamaños muy dispares.

Si usa una llanta muy estrecha en una llanta ancha, corre el riesgo de pellizcar
las llantas y dañar la llanta debido a los peligros del camino.

Si usa una llanta muy ancha en una llanta estrecha, corre el riesgo de fallar en
la pared lateral o en la llanta. Esta combinación provoca un manejo muy
descuidado a bajas velocidades. Desafortunadamente, la moda actual de la
bicicleta de montaña empuja el borde de esto. En aras del ahorro de peso, la
mayoría de las bicicletas de montaña actuales tienen llantas excesivamente
estrechas. Tales llantas estrechas funcionan muy mal con llantas anchas, a
menos que las llantas estén demasiado infladas ... pero eso frustra el propósito
de las llantas anchas y ejerce una tensión indebida en las paredes laterales de
la llanta.

El fenómeno "fatbike" ha llevado a la disponibilidad de neumáticos y llantas

muy anchas. Estos solo deben usarse juntos.

Georg Boeger ha proporcionado amablemente un cuadro que muestra las

combinaciones de ancho recomendadas:

¿Qué neumático se ajusta con seguridad en qué llanta?

[todas las dimensiones en milímetros]

Ancho del neumático

Ancho de
18
llanta 20 23 25 28 32 35 37 40 44 47 50 54 57
años
(interior)

13 X X X X                    
 15     X X X X                

17       X X X X X            

19         X X X X X X        

21             X X X X X X    

23                 X X X X    

25                   X X X X X

Nota: este cuadro puede tener un poco de precaución. Muchos ciclistas

exceden los anchos recomendados sin problema.

Sistema de medición global de Wilderness Trail Bikes

Desde el sitio web de WTB :

Sistema de medición global GMS El estándar actual de

la industria para especificar el tamaño real inflado de un neumático de
bicicleta no tiene en cuenta la variación sutil en el tamaño de la banda de
rodadura y la carcasa. Para abordar este problema y proporcionarle más
información para comparar neumáticos, WTB ha introducido el Sistema de
medición global (GMS) para la medición de neumáticos.

El GMS utiliza un sistema de dos números: el primer número es el ancho de la

carcasa y el segundo número es el ancho de la banda de rodadura, ambos en
milímetros. Estas medidas se toman en una llanta de 20 mm de ancho en el
punto de captura del talón, con un neumático inflado a 60 psi y mantenido
durante 24 horas.

Además de poder dimensionar con precisión un neumático, conocer el tamaño

real de la carcasa y el ancho de la banda de rodadura proporciona una
indicación del volumen de aire, las características de la banda de rodadura y el
área de contacto de la banda de rodadura; todo lo cual le brinda una idea más
concisa de las características de manejo que puede esperar de cada uno de los
neumáticos de WTB.

Los importantes datos

que tiene el neumático
de la bici
por Claudio Olivares Medina25 Julio, 2012Sin Clasificar

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Conocer la medida y la presión de aire adecuada nos ayuda de los neumáticos de la bici nos ayuda a
saber que repuesto necesitamos cuando llegue la hora de cambiarlos y a tener un mejor rodado en el
asfalto cuando nos movemos. Ruedas demasiado blandas provocarán que el pedaleo se sienta pesado
debido al aumento de roce. También es más fácil que objetos puntudos se inserten provocando el
“pinchazo”. Demasiada presión hará que se desmonten, reventando la cámara.
Estos datos no siempre se conocen con claridad, aunque tampoco es pecado que no lo sepas, pero sin
duda es información que te ayudará en una de las tareas más cotidianas y básicas en lo que respecta a
la mantención y el cuidado de nuestra bici: Inflar las ruedas.

Si te fijas bien, al costado de los neumáticos vienen una serie de textos escritos en relieve, por lo
general corresponden a la marca del neumático, la medida de la circunferencia o “aro” y el ancho del
neumático (expresadas en milímetros o pulgadas) y el rango de presión de aire adecuado, con su
mínimo y máximo. Las unidades de presión vienen en PSI o BAR y cualquier bombín con
manómetro traerá indicadores para ambos sistemas.

Por ejemplo: “26×1.5 45-60” PSI, indica que es una rueda aro 26 (pulgadas) con un ancho de 1.5
(pulgadas) y la presión de aire recomendada es de 45 a 60 PSI. “700×23 Min 100PSI – Max
145PSI”, indica que es un neumático de 700mm (o aro 28) con un ancho de 23mm que debe ser
inflado entre los 100 y los 145 PSI.
Por nuestro lado sólo queda inflar hasta quedar ubicados en algún punto de ese rango. Con esto
tendremos un rodado más suave y sacaremos el mejor partido a las características de nuestros
neumáticos. Tan simple como eso.
En mi experiencia me ha resultado mucho más cómodo tener un bombín “de pie” en casa, mucho
mejor que las bombas de bencina, cuyas fuentes de aire no siempre dejan las ruedas con la presión
requerida, esto porque los autos trabajan con una presión de aire mucho menor que las bicis en sus
ruedas.
Ah, y un buen consejo que leí en el libro Bike Snob, mantén alineada la válvula con esta
información, así te evitas dar vueltas el neumático para dar con ella. Sólo busca la válvula y ya.