ELEMENTOS DE MAQUINAS

INTRODUCCION

Una máquina está compuesta por una serie de elementos más simples que la

constituyen, pudiendo definir como elementos de máquinas todas aquellas
piezas o elementos más sencillos que correctamente ensamblados constituyen
una máquina completa y en funcionamiento.

Estos elementos de máquinas, no tienen que ser necesariamente sencillos,

pero sin ser reconocibles como elemento individual, fuera de la máquina de la
que forma parte, o de las máquinas de las que puede formar parte.

MARCO TEORICO

Tipos de elementos para maquinas

Según la tecnología a la que cada uno de estos elementos puede formar parte,
podemos distinguir:

Mecánicos

Mecánicos: son las piezas de metal o de otros materiales que constituyen los
elementos de la máquina, podemos diferenciar:

Elementos mecánicos constitutivos: son los elementos que forman la estructura

y forma de la maquina:

 Bancada
 Bastidor
  Soportes
 Carros móviles

Elementos de unión: son los que unen los distintos elementos de la maquina:

Elementos de unión fija: dan lugar a una unión que una vez realizada no puede
ser desecha:

 Remache
 Soldadura
Elementos de unión desmontable: dan lugar a uniones que pueden
ser desmontadas en un momento dado:

 Tornillo
 Tuerca
 Arandela
 Tornillo pasante o bulón
 Chaveta

Elementos de transmisión: son los que trasmiten el movimiento y lo regulan o

modifican según el caso:

 Árboles de transmisión
 Engranaje
 Husillo

Cadenas y correas de transmisión

Elementos de pivotar y rodadura: son los elementos que permiten el giro

deslizamiento o pivotaje de los elementos móviles, sin demasiado desgaste ni
producción de calor.

 Cojinete
 Rodamiento 
 Resbaladera
 Quicionera
Neumáticos

Los elementos de Neumática que forman parte de las maquinas son los que
funcionan o hacen funcionar o regulan por aire comprimido:

 Válvulas
 Cilindros neumáticos
 Turbinas neumáticas

Hidráulicos

Los elementos de Hidráulica en máquinas son los que funcionan hacen

funcionar o regulas la circulación de un líquido, normalmente aceite hidráulico.

 Válvulas hidráulicas
 Cilindro hidráulico

Eléctricos

Eléctricos: son los elementos que se basan en la tecnología eléctrica, y que

podríamos dividir:

 Generadores de movimiento: son los que alimentándose por una

corriente eléctrica dan lugar a un movimiento mecánico:

Motores: que dan lugar a un movimiento giratorio

Solenoides: que dan lugar a un movimiento lineal, de longitud limitada.

De control y maniobra: que permiten la regulación de otros elementos

eléctricos:
  Pulsador
 Interruptor
 Conmutador
 Relé
 Contactor

ELEMENTOS DE UNIÓN FIJAS

Las uniones fijas son aquellas uniones cuyos elementos de unión son imposibles de
separar sin producir algún desperfecto o rotura en alguno de ellos.

Las uniones fijas más comunes hoy en día son las uniones fijas soldadas, las
remachadas y por roblones, por ajuste a presión y mediante adhesivos.

REMACHES

El remache, como elemento de fijación, consiste en un tubo cilíndrico (el

vástago) con una cabeza en un extremo y que al deformar el extremo opuesto,
mediante presión o un golpe, se obtiene otra cabeza que ejerce presión sobre
la cara opuesta de la fijación, en consecuencia los elementos implicados en
esta unión quedan unidos con una presión que dependerá de la presión
aplicada por el propio remache y las propiedades del material. A este proceso
se le conoce como remachado o roblonado.

Los remaches acostumbran a ser de metal, acero de bajo contenido en

carbono, o de aluminio por ser más dúctiles. Un ejemplo de uso que se me
pasa ahora mismo por la cabeza es la fijación de la matrícula en los
automóviles.
SOLDADURA

La soldadura es un proceso de unión entre metales por acción del calor

existiendo el material de las piezas y el material que por dicha calor se funde y
une las piezas. Al material que se funde para unir la piezas se le conoce como
material de aportación.

Existen dos tipos de soldaduras:

 Heterogénea: El material de aportación es diferente al de las piezas con

las que se conformará la estructura.
 Homogénea: No existe diferencia entre las propiedades del material de
la pieza a soldar y el material que se funde. En este tipo de soldaduras se
pueden distinguir además las soldaduras autógenas, que son aquellas en
las que no se aporta material, es decir, que la misma pieza es la que se
funde para la consecución de la unión.

ELEMENTOS DE UNIÓN DESMONTABLE

Las uniones desmontables se utilizan en caso que se pretenda separar los

elementos “conectados” de forma manual o con cierta facilidad una vez
montada la estructura. Las uniones desmontables más típicas en el
mecanizado de sistemas electrónicos son las uniones mediante elementos
roscados, el uso de pasadores y las guías. Como no pretendo olvidar a nadie
comentar que también forman parte de este grupo los ejes estriados, los
botones, los corchetes, los muelles y el velcro

ROSCAS
Se denomina rosca a cualquier elemento mecánico que dispone de un canal en
forma de hélice continúa construido sobre un cilindro. Según la posición de la
hélice podemos distinguir entre:

 Tornillo: La hélice es exterior, sobre un cilindro.

 Tuerca: La hélice es interior, sobre un taladro.

Podremos considerarlo como un prisma que se arrolla sobre un núcleo.

Dependiendo de cómo gire la hélice podemos encontrar tornillos que aprietan
al girar a derecha o hacía la izquierda.
Según el número de hélices pueden ser de una, dos, tres o más entradas.
Las roscas las podemos clasificar según:

 Se arrolle el filete 

 El número de entradas

 La forma del filete (Triangular, Redonda, trapecial, cuadrada).

TIPOS DE TORNILLOS

 Pernos: Son tornillos de forma cilíndrica a los que se puede acoplar a

una tuerca o un orificio roscado, tienen cabeza para poder apretar con
algún útil (destornillador, llave, etc)

 Espárragos: Son pernos que no tienen cabeza y están roscados en su

totalidad.

 Tirafondos: Son tornillos de forma troncónica que roscan directamente

sobre materiales generalmente blandos (madera, plásticos, etc)

Las cabezas de los tornillos pueden tener diferentes formas (hexagonal,

ranurada, estrella, allen, etc.).
CHAVETA

Las chavetas se emplean para hacer solidario el giro de dos piezas mecánicas,
pueden ser longitudinales y transversales. Las chavetas bloquean sobre las
caras superior e inferior por eso tienen forma de cuña. 
Una chaveta longitudinal es un prisma de sección generalmente rectangular
que se coloca entre una ranura o canal practicado en los elementos a bloquear.
Una chaveta transversal o cuña se coloca sobre un taladro que se realiza sobre
las piezas a bloquear.

Son piezas de forma exterior diversa, en cuya parte central llevan un taladro
roscado, dentro del cual se introduce un tornillo con igual tipo, diámetro y paso
de rosca. De esta forma, pueden constituir, junto con el correspondiente
tornillo, una unión desmontable de dos o más piezas entre sí.

ARANDELA

Una arandela es un disco delgado de plomo o cuero engrasado con un agujero,

por lo común, en el centro, utilizado para sentar tuercas y cabezas de tornillos.
Normalmente se utilizan para soportar una carga de apriete. Entre otros usos
pueden estar el de espaciador, de resorte, dispositivo indicador de precarga y
como dispositivo de seguro. También existen arandelas de estrella, con dientes
internos y externos.
Funciones de las arandelas

 Repartir de forma homogénea la fuerza de apriete en la superficie.

 Proteger las superficies de contacto contra ralladuras o daños

producidos por el tornillo o la tuerca en el montaje.

 Distribuir la fuerza de apriete a zonas diferentes de las zonas de la

cabeza del tornillo o tuercas (agujeros sobredimensionados).

 Evitar el recalcado de la cabeza del tornillo o la tuerca.

 Reducir el riesgo de que la unión atornillada se afloje, aumentando el

coeficiente de fricción sobre el tornillo o tuerca con elementos estriados
o dentados.

 Asegurar mediante arandelas elásticas, una posible perdida de

tensión del apriete por deformaciones.

 Compensar la falta de paralelismo.

 Hacer estanqueidad (arandelas de cobre, aluminio u otros materiales).

 Sujeción de cables en conexiones eléctricas, tomas de tierra, etc.

 Bloqueo físico de la tuerca o el tornillo (arandelas con lengüeta o

solapa).

TORNILLO PASANTE O BULÓN

Se trata de un tornillo que enrosca en una tuerca. Tal y como se observa en la

figura adjunta, las piezas a unir no van roscadas. Los diámetros de los agujeros
de las piezas son un poco más grandes que el diámetro del tornillo.
ELEMENTOS DE TRANSMISIÓN

El sistema de transmisión es el conjunto de elementos que tiene la misión de

hacer llegar el giro del motor hasta las ruedas motrices. Con este sistema
también se consigue variar la relación de transmisión entre el cigüeñal y las
ruedas. Esta relación se varía en función de las circunstancias del momento
(carga transportada y el trazado de la calzada). Según como intervenga la
relación de transmisión, el eje de salida de la caja de velocidades (eje
secundario), puede girar a las mismas revoluciones, a más o a menos que el
cigüeñal.

ARBOLES DE TRANSMISIÓN

En ingeniería mecánica se conoce como eje de transmisión a todo objeto

axisimétrico especialmente diseñado para transmitir potencia. Estos elementos
de máquinas constituyen una parte fundamental de las transmisiones
mecánicas y son ampliamente utilizados en una gran diversidad
de máquinas debido a su relativa simplicidad.

Un árbol de transmisión es un eje que transmite un esfuerzo motor y está

sometido a solicitaciones de torsión debido a la transmisión de un par de
fuerzas y puede estar sometido a otros tipos de solicitaciones mecánicas al
mismo tiempo

Transmisión por Engrane

La fricción no es suficiente para garantizar la ausencia de deslizamiento entre
las partes. Dotando a cada polea de un número de muescas determinado la
relación de vueltas queda controlada de forma absoluta porque solo habría
lugar a deslizamiento en caso de rotura de algún diente. Nos encontramos con
el principio del engranaje, que básicamente consta de dos engranes: La rueda
motora y el piñón receptor.

Transmisión por Husillo

La transmisión por husillo, llamada sinfín, se aplica cuando la relación de

velocidades entre motor y piñón es grande.

Transmisión con Correa

Las transmisiones por correa, en su forma más sencilla, consta de una cinta
colocada con tensión en dos poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la
cinta (correa) trasmite energía desde la polea motriz a la polea movida por
medio del rozamiento que surge entre la correa y las poleas. Durante la
transmisión del movimiento, en un régimen de velocidad uniforme, el momento
producido por las fuerzas de rozamiento en las poleas (en el contacto correa-
polea) será igual al momento motriz en el árbol conductor y al del momento
resistivo en el árbol conducido. Cuanto mayor sea el tensado, el ángulo de
contacto entre polea y correa, y el coeficiente de rozamiento, tanto mayor será
la carga que puede ser trasmitida por el accionamiento de correas y poleas.
Transmisión por Cadena

Este tipo de transmisiones trabajan de acuerdo con el principio de engranaje.

En las transmisiones por cadena que tienen el esquema de transmisión flexible
abierta, el lugar de las poleas lo ocupan ruedas dentadas, a las que se llama
ruedas de estrella o simplemente estrella y en vez de la cinta flexible tenemos
una cadena. Recibe el nombre de tren de engranes el conjunto de éstos que se
encuentran endentados entre sí, ya sea directamente o por medio de cadenas.
La siguiente ilustración nos muestra un ejemplo y cómo podemos observar, el
engrane "M" (motor) hace girar a los engranes "m" (movidos)notándose que en
cada paso se invierte el sentido de giro. En el caso de la transmisión por
cadena, el movimiento y la fuerza se transmiten a cierta distancia de los
engranes y se conserva el sentido de giro. Cuando rueda y piñón no pueden
estar juntos se puede utilizar una conexión entre ellos inspirada exactamente
en la misma idea que la transmisión por correa, pero manteniendo la pauta
deldentado. El sistema plato-cadena-piñón de la bicicleta es uno de los más
populares mecanismos de cadena. El nombre procede del primitivo conjunto
construido con una rueda dentada y una verdadera cadena de eslabones

MECANISMO

Los mecanismos son las máquinas simples en un conjunto, entrelazados y

unidos entre sí de diferentes maneras. Según los principios del álgebra lineal y
de la física, lo que da lugar al mecanismo es que se desarrollan esqueletos
vectoriales que forman sistemas de ecuaciones.
Clases de mecanismos

Algunos de los tipos de mecanismos más comunes son los siguientes:

 Mecanismos de transmisión circular: Son los que llevan a cabo el

movimiento por intermedio de un sistema de poleas con correa o por
ruedas de fricción. También pueden llevarse a cabo a través de un tren
de poleas con correas, de un tornillo sin fin, con engranajes o ruedas
dentadas (en sistemas de engranajes con cadenas o trenes de
engranaje).

La aplicación convencional de este mecanismo se personifica en los motores

de los vehículos de calle, en la caja de velocidades de estos mismos vehículos
o en maquinaria industrial, como la destinada a la impresión de periódicos.

 Mecanismos de transmisión lineal: Son aquellos que mueven en línea

recta, generando una relación entre la transmisión y la transformación de
fuerzas a través de una polea, ya sea fija o móvil.
Las palancas que lo accionan pueden ser de primer grado, de segundo
grado o de tercer grado, según en donde se base la fuerza de apoyo que
provoque la conversión. El de transmisión lineal es el mecanismo típico
de las cañas de pescar de hogar o de las carretillas destinadas a los
menesteres de la construcción.
 Mecanismos dirigentes y reguladores del movimiento: Son los
que desarrollan la dirección desde un trinquete y la regulación a través
del freno, ya sea a disco, a tambor o el freno de cinta. La aplicación
básica tiene lugar en los sistemas de freno de los vehículos.
 Mecanismos de transformación del movimiento circular en
rectilíneo: Son los que transforman el sentido de la transmisión circular
en lineal o recto, y su aplicación se explica perfectamente en el
funcionamiento del sistema piñón-cremallera, el del tornillo y la tuerca o
el conjunto de la manivela y el torno. Es un sistema complejo y de
avanzada, que con el tiempo fue ganando lugar en la aplicación
industrial y también hogareña.
UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN
PABLO” Carrera de Ingeniería Química

ELEMENTOS
DE
MAQUINAS

Docente: Msc. Herbas Andronico

Estudiante: Noemi Rosas Méndez
Fecha de realización: 15/05/18
Fecha de entrega: 16/05/18
Grupo: 4
Cochabamba - Bolivia