PROCESOS DE MANUFACTURA I –

NOMBRE Y APELLIDOS: Daniel Barreto PARALELO: AUT -Y

FECHA: 27/03/2020

TITULO DE LA PRENGUNTA (CASO): PALABRAS CLAVE:

MATERIALES METÁLICOS DEL AUTOMÓVIL Y SU  MATERIALES METÁLICOS

TRATAMIENTO  TRATAMIENTO

PREGUNTA GENERAL DE LA INVESTIGACIÓN OBJETIVO GENERAL

(PLANTEAR)
¿CUALES SON LOS MATERIALES METALICOS DEL DETALLAR CUALES SON LOS
AUTOMOVIL Y SU TRATAMIENTO? MATERIALES METALICOS DEL
AUTOMOVIL Y SU TRATAMIENTO

METODOLOGIA
La investigación explicativa se orienta a
establecer las causas que originan un
fenómeno determinado. Se trata de un
PREGUNTAS OBJETIVOS ESPECIFICOS tipo de investigación cuantitativa que
ESPECÍFICAS (PLANTEAR descubre el por qué y el para qué de un
EN FUNCIÓN OBJ. fenómeno.
ESPECÍFICOS) ACTIVIDAD INSTRUMENTOS ETAPAS
 Analizar los Describir el tipo Materiales metálicos y Etapa 1
distintos tipos de de materiales su tratamiento PDF
¿Qué tipo de materiales materiales que se usa en un
metálicos posee el metálicos y sus automóvil.
automóvil y cuáles son características
sus características?
Materiales metálicos y
Características Etapa 2
su tratamiento PDF
de los
materiales que
se usa en el
automóvil

¿Cuáles son los  Comprender los Etapa 3

tratamientos Analizar los Materiales metálicos y
tratamientos térmicos
térmicos más tratamientos su tratamiento PDF
más importantes que se
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realizan sobre el acero? importantes que se más
realizan sobre el importantes que
acero se realizan sobre
el acero.

¿Cuáles son las  Conocer las Materiales metálicos y

operaciones básicas que operaciones su tratamiento PDF
básicas que se Detallar las Etapa 4
se realizan sobre los
aplican sobre los operaciones
materiales metálicos?
materiales básicas para el
metálicos tratamiento
sobre los
materiales
mecánicos

ANTECEDENTES HIPOTESIS
¿Qué tipo de materiales, tratamientos y operaciones
posee el automóvil, y sus características?
Tan pronto como los primeros usuarios del automóvil se
mojaban cuando llovía y tenían frío en invierno, nació la
necesidad de envolver al automóvil con alguna cosa que
protegiera a los ocupantes. Así nacieron las primeras
carrocerías.

Al principio, el uso de madera y chapa estampada era

común en los distintos fabricantes de carrocerías, ya que
antiguamente no necesariamente los fabricantes de
automóviles fabricaban sus carrocerías, sino que existían
los llamados carroceros, verdaderos especialistas en
vestir a los automóviles.

Poco a poco fueron evolucionando las tecnologías y la

fabricación de carrocerías empezó a perfeccionarse con el
uso de nuevos materiales y diseños aerodinámicos para
aprovechar mejor el flujo de aire y ofrecer menos
resistencia al mismo.

Así nacieron las primeras carrocerías de aluminio pulido,

que hicieron famosos a los coches de carreras alemanes
de pre-guerra, a los que se apodaron Flechas de Plata
debido al aluminio pulido.

Aun así, en la fabricación comercial de vehículos el

aluminio era demasiado caro como para rentabilizarlo, así
que el uso de chapa de acero estampada se erigió como
la mejor solución al problema de materiales para las
carrocerías, aún en uso hoy en día. Pero el acero presenta
un problema: el peso. Y el peso redunda en mayores
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consumos y menores prestaciones. De este modo,
algunos atrevidos fabricantes y atrevidos carroceros
empezaron a trabajar con otros materiales distintos al
aluminio y al acero, como los derivados plásticos y
compuestos.[ CITATION rec14 \l 3082 ]

JUSTIFICACIÓN TEORICA

Materiales metálicos

En la actualidad se usan básicamente cuatro materiales que son: acero, hierro, cobre y aluminio.

Metales puros: tienen un solo elemento químico metálico

Aleaciones: es la mezcla de varios elementos, al menos uno debe ser un metal puro

Ventaja: Mejores coeficiente de conductividad térmica, aumento de la plasticidad, aumento de la

resistencia mecánica

Metales ferrosos: proceden del hierro y sus derivados por ejemplo el acero y la fundición.

Metales no ferrosos: no proceden del hierro y sus derivados por ejemplo el aluminio y el cobre

Materiales más utilizados

Hierro:

El hierro presenta gran conductividad térmica y eléctrica, también es bastante maleable, su principal
problema es la oxidación.

Aluminio:

Este es un material muy blando y baja resistencia mecánica, tiene mayor conductividad que el hierro y es
más ligero. Si se quiere aumentar su resistencia mecánica se debe realizar aleaciones

Cobre: es un buen conductor de electricidad, resiste a la corrosión y la oxidación es muy dúctil y maleable,
es poco pesado. Su principal uso es de cables conductores eléctricos

Latón:

Es una aleación metálica principalmente de cobre y zinc. Es más dura que el cobre y resiste a la corrosión
también es fácil de mecanizar

Acero:

Es una aleación de hierro y carbono, con un porcentaje de carbono no mayor 1,7%, presente excelentes
niveles de resistencia mecánica, sus principales desventajas son su vulnerabilidad a la oxidación y su peso
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Otros tipos d acero: Aceros ALE (alto limite elástico) tienen bastante elasticidad y poco peso

Aceros inoxidables:

Estos son de gran dureza y elevada resistencia al desgaste y la oxidación. Son de aleaciones como hierro,
níquel, cromo y carbono

Aceros galvanizados:

Se obtienen mediante la aleación de acero y zinc y otros metales que le otorgan resistencia mecánica como
el cromo, vanadio y el boro

Fundiciones:

Una fundición es una aleación de hierro con una proporción de entre un 1,7% y un 6,7% de carbono sus
características principales son que es es fácil de mecanizar, buena resistencia al desgaste t oxidación, fácil
de soldar, no son buenas conductoras térmicas ni eléctricas.

Operaciones termoquímicas sobre los materiales metálicos

Tienen como finalidad modificar las superficies del metal

Proceso de cementación

Es un tratamiento que cubre la superficie de una pieza realizada en hierro dulce

Pasos:

1.- Se protege el cobre o arcilla a las piezas que no se quieren someter a tratamiento.

2.- Se eleva la temperatura de la pieza de forma rápida hasta llegar a los 800-1000ºC

3.- Se añade proporcione carbono necesario para el endurecimiento del material

4.- Para finalizar se somete a la pieza a un enfriamiento suave progresivo para evitar cambios internos
bruscos

Proceso de nitruración

Este proceso se aplica a `piezas sometidas a fricciones y con el q se consigue aumentar la dureza y la
resistencia mecánica.
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Proceso de carbonitruracion: consiste en combinar los procesos de cementación y de nitruración

Proceso de cianuracion

Se aplica a aceros que tienen bajo contenido de carbono, se obtienen superficies duras y muy resistente a
fricciones.

Sulfunizacion

Se pretende crear una capa protectora contra la fricción que reduzca considerablemente el desgaste de la
pieza tratada

Tratamientos térmicos sobre el acero

Temple:

Consiste en calentar el acero y enfriarlo con gran rapidez

Recocido:

Se calienta el acero a una temperatura constante durante su tiempo y se lo deja enfriar de una manera
suave y moderada. Se ablanda el acero

Revenido

Después del temple se procede al revenido para disminuir las tensiones internas generadas durante el
mismo

Operaciones sobre los materiales metálicos

Fundido:

Su objetivo es realizar piezas con formas definidas en moldes

Forjado:

La forja da forma mediante golpes a la pieza metálica previamente calentada

Laminado:

El proceso de lugar a la obtención de chapas con múltiples tipos de perfiles predeterminados.

DESARROLLO DE LA PREGUNTA
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CONCLUSIONES RECOMENDACIONES
Existen diferentes tipos de materiales, que tienen Demos seleccionar el metal según la característica que
determinadas características y según esto les necesitemos
damos una aplicación.

Concluimos que con varios tratamientos térmicos

Los tratamientos aplicados a los metales se deben
podemos darles varias características que
tomar en cuenta la finalidad que van a tener acabo
nosotros deseemos o necesitemos

Existen operaciones para dar diferentes

características a las superficies de los metales La superficies de los metales se deben tratar con el fin
de que cumplan una características como resistencia a
la fricción