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METODOLOGIA
Método inductivo
¿Por qué existen estas fallas Analizar y verificar cada Analizar cada Mediante un cuadro 1
en este motor? una de las piezas con una de las piezas de entrada analizar
daños en este motor cada pieza dañada
ANTECEDENTES HIPOTESIS
En un vehículo Toyota corola del año 2010 con un ¿Qué problemas se pueden ocasionar en la parte
kilometraje actual de 125.500 km, su dueño realiza su interna del motor por no realizar los cambios al
cambio a los 8.000 km y no a los 5.000 km como le kilometraje correcto?
mención el ingeniero que cambio el aceite de su
vehículo, el vehículo se quedó sin presión de aceite y
ocasionó varias fallas en el motor por no realizar su
cambio de aceite a los 130.000km como le menciono el
ingeniero.
MAQUINARIA Y RECONSTRUCCIÓN DE MOTORES –
NOMBRE Y APELLIDOS: Pablo Andre Mora Rosero PARALELO: X
FECHA: 30-03-2020
JUSTIFICACIÓN TEORICA
La lubricación por combinación de circulación de aceite presurizada y pulverizada impide el contacto entre
metales en las partes móviles. Así como va drenando dentro del cárter, el aceite de motor también actúa para
enfriar las partes del mismo. La lubricación presurizada de los cojinetes del motor ayuda también al
enfriamiento a medida de que el aceite absorbe el calor del cigüeñal y de las superficies de los cojinetes.
[CITATION Lew06 \p 5-10 \l 3082 ].
El sumidero de aceite es el punto más bajo en el depósito de aceite o cárter, contiene el aceite del motor. Los
Carter frecuentemente usan deflectores para mantener el aceite en el sumidero durante las frenadas bruscas,
las aceleraciones y los giros rápidos [CITATION Lew06 \p 5-10 \y \l 12298 ]
El aceite circula desde una bomba montada en el cárter del motor, en la tapa frontal de distribución o afuera,
en el block el motor. La bomba extrae el aceite del sumidero del cárter a través de un tubo que se extiende
desde la entrada de la bomba hasta el sumidero. Un colador en el sumidero del tubo colector impiden que
partículas grandes de desechos ingresen a la bomba [CITATION Lew06 \p 5-11 \y \l 3082 ]
El quemado de aceite causado por el pobre sellado de los aros(anillos) es de lo mas evidente bajo aceleración,
especialmente después que el motor ha estado andando en relanti [CITATION Lew06 \p 6-2 \y \l 3082 ] n
Si se tiene un consumo de aceite en el motor puede ser por varias causas, pero los registros de kilometraje del
consumo de aceite deben ser verificados para ayudar a evaluar el grado de desgaste del motor. [CITATION
Lew06 \p 6-2 \l 3082 ].
A veces solo el ruido del motor sugiere la necesidad de ser reparado. No obstante, algunos ruidos pueden ser
característicos de un motor en particular y no necesariamente indican una falla. Evaluar la seriedad de los
ruidos requiere la experiencia de un técnico calificado.[CITATION Lew06 \p 6-9 \y \l 3082 ]
Para entender estos problemas es necesario entender claramente las características de la presión normal del
aceite:
1. Los motores frecuentemente funcionan en relantin con menos de la mitad de la presión de aceite que
a velocidad de autopista
2. La presión de aceite cae a la mitad una vez que el motor se caliente completamente.
3. Algunos motores funcionan en relantin a una presión de aceite menor de 1,035 bares (15psi). Las RPM
de relantin por si sola influye, haya o no una queja.
4. Los indicadores de los equipos originales y las luces de advertencia son a menudo de poco valor al
comparar la presión real con las especificaciones [CITATION Lew06 \p 6-11 \y \l 12298 ]
Verificación de cigüeñal
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Inspeccionar el cigüeñal por ralladuras ovaladas. Las ralladuras son el resultado de suciedad en el aceite. Por
alto kilometraje y desgaste de los muñones y clavijas del cigüeñal desarrollando una forma ovalada.
Evaluar visualmente el rayado de las clavijas de cigüeñal o muñones. En cambio los casos de ralladuras
menores requieren juicio y experiencia para decidir si volver a usar o rectifica el cigüeñal.
Con un micrómetro externo comprobamos si coinciden las medidas los diámetros en cada borde exterior
cerca del rincón.[CITATION Lew06 \p 10-6 \y \l 12298 ]
DESARROLLO DE LA PREGUNTA
Se puede observar en la
parte superior más visible la
cantidad de suciedad de
aceite en donde se coloca el
árbol de levas, esto es por el
mal cambio de aceite.
En la parte inferior se puede
visualizar en el árbol de levas
unos pequeños rasguños al
material de aluminio, eso
tiene como significado la falta
de lubricación en el sistema
El árbol de levas tiene un
desgaste, lo más conveniente
es adquirir uno nuevo que no
tenga ninguna deformidad
para que el motor trabaje en
óptimas condiciones sin
ningún problema.
Se puede lograr observar los
balancines en esta imagen,
de igual manera existe
exceso de suciedad en el
cabezote lo cual puede tener
un efecto de desgaste a los
balancines.
En la parte inferir tenemos
que verificar si ningún
conducto de lubricación este
tapado por el exceso de
suciedad en el cabezote y no
tener ningún inconveniente
al momento que circule
aceite por el motor
Observamos donde van
colocados los propulsores de
este motor y sus partes de
lubricación, se puede
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observar un exceso de
suciedad en todos los
alrededores del propulsor
En la parte interna se puede
lograr visualizar rasgaduras lo
cual significa que trabajo sin
ningún lubricación lo cual el
propulsor debería estar
desgastado.
Se puede visualizar el
propulsor desarmado y se
puede identificar el lugar
donde no trabajo con
lubricación, de igual manera
se ve los residuos de aceite
pegado al mismo propulsor
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Observamos todo el block y
sus componentes, en las
partes señaladas se ve un
desgaste en las chaquetas
donde va el cigüeñal, esto
significa que trabajo sin
lubricación lo cual tocaría
realizar su respectivo cambio.
Se logra visualizar un
desgaste en las chaquetas del
brazo de pistón esto es
ocasionado por la falta de
lubricación y tocaría realizar
su respectivo cambio.
Se observa en la parte de la
dosadora, justo donde lleva
su respectiva malla un exceso
de impurezas del aceite
ocasionados por el mal
cambio de aceite.
Esta es la posible falla en este
vehículo ya que al tener
demasiado sedimentos en la
dosadora no logra mandar
presión la bomba de aceite lo
cual puede dejarle sin
lubricación todo el sistema
CONCLUSIONES RECOMENDACIONES
En siempre vista se pudo visualizar las fallas Re recomienda a cada propietario del vehículo
en varios componentes del motor como lo nunca olvidarse del cambio respectivo del
que es bielas, cigüeñal, propulsores, bomba aceite de su motor ya que si no lo hace a
de aceite, etc. tiempo este aceite pierde su viscosidad y
Se llegó a la conclusión que la causa empiezan las fallas en el sistema.
ocasionada fue que este motor no recibía sus Se recomienda colocar aceite de buena calidad
mantenimientos adecuados y a tiempo lo y con su respectivo sellado ya que ahora
cual ocasionó una falla drástica en sus partes existen los aceites de pipa que por ahorrarse el
móviles, por una falta de lubricación en todo costo del cambio de aceite colocan aceite de
el sistema, ya que su bomba de aceite se mala calidad que no cumple con una
encontraba tapada y no logro lubricar el viscosidad adecuada y hace que los elementos
sistema adecuadamente. del motor en si se dañen.
De igual manera al no realizar sus cambios
respectivos ,el aceite la perdida de su
viscosidad y comenzaba a dejar residuos en
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toda la parte del cárter justo donde conecta
la dosadora la cual se tapó y ocasionó todas
las fallas de lubricación