7.2.

Selección

Para la selección estas se clasificaron según su lugar de procedencia y empresa. Por medio

de los registros mensuales de ingresos que lleva la oficina de báscula dentro del aplicó a

cada una de ellas el método de selección más acorde, se encontraron 3 grupos con distintos

métodos de selección. Las rutas a cargo de la empresa. E.S.P. y sus contratistas, las rutas a

cargo de la empresa E.S.P. y las rutas provenientes de otros municipios fuera del área.

De la información consignada en los formatos de ingreso se tomaron los siguientes datos:

municipio de procedencia, fecha y hora de ingreso, placa del vehículo o código interno, tipo

de vehículo y peso de la carga. Estos datos ayudaron a tener un enfoque de cómo se debían

seleccionar las rutas.

7.2.1. Selección de otros municipios. Entre los municipios que usan el sitio de disposición

final de sus residuos sólidos ordinarios entre otros. Los tiempos de ingreso para cada uno de

ellos varían según su producción de residuos, lo cual se relaciona directamente con la

cantidad de habitantes. Algunos municipios registran pocas entradas mensuales. Y hay

algunos municipios realizan varias rutas en una semana.

Se analizaron diferentes opciones y jornadas para la realización de la caracterización de

residuos sólidos ordinarios para cada una de las rutas, para el caso de los municipios que no

tienen un orden aparente de entrada al relleno. Por ser pocos los residuos que disponen, se

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dejarán como municipios con prioridad. Lo cual significa que una vez el vehículo enviado

por estos municipios ingrese a la oficina de báscula, será apartado para su caracterización.

Los residuos que dicho vehículo transportase se deberán caracterizar tan pronto sea posible.

7.2.2. Selección E.S.P. Según lo que se pudo evidenciar en el formato MPV-02-R-01-3.

Horarios y frecuencias de recolección de residuos (G 1) . Se encontraron 4 tipos diferentes

de rutas las cuales son, rutas nocturnas, rutas de diurnas, rutas de y las rutas del. Por lo

tanto, se aplicó una metodología distinta. Al ser una zona muy grande no se hace necesaria

la caracterización de todas las rutas y basta con conocer las de una muestra representativa y

de mayor importancia.

En primera instancia se recurrió a información cartográfica y demográfica de las rutas que

pudiera servir para la clasificación de estas rutas según la zona donde prestan su servicio de

recolección diurno y nocturno. Los parámetros que se tuvieron en cuenta para realizar esta

clasificación son el tipo de zona, la ubicación, el tamaño de la zona y los estratos

socioeconómicos que se encuentran.

Las rutas que prestan el servicio al municipio se les aplicó un procedimiento similar al

anterior. Donde se buscaron los estratos a los cuales prestan el servicio, el área de estos y el

tipo de zona.

Después se realizó la selección de una muestra representativa de rutas, que tuviera en

cuenta lo siguiente: equidad en los estratos, equidad en el tipo de zona (comercial,

residencial, mixto, industrial, etc.), y que las rutas seleccionadas cubran una zona

representativa del municipio. Además de esto se establecieron los horarios en los cuales

disponían residuos en el PTAG y se generaron los cronogramas para estas rutas, se usaron

como plan de emergencia para