ACADEMIA DE AVIACION INTERNACIONAL

FECHA-- 2/06/2020 - - CALIFICACION – 4.5 --% 135

2 PARCIAL INTERNACIONAL MOTORES - ESTUDIANTE-- SEBASTIAN PATIÑO QUINTERO

51) -- Los Cowl flaps hacen parte de:

a. Del sistema eléctrico.
b. El sistema de refrigeración.
c. De las superficies de sustentación.
d. Del sistema Hidráulico
52) -- La corriente eléctrica de los magnetos se produce por:
a. Corriente alterna.
b. Inducción eléctrica.
c. Inducción magnética.
d. La batería.
53) -- La potencia de un motor de explosión varia principalmente en función de 2 variables:
a. Relación aire/combustible.
b. Buena combustión y buena lubricación.
c. Enriquecimiento de mezcla y ajuste de potencia.
d. Presión de admisión y R.P.M.
54) -- Bajo ciertas condiciones es posible la formación de hielo en el:
a. Venturi.
b. Válvula de mariposa.
c. Inyector
d. Inyector.
55) -- Aeronaves El gobernador de la hélice:
a. Cambia el ángulo de la hélice a través de una bomba hidráulica.
b. Cambia el ángulo de la hélice a través de piñones.
c. Controla la velocidad de la hélice de paso fijo
d. A través de una bomba de vacío.
56) -- Los motores que funcionan por aspiración son:
a. Sobrealimentados.
b. No sobrealimentados.
c. Turbo cargados
d. Turbos cargados.
57) -- El sistema de encendido consta de:
a. Batería y alternador.
b. Alternador.
c. Magnetos, bujías y cables.
d. Cables únicamente.
58) -- La propiedad más importante del aceite es:
a. La viscosidad.
b. La solubilidad.
c. La capacidad de cohesión de sus moléculas.
d. La capacidad de adaptación a diferentes presiones.
59) -- Los motores de aviación constan principalmente de las siguientes fases:
a. Admisión, compresión, mezcla, explosión y escape.
b. Admisión, expansión, compresión y escape.
c. Admisión, mezcla, compresión y explosión.
d. Admisión, compresión, explosión expansión y escape.
60) -- Para el despegue se utilizan los pasos ——-, mientras que para los cruceros se utilizan los pasos ——:
a. Bajos y altos.
b. Medios y altos.
c. Altos y medios.
d. Altos y bajos.
61) Según el teorema de Bernoulli, al aumentar la presión de un fluido en movimiento:
a. La velocidad aumenta.
b. La velocidad disminuye.
c. La velocidad no se afecta por la presión.
d. La velocidad continua igual
62) -- Los magnetos toman su corriente eléctrica de:
a. La batería.
b. Los generadores
c. Producen su propia corriente.
d. El alternador
63) --En una aceleración rápida del motor, entra a operar momentáneamente:
a. El control automático de la mezcla del carburador.
b. El control manual de la mezcla del Carburador.
c. La bomba de aceleración del carburador.
d. La bomba del tanque.
64) -- Una causa posible de vibración en el motor es:
a. Mezcla demasiado pobre.
b. Sobrecargas de voltaje para la batería.
c. Mezcla demasiado rica
d. Combustible inyectado.
65) -- Presión es:
a. Peso por metro cúbico.
b. Fuerza por pies cúbicos.
c. Libras de peso.
d. Fuerza por unidad de superficie.
66) -- El magneto de un motor es:
a. Un accesorio que genera voltaje de alta tensión.
b. Un accesorio que genera AC y DC.
c. Un accesorio que se alimenta con corriente de la batería.
d. Un accesorio que no genera voltaje.
67) -- Cuando se prueban los magnetos al colocar el switch en la posición "L" estamos:
a. Enviando a tierra la corriente del magneto izquierdo.
b. Poniendo inactivo el magneto derecho.
c. Poniendo inactivo el magneto izquierdo.
d. Poniendo a tierra el magneto derecho.
68) -- Si estando en crucero, hay falla en el sistema eléctrico:
a. El motor estará próximo a fallar.
b. El motor pierde el 25% de su potencia.
c. Se debe efectuar un descenso de emergencia.
d. El motor sigue operando normalmente.
69) --- El arrancador o motor de arranque funciona por medio de:
 a. Impulso del motor al avión.
b. Corriente alterna que viene de la batería.
c. Corriente continua que viene de la batería.
d. El cigüeñal accionando la volante que está conectada a éste
70) -- Un generador produce energía eléctrica por rotación del inducido
a. Verdadera
b. Falsa A
71) .-- La formación de hielo en el carburador puede manifestarse inicialmente por:
a. Aumento en la presión del combustible.
b. Perdida de presión de combustible.
c. Vibración excesiva del motor y pérdida de potencia.
d. Disminución de la temperatura del Aceite
e.
72) Cuando el indicador de presión de aceite nos indica baja presión de aceite inmediatamente se debe:
a. Notificar la emergencia y efectuar un descenso de emergencia.
b. Efectuar el procedimiento de emergencia.
c. Chequear el indicador de temperatura de aceite.
d. Utilizar el calentador del carburador
73) -- La distancia que avanza una hélice en una revolución se llama:
a. Paso efectivo.
b. Paso nominal.
c. Paso de tracción media.
d. Paso longitudinal.
74) --El tanque de aceite de un motor, está marcado para capacidad de 24/8 esto corresponde a:
a. 12 galones.
b. 3 galones.
c. 1 ¾ galones.
d. 4 galones imperiales
75) -- El primer instrumento que se debe observar cuando se prende el motor es:
a. Termómetro.
b. Tacómetro.
c. Flujometro.
d. El indicador de presión de aceite.
76) -- El aire caliente que entra al carburador mediante el calentador carburador es:
a. Más denso que el aire frío.
b. Menos denso que el aire frío.
c. Más pesado que el aire frio.
d. Menos pesado que el aire frio.
77) -- Acerca de los cilindros de los motores para aviación es cierto que:
a. Son los únicos que tienen un ciclo de explosión-expansión.
b. Son de diámetro grande y carrera pequeña.
c. Su cabeza es más pequeña que el barril
d. Son los únicos que realizan mezcla Aire/combustible en su interior
78) -- El embolo o pistón está diseñado para soportar temperaturas desde:
a. 75°C a 245°C.
b. 75°F a 245°F.
c. 150°C a 500°F.
d. 150°C a 500°C.
79) -- Elija la opción que no corresponda. En los motores de inyección la mezcla de aire/combustible:
a. Se realiza a través de un carburador que la inyecta directamente en el cilindro.
b. La mezcla se realiza dentro del cilindro.
 c. El combustible se mezcla con el aire durante la fase de aspiración del cilindro
d. Se realiza con el ajuste de las RPMS.
80) -- Elija la opción que no corresponda. Regula la cantidad de mezcla que entra a los cilindros:
a. Mecanismo regulador de nivel.
b. La válvula de mariposa.
c. El venturi.
d. El filtro del carburador.
81) -- Elija la opción que no corresponda. Las especificaciones de un motor alternativo dependen de sus
características
a. Geométricas.
b. Dinámicas.
c. Actuaciones de funcionamiento
d. Mecánicas.
82) -- Elija la opción que no corresponda. En la mayor parte de los motores de explosión, el aire y el
combustible son introducidos en la cámara de combustión bajo la forma de:
a. Mezcla aire combustible
b. Mezcla a presión
c. Mezcla gaseosa.
d. Mezcla de aire/combustible y
e. Mezcla líquida
83) -- Elija la opción que no corresponda. Acerca de los motores de AVIACIÓN, es cierto que:
a. Son refrigerados por aire.
b. Algunos tienen combustión externa y ya casi no se utilizan.
c. Algunos tienen bomba de aceite.
d. Algunos tienen carburador.
84) -- Elija la opción que no corresponda. Para las pruebas en tierra, las especificaciones contener las
limitaciones para dichas operaciones que en todo caso deberán realizarse con:
a. Mezcla ajustada con una relación aire/combustible de 100/130.
b. Mezcla rica.
c. Combustible de bajo octanaje.
d. Combustible de muy alto octanaje.
85) -- Elija la opción que no corresponda. Los cilindros en los motores de AVIACIÓN son de:
a. Diámetro pequeño y carrera grande por eficiencia.
b. Diámetro proporcional a la carrera, disminuyendo su peso.
c. Diámetro grande y carrera pequeña.
d. Diámetro no proporcional a la carrera, aumentando su peso.
86) -- Elija la opción que no corresponda. La cámara de combustión está formada únicamente por:
a. El interior de la cabeza y el cuerpo del cilindro.
b. El espacio entre el P.M.S. y el P.M.I.
c. La zona superior del cilindro, comprendida entre el P.M.S. y el interior de la culata.
d. El P.M.I y el interior de la culata.
87) -- Transforma el movimiento rectilíneo que recibe en movimiento curvilíneo.
a. El pistón.
b. La biela.
c. El cigüeñal.
d. Los cojinetes.
88) -- El diámetro del embolo o pistón por razones de refrigeración debe ser:
a. Diámetro igual al diámetro del cilindro establecido por el fabricante.
b. Diámetro mayor al diámetro del cilindro debido a que se dilata longitudinalmente.
c. Diámetro menor al diámetro del cilindro y ligeramente cónico por dilatación radial.
d. Diámetro mayor a los anillos.
89) -- El pistón posee anillos:
a. Únicamente aceiteros.
b. Aceiteros y limpiadores.
c. Refrigerantes –
d. Refrigerantes únicamente.
90) --- Los anillos que tiene el pistón sirven como:
a. Transmitir el calor de la cabeza del pistón a la pared del cilindro.
b. Filtradores de aceite a la cámara de combustión.
c. Filtradores de combustible de la cámara de combustión
d. Filtradores de agua en los cilindros.
91) -- La posición de los anillos para su correcto funcionamiento es:
a. Alineados.
b. Desalineados.
c. Intercalados.
d. Interpuestos.

92) -- El bulón es el elemento de unión entre el pistón y la biela, y puede ser:

a. Fijo y móvil.
b. Solamente fijo en el pistón.
c. Únicamente fijo en el pistón y en la biela
d. Fijo en la biela.
93) -- Las válvulas de la distribución son los elementos del motor que:
a. Solo permanecen abiertas para el paso de aire.
b. Cierran el paso de combustible a la admisión para evitar el enriquecimiento de la mezcla.
c. Abren y cierran el paso de aire y gas a la admisión y al escape respectivamente.
d. Solo permiten el paso de gas.
94) -- Una forma de operación de las válvulas de admisión es por abertura automática y la otra es a través
de:
a. Presión causada por el pistón.
b. Mecánico por medio de levas actuando directa o indirectamente sobre las válvulas.
c. El movimiento oscilatorio del vástago de la válvula accionando la apertura de esta.
d. El movimiento del cigüeñal actuando directamente sobre las válvulas.
95) -- Aeronaves La válvula que soporta mayores temperaturas es:
a. Admisión.
b. Escape.
c. Los dos iguales.
d. Los balancines.
96) -- Entre la válvula de admisión y la válvula de escape:
a. La de admisión es más refrigerada.
b. La de escape es más refrigerada.
c. Ambas tienen igual refrigeración.
d. La de admisión es de más grosor.
97) -- La temperatura de las válvulas es tanto más elevada cuanto mayor sea:
a. La relación compresión – turbulencia.
b. La temperatura del aire ambiente.
c. Baja velocidad de los gases de escape.
d. La cantidad de mezcla rica que entra a los cilindros.
98) -- Los cojinetes soportan:
a. Los esfuerzos del pistón a la biela.
b. Los esfuerzos de la biela al cigüeñal.
c. Únicamente los esfuerzos del cigüeñal.
 d. El árbol de levas.
99) -- Los dispositivos intermedios entre las levas y las válvulas son:
a. Balancines.
b. Cojinetes.
c. Muñones.
d. Válvula.
a. -- El conjunto de engranajes dispuestos entre el cigüeñal y la hélice que tienen por objeto reducir
su velocidad se llama:
a. Arranque.
b. Volante.
c. Reductor de velocidad de la hélice.
d. Espiner.
100) --- Con el reductor de velocidad de la hélice, el mantener altas RPM en el cigüeñal:
a. Disminuye la potencia.
b. Causa sobrecalentamiento.
c. Produce desgaste de los engranajes.
d. Aumenta la potencia.

ESCRIBIR NOMBRE COMPLETO: SEBASTIAN PATIÑO QUINTERO

FECHA: 2/06/2020

CONTESTAR EN LA TABLA RESALTE

51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
B C D B A B C A D A
61 62 63 64 65 66 67 68 69 70
B C C A D A A D C A
71 72 73 74 75 76 77 78 79 80
C C A A B D B A B B D D D
81 82 83 84 85 86 87 88 89 90
B D B B C D B C B A
91 92 93 94 95 96 97 98 99 100
A D A C B B B A D A D-C