CALCULO DEL FACTOR CAMION

Factor de Equivalencia de Carga

Carga Lb
β Wx/W18
TIPO DE VEHICULO
G β 18
EJE SIMPLE EJE TANDEM EJE TRIDEM EJE SIMPLE EJE TANDEM EJE TRIDEM EJE SIMPLE EJE TANDEM EJE TRIDEM

0 0 -0.1761 1.0061 1.0000 1.0000 1.0000 0.0000 0.0000 0.0000

Automóviles
0 0 -0.1761 1.0061 1.0000 1.0000 1.0000 0.0000 0.0000 0.0000
Station Wagon
0 0 -0.1761 1.0061 1.0000 1.0000 1.0000 0.0000 0.0000 0.0000
Camioneta pick-up
0 0 -0.1761 1.0061 1.0000 1.0000 1.0000 806814.4416 0.0000 0.0000
Camioneta panel
0 0 -0.1761 1.0061 1.0000 1.0000 1.0000 0.0000 318708.3703 0.0000
Camioneta rural
0 -0.1761 1.0061 1.0000 1.0000 1.0000 0.0000 318708.3703 0.0000
Camión C2
39682.8 0 -0.1761 1.0061 1.0000 1.0316 1.0000 806814.4416 0.2602 0.0000
Camion C3
IMDa 1 2 3
D 12
Pt 2.5
 CALCULO DEL ESAL

ESAL para un periodo de diseño de 20 años

Dd Factor de Dd Factor de
IMD % Distribución Distribución Por Nº de Veh/Dia Nº de Veh/Año ESALcarril de Factor de
ESAL diseño
diseño Crecimiento
Direccional Carril

20 31% 0.5 1.0 10.00 3650.00 0.3650 33.07 12

10 16% 0.5 1.0 5.00 1825.00 0.1825 33.07 6

2 3% 0.5 1.0 1.00 365.00 0.0365 33.07 1

20 31% 0.5 1.0 10.00 3650.00 0.0045 33.07 0

2 3% 0.5 1.0 1.00 365.00 0.0011 33.07 0

5 8% 0.5 1.0 2.50 912.50 0.0029 33.07 0

5 8% 0.5 1.0 2.50 912.50 3506.5724 33.07 115,948

64 100% n 20 TOTAL 1.15968E+05
t.c. 5.0%

ESAL para 20 años = 1.1597 x 10^5 repeticiones

 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LUCRE
DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO - METODO AASHTO:

PROYECTO PAVIMENTACION Y CONSTRUCCION DE LA CALLE LIMA DE LA C.C MUYNA DISTRITO DE LUCRE QUISPICANCHI CUSCO
UBICACION DISTRITO DE LUCRE - C.C MUYNA CALLE LIMA

1 Determinacion de la ESAL:
ESAL:
ESAL: ESAL para 20 años = 1.1597 x 10^5 repeticiones

2 Determinacion del espesor de la losa de concreto, D

2.1 Nivel de Serviciabilidad
Po: 5
Pt: 2.5
ΔIPS: 2.5

2.2 Nivel de confiabilidad:

Nivel recomendado de confiabilidad

Clasificacion funcional
Urbano Rural
Interestatal y otras vias 85-99.9 80-99.9
Arterias principales 80-99 75-95
Colectores 80-95 75-95
Local: 50-80 50-80

R: 70 %

2.3 Determinacion de la Desviacion Normal Estandar en funcion del Nivel de confiabildad:

Confiabilidad R% Desviacion Estandar ZR

50 0.000
60 -0.253
70 -0.524
75 -0.674
80 -0.841
85 -1.037
90 -1.282
91 -1.340
92 -1.405
93 -1.476
94 -1.555
95 -1.645
96 -1.751
97 -1.881
98 -2.054
99 -2.327
99.9 -3.090
99.99 -3.750

Zr -0.524

2.4 Determinacion del error normal combinado (So):

PROYECTO DE PAVIMENTO DESVIACION ESTANDAR, So

Rango para pavimentos rigidos 0.30 - 0.40
Construccion nueva 0.35
Sobre capas 0.4

So: 0.35

2.5 Transferencia de cargas:

Coeficiente de transferencia de carga J

BERMA DE ASFALTO DE CONCRETO
Dispositivos de transmision de carga SI NO SI NO
Pavimento no reforzado con juntas 3.2 3.8-4.4 2.5-3.1 3.6-4.2
Pavimento reforzado continuo 2.9-3.2 --- 2.3-2.9 ---

J: 2.70

2.5.1 Capacidad Resistente a compresion del concreto:

F´c: Resistencia a la compresion 210 Kg/cm2 2986.20 psi
Sc: Modulo de rotura del concreto 31.88 Kg/cm2 453.35 psi
Ec Modulo de elasticidad del concreto 181142.209327368 Kg/cm2 2575842.22 psi

2.5.2 Resistencia de la subrasante:

CBR: 10 %
Mr: Modulo Resiliente: 13400.51 psi
92.46 Mpa

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 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LUCRE
DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO - METODO AASHTO:
2.5.2.1 Modulo de reaccion de la subsazante:
K: Modulo de reaccion: 55.08 Mpa/m

2.5.2.2 Modulo de reaccion efectivo de la subrasante:

Kef: Modulo de reaccion efectivo:

Datos de Entrada:
Kcc: 28 NO TIENE CAPA RIGIDA

6.25

2.5.3 Propiedades de la subbase granular:

CBR: 60 %
Mr sbg: Modulo Resiliente de Subbase: 27408.51 psi
189.12 Mpa

2.5.3.1 Modulo de reaccion del conjunto subrasante / subbase:

Modulo de elasticidad de la subbase 207 Mpa

Espesor de la subbase 20 mm 1 pulg
Kc Modulo de reaccion: 200 Mpa/m

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 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LUCRE
DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO - METODO AASHTO:
2.5.3.2 Identificacion del daño relativo:

Ur: Daño relativo:

Valor de K(Mpa/m) Espesor estimado de la losa (mm) Ur

k 55.08 304.8 270
kc 200 304.8 170
kcc 28 304.8 200
kpromedio 94.36 Ur promedio 213.3333333

2.5.3.3 Calculo del factor de perdida de soporte:

Datos de entrada:
Tipo de base o subbase : Materiales granulares sin tratar
Tabla:

TIPO DE BASE O SUBASE Factor de perdida de soporte Ls

Bases granulares tratadas con
cemento(E=7000 A 14000 Mpa) 0 1
Subbases tratadas con cemento
(E=3500A7000MPa) 0 1

Bases asfalticas(E=2500 A 7000MPa) 0 1

Subbases estabilizadas con
asfalto(E=300 A 2000MPa) 0 1
Estabilizacion con cal(E=150 A 1000
Mpa) 0 3
Materiales granulares sin tratar (E=100
A 300 Mpa) 1 3
Suelos finos y subrasantes
naturales(E=20 A 300 Mpa) 2 3

Ls: Factor de perdida de soporte: 2

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 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LUCRE
DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO - METODO AASHTO:
2.5.3.4 Modulo de reaccion efectivo de la subrsante:
Datos de Entrada:
Ls: Factor de perdida de soporte: 2
Kcc: Modulo de reaccion compuesto corregid 94.36

Kef: Modulo de reaccion adicional: 9.56 Mpa/m

35.22 pci
2.5.3.5 Coeficiente de drenaje (Cd):
Según el cuadro:
Caracteristicas PORCENTAJE DEL TIEMPO QUE LA LECTRUA DEL PAVIMENTO ESTA EXPUESTA A GRADOS DE HUMEDAD PROXIMA A LA SATURACION
del drenaje menos de 1% 1%-5% 5% - 25% mas de 25%
excelente 1.25 1.2 1.2 1.15 1.15 1.1 1.1
bueno 1.2 1.15 1.15 1.1 1.1 1 1
regular 1.15 1.1 1.1 1 1 0.9 0.9
pobre 1.1 1 1 0.9 0.9 0.8 0.8
muy pobre 1 0.9 0.9 0.8 0.8 0.7 0.7

Cd: 1.15

2.5.3.6 Calculo del espesor de la losa en Pulgadas con el PROGRAMA AASHTO 93

Espesor de la losa asumido 8 PULG.

CONSIDERANDO QUE PARA UN ESPESOR DE 8" EL ESAL ES DE SOLO 3.2 MILLONES , Y EL PROYECTO TIENE UN ESAL DE 5.26 MILLONES.
POR LO QUE REQUERIRIA UN ESPESOR DE 8.7" = 9".
DE LO ANTERIOR SE VE POR CONVENIENTE TENER QUE DIVIDIR LA ESTRUCTURA DE SUB BASE EN DOS ETAPAS DE 15 CM
PRIMERA CAPA DE 15 CM DE MATERIAL GRANULAR COMPACTADO AL 95% PROCTOR MODIFICADO
SEGUNDA CAPA DE 15 CM MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO CON SUELO CEMENTO AL 5%
2.5.3.6
Seccion de la pavimentacion

El espesor de la losa es de 8''

concreto Fc= 210 kg/cm2

Espesor segunda capa material

granular estabilizado con 90%
lastre + 10% piedra chancada
20CM

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