12/11/2017

PROGRAMA ESPECIALIZADO EN DISEÑO Y GESTIÓN DE

PROYECTO VIALES

ASPECTOS GEOTÉCNICOS DEL PROYECTO

SESIÓN 01

Msc. Ing. José Luis Carrasco Gutiérrez

jlcarrascog@gmail.com

CONTENIDO

Conceptos básicos y aplicaciones

– Definición de geotecnia
– Origen y formación de los suelos
– Importancia de la geotecnia vial
– Problemas geológicos geotécnicos
Aplicaciones geotécnicas
– A lo largo del trazo
– Evaluación de canteras
– Investigaciones geotécnicas con fines de cimentación
– Capacidad de carga admisible (cimentaciones: superficiales / profundas)
Evaluación de taludes
– Evaluación de taludes - Tipos de deslizamientos
– Factores condicionantes y desencadenantes
– Evaluación geomecánica del macizo rocoso
– Métodos de estabilización de taludes
– Casos históricos - Sectores críticos

1
 12/11/2017

Geotecnia

Es la ciencia que estudia el comportamiento y las propiedades de

del terreno (suelos y rocas), de manera que podamos adaptarlo a
nuestros fines.

Suelos Roca

Pilares de la geotecnia

• Conocimiento de los fundamentos teóricos (suelos y rocas)

PILARES DE LA • Contacto estrecho con la experiencia práctica

GEOTECNIA • Geología aplicada (Procesos geológicos, origen de los materiales)
• Experimentación en laboratorio

2
 12/11/2017

Origen y formación de los suelos

• Corteza terrestre: Compuesta principalmente por roca

Formación geológica en millones de años.

• La roca sufre desintegración y descomposición debido a la meteorización física,

química y/u orgánica (viento, agua, radicación solar, cambios climáticos, ciclos de
erosión y transporte, etc.) dando origen al suelo.

Proceso de meteorización

Origen y formación de los suelos

Proceso de formación de los suelos

Procesos de meteorización

3
 12/11/2017

Origen y formación de los suelos

Los suelos son resultado de la alteración de la rocas ocasionado por diferentes

agentes meteorológicos. De manera amplia se clasifican como:

• Suelos residuales: Formados por

meteorización in situ y permanecen
en su posición original.

• Suelos transportados: Aquellos

formados por el desplazamiento de
su posición original. Coluvios,
Abanicos coluviales morrenas, dunas, terrazas aluviales

Origen y formación de los suelos

Suelos dispersivos, suelos residuales (saprolitos

/ lateríticos)

4
 12/11/2017

Origen y formación de los suelos

Suelos dispersivos, suelos residuales (saprolitos

/ lateríticos)

Origen y formación de los suelos

Suelos dispersivos, suelos residuales (saprolitos

/ lateríticos)

5
 12/11/2017

Origen y formación de los suelos

Suelos dispersivos, suelos residuales (saprolitos

/ lateríticos)

Origen y formación de los suelos

Suelos dispersivos, suelos residuales (saprolitos

/ lateríticos)

6
 12/11/2017

Origen y propiedades físicas de los suelos

Propiedades físicas de los suelos

Definiciones y relaciones de fase:

• Suelo: Conjunto de partículas

• Vacíos llenos de agua Suelo
• Vacíos llenos de aire

Esquema del esqueleto del suelo conteniendo

partículas sólidas y vacíos con aire y agua

Origen y propiedades físicas de los suelos

Propiedades físicas de los suelos

7
 12/11/2017

Origen y propiedades físicas de los suelos

Propiedades físicas de los suelos

Dr = (emax – e) / (emax – emin) >>>>>> (Suelto) 0 =< Dr =< 1 (Compacto)

Origen y propiedades físicas de los suelos

Propiedades físicas de los suelos

8
 12/11/2017

Importancia de la geotecnia vial

Algunos aspectos:

Mejoramiento de subrasantes (compactación, sustitución o

reforzamiento)

Capacidad de soporte de la cimentación (pavimentos y estructuras)

Análisis de estabilidad de laderas y taludes

Materiales de construcción (canteras)

Diseño de estructuras: Muros, muros de suelo reforzado, anclajes,

pilotes, etc

Importancia de la geotecnia vial

Aplicaciones de la geotecnia en obras viales

9
 12/11/2017

Importancia de la geotecnia vial

Aplicaciones de la geotecnia en obras viales

Problemas geológicos geotécnicos en proyectos viales

Los proyectos lineales pueden ser influenciados por múltiples amenazas.

Pudiendo identificarse una o más en un tramo.

Subsidencias: Se refleja como hundimientos generalizados del terreno (causas:

agua subterránea, presencia de cavernas, sismicidad o fallas)

Hundimientos: por fallas geológicas en caso de sismo

Asentamientos: por consolidación del terreno

Baja capacidad de soporte (para pavimentos o estructuras)

Deslizamientos de tierra, caídas de roca

Suelos expansivos, suelos colapsables

Karsticidad (disolución de rocas calcáreas, ocasiona cavernas)

Inundaciones, Erosión eólica e hidráulica (formación de cárcavas)

Sismicidad y efectos asociados como la licuación

Avalanchas de lodos y detritus, Tsunamis y vulcanismo

10
 12/11/2017

Problemas geológicos geotécnicos en proyectos viales

Subsidencias

Subsidencia del terreno en Ciudad de México.

Carretera de la Sierra de Tramuntana afectada Muchos edificios parecen ondular
por los deslizamientos (Mallorca, España)

Problemas geológicos geotécnicos en proyectos viales

Ej. daño por inundación después de una tormenta severa en 2011. USA
Inundaciones

Carretera inundada 97, Pinepass- Daño por inundación en carretera 97,

Chetwynd – USA Pinepass- Chetwynd – USA

Daño de pavimento por

inundación, luego de
desborde de rio (Fenómeno
del Niño). Carretera Sayán
Churín. Lima 2017

11
 12/11/2017

Problemas geológicos geotécnicos en proyectos viales

Deslizamiento de tierra y caída de rocas

Caída de rocas - Highway 140 near Yosemite,

CA. USA

Daño por deslizamiento de tierra - Capitol

Lake, Olympia después del terremoto de
Nisqually 2011, en Washington. USA

Desprendimiento de una ladera sobre la

autopista Behobia-Bilbao (A-8) a la altura de
Deba. España.

Problemas geológicos geotécnicos en proyectos viales

Sinkholes

Un automóvil cayó en Sinkhole de

Ottawa en Canadá – 2012 Gigante Sinkhole en Guatemala – 2010

Sinkhole apareció en julio de

2012 en una carretera de
Changsha, capital de la
provincia China de Hunan. Se
tragó un auto y mató a una
persona

12
 12/11/2017

Problemas geológicos geotécnicos en proyectos viales

Sinkhole

Problemas geológicos geotécnicos en proyectos viales

Licuación de suelos

Carretera en Japón

13
 12/11/2017

Problemas geológicos geotécnicos en proyectos viales

Sismo

Puente Baihua de 446 m / En viaducto de carretera Dujiangyan-

Wenchuan, China - Después del terremoto de 2008

Aplicaciones geotécnicas en obras viales

Evaluación geotécnica del trazo de la vía

Material de construcción (canteras)

Estudios con fines de cimentación

Diseño de taludes

Diseño de obras geotécnicas de contención y/o sostenimiento

Diseño de túneles

14
 12/11/2017

Estudio geotécnico de la vía

• Caracterizar el terreno bajo la subrasante con fines de diseño del pavimento (propiedades
físicas y mecánicas)

• Identificar “sectores críticos”, deslizamientos, filtraciones, suelos difíciles, bofedales entre

otros.

• Evaluar procesos geodinámicos superficiales relacionados con deslizamientos, flujos (huaycos)

u otros, identificando riesgos de inestabilidad.

Exploraciones geotécnicas

Investigaciones directas
• Calicatas y/o trincheras

Ensayos de campo “in situ”

• Ensayos de densidad de campo
• Ensayos de SPT, veleta, otros
• Estaciones geomecánicas (en macizos rocosos)
• Ensayos geofísicos (complementarios)

15
 12/11/2017

Exploraciones geotécnicas

CALICATAS Y/O TRINCHERAS

OJO:
Es importante hacer un buen
registro de calicatas
Guía para muestreo de suelos y rocas: MTC E 101

Ensayos de laboratorio usuales

– Análisis Granulométrico por tamizado MTC E 107

– Humedad Natural MTC E 108

– Análisis Granulométrico por Hidrómetro MTC E 109

– Determinación del límite líquido MTC E 110

– Determinación del límite plástico MTC E 111

– Gravedad específica de los suelos MTC E 113

– Relación humedad - densidad compactada a la energía Proctor

Modificado MTC E 115

– CBR Energía Próctor Modificado MTC E 132

Ver detalles particulares para cada aplicación: Norma MTC E 101

16
 12/11/2017

Ensayos de laboratorio

Granulometría

Límites de consistencia

Límite plástico Límite líquido

Naturaleza de los suelos

17
 12/11/2017

Naturaleza de los suelos

Naturaleza de los suelos

18
 12/11/2017

Naturaleza de los suelos

Suelos finos: Limos y Arcillas

Ensayos de laboratorio

Granulometría

19
 12/11/2017

Ensayos de laboratorio

Límites de consistencia

Clasificación de los suelos - SUCS

20
 12/11/2017

Clasificación de los suelos

PARÁMETROS DE LA CURVA GRANULOMÉTRICA: d60, d10 y d30

Coeficiente de Uniformidad:

d 60
Cu =
d10
Coeficiente de Curvatura:

d 302
Cc =
d10 .d 60

Clasificación de los suelos - SUCS

21
 12/11/2017

Clasificación AASHTO

Índice de grupo (IG) Si:

Si IP<= LL-30, es un A-7-5
IG= (F200-35)(0.2 + 0.005(LL-40)) + 0.01(F200-15)(IP-10) Si IP>= LL-30, es un A-7-6

Para suelos A-2-6 y A-2-7 usar: LL: Límite líquido

IG= 0.01(F200-15)(IP-10) IP=Índice plástico
F200: % que pasa la malla 200

Clasificación AASHTO

Fuente: Simbología AASHTO

22
 12/11/2017

Clasificación AASHTO: Ejercicio

Clasificación AASHTO: Ejercicio

23
 12/11/2017

Ensayos de laboratorio

Ensayo de abrasión

Ensayo de consolidación

Ensayos de laboratorio

Ensayo de compactación

Fuente: Ing. Luis Chang Ch.-CISMID UNI

24
 12/11/2017

Ensayos de laboratorio
Ensayo de CBR

El CBR usualmente se basa en la relación de

carga para una penetración de 2.54 mm (0,1”)

Si el valor del CBR para una penetración de 5.08

mm (0,2”) es mayor que para 0,1”; entonces
dicho valor debe aceptarse como valor final de
CBR

Expansión

Ensayos de laboratorio
Equipos de CBR

Foto 1
Foto 3 : Ing. Luis Chang Chang – CISMID UNI

Fotos 1 y 2: Ing. José Luis Carrasco G.

Foto 2 GEOANDES INGENIEROS SAC

25
 12/11/2017

Ensayos de laboratorio

Fuente: GEOANDES INGENIEROS SAC

Ensayos de laboratorio

Clasificación de suelos para Infraestructura de Pavimentos

Fuente: http://www3.ucn.cl/FacultadesInstitutos/laboratorio/mecanica7.htm

26
 12/11/2017

Evaluación de la subrasante

CBR 18%

CBR 20%

Estudio de canteras - Objetivos

• Identificar materiales idóneos para:

– Conformar el paquete estructural del pavimento

– Rellenos estructurales (terraplenes, muros de suelo reforzado)
– Mejoramientos de terreno a nivel de subrasante
– Obras complementarias (Agregados para concreto, filtros, drenes, enrocados, etc)

• Recomendar su aprovechamiento sobre la base de las características físicas,

químicas y mecánicas.

• Evaluar su ubicación y estimar el volumen disponible asegurando la cantidad

necesaria.

27
 12/11/2017

Requerimientos de calidad para terraplenes

Fuente: EG-2013

Requerimientos de calidad para afirmado

Fuente: EG-2013

28
 12/11/2017

Requerimientos de calidad para la estructura del pavimento

Base y subbase granular

Fuente: EG-2013

Requerimientos de calidad para CAPA BASE del pavimento

Fuente: EG-2013

29
 12/11/2017

Requerimientos de calidad para CAPA BASE del pavimento

Las especificaciones generalmente establecen que los materiales de

préstamo para:

- Sub base debe tener expansiones menores de 2%

- Base debe tener expansiones menores de 1%

Observar el hinchamiento versus el CBR:

- Suelo con hinchamiento 3% o mas, generalmente tienen CBR < 9 %

- Suelo con hinchamiento 2% como máximo tienen CBR > 15%
- Suelos con hinchamiento < 1% tienen generalmente CBR > 30%

Requerimientos de calidad para CAPA BASE del pavimento

Fuente: EG-2013

30
 12/11/2017

Requerimientos de calidad para CAPA BASE del pavimento

Fuente: EG-2013

Requerimientos de calidad para CAPA BASE del pavimento

Fuente: EG-2013

31
 12/11/2017

Recomendaciones de aprovechamiento de materiales

Fuente: José Luis Carrasco G.

Recomendaciones de aprovechamiento de materiales

Fuente: José Luis Carrasco G.

32
 12/11/2017

Recomendaciones de aprovechamiento de materiales

Fuente: José Luis Carrasco G.

Recomendaciones de aprovechamiento de materiales

Fuente: José Luis Carrasco G.

33
 12/11/2017

Consideraciones en la conformación de terraplenes (rellenos)

RECUENTO

• Cuales son los pilares de la geotecnia?

• Por su origen, como se clasifican los suelos?
• Que objetivos persigue la evaluación geotécnica a lo
largo del trazo de la vía?

34
 12/11/2017

Resumen

Todo proyecto vial requiere de:

Evaluación de alternativas del trazo

Estudio de suelos a lo largo del trazo
Estudio de canteras
Investigaciones y
Estudio de suelos con fines de cimentación diseño geotécnico
Diseño de taludes
Diseño de estructuras de contención / sostenimiento
Túneles

Las investigaciones y el diseño geotécnico tienen importancia vital en la

definición de proyectos viales, porque está directamente relacionado con el
terreno y el movimiento de tierras, el aprovechamiento de materiales y el
aspecto económico.

ESTUDIOS GEOTÉCNICOS CON FINES DE

CIMENTACIÓN

35
 12/11/2017

Estudios geotécnicos con fines de cimentación

Investigaciones geotécnicas del terreno de cimentación:

Exploración mediante perforaciones diamantinas y/o calicatas

Ensayos de campo (SPT u otros) – Correlación con parámetros mecánicos

Ensayos geofísicos (Complementarios)

Ensayos de laboratorio y estimación de los parámetros de diseño

Cálculo de la capacidad de carga admisible

CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE

Para el comportamiento satisfactorio, las cimentaciones deben

cumplir dos criterios básicos.

• Capacidad de carga admisible El terreno deberá soportar la

carga transmitida sin riesgo de colapso por falta de resistencia

• Verificación por servicio: La cimentación no debe

experimentar asentamiento excesivo.

36
 12/11/2017

CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE – ENFOQUES DE DISEÑO

 Resistencia global (Norma E.050)

- Se determina la carga admisible por resistencia empleando un FS
global
- Se verifica por servicio (asentamiento)

Consideraciones:
- Se compara con cargas de servicio (Sin mayorar)
- El cálculo usa parámetros físicos/resistentes (Sin reducción)
Enfoques
 Estados límite (Ej. LRFD)
- Estados límites de resistencia (Capacidad de carga)
- Estados límites de servicio (asentamiento, otros)

Consideraciones:
- Se compara con cargas mayoradas
- Se reducen los parámetros resistentes del terreno
(Coeficientes parciales de reducción)

CAPACIDAD DE CARGA ÚLTIMA

La carga por área unitaria de la

cimentación bajo el cual ocurre la falla
por corte en el suelo se denomina
capacidad de carga última.

RELACIÓN ENTRE PRESIONES DEL

TERRENO Y CAPACIDAD DE CARGA

37
 12/11/2017

CAPACIDAD DE CARGA ÚLTIMA

ECUACIÓN BÁSICA DE CAPACIDAD DE CARGA (TERZAGHI, 1943)

Mecanismo de falla

CAPACIDAD DE CARGA ÚLTIMA

MECANISMO DE FALLA EN FUNDACIONES DIRECTAS

Fuente: - Argentina

38
 12/11/2017

CAPACIDAD DE CARGA ÚLTIMA

 TERZAGHI, 1943.

CAPACIDAD DE CARGA ÚLTIMA

 CON FACTORES DE CAPACIDAD DE CARGA DE VESIC

Terzaghi con factores de Vesic (1973)

Reissner ,1924

Prandtl, 1921

Caquot y Kerisel, 1953 y Vesic, 1973

39
 12/11/2017

FACTORES DE CORRECCIÓN POR FORMA DE LA CIMENTACIÓN – VESIC 1973

CÁLCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE

 Ejemplo

Calcular la capacidad de carga admisible para una cimentación

cuadrada, de un pilar de puente, de 2.5 m de ancho. La profundidad de
cimentación es 1.2 m.

El terreno bajo la cimentación está constituido por gravas arcillosas

compactas. Las propiedades del terreno de cimentación, son:

 Peso unitario = 19 KN/m2

 Cohesión ( c ) = 2 Kpa
 Angulo de fricción interna (φ) =35°.

Comparar en casa, los resultados empleando los factores de carga y de corrección

sugeridos por Vesic.

40
 12/11/2017

CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE - VERIFICACIÓN POR RESISTENCIA

Factores de carga, según Terzaghi

Nc = 57.75
Nq = 41.44

Nγ = 41.08
Solución:

qult = 1.3*c*Nc + q*Nq + 0.4*γm*B*Nγ

qult = 1.3*2*57.75 + 19*1.2*41.44 + 0.4*19*2.5*41.08 = 1875.5 KN/m2

Si: FS = 3
qadm = 1875.5/3 = 625.2 N/m2 = 6.3 Kg/cm2

Verificación de la carga admisible por servicio

(asentamientos)

41
 12/11/2017

MÉTODOS DE CÁLCULO DE ASENTAMIENTOS

TIPO DE ASENTAMIENTO MÉTODO PARÁMETRO BASE APLICACIÓN

INMEDIATO ELÁSTICO PROPIEDADES ARENAS, GRAVAS, SUELOS NO SATURADOS,

ELÁSTICAS DEL ARCILLAS DURAS Y ROCAS
SUELO
INMEDIATO MEHERHOF N (SPT) ARENAS, GRAVAS Y SIMILARES

INMEDIATO PRUEBA DE CARGA PRUEBA DE CARGA ARENAS, GRAVAS, SUELOS NO SATURADOS,

ARCILLAS DURAS Y ROCAS
CONSOLIDACIÓN PRIMARIA TEORÍA DE LA ENSAYO DE ARCILLAS BLANDAS A MEDIAS SATURADAS
CONSOLIDACIÓN CONSOLIDACIÓN
CONSOLIDACIÓN SECUNDARIA TEORÍA DE LA ENSAYO DE ARCILLAS BLANDAS A MUY BLANDAS, TURBAS Y
CONSOLIDACIÓN CONSOLIDACIÓN SUELOS ORGÁNICOS Y SIMILARES

Asentamiento total: ST = Si + Scp +Scs

Si = Asentamiento inmediato
Scp = Asentamiento por consolidación primaria
Scs = Asentamiento por consolidación secundaria

En arenas gravas y arcillas duras y suelos no saturados en general ST = Si

En arcillas saturadas: ST = Scp
En suelos de gran deformabilidad como turbas y otros: ST = Scp + Scs

CAPACIDAD DE CARGA POR SERVICIO

ASENTAMIENTO ELÁSTICO (INMEDIATO)

q o B (1 − µ s2 )
Si= I f
Es
L FACTORES DE FORMA Y RIGIDEZ, EPRI (1983)

If = B
βz
Donde:
Si = Asentamiento inmediato (elástico)
qo = Presión de contacto
B = Ancho de la cimentación (m)
us = Relación de Poisson
Es = Módulo de elasticidad (el promedio medido entre z=0 a z=4B’)
If = Factor de forma (EPRI 1983)
βz = Factor de rigidez

42
 12/11/2017

PARÁMETROS ELÁSTICOS

ASENTAMIENTOS POR CONSOLIDACIÓN – Índice de compresibilidad CC

Cálculo del índice de compresibilidad

Donde:
Cc = Índice de compresibilidad
e1,e2 = Índices de vacíos final para los esfuerzos p1 y p2 respectivamente

43
 12/11/2017

CÁLCULO DE ASENTAMIENTOS POR CONSOLIDACIÓN

CÁLCULO DE ASENTAMIENTOS POR CONSOLIDACIÓN

Para arcillas normalmente consolidadas

Para arcillas preconsolidadas

Si: p0 + ∆p < pc

Si: p0 < pc < p0 + ∆p

44
 12/11/2017

Cimentaciones profundas

CIMENTACIONES PROFUNDAS

De acuerdo a la norma peruana E.050

Relación profundidad / ancho (diámetro)

Df/B > 5

Son cimentaciones profundas:

- Pilotes
- Pilas de cimentación (pilotes pre excavados)
- Micropilotes

45
 12/11/2017

TIPOS DE PILOTES

Tipos de pilotes según:

 Material
 Desplazamiento del suelo
 Transferencia de carga al suelo

Clasificación por material

• Madera
• Concreto
- Prefabricado
- Vaciado in-situ (tubo hincado o perforado)
• Acero
- Tubular
- H
• Otros

46
 12/11/2017

Clasificación por deslizamiento

• De Desplazamiento
- Desplaza y comprime el suelo
- Aumenta capacidad de carga (no siempre de inmediato)
- Incluye madera, concreto prefabricado, tubular con punta
cerrada o si forma tapón de suelo

• Desplazamiento Limitado
- Perforado, luego vaciado in-situ
- H
- Tubular abierto (si no forma tapón)

Clasificación por transferencia de carga

• De Fricción
- En un solo estrato o estratos de rigidez similar
- Generalmente
Fricción Lateral (Qs)>> Resistencia de Punta (Qb)
- Asentamiento puede ser importante
• De Punta
- Se apoya en estrato bastante más resistente
- Rechazo durante el hincado si es hincado
- Observación durante perforación si es perforado
- Generalmente se debe despreciar fricción en estratos de
baja resistencia.
• Combinación Punta + Fricción

47
 12/11/2017

SITUACIONES DONDE SE REQUIEREN DE PILOTES

ESTIMACIÓN DE LA LONGITUD DEL PILOTE Y MECANISMO DE TRANSFERENCIA

48
 12/11/2017

MECANISMO DE TRANSFERENCIA DE CARGA

CAPACIDAD DE CARGA – PILOTE AISLADO

Existen muchos criterios y formulaciones desarrollados, de ellas

se pueden indicar:

• Fórmulas de Hinca (formulas dinámicas)

• Pruebas de carga

• Ecuación de Propagación de Ondas

• Test: Pile Driving Analyzer (PDA)

• Fórmulas Estáticas

49
 12/11/2017

MÉTODOS DE CÁLCULO DE LA CARGA ÚLTIMA

Fórmulas dinámica

A través de las fórmulas dinámicas, se trataba de

relacionar la capacidad de carga de un pilote con su
resistencia al hincado.

Permitía evaluar las condiciones del terreno en un

pilotaje revelando variaciones que no fueron aparentes
en la investigación de campo.

FORMULA DE ENGINEERING NEWS RECORDS (ENR)

(sólo como historia)

• Era poco precisa, una de las más antiguas
RuS = En - EL

Suponía : EL = Ru. c
c = penetración adicional que ocurriría si no hubiesen pérdidas de
energía
RuS = En - Ru c
En
Ru = (resistencia última)
s+c
c = 0.1” para martillos de vapor
c=1” para martillos de caída libre
Ru
Ra = − W (p resistencia admisible)
Fs
FS = 6 a 12

50
 12/11/2017

Fórmula Dinámica - Limitaciones

• Poco aplicable a pilotes de fricción. No reemplaza a

las fórmula estáticas

• Durante el hincado:
- Arcillas se amasan y luego se reconsolidan
- Arenas pueden licuar debido a vibración.
- Incluye fricción lateral de suelos de baja resistencia que
generalmente no se debe considerar en pilotes punta
- Cálculo de pérdidas de energía poco preciso:
requiere FS elevado

MÉTODOS DE CÁLCULO DE LA CARGA ÚLTIMA

Pruebas de carga

Se considera como la forma más precisa de calcular tanto la

capacidad de carga de un pilote como el asentamiento. Su
realización implica un costo significativo. Este ensayo sigue
la norma ASTM D-1143

51
 12/11/2017

MÉTODOS DE CÁLCULO DE LA CARGA ÚLTIMA

Ecuación de onda
• Este método usa la solución de la ecuación de onda para
determinar la capacidad de carga de un pilote

• Se consideran parámetros dinámicos adicionales para los

cálculos (Quake y dumping)

• Cálculo más preciso : Pueden usarse factores de seguridad

menos conservadores Fs = 2.0 - 2.5

• Usa la mayoría de los conceptos a las fórmulas dinámicas

- Obtener Ru en función de “s” y el tipo de martillo
- Elegir martillo
- Calcular penetración (s) para un martillo determinado
- Calcular compresión y tracción en el pilote

Análisis por Ecuación de Propagación de

Ondas

W Wave
E Equation
A Analysis of
P Piles

52
 12/11/2017

Propagación de la Onda

Modelo de Pilote y Suelo

53
 12/11/2017

Quake y Damping

Quake y Damping
• Quake (q) = deformación del límite elasto-plástico (unidades
de longitud)

Rs = u/q para u ≤ q
Rs = Ru para > q

• Damping (J) = constante de proporcionalidad entre resistencia

y velocidad (unidades de tiempo / longitud)

Rd = J .u Rs

• Resistencia del suelo

R = Rs + Rd

54
 12/11/2017

Valores de Quake y Damping

Pile Driving Analyzer (PDA)

• Mide energía bajo la cabeza del pilote
• Menos suposiciones y cálculos, no
necesita:
− Eficiencia del martillo
− Pérdida de energía por impacto (coef. de
restitución)
− Pérdida de energía por compresión del
cabezal y amortiguador
• Fs = 1.75 - 2.0

55
 12/11/2017

CIMENTACIONES PROFUNDAS (NORMA E.050)

Consideraciones en el cálculo de la capacidad de carga

Dentro de los cálculos de capacidad de carga de los pilotes

no se deben considerar los:

* Estratos licuables
* Aquellos de muy baja resistencia
* Suelos orgánicos ni turbas.

ECUACIONES ANALÍTICAS DE CAPACIDAD DE CARGA

Resistencia por punta Resistencia por fricción

56
 12/11/2017

FÓRMULA ESTÁTICA

• Resistencia Última
Qu
Qu = Qs + Qp – W

• Carga Admisible:
Qs
Qa = Qs + Qp – W
Fs
W
• FS depende de grado de certeza sobre el
suelo, típicamente 3 a 6.

• Cuidado con sobre estimar SPT en gravas

Qp

FÓRMULA ESTÁTICA (…continuación)

Qs = AL . s

s = adhesión o fricción del suelo circundante

AL = área lateral

Qp =Ap . qp

qp = capacidad de carga del suelo bajo la punta

(similar a zapatas, pero con otros coeficientes de capacidad de carga)

Ap = área punta (decidir si es razonable asumir tapón de

suelo)

57
 12/11/2017

FÓRMULA ESTÁTICA – SUELOS COHESIVOS

Qs = ∑ AL . s

s= ca adhesión después de amasado y reconsolidado

s = α cu

Valores Típicos:
Cu (kg/cm2) Ca (kg/cm2)
0 – 0.375 0 – 0.35
0.375 - 0.75 0.35 – 0.50
0.75 – 1.5 0.5 – 0.65 (0.60)
> 1.50 0.65 (0.60)

(Tomlinson, 1963)

FÓRMULA ESTÁTICA – SUELOS COHESIVOS (CONT..)

Qp= Ab . qp

qd = cu Nc + γDf Nq + 1/2 γ Β Νγ (zapatas)

Para arcilla saturada : Nq = 1, Nγ = 0

qd = cu Nc + γ L

Nc = 6 poca penetración en estrato resistente

9 buena penetración en estrato resistente

58
 12/11/2017

FÓRMULA ESTÁTICA – SUELOS GRANULARES

Qs = ∑AL. s

s = fricción suelo - pilote

s = σ`H x tan δ = K . σ´v tan δ

Donde:
σ´H = Presión efectiva horizontal σ ´h

σ´V = Presión efectiva vertical

K = coeficiente de empuje lateral
δ = ángulo de fricción suelo - pilote

FÓRMULA ESTÁTICA – SUELOS GRANULARES (CONT..)

• Hincados de desplazamiento:
K = Ko a 2 Ko

• De desplazamiento limitado:
K = 0.75 Ko a 1.75 Ko

• Perforados y vaciados in situ:

K = 0.71 Ko a Ko

• Introducción con gata:

K = 0.50 Ko a 0.7 Ko

Donde:
Ko = 1- sen ø´
Ko = Coeficiente de empuje de tierras en reposo
ø´ = ángulo de fricción interna del suelo

59
 12/11/2017

FÓRMULA ESTÁTICA – SUELOS GRANULARES (CONT..)

Valores de δ:

• Acero liso / arena : 0.5ø´a 0.7ø´

• Acero rugoso / arena: 0.70ø´a 0.9ø´

• Concreto prefabricado / arena: 0.8ø´a ø´

• Concreto vaciado in situ / arena: ø´

MÉTODOS ESTÁTICOS RECOMENDADOS POR LA FHWA (USA)

60
 12/11/2017

FRICCIÓN NEGATIVA (NORMA E.050)

PILOTES HINCADOS

Hincado de pilote Franki Pilote metálico

61
 12/11/2017

MICROPILOTES

Micropilotes en torres eléctricas y/o de telecomunicaciones

MICROPILOTES

Proceso constructivo

62
 12/11/2017

PILAS DE CIMENTACIÓN (PILOTES PRE EXCAVADOS)

PILOTES PRE EXCAVADOS

63
 12/11/2017

PILAS DE CIMENTACIÓN (NORMA E.050)

Las pilas son elementos estructurales de concreto vaciados in-situ, con

diámetro mayor a 1 m con o sin refuerzo de acero y con o sin fondo ampliado.

• La capacidad de carga de un pilar se calcula con los mismos métodos estáticos

utilizados en el cálculo de pilotes
• Se tomará en cuenta los efectos por punta y fricción

VENTAJAS DE LAS PILAS

Fácil construcción en arenas y pilotes que hincar pilotes.

Ausencia de martillos de hincado que provocan ruidos y

dañan estructuras vecinas.

En arcillas, se minimiza el levantamiento de pilas o

movimiento lateral como en pilotes hincados.

Se puede inspeccionar la base del pozo.

Se emplea equipo ligero para su construcción.

La campana proporciona mayor resistencia a la tracción e

incrementa su resistencia por punta.

64
 12/11/2017

CIMENTACIONES PROFUNDAS (NORMA E.050)

Acampanamiento en la base circular de la pila

Se podrá acampanar el pilar en el ensanchamiento de la base a fin de
incrementar la capacidad de carga de la pila, siempre y cuando no
exista peligro de derrumbes. No siempre se logra

Aflojamiento del suelo circundante

El aflojamiento del suelo circundante deberá controlarse por:

a) Rápida excavación del fuste y vaciado de concreto

b) Mediante el uso de un forro en la excavación del fuste
c) Por aplicación del método del lodo de bentonítico

Procedimientos de ejecución

Fuente: Terratest

65
 12/11/2017

Procedimientos de ejecución

Fuente: Terratest

PILAS

Fuente:

66
 12/11/2017

PILAS

Fuente:

PILAS

Fuente:

67
 12/11/2017

PILAS – Uso de “Casing” temporal

Fuente:

68