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ELECTRICIDAD (NIVEL
1)
CURSO DE FORMACIÓN EN F2K
CUADERNO DEL CURSILLISTA
REF: 09SP101004
Las informaciones técnicas que figuran en estos documentos no pueden ser
utilizadas por personas que no sean especialistas en el campo de la reparación
de automóviles. Están destinadas a la ejecución de trabajos de reparación y de
mantenimiento de los vehículos de la marca RENAULT, exclusivamente por
profesionales de la reparación del automóvil que tengan las competencias
necesarias para realizar dichos trabajos. RENAULT no es en ningún caso
responsable de los trabajos efectuados. Ya que sólo quienes los hayan realizado
asumirán toda la responsabilidad.
Los usuarios de las informaciones técnicas RENAULT deberán asegurarse de
que éstas corresponden a la última puesta al día efectuada por RENAULT.
RENAULT no asumirá ninguna responsabilidad derivada de la utilización de
informaciones técnicas que no correspondan a la última puesta al día realizada
por RENAULT.
SUMARIO
1. CONCEPTOS BÁSICOS DE ELECTRICIDAD
1.1. Corriente eléctrica
1.2. Energía eléctrica
1.3. Circuitos eléctricos simples
1.4. Valores eléctricos y sus unidades
1.5. Protección del circuito
1.6. La ley de Ohm
1.7. Circuitos en serie y en paralelo
1.8. Potencia eléctrica
1.9 Conceptos de electromagnetismo
1.10. Multímetro
2. OPERACIONES RELACIONADAS CON LA BATERÍA

2.1. Composición e intervención de la batería
2.2. Consignas de seguridad
2.3. Inspección visual alrededor de la zona de la batería
2.4. El control de la batería en Post-Venta
2.5. Carga de la batería
2.6. Reparaciones
2.7. Consecuencias posibles de una desconexión de la batería
2.8. Procesos tras una desconexión de la batería
2.9 Procesos tras la conexión de la batería
3. CONTROL DEL CIRCUITO DE ARRANQUE

3.1. El circuito de arranque
3.2. Controles preliminares
3.3 Controles con instrumentos de medida
4. CONTROL DEL CIRCUITO DE CARGA

4.1. El circuito de carga
4.2. Control preliminar del circuito de carga
5. REPARACIÓN DE CABLEADOS
5.1. Introducción
5.2. Aplicación InfoTech
5.3. Kit de cableado
5.4. Kit de cableado - conectores
5.5. Sustitución de una abrazadera
5.6. Reparación de cableados
5.7. Kit de reparación de conectores ELE 1883
6. ESQUEMAS ELÉCTRICOS
6.1. Presentación de la Nota Técnica
6.2. Utilización de la Nota Técnica
7. CUESTIONARIO
Renault Academy/Electricidad nivel 1 4

1. CONCEPTOS
BÁSICOS DE
ELECTRICIDAD

1.1 Corriente eléctrica
La electricidad forma parte de nuestra vida cotidiana. Se utiliza en los vehículos para
las siguientes operaciones:
- para alimentar sistemas eléctricos,
- para hacer circular información en forma de señales.
1.1.1 Definición de corriente eléctrica
La materia contiene cargas positivas, llamadas protones, y cargas negativas,

llamadas electrones. Normalmente, hay tantos electrones como protones: la materia
es neutra, no tiene carga eléctrica.
El movimiento de las cargas genera una corriente eléctrica.
1.1.2 Dirección de la corriente eléctrica
Convencionalmente, decimos que la corriente se mueve del polo positivo al

polo negativo.
Dirección de la corriente

1.2 Energía eléctrica
La electricidad es una forma de energía.
1.2.1 Productores de energía eléctrica
Se necesita otra fuente de energía para producir una corriente eléctrica, por ejemplo:
Productores de energía eléctrica
- la batería convierte energía
química en energía eléctrica,
- el alternador convierte
energía mecánica en energía
eléctrica.
1.2.2 Consumo de energía eléctrica
La electricidad producida puede convertirse en otra forma de energía, por ejemplo:

- una lámpara convierte energía eléctrica en energía lumínica,
- un motor eléctrico convierte energía eléctrica en energía mecánica.
Consumidores de energía eléctrica
1.3 Circuitos eléctricos simples
1.3.1 Composición de un circuito eléctrico simple
Un circuito eléctrico simple es un bucle que contiene una fuente de corriente eléctrica
y un consumidor conectado mediante cables.

Circuito eléctrico simple
Un circuito eléctrico debe estar cerrado para que la corriente pueda circular de
la fuente al consumidor y luego nuevamente a la fuente.
1.3.2 Masa de la carrocería
En un vehículo, la carrocería se utiliza por lo general como retorno de la corriente.

Esto se conoce como masa de la carrocería.
Masa de la carrocería
1.4 Valores eléctricos y sus unidades

Tres son los valores que definen las características básicas de un circuito eléctrico:
- la tensión,
- la resistencia,
- la intensidad.
El multímetro se utiliza para medir estos valores.

1.4.1 Tensión
Tensión es la diferencia de potencial entre dos puntos de un circuito.
Tensión
La tensión es un valor eléctrico simbolizado por la letra U. La unidad de medida de la

tensión es el Voltio simbolizado por la letra V.
1.4.2 Resistencia
Resistencia es la oposición a la circulación de la intensidad en un circuito

eléctrico.

Resistencia
La resistencia es un valor eléctrico simbolizado por la letra R.

La unidad de medida de la resistencia es el ohmio simbolizado por la letra griega
Ω (omega).
El material que ofrece poca resistencia a la circulación de intensidad se llama
conductor. Por el contrario, el material que ofrece mucha resistencia a la circulación
de intensidad es un aislante.
1.4.3 Intensidad
Intensidad es la cantidad de corriente que pasa por un punto del circuito en un
momento dado.
Intensidad

La intensidad es un valor eléctrico simbolizado por la letra I. La unidad de medida de
la intensidad es el amperio simbolizado por la letra A.
1.5 Protección del circuito

1.5.1 Concepto de cortocircuito
Cuando el recorrido inicial de la intensidad se desvía a un circuito que tiene una

resistencia casi nula, utilizamos el término cortocircuito.
1.5.2 Utilidad de los fusibles
El fusible protege los circuitos de las corrientes de alta intensidad.

Cuando se funde un fusible, es fundamental identificar la causa del exceso de
intensidad y resolverla. El amperaje del fusible de sustitución debe ser similar al
amperaje original.
Utilidad de los fusibles
1.6 La ley de Ohm
1.6.1 Definición
La ley de Ohm es una de las leyes básicas de la electricidad. Mediante una fórmula,
vincula las medidas que acabamos de ver. La tensión U es igual a la resistencia R
multiplicada por la intensidad I.
Esta ley se representa mediante la fórmula: U = R x I.

La ley de Ohm
A una tensión constante, cuando la resistencia aumenta, la intensidad disminuye. Por

el contrario, cuando la resistencia disminuye, la intensidad aumenta.
1.6.2 Ejemplo de aplicación de la ley de Ohm
Calcule la resistencia de un órgano alimentado con una intensidad de 2 A y con una

tensión en sus terminales de 12 V.
Resultado: dado que la resistencia R es igual a la tensión U dividida por la intensidad I,
la resistencia es de 6 Ω (12 ÷ V 2 A).
1.6.3 Concepto de caída de la tensión
Caída de tensión es aquella que se observa en un conductor largo.
1.7 Circuitos en serie y en paralelo
En electricidad, hay dos tipos principales de circuito: circuitos en serie y circuitos

en paralelo.
1.7.1 Circuito en serie
La intensidad toma una vía única y pasa por un componente tras otro.
La intensidad es la misma en cualquier punto del circuito.

La tensión total en los terminales de todos los consumidores es igual a la suma de las
tensiones en los terminales de cada consumidor.
La resistencia total equivalente es igual a la suma de las resistencias individuales.
Circuito en serie
1.7.2 Circuito en paralelo
La intensidad se divide para pasar por los componentes situados en diferentes

derivaciones. La tensión es la misma en cada una de las derivaciones. La intensidad
total es la suma de la intensidad que pasa por todas las derivaciones. La resistencia
total equivalente es menor que la resistencia individual más pequeña.
Circuito en paralelo
1.8 Potencia eléctrica

1.8.1 Definición
La potencia corresponde a la cantidad de energía que un órgano absorbe para

su funcionamiento.
En un circuito eléctrico, la potencia P es igual a la tensión U multiplicada por la
intensidad I (P = U x I).

Potencia
Potencia es un valor físico simbolizado por la letra P. La unidad de medida de la

potencia es el Vatio simbolizado por la letra W.
1.8.2 Ejemplo de cómo calcular la potencia
Calcule la potencia de un motor eléctrico alimentado con una intensidad de 100 A y

con una tensión en sus terminales de 12 V.
Resultado: dado que la potencia P es igual a la tensión U multiplicada por la
intensidad I, la potencia es 1200 W (12 V x 100 A).
1.9 Conceptos de electromagnetismo

1.9.1 Magnetismo
Un imán es un cuerpo con propiedades magnéticas que tiene la capacidad de atraer

metales ferrosos. Hay dos polos en cada extremo: un polo norte y un polo sur.
Alrededor de esos polos, hay una zona en la que la fuerza de atracción se conoce
como campo magnético.
Si los polos iguales de dos imanes se juntan (S/S o N/N), dichos polos se repelen
entre sí. Por el contrario, si se juntan los polos opuestos (N/S), ambos se atraerán
mutuamente.

Magnetismo
1.9.2 Electromagnetismo
La electricidad y el magnetismo son dos fenómenos relacionados. De hecho, si se

hace pasar una corriente eléctrica por un cable enrollado alrededor de un núcleo de
hierro imanado por inducción, se crea un imán. Al desconectar la corriente, el campo
magnético desaparece. Un imán de ese tipo se llama electroimán.
Electromagnetismo
1.9.3 Inducción electromagnética
Si se mueve un imán cerca de un cable, se genera intensidad en dicho cable.

Este fenómeno se llama inducción electromagnética.

Inducción electromagnética
1.9.4 Aplicación del electromagnetismo: relés
El relé es una aplicación del electromagnetismo. Consiste en una bobina alimentada

por un circuito de mando y un interruptor que se mantiene abierto mediante un
muelle. Cuando el interruptor del circuito de mando se cierra, la intensidad pasa por la
bobina. La bobina se transforma en un electroimán y atrae al interruptor para cerrarlo.
Aplicación de relés
Si se utiliza una intensidad baja en la bobina del relé, se puede controlar la circulación
de una intensidad alta en el circuito de potencia. En un vehículo, el relé permite
acortar la longitud de los cables con sección transversal grande y reducir la intensidad
en los interruptores y cableados.

1.9.5 El motor eléctrico
El motor eléctrico es otra aplicación del electromagnetismo.

El motor convierte la energía eléctrica en energía mecánica.
En un vehículo, los motores eléctricos se alimentan mediante una corriente continua
(ejemplo: motor de elevalunas eléctrico, motor de arranque y motores de ventilación).
1.9.6 Constitución de un motor eléctrico
Un motor eléctrico simplificado se compone principalmente de un electroimán,

montado en un eje entre dos polos (sur y norte) de un imán permanente. Cada
extremo del electroimán se conecta a
un segmento del conmutador de
inducido montado en el eje. Los
segmentos del conmutador de
inducido están aislados del eje y de
los segmentos adyacentes. Cuando
gira el eje, los segmentos hacen
contacto con la alimentación eléctrica
por medio de las escobillas. Las
interacciones entre los campos
magnéticos del electroimán y el imán
permanente generan y mantienen el
movimiento transmitido al eje del motor.
1. Electroimán
2. Imán permanente
3. Conmutador de inducido
4. Pincel
1.10 Multímetro
La mayoría de las medidas eléctricas se pueden tomar mediante un multímetro.

1.10.1 Descripción del multímetro
Multímetro
Un multímetro está equipado generalmente con los
siguientes componentes:
- una pantalla de visualización,

- un contactor de selección,
- tres o más terminales de conexión,
- dos cables de colores diferentes: negro y rojo.
El contactor de selección establece la función del

multímetro para la medida que se va a tomar. Esta
selección se debe llevar a cabo antes de cada medida.
Coloque el contactor frente al icono correspondiente en
el valor que se va a medir.
El terminal de conexión con las letras COM que

significa "común", se reserva exclusivamente para la conexión del cable negro. Los
otros terminales, representados por los iconos de las funciones que se miden, se
reservan para la conexión del cable rojo y se utilizan según la medida que se lleve a
cabo. Uno de los extremos de cada cable tiene una sonda de prueba para asegurar el
contacto con el órgano que se mide.
La pantalla del multímetro muestra el valor de la variable medida.
1.11 Medición de valores eléctricos

1.11.1 Medición de la tensión
- Ponga el multímetro en la posición voltímetro.

- Conecte el cable rojo al terminal correspondiente del multímetro y el cable
negro al terminal COM.
- Ponga la sonda de prueba roja del multímetro en el terminal positivo y la
sonda de prueba negra en el terminal negativo.
1.11.2 Medición de la intensidad
- Ponga el multímetro en la posición amperímetro.

- Corte la corriente en el circuito.
- Conecte el cable rojo al terminal protegido marcado con 10 A y el cable

- Inserte en el circuito el multímetro en serie.
- Restablezca la corriente al circuito.
El multímetro puede medir corrientes de baja intensidad. Por su diseño, no

tolera más de 10 A.
Cuando la intensidad es mayor que 10 A, debe utilizarse una pinza
amperimétrica colocada alrededor del cable que va a medirse.
1.11.3 Medición de la resistencia
- Ponga el multímetro en la posición óhmmetro.

- Corte la corriente en el circuito.
- Extraiga o aísle el componente del circuito.
- Conecte el cable rojo al terminal correspondiente del multímetro y el cable
- Coloque las sondas de prueba en los terminales del componente.
ATENCIÓN:
Cuando el óhmmetro genera una intensidad mientras se mide la resistencia,
está estrictamente prohibido medir la resistencia de los componentes
pirotécnicos de los airbags y pretensores de cinturón de seguridad. De hecho,
esta intensidad puede provocar la activación de los módulos de los airbags.

2. OPERACIONES
RELACIONADAS
CON LA BATERÍA

2.1 Composición e intervención de la batería
La función de la batería es almacenar energía en forma química y liberarla en
forma eléctrica.
Batería
La batería se presenta en forma de un bloque equipado con dos bornes: uno

positivo, el otro negativo. El recipiente del polipropileno se divide en seis
compartimientos. Cada compartimiento contiene un componente compuesto de
una pila de placas positivas conectadas al borne positivo y una pila de placas
negativas conectadas al borne negativo. Este grupo de placas está sumergido
en un líquido conductivo llamado electrolito que es una mezcla de agua y
ácido.
La producción de energía eléctrica es el resultado de la reacción química entre

los distintos componentes de la batería.
2.1.1 Etiqueta de la batería
Una etiqueta indica las características eléctricas principales de la batería.
Tres son los valores que se mencionan, por ejemplo: 12 V - 65 Ah - 720 A
- "12 V" es la tensión nominal de la batería en voltios,

- "65 Ah" indica la capacidad en amperios-horas de la batería,
- "720 A" es la intensidad máxima en amperios que la batería puede suministrar
a una temperatura baja.

Etiqueta de la batería
2.2 Consignas de seguridad

El ácido sulfúrico utilizado en las baterías es un producto peligroso. Antes de
manipular una batería, es necesario ponerse guantes y gafas de protección. Si
el ácido toca la piel o los ojos, enjuague bien la zona con agua potable y
consulte a un médico.
Debido a la presencia de materias activas, se recomienda especialmente evitar
todo contacto con puntos calientes (cigarrillos, equipo de soldadura, etc.) cerca
de la batería por el riesgo de explosiones.
Para evitar un cortocircuito, no ponga ningún objeto metálico sobre la batería.
Antes de conectar o desconectar la batería, apague todos los consumidores
del vehículo.
2.2.1 Sulfatación de la batería
Generalmente, la sulfatación de la batería ocurre por el mal mantenimiento (ácido

totalmente usado, batería descargada durante un período largo, etc.).
Batería sulfatada

2.2.2 Corrientes de fuga
Las corrientes de fuga se consideran normales si no exceden unas docenas de

mA. Los vehículos más nuevos cuentan con alimentaciones temporizadas. Por
lo tanto, antes de medir las corrientes de fuga, es necesario esperar unos
momentos después de apagar el contacto y cerrar las puertas.
El útil más apropiado para realizar esta medida es el multímetro. De hecho, la
pinza amperimétrica no mide con precisión las intensidades menores a 1 A. La
medida se toma directamente en la batería o en la posición del fusible
cortaconsumidores.
2.3 Inspección visual alrededor de la zona de la

batería
Antes de verificar la batería con un instrumento de medida, es necesario
controlar los puntos siguientes:
N.m
N.m

2.4 El control de la batería en Post-Venta
Midtronics
El útil Midtronics se utiliza para controlar la

batería en la Post-Venta.
En un taller de Post-Venta, utilice siempre el
útil Midtronics.
No debe utilizarse el ojo

mágico en la Post-Venta.
El ojo mágico sólo se

debe utilizar durante la
preparación del vehículo
nuevo.
Nota: el multímetro nunca se debe utilizar como un útil para verificar la batería.
La tensión de la batería no es representativa de la capacidad de una batería
para alimentar corriente.
2.5 Carga de la batería

ATENCIÓN:
• Todos los vehículos están equipados con baterías de bajo consumo de agua.
Está PROHIBIDO abrir la batería y llenar hasta el borde el electrolito.
• Las baterías contienen ácido sulfúrico, que es una sustancia química peligrosa.
• La carga de la batería produce hidrógeno y oxígeno, que son gases muy
inflamables con riesgo de explosión.
• Bajo ninguna circunstancia se debe abrir una batería con tapones de llenado,
sino que por el contrario deberá sustituirse por una batería aprobada por
Renault.

2.5.1 Cargadores
Siempre se debe utilizar un cargador

aprobado por Renault. Consulte el
catálogo de equipamientos de taller.
2.5.2 Consignas de seguridad para cargar la batería

La zona debe estar bien ventilada debido a que la mezcla de los gases que se
producen durante la carga es explosiva.
Se prohíbe la recarga de varias baterías en serie o en paralelo.
IMPORTANTE:
Para desconectar la batería del vehículo, quite primero el borne de masa de la
batería.
2.5.3 Conexión del cargador a la batería
Un cargador de batería utilizado en una batería conectada a un vehículo puede dañar

irreparablemente los calculadores debido a las altas tensiones generadas durante la
carga.
Desconecte y extraiga la batería del vehículo.
Conecte el terminal positivo del cargador al borne positivo de la batería (cable rojo).
Conecte el terminal negativo del cargador al borne negativo de la batería (cable negro).
2.6 Reparaciones
Para reparar un vehículo cuya batería está descargada o fuera de servicio, utilice una
batería externa y cables de arranque o un motor de arranque autónomo. Estos
dispositivos permiten arrancar el motor del vehículo.
2.6.1 Batería externa y cables de arranque
Utilice cables de arranque eléctricos en buen estado y con una sección transversal
suficientemente grande.
Las dos baterías deben tener una tensión nominal idéntica (12 V).
La capacidad de la batería que alimenta corriente debe ser por lo menos igual a la
capacidad de la batería descargada.

Cables de arranque
2.6.2 Motor de arranque autónomo
Motor de arranque autónomo

El motor de arranque
autónomo es un dispositivo
portátil que contiene una
batería interna de 12 V.
Permite arrancar todos los

vehículos cuya batería esté
descargada y guardar la
memoria de los sistemas
electrónicos a bordo cuando
se trabaje en los circuitos
eléctricos.
2.7 Consecuencias posibles de una desconexión

de la batería
Cuando se desconecta la batería, algunos sistemas se desactivan. Estos
sistemas se deben reinicializar antes de devolver el vehículo al cliente.

2.7.1 Consecuencias
- El reloj está desajustado,

- Se debe introducir el código de radio,
- La función impulsional de los cristales eléctricos está inactiva,
- La función impulsional del techo solar está inactiva,
La desconexión de la batería no afecta los siguientes órganos:memorización

del puesto de conducción (reglajes de asientos, espejos retrovisores, aire
acondicionado), reglaje de los faros.
2.8 Procesos tras una desconexión de la batería
Los métodos que se llevan a cabo tras una desconexión de la batería se

explican en la Documentación Técnica:
- manual de reparación (en particular, el capítulo 8),
- Notas Técnicas,
- manual de usuario.
2.9 Procesos tras la conexión de la batería

Las intervenciones que se llevan a cabo tras la conexión son las siguientes:
Los métodos que se llevan a cabo tras una desconexión de la batería se

explican en la Documentación Técnica:
- manual de reparación (en particular, el capítulo 8),
- Notas Técnicas,
- manual de usuario.

3. CONTROL DEL
CIRCUITO DE
ARRANQUE

3.1 El circuito de arranque
Los componentes principales del circuito de arranque son los siguientes:
- la batería,
- el motor de arranque,
- la corona,
- el contactor de arranque,
- los cables de conexión eléctricos.
El motor de arranque se divide en tres piezas distintas que son:
- la electroválvula, que mueve el motor de arranque por medio de la horquilla y

cierra simultáneamente el circuito de alimentación eléctrica del motor de
arranque,
- el motor eléctrico de corriente continua, que arranca el motor,
- el conjunto de horquilla y motor de arranque, que conecta el motor de arranque
y la corona del volante motor.
Motor de arranque
7 2
5 4 3
1- Electroválvula. 2- Motor eléctrico.

3- Lámina. 4- Bobinado del motor. (Electroimán)
5- Imán permanente. 6- Horquilla.
7- Motor de arranque. 8- Volante Motor.
La corona se coloca en el volante motor del motor del vehículo. Transmite al motor el
par de giro del motor de arranque.
El contactor de arranque controla remotamente la electroválvula del motor de
arranque (directamente o a través de un relé o un cajetín de interconexión).

Los cables de conexión eléctrica forman dos circuitos de alimentación diferentes:
1. el circuito de potencia que transmite intensidad de la batería al motor de
arranque.
2. el circuito de mando que transmite la intensidad de mando a la electroválvula.
3.2 Controles preliminares

3.2.1 Inspecciones visuales
Realice una inspección visual primero (huellas de líquido, montaje de cables de

conexión, condición e integridad de los distintos componentes del circuito de
arranque).
3.2.2 Controles auditivos
Averías que más comúnmente se observan durante el accionamiento del motor de

arranque:
- No hay ningún ruido: esto significa que, a primera vista, no se excitó la

electroválvula.
- Hay un ruido metálico intermitente, pero ni el motor eléctrico del motor de
arranque ni el motor del vehículo parecen girar.
- El motor de arranque gira pero no lo hace el motor del vehículo: hay un problema
de engranaje (horquilla, motor de arranque).
- El motor gira pero no arranca: es necesario realizar otros tests en el circuito de
arranque. Es posible que estén comprometidos otros sistemas del vehículo
(sistema antiarranque, caja de velocidades automática, etc.).

3.3 Controles con instrumentos de medida
3.3.1 Puntos de prueba en el circuito de arranque
Es necesario verificar los puntos ilustrados a continuación:
N.m N.m
N.m

4. CONTROL DEL
CIRCUITO DE
CARGA

4.1 El circuito de carga
Los componentes principales del circuito de carga son los siguientes:
- la batería,
- el alternador,
- el testigo del cuadro de instrumentos,
- la correa de transmisión del alternador.
Alternador
El alternador es accionado por el

motor del vehículo por medio de una
correa. Su función es convertir la
energía mecánica en energía eléctrica
a fin de alimentar los consumidores y
mantener la carga de la batería.
Un testigo se debe iluminar cuándo se enciende + después de

contacto y se debe apagar cuando el motor está girando. Algunos
vehículos no tienen testigo. En caso de una avería, aparece un
mensaje en el cuadro de instrumentos.
Correa de transmisión
La correa de transmisión transfiere energía

mecánica del motor al alternador. Es
necesario verificar la condición y la tensión
de la correa de acuerdo con las
preconizaciones del constructor.

4.2 Control preliminar del circuito de carga
Antes de trabajar en el circuito de carga, es esencial realizar los siguientes controles

preliminares:
- verificación del funcionamiento correcto del testigo (iluminado cuando se enciende +
después de contacto y se apaga cuando el motor está girando o no hay ningún
mensaje en el cuadro de instrumentos),
- verificación de la batería,
- inspección visual, montaje de los cables de conexión, condición e integridad de los
distintos componentes del circuito de carga.
4.2.1 Medición de la intensidad
La intensidad producida por el alternador debe ser mayor que la intensidad

utilizada por los consumidores del vehículo.
La intensidad producida se mide con una pinza amperimétrica en la salida del
alternador.
4.2.2 Medición de la tensión
La medición de la tensión permite el funcionamiento correcto del regulador que

se controla.
Un valor muy bajo significa que el alternador no es suficiente para el consumo
eléctrico.
Un valor muy alto puede causar daños eléctricos importantes a los
consumidores, en particular, a los calculadores. En este caso, es posible que el
regulador esté averiado.

5. REPARACIÓN DE
CABLEADOS

5.1 Introducción
La red Post-Venta dispone de útiles específicos para la reparación eléctrica:
- el kit de reparación de cableado, referencia: 77 11 420 544,
- el kit de reparación de conectores, referencia: 77 11 381 883.
El kit de bornier universal, referencia 77 11 381 840, se añade a estos kits.
Kit de reparación de cableado Kit de reparación de

conectores
5.2 Aplicación InfoTech

Se puede acceder a los métodos de reparación de cableado y abrazaderas de
conector directamente en InfoTech: esquema eléctrico.
Por medio del icono de "conector", un enlace permite el acceso directo a la
aplicación para reparar el cableado y las uniones.

Al seleccionar la vía de la abrazadera dañada, la aplicación da la información
siguiente:
- si la reparación está autorizada o prohibida, en el caso de una línea sensible,
- las referencias del útil para desbloquear y sustituir la abrazadera,
- fotografías del método de extracción del conector,
- la referencia del nuevo kit de cableado,
- instrucciones sobre la reparación de cableado.
Reparación eléctrica con la aplicación INFOTECH
1
6
2
5
3
1. La referencia del conector no está

disponible en el Almacén de piezas de
recambio. No está pensado para la Post-
Venta.
2. Posible información de la reparación:
"REPARACIÓN DE CONECTOR AUTORIZADA"
"REPARACIÓN DE CONECTOR NO AUTORIZADA"
"LÍNEA SENSIBLE NO REPARABLE"
"LÍNEA SENSIBLE REPARABLE VER MÉTODOS
ESPECÍFICOS"
3. Número de útil para la reparación (un tercer
útil puede facilitar la operación).
4. Referencia del kit de cableado.

5. Sección de la Nota Técnica 6015A sobre protección de componentes.
6. Los métodos descritos en la aplicación InfoTech tienen formato de ficha
(consulte abajo).
La información contenida en la NT 6015A se divide en los

diferentes puntos de información en la aplicación.
Importante: La NT 6015A ya no se actualiza más.

NT 6015A Durante la operación de reparación, consulte la
información que se describe en InfoTech.
5.3 Kit de cableado

Kit de cableado
Los kits de cableado y los kits de cableado-

conectores son de color malva. Consulte Dialogys.
Los kits de cableado están empaquetados en grupos
de tres y están disponibles en el Almacén de piezas
de recambio.
Los manguitos suministrados para la reparación del
cableado están disponibles en bolsas.
5.4 Kit de cableado - conectores
Durante una operación de reparación, si la

parte dañada está situada a menos de
10 cm del conector, sustituya el cableado
averiado, salvo si existe un kit de
conectores. En este caso, utilice el kit para
sustituir la parte dañada y el conector.

5.5 Sustitución de una abrazadera
Una abrazadera se repara sustituyendo la abrazadera dañada con un nuevo kit
de cableado.
Se pueden utilizar varios útiles. El primer útil se utiliza para liberar la rejilla o el
cierre del conector, el segundo útil se utiliza para extraer la abrazadera.
Sustitución de una abrazadera
ATENCIÓN:
• No sustituir una abrazadera en un conector oxidado.
• Sólo reparar una línea si InfoTech menciona "reparación autorizada".
• Tener cuidado al insertar la abrazadera de manera correcta sin forzarlo.
• Confirmar la sustitución de una abrazadera mediante un movimiento de
"empujar – estirar".
• Proteger el cableado con fundas disponibles de Post-Venta.
• Verificar que el cableado se mantiene correctamente y está protegido para
evitar cualquier desgaste por el roce y cualquier perturbación de ruido.
5.6 Reparación de cableados
El cableado se repara utilizando un manguito soldado con calor o para

engastar. Es importante consultar la aplicación de Infotech para averiguar las
funciones especiales de cada operación de reparación: sección transversal de
cable, longitud de cable para pelar, tipo de manguito a utilizar, esfuerzo para
engastar o temperatura de calentamiento.
Nota: si es posible utilizar varios manguitos para una operación, escoja el

manguito que mejor se adapte al número de cables que se reparen, la
disposición del cableado y la zona alrededor del vehículo (espesor del
cableado eléctrico, espacio disponible, etc.).

Reparación con un manguito para engastar Reparación con un
manguito soldado con calor
5.7 Kit de reparación de conectores ELE 1883
ELE 1883
El kit de reparación de conectores ELE

1883 es obligatorio. También está
disponible en el Almacén de piezas de
recambio.
Los útiles son frágiles, están equipados con

un mecanismo de protección. El principio
de la protección se describe en la ficha que
se encuentra en el kit.
Si un útil se rompe, es posible solicitar uno
nuevo del Almacén de Piezas de Recambio.
Las referencias de los útiles se indican en los útiles y en el reverso de la ficha.

6. ESQUEMAS
ELÉCTRICOS

6.1 Presentación de la Nota Técnica
6.1.1 Índice de las funciones
Este índice permite encontrar rápidamente el título de la función

correspondiente mediante un número de esquema. El índice se clasifica en el
orden numérico de los esquemas.
6.1.2 Esquemas
El capítulo de esquemas agrupa todos los Esquemas aplicados.

Los esquemas explican en detalle el interior de órganos simples (contactor,
relé) y de esa forma permite entender perfectamente el funcionamiento del
sistema y los métodos de diagnóstico. Los esquemas incluyen:
- los componentes marcados por un número,
- los conectores marcados por una letra seguida de un número (R107),
- Las masas marcadas por una letra seguida de un número o una letra (por ejemplo:
M4 o MG).
Los esquemas se complementan por:
- las funciones de los cables en cada conector (consulte ),

- el recorrido del cableado que permite situar los órganos en el vehículo,
- las listas de los criterios, los órganos, los empalmes, las masas, las uniones, que
permiten la identificación fácil de todos los componentes en los esquemas.
6.1.3 Cajas de fusibles y relés
El capítulo sobre cajas muestra y da detalles acerca de las distintas cajas de

fusibles y relés presentes en el vehículo. Para cada caja, se especifica la
siguiente información:
- una representación gráfica de la parte delantera y/o trasera de la caja,
- la lista de fusibles, su uso, posición, amperaje.

6.1.4 Esquemas de localizaciones de las masas
Los esquemas de localizaciones de las masas muestran y sitúan los puntos de

masa presentes en el vehículo.
6.1.5 Listas de piezas
Las listas de piezas integran y describen todos los conectores utilizados en el

cableado del vehículo. Cada lista de piezas ofrece:
- una representación gráfica del conector, así como también detalles de las tomas
de conector,
- la lista de cables relacionados con el conector, con su localización en las tomas,
- la sección transversal de cada cable,
- la función de cada cable.
Está disponible una lista de piezas para cada conector. Los conectores se
detallan en las listas, en cada Nota Técnica de Esquemas Eléctricos.
6.1.6 Colores de los cables
Los estados eléctricos básicos son:
Rojo + 12 voltios antes de contacto
Amarillo + 12 voltios después del contacto
Azul circuito de luces laterales o de

posición
Negro masa limpia
También se pueden encontrar los colores siguientes para los otros cables y los
otros conectores: Blanco, Azul, Beige, Transparente, Gris, Amarillo, Marrón,
Negro, Naranja, Rojo, Rosa, Verde, Malva.

BA Blanco JA Amarillo RG Rojo
BE Azul MA Marrón SA Rosa
BJ Beige NO Negro VE Verde
CY Transparente o O Naranja VI Malva

blanco
GR Gris
La alimentación + del motor de arranque, las masas intermitentes y las

inversiones de polaridad no son estados eléctricos básicos.
Los dispositivos de protección (fusibles y térmico) no cambian el estado
eléctrico de los cables.
El cableado suministrado con dispositivos no siempre sigue estas reglas.
6.1.7 Recorrido del cableado
El recorrido del cableado se utiliza para localizar los dispositivos, los conectores
y los puntos de recorrido del cableado en el vehículo.
En el recorrido del cableado, la letra N significa la etiqueta de identificación de
cableado.
6.1.8 Listas
Lista de uniones: permite que se identifique la función de un cable por su

código.
Lista de componentes: permite que se identifique un componente en el
esquema por su código.
Lista de masas: permite que se identifique una masa en el esquema por su
código.
Lista de conectores: permite que se identifique un conector en el esquema
por su código.
Lista de criterios: permite que se identifique un criterio en el esquema por su
abreviatura. La lista presenta su descripción en términos sin abreviar.

6.1.9 Ayuda en línea.
La ayuda en línea asiste en la comprensión de cómo utilizar las Notas Técnicas de

Esquemas Eléctricos (NTSE) con el programa Visu, además de ofrecer el tutorial.
6.2 Utilización de la Nota Técnica

6.2.1 Cómo leer un esquema
En la página siguiente se muestra el ejemplo de un esquema.
1. Familia del vehículo.

2. Criterios de selección de esquema.
3. Presente año.
4. Color del conector.
5. Ilustración del conector.
6. Ilustración de una conexión.
7. Color del conector de conexión.
8. Número de placa a la que está interconectado el dispositivo.
9. Número de dispositivo.
10. Amperaje del fusible.
11. Posición del fusible en la placa.
12. Color del soporte de módulo.
13. Número de conexión.
14. Número de empalme.
15. Número de masa.
16. Aparato secundario.
17. Número de capítulo.
18. Número de tarjeta.
19. Representación de un empalme.
20. Código de unión alámbrica: permite identificar la función de un cable
(consulte la lista de conexiones).
Nota: aparato secundario: en el esquema que se muestra, es el dispositivo que

suministra la señal al calculador que controla el relé. Para obtener más
información sobre las conexiones entre el dispositivo y el calculador, se
aconseja consultar el esquema correspondiente.

6.2.2 Cómo leer una lista de piezas
En la página siguiente se ofrece el ejemplo de una lista de piezas.
1. Símbolo para las tarjetas de listas de piezas.

2. Descripción del conector.
3. Descripción del cableado.
4. Criterios generales para cableados.
5. Criterios especiales para conectores.
6. Número de recorrido del cableado donde se localiza el conector.
7. Códigos de conector (sólo para fabricación).
8. Número de dispositivo.
9. Color del conector.
10. Representación gráfica del conector.
11. Número de la toma utilizada.
12. Sección transversal del cable presente en la toma.
13. Código de unión alámbrica: permite identificar la función de un cable
(consulte la lista de conexiones).
14. Descripción de la función del cable.
15. La cruz indica la presencia de un cable en la toma (dos cruces = dos
cables). En las nuevas listas de piezas, sólo se representan los colores de
los cables con estado básico (Rojo, Amarillo, Negro, Azul). La presencia de
cables de otro color se indica mediante una cruz en la apertura.

7. CUESTIONARIO
1. ¿Qué tensión debe medirse entre los extremos de un cable en buen
estado?
a. 12 voltios.
b. Próxima a 0 voltios.
c. Entre 10 y 14 voltios.
d. Tensión infinita.
2. ¿Qué resultado tiene la conexión de una lámpara en paralelo en un

circuito eléctrico?
a. Un aumento en la resistencia total.
b. Un aumento en la intensidad total.
c. Un aumento en la tensión total.
d. Un aumento en la frecuencia.
3. ¿Qué controles eléctricos deben realizarse al verificar un cable?
a. La continuidad, el aislamiento respecto de la masa y el aislamiento

respecto de los otros cables del cableado.
b. La continuidad y el aislamiento respecto a la masa.
c. La continuidad, el aislamiento respecto a la masa y el aislamiento

respecto a la alimentación positiva.
d. La continuidad, el aislamiento respecto a la masa, el aislamiento

respecto a la alimentación positiva y el aislamiento respecto a los
otros cables del cableado.

4. ¿Cómo se mide la continuidad de un cable?
a. En los terminales del cable, conectado al cableado del vehículo.
b. En los terminales del cable, desconectado en cada extremo.
c. Entre la masa y un extremo del cable.
d. Entre la alimentación y un extremo del cable.
5. ¿Qué operación debe realizarse antes del control de aislamiento a la

masa con un óhmmetro?
a. Desconectar cada extremo de la línea que va a verificarse.
b. Cerrar el interruptor de mando.
c. Lanzar el modo "control de aislamiento" con CLIP.
d. Conectar el óhmmetro entre el + batería y la unión que se debe

verificar.
6. ¿Qué precauciones deben tomarse durante una intervención en una batería?
a. Conectar el vehículo a tierra.
b. Poner el vehículo en cortocircuito
c. Condenar el calculador de airbag
d. Utilizar guantes y gafas
7. Al verificar una batería original de Renault, ¿qué estándar debe

seleccionarse mediante Midtronics?
a. API.
b. EN.
c. DIN.
d. ISO.

8. ¿Qué recomendación se debe observar antes de desconectar una
batería?
a. Dejar el motor en régimen de ralentí luego detenerlo.
b. Cortar el contacto.
c. Cortar el contacto y esperar a que termine el proceso de

guardado del calculador.
d. Cortar el contacto e inhibir los airbags.
9. ¿Cómo se conecta un amperímetro?
a. En serie en un circuito cerrado.
b. En los terminales del consumidor.
c. En paralelo en un circuito cerrado.
d. En paralelo en un circuito abierto.
10. ¿Cómo se realiza el control de un gran consumidor?
a. Con una pinza amperimétrica en la salida del alternador.
b. Con todos los consumidores apagados.
c. Con el motor en régimen de ralentí.
d. A 3.500 r.p.m. con todos los consumidores activados.
11. ¿Cuál es la primera intervención que se debe realizar para localizar un gran
consumidor?
a. Desconectar los conectores de uno en uno, verificando la

corriente consumida.
b. Cargar la batería, verificando la corriente consumida.
c. Desconectar los calculadores de uno en uno, verificando la

d. Extraer los fusibles de uno en uno a la vez que se controla la


12. ¿Para qué se utiliza un código de unión en el Visu Schéma?
a. Identificar el emplazamiento de un cable.
b. Identificar la función de un cable.
c. Identificar el color del soporte de módulo.
d. Identificar el color de un cable.
13. ¿Qué indicación no aparece en un esquema eléctrico?
a. La longitud de los cables.
b. El color de cada soporte de módulo.
c. El color de cada conector.
d. Los números de vías de cada cable.
14. ¿Dónde pueden obtenerse los procedimientos de reparación de las uniones?
a. En la aplicación Dialogys.
b. En la aplicación Visu Schéma en formato CD/DVD.
c. En la aplicación CLIP.
d. En Visu Schéma con la aplicación INFOTECH.
15. Al reparar el cableado, ¿qué intervención está prohibida?
a. Confirmar la sustitución de una abrazadera mediante un

movimiento de "empujar – tirar".
b. Tener cuidado al insertar la abrazadera de manera correcta

sin forzarlo.
c. Utilizar un encendedor homologado por Renault para calentar

las fundas.
d. Proteger el cableado con fundas disponibles de Post-Venta.

16. ¿Cómo se controla el cable de alimentación del motor de arranque?
a. Con el voltímetro y el motor de arranque activado.
b. Con el voltímetro y el cable desconectado.
c. Con el óhmmetro y el cable conectado.
d. Con el amperímetro y el cable desconectado.
17. ¿Qué sucede si se corta el cable de excitación del motor de arranque?
a. El motor de arranque no funciona.
b. El motor de arranque gira pero la horquilla no se mueve.
c. El motor de arranque no gira pero la horquilla se mueve.
d. El motor de arranque emite un ruido de chasquido.
18. ¿Qué componentes deben controlarse antes de realizar un test de alimentación

del alternador?
a. La batería y las configuraciones del calculador.
b. La batería y la alimentación del alternador.
c. La batería y el testigo de carga.
d. La batería y el motor de arranque.
19. ¿Qué componente de un alternador no pilotado puede estar defectuoso

cuando su tensión de salida es 16 voltios?
a. El cable entre el alternador y la batería.
b. La batería.
c. El regulador de tensión del alternador.
d. El testigo del cuadro de instrumentos.

20. ¿Durante qué intervención se utiliza el testigo de la batería?
a. Sólo durante una intervención Post-Venta.
b. Sólo durante la preparación del nuevo vehículo.
c. Durante una intervención Post-Venta y durante la

preparación del nuevo vehículo.
d. El testigo de la batería no debe usarse nunca.

Localización de averías
Izquierda
Derecha
Parte delantera
Parte trasera
Medio/centro
Bajo el piso
Otro
Frecuencia de aparición
Permanente
Intermitente
x veces por día
x veces por semana
x veces por mes
x veces por año
la última vez a x km
Ruta y tipo de ruta
Ruta (urbana, carretera, autopista, montaña, cualquiera)
Condición de la carretera (normal, mala, adoquinada, camino de tierra, etc.)

Conducción nocturna
Subirse/salirse a/de la acera o resaltos
Túnel
Condiciones climáticas
Temperatura exterior
Niebla
Radiación solar fuerte
Lluvia/humedad en la carretera
Nieve/hielo/granizo
Lavado del vehículo

Condiciones de conducción
Vehículo parado
En marcha atrás
En marcha adelante (especificar el rango de velocidad)
Estabilizado (velocidad constante o régimen del motor constante)
En aceleración
En desaceleración
En una curva a la izquierda
En una curva a la derecha
Al estacionar en una pendiente
Al parar
Otro:
ABS/ESP
Durante la regulación del ABS
Durante la regulación del ESP
Estado del motor

Con el motor parado
Al parar el motor
Al arrancar
Inmediatamente después de arrancar
Motor girando
En régimen de ralentí
Régimen del motor (especificar el rango de régimen del motor)

En velocidad
Motor en frío
Motor caliente
Cuando la temperatura aumenta
Marcha metida
Especificar la marcha

Localización del vehículo
Zona rural
Zona urbana
Estado del vehículo

Parado
Tarjeta reconocida
Con el contacto puesto
Circulando
Freno de aparcamiento asistido

Cuando se utiliza la palanca
Después de utilizar la palanca
Regulador de velocidad
Regulador de velocidad activado
Limitador de velocidad activado
Abrientes
Al cerrar el vehículo
Al desbloquear el vehículo
Al abrir un abriente
Al cerrar un abriente
La iluminación
Demanda de encendido de luces manual
Sin demanda de encendido de luces
Faros automáticos
El Sistema de Control de la presión de los neumáticos

Después de cambiar una rueda
Rotación de las ruedas
Reparación de un pinchazo
Conjunto de verano/invierno

Consumidores
Comentarios libres
Otro contexto de aparición
Comentarios libres

Renault Academy/Electricidad nivel 1
60
© RENAULT – Se prohíbe la reproducción o traducción incluso parcial sin la autorización de Renault – 07/2009

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ELECTRICIDAD (NIVEL

CUADERNO DEL CURSILLISTA

2. OPERACIONES RELACIONADAS CON LA BATERÍA

3. CONTROL DEL CIRCUITO DE ARRANQUE

4. CONTROL DEL CIRCUITO DE CARGA

Renault Academy/Electricidad nivel 1 4

Renault Academy/Electricidad nivel 1 6

1.1.1 Definición de corriente eléctrica

La materia contiene cargas positivas, llamadas protones, y cargas negativas,

1.1.2 Dirección de la corriente eléctrica

Convencionalmente, decimos que la corriente se mueve del polo positivo al

Renault Academy/Electricidad nivel 1 7

1.2.1 Productores de energía eléctrica

1.2.2 Consumo de energía eléctrica

La electricidad producida puede convertirse en otra forma de energía, por ejemplo:

1.3 Circuitos eléctricos simples

1.3.1 Composición de un circuito eléctrico simple

Renault Academy/Electricidad nivel 1 8

1.3.2 Masa de la carrocería

En un vehículo, la carrocería se utiliza por lo general como retorno de la corriente.

1.4 Valores eléctricos y sus unidades

El multímetro se utiliza para medir estos valores.

Renault Academy/Electricidad nivel 1 9

Tensión es la diferencia de potencial entre dos puntos de un circuito.

La tensión es un valor eléctrico simbolizado por la letra U. La unidad de medida de la

Resistencia es la oposición a la circulación de la intensidad en un circuito

Renault Academy/Electricidad nivel 1 10

La resistencia es un valor eléctrico simbolizado por la letra R.

Renault Academy/Electricidad nivel 1 11

1.5 Protección del circuito

Cuando el recorrido inicial de la intensidad se desvía a un circuito que tiene una

1.5.2 Utilidad de los fusibles

El fusible protege los circuitos de las corrientes de alta intensidad.

Utilidad de los fusibles

1.6 La ley de Ohm

Esta ley se representa mediante la fórmula: U = R x I.

Renault Academy/Electricidad nivel 1 12

A una tensión constante, cuando la resistencia aumenta, la intensidad disminuye. Por

1.6.2 Ejemplo de aplicación de la ley de Ohm

Calcule la resistencia de un órgano alimentado con una intensidad de 2 A y con una

1.6.3 Concepto de caída de la tensión

Caída de tensión es aquella que se observa en un conductor largo.

1.7 Circuitos en serie y en paralelo

En electricidad, hay dos tipos principales de circuito: circuitos en serie y circuitos

1.7.1 Circuito en serie

Renault Academy/Electricidad nivel 1 13

1.7.2 Circuito en paralelo

La intensidad se divide para pasar por los componentes situados en diferentes

1.8 Potencia eléctrica

La potencia corresponde a la cantidad de energía que un órgano absorbe para

Renault Academy/Electricidad nivel 1 14

Potencia es un valor físico simbolizado por la letra P. La unidad de medida de la

1.8.2 Ejemplo de cómo calcular la potencia

Calcule la potencia de un motor eléctrico alimentado con una intensidad de 100 A y

1.9 Conceptos de electromagnetismo

Un imán es un cuerpo con propiedades magnéticas que tiene la capacidad de atraer

Renault Academy/Electricidad nivel 1 15

La electricidad y el magnetismo son dos fenómenos relacionados. De hecho, si se

1.9.3 Inducción electromagnética

Si se mueve un imán cerca de un cable, se genera intensidad en dicho cable.

Renault Academy/Electricidad nivel 1 16

1.9.4 Aplicación del electromagnetismo: relés

El relé es una aplicación del electromagnetismo. Consiste en una bobina alimentada