La gran demanda energética en el mundo actual, ha ocasionado que muchos individuos

se enfoquen en el estudio y la implementación de tecnologías más modernas para la

generación, almacenamiento y utilización de energías renovables. La tecnología
piezoeléctrica implementada en vías, tiene la capacidad de tomar la energía mecánica
proveniente de peatones y transformarla en energía eléctrica, la cual pueda ser
almacenada en una batería y luego sirva como alimentación para un sistema de
iluminación
Indicadores de eficacia y sostenibilidad
los indicadores deben ser pertinentes y oportunos, es decir ofrecer la información
adecuada que se requiere en el momento preciso, en tiempo real, para ser usada en la
toma de decisiones y en la formulación de nuevas rutas para el alcance de los objetivos;
deben ser claros y simples, es decir comprensibles, tanto por los expertos en el tema
como por personas ajenas al desarrollo de los mismos; concretos y relevantes en cuanto
a la información que se desea obtener del alcance del objetivo en seguimiento, evaluación
y a su utilización en la toma de decisiones

 Indicadores de logro o eficacia

Son hechos concretos, verificables, medibles, evaluables, que se establecen a partir de

cada objetivo; permiten la valoración de la eficiencia de los proyectos en función de
resolver problemas y necesidades de un colectivo, con la particularidad de estar definidos
en tiempo y lugar

 Indicadores de proceso o gestión: "Miden y verifican los cambios que se producen

en el corto plazo, como resultado inmediato y directo de las actividades realizadas
por el proyecto. Corresponden al nivel de actividades y dan cuenta de la puesta en marcha del proyecto" [32]. Ej.: Porcentaje de
contratación de mano de obra = Número de personas vinculadas / Número de empleos requeridos para el proyecto * 100.
 Indicadores de efecto o resultado: expresan los cambios a obtener u obtenidos a
mediano plazo producto de la ejecución de un programa, proyecto y/o actividad,
mediante la transformación de sus insumos. "Cabe indicar que por sí mismo, un indicador de producto no
determina el grado de cumplimiento de un objetivo o resultado" [33]. Ej.:  Resultados de evaluaciones de conocimientos antes y después de la
capacitación.
 Indicadores de impacto: miden los efectos a largo plazo generados por los
productos finales de un programa o proyecto, sobre la población directamente
afectada, y/o la efectividad del desarrollo del proyecto, en términos de logro de
objetivos económicos, sociales, políticos, culturales y ambientales [34]. Ej.: Porcentaje de
disminución de accidentes ocupacionales en el periodo II = Número de accidentes después de la capacitación / Número de accidentes antes de la
capacitación.

2.4.2 Indicadores de Sostenibilidad

Un indicador de sostenibilidad es una expresión cualitativa, cuantitativa o descriptiva que

brinda información sobre aspectos ambientales, sociales y/o económicos, que permiten
realizar un adecuado seguimiento y evaluación al proyecto garantizando la conservación
del ambiente, el bienestar de la comunidad y el crecimiento económico a largo plazo,

 Indicadores ambientales: de acuerdo con la Resolución 0643 de 2004 del

Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, están orientados a
monitorear los cambios en la cantidad y calidad de los recursos naturales
renovables y el medio ambiente.
 Indicadores sociales: "Proporcionan información sobre aspectos vinculados con la
calidad de vida y el bienestar de la población, por lo cual constituyen instrumentos
fundamentales para dar respuesta a problemas sociales.
 Indicadores económicos: son aquellos que expresan la capacidad de una
organización para generar y movilizar adecuadamente los recursos financieros en
pos del cumplimiento de sus objetivos en un tiempo.
Carreteras pintura fotovoltaica electric priority lane
Se trata de un invento pionero en la obtención de energía renovable a partir del tráfico de
vehículos y personas en calles, carreteras, autopistas, ferrocarriles, aeropuertos y centros
comerciales. El sistema se basa en generadores piezoeléctricos que convierten energía
mecánica en energía eléctrica y ha sido desarrollado en Israel por el Instituto de
investigación Technion y la empresa Innowatech. Se han llevado a cabo diversas pruebas
con éxito en tramos de carretera limitados.

Después de peter
Cada aparato genera unos 30 kilovatios (kW) de electricidad cada hora en condiciones
normales de tráfico, aunque varía según el número de rampas, su tamaño, la cantidad de
vehículos, su peso y frecuencia de paso. Otras propuestas incluyen el mantenimiento de
sistemas de calefacción para combatir el hielo en invierno, la ventilación en los túneles o
para zonas aisladas donde no llega la red eléctrica. El sistema funciona cuando el
vehículo pasa a una velocidad de entre 5 y 90 km/h, es silencioso y no daña a los
vehículos ni a ciclistas o motoristas.

Pintura tron
La primera carretera que ilumina sus líneas de noche ha sido construida cerca de Oss, en
Holanda. La obra fue diseñada por el artista Daan Roosegaarde. Para ello utilizó una
pintura que brilla en la oscuridad. Según los responsables del proyecto, se trata de una
alternativa sostenible adecuada para aquellos lugares en los que no existe una
iluminación correcta ya que ofrece a los conductores líneas de referencia que definen la
trayectoria de la carretera.
“Estas son las líneas brillantes, una de las primeras ideas para las autopistas inteligentes,
explica Daan Roosegaarde. Hemos utilizado un tipo de pintura que se recarga durante el
día y brilla de noche. Funciona si durante el día hace sol, de lo contrario, tenemos que
cargar las líneas con un poco de electricidad y para ello utilizamos paneles solares. Este
sistema es muy funcional pero creo que es también muy poético”.

Electric Priority Lane

es una herramienta que le permite a los automóviles eléctricos, recargar su batería
mientras conducen sobre la carretera. Para hacerlo, las empresas deben asignar un carril
que tendrá campos magnéticos integrados y que pueden cargar el vehículo mientras está
en movimiento. Esto es especialmente útil en países como Holanda, donde hay muchos
vehículos eléctricos en el camino. Los expertos mencionan que este carril puede reducir la
ansiedad del conductor por llegar o encontrar un punto dónde pueda cargar la batería de
su carro.
Aprovechar el movimiento de los vehículos, el sol o el viento para generar energía en las
carreteras. Es la idea de varios sistemas que se prueban en diversos lugares del mundo,
en el asfalto de vías urbanas, áreas portuarias o supermercados. Gracias a ellos se
podrían mantener las farolas, las señales luminosas o los sistemas de ventilación y
calefacción, en especial, en zonas aisladas de la red eléctrica.

carretera, llamada Wattway, tenía un kilómetro de largo con 2.800 metros cuadrados de

paneles solares y costó 5.000.000 de euros. Gracias a estos paneles instalados en la
calzada se esperaba suministrar electricidad para alimentar las farolas de cientos de
kilómetros alrededor.

Normalmente se piensa que si se implementan más piezoeléctricos el sistema generará

mayor cantidad de energía. Esto no es cierto porque la energía eléctrica que se genera en
la salida nunca podrá exceder a la energía mecánica de compresión que el peatón
imprime en el suelo cuando da un paso. Esto se cumple sin importar la cantidad de
piezoeléctricos que se instalen.