El transporte de mercancías y su importancia como factor de competitividad

empresarial

En Colombia (Acosta de Valencia, 2004): “El transporte de carga es una actividad

fundamental en el aparato productivo colombiano ya que es el sector  que permite
que un producto llegue al consumidor final, genere la circulación de bienes y
dinamice la economía”. Así mismo dice el autor que “Se debe resaltar la
importancia del transporte de carga por carretera, no sólo en cuanto a la carga que
se transporta en el territorio nacional, sino también en lo relativo a la
competitividad de nuestras exportaciones. El sistema de transporte debe integrar
las principales zonas de producción y de consumo del país, y por lo tanto, la
demanda y los costos de transporte juegan un papel determinante en el precio
final de los bienes”.

El transporte de mercancías no solo constituye un aspecto fundamental en la

competitividad en sentido estricto, es decir, en el aumento de la competitividad de
las empresas sino también en sentido amplio, esto es, la competitividad regional
en la medida en que permite mejorar la cadena de abastecimiento y el perfil
competitivo de cada departamento en la medida en que logra integrar la reducción
de costos en los productos con la sofisticación de los sistemas de transporte y la
infraestructura regional.

El transporte terrestre de mercancías cuando es eficiente permite a las

organizaciones la capacidad de manejar la escala de costos con el fin definir
estrategias de mercado que permitan mejorar los precios y de esa forma aumentar
la ventaja competitiva frente a la competencia tanto externa como interna.

En cuanto a la logística como la estructura macro del transporte terrestre de

mercancías, podemos afirmar es el proceso que consiste en trasladar mercancías
de un lugar a otro, sentido estricto, lo que representa un factor clave en la ventaja
competitiva y la estrategia general de cualquier empresa nacional o internacional,
pública o privada que quiera ser competitiva y sostenerse en el mercado, de ahí
deriva su importancia; en sentido amplio la logística se refiere no solo al transporte
de mercancías sino también al aprovisionamiento, fabricación, almacenaje y
distribución de productos.

El transporte de mercancías no solo tiene su naturaleza en el transporte mismo y

en todos los atajos que aquello acarrea, sino en los costos asociados a dicho
transporte, el cual depende de diversas variables, como la naturaleza del producto
(si es un producto alimenticio o medico por ejemplo), la distancia (si es regional,
nacional o internacional), el territorio al cual se va a trasportar el producto (si es un
terreno con salida al mar o sin salida al mar, como el caso de Suiza), si es un
producto perecedero, entre otros ejemplos.

Dichos costos son en su misma medida, una estrategia controlable de la mezcla

del marketing y está asociada en parte, a la distribución del producto como parte
esencial de su componente de mercadotecnia, siendo el transporte el factor
principal que determina el costo en su gran medida.

Respecto a esto, [CITATION Mar04 \l 9226 ] comenta que la importancia de conocer no

sólo la cuantía de dichos costes de transporte, sino sus propios determinantes ha
ido creciendo a medida que, en un comercio cada vez más liberalizado tales
costes constituyen un elemento crucial de competitividad internacional, dada la
marginalidad –que en la mayoría de los casos- representan las barreras de
protección tradicionales.

Es así, como la logística, específicamente el trasporte de mercancías se convierte

en un elemento esencial para las empresas y un factor crítico de éxito de todas las
estrategias llevadas a cabo por las compañías que tienen la necesidad de
movilizar mercancías de un lugar a otro, lo cual en un contexto competitivo es un
elemento esencial y susceptible de ser analizado a profundidad.

La globalización, obliga a las empresas a ser más competitivas y arriesgadas en el

mercado, lo que las conlleva a desarrollar estrategias cada vez más agresivas y
específicas en cuanto al control de costos, sistemas de logística, control de gastos
y calidad del transporte, al igual que asociaciones y alianzas estratégicas con
empresas de distribución, logística y transporte, con el fin de poder encajar en el
mercado y llevar al consumidor final un producto acorde a las necesidad con el
precio que los clientes están dispuestos a pagar.

Según [ CITATION Mar131 \l 9226 ] “en la actualidad la competitividad es generalmente

analizada desde dos ámbitos interrelacionados: el macroeconómico (el de la
nación) y el microeconómico (el de la empresa). En ambas esferas la
preocupación central es doble: primero, identificar qué factores pueden determinar
una posición competitiva favorable y, segundo, establecer una estrategia que
conduzca a ello”.

Para [ CITATION Dan14 \l 9226 ] los sistemas de transportes y logística han estado
estrechamente relacionados a las transformaciones históricas en el comercio, la
inversión y la movilidad del capital humano a escala mundial. Las oportunidades
comerciales y de inversiones han sido, en gran medida, el resultado de
transformaciones en las infraestructuras de transporte y de innovaciones en la
logística que han permitido la movilidad y el acceso a los mercados y a recursos
físicos y humanos.

El impacto del transporte y la logística en la economía es un tema que ha recibido

y está atrayendo una creciente atención científica y política. Por un parte, la
comunidad científica, en distintas áreas que van desde las ciencias sociales hasta
las medioambientales y la ingenierías, ha aumentado significativamente el número
y la calidad de los congresos y publicaciones científicas. Por otra, es un tema de
creciente atención que va desde los gobiernos regionales y nacionales hasta los
organismos internacionales [ CITATION Dan14 \l 9226 ].

Para competir con efectividad en la presente economía mundial, las compañías

deben desarrollar e instrumentar estrategias logísticas que las hagan diferentes de
sus competidores nacionales e internacionales; esto es, la empresa debe ser un
productor con bajos costos o dar a los clientes un alto valor en términos de calidad
del producto, distribución adecuada y apoyo al cliente [ CITATION Mar131 \l 9226 ].
La competitividad se define por la productividad con la que un país utiliza sus
recursos humanos, económicos y naturales [ CITATION Mic08 \l 9226 ].

Para comprender la competitividad, el punto de partida son las fuentes

subyacentes de prosperidad que posee un país. El nivel de vida de un país se
determina por la productividad de su economía, que se mide por el valor de los
bienes y servicios producidos por unidad de sus recursos humanos, económicos y
naturales [ CITATION Mic08 \l 9226 ].

La productividad depende tanto del valor de los productos y servicios de un país

–medido por los precios que se pagan por ellos en los mercados libres– como por
la eficiencia con la que pueden producirse. La productividad también depende de
la capacidad de una economía para movilizar sus recursos humanos disponibles
[ CITATION Mic08 \l 9226 ].

La competitividad para [ CITATION Jah06 \l 9226 ] es un concepto comparativo entre

las empresas en el ámbito regional que buscan la creación y agregación de valor,
utilizando las estrategias gerenciales apropiadas para generar prosperidad
enmarcado en un ambiente competitivo sostenido en los niveles macro, meso y
micro.

Si bien, entendemos por competitividad a la capacidad de una organización

pública o privada, lucrativa o no, de mantener sistemáticamente ventajas
comparativas que le permitan alcanzar, sostener y mejorar una determinada
posición en el entorno socioeconómico. El concepto de competitividad se ha ido
desarrollando en los últimos 15 años y su utilización se ha referido a tres ámbitos
diferentes: regional. Sectorial y de firma [CITATION Gar \l 9226 ].

La competitividad se entiende como aquella medida en la que el desempeño de

una unidad productiva, ya sea una empresa, industria o la misma economía
nacional, permita hacer una comparación de su posición con respecto a la de la
competencia, y que a su vez, posibilite la identificación de las fortalezas y
debilidades [CITATION Rod \l 9226 ].
Fuentes bibliográficas:

Diaz, D. (2014). Transporte y Logística en la Economía Mundial. Revista de

Economía Mundial, 19-22.

Garcia, S. (2012). Globalización y competitividad. Amalgrama.

Lombana, J. (2006). Competitiveness and trade policy problems in agricultural

exports: A perspective of producing/exporting countries in the case of Banana
Trade to The European Union. Müller Verlag.

Martinez, I. (2004). Los costes del transporte de mercancías en el comercio.

Revista de treball, economia i societat, 15-31.

Martinez, M. (2013). La logística integral como ventaja competitiva y sistema

logístico. Contribuciones a la Economía.

Porter, M. (2008). ¿qué es la competitividad? Revista de Antiguos Alumnos del

IEEM, 60-62.