1.

OBJETIVOS

 Comprobar experimentalmente el comportamiento que presenta un fluido cuando se

encuentra en diferentes regímenes, mediante el cálculo de su número de Reynolds, que es
el parámetro que define ese comportamiento.
 Determinar el comportamiento de un fluido en presencia de obstáculos que dificulten su
movimiento.

2. TEORÍA GENERAL

Experimento de Osborne Reynolds (visualización de flujos laminar y turbulento)

Entre los mayores logros de Reynolds figuran sus ensayos de visualización de los flujos laminar
y turbulento en conductos, y su análisis sobre los parámetros de dependencia de la transición a
régimen turbulento.

Figura 1. Esquema del Tanque de Reynolds

Para visualizar las características de los flujos laminar y turbulento, Reynolds empleó un
colorante inyectado en una corriente de agua.

Según el esquema, del interior del tanque de Reynolds (que está elevado respecto al suelo), parte
un conducto transparente horizontal que, ya fuera del tanque, va conectado a una tubería
descendente de desagüe. Debido al desnivel entre la superficie libre del tanque y el desagüe, por

1
esta conducción circula agua. Al final de la tubería hay una válvula de regulación para controlar
el caudal de agua desalojado (es decir, la velocidad de la corriente).

En ese dispositivo, el agua se introduce en el conducto horizontal a través de una boquilla o

embudo, con el objeto de facilitar una circulación del agua muy regular.

En la zona de la boquilla se encuentra el inyector de colorante, alimentado desde un pequeño

depósito exterior a través de una manguera.

Para el tipo de movimiento correspondiente a flujo por un conducto de sección circular, se puede
obtener una solución analítica suponiendo flujo estacionario, simetría axial e imponiendo
equilibrio entre las fuerzas de presión y las fuerzas viscosas. La solución así obtenida, que refleja
una distribución de velocidad de tipo parabólico respecto a la posición radial, es la conocida
ecuación de Hagen-Poiseuille. En este movimiento, que es estacionario, las líneas de corriente
coinciden con las trayectorias de las partículas de fluido, así como con las líneas de traza de las
partículas de colorante en el ensayo de Reynolds, y no son sino rectas paralelas al eje del
conducto.

Figura 2. Fotografías de los diferentes regímenes de flujo observados en el Tanque de Reynolds

2
Sin embargo, Reynolds observó que dicho movimiento, estable y regular, sólo existe si la
velocidad del flujo es suficientemente pequeña o bien si el diámetro del tubo es suficientemente
pequeño para un caudal dado. Bajo estas circunstancias, el colorante forma una línea de corriente
bien definida cuyo contorno muestra que sólo existe una pequeña difusión en la dirección radial,
debida al transporte molecular. Además, cualquier perturbación que aparezca en el flujo es
amortiguada rápidamente. Este movimiento es el denominado laminar.

Por el contrario, si la velocidad es lo suficientemente grande, el movimiento del fluido se hace

muy sensible a cualquier perturbación, las cuales se amplifican rápidamente. El flujo se hace
entonces irregular y pierde su carácter estacionario. El grosor del colorante crece rápidamente, el
contorno se difumina y toma una forma irregular hasta que aguas abajo se convierte en una nube.
Este movimiento es el denominado turbulento.

2.1.REGÍMENES DE FLUJO
2.1.1. FLUJO ESTACIONARIO Y FLUJO NO-ESTACIONARIO

2.1.1.1. Flujo estacionario: Llamado también flujo permanente. Este tipo de flujo se
caracteriza porque las velocidades en cualquier punto no cambian con el tiempo o bien, sus
variaciones son tan pequeñas con respecto a los valores medios. Así mismo en cualquier punto
de un flujo permanente, no existen cambios en la densidad, presión o temperatura con el tiempo.

2.1.1.2. Flujo no estacionario: Llamado también flujo no permanente, las propiedades de

un fluido y las características mecánicas del mismo serán diferentes de un punto a otro dentro de
su campo.

2.1.2. FLUJO UNIFORME Y FLUJO NO-UNIFORME

2.1.2.1.Flujo uniforme Este tipo de flujos son poco comunes y ocurren cuando el vector
velocidad en todos los puntos del escurrimiento es idéntico tanto en magnitud como
en dirección para un instante dado o expresado matemáticamente:

Donde el tiempo se mantiene constante y s es un desplazamiento en cualquier dirección.

2.1.2.2.Flujo no uniforme: Es el caso contrario al flujo uniforme, este tipo de flujo se

encuentra cerca de fronteras sólidas por efecto de la viscosidad
2.1.3. FLUJO COMPRESIBLE Y FLUJO INCOMPRESIBLE
2.1.3.1.Flujo incompresible: Es aquel en los cuales los cambios de densidad de un punto a
otro son despreciables, mientras se examinan puntos dentro del campo de flujo, es
decir:

3
Lo anterior no exige que la densidad sea constante en todos los puntos. Si la densidad es
constante, obviamente el flujo es incompresible, pero sería una condición más restrictiva.

2.1.3.2.Flujo compresible: Es aquel en los cuales los cambios de densidad de un punto a

otro no son despreciables.
2.1.4. FLUJO LAMINAR Y FLUJO TURBULENTO
2.1.4.1.Flujo turbulento:

En este tipo de flujo las partículas del fluido se mueven en trayectorias muy irregulares sin seguir
un orden establecido, ocasionando la transferencia de cantidad de movimiento de una porción de
fluido a otra. En este tipo de flujo, las partículas del fluido pueden estar presentes desde muy
pequeñas cantidades hasta cantidades inmensas de partículas como en los torbellinos.
En flujo turbulento se puede encontrar que en la turbulencia se desarrollan mayores esfuerzos
cortantes, pérdidas de energía mecánica disminución de la velocidad del flujo. La ecuación para
el flujo turbulento se puede escribir de una forma análoga a la ley de Newton de la viscosidad:

donde:

4
η: viscosidad aparente, es factor que depende del movimiento del fluido y de su densidad.
En situaciones reales, tanto la viscosidad como la turbulencia contribuyen al esfuerzo cortante:

Factores que hacen que un flujo se torne turbulento:

 La alta rugosidad superficial de la superficie de contacto con el flujo, sobre todo cerca del
borde de ataque y a altas velocidades, irrumpiendo en la zona laminar de flujo y lo vuelve
turbulento.
 Alta turbulencia en el flujo de entrada.
 Calentamiento de la superficie por el fluido, si la superficie de contacto está muy caliente,
transmitirá esa energía al fluido y si esta transferencia es lo suficientemente grande se pasará a
flujo turbulento.

2.1.4.2.Flujo laminar:

Se caracteriza porque el movimiento de las partículas del fluido se produce siguiendo

trayectorias bastante regulares, separadas y perfectamente definidas dando la impresión de que se
tratara de láminas o capas más o menos paralelas entre sí. La ley de Newton de la viscosidad es
la que rige el flujo laminar:

2.1.5. FLUJO IRROTACIONAL Y FLUJO ROTACIONAL

2.1.5.1.Flujo rotacional: Es aquel en el cual el campo rot v adquiere en algunos de sus

puntos valores distintos de cero, para cualquier instante.
2.1.5.2.Flujo irrotacional: Al contrario que el flujo rotacional, este tipo de flujo se
caracteriza porque dentro de un campo de flujo el vector rot v es igual a cero para
cualquier punto e instante. En el flujo irrotacional se exceptúa la presencia de
singularidades vorticosas, las cuales son causadas por los efectos de viscosidad del
fluido en movimiento.

2.1.6. FLUJOS UNI –BI-TRIDIMENSIONAL

2.1.6.1.Flujo unidimensional: Es un flujo en el que el vector de velocidad sólo depende de

una variable espacial, es decir que se desprecian los cambios de velocidad
transversales a la dirección principal del flujo. Dichos flujos se dan en tuberías largas
y rectas o entre placas paralelas.

2.1.6.2. Flujo bidimensional: Es un flujo en el que el vector velocidad sólo depende de dos
variables espaciales. En este tipo de flujo se supone que todas las partículas fluyen
sobre planos paralelos a lo largo de trayectorias que resultan idénticas si se comparan
los planos entre sí, sin existir cambio alguno en dirección perpendicular a los planos.

5
 2.1.6.3.Flujo tridimensional: El vector velocidad depende de tres coordenadas espaciales, es
el caso más general en que las componentes de la velocidad en tres direcciones que
son perpendiculares entre sí son función de las coordenadas espaciales x, y, z, y del
tiempo t.

2.1.7. FLUJO VISCOSO Y FLUJO NO-VISCOSO

2.1.7.1.Flujo viscoso Los fluidos reales siempre experimentan al moverse ciertos efectos
debidos a fuerzas de rozamiento o fuerzas viscosas que actúan entre las capas de
fluido.

2.1.7.2. Flujo no-viscoso: En un flujo no viscoso se supone que la viscosidad de fluido vale
cero. Es evidentemente suponer que dichos flujos no pueden existir.
Re (Reynolds)>>1

2.2.LINEAS DE CORRIENTE

Una línea de corriente es una curva imaginaria que es en todo punto tangente a la velocidad del
fluido. En régimen estacionario las líneas de corriente están fijas y además nos indican las
trayectorias seguidas por los elementos de fluido.

2.3.FLUJO POTENCIAL

La teoría de flujo potencial pretende describir el comportamiento cinemática de los fluidos

basándose en el concepto matemático de función potencial
Fuera de la capa límite existe un flujo inviscido y la estela con número de Reynolds alto
alrededor de cuerpos. Para una superficie aerodinámica la capa límite es bastante delgado y el
flujo inviscido da una buena aproximación del flujo propiamente dicho; utilizándose para
predecir la distribución de presión en la superficie, la cual da una buena estimación de la
sustentación, siendo muy importante en el estudio de flujos externos. Si se considera un campo
de velocidad dado por el gradiente de una función escalar ϕ:

6



Donde ϕ se lo llama función potencial de velocidad y tal campo de velocidad recibe el nombre de
flujo potencial (flujo irrotacional) y posee la propiedad de que la vorticidad ω, la
cal el rotacional del vector de velocidad, es cero.


Una partícula de fluido que no posee vorticidad no se obtiene sin la acción de la viscosidad, las
fuerzas de presión normales y las fuerzas de cuerpo que actúan a través del centro de masa no
pueden impartir rotación a una partícula de fluido.

2.4.LÍNEAS DE UN FLUIDO

2.4.1. LÍNEA DE TRAZA

Es la línea en que están todas las partículas fluidas que en un cierto instante pasaron por un punto
determinado. Su utilidad radica en que si despreciamos la difusión, ésta sería la línea visible que
se produciría si en un punto inyectásemos lentamente un colorante en el fluido.
Ésta línea solo coincide con las líneas de corriente y con las de senda, cuando éstas no varían con
el tiempo, como sucede en los movimientos estacionarios.

2.4.2. LÍNEA FLUIDA: es un conjunto de partículas fluidas que en un instante dado

forman una línea.

2.4.3. LINEA DE SENDA: Una senda es el camino seguido realmente por una partícula
fluida

2.5.NÚMERO DE REYNOLDS

Reynolds descubrió que la existencia de uno u otro tipo de flujo depende del valor que toma una
agrupación a dimensional de variables relevantes del flujo, parámetro al que se denomina en su
honor como número de Reynolds. Siendo V la velocidad media del flujo (caudal/área transversal
del conducto), D el diámetro y ν la viscosidad cinemática del fluido, se define el número de
Reynolds, designado como Re, como:

En todos los flujos existe un valor de este parámetro para el cual se produce la transición de flujo
laminar a flujo turbulento, habitualmente denominado número de Reynolds crítico.
Generalmente para flujo en tubos se establecen los siguientes valores críticos del número de
Reynolds:

7
  Si Re < 2000, el flujo es laminar.
 Entre 2000 < Re < 4000 existe una zona de transición de flujo laminar a turbulento.
 Si Re > 4000 el flujo es turbulento.

2.6.ÁNGULO DE ATAQUE

Se denomina ángulo de ataque al ángulo que forma la cuerda geométrica de un perfil alar con la
dirección del aire incidente. Es un parámetro que influye decisivamente en la capacidad de
generar sustentación de un ala o en la de generar tracción de las palas de una hélice.

Fig. 1: gráfico ilustrativo del ángulo de ataque de un perfil alar. La flecha negra indica la
dirección del viento y el ángulo α es el ángulo de ataque

Normalmente, al aumentar el ángulo de ataque aumenta la sustentación hasta un cierto punto en

el que ésta disminuye bruscamente, fenómeno que se conoce con el nombre de entrada en
pérdida. La dependencia de la sustentación con el ángulo de ataque se puede medir a través de un
coeficiente de sustentación cuya variación con el ángulo de ataque α se ilustra en la figura 2. La
dependencia teórica para una placa plana viene dada por C(α)=2πα.

Fig. 2: ejemplo de una gráfica típica de coeficiente de sustentación ( ) contra ángulo de ataque
(α).

Debido a la interacción directa entre el ángulo de ataque y la sustentación, el control del mismo
es el mando primario de un avión o aerodino de ala fija. En efecto, el aumento de la sustentación
genera un aumento de la resistencia aerodinámica, que se opone a la tracción aerodinámica. Es

8
decir se produce una reducción de la velocidad aerodinámica. Esto nos lleva a la conclusión de
que la regulación primaria de la velocidad en un avión se efectúa mediante la modificación del
ángulo de ataque.

Hay que destacar que existen ciertos dispositivos hipersustentadores que pueden incrementar el
ángulo de ataque de entrada en pérdida, es decir reducir la velocidad de entrada en pérdida

Con moderados ángulos de ataque el flujo de aire sigue el contorno de la superficie del ala y el
punto de transición a turbulencia se mantiene cercano al borde de salida (1); pero a medida que
el ángulo de ataque se incrementa (2), el flujo de aire tiene mayor dificultad para seguir el
contorno del ala debido al intenso cambio de dirección y el punto de transición se va desplazando
hacia el borde de ataque (3); cuando el ángulo de ataque es mayor que el ángulo crítico, el aire es
incapaz de seguir el contorno del ala, el punto de transición está tan adelantado que apenas hay
capa laminar y casi toda es turbulenta (4). En ese momento la presión diferencial se ha reducido
y la resistencia se ha incrementado, hasta el punto de que no hay sustentación suficiente para
soportar el peso del aeroplano y el ala entra en pérdida. La pérdida es un fenómeno
exclusivamente aerodinámico que se produce por un excesivo ángulo de ataque.

9
3. CONOCIMIENTO DEL EQUIPO

3.1.DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO

El equipo está constituido por una flauta (tubo de acero) a la cual se encuentra soldadas varias
tuberías de pequeño diámetro, esta flauta va conectada a una manguera descendente de desagüe
la misma que está conectada a un recipiente (este dispositivo permite la circulación de la tinta a
través de una boquilla o embudo, con el objeto de facilitar una circulación muy regular) donde se
coloca tinta (permanganato de potasio). Existe un tanque donde se apoya esta flauta, el cual está
conectado a una tubería que por desnivel circula agua. Al final de la tubería hay una válvula de
regulación para controlar el caudal de agua desalojado (es decir, la velocidad de la corriente).

En ese tanque de entrada se encuentra conectado a la de salida por medio de una tubería inferior
la cual está controlada por válvulas. Existe además un cristal que al ser colocado sobre la mesa
de apoyo une el caudal del primer tanque con el segundo (permite el control de existencia de un
flujo laminar), para regular dicho caudal existen válvulas inferiores que actúan como desagües
del flujo que circula por la mesa, mientras que las válvulas superiores, permiten el ingreso de un
nuevo flujo, que transforma al que circula por la mesa en turbulento.

Un difusor situado en el tanque de entrada y una placa de represa ajustable situada en el tanque
de descarga ayudan a producir un flujo de agua uniforme.

En el tanque de salida existe un dispositivo de desagüe que mantiene los tanques en un nivel de
referencia sin que exceda su capacidad.

10
 3.2.ESQUEMA DEL EQUIPO

4
5

3
6

1
7

4. EQUIPO MODERNO

Banco de flujo laminar Armfield

El Banco de flujo laminar de Armfield ha sido diseñado para simular un flujo ideal de fluido, y
para ofrecer una visualización clara de los patrones de flujo creados usando agua como fluido de

11
trabajo. Esto permite realizar una investigación completa de los principios del flujo potencial, y
permite el modelado de los sistemas físicos apropiados.

Precio del equipo: $1635.85

El soporte de la sección de trabajo y los tanques de cada extremo están moldeados en plástico
reforzado con fibra de vidrio (GRP).

Sección de trabajo fabricada en vidrio laminado (dimensiones de la hoja superior 606mm x

892mm).

La hoja de vidrio inferior incorpora 8 sumideros/fuentes pre conectado en configuración

cruciforme.

Un sistema de tubos, válvulas y colectores permite utilizar cualquier configuración de sumideros

y fuentes.

12
Incluye sistema de inyección de tinte y represa de cresta de filo ajustable para realizar ajustes
rápidos y precisos del flujo en el banco.

Incluye 3gm de polvo de tinte azul para hacer 1 litro de solución de tinte y un completo manual
de instrucciones con ilustraciones.

El Banco de flujo laminar es una versión mejorada del aparato clásico de Hele-Shaw con la
adición de sumideros y fuentes. Consta de dos hojas de vidrio laminado con una pequeña
separación entre ellas, dispuestas horizontalmente sobre una base moldeada en fibra de vidrio. La
base, que está apoyada sobre un bastidor metálico de suelo, incorpora un tanque de entrada y un
tanque de descarga. Tres patas ajustables permiten nivelar rápidamente el banco de flujo.

Ocho tomas en miniatura, que pueden usarse como sumideros o fuentes, están dispuestas
alrededor de la línea central de la hoja de vidrio inferior en configuración cruciforme. Existe
también un doblete (un sumidero y una fuente situados muy cerca el uno del otro) en el centro
del patrón. Un sistema de tubos, válvulas y colectores permite el uso de cualquier combinación
de sumideros y fuentes.

Una fila de válvulas de control montadas por encima del banco de flujo permite ajustar el flujo a
través de cada fuente individual.

Otra fila de válvulas de control ajusta el flujo a través de cada sumidero individual. Entre las
hojas de vidrio, en el borde de entrada, existe una fila de agujas hipodérmicas conectadas a un
colector. Para visualizar el flujo de agua entre las hojas de vidrio, se inyecta tinte a través de las
agujas, que están espaciadas homogéneamente. La posición de cada línea de flujo es indicada
claramente por el tinte, que fluye desde un depósito equipado con una válvula de control de flujo.
En la cara inferior de la hoja de vidrio inferior está impresa una gratícula negra sobre fondo
blanco para ayudar a la visualización de las líneas de flujo.

Los patrones creados por el flujo potencial pueden ser registrados trazándolos sobre la hoja de
vidrio superior, o mediante fotografía si se requiere.

Están incorporadas válvulas en la base de estos tanques para facilitar el drenaje. El flujo de agua
está controlado por una válvula de control del flujo de entrada. Una válvula de desvío permite
aliviar cualquier exceso de presión del suministro de agua de red.

La hoja de vidrio superior puede ser levantada por la parte frontal y sujetada en esta posición
para colocar modelos en la sección de trabajo. Se suministra un juego de modelos para estudios
de flujo básico.

Estos modelos están fabricados de lámina de plástico y quedan sujetos en la posición requerida al
bajarse la hoja de vidrio superior. Pueden fabricarse modelos alternativos en cualquier material
conveniente para investigar los patrones de flujo asociados.

13
Se crea un flujo laminar bidimensional entre las dos hojas de vidrio debido a la combinación de
la baja velocidad del fluido y el reducido espacio entre las dos hojas. El flujo resultante está libre
de turbulencias y ofrece una buena aproximación del comportamiento de un fluido ideal. Puesto
que el flujo es controlado por potencial, el banco de flujo puede utilizarse para modelar cualquier
sistema físico que cumpla la Ley de Laplace. Por ejemplo, puede simularse un flujo de calor
bidimensional constante a través de conductores de diferentes secciones. En este caso, el flujo de
agua representa el flujo de calor, y el potencial de presión del fluido representa la diferencia de
temperatura del fluido en el sistema.

De forma similar, los sumideros y las fuentes pueden utilizarse en combinación con el flujo de
agua entre las hojas de vidrio para simular una variedad de situaciones de flujo. Por ejemplo,
pueden representarse los patrones de flujo en la proximidad de pozos que abstraen agua de
recursos subterráneos (acuíferos), usando una o más de las tomas como sumideros. Puede
representarse el efecto de la recarga del suministro subterráneo usando una o más de las tomas
como fuentes.

5. CUADRO DE DATOS

Capilares
20 cuadros

d 30 cuadros
Temperatura del agua = 11°C
Densidad del agua ρ =
Viscosidad del agua μ =
Volumen de llenado para medición V =
Diámetro de la tubería D = 0,1 cm
Diámetro de capilares D1=000,1m
Distancia referencial d=0,75m (30 pulg.)
Cuadros de 2.5x2.5 cm
16 Capilares, separación de 3 cm entre capilar

14
Perfiles:
Perfil circular:

Perfil de un ala de avión:

Perfil de un carro:

15
Perfiles para ensanchamientos:

6. TEORÍA APLICADA AL EQUIPO DE LABORATORIO

Caudal del fluido

Se llena en un recipiente con marcaciones de volumen, se toma el tiempo que se demora en

llenarse hasta una referencia, con lo cual el caudal se va a calcular:

Q: caudal
V: volumen
t: tiempo

Velocidad de fluido
A partir del caudal del fluido y de la sección del tubo uniforme se tiene que la velocidad del
fluido está dada por:

: Velocidad del fluido

Q: caudal
D: diámetro de la tubería
El número de Reynolds
Para saber si el flujo es laminar o turbulento, mediante la ecuación (1) se calcula el número de
Reynolds

16
7. EJEMPLO DE CÁLCULO

Determinación del tiempo de llegada del fluido.

Determinación del caudal

Suponiendo un volumen de 1

Determinación de la velocidad que posee el fluido

( )

Determinación del número de Reynolds y tipo de flujo.

17
340,28<2000; por lo tanto el flujo es laminar.

A continuación se mostrarán la posible trayectoria de las líneas de corriente para cada perfil.

Líneas de corriente en el perfil circular:

18
Líneas de corriente en el perfil de ala de avión:
Con ángulo de ataque de 0˚

Con ángulo de ataque de 18˚

19
Con ángulo de ataque de 20˚

Líneas de corriente en el perfil de un carro:

20
Líneas de corriente para un ensanchamiento suave:

Líneas de corriente en un ensanchamiento brusco:

21
Líneas de corriente perfil de un avión

22
 8. CUADRO DE RESULTADOS

DATOS TEÓRICOS

Velocidad Número de
N° de tprom Caudal Tipo de
t1 [s] t2 [s] t3 [s] t4 [s] t5 [s] promedio Reynolds
prueba [s] teórico flujo teórico
teórica[cm/s] teórico
1 5.90 5.32 5.70 5.86 6.12 5.78 0.173 22.040 219.999 Laminar
2 1.90 1.89 1.88 1.91 1.87 1.89 0.529 67.401 672.800 Laminar
3 3.73 3.74 3.74 3.73 3.74 3.74 0.268 34.107 340.453 Laminar
4 2.81 2.70 2.80 2.79 2.78 2.78 0.360 45.889 458.066 Laminar
5 4.30 4.24 4.33 4.50 4.20 4.31 0.232 29.529 294.759 Laminar
6 0.96 0.92 0.94 0.91 0.97 0.94 1.064 135.520 1352.758 Laminar
7 8.50 8.65 8.80 8.90 9.20 8.81 0.114 14.460 144.335 Laminar
8 4.30 4.20 4.18 3.89 3.87 4.09 0.245 31.162 311.055 Laminar
8 6.30 6.23 6.18 6.13 6.09 6.19 0.162 20.593 205.560 Laminar

DATOS EXPERIMENTALES

Caud Tipo de
N° Velocidad Número de
tpr al flujo
de t1 t2 t3 t4 t5 promedio Reynolds
om experi Error %
pru [s] [s] [s] [s] [s] experime experimenta experi
[s] menta
eba ntal[cm/s] l mental
l
7.1 7.2 7.4 7.3 7.3
1 7.29 0.137 17.470 174.382 Laminar 20.74
4 3 4 5 0 sin perfil
3.7 2.1 1.4 1.0 1.0
2 1.88 0.531 67.616 674.943 Laminar 0.32
7 1 5 8 1 perfil circular
4.4 4.5 4.6 4.4 3.5 perfil cabeza
3 4.32 0.232 29.515 294.623 Laminar 13.46
3 1 3 4 7 de avión
4.1 4.4 5.6 3.2 5.1 perfil
4 4.55 0.220 27.973 279.225 Laminar 39.04
6 9 9 5 8 automóvil
6.7 4.4 4.2 2.2 2.7
5 4.09 0.244 31.131 310.751 Laminar 5.43
8 8 2 4 4 perfil suave
0.5 0.6 0.7 0.6 0.8
6 0.69 1.453 185.158 1848.245 Laminar 36.63
8 8 0 2 6 perfil brusco
8.6 9.2 10. 10. 9.5
7 9.60 0.104 13.272 132.485 Laminar 8.21
2 7 12 48 0 ala de avión 0
4.2 4.3 3.9 2.8 2.4 ala de avión
8 3.58 0.279 35.564 354.995 Laminar 14.13
9 4 4 5 9 18
6.2 5.9 5.9 5.6 5.0 ala de avión
9 5.75 0.174 22.155 221.146 Laminar 7.58
1 4 1 0 9 20

23
A continuación se mostrarán las trayectorias reales de las líneas de corriente para cada perfil.

Líneas de corriente en el perfil circular:

Líneas de corriente en el perfil de ala de avión:

Con ángulo de ataque de 0˚

24
Con ángulo de ataque de 18˚

Con ángulo de ataque de 20˚

25
Líneas de corriente en el perfil de un carro:

Líneas de corriente para un ensanchamiento suave:

26
Líneas de corriente en un ensanchamiento brusco:

Líneas de corriente en un perfil propio.

27
9. GRÁFICAS
Teórico

Gráfica: Número de Reynolds vs.

velocidad del fluido
5000.000
Número de Reynolds

4000.000
3000.000
Laminar
2000.000
Zona Crítica
1000.000
Turbulento
0.000
0.000 100.000 200.000 300.000 400.000 500.000
Velocidad [cm/s]

10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 La mesa de flujo bidimensional utiliza una celda Hel-Shaw en la cual se introduce un flujo
viscoso y laminar para simular un flujo potencial el cual carece de rotacionalidad.
 Para flujos laminares la partículas se mueven con un cierto orden y siguiendo una trayectoria
ordenada, para flujos turbulentos es todo lo contrario ya que las partículas se desordena y
tienen trayectorias diferentes y aleatorias.
 La característica de un flujo (si es laminar, está en zona crítica o es turbulento) es función de
los factores que definen al número de Reynolds, no depende de otros factores.
 El número de Reynolds, es inversamente proporcional a la viscosidad del fluido en análisis,
es por esta razón que para el análisis de fluidos altamente viscosos, como son los aceites, se
necesitaría una elevada velocidad del fluido para alcanzar un estado de turbulencia.
 Los flujos bidimensionales pueden representarse fácilmente en un plano gracias a que la
velocidad de las líneas de corriente no tiene componente normal al plano de dibujo, y la
corriente en todos los planos paralelos al dibujo es idéntica.

1.1. RECOMENDACIONES

 Se debería proporcionar mayor información o bibliografías acerca de la práctica a para que

su realización sea un poco más sencilla.
 Se recomienda utilizar una malla metálica en el fregadero para eliminar las turbulencias.

28
 Es recomendable limpiar bien la tapa de vidrio y los perfiles con el detergente y el papel
periódico para así poder evitar la formación de burbujas al momento de bajarla sobre la zona
de pruebas.

11. BIBLIOGRAFÍA
 GILES, Ronald; “MECÁNICA DE FLUIDOS E HIDRÁULICA”; McGraw Hill
ediciones, Págs. 11-25.
 YUNUS, A. Cengel; CIMBALA, H. John; “MECÁNICA DE FLUIDOS
FUNDAMENTOS Y APLICACIONES”; I Edición; McGraw Hill ediciones; México
D.F.; 2006; Págs. 35-48.
 MOTT, Robert; “MECÁNICA DE FLUIDOS APLICADA”; IV Edición; Prentice Hall
Hispanoamericana S.A.; Págs. 50-68.
 SHAMES, H. Irving; “LA MECÁNICA DE LOS FLUIDOS”, I Edición, McGraw Hill
ediciones; México D.F.; 1978; Págs. 40-49.
 STREETER, L. Víctor; “MECÁNICA DE LOS FLUIDOS”; IV Edición; McGraw Hill
ediciones; México D.F.; 1975; Págs. 37-51.

12. LINKS DE INTERNET

 http://es.wikipedia.org/wiki/N%C3%BAmero_de_Reynolds
 http://www.cdtdegas.com/memorias/Jornada1/Miercoles/Conceptos%20claves.pdf
 http://dimec.usach.cl/images/guias/37/Guia(C207)_Comportamiento_Aerodinamico_de_
cuerpos_fuselados_y_perfiles_alares.pdf
 http://es.wikipedia.org/wiki/Di%C3%A1metro_hidr%C3%A1ulico
 http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/conceptosbasicosmfluidos/clasificaciondelf
lujo/clasificaciondelflujo.html
 http://es.wikipedia.org/wiki/Teor%C3%ADa_de_flujo_potencial
 http://fluidos.eia.edu.co/fluidos/cinematica/elementos_geometricos.htm
 http://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81ngulo_de_ataque
 http://www.manualvuelo.com/PBV/PBV18.html

29
30