AEROPUERTO INTERNACIONAL MAR DE PLATA

PROYECTO: CONSTRUCCION DE UN AEROPUERTO INTERNACIONAL EN

EL MUNICIPIO DE SANTIAGO DE TOLÚ, SUCRE
1. INFORMACION DEL PROYECTO

1.1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El aeropuerto internacional MAR DE PLATA es una terminal aérea que contará

con una capacidad para recibir 1 millón de pasajeros generando más de 50
vuelos nacionales directos cada semana e internacional más de 20 vuelos;
con un tiempo de operación.

El aeropuerto se conecta con 3 bahías de acceso desde la pista, los aviones

carretean 1.000 metros por la pista hasta la parada de volteo de 300 metros y
toman posición de despegue. La pista posee 60 metros de ancho y 900 m de
largo en 4 msnm proporciona capacidad suficiente para que los modernos
aviones puedan operar sin problemas.

Se facilitan todos los servicios necesarios: empresa de suministro de

alimentos, combustible y el handling apropiado (servicio de asistencia a
aviones en tierra es decir, es el conjunto de operaciones terrestres que
permiten que un avión pueda ser cargado y descargado de pasajeros,
mercancía y equipaje).

El aeropuerto tiene la capacidad de albergar 11 aviones y un área de cielos

abiertos para aviones tipo chárter.

El aeropuerto posee 2 máquinas de Bomberos principales y 2 auxiliares, así de

un completo equipo de reacción primario.

PRINCIPALES DESTINOS NACIONALES

Númer Ciudad AEROLINEAS

o
1 Bogotá AVIANCA

2 Medellín SATENA
3 Santiago de Cali ADA
4 San Andrés Islas VIVACOLOMBIA
5 Pereira ADA
6 Bucaramanga WINGO
 PRINCIPALES DESTINOS INTERNACIONALES

Númer Ciudad AEROLINEAS

o
1 Ciudad de Panamá AIRPANAMA
2 Brasil LATAM AIRLINES
3 Nueva York JET BLUE
4 México AERO MEXICO

5 España AIRFRANCE

1.1. LOCALIZACION

El aeropuerto internacional MAR DE PLATA es una terminal aérea situada en

el municipio de Santiago de Tolú vía coveñas kilómetro 10, en el departamento
de Sucre, Colombia. La extensión del terreno cuenta con un área aproximada
de 1.000 metros cuadrados, localizada en el área rural de Santiago de Tolú, al
sur del municipio.
 Fuente: Google Earth

1.2. ACTIVIDADES Y ETAPAS DE CONSTRUCCIÓN DEL AEROPUERTO

INTERNACIONAL MAR DE PLATA

Siendo la Construcción de Aeropuertos una de las Obras más importantes de

la Infraestructura de un país, su complejidad de obras de construcción e
instalaciones hace que la ejecución de estas sea interdisciplinaria, con
profesionales especializados para lograr que su puesta en operación, cumpla
con el requisito de costo – tiempo – calidad y seguridad. Los Procedimientos
Constructivos que Intervienen en la Construcción de un Aeropuerto, tienen
ciertas similitudes y cada obra cuenta con particularidades en función del
servicio o utilización que va a tener y se componen del desmonte, la
excavación, el acarreo, el extendido, la compactación y la obra en sí que se
esté considerando. Para eso se requiere de un programa general de obras que
contemple una ruta crítica. El análisis de los precios unitarios y la licitación que
se debe de llevar a cabo de los trabajos por realizar dependiendo del tipo de
obra, como en este caso un aeropuerto.

Para llevar a cabo la Constitución Integral del Aeropuerto internacional MAR

DE PLATA es necesario que los Programas de Obra de cada área específica
de trabajo se apeguen a la condición de Costo, Tiempo, Calidad, Seguridad, ya
que se debe de analizar cada uno de estos rubros de acuerdo al presupuesto
de cada área. Se debe considerar que ya tenemos el Costo y el Tiempo en que
se pretende se constituya un Aeropuerto, en el cual se tomaron todos los
factores que inciden en el lugar de ubicación del mismo y que el rubro de
calidad no solo es de los materiales, sino también del Personal Ejecutivo
(obreros), Personal Técnico (profesionales experimentados), Personal Técnico
Especializado (Instalaciones muy específicas del Aeropuerto), sino también un
Control de Calidad de los Procedimientos y Sistemas Constructivos, para
garantizar una seguridad constructiva y operativa al entregar el Aeropuerto
terminado y que los encargados de la recepción de la obra, constaten que se
efectúo esta con calidad total, que es a lo que se debe aspirar en toda
Construcción de un Proyecto Aeroportuario.

La construcción del nuevo aeropuerto internacional MAR DE PLATA en un

terreno despoblado permitirá eliminar una importante fuente de contaminación
acústica en el municipio de Santiago de Tolú, Sucre. El aeropuerto
internacional MAR DE PLATA será construido en tres etapas:
 I. La primera de ella incluye la construcción de la pista de vuelo y de
aterrizaje de 2.500 m de largo y 60 m de ancho, con una longitud de 2.5
kilómetros, los preparativos para la Construcción son:

• Desmonte y despalme: el desmonte consiste en eliminar la vegetación

existente en el área de trabajo, mientras que el despalme consiste e
remover un determinado espesor del terreno natural. El material sobrante,
deberá ser acarreado hasta los sitios previamente establecidos para
materiales de desecho. Para realizar los trabajos antes mencionados se
requerirá de maquinaria pesada, vehículos para desalojar los materiales
sobrantes, además del personal técnico, operadores y trabajadores en
general.
• Cortes y terraplenes: los cortes como su nombre lo indica son
excavaciones en el terreno natural y tiene como finalidad nivelar accidentes
topográficos en el área de construcción
• Agregados pétreos: es necesario contar con agregados pétreos durante la
construcción de la obra, ya que estos son utilizados en la construcción de
terracerías, subbase, base, mezclas de concreto hidráulico y mezcla de los
pavimentos asfalticos.
• Obras y servicios de apoyo
• Requerimiento de agua: los requerimientos de agua en el área de
construcción serán principalmente para su uso en la compactación de
terracerías, fabricación de concreto hidráulico para consumo y limpieza de
los trabajadores; desde luego el agua para consumo humano deberá ser
de calidad potable. Durante el inicio de la construcción se requerirá que el
agua sea proporcionada por medio de servicio de pipas, ya que en esta
etapa no se cotara con pozos para su suministro, debido a que
generalmente, el aeropuerto internacional MAR DE PLATA se encuentra
aislado de los diferentes servicios, por tanto es necesario sumistrar el agua
de pozos cercanos.
• Descarga de aguas residuales: será necesario que se utilicen letrinas
(excusados u urinarios) del tipo seco, las que deberán ubicarse cerca de los
sitios de trabajos, al fin de evitar el fecalismo al aire libre.
• Graduar la pista 6 pulgadas más en el centro para mejorar el drenaje.
Debes estabilizar el terreno sembrando césped si es necesario.
• Marcar los límites de la pista de aterrizaje de tal manera que sea visible
desde el aire.
• Instalar un cono de viento o tetraedro para que puedas marcar un área
circular alrededor para llamar la atención de la pista desde el aire.
 II. Segunda Etapa: Construcción de la sede administrativa, vías de
comunicación y acceso, pavimentos, calles de rodaje, plataformas y
edificaciones.

• VIAS DE COMUNICACIÓN Y ACCESOS: se deberá hacer una evaluación

de la infraestructura del transporte existente en las inmediaciones del
aeropuerto internacional, así como el sistema carretero que comunique las
zonas urbanas con el aeropuerto internacional.
 Desmonte y despalmes
 Retiro de material pétreo, no apto para consumo constructivo
 Corte y terraplén de acuerdo a los proyectos geométricos
 Formación de terracerías compactadas
 Construcción de la subbase
 Construcción de la base
 Pavimentación asfáltica
 pavimentación hidráulica
 Pinta de señales de separación de los carriles
 Acondicionamiento de áreas verdes y carriles
 Instalación de señalamientos verticales y alumbrado publico

• CALLES DE RODAJE: El proceso constructivo de las calles de rodaje es el

mismo que el de las pitas, pero dado que algunas características son
diferentes; como las velocidades, los criterios en cuanto su construcción no
son tan estrictos como los de las pistas

• PLATAFORMA: Las pistas, calles de rodaje y plataformas presentan y

mantiene los mismos procesos constructivos en los cuales intervienen
criterios de selección entre pavimentos.
a) Dimensiones de la plataforma.
b) Pendiente de la plataforma.
c) Sistema de señalización vertical y marcas sobre el pavimento.
d) Sistema de iluminación.
e) Resistencia de la plataforma

• EDIFICACION TERMINAL O EDIFICIO DE PASAJEROS

 Diseño estructural que garantice la estabilidad de la estructura
(diseño por viento, sismos, cargas, etc.)
  Construcción: la estructura de los edificios de un aeropuerto
pueden ser a base de estructuras de acero, de concreto reforzado,
mampostería (piedra, bloques), y de madera
 Alta calidad y durabilidad de los acabados debido al tránsito y
estancias de usuarios por periodos largos
 Montaje y terminado de las instalación eléctricas, mecánicas y
electrónicas

III. Tercera Etapa: Dotación completa de los equipos de radio ayudas,

instalación de antenas y torre de control.

• TORRE DE CONTROL: el proceso constructivo consiste en realizar la

edificación de una estructura de concreto hidráulico reforzado, el cual
deberá estar ubicada cerca del centro de la pista para observar la zona
aeronáutica y las plataformas

• INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LAS ACTIVIDADES

AERONÁUTICAS Y DE APOYO:
a) Servicios meteorológicos.
b) Control de tránsito aéreo.
c) Comunicaciones.
d) Estación de bomberos para salvamento y extinción de incendios.
e) Depósito de combustible.
f) Instalaciones y servicios para manipulación de combustible.
g) Instalaciones para la administración y mantenimiento.
h) Instalación necesaria para el personal militar.
i) Explotadores de aeronaves.
j) Aviación general.
k) Planta de tratamiento de aguas negra
Medio Biótico
2. LINEA BASE

A. MEDIO BIOTICO

En la zona de influencia directa del proyecto de la construcción del aeropuerto

internacional MAR DE PLATA, presenta un paisaje vegetal compuesto de
cultivos de maíz, pastos para la crianza de ganado vacuno, y árboles de roble y
fresno. En referencia a la flora, destacamos en la siguiente tabla especies
predominantes como:

FLORA
NÚMERO DE ESPECIES EN
ESPECIE NOMBRE CIENTIFICO
EL ÁREA DE INFLUENCIA

Árbol de cedro Cedrela odorata

Árbol de ceiba Caesalpinia ébano

Árbol de eucalipto Eucalyptus

Árbol de Fresno Fraxinus

Árbol de Roble Quercus robur

Árbol frutal Limón Citrus limón

Arbusto Frutal Corozo Bactris minor

Hierba imperial o pasto

Axonopus scoparius
carpeta

Maleza rabo de alacrán Heliotropium indicum

Palma de Coco Cocos nucífera

Pasto alambre Brachiaria brizantha

Pasto elefante Pennisetum purpureum

 FAUNA
NÚMERO DE ESPECIES EN
ESPECIE NOMBRE CIENTIFICO
EL ÁREA DE INFLUENCIA

Canario

Perico

Cotorra

A Pájaro carpintero

Paloma
V
Mariposas
E
Murciélago
S
Colibríes

Vaca

Rana

A Ratones

Caballo
M
Asno
I

R Rana
E

S
ANEXO DE ESTUDIO