U NIVERSIDAD S AN P EDRO

Concreto reforzado
CONCRETO REFORZADO
El concreto reforzado es una combinación de concreto simple y acero en la que el refuerzo pro-
porciona la resistencia a tensión de la que carece el concreto simple. El acero de refuerzo es tam-
bién capaz de resistir fuerzas de compresión y se usa en columnas así como en otros elementos
estructurales.

TIPOS Y PROPIEDADES DEL ACERO DE REFUERZO

El acero de refuerzo consiste de varillas, alambres y mallas de alambre soldadas. Sus propiedades
más importantes son el módulo de elasticidad E s , resistencia a la fluencia f y ; designación del
grado de acero, y el tamaño o diámetro de la varilla o alambre.

Las varillas de acero son de sección circular, con corrugaciones en su superficie externa para
mejorar la adherencia con el concreto. Las varillas estructurales se fabrican desde el No. 10 hasta
el No. 36 El número de las varillas se basa en el número de octavos de pulgada que hay en el
diámetro nominal de ellas. La No. 6 no es estructural; es lisa y sólo se emplea como acero de
temperatura, o como estribos y espirales. Las varillas No. 22, 29, 32, 43 y 57 pueden no estar
disponibles en el Perú. Las propiedades y características de las varillas se dan en la Tabla 4-1. La
Tabla 4-2 proporciona las áreas combinadas de varillas del mismo tamaño y la Tabla 4-3, las áreas
combinadas de varillas de dos tamaños diferentes, en forma ascendente.

TABLA 4-1: PROPIEDADES NOMINALES DE LAS VARILLAS DE REFUERZO

Número de Diámetro nominal d b Área nominal Ab Perímetro Peso nominal

la varilla Pulg mm mm2 mm Kg/m
6 1/4 6,4 32 20 0,25
10 3/8 9,5 71 30 0,56
13 1/2 12,7 129 40 0,99
16 5/8 15,9 200 50 1,55
19 3/4 19,1 284 60 2,24
22 7/8 22,2 387 70 3,04
25 1 25,4 510 80 3,97
29 1 1/8 28,7 645 90 5,06
32 1 1/4 32,3 819 100 6,40
36 1 3/8 35,8 1010 112 7,91
43 1 3/4 43,0 1450 135 11,4
57 2 1/4 57,3 2580 180 20,2
El refuerzo de acero manufacturado en el Perú es de Grado 420, con una resistencia a la fluencia
f y = 420 MPa. El módulo de elasticidad del acero se considera igual a

E s = 200 000 MPa (4-1)

La deformación en el acero está dada por la relación

 s  f s / Es (4-2a)

con f s , esfuerzo en el acero, en MPa. Y, en la fluencia

 y  f y / Es (4-2b)

4-2 J UAN M. A LFARO R ODRÍGUEZ

TABLA 4-2: ÁREAS DE COMBINACIONES DE VARILLAS DEL MISMO TAMAÑO, EN MM2

Número de Tamaño de varillas

varillas 10 13 16 19 25 36

1 71 129 200 284 510 1010

2 142 258 400 568 1020 2020
3 213 387 600 852 1530 3030
4 284 516 800 1140 2040 4040
5 355 645 1000 1420 2550 5050

TABLA 4-3: ÁREAS DE COMBINACIONES DE VARILLAS DE DOS TAMAÑOS DIFERENTES, EN MM2

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

13 16

1 200 329 458 587 716 271 471 671 871 1070
2 271 400 529 658 787 342 542 742 942 1140
3 10 342 471 600 729 858 10 413 613 813 1010 1210
4 413 542 671 800 929 484 684 884 1080 1280
5 484 613 742 871 1000 555 755 955 1160 1360

16 19

1 329 529 729 929 1130 413 697 981 1270 1550
2 458 658 858 1060 1260 542 826 1110 1390 1680
3 13 587 787 987 1190 1390 13 671 955 1240 1520 1810
4 716 916 1120 1320 1520 800 1080 1370 1650 1940
5 845 1045 12050 1450 1650 929 1210 1500 1780 2070

19 25

1 484 768 1050 1340 1620 794 1300 1810 2320 2830
2 684 968 1250 1540 1820 1080 1590 2100 2610 3120
3 16 884 1170 1450 1740 2020 19 1360 1872 2380 2890 3400
4 1080 1370 1650 1940 2220 1650 2160 2670 3180 3690
5 1280 1570 1850 2140 2420 1930 2440 2950 3460 3970

SISTEMAS ESTRUCTURALES DE CONCRETO

Cada estructura está dimensionada, en lo que respecta a arquitectura e ingeniería, para servir a
una función particular. La forma y la función van de la mano, y el mejor sistema estructural es
aquél que cubre la mayoría de las necesidades del usuario, a la vez que es útil, agradable y, eco-
nómicamente, de costo eficiente. Aun cuando la generalidad de las estructuras están diseñadas

C ONCRETO REFORZADO 4-3

para una vida útil de 50 años, el registro de la aptitud para el servicio indica que las estructuras
de concreto, dimensionadas apropiadamente, han tenido, generalmente, una vida útil más larga.

Los sistemas de concreto están compuestos por una variedad de elementos estructurales que
cuando se reúnen producen un sistema global (Figura 4-1). Estos componentes se pueden clasifi-
car como sigue:

Figura 4-1: Elementos típicos de un sistema estructural

Losas de piso
Las losas de piso son los principales elementos horizontales. Ellas son las que transmiten las
cargas vivas en movimiento así como las cargas muertas estacionarias, a los apoyos verticales de
una estructura. Pueden ser losas sobre vigas (Figura 4-1), losas compuestas sobre viguetas, o losas
sin vigas apoyadas directamente sobre las columnas. Se pueden dimensionar como actuantes en
una dirección o en dos direcciones perpendiculares.

Vigas
Las vigas son elementos estructurales que transmiten las cargas tributarias de las losas de piso
hacia las columnas. Las vigas se construyen, normalmente, monolíticas con las losas y se refuer-
zan estructuralmente en una cara, la cara más baja en tensión, o en ambas caras, superior e inferior.
Como se construyen monolíticamente con las losas, forman una sección de viga T para vigas
interiores o una de viga L, para las exteriores.

4-4 J UAN M. A LFARO R ODRÍGUEZ

Columnas
Son los elementos verticales que soportan un sistema de piso estructural. Son elementos en com-
presión sujetos a momento flector y carga axial, en la mayoría de los casos, y son los elementos
de mayor importancia en las consideraciones de seguridad de cualquier estructura. Los miembros
horizontales en compresión de un sistema estructural se considerarán como vigascolumna.

Muros
Los muros son los elementos verticales de cierre de los marcos de un edificio. En general o nece-
sariamente, no están hechos de concreto, pero sí de cualquier material que cumpla estéticamente
con las necesidades de forma y funcionalidad del sistema estructural. Asimismo, los muros es-
tructurales de concreto se requieren con frecuencia como muros de cimentación, muros de caja
de escaleras (o ascensores), y muros de cortante que resisten las cargas horizontales de viento y
las cargas inducidas por sismo.

Cimentaciones
Las cimentaciones son los elementos estructurales de concreto que transmiten el peso de la su-
perestructura al terreno resistente. Pueden ser de muchas formas; la más simple es la zapata ais-
lada que se da en la Figura 4-1. Se supone como losas invertidas que transmiten una carga distri-
buida del suelo a la columna. Otros tipos de cimentación son los pilotes, las zapatas combinadas
que soportan más de una columna, y las losas de cimentación.

CONTROL Y SEGURIDAD DE L A CALIDAD

El control de calidad asegura la confiabilidad del funcionamiento del sistema estructural, el cual
ha sido diseñado en concordancia con las resistencias supuestas y esperadas de diseño. Ejercer el
control de calidad y lograr la seguridad de la calidad encierran el establecimiento de los roles y
su cumplimiento por todos los participantes: el cliente o propietario, el proyectista, el fabricante
de concreto, el laboratorista, el constructor y el usuario. La confiabilidad de las acciones del per-
sonal ligado a las diversas fases de la producción de un sistema estructural de concreto desde la
concepción hasta el diseño, la construcción y el uso dependen del conocimiento, dominio y co-
municación entre todos los niveles.

El usuario
La construcción de un sistema concebido se rige fundamentalmente por cinco tareas básicas: pla-
neamiento, diseño, selección de materiales, construcción y uso (incluyendo el mantenimiento). El
proceso comienza con el usuario, puesto que el propósito principal de un proyecto es satisfacer
las necesidades del usuario, y culmina con el usuario como el primer beneficiado del producto
final. Es necesario asegurar la calidad para satisfacer las necesidades y derechos del usuario.

Planeamiento
Para planificar una exitosa ejecución del sistema constructivo propuesto, todas las actividades
principales y subactividades se tienen que definir con claridad. El proceso implica, por lo general,
decisiones sobre qué función se necesita lograr en un proyecto de construcción, dónde y cuándo
será ejecutada, cómo se construirá el sistema, y quién será el usuario. La correcta determinación

C ONCRETO REFORZADO 4-5

de estos factores conduce a una decisión sobre el nivel de control de calidad que se precisa y al
grado de seguridad de la calidad resultante esperada.

Diseño
El control de calidad en el diseño se realiza para verificar que el sistema diseñado tenga la segu-
ridad, aptitud para el servicio y durabilidad requeridas para el uso al cual el sistema está destinado,
y que tal diseño se presenta en forma apropiada en los planos y detalles y acompañado por las
especificaciones respectivas. El grado de control de calidad depende del tipo del sistema a cons-
truir: más importante el sistema, mayor el control requerido.

Siendo los planos de ingeniería los primeros vínculos entre el proceso de diseño y el de construc-
ción, ellos deberán ser el propósito primordial del diseño de la seguridad de calidad. Por consi-
guiente, el estudiante tiene que estar familiarizado con la lectura e interpretación de los planos, y
debe ser capaz de producir bosquejos claros que expresen con precisión los detalles del diseño.

Selección de los materiales

Es necesario mencionar que la calidad de los materiales, como el concreto reforzado, no están
determinados sólo por los ensayos de la resistencia a la compresión o a la tensión. Diversos fac-
tores afectan la calidad del producto terminado, tales como la relación a/c (agua - cemento),
contenido de cemento, características de la contracción y el flujo plástico, propiedades de conge-
lación y descongelación, y otros aspectos y condiciones de durabilidad.

Construcción
La construcción es la etapa de ejecución de un proyecto y se emplea para satisfacer todos los
requisitos de especificación y de diseño dentro de los límites de tiempo prescrito y al mínimo
costo. Para alcanzar la seguridad de la calidad deseada, la fase de la construcción tiene que estar
precedida por una etapa de elaboración y organización correctas, que es una parte de la fase de
diseño. La fase de preparación y planeamiento es muy crítica, ya que da una visión clara de las
diversas actividades involucradas y los posibles problemas que se podrían originar en las diferen-
tes fases de la ejecución. El uso de computadoras en la fase de planeamiento es esencial, hoy en
día, para los grandes proyectos.

El factor humano es el más significativo en esta etapa de la construcción. En muchos casos, la

mayor parte de las actividades locales implican el uso de la mano de obra y la programación de
su utilización.

FACTORES DE CARGA Y DISPOSICIONES D E SEGURIDAD

Estados límites
Cuando una estructura o elemento estructural resulta inapropiado para los propósitos de su uso,
se dice que ha alcanzado un estado límite. Los estados límites para las estructuras de concreto
reforzado son:

1. Estados límites. Implica un colapso estructural de una parte o de toda la estructura. Los
principales estados límites son:

4-6 J UAN M. A LFARO R ODRÍGUEZ

 (a) Pérdida de equilibrio de una parte o de total la estructura como cuerpo rígido. Im-
plica generalmente un ladeo o resbalamiento de la estructura entera y ocurre cuando
las reacciones necesarias para el equilibrio no se desarrollan.
(b) Rotura de las partes críticas de la estructura, que conduce a la falla parcial o total.
(c) Colapso progresivo debido a pequeñas fallas localizadas que pueden generar la so-
brecarga y falla de los elementos adyacentes y, por último, el colapso de toda la
estructura. El colapso progresivo se previene o minimiza mediante un detallado es-
tructural correcto.
(d) Formación de un mecanismo plástico, que sucede cuando el refuerzo fluye para for-
mar rótulas plásticas que hacen la estructura inestable.
(e) Inestabilidad de la estructura debida a las deformaciones, que implica pandeo, por
ejemplo.
(f) Fatiga, que es la fractura de los elementos debido a ciclos de esfuerzo repetidos de
las cargas de servicio.

2. Estados límites de aptitud para el servicio. Estos implican la rotura del uso práctico
de la estructura, pero no el colapso por sí mismo. Los principales son:

(a) Deflexión excesiva en el servicio normal. Las deflexiones excesivas ocasionan el

mal funcionamiento de las maquinarias, son inaceptables visualmente, y pueden
causar daño a los elementos no estructurales o producir cambios en la distribución
de fuerzas.
(b) Anchos de grieta amplios que conducen a la filtración a través de ellas, corrosión
del refuerzo, y deterioro gradual del concreto.
(c) Vibraciones no deseadas, aunque estos problemas no lo son en las edificaciones de
concreto reforzado.

3. Estados límites especiales. Estos implican daño y falla debido a condiciones y cargas
no normales e incluyen:

(a) Daño o colapso por sismos severos.

(b) Efectos estructurales por fuego, explosiones, o colisiones vehiculares.
(c) Efectos estructurales de corrosión o deterioro.
(d) Inestabilidad física o química a largo plazo.

Diseño por estados límites

El diseño por estados límites es un proceso que implica:

1. La identificación de todos los modos potenciales de falla.

2. La determinación de los niveles aceptables de seguridad contra la ocurrencia de cada
estado límite.
3. La consideración por parte del diseñador del significado de los estados límites.

C ONCRETO REFORZADO 4-7

Relación básica de diseño
La Figura 4-2 muestra los esfuerzos por flexión que actúan en la sección recta de una viga. Los
esfuerzos de compresión y tensión pueden reemplazarse por sus resultantes C y T. El par resul-
tante se denomina momento interno resultante. El momento interno resistente, cuando la sec-
ción recta falla, se llama capacidad de momento o momento resistente. La sección de viga
soportará las cargas con seguridad si en cada sección la resistencia del elemento excede a los
efectos de las cargas.

Figura 4-2:

En el diseño por resistencia, los elementos se dimensionan para que puedan sostener las cargas
factorizadas que son mayores que las de servicio. La carga factorizada se obtiene multiplicando
la carga de servicio por los factores de carga, que son números mayores que 1. El tamaño del
factor de carga, el cual representa la parte del factor de seguridad aplicado a las cargas, refleja la
precisión con la cual se predicen las cargas de diseño. Una carga cuya magnitud y distribución
puede establecerse con certeza se incrementa mediante un factor de carga más pequeño que la de
aquella carga cuya magnitud está sujeta a variación o cuya magnitud exacta no puede predecirse
con precisión. Más adelante se indican las combinaciones de carga para varios tipos de carga.

Hay disponibles dos métodos generales para determinar la Resistencia Requerida U de un ele-
mento individual. El primer método implica el análisis de la estructura bajo la acción separada de
cada una de las cargas de servicio y determinar los efectos de carga correspondientes en el ele-
mento. Luego, estos efectos de carga se multiplican por los factores de carga y se combinan de
acuerdo con las combinaciones de carga apropiados. Cuando ya están combinados, los efectos de
carga factorizadas representan la resistencia requerida del elemento. Para una viga, estos efectos
de carga factorizadas y combinadas se conocen como momento factorizado M u , fuerza cor-
tante factorizada Vu y (si está presente) fuerza axial factorizada Pu .

El segundo método para determinar la resistencia requerida U de un elemento se basa en la apli-

cación de los factores de carga directamente a las cargas de servicio, de acuerdo con las diferentes
combinaciones de carga consideradas y, luego, analizar la estructura para las combinaciones de
carga factorizadas. Los efectos de carga así calculados, representan las resistencias requeridas del
elemento y son las mismas cantidades que las determinadas por el primer método, para las mismas
condiciones de carga.

En ambos casos, el análisis de la estructura se hace por métodos elásticos convencionales del
análisis estructural. Es de notar que el primer método necesita un análisis separado de cada tipo
de carga, esto es, carga muerta, carga viva, carga de viento, etc.; mientras que el segundo método
requiere un análisis separado de cada combinación de carga.

Análisis y diseño
En el estudio del concreto reforzado se presentan dos diferentes tipos de problemas:

4-8 J UAN M. A LFARO R ODRÍGUEZ

 1. Análisis. Dada una sección recta, la resistencia del concreto, el tamaño del refuerzo, su
ubicación y esfuerzo de fluencia, calcular la resistencia o capacidad. El problema del
análisis es más sencillo ya que todas las decisiones que conciernen al refuerzo, tamaño
de viga, etc, han sido tomadas y solamente es necesario aplicar los principios del cálculo
de la resistencia para determinar la capacidad.
2. Diseño. Dado el efecto de la carga factorizada, tal como M u , seleccionar una sección
recta apropiada que incluya sus dimensiones, las resistencias de los materiales, concreto
y acero, etc. El diseño implica la selección de las dimensiones de la viga, las resistencias
de los materiales y el refuerzo que produzca aquella sección que pueda resistir las cargas
y momentos.

Combinación de Cargas ACI 318M-11

Los factores de carga son números utilizados para aumentar
las cargas estimadas aplicadas sobre una estructura. Las
D= cargas muertas cargas se incrementan para tener en cuenta las
F= peso y presión de incertidumbres involucradas en la estimación de la magnitud
fluidos de las cargas. ¿Con cuánta seguridad se pueden estimar las
T= temperatura, cargas del piso donde se halla ahora? Las Secciones 9.2 da
la fuerza necesaria basada en factores de carga y
escurrimiento
combinaciones de cargas:
plástico, contracción
Tabla 5.1 Resistencia Requerida Para Combinaciones
y asentamiento
diferencial de Carga Simplificadas
L= cargas vivas U  1.4 D  F 
U  1.2 D  F  T   1.6 L  H   0.5 LR ó S ó R 
H= peso y presión de
suelo, agua en suelo
u otros materiales U  1.2 D  1.6 LR ó S ó R   1.0 L ó 0.8W 
Lr=cargas vivas de U  1.2 D  1.6W  1.0 L  0.5 LR ó S ó R 
techo
S= cargas de nieve U  1.2 D  1.0 E  1.0 L  0.2S
R= cargas de lluvia U  0.9 D  1.6W  1.6 H
W=cargas de viento
E= cargas de sismo U  0.9 D  1.0 E  1.6 H
El mayor valor obtenido por estas fórmulas es el
valor utilizado para el diseño

Resistencia de diseño y resistencia requerida

Los elementos se dimensionan para que su resistencia de diseño  S n sea cuando menos igual o
mayor que la resistencia requerida U, calculada mediante las cargas factorizadas. Esto es:

Resistencia de diseño  Resistencia requerida

. S n  U (4-3)

La resistencia nominal S n , se calcula de acuerdo con las previsiones y suposiciones especifica-

dos por el ACI. La resistencia nominal se evalúa analíticamente considerando el estado de es-
fuerzo asociado con el modo de falla particular (o el acero fluye o en el concreto se aplasta), o
en forma experimental, por estudios que relacionan la resistencia última a las dimensiones de la
sección recta y la resistencia de los materiales. La requerida U se calcula aplicando los factores
correspondientes a las de servicio: carga muerta D, viva L, de viento W, de sismo E, presión de

C ONCRETO REFORZADO 4-9

tierra H, y de fluido F, impacto admisible I, y efectos ambientales T que pueden incluir asenta-
mientos diferenciales, flujo plástico, contracción y cambios de temperatura. Las cargas se definen,
en un sentido general, para incluir las cargas o efectos internos relacionados tales como momen-
tos, cortantes y presiones. Así, por ejemplo, para un elemento sujeto a momento, cortante y carga
axial se tiene:

. M n  M u (4-4a)

.Vn  Vu (4-4b)

. Pn  Pu (4-4c)

donde los subíndices n denotan resistencias nominales a flexión, cortante y carga axial, respecti-
vamente; y los subíndices u, cargas factorizadas de momento, cortante y carga axial, respectiva-
mente. Al calcular los efectos de las cargas de la derecha, los factores de carga se pueden aplicar
a las cargas de servicio o a sus efectos de cargas internas.

Las combinaciones de carga para calcular la resistencia requerida se resumen en la Tabla 4-5
(Reglamento Peruano) y Tabla 4-6 (Reglamento ACI). Para cargas individuales se utilizan fac-
tores de carga más bajos cuando las cargas son conocidas con gran certeza; por ejemplo, la carga
muerta comparada con las de mayor variabilidad, como las vivas. Además, para combinaciones
de cargas, como aquélla de carga muerta más carga viva más fuerzas de viento, se aplica un coe-
ficiente de reducción que refleja la improbabilidad de que una carga viva excesiva coincida con
una inusual tormenta de viento.

A fin de tener en cuenta las pérdidas inevitables de la resistencia de un elemento debido a una
mano de obra imperfecta, como ejemplo, elementos de tamaños más pequeños que el tamaño
indicado en los planos, varillas colocadas fuera de posición, concreto con cangrejeras y materiales
de menor resistencia a la prescrita, la resistencia nominal de un elemento se reduce multiplicán-
dola por un factor de reducción de capacidad , que es un número menor que 1, para obtener la
resistencia de diseño. Los factores de reducción de resistencia tienen valores diferentes depen-
diendo de la situación de su conocimiento, es decir, de la precisión con que las diversas resisten-
cias se puedan calcular. Así, el valor para la flexión es más grande que aquél para cortante o
aplastamiento. Por lo tanto, los valores de  reflejan la probable importancia, para la superviven-
cia de la estructura, de un elemento particular o de la probable calidad de control que se pueda
ejercer. Por estas razones, se usan valores más bajos para columnas que para vigas, como se puede
apreciar en la Tabla 4-7.

TABLA 4-7: FACTORES DE REDUCCIÓN DE RESISTENCIA

Elemento estructural Factor 

Viga o losa: flexión 0,90
Columnas con estribos 0,70
Columnas zunchadas (con espiral) 0,75
Columnas que soportan cargas axiales muy pequeñas (ver 0,700,90
Capítulo de COLUMNAS para mayor detalle) 0,750,90
Viga: cortante y torsión 0,75
Flexión en concreto simple 0,65

4-10 J UAN M. A LFARO R ODRÍGUEZ

En el diseño estructural de los elementos deberá usarse la combinación de carga que produzca el
mayor valor de la resistencia U. Por supuesto, la combinación que produce el mayor efecto en un
elemento puede no producir, necesariamente, el mayor efecto en algún otro elemento.

PRECISIÓN DE LOS CÁLCULOS

Como las variaciones en las resistencias de los materiales, concreto y acero, existen, y que las
variaciones en las dimensiones son inevitables, está claro que el diseño de las estructuras de con-
creto armado no necesita de un alto grado de precisión. Se recomienda, por tanto, más para el
control sistemático de los cálculos y facilitar la verificación que, hasta donde sea posible, los
cálculos en todos los pasos tengan en cuenta sólo tres (03) cifras significativas.

ALCANCES DEL PROCEDIMIENTO DE DISEÑO

Antes de que sean discutidos el análisis y el diseño de los elementos individuales losas, vigas y
columnas de las estructuras de pisos múltiples, se deberá delinear brevemente el procedimiento
de diseño global, desde la concepción hasta los dibujos finales. Aunque la siguiente discusión se
centra al diseño de edificios, tarea que involucra la estrecha coordinación entre el arquitecto y el
ingeniero, el mismo procedimiento es aplicable al diseño de aquellas estructuras como presas,
tanques de almacenamiento de agua y puentes, que son casi incumbencia exclusiva del ingeniero;
éste concibe la forma estructural y ejecuta el análisis y el diseño estructural.

DISEÑO PRELIMINAR
Las principales necesidades funcionales de un edificio, si es un sistema complejo de soporte me-
cánico para una planta de fuerza, o espacios cerrados para una cancha de baloncesto, determinan
la mayoría de las veces cómo el arquitecto llega a un concepto preliminar y a una serie de diseños
preliminares. El arquitecto debe, además, integrar los requerimientos funcionales interiores con
el carácter específico del lugar escogido para el proyecto; a menudo, hace uso de cualquier aspecto
natural de la ubicación que pueda contribuir al interés y, después, al valor de la edificación. Por
ejemplo, si un lugar permite una vista hacia un valle o un puerto, el arquitecto podría sacar ventaja
de este aspecto y diseñar un edificio que provea una vista panorámica para muchos ocupantes
como sea posible. Por el contrario, si una edificación da cara a un muro blanco, el arquitecto
trabajará para minimizar este aspecto negativo. Los diseños preliminares del arquitecto indicarán
aproximadamente cómo se dividirán las áreas de los pisos de la edificación. Estos esquemas es-
tablecerán también las alturas de los entrepisos y la ubicación de las paredes, accesos, escaleras,
y elevadores. Una vez que la geometría de la edificación se haya establecida mediante su función
principal y por las restricciones del lugar, el arquitecto consultará a un ingeniero estructural para
establecer la mejor solución estructural al problema arquitectónico concebido. Durante esta etapa
del diseño preliminar, el proyectista investigará y separará las mejores alternativas. Considerando
todas las posibilidades de materiales, sistemas estructurales, costos relativos, apremios del
tiempo, y disponibilidad de los materiales de construcción, el ingeniero alcanzará el sistema es-
tructural más apropiado al proyecto arquitectónico y escogerá el sistema que represente un uso
racional, eficiente y cabal de los materiales.

DISEÑO FINAL
Después que el arquitecto haya incorporado los detalles del sistema estructural en los dibujos
arquitectónicos, y después que los ingenieros sanitarios, eléctricos y mecánicos hayan establecido
la ubicación de las aberturas en los pisos y vigas para las tuberías, conductos, ductos y otros
servicios de la edificación, la estructura y las cargas de diseño estarán claramente definidas. En

C ONCRETO REFORZADO 4-11

la fase del diseño final, el ingeniero estructural analizará y diseñará cada uno de los componentes
de la estructura, para todas las condiciones posibles de carga. Toda la información que sea nece-
saria para la construcción de la estructura tamaño del elemento, refuerzo, juntas de construcción,
pendientes de piso y todos los otros detalles deberá ser incorporada a los dibujos estructurales y
estar indicada en las especificaciones técnicas.

EJEMPLO 4-1: Cálculo de la resistencia re-

querida. Obtenga las fuerzas axiales para las cua-
les se debe diseñar el elemento CD de la Figura 4-
2, con las siguientes cargas de servicio: (a) carga
muerta de 20 kN/m en la viga BC; (b) carga viva
de 30 kN/m en la viga BC, y (c) carga de sismo de
150 kN (horizontal) en el nudo B. Nota: Tenga en
cuenta que el sismo puede actuar en cualquier di-
rección.

Figura 4-2: Marco del ejemplo 4-1

SOLUCIÓN:
Los resultados se obtienen utilizando las ecuaciones de la estática.

Reglamento ACI Reglamento Peruano

Caso 1: D + L (Figura 4-3) Caso 1: D + L (Figura 4-4)

w u = 1,5 D + 1,8 L w u = 1,4 D + 1,7 L

w u = 1,5 (20) + 1,8 (30) = 84 kN/m w u = 1,4 (20) + 1,7 (30) = 79 kN/m

Del análisis se encuentra Del análisis se obtiene

R = 252 kN (compresión) R = 237 kN (compresión)

Caso 2: D + L+ E (Figura 4-5) Caso 2: D + L+ E (Figura 4-6)

w u = 1,25 (D + L) w u = 0,75 (1,4 D + 1,7 L)

w u = 1,25 (20 + 30) = 625 kN/m w u = 0,75 (79) = 59 kN/m
Pu = 1,25 E = 1,25 (150) = 188 kN Pu = 1,40 E = 1,40 (150) = 210 kN

Del análisis Del análisis

R = 297 kN (compresión) R = 300 kN (compresión)

4-12 J UAN M. A LFARO R ODRÍGUEZ

 Caso 3: D + E (volteo) (Figura 4-7) Caso 3: D + E (volteo) (Figura 4-8)

w u = 0,9 D w u = 0,9 D

w u = 0,9 (20) = 18 kN/m w u = 0,9 (20) = 18 kN/m

Pu = 1,25 E = 1,25 (150) = 188 kN Pu = 1,43 E = 1,43 (150) = 214 kN

Del análisis Del análisis

R = 56 kN (Tensión) R = 71 kN (Tensión)

Conclusión: El elemento CD se deberá diseñar Conclusión: El elemento CD se deberá diseñar

para que soporte una carga de compresión de 297 para que soporte una carga de compresión de 300
kN y otra carga de tensión de 55 kN. kN y otra carga de tensión de 71 kN.

Figura 4-3: Figura 4-4:

C ONCRETO REFORZADO 4-13

 Figura 4-5: Figura 4-6:

Figura 4-7: Figura 4-8:

EJEMPLO 4-2: resistencia de una viga con carga en movimiento. La viga de la Figura 4-9
sostiene cargas de servicio que consisten de (1) una carga muerta uniformemente distribuida
w D  20 kN / m que actúa en su longitud total y (2) una carga concentrada PL  100 kN que
puede actuar en cualquier parte de la viga. Usando los factores de carga y de reducción del ACI, halle
la resistencia nominal por flexión requerida en los puntos B y C.

Figura 4-9: Viga del Ejemplo 4-2

SOLUCIÓN:
1. Cálculo las cargas factorizadas. Multiplique las cargas de servicio por los factores de carga
apropiados:

w u  1,4wd  1,4  20  28 kN / m

4-14 J UAN M. A LFARO R ODRÍGUEZ

 Pu  1,7 Pl  1,7  100  170 kN

2. Máximo momento en el punto B. Aplique las cargas factorizadas a la viga (vea la Figura 4-
10). Para maximizar el momento positivo en B, ubicar la carga concentrada en dicho punto.
El análisis de la viga, como se muestra mediante los diagramas de fuerza cortante y momento
flector, establece que la resistencia a flexión requerida es

M u  362 kN  m
Para calcular la resistencia nominal por flexión M n haga:

M u  . M n , donde   0,90

Figura 4-10: Máximo momento en el punto B

Luego,

M u 362
Mn    402 kN  m
 0,90

Para investigar la posibilidad del desarrollo de un momento negativo en B, se traslada la carga

concentrada hasta el extremo libre del voladizo la posición que produce el máximo momento

C ONCRETO REFORZADO 4-15

 negativo en el claro ABC. Como se muestra en la Figura 4-11, M u  22 kN  m en B, por
lo tanto, M n  24 kN  m . De esta manera, la viga deberá diseñarse para soportar ambos
momentos, un momento positivo y otro negativo, esto es, la viga se deberá reforzar con acero
longitudinal tanto en la parte superior como en la inferior de la sección recta.

3. Máximo momento negativo en el punto C. Ubique la carga concentrada en el punto D (Figura 11).
El análisis muestra que en el punto C, M u  287 kN  m . En consecuencia,

M n  319 kN  m

Figura 4-11: Máximo momento en el punto C

4-16 J UAN M. A LFARO R ODRÍGUEZ

PREGUNTAS
1 ¿Qué es un factor de carga? ¿Cómo se utiliza una carga factorizada?

2 ¿Qué es un factor de reducción?¿Qué determina su tamaño?

3 Defina la resistencia nominal, resistencia de diseño y resistencia requerida.

4 Si la resistencia de diseño se utiliza para dimensionar el tamaño de los elementos de un edi-

ficio, ¿cuáles elementos, columnas o vigas, fallarán primero si la estructura está sobrecar-
gada? Explique.

5 ¿Por qué el factor de carga es más grande para la presión de suelo que para la presión de
líquido?

C ONCRETO REFORZADO 4-17

PROBLEMAS
P4-1. La viga de la Figura P4-1 soporta cargas de servicio uniformemente repartidas
wd  30 kN / m y wl  10 kN / m . En los extremos de los voladizos actúan cargas vivas con-
centradas de 200 kN. Determine la resistencia de diseño por flexión requerida en la mitad del claro
y en uno de los apoyos.

Figura P4-1:

P4-2. El pórtico de la Figura P4-2 sostiene cargas de servicio que consisten de una carga de
viento, y cargas muerta y viva distribuidas sobre la viga BC. En la sección de máximo momento
de la columna AB, halle la resistencia requerida por flexión y carga axial cuando actúan las cargas
dadas.

Figura P4-2:

P4-3. Determine la resistencia por flexión requerida para el diseño de la viga dada en la Figura
P4-3, en los tramos AB y BC, y en el apoyo B.

Figura P4-3:

P4-4. Halle la resistencia por flexión y / o carga axial requeridas para el diseño de todos los
elementos del pórtico ABCD de la Figura P4-4.

4-18 J UAN M. A LFARO R ODRÍGUEZ

 Figura P4-4:

P4-5. La viga ABC del marco rígido mostrado en la Figura 4-5, soporta una carga muerta de 10
kN/m aplicado sobre toda su longitud. Durante una tormenta de nieve, una carga viva máxima de
8 kN/m puede actuar sobre toda la longitud de la viga ABC o sobre una parte de ella. Además,
cuando el viento sopla de izquierda a derecha, crea una fuerza lateral equivalente a 20 kN en el
nudo A y una fuerza de levantamiento de 5 kN/m sobre la longitud total de la viga ABC (vea la
Figura 4-5b). No debe considerarse el viento desde la dirección opuesta.

Figura 4-5: (a) Marco (b) Fuerzas debidas al viento, únicamente

Si las dimensiones de la viga están controladas por momento, halle el valor requerido de la resis-
tencia por flexión M u en la sección de máximo momento. Suponga que las cargas de nieve y los
vientos no se aplican simultáneamente; esto es, considere separadamente D + L y D + W.

P4-6. Además de su peso propio, la viga de la Figura P4-6 debe acarrear una carga viva con-
centrada de servicio de 400 kN que puede actuar en cualquier lugar de la luz. Determine la resis-
tencia por flexión requerida M u , en los puntos B y C, con wc  24 kN / m 3 .

Figura 4-6:

C ONCRETO REFORZADO 4-19