INFORME N° 002-2019-T-SAPE&EFVD

A : Dr. David Abel Gonzales Manrique De Lara

Asesor de Tesis
DE : Bach. SANTIAGO AGUSTIN PEREZ ESPEJO
Bach. ELI FIDEL VASQUEZ DIAZ
Tesistas
ASUNTO : Segundo Informe Mensual de Avance de Tesis
FECHA : Pucallpa, 26 de octubre del 2019

Es grato dirigirme a usted para saludarlo cordialmente y al mismo tiempo

comunicarle que después de la aprobación del proyecto de tesis denominado
“ANALISIS Y EVALUACION DE AGREGADOS DE LAS CANTERAS DEL DISTRITO
DE CURIMANA PARA LA CONSTRUCCION DE CAPAS DE PAVIMENTOS RIGIDOS
EN LA PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO”. Presentamos el primer informe de
avance de tesis según lo programado en el proyecto de tesis.

Se informa que se hace llegar el cronograma de Gantt, la matriz de consistencia

donde se especifica los problemas, objetivos, hipótesis y variables. Así mismo también
se hace mención parte del marco teórico investigado, con estudios realizados
(antecedentes) y bases teóricas-científicas, citadas y referenciadas de acuerdo a
norma APA sexta edición. Con el fin que lo revise y dé su opinión al respecto para
poder continuar con la elaboración de la tesis.

Es todo cuanto informo a Ud. Para su conocimiento y demás fines.

Atentamente:

Adjunto:
- Cronograma de Gantt
- Matriz de consistencia
- Marco teórico
- Referencias bibliográficas
- Visita a campo(reconocimiento de cantera)

________________________________ ______________________________
Bach. SANTIAGO AGUSTIN PEREZ ESPEJO Bach. ELI FIDEL VASQUEZ DIAZ
CRONOGRAMA DE GANTT

TÍTULO: “ANALISIS Y EVALUACION DE AGREGADOS DE LAS CANTERAS DEL DISTRITO DE CURIMANA PARA LA CONSTRUCCION DE CAPAS DE PAVIMENTOS
RIGIDOS EN LA PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO”
TEMA PLANTEAMIENTO DEL
PROBLEMA
Problema General:
¿Cuáles son las características
técnicas de las capas de los
pavimentos rígidos en la ciudad
de Pucallpa y las
especificaciones técnicas de los
agregados de las canteras del
Distrito de Curimana que nos
permite comparar con la norma
CE.010-Pavimentos urbanos y el
manual de carreteras EG-2013
ANALISIS Y del MTC?
EVALUACIÓN DEL
AGREGADOS DE LAS Especifico:
CANTERAS DEL
DISTRITO DE CURIMANA ¿Las características técnicas de
PARA LA las capas de los pavimentos
CONSTRUCCION DE rígidos en la ciudad de Pucallpa
CAPAS DE PAVIMENTOS nos permitirán comparar con los
RIGIDOS EN LA CIUDAD requisitos mínimos que deben
DE PUCALLPA cumplir de acuerdo a la norma
CE.010-Pavimentos urbanos?
¿Cuáles son las
especificaciones técnicas
generales de los agregados de
las canteras del distrito de
Curimana que nos permitirán
comparar con lo estipulado en el
manual de carreteras EG-2013
del M?
MATRIZ DE CONSISTENCIA
OBJETIVOS DEL ESTUDIO
Objetivo General:
Analizar y evaluar las
especificaciones técnicas de los
agregados de las canteras del
Distrito de Curimana y las
características técnicas de las
capas de los pavimentos rígidos
en la ciudad de Pucallpa que nos
permite comparar con la norma
CE.010-Pavimentos urbanos y
manual de carreteras EG-2013 del
MTC
Objetivos Específicos:
1. Evaluar las características
técnicas de las capas de los
pavimentos rígidos en la ciudad
de Pucallpa que nos permitirán
comparar con los requisitos
mínimos de acuerdo a lo
estipulado en la norma CE.010-
Pavimentos urbanos.
2. Analizar mediante ensayos de
laboratorio en la rama de
mecánica de suelos las
especificaciones técnicas de las
canteras del Distrito de
Curimana que nos permitan
comparar con lo estipulado en
el manual de carreteras EG-
2013 del MTC.
HIPOTESIS DE
INVESTIGACION
Hipótesis General:
El análisis y evaluación de las
características técnicas de las
capas de los pavimentos rígidos
en la ciudad de Pucallpa y las
especificaciones técnicas de los
agregados de las canteras del
Distrito de Curimana, cumplen
con la norma CE.010-
Pavimentos urbanos y manual
de carreteras EG-2013 del MTC
Hipótesis Específicos:
1. Obteniendo las características
técnicas de las capas de los
pavimentos rígidos en la
ciudad de Pucallpa se
determinará si éstas cumplen
con la norma CE.010-
Pavimentos urbanos..
2. Obteniendo las
especificaciones técnicas
generales de los agregados
de la cantera del distrito de
Curimana se determinará si
estas cumplen con lo
estipulado en el manual de
carreteras EG-2013 del MTC.
VARIABLES METODOLOGIA
Variable Independiente: Tipo de Investigación:
 Análisis y Evaluación de agregados Investigación Cuantitativa y
de las canteras del Distrito de Cualitativa
Curimana para la construcción de
capas de pavimentos rígidos en la
ciudad de Pucallpa. Nivel de Investigación:
Dimensiones/indicadores: nivel de investigación
ordinal
X1 :
o Módulo de rotura del concreto.
o Aplicaciones de carga W 18. Método:
o Capacidad de soporte.
Recolección de información:
X2 :
o Peso específico. Fuente: primaria y
o Proctor modificado. secundaria
Variable Dependiente:
Técnica:
 Características técnicas del
Procesamiento de la
pavimento rígido del Jr. Cahuide y
información.
especificaciones técnicas de los
agregados de las canteras del
Software: Excel, Word, S10,
distrito de Curimana.
MS project.
Dimensiones/indicadores:
X1 :
o Norma CE.010-Pavimentos
urbanos.
o Manual de carreteras EG-2013 del
MTC.
 II. MARCO TEORICO:

II.1. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA.

El Departamento de Ucayali fue fundado el 18 de Junio de 1980
mediante Ley 23099, desde entonces su población fue creciendo
paulatinamente, exigiendo cada vez un mejor sistema de comunicación y
transporte con el resto del país. Como antecedente en 1945 la ciudad queda
conectada con las demás ciudades del Perú a través de la carretera Federico
Basadre, lo que produjo en la ciudad un nuevo empuje tanto económico como
social. Esto provocó la necesidad de pavimentar las calles de la ciudad para
una mejor fluidez en el tráfico creciente de la ciudad, así que se inició por
pavimentar las principales vías de la ciudad: Jr 7 de junio, Av San Martin, Jr
Raymondi, Coronel Portillo Ucayali, entre otras.

En la década de los 90´, se intensifico las obras de pavimentación

considerando en la mayoría de calles, jirones y avenidas la construcción de
pavimentos rígidos por las características técnicas que se presentan en el
suelo de toda la ciudad, con el transcurrir de los años no hubo ningún cambio
en los diseños y esto en la actualidad tiene repercusiones ya que el periodo
para la cual fueron planeadas la construcción de esas calles está llegando al
límite y necesitando nuevas alternativas de solución de acuerdo al tráfico y
características de los suelos, y esto último es materia del tema de tesis.

II.2. BASES TEORICAS.

II.2.1. MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CORONEL PORTILLO
FUNCIONES GENERALES:

Las municipalidades, para el mejor cumplimiento de sus

fines, formulan, aprueban, ejecutan, evalúan, supervisan y contralan
los planes de desarrollo locales, en concordancia con los planes de
desarrollo nacionales y regionales.

Con el fin de garantizar la continuidad de la acción municipal,

los planes de desarrollo a que se refiere el artículo anterior son

PEREZ ESPEJO, Santiago Agustin

VASQUEZ DIAZ, Eli Fidel Página 4
 aprobados o modificados por el consejo municipal con el voto
favorable de por lo menos dos tercios de sus integrantes.

Las municipalidades de jurisdicciones vecinales deben

coordinar su acción en asunto de interés común. Corresponde dicha
coordinación a los consejos provinciales de sus respectivas
circunscripciones

Constituyen servicios municipales esenciales los de

saneamiento del medio ambiente, agua potable, alcantarillado,
limpieza, alumbrado público, postas sanitarias, mercado de abasto,
registro civil y promoción cultural y turismo.

Las municipalidades coordinan con los otros organismos del

sector público para la mejor prestación de servicios de interés local.

Los organismos centrales y regionales del sector público

prestan a las municipalidades la asistencia técnica necesaria para el
cumplimiento de sus fines y supervisan tales servicios de manera
que cumplan con las normas técnicas respectivas. El instituto
nacional de fomento municipal es parte esencial de dichos servicios

II.2.2. MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES

Conectar integrar al país a través del desarrollo de sistemas

de transporte, y de la infraestructura de las comunicaciones y las
telecomunicaciones.

Promover el desarrollo socio-económico, la integración

nacional, regional e internacional, la facilitación del comercio, la
reducción de la pobreza y prioritariamente, el bienestar del
ciudadano. Concertamos con los gobiernos regionales y locales.
 Trabajar incansablemente para dar al país eficientes
sistemas de carreteras, ferrovías, tráfico aéreo y marítimo. También
formulamos proyectos regionales que se conectarán a la Red Dorsal
Nacional de Fibra Óptica (RDNFO) para llevar internet a más
localidades.

Asimismo, a través de los órganos de control e instituciones

adscritas, supervisamos el correcto funcionamiento de las vías
terrestres, de las rutas aéreas y acuáticas, y las telecomunicaciones.

II.2.3. MINISTERIO DE VIVIENDA CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO

El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento

del Perú es el Ministerio encargado de las materias de viviendas,
las construcciones que se realizan a través del territorio peruano,
además de promover el agua y desagüe de todos los peruanos.

Para nuestro proyecto, evaluaremos algunos estudios de

pavimentación en la ciudad de Pucallpa como son:

 Tesis de la Universidad Nacional de San Martin del Bachiller

Fernando Ketin Pinedo Moreno en el 2017:
“ESTUDIO DE LOS AGREGADOS DEL RÍO CUMBAZA PARA LA
CONSTRUCCIÓN DE CAPAS DE SUB BASE DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES EN LA CUIDAD DE TARAPOTO

 El proyecto Fue Viabilizado con Código SNIP: 285671.

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL CAMPUS UNIVERSITARIO, ENTRE LA
CARRETERA FEDERICO BASADRE Y AV. TUPAC AMARU EN LA
UNIVERSIDDA NACIONAL DE UCAYALI-DISTRITO DE CALLERIA-
PROVINCIA DE CORONEL PARTILLO-DEPARTAMENTO DE
UCAYALI”
  El proyecto Fue Viabilizado con Código SNIP: 123529.
“MEJORAMIENTO DE LA AUTOPISTA SÁNCHEZ CARRIÓN Y AV.
YARINACOCHA – PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO - UCAYALI”

 De acuerdo a ello es Viabilizado con código SNIP: 138325

“MEJORAMIENTO DE LA VIA RUTA Nº PE-18 C DESDE LA AV.
SAENZ PEÑA HASTA LA AV. AEROPUERTO (CODIGO TEMPORAL
RUTA UC - 107), DISTRITO DE CALLERIA Y YARINACOCHA,
PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO - UCAYALI”.

 De acuerdo a ello es Viabilizado con código SNIP: 149054

"MEJORAMIENTO DE VIA DE INTERCONECCION AL C.P SAN
JOSE DESDE EL PUERTO CALAOO- DISTRITO DE YARINACOCHA
PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO –UCAYALI”.

 De acuerdo a ello es Viabilizado con código SNIP: 66772

“MEJORAMIENTO DE LA AV. MIRAFLORES (CRUCE AV.
ARBORIZACIÓN Y AV. CIRCUNVALACION J. F. KENNEDY) Y AV.
CIRCUNVALACION J. F. KENNEDY (CRUCE AV. MIRAFLORES Y JR.
COMANDANTE SUÁREZ), DISTRITO DE CALLERÍA-YARINACOCHA,
PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO – UCAYALI”.

II.3. DEFINICION DE TERMINOS BASICOS.

Cantera
Es una explotación superficial a cielo abierto de una roca muy bien
clasificada y cuantificada, a excepción de las calizas, carbón y metales,
donde se refiere a la actividad minera que produce áridos: rajón,
gravas, gravillas, arenas, etc., que abastecen las necesidades de la
construcción; además donde se aplica la más variada tecnología que
va desde el pico y la pala hasta la pólvora y maquinaria de diferente
orden.
 Tipos de Canteras.
Clasificación de canteras

Según el tipo Canteras a Cielo Abierto: En laderas, cuando la roca se

de arranca en la falda de un cerro. En corte, cuando la roca
explotació se extrae de cierta profundidad en el terreno.
n Canteras Subterráneas.
Según el De Materiales Consolidados o Roca.
material a De Materiales no Consolidados como suelos, agregados,
explotar terrazas aluviales y arcillas.

Según su origen Canteras Aluviales

Cantera de Roca o
peña.

______________________________

Resolución Directoral N° 22 -2013-MTC/14 - “Especificaciones técnicas generales para construcción EG-2013”.

 Producto de explotación de Canteras.
Productos que se explotan de una cantera

Sillares o Son bloques de areniscas de gran tamaño utilizados para

bloques enchape
y fachadas.
Triturados Son los agregados más gruesos que se utilizan para la
preparación de concreto reforzados y conformación de bases en
la construcción de vías. Se dividen en tres clases.

 De primera: utilizados en concretos y bases de vías,

diámetro aproximado 2.5 cm.
 De segunda: utilizados en concretos y bases de vías,
diámetro aproximado 5.0 cm.
 De tercera: utilizándose en la afirmación de pisos,
diámetro aproximado 10 cm.
Gravilla Agregados de granulometría menor que los triturados; según
su tamaño se clasifican en:

 Gruesa: diámetro 1.0 – 2.5 cm, se utiliza para

conformación de base y mezcla asfáltica en
vías y concretos.
 Mediana: diámetro 0.7 – 1.0 cm, de igual utilización
que la gruesa.
 Fina: diámetro 0.5 – 0.7 cm, se usa en ornamentación
de pisos y fachadas o para concretos y asfaltos.

Arena Es el agregado más utilizado en la construcción; sus usos más

frecuentes son para morteros de cemento, pañetes, concretos
simples y armados, bases de pisos, llenante en la construcción
de vías y preparación de asfaltos; se clasifican en tres tipos:

 Arenas naturales: son las extraídas de

depósitos geológicos naturales.
 Arenas de degrado: son las que se extraen de ríos,
lagos o mares.
 Arenas de trituración: son las resultantes del proceso
de trituración de los agregados gruesos.

Piedras de Son rocas ornamentales, existen tres tipos, chapa, laja y

enchape esterilla.
______________________________
Resolución Directoral N° 22 -2013-MTC/14 - “Especificaciones técnicas generales para construcción EG-2013”.

Definición de Pavimentos.
Un pavimento es una estructura que está constituido por un conjunto
de capas superpuestas, relativamente horizontales, que se diseñan y
construyen técnicamente con materiales apropiados y adecuadamente
compactados.

Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la sub rasante de una

vía obtenida por el movimiento de tierras y han de resistir
adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del tránsito le
transmiten durante el período para el cual fue diseñada la estructura
del pavimento.

Pavimentos Rígidos
Son aquellos que fundamentalmente están constituidos por una losa de
concreto, apoyada sobre la sub rasante o sobre una capa, de material
seleccionado, la cual se denomina sub base del pavimento rígido.
Debido a la alta rigidez del concreto así como de su elevado coeficiente
de elasticidad, la distribución de los esfuerzos se produce en una zona
muy amplia. Además como el concreto es capaz de resistir, en cierto
grado, esfuerzos a la tensión, el comportamiento de un pavimento
rígido es suficientemente satisfactorio aun cuando existan zonas
débiles en la sub rasante.

La capacidad estructural de un pavimento rígido depende de la

resistencia del concreto, por lo tanto, el apoyo de las capas
subyacentes ejerce poca influencia en el diseño del espesor del
pavimento. Los pavimentos rígidos se pueden clasificar en:

Robles,R, & Sanchez,J.(2015).Evaluación de pavimentos rígidos

mediante la determinación de correlaciones entre el módulo de rotura a
la flexión y la resistencia a la compresión para el centro poblado san
Cristóbal de Chupan – Huaraz(tesis de pregrado).Universidad Ricardo
Palma, Lima, Perú.

- Simple o Monolítico.

- Simple con pasadores o barras de transferencia (dowels).

- Con refuerzo discontinuo distribuido sin función estructural.

- Con refuerzo continuo sin función estructural.

- Con refuerzo estructural.

- Pre esforzado.

Afirmado
Capa compactada de material granular natural o procesado con
gradación específica que soporta directamente las cargas y esfuerzos
del tránsito. Debe poseer la cantidad apropiada de material fino
cohesivo que permita mantener aglutinadas las partículas. Funciona
como superficie de rodadura en carreteras y trochas carrozables.

La sub rasante
Es el soporte natural, preparado y compactado, en la cual se puede
construir un pavimento.

La función de la sub rasante es dar un apoyo razonablemente

uniforme, sin cambios bruscos en el valor soporte, es decir, es más
importante que la sub rasante brinde un apoyo estable a que tenga una
alta capacidad de soporte. Por lo tanto, se debe tener mucho cuidado
con la expansión de suelos.

Robles,R, & Sanchez,J.(2015).Evaluación de pavimentos rígidos

mediante la determinación de correlaciones entre el módulo de rotura a
la flexión y la resistencia a la compresión para el centro poblado san
Cristóbal de Chupan – Huaraz(tesis de pregrado).Universidad Ricardo
Palma, Lima, Perú.

Sub base
La capa sub base es la porción de la estructura del pavimento rígido,
que se encuentra entre la sub rasante y la losa rígida. Consiste de una
o más capas compactas de material granular o estabilizado; la función
principal de la sub base es prevenir el bombeo de los suelos de granos
finos. La sub base es obligatoria cuando la combinación de suelos,
agua, y tráfico pueden generar el bombeo. Tales condiciones se
presentan con frecuencia en el diseño de pavimentos para vías
principales y de tránsito pesado.

Otras funciones de la sub base son:

- Proporcionar estabilidad y soporte uniforme.

- Incrementar el módulo de reacción de la sub rasante.

- Minimizar los efectos dañinos de las heladas.

- Proveer drenaje cuando sea necesario.

- Proporcionar una plataforma de trabajo para los equipos de

construcción.

Agregado Fino
El Agregado fino se refiere a la parte del árido o material cerámico
inerte que interviene en la composición del concreto. Es aquel material
proveniente de la desintegración natural o artificial de las rocas, el cual
pasa el tamiz 9.4 mm (3/8”) y cumple con los límites establecidos en las
Normas NTP 400.037 o ASTM C 33.

Robles,R, & Sanchez,J.(2015).Evaluación de pavimentos rígidos

mediante la determinación de correlaciones entre el módulo de rotura a
la flexión y la resistencia a la compresión para el centro poblado san
Cristóbal de Chupan – Huaraz(tesis de pregrado).Universidad Ricardo
Palma, Lima, Perú.

El agregado fino consistirá en arena natural proveniente de canteras

aluviales o de arena producida artificialmente. La forma de las
partículas deberá ser generalmente cúbica o esférica y razonablemente
libre de partículas delgadas, planas o alargadas. La arena natural
estará constituida por fragmentos de roca limpios, duros, compactos y
durables.

En la producción artificial del agregado fino no deben utilizarse rocas

que se quiebren en partículas laminares, planas o alargadas,
independientemente del equipo de procesamiento empleado.

Agregado Grueso
El agregado grueso es uno de los principales componentes del
concreto, su calidad es sumamente importante para garantizar buenos
resultados en la preparación de estructuras de concreto. El agregado
grueso estará formado por roca o grava triturada obtenida de las
fuentes previamente seleccionadas y analizadas en laboratorio, para
certificar su calidad. El tamaño mínimo será de 4,8 mm. El agregado
grueso debe ser duro, resistente, limpio y sin recubrimiento de
materiales extraños o de polvo, los cuales, en caso de presentarse,
deberán ser eliminados mediante un procedimiento adecuado, como
por ejemplo el lavado.

La forma de las partículas más pequeñas del agregado grueso de roca

o grava triturada deberá ser generalmente cúbica y deberá estar
razonablemente libre de partículas delgadas, planas o alargadas en
todos los tamaños.

Robles,R, & Sanchez,J.(2015).Evaluación de pavimentos rígidos

mediante la determinación de correlaciones entre el módulo de rotura a
la flexión y la resistencia a la compresión para el centro poblado san
Cristóbal de Chupan – Huaraz(tesis de pregrado).Universidad Ricardo
Palma, Lima, Perú.

VOLUMEN DE TRÁNSITO
Se define como el número de vehículos que pasan por un punto o un
carril durante una unidad de tiempo. Sus unidades son vehículos/día;
vehículos/hora, etc.

PERÍODO DE DISEÑO
El pavimento puede ser diseñado para soportar el efecto acumulativo
del tránsito durante cualquier período de tiempo. El período
seleccionado en años, para el cual se diseña el pavimento, se
denomina período de diseño. Al final de este período puede esperarse
que el pavimento requiera trabajos de rehabilitación, para devolverle a
la vía un adecuado nivel de transitabilidad.

ESTIMACIÓN DEL ESAL

El tránsito proveniente del conteo vehicular debe ser dividido para el
carril de diseño. El volumen de tránsito del carril de diseño, se convierte
a un determinado número de ESAL, que es equivalent single axle load,
que es el parámetro usado en el diseño de la estructura del pavimento.
El ESAL es un eje estándar compuesto por un eje sencillo con dos
ruedas en los extremos.

Robles,R, & Sanchez,J.(2015).Evaluación de pavimentos rígidos

mediante la determinación de correlaciones entre el módulo de rotura a
la flexión y la resistencia a la compresión para el centro poblado san
Cristóbal de Chupan – Huaraz(tesis de pregrado).Universidad Ricardo
Palma, Lima, Perú.
III. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION:

4.1 NIVEL Y TIPO DE INVESTIGACION

4.1.1 TIPO DE INVESTIGACION

TIPO DE INVESTIGACION DE ACUERDO AL FIN QUE SE

PERSIGUE
Según la finalidad que lleva la investigación se puede hablar de:
Investigación básica, aplicada y tecnológica.
La presente investigación (1) se enmarca dentro de la Investigación
Básica porque nos permitirá analizar y evaluar las especificaciones
técnicas de las canteras del distrito de Curimana y características
técnicas de las capas de los pavimentos rígidos

TIPO DE INVESTIGACION DE ACUERDO A LOS TIPOS DE

DATOS ANALIZADOS
La presente investigación se enmarca dentro de la Investigación
Cuantitativa, porque recopilaremos datos y números para
posteriormente analizarlos y evaluarlos con estándares normativos
con la norma CE.010-Pavimentos urbanos y manual de carreteras
EG-2013 del MTC.
Al mismo tiempo será Investigación Cualitativa, porque expresa
cualidades, características o modalidad según la evaluación previa a
los valores procesados de la recopilación de información.
______________________________

(1)
Hernández Sampieri, Fernández Collado y Baptista Lucio (2010) – “Metodología de la investigación
Científica” (Capítulo VI).
TIPO DE INVESTIGACION DE ACUERDO A LA METODOLOGIA
PARA DEMOSTRAR LA HIPOTESIS
De acuerdo al trabajo se realizará una Investigación No
Experimental de orden Descriptivo, ya que se analizará y evaluará
las especificaciones técnicas de los agregados de las canteras del
distrito de Curimana y las características técnicas de las capas del
pavimento rígido.

4.1.2 NIVEL DE INVESTIGACION

El estudio se ubica dentro de un nivel de investigación
descriptivo, porque nos permitirá conocer las especificaciones
técnicas de las canteras del distrito de Curimana y características
técnicas de las capas del pavimento rígido, evaluando si
actualmente cumple con la normatividad vigente.

4.2 DISEÑO DE LA INVESTIGACION

El diseño seleccionado a emplearse en el presente estudio, es el
(2)
Diseño No Experimental Descriptivo , ya que como se mencionó en
el tipo de investigación descriptivo, se analizará y evaluará las
especificaciones técnicas de los agregados de las canteras del distrito
de Curimana y las características técnicas de las capas del pavimento
rígido en la ciudad de Pucallpa.
.
4.3 DETERMINACION DEL UNIVERSO/POBLACIÓN
La población estará conformada por las diversas pavimentaciones
rígidas y canteras que se encuentran en nuestra región. En este caso
son 16 km de pavimentaciones rígidas y 50 canteras dentro la Región
de Ucayali.
______________________________

(2)
Campbell y Stanley (1973) – “Metodología de la investigación Científica” .

4.4 MUESTRA
Se tomará como muestra:
 Canteras: Cantera Rioja I, Danny, Yaneri Bocaflor, Meriba, Rioja II,
Jipa, Sinai X, El Mirador, Pedregal, Huallaga y Seda

4.5 TÉCNICAS DE RECOLECCION Y TRATAMIENTO DE DATOS

4.5.1 FUENTES, TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE

DATOS
Los datos de diseño serán tomadas por datos de campo y aplicación
de la normatividad vigente.
Los perfiles topográficos de la ciudad y los datos adiciones
relacionados al sistema de drenaje pluvial de la ciudad que sean
necesarios conocer serán tomadas de los expedientes técnicos
ejecutados por las diversas entidades públicas.

4.5.2 PROCESAMIENTO Y PRESENTACIÓN DE DATOS

De la recolección de datos en base a los instrumentos detallados se
consolidará metódicamente.
En primer lugar realizaremos el procedimiento de recolección de
datos con los siguientes pasos:

• Identificación de la zona de estudio.- este punto conlleva al

reconocimiento del lugar donde será nuestra área de estudio.

• Aplicación de entrevistas sobre la problemática. - mediante

este punto se determinará la problemática que aqueja a la
 sociedad, en este caso daños estructurales y daños en las
capas del pavimento rígido

• Investigación bibliográfica sobre el diseño de pavimentos

rígidos y procedimientos de ensayos de mecánicas de suelos
para conocer las especificaciones técnicas del material de las
capas del pavimento rígido

• Preparación de los trabajos en gabinete para realizar el modelo

de la ficha de inspección y su análisis. - este punto hace
referencia a los formularios que haremos uso respecto al tema
materia de investigación (diseño de pavimento – ensayos de
mecánica de suelos).

• Trabajo de campo. - esto punto enmarca a la inspección visual

de los pavimentos rígidos.

• Realización de ensayo de mecánica de suelos. - se refiere a

los diversos ensayos para la obtención de las especificaciones
técnicas de las canteras del distrito de Curimana.

Los datos resultantes de la evaluación y comparación serán

presentados a través de gráficos y tablas en donde se apreciará los
resultados.
IV. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS Y PRESUPUESTALES:

5.1 POTENCIAL HUMANO

Autores Principales
Pérez Espejo, Santiago Agustín
Vásquez Díaz, Eli Fidel
Bachilleres de la Escuela de Ingeniería Civil – UNU

5.2 RECURSOS MATERIALES

REMUNERACIONES
 Propio de los responsables de la Tesis
BIENES
 Materiales de escritorio
SERVICIOS
 Movilidad
 Internet
 Fotocopia
 Digitación
 Impresión
 Empastado
 Otros

5.3 RECURSOS FINANCIEROS

 Recurso de los propios investigadores

V. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.

V.1. Bibliografía física

o Becerra, M. 2012, “Tópicos de Pavimentos de Concreto”,

Segunda Edición, Editorial Flujo libre, Lima – Perú.

o Montejo, A. 2010, “Ingeniería de Pavimentos”, Tercera

Edición, Universidad Católica de Colombia, Bogotá –
Colombia

o J, Montalvo, J. 2015, “Pavimentos rígidos reforzados con

fibras de acero versus pavimentos tradicionales”,
Universidad Católica de Perú, Lima D.C, Disponible en:

V.2. Bibliografía electrónica

Entidades del Estado:

o MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CORONEL PORTILLO:

http://www.municportillo.gob.pe
o MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES:
https://www.gob.pe/mtc
o MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y
SANEAMIENTO: http://www.vivienda.gob.pe
V.3. Visita a campo.

Fotografía N° 01 : localidad de Nueva Meriba

Fotografía N° 02 : material granular

Fotografía N° 03 :
 Fotografía N° 03 : cantera del cosorcio Meriba

Fotografía N° 04 : cantera 2 del consorcio Meriba.