UNIVERSIDAD POLITÉCNICA Y ARTÍSTICA DELPARAGUAY

“ELEMENTOS DE MAQUINAS II”

TEMA:
 Cojines de desplazamiento

Prof.: Ing. Lidio Alberto Ovelar Mendoza.

Alumna. Mariela Portillo Núñez
CI. 4.647.373

San Lorenzo – Paraguay Diciembre-2020

 Introducción
El presente trabajo contiene información relevante sobre los cojinetes.
Los rodamientos o bien, cojinetes representan desde hace muchos años un confiable
funcionamiento en todo el mundo. Ellos han sido diseñados específicamente para ser usados en
sitios donde su funcionamiento es primordial, donde las condiciones de servicio son fuertes y de
una manera confiable brindan a aquellos equipos de alto costo un funcionamiento eficiente al
momento de ser utilizados.

Un cojinete en ingeniería es la pieza o conjunto de ellas sobre las que se soporta y gira el árbol
transmisor de momento giratorio de una máquina.

De acuerdo con el tipo de contacto que exista entre las piezas (deslizamiento o rodadura), el
cojinete puede ser un cojinete de deslizamiento o un rodamiento.

Se debe comprender además la diferencia que existen entre un cojinete y un rodamiento ya que si
bien son muy similares ambos tienen fines distintos los cojinetes, también conocidos como
casquillos, cojinetes lisos, cojinetes macizos, casquillos de fricción, rodamientos del eje, cojinetes
deslizantes, cojinetes de deslizamiento o bujes, se distinguen de los rodamientos de rodillos por el
hecho de que los cojinetes lisos no tienen elementos rodantes.
 Objetivo del trabajo
El objetivo del trabajo es aprender a identificar los tipos de cojinetes y sus aplicaciones en la
industria, cuando se debe utilizar cierto tipo de cojinetes y para que caso se deben utilizar los
mismos obteniendo resultados efectivos y eficientes, evitando así el desperdicio.
Cojinete de desplazamiento

El cojinete de deslizamiento es junto al rodamiento un tipo de cojinete usado en

ingeniería.

En un cojinete de deslizamiento dos casquillos tienen un movimiento en contacto directo,

realizándose un deslizamiento por fricción, con el fin de que ésta sea la menor posible. La
reducción del rozamiento se realiza según la selección de materiales y lubricantes. Los
lubricantes tienen la función de crear una película deslizante que separe los dos
materiales o evite el contacto directo. Como material de los casquillos se suele emplear el
metal Babbitt.

Al tocarse las dos partes, que es uno de los casos de uso más solicitados de los cojinetes
de deslizamiento, el desgaste en las superficies de contacto limita su vida útil. La
generación de una película lubricante que separe las dos piezas del mecanismo mediante
una lubricación completa, requiere un sistema adicional para elevar la presión del
lubricante. Se usa sólo en máquinas de gran tamaño, con grandes cojinetes de
deslizamiento.

La resistencia al deslizamiento provoca la conversión de parte de la energía cinética en

calor, lo que se traduce en que las partes que sostienen los casquillos del cojinete deban
ser muy resistentes tanto mecánica como térmicamente.
Tipos de cojinetes

Cojinetes de deslizamiento cilíndricos

Los cojinetes de deslizamiento cilíndricos están diseñados para soportar cargas más pesadas y
velocidades más altas que los rodamientos de bolas o los rodamientos de rodillos cilíndricos, que
contienen elementos rodantes. Los cojinetes cilíndricos tienen un área de contacto mayor, de este
modo las cargas se distribuyen uniformemente en toda la superficie del cojinete. Los cojinetes
cilíndricos se pueden utilizar en aplicaciones con cargas radiales o axiales.

Cojinete de deslizamiento de unión laminado, sin mantenimiento, de acero e ideal para el

funcionamiento sin engrase. Muy adecuados también para aplicaciones lubricadas (lubricación por
aceite). Desgaste y valor de fricción muy reducidos, sin efecto stick-slip. Adecuado para
movimientos giratorios y pendulares, alta resistencia química, escasa absorción de agua.
Anillo de un cojinete de deslizamiento o rodamiento.

Un anillo de un cojinete de deslizamiento o rodamiento, que presenta una estructura anular

con una pista de rodadura

Estando formado el anillo por un cuerpo base, estando aplicada en el cuerpo base una capa de
soporte, al menos en la zona de la pista de rodadura, y estando aplicada en la capa de soporte una
capa de material duro, que forma la superficie de la pista de rodadura, caracterizado por que
la capa de soporte está hecha de una resina endurecible, que está provista de partículas
metálicas, estando hecha la capa de material duro de níquel y estando hecho el cuerpo base de
plástico.

Cojinetes de contacto angular

Son una mezcla de los casos anteriores, se basan en un rodamiento similar al radial con un diseño
especial de los aros exterior e interior para soportar cargas axiales mayores que un rodamiento
radial simple. n Sus aplicaciones son muy amplias, debido a que un eje siempre puede desarrollar
cargas eventuales en una dirección inesperada y debido al ahorro que se genera al colocar un solo
rodamiento para hacer el trabajo de dos.

CONSIDERACIONES EN LA SELECCIÓN DE LOS TIPOS DE

COJINETES
Diseñadores de maquinaria cuentan en la selección de cojinetes con una gran variedad de tipos y
tamaños. Cada uno de estos tipos tiene características adecuadas para ciertas aplicaciones.
Aunque algunas veces la selección puede presentar problemas complejos que demandan
considerable experiencia, las siguientes consideraciones sirven como una guía general para las
aplicaciones comunes.

Por lo general los cojinetes de bolas en tamaños pequeños y cargas livianas son los más
económicos, mientras que los cojinetes de rodillos son los menos costosos en los tamaños
mayores y más altas cargas.

Los cojinetes de rodillos operan de manera más satisfactoria que los de bolas bajo cargas de
impacto.

En el caso de existir des alineamiento entre el bastidor y el eje, se debe usar un cojinete auto
alineador de bolas o un cojinete de rodillos esféricos.

Los cojinetes axiales de bolas sólo se deben someter a cargas de puro empuje. A altas velocidades
es mejor usar rodamientos con garganta profunda o con contacto angular, aún para casos de puro
empuje.

Los cojinetes auto alineadores de bolas y de rodillos cilíndricos tienen muy bajos coeficientes de
fricción.
Los cojinetes de garganta profunda se consiguen de tipo sellado pudiéndose pre lubricar para
operar sin atención por largos períodos.

Cojinetes axiales
Están diseñados para resistir cargas en la misma dirección del eje. Constan en forma general de
tres piezas:

A.  Un aro superior

B.  Un aro inferior
Un elemento rodante con algún tipo de canastillo.

Cojinetes de contacto angular

Son una mezcla de los casos anteriores, se basan en un rodamiento similar al radial con un diseño
especial de los aros exterior e interior para soportar cargas axiales mayores que un rodamiento
radial simple. n Sus aplicaciones son muy amplias, debido a que un eje siempre puede desarrollar
cargas eventuales en una dirección inesperada y debido al ahorro que se genera al colocar un solo
rodamiento para hacer el trabajo de dos.

CONSIDERACIONES EN LA SELECCIÓN DE LOS TIPOS DE COJINETES

Diseñadores de maquinaria cuentan en la selección de cojinetes con una gran variedad de tipos y
tamaños. Cada uno de estos tipos tiene características adecuadas para ciertas aplicaciones.
Aunque algunas veces la selección puede presentar problemas complejos que demandan
considerable experiencia, las siguientes consideraciones sirven como una guía general para las
aplicaciones comunes.

Por lo general los cojinetes de bolas en tamaños pequeños y cargas livianas son los más
económicos, mientras que los cojinetes de rodillos son los menos costosos en los tamaños
mayores y más altas cargas.

Los cojinetes de rodillos operan de manera más satisfactoria que los de bolas bajo cargas de
impacto.

En el caso de existir des alineamiento entre el bastidor y el eje, se debe usar un cojinete auto
alineador de bolas o un cojinete de rodillos esféricos.

Los cojinetes axiales de bolas sólo se deben someter a cargas de puro empuje. A altas velocidades
es mejor usar rodamientos con garganta profunda o con contacto angular, aún para casos de puro
empuje.

Los cojinetes auto alineadores de bolas y de rodillos cilíndricos tienen muy bajos coeficientes de
fricción.

Los cojinetes de garganta profunda se consiguen de tipo sellado pudiéndose pre lubricar para
operar sin atención por largos períodos.

Criterios de selección del aceite

 Cuando se selecciona un aceite lubricante, los parámetros más importantes son la viscosidad y el
índice de viscosidad, la estabilidad térmica (que influye en la elección del tipo de aceite) y el
paquete de aditivos (EP/AW y protección contra la corrosión) que se adapta a las condiciones de
funcionamiento de la aplicación.
Viscosidad e índice de viscosidad
Tipo de aceite

Aditivos

Intervalo de cambio de aceite

El intervalo de cambio de aceite depende de las condiciones de funcionamiento y del tipo de aceite.
Cuando se emplea el método de lubricación con baño de aceite, generalmente, suele bastar con
cambiar el aceite una vez al año, siempre que la temperatura de funcionamiento no supere los
50 °C (120  °F). Normalmente, a temperaturas más altas o en condiciones de alta contaminación, el
aceite se debe cambiar con más frecuencia.

Cuando se emplea circulación de aceite, el intervalo después del cual es necesario cambiar el
aceite queda determinado por una inspección de la calidad del aceite, teniendo en cuenta la
oxidación y la presencia de agua y partículas abrasivas. La vida útil del aceite en los sistemas de
circulación puede ampliarse mediante la eliminación de las partículas y el agua del aceite.

Información general de los principales métodos de lubricación con aceite

Los métodos de lubricación con aceite son:

 baño de aceite sin circulación de aceite

 baño de aceite con auto circulación de aceite a través de la acción de bombeo del

rodamiento

 circulación de aceite con bomba externa

 método de chorro de aceite

 método de aceite y aire

La elección del método de lubricación con aceite depende principalmente de:

 la velocidad de los rodamientos

 la necesidad de eliminar el calor

 la necesidad de eliminar contaminantes (partículas sólidas o líquidos)
Cojinete de deslizamiento radial, por partes:
El cilindro claro es donde se sitúa el árbol, la tapa negra desmontable para la lubricación (fricción
mixta).

LUBRICACIÓN DE COJINETES
Desde el momento que existe un movimiento relativo entre las superficies de contacto, una cierta
cantidad de energía será utilizada en vencer la fuerza debido al rozamiento, y si las superficies se
tocan entre sí, existirá elevación de temperatura y un desgaste rápido y pronunciado de éstas, con
peligro de deformación, arrastre de material, avería, etc.

Tipos de lubricantes
Lubricante es toda substancia que forma una película entre las superficies rodantes de sólidos,
impidiendo en cierto grado el contacto directo de éstas entre sí. Los lubricantes pueden ser
líquidos, sólidos y gaseosos. Entre los líquidos se cuenta el agua, los aceites lubricantes, etc.

CONSIDERACIONES BÁSICAS  SOBRE  PROYECTO  Y  FABRICACIÓN

Los especialistas (diseñadores-fabricantes) en rodamientos deben considerar los siguientes
factores: carga de fatiga, fricción, calentamiento, a la corrosión, problemas cinemáticos,
propiedades de los materiales, tolerancias de mecanizado, ensamble, uso y costo.

CARGA / VIDA ÚTIL  O  DURACIÓN

Si el rodamiento se mantiene limpio y bien lubricado, se monta y opera en estas condiciones y se
somete a temperaturas razonables, entonces la fatiga del metal será la única causa de falla.
Debido a que la falla corresponde a muchos millones de aplicaciones de esfuerzo, se aplica esta
consideración en el término duración o vida del rodamiento.
 CONCLUSIÓN
La utilización de los rodamientos en máquinas alivia la fricción en los puntos de movimientos
rotacionales.
Los rodamientos se denominan también cojinetes no hidrodinámicos.
De acuerdo al uso a dar a los rodamientos se clasifican en varios tipos los cuales se utilizan
dependiendo a su aplicación dada.
Para una mejor identificación se da una nomenclatura; la cual nos indica el tipo de rodamiento y
en general sus especificaciones.
Algunas fallas producidas se deben a la mala utilización o poco mantenimiento de los rodamientos.
Es muy importante el mantenimiento preventivo en los rodamientos, ya que si estos llegan a fallar
nos pueden llegar a producir consecuencias mayores, tanto económicas como un aumento de las
mismas.

Una vez definidas y expuestas las características de cada tipo de cojinete podemos concluir:

1. Los rodamientos tienen mayor capacidad de carga que los cojinetes de fricción simples e
hidrostáticos cuando aumenta la velocidad de giro.

2. Los cojinetes de fricción simples y los hidrostáticos pueden soportar cargas similares a los
rodamientos a bajas velocidades de giro.

3. Los cojinetes hidrodinámicos soportan mayores cargas que los rodamientos(a igual tamaño), a
partir de velocidades de giro en las que se pueda mantener la película lubricante.
 ANEXO

Tabla de selección de cojinetes.

Cojinetes.
 BIBLIOGRAFIA
https://www.google.com/search?
q=cojinetes+TABLA&tbm=isch&ved=2ahUKEwj9063R5rDoAhXoALkGHWxnAOIQ2-
cCegQIABAA&oq=cojinetes+TABLA&gs_l=img.3...30497.31445..31606...0.0..0.83.464.6......0....1..g
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http://materialesingenieriaupap.blogspot.com/p/9-mancales-de-deslizamiento-radiales-y.html

http://materialesingenieriaupap.blogspot.com/p/8-mancales-de-deslizamiento-radiales-y.html

https://clr.es/blog/es/cojinetes-de-friccion/